接觸網(wǎng)設備故障搶修方案及信號顯示方法

1、第一章 故障搶修方案為了保證故障搶修方法得當，恢復迅速，特制定如下專用預案：第一條 一般規(guī)定（一）降弓通過：在設備技術(shù)狀態(tài)發(fā)生變化，有可能影響弓網(wǎng)正常取流時，采取降弓通過措施，降弓距離應滿足列車惰行運行要求，升降弓的具體地點由搶修負責人、現(xiàn)場人員確定，故障地段降弓時間一般不宜超過24小時，但必須經(jīng)供電調(diào)度同意并在車站的運統(tǒng)46上做好登記，同時上報生產(chǎn)調(diào)度。（二）吊弦間距可擴大一倍，可采用環(huán)節(jié)吊弦、可調(diào)吊弦等進行過渡。導高可適當降低，但不得小于技規(guī)要求的最低導高，導線坡度可暫時放大，結(jié)構(gòu)高度也可適當放寬。（三）定位器、腕臂、支持裝置等故障時均可臨時拆除，同時將接觸線與承力索綁在一起，保證最低允許

2、導高情況下，臨時降弓通過。（四）斷開的線索可用手扳葫蘆臨時連接，同時加裝短接線，必要時應采取臨時降弓通過措施。（五）站場渡線分段故障可采取停止“V”停作業(yè)、禁止電力機車通過故障分段等措施，同時要在車站的運統(tǒng)46上進行登記。（六）對于線岔故障，當不影響正線時可采取臨時吊起側(cè)線，只開通正線。（七）開關、避雷器等設備故障可采用臨時拆除引線，臨時退出運行，送電開通；與開關連接的分段發(fā)生電氣故障時，可采用閉合開關方式臨時開通。（八）器件式分相處發(fā)生機械故障但不影響兩側(cè)供電臂正常供電時，可采用降弓通過方式臨時開通。（九）當上下行分隔絕緣發(fā)生電氣故障時均可采用停止“V”停作業(yè)的方式臨時開通；當接地絕緣發(fā)生故

3、障時，可采用清掃、更換絕緣、脫離帶電體等措施搶修。（十）故障搶修時優(yōu)先考慮利用作業(yè)車出動搶修。（十一）沒有作業(yè)車的工區(qū)，一旦確認故障具體情況，根據(jù)具體情況及時向生產(chǎn)調(diào)度申請相鄰工區(qū)作業(yè)車或搶修列出動。（十二）故障搶修方案和故障搶修過程要考慮故障點可能對相關聯(lián)設備造成破壞、影響，不得遺漏影響行車的缺陷，杜絕送電通車后再次發(fā)生故障或二次停電處理。（十三）當列車停在故障地點下方時，搶修人員可借助掛梯、車梯將人員送上車頂進行搶修。（十四）對于管內(nèi)具有長大橋梁的工區(qū)，應熟悉上橋通道或備有上橋?qū)Ｓ锰葑拥裙ぞ?。（十五）對?00km/h及以上速度地段，搶修時要考慮鄰線限速措施（線間距6.5m以下時），搶修結(jié)

4、束后搶修負責人應根據(jù)搶修設備質(zhì)量確定通過速度及其它措施。第二條 專項故障搶修方案（一）接觸線斷線1搶修用機具、材料：（1）主要機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、掛梯、搶修桌、手扳葫蘆、鋼絲套、緊線器、導線接頭專用工具、短接線、斷線鉗、正面器、直彎器、手錘、滑輪組、鋼鋸、鋼銼、木錘、接觸網(wǎng)綜合測量儀、5米鋼卷尺、力矩扳手、升降弓標。（2）主要材料：接觸線、接觸線接頭線夾、銅綁線、電力復合脂、鋼鋸條、砂紙、鐵線。2.搶修方案：（1）方案一：用手扳葫蘆將接觸線拉起,用電聯(lián)結(jié)短接，保證接觸線高度不低于該區(qū)段規(guī)定最小值，送電降弓通過。（2）方案二：做接觸線接頭達到技術(shù)狀態(tài)，正常送電開通。（3）操作步驟（此步驟適

5、用于方案一，方案二做導線接頭見“檢修工藝”）a）先派人到下錨處處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮，操作墜砣配合緊線工作。檢查接觸線斷頭情況，剪斷燒傷部分，根據(jù)剪斷長度預制接觸線，做好第一個接頭，預制另一端接頭。在兩端合適位置各裝一個緊線器，連接手扳葫蘆。b）聽從指揮人進行緊線，緊至合適位置（吊弦、中心錨結(jié)符合技術(shù)要求），可停止緊線。c）將手扳葫蘆繩及相關設備盤好，綁扎在承力索上，并不得低于接觸線（注意應保持補償裝置對承力索、接觸線應有的張力）；緊急處理有關吊弦、補償器、中心錨結(jié)、錨段關節(jié)、線岔、電聯(lián)結(jié)等，檢查無影響受電弓通過的障礙后，即可消令送電。d）在故障點兩端按規(guī)定要求設置升、降弓標，

6、電力機車降弓通過。e）繼續(xù)檢查相關聯(lián)的設備，并觀察至少2列電力機車通過情況。3注意事項搶修前、后均應巡視確認本錨段、中心錨結(jié)、補償裝置、電聯(lián)結(jié)和線岔技術(shù)狀態(tài)，確保一次搶修到位，避免二次搶修要點。（二）承力索斷線1搶修用機具、材料：（1）主要機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、掛梯、搶修桌、手扳葫蘆、短接線、承力索緊線器、斷線鉗、滑輪組、手錘、5米鋼卷尺、力矩扳手 （2）主要材料：承力索、楔型線夾、雙環(huán)桿、承力索接頭線夾、球頭掛環(huán)、鋼線卡子、電聯(lián)結(jié)器、4.0鐵線、銅綁線、電力復合脂、砂紙、2.0鐵線、抹布。 2搶修方案：（1）方案一：用手扳葫蘆將承力索拉起,用電聯(lián)結(jié)短接，送電開通。（2）方案二：用手扳葫蘆

7、將承力索拉起,承力索做接頭，用電聯(lián)結(jié)短接，送電開通。（3）操作步驟：a）派人到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從搶修負責人指揮，調(diào)整墜砣配合緊線工作。檢查承力索斷頭散股情況，剪斷燒傷部分，根據(jù)剪斷長度預制承力索，做好第一個接頭，預制另一端接頭。在兩端合適位置各裝一個緊線器，連接手扳葫蘆。b）聽從指揮人進行緊線，緊至合適位置（吊弦、中心錨結(jié)符合技術(shù)要求），可停止緊線。）將手扳葫蘆繩及相關設備盤好，綁扎于承力索上，并不得低于接觸線（注意應保持補償裝置對承力索、接觸線應有的張力）；在手扳葫蘆緊線器兩端用銅電聯(lián)結(jié)進行電氣補強；緊急處理有關吊弦、補償器、中心錨結(jié)、錨段關節(jié)等，檢查無影響受電弓通過的障礙

8、時，即可消令送電。c）需降弓通過時，在故障點兩端按規(guī)定要求設置升、降弓標，電力機車降弓通過。d）繼續(xù)檢查相關聯(lián)的設備，并觀察至少2列電力機車通過情況。3注意事項：（1）用手扳葫蘆短接時要打緊緊線器，嚴防滑脫。（2）搶修前、后均應巡視確認本錨段、中心錨結(jié)、補償裝置、電聯(lián)結(jié)和線岔技術(shù)狀態(tài)，確保一次搶修到位，避免二次要點。（三）分段絕緣器損壞1.主要機具、材料：（1）主要機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、掛梯、手扳葫蘆、緊線器、短接線、手錘、正面器、直彎器、木錘、水平尺、接觸網(wǎng)綜合測量儀、鋼銼、專用力矩扳手、升降弓標。（2）主要材料：同規(guī)格型號分段絕緣器、硅橡膠絕緣子、抹布、鐵線。2搶修方案：（1）方案一：

9、上、下行渡線分段a）分段絕緣器變形，機械強度、電氣強度正常時，與車站聯(lián)系，電力機車降弓通過或封鎖該分段所在線路，禁止電力機車通過；機械強度受損時，用手扳葫蘆拉起，用電聯(lián)結(jié)短接，電力機車降弓通過或封鎖該分段所在線路，禁止電力機車通過。同時禁止該上、下行供電臂范圍內(nèi)進行“V”停作業(yè)。b）分段承力索絕緣棒損壞：當電氣強度損壞機械強度正常時禁止該上、下行供電臂范圍內(nèi)“V”停作業(yè)；當機械強度受損時用手扳葫蘆緊起，用電聯(lián)結(jié)短接，禁止該上、下行供電臂范圍內(nèi)的“V”停作業(yè)。（2）方案二：站場正線與側(cè)線間或側(cè)線間分段a）分段絕緣器變形，機械電氣強度正常時，與車站聯(lián)系，電力機車降弓通過或封鎖該分段所在線路，禁止電

10、力機車通過；機械強度受損時，用手扳葫蘆拉起，用電聯(lián)結(jié)短接，電力機車降弓通過或封鎖該分段所在線路，禁止電力機車通過。同時禁止該站場的小單元停電作業(yè)。b）分段承力索絕緣棒損壞：當電氣強度損壞機械強度正常時禁止該供電臂范圍內(nèi)的“V”停作業(yè)；當機械強度受損時用手扳葫蘆緊起，用電聯(lián)結(jié)短接，禁止該站場的小單元停電作業(yè)。（3）方案三：貨線分段a）分段絕緣器變形，機械電氣強度正常時，與車站聯(lián)系，電力機車降弓通過或封鎖該貨線；機械強度受損時，用手扳葫蘆緊起，用電聯(lián)結(jié)短接，閉合該分段所在的隔離開關，禁止該貨線作業(yè)，電力機車降弓通過或封鎖該貨線。b）分段承力索絕緣棒損壞：當電氣強度損壞機械強度正常時閉合隔離開關禁止

11、該貨線作業(yè)；當機械強度受損時用手扳葫蘆緊起，用電聯(lián)結(jié)短接，禁止該貨線作業(yè)。（4）方案四：場間分段a）分段絕緣器變形，機械電氣強度正常時，與車站聯(lián)系，電力機車降弓通過或封鎖該分段所在線路，禁止電力機車通過；機械強度受損時，用手扳葫蘆緊起，用電聯(lián)結(jié)短接，電力機車降弓通過或封鎖該分段所在線路，禁止電力機車通過，同時禁止該站場的分束停電作業(yè)。b）分段承力索絕緣棒損壞：當電氣強度損壞機械強度正常時禁止該站場的分束停電作業(yè)；當機械強度受損時用手扳葫蘆緊起，用電聯(lián)結(jié)短接，同時禁止該站場的分束停電作業(yè)。（5）方案五：機務段內(nèi)分段a）分段絕緣器變形，機械電氣強度正常時，與機務段、動車段聯(lián)系，閉合該處隔離開關，禁

12、止該處機車檢修作業(yè)；機械強度受損時，用手扳葫蘆緊起，用電聯(lián)結(jié)短接，閉合該處隔離開關，禁止該處機車檢修作業(yè)；b）分段承力索絕緣棒損壞：當電氣強度損壞機械強度正常時閉合隔離開關禁止該處機車檢修作業(yè)；當機械強度受損時用手扳葫蘆緊起，用電聯(lián)結(jié)短接，禁止該處機車檢修作業(yè)。3注意事項：分段絕緣器電氣強度和絕緣強度具有關聯(lián)性，在檢查確認時要綜合考慮，采取必要的安全技術(shù)措施。（四）線岔處故障1主要機具、材料：（1）主要機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、手扳葫蘆、短接線、緊線器、水平尺、接觸網(wǎng)綜合測量儀、5米鋼卷尺、正面器、直彎器、手錘、木錘、升降弓標、接地線。（2）主要材料：限制管 、接觸線、接觸線接頭線夾、定位器、

13、可調(diào)吊弦、電聯(lián)結(jié)器、鐵線。2.搶修方案：（1）先申請降弓通過，若線岔變形但正線正常，則去掉限制管，將側(cè)線吊起，開通正線；該線岔側(cè)線禁止電力機車通過，若交叉導線損傷嚴重，則按照接觸線斷線方案進行搶修。（2）操作步驟：a）供電調(diào)度下達允許作業(yè)命令后，驗電接地并設好行車防護，即開工作業(yè)。b）如果線岔處兩支接觸線或一支接觸線被刮傷，急需切斷做接頭時，需確定出接觸線接頭距兩支接觸線交叉點的位置。c）若線岔處的接頭影響接觸線在限制管中的活動和接觸線夾在線岔無線夾區(qū)處，需將接觸線延長切斷一定長度后，再做接觸線接頭。此時，接觸線需做兩個接頭。d）根據(jù)當時實際溫度安裝限制管，若時間滿足，按線岔各項技術(shù)參數(shù)調(diào)整，

14、以達到恢復通車的條件。e）若搶修時間緊急，根據(jù)情況可不對線岔進行調(diào)整，在靠近線岔的兩個定位點及跨中處，用鐵線把接觸線吊起到承力索上，達到接觸線設計最低高度，設好升、降弓標，降弓通過的距離必須保證使列車安全通過。f）如果線岔故障造成站場軟橫跨的接觸懸掛損壞范圍較大，則可先恢復正線，其他側(cè)線可采取封鎖等措施，但必須保證供電可靠及人身安全，且采取必要的防護及技術(shù)措施。g）作業(yè)結(jié)束后，清理作業(yè)現(xiàn)場，人員下網(wǎng)，撤除防護，向供電調(diào)度申請消令。h）觀察至少2列電力機車通過情況，一切正常后，人員撤離。如果采取臨時降弓措施，要盡早恢復。3注意事項：（1）線岔搶修以快速恢復正線通車為條件，如時間緊又短時間難以恢復

15、時，線岔技術(shù)參數(shù)可暫不保證，只保證正線的接觸網(wǎng)幾何參數(shù)，開通正線。（2）線岔處的電聯(lián)結(jié)如損壞時，為避免兩懸掛放電，應及時恢復。（五）（負荷）隔離開關故障1主要機具、材料：（1）主要機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、斷線鉗 、短接線、滑輪、鋼絲刷、接地線。（2）主要材料：砂紙、電力復合脂、銅綁線。2搶修方案：（1）（負荷）隔離開關損壞：常閉開關：短接網(wǎng)上設備（如關節(jié)、分段等）；常開開關：直接甩開引線綁扎牢固。（2）如是機務段、車輛段、貨線內(nèi)的隔離開關損壞，在采取上述措施后還應到車站或機務段進行登記，暫時封鎖隔離開關所在的線路。（3）操作步驟：a）當供電調(diào)度下達允許作業(yè)命令后，驗電接地并設好行車及防護措施

16、，即開工作業(yè)。b）檢查故障設備。若隔離開關的支柱絕緣子破損或臟污造成閃絡擊穿時，需要更換新絕緣子，因為更換絕緣子時間不長，拆卸安裝方便，比采用臨時引線的方法簡單。c）常閉隔離開關主閘刀合閘后，因主觸頭接觸不良或未接觸造成主觸頭燒壞時，需把隔離開關引線短接固定，起到旁路隔離開關作用，保證接觸網(wǎng)在電路上不開斷。常開隔離開關，主觸頭鎖合時，燒壞主觸頭，焊接到一起，遇到這種情況，只需把隔離開關至棒式絕緣子處引線拆除，使隔離開關處于開路狀態(tài)，做好安全措施，保證接觸網(wǎng)處于電路上斷開。d）作業(yè)結(jié)束后，檢查安全措施符合規(guī)定，清理現(xiàn)場，人員撤離，向供電調(diào)度申請消令。3注意事項：上述搶修完畢后應向供電調(diào)度匯報。（

17、六）避雷器故障1主要機具、材料：主要機具：車梯、斷線鉗 、接地線。主要材料：鐵線。2搶修方案：（1）方案一：當避雷器引線燒傷或燒斷時，直接將避雷器的引線甩開，綁扎牢固，同時檢查該處接觸懸掛是否燒傷。（2）方案二：避雷器受拉折斷落地造成跳閘，將避雷器拆除，再申請?zhí)齑斑M行更換處理，之后要調(diào)整引線的長度和弛度。3、注意事項：注意檢查各部件是否存在燒傷，避雷器托架部件是否存在變形。（七）支柱折斷1.主要機具、材料：（1）接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、手扳葫蘆、 承力索緊線器、導線緊線器、斷線鉗、滑輪組、手錘、大小繩、鋼尺、大力矩扳手、組合支柱（含腕臂、定位裝置）、錨釬、大錘、滑輪、接觸網(wǎng)綜合測量儀、升降弓標。（

18、2）主要材料：承力索、接觸線、楔型線夾、雙環(huán)桿、承力索接頭線夾、球頭掛環(huán)、鋼線卡子、可調(diào)吊弦、電聯(lián)結(jié)、電聯(lián)結(jié)線夾、鐵線、綁線、抹布、懸式絕緣子、棒式絕緣子。（八）錨柱折斷：1一般錨柱折斷：如果線路未受到損壞且為單根錨柱折斷時，采用臨時性通車的方法進行搶修。（1）方法1：組立搶修支柱，將錨柱上脫落的下錨支接觸懸掛臨時錨固在相鄰的轉(zhuǎn)換柱或綁在工作支的承力索上（拆除中錨，對兩側(cè)墜砣進行固定），將接觸懸掛固定在搶修支柱上；將斷線的回流線分別固定在相鄰兩支柱上；故障區(qū)段設置升降弓標；電力機車降弓通過（以不超過1000m為宜）。b）如果是列車脫軌造成線路受損且錨柱折斷、故障影響較大時，采用一次性恢復的方法

19、與工務的線路搶修同步進行，增加搶修人員。c）關節(jié)內(nèi)兩錨柱折斷時，采用臨時性通車的方法進行搶修。（2）方法2：組立搶修支柱；將兩個錨段合并為一個錨段并加裝電聯(lián)結(jié)（拆除中錨，對兩側(cè)墜砣進行固定），將接觸懸掛固定在搶修支柱上；將斷線的回流線分別固定在相鄰兩支柱上；故障區(qū)段設置升降弓標；電車機車降弓通過。（3）軟（硬）橫跨錨柱折斷時，采用限制側(cè)線、保證正線、先通一行的臨時性通車方法進行搶修。方法為：拆除該組軟（硬）橫跨；組立多根搶修支柱；將接觸懸掛固定在搶修支柱上；將脫落的下錨支接觸懸掛臨時錨固在相鄰的轉(zhuǎn)換柱或綁在工作支的承力索上（拆除中錨，對兩側(cè)墜砣進行固定），將接觸懸掛固定在搶修支柱上；將斷線的回

20、流線分別固定在相鄰兩支柱上；故障區(qū)段設置升降弓標；電力機車降弓通過。（4）搶修作業(yè)注意事項：a）部分支柱折斷后可能變電所還未跳閘，到達故障地點后，要先與供電調(diào)度聯(lián)系確任，在設置好安全措施后，搶修人員方可接近進行搶修。b）要檢查相鄰支柱的狀態(tài)是否完好，如有裂紋、彎曲等強度減弱時要進行加固。c）處理回流線時必須設置短接線的安全保護措施；回流線臨時固定在相鄰兩支柱上的高度要滿足人身安全距離的要求。d）軟（硬）橫跨錨柱折斷組立多根搶修支柱時，視線間距的具體情況，向車站提報限制側(cè)線行車條件，如：禁止超級超限、禁止帶電通過或禁止一切列車通行等。（九）中間支柱折斷：1.方案一：在直線區(qū)段可以不立支柱，不定位

21、，將接觸線綁到承力索上，保證接觸線高于最小規(guī)定高度，降弓通過。2.方案二：在直線區(qū)段可用搶修支柱代替，將接觸懸掛固定在臨時支柱上，送電開通，根據(jù)具體情況降弓或限速通過。3.操作步驟：（1）在故障桿位置中心1m的距離，立臨時搶修支柱。將一個枕木的兩邊道碴扒開，用兩根4m長岔枕插入鋼軌下，固定牢固后，將道碴填實，在限界以外，將鐵塔用專門的夾具固定在岔枕上，做好拉線，用4.0鐵線打兩根來固定鐵塔。（2）在搶修支柱的一定高度，通過硅橡膠絕緣子和鐵線把承力索臨時固定在規(guī)定高度，在硅橡膠絕緣子連接另一鐵線（4股4.0），連接足夠長定位器，把接觸線臨時固定在規(guī)定高度，制成單手拉的軟定位形式。4.方案三：在曲

22、線外側(cè)區(qū)段時，可采取以下措施：（1）當上、下行間距比較近，曲線半徑較小，拆除懸掛后，滿足不了上、下行間兩線索的規(guī)定安全距離。這時，需立臨時搶修支柱，制成軟定位的形式，具體方法與直線臨時搶修支柱方法相同。（2）當上、下行間距較大，曲線半徑不是很小，上、下行導線之間滿足規(guī)定安全距離的情況下,而且，現(xiàn)場急于通車的情況下，也可以采用直線區(qū)段使用的升降弓方法，做好各項安全措施，使機車降弓通過。（3）方案四：曲線內(nèi)側(cè)清理現(xiàn)場破損支柱及場地，拆除損壞支柱懸掛裝置。根據(jù)現(xiàn)場具體情況有以下措施：a）當在曲線半徑較大，線索不會跑太遠時，采用直線區(qū)段使用的降弓方法，做好各項安全措施，使機車降弓通過。b）當曲線半徑較

23、小，而上、下行間距也較大，可以在曲線外側(cè)立一搶修支柱，打上軟定位，具體方法同曲線外側(cè)立搶修支柱方法相同。但要保持限界（最小距離：上、下行間距6.5m）。c）當曲線半徑較小，而上、下行間距也較小，在曲線外側(cè)立搶修支柱，保證不了限界時，只能在曲線內(nèi)側(cè)立搶修支柱。采用硬三角支撐的形式：利用備用腕臂，把接觸線懸掛暫時固定,而支柱折斷的情況下，腕臂很有可能已經(jīng)破損。利用備用腕臂，長度應相符，采用此方法比較繁瑣。另一種方法比較簡單，但上、下行均需停電。此方法為；在另一側(cè)線路用一硅橡膠絕緣子接到斜腕臂端頭，通過4股4.0鐵線把故障處線索通過單拉手的軟定位形式，把承力索和接觸線固定起來，具體方法同曲線外側(cè)相同

24、。此措施為臨時措施，一般可維持一周，應按計劃申請時間進行恢復。（十）中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷：1.搶修方案基本同中間柱，如是絕緣錨段關節(jié)中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷，兩懸掛不能保證規(guī)定的絕緣距離時，可暫不做絕緣錨段關節(jié)使用。2.如需立搶修支柱時，則應立兩個，分別定位。（十一）軟（硬）橫跨支柱折斷：1.方案一：拆除支柱、橫梁，將承力索和導線綁在一起，調(diào)整接觸線高度不低于本區(qū)段最低規(guī)定高度，安設升降弓標，降弓通過。2.方案二：拆除支柱、橫梁，用搶修支柱作臨時固定，保證正線接觸線高度、拉出值滿足技術(shù)參數(shù)，開通正線，側(cè)線承導綁扎固定，保證本區(qū)段最低規(guī)定高度，安設升降弓標，降弓通過。若不能保證本區(qū)段最低規(guī)定高度或側(cè)面限

25、界時，登記封鎖該股道。3.注意事項：（1）不立支柱開通時，一定要確保接觸線高度不低于該區(qū)段最低允許高度。（2）軟（硬）橫跨支柱折斷只開通正線時必須保持側(cè)線的絕緣距離。（3）當支柱壓在接觸網(wǎng)上時，首先考慮用吊車拆除，當用斷線法清除支柱時，注意線索彈性傷人。（十二）電聯(lián)結(jié)故障1主要機具、材料：（1）主要機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、掛梯、斷線鉗 、鋼絲刷、滑輪、接地線。（2）主要材料：預制好的臨時電聯(lián)結(jié)、并溝線夾、砂紙、電力復合脂、同材質(zhì)的綁線。2搶修方案：電聯(lián)結(jié)燒斷：臨時原處更換電聯(lián)結(jié)。電聯(lián)結(jié)燒傷：根據(jù)情況進行補強，然后更換。3操作步驟：（1）如果雙電聯(lián)結(jié)的一根燒斷,可將故障電聯(lián)結(jié)拆除，用剩余的一根

26、電聯(lián)結(jié)維持使用，然后及時重新安裝新電聯(lián)結(jié)。（2）如果兩根電聯(lián)結(jié)線都燒斷，拆除故障電聯(lián)結(jié)，安裝臨時電聯(lián)結(jié)，恢復供電。（3）若電聯(lián)結(jié)燒傷，在燒傷處用同材質(zhì)的電聯(lián)結(jié)線用并溝線夾補強，恢復供電。4注意事項：（1）電聯(lián)結(jié)燒斷原則上必須及時更換。（2）電聯(lián)結(jié)進行補強時，須保證補強處壓接緊密，可靠導流。（十三）吊弦脫落1主要機具、材料：（1）主要機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、掛梯、小繩、單滑輪、力矩扳手。（2）主要材料：可調(diào)吊弦、鐵線、砂紙。2搶修方案：（1）方案一：承力索吊弦線夾脫落立即拆除。（2）方案一：接觸線吊弦線夾脫落先采取降弓措施，后進行更換。3操作步驟：（1）供電調(diào)度下達準許作業(yè)命令后驗電接地并設好

27、行車防護。（2）人員上車梯或作業(yè)車平臺、掛梯進行作業(yè)。（3）檢查承力索是否燒傷。（4）拆卸損壞的吊弦并妥善保管，以分析脫落原因。4注意事項：要檢查附近電聯(lián)結(jié)技術(shù)狀態(tài)，或是否與其它線索摩擦。（十四）定位裝置或腕臂損壞1主要機具、材料：（1）主要機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、手扳葫蘆、小繩、大繩、單滑輪、力矩扳手。（2）主要材料：定位器、定位管、1.5型定位環(huán)、絕緣子、平腕臂、斜腕臂、鐵線。2.定位裝置故障搶修方案：定位裝置損壞，更換好的定位器、定位管，但定位器更換后，更換的定位器長度與原長度規(guī)格盡量一致，若不一致需調(diào)好拉出值。當定位管發(fā)生故障時，若更換的定位管與相鄰線路的距離保證不了1.6m時，需鋸

28、斷多余的定位管。3腕臂故障搶修方案：（1）方案一：支柱腕臂損壞，取消支撐，絕緣距離不足時或可能侵入鄰線限界時，可將承力索、接觸線通過絕緣子固定在支柱上，機車降弓通過（2）方案二：若腕臂發(fā)生折斷故障時，在時間允許的條件下，則可現(xiàn)場更換，但必須做到一次到位，杜絕二次返工。（3）操作步驟：a）當直線上水平腕臂或斜腕臂發(fā)生故障時：利用車梯將腕臂卸載。將腕臂拆卸后，更換新腕臂。按照腕臂吊裝方法進行安裝。檢查承力索座的位置及連接部件的緊固狀態(tài)，安裝承力索及接觸線。檢測并調(diào)整拉出值和接觸線高度并符合要求。b）當在曲線外側(cè)發(fā)生故障時，腕臂的處理方法與直線的方法相同，但應注意，卸載時應使用雙股4.0鐵線將接觸懸

29、掛拉住，使其不會脫離過遠。c）當曲線內(nèi)側(cè)發(fā)生故障時，由于受向支柱側(cè)拉力影響，需采取的另一種處理方案。卸載后將承力索拉向支柱，使其在平腕臂底座之上做臨時固定，必要時拆掉左右的一根吊弦。將損壞的腕臂卸下，更換新腕臂。按腕臂吊裝方法安裝腕臂，在平腕臂口插入延長管（附帶48mm定位環(huán)卡住腕臂口）并采取臨時固定措施，防止偏跑，延長管口掛0.75T手扳葫蘆將承力索拉到設計位置，固定承力索座?；謴筒⒄{(diào)整接觸懸掛。（4）注意事項：a）更換定位裝置時，要保證上下行足夠的絕緣距離b）曲線區(qū)段腕臂卸載后，注意接觸懸掛受力方向，避免造成傷害（十五）絕緣子故障1主要工機具、材料：（1）主要工機具：絕緣車梯、大繩、單滑輪

30、、4.0鐵線、手扳葫蘆、接觸網(wǎng)綜合測量儀、鋼絲套子。（2）主要材料：棒式絕緣子、懸式絕緣子（杵頭、耳環(huán)）、硅橡膠絕緣子、定位器、吊索線夾、定位環(huán)、定位管、彈簧銷。2搶修方案：（1）方案一：絕緣子閃絡時對閃絡的絕緣子進行清掃送電開通。（2）方案二：絕緣子損壞時立即進行更換。（3）操作步驟：a）供電調(diào)度下停電令，驗電接地等安全防護措施完成后b）搶修作業(yè)人員，通過作業(yè)車或車梯人工作業(yè)對腕臂卸載c）拆下舊的絕緣子，更換新的絕緣子，具體與更換腕臂方法類同d）恢復接觸懸掛等部件，并檢查其技術(shù)狀態(tài)確認良好e）作業(yè)完成后，撤出安全防護措施，送電開通。3注意事項：閃絡嚴重、無法判斷絕緣性能時，立即進行更換。（十

31、六）補償裝置故障1主要機具、材料：（1）主要機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、手扳葫蘆、鋼絲套子、小繩、單滑輪、力矩扳手。（2）主要材料：成套補償滑輪、墜砣桿、墜砣、4.0鐵線。2搶修方案：（1）方案一：補償繩從定滑輪中脫出，應采取3.0T葫蘆做硬錨，再用1.5T葫蘆將墜砣串吊起，使補償繩卸載松動，更換或調(diào)整補償繩。操作步驟：a）用3.0T葫蘆通過緊線器和套子將接觸線和錨柱連接做硬錨，用鐵線將葫蘆繩和補償裝置分3處捆綁在一起。b)用1.5T葫蘆通過套子將墜砣吊起，以葫蘆繩受力為度。c)搖動3.0T葫蘆使補償繩卸載松動后，拆卸、調(diào)整或更換，完成后，恢復。（2）方案二：補償繩斷線的故障中，線索向中心錨節(jié)移動，但

32、由于承力索座、吊弦、定位裝置、中心錨節(jié)等設備的限制，不會偏移太大，因此，在處理故障中采取用3.0T葫蘆和緊線器套子做硬錨，將線索緊起，更換新的補償繩、滑輪和墜砣及墜砣桿等部件后恢復。具體操作步驟參考，補償繩脫槽的處理方法。（3）方案三：恒張力彈簧補償裝置補償繩為雙支，如補償繩斷線故障，在處理故障時，應先拆除平衡板，采用3.0T葫蘆與D型連接器相連與落錨支柱做硬錨連接，然后更換恒張力彈簧補償器補償繩，申請?zhí)齑盎謴驼ＴO備狀態(tài)。（4）方案四：恒張力彈簧補償裝置補償失效，在處理故障時，應先拆除補償裝置，采用3.0T葫蘆與D型連接器相連與落錨支柱做硬錨連接，然后更換恒張力彈簧補償裝置，申請?zhí)齑盎謴驼?/p>

33、設備狀態(tài)。（5）方案五：軟橫跨彈性張力補償器失效，在處理故障時，應先采用1.5T葫蘆、鋼絲套子、緊線器將固定繩拉起，將補償器卸載更換，拆除葫蘆調(diào)整耳環(huán)桿調(diào)節(jié)螺栓，保證定位器不受頂、拉出值復核要求、節(jié)點八對齊即可。3注意事項：（1）利用硬錨搶修恢復時，其運行時間不宜過長?；謴退碗姾髴皶r利用點外時間盡可能恢復補償技術(shù)狀態(tài)或進行整體更換，盡快要點全部恢復。（2）工作結(jié)束后，測量、檢查錨段關節(jié)內(nèi)的接觸線高度、拉出值、工作支與非支間距、高差，調(diào)整有關零件，使之符合規(guī)定，檢查電聯(lián)結(jié)狀態(tài)。（十七）中心錨結(jié)故障1主要機具、材料：（1）主要機具：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、手扳葫蘆、緊線器、鋼絲套子、小繩、單滑輪、力

34、矩扳手。（2）主要材料：中錨線夾（含輔助繩）、砂紙、綁線。2搶修方案：（1）方案一：當承力索中錨輔助繩斷落時a）安排人員各2人攜帶4.0鐵線分別向兩端關節(jié)巡視，并將該錨段的承錨墜砣用雙股鐵線提?。ㄨF線留有100200mm的松弛量）。b）高空作業(yè)人員用大剪子將中錨中心柱承力索座兩側(cè)中錨繩剪斷，并將垂下的中錨輔助繩拆除。c）確認該錨段設備無異常后，送電開通。（2）方案二： 承力索中錨輔助繩絕緣子炸裂開行作業(yè)車進入故障點，作業(yè)人員更換懸式絕緣子后，用手扳葫蘆將中錨輔助繩重新落錨，檢查無異常后，送電開通。（3）方案三：接觸線中心錨結(jié)繩脫落開行作業(yè)車進入故障點重新安裝中心錨結(jié)輔助繩；當作業(yè)車無法到達時，

35、作業(yè)人員可以利用絕緣掛梯進行安裝。3操作步驟:（1）供電調(diào)度下達準許作業(yè)命令后，驗電接地并設好行車防護。（2）更換接觸線中錨繩時，先用4.0鐵線把承力索和接觸線捆在一起，減小結(jié)構(gòu)高度。（3）在規(guī)定位置安裝中錨繩。（4）解開鐵線，觀察旁邊吊弦及中錨繩的狀態(tài)，調(diào)整合格后，清理作業(yè)現(xiàn)場。（4）方案四：承力索中錨輔助繩松弛開行作業(yè)車或車梯進入故障點；當作業(yè)車及車梯無法到達時作業(yè)人員可直接登桿上線到達故障點作業(yè)。4操作步驟：（1）供電調(diào)度下達準許作業(yè)命令后，驗電接地并設好行車防護。（2）在中心錨結(jié)支柱處，使用鋼線卡子將承力索中錨輔助繩和承力索夾入線夾，將未緊固的線夾向中心錨結(jié)支柱的相反側(cè)移動。（3）保證

36、承力索中錨輔助繩高于接觸線最低點最少300mm的距離后，送電開通。5注意事項：（1）中錨故障時要考慮整個錨段的技術(shù)狀態(tài)，尤其要確認兩端補償裝置的技術(shù)狀態(tài)，力爭一次到位，避免二次要點。（2）搶修人員到現(xiàn)場后，若發(fā)現(xiàn)中心錨結(jié)輔助繩斷線后，必須采取防護措施，任何人在裝設接地線以前不得進入距斷線落下地點10m范圍內(nèi)。（十八）供電線故障1主要機具、材料：（1）主要機具：車梯、腳扣、鋁合金掛梯、手扳葫蘆、鋼絲套子、大繩、滑輪、力矩扳手、手動壓接鉗、斷線鉗。（2）主要材料：砂紙、電力復合脂、接續(xù)管、鋁并溝線夾、鋁短接線、鋁綁線、絕緣子串（4片）或硅橡膠絕緣子。2供電線間歇放電故障搶修方案：（1）方案一：供電

37、線由于風擺、馳度、坡度、轉(zhuǎn)角造成供電線短接供電線肩架、保護線、承力索及其他接地物時，要用絕緣子串（4片）或硅橡膠絕緣子兩端固定2股4.0鐵線，上端與供電線固定，下端與支柱固定，通過下拉方式保證供電線與接地體的絕緣距離。（2）方案二：若同桿架設的供電線在跨中與接觸懸掛支柱距離不足放電時，要在接觸懸掛支柱上安裝供電線肩架或利用棒式絕緣子將供電線臨時固定。（3）方案三：供電線斷線。操作步驟：a）供電調(diào)度下達準允作業(yè)命令后，驗電接地。b）觀察測量斷線的長度。c）解下斷線地點兩端定位處的鞍子，使線索能落到地面。d）處理斷頭，接上新線用壓接管進行壓接，另一段用手扳葫蘆緊線，弛度符合要求后壓接上，但注意一個

38、跨距內(nèi)不得有2個接頭。e）用大繩和滑輪把線索吊起，并緩入鞍子。f）搶修完畢后，拆除地線，消令送電。（4）方案四：供電線故障較大。操作步驟：a）有供電線上網(wǎng)隔離開關的處所與供電調(diào)度協(xié)商甩開供電線越區(qū)供電。b）利用天窗恢復供電線后申請恢復正常供電方式。（十九）附加線故障1主要機具、材料：（1）主要機具：絕緣車梯、手扳葫蘆、緊線器、鋼絲套子、斷線鉗、5m 鋼卷尺、滑輪、手動壓接鉗。（2）主要材料：并溝線夾、電力復合脂、鋁包帶、接續(xù)管。2搶修方案：（1）方案一：回流線、架空地線、吸上線斷線，人員到現(xiàn)場后，使用絕緣工具將線索清出限界以外固定好，即可恢復供電。（2）方案二：在時間允許的情況下，盡可能一次性

39、處理完成。操作步驟：a）供電調(diào)度下達準允作業(yè)命令后，驗電接地并設好行車防護。b）觀察測量斷線的長度。c）解下斷線地點兩端定位處的鞍子，使線索能落到地面。d）處理斷頭，接上新線用壓接管進行壓接，另一段用手扳葫蘆緊線，弛度符合要求后壓接上，但注意一個跨距內(nèi)不得有2個接頭。e）用大繩和滑輪把線索吊上，并緩入鞍子。f）搶修完畢后，拆除地線、撤除防護，消令送電。（3）方案三：如加強線斷線，可以把斷線盤起綁好，送電開通，但注意加強線與其它帶電體或接地體保持規(guī)定的距離。3注意事項：吸上線恢復時應利用封鎖時間，打短接線，回流線掛地線。（二十）電纜故障1主要機具、材料：（1）主要工具：絕緣車梯、鋼絲刷、力矩扳手

40、、銼刀、砂紙。（2）主要材料：電力復合脂、電纜接頭、鐵線、斷線鉗。 2搶修方案：（1）方案一：變電所饋線電纜故障時，甩開故障電纜，采取通過分區(qū)亭或閉合變電所出口處上下行電纜進行供電，同時調(diào)整保護定值，限制列車對數(shù)。（2）方案二：分區(qū)所饋線電纜故障時，甩開故障電纜，上下行分開運行。（3）方案三：變電所上下行饋線電纜同時故障，甩開故障電纜，采取越區(qū)供電方式，同時調(diào)整保護定值，限制列車對數(shù)。（4）方案四：開閉所進線電纜故障時甩開該電纜，由另一路供電。3注意事項：（1）變電所職守人員注意觀察饋線負荷情況，若發(fā)生過負荷跳閘，及時向段生產(chǎn)技術(shù)科匯報，生產(chǎn)技術(shù)科根據(jù)負荷情況重新計算定值，并建議供電調(diào)度修改。

41、（2）將遠方/當?shù)剞D(zhuǎn)換開關打到當?shù)匚唬苑拦╇娬{(diào)度遠方操作反送電。（二十一）大型樞紐站故障大型樞紐站發(fā)生接觸網(wǎng)故障時，應最大限度的縮小故障影響范圍，并且盡量縮短中斷供電時間。我段管內(nèi)包西樞紐共計9個場、13條供電臂，因此我段樞紐站搶修預案圍繞包西樞紐為例。詳見附件1。第二章 特殊地點及惡劣環(huán)境下的故障搶修第三條 列車脫線、顛覆故障（一）搶修流程：（二）搶修方法:1.列車脫線損毀但未造成接觸網(wǎng)設備損壞、救援列車在本線進行起復救援的故障，采用向鄰線撥移接觸懸掛的方法進行配合。方法：將救援列車所在線路上方的接觸懸掛從腕臂、定位裝置上取下，腕臂裝置順線路固定在支柱上；將承力索、接觸線綁扎在一起后向鄰線

42、進行撥移固定在鄰線的腕臂支持裝置上，同時將撥移的接觸懸掛線索綁扎在鄰線的承力索上（撥移范圍見下圖），在任一端對兩支接觸懸掛做電聯(lián)結(jié)；將回流線從肩架上取出，做落地處理；接觸網(wǎng)并聯(lián)運行，恢復鄰線行車；救援列車作業(yè)完畢讓出線路后將本線的接觸懸掛、回流線恢復原位；接觸網(wǎng)恢復原有運行方式。2.列車脫線損毀并造成線路損壞、接觸網(wǎng)支柱折斷12根、接觸懸掛線索未斷、救援列車在鄰線進行起復救援的故障，采用向鄰線撥移接觸懸掛、鄰線接觸懸掛向支柱側(cè)撥移的方法進行配合。方法：將救援列車所在線路上方的接觸懸掛從腕臂、定位裝置上取下，向支柱側(cè)撥移并固定在支柱上；腕臂順線路固定在支柱上；將脫線列車上方的接觸懸掛從腕臂、定位

43、裝置上取下，將承力索、接觸線綁扎在一起后向鄰線撥移并與鄰線接觸懸掛綁扎在一起也固定在支柱上；（撥移范圍見下圖）；將斷線的回流線分別固定在相鄰兩支柱上；救援列車作業(yè)完畢讓出線路后，采用并聯(lián)運行方式，先恢復本線行車（在任一端對兩支接觸懸掛做電聯(lián)結(jié)）；采用一次性恢復的方法與工務的線路搶修同步進行；受損線路上的接觸懸掛、回流線恢復原位；接觸網(wǎng)恢復原有運行方式。3.列車顛覆、相撞造成線路及接觸網(wǎng)設備大面積損壞、中斷鐵路行車、路行和軌行機械同時進行救援的重大鐵路交通故障，采用將損壞線索收攏固定在兩相鄰支柱上的方法進行配合。方法：將救援機械作業(yè)區(qū)段斷損的線索迅速收攏，固定在兩相鄰的支柱上；采用臨時性通車的方

44、法與工務的線路搶修同步進行，將兩個錨段合并為一個錨段并加裝電聯(lián)結(jié)（拆除中錨，對兩側(cè)墜砣進行固定），將接觸懸掛固定在搶修支柱上（曲線應新立支柱）；將斷線的回流線分別固定在相鄰兩支柱上；故障區(qū)段設置升降弓標；電車機車降弓通過；另行要點進行一次性恢復。（三）搶修作業(yè)注意事項：1.部分支柱折斷后可能變電所還未跳閘，到達故障地點后，要先與供電調(diào)度聯(lián)系確認，在設置好安全措施后，搶修人員方可接近進行搶修。2.要檢查相鄰支柱的狀態(tài)是否完好，如有裂紋、彎曲等強度減弱時要進行加固。3.處理回流線時必須設置短接線的安全保護措施；受損線索臨時固定在相鄰兩支柱上的高度要滿足人身安全距離的要求。4.救援現(xiàn)場確需斷線配合時

45、，必須遵循工作量少、容易恢復的原則。第四條 大橋區(qū)段接觸網(wǎng)搶修預案（具體設備見附件2）（一）特大橋區(qū)段接觸網(wǎng)設備故障的特點:1.距地面高度大，人員機具的行動受到限制，搶修方法受限，工具、料具傳遞極為不便。2.特大橋區(qū)段受風力影響大。3.橋下多有河流，交通困難不容易達到。（二）工具材料:特大橋區(qū)段接觸網(wǎng)故障搶修，除了帶全日常搶修工具外，還要增加以下工料具：10米鋁梯子（或竹梯子） 1架；每個搶修小組增加小繩2條、大繩1條。（三）搶修方案:1.方案一:首先選擇使用接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車在本線或鄰線運送搶修隊人員和搶修料具。2.方案二:作業(yè)車能到達故障現(xiàn)場時首先利用作業(yè)車出動搶修，對沒有作業(yè)車的工區(qū)，立即

46、向段調(diào)度申請相鄰工區(qū)作業(yè)車出動。3.方案三:作業(yè)車不能到達時：1、故障點發(fā)生在橋梁中部時要首先考慮用汽車將人員、機具運送至故障點附近，利用梯子、大繩將人員機具運送至橋上；2、故障點發(fā)生在橋梁兩端時同其常見故障。4.方案四:根據(jù)本管段內(nèi)大橋高度，提前制作好牢靠、穩(wěn)固、輕便的大梯子，利用梯子和大繩把所需料具運送到橋上。5.方案五:在做好行車防護的情況下，利用車梯底盤（在車梯底盤上放好木板），借助本線或鄰線運送搶修料具。6.方案六:對于有預留通道的大橋，提前和有關部門簽訂共同使用協(xié)議書，一旦出現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，利用就近的通道運送料具。（四）安全措施及注意事項:1.特大橋故障發(fā)生后，搶修小組要認真查找位置

47、確定是否在特大橋上，及在特大橋的邊緣，還是中部。搶修時考慮線間距、車速等因素，確定是否限速。2.作業(yè)車能夠到位的情況下，盡量使用作業(yè)車進行搶修。如果使用車梯搶修作業(yè)，要考慮到車梯的搬運是否安全順利，在風大時必需采取防傾倒措施，同時對鄰線限速。3.所使用的工具要用綁繩套在手腕上，防止高空作業(yè)時工具墜落橋下。4.故障搶修時做好防風、防高空墜落、防風力影響工器具短接有電設備的安全措施。5.特大橋要在工區(qū)的故障預案中注明搶修時適合登橋的地點和登橋辦法。6.加強特大橋搶修預案的學習和演練，總結(jié)經(jīng)驗，豐富搶修預案的內(nèi)容。7.冬季在搶修過程中做好防滑工作，防止攀爬時滑落。8.管內(nèi)有長大橋梁的工區(qū)針對特大橋的

48、位置、特點細化各自預案。第五條 長大隧道（具體設備見附件3）（一）長大隧道內(nèi)設備故障特點:1.空間小，人員機具的行動受到限制，搶修方法受限，尤其是雙線隧道搶修時須垂停進行搶修。2.視線不良。3.雙線隧道時封鎖一條線路作業(yè)安全隱患大，必要時應進行雙線封鎖作業(yè)。4.隧道內(nèi)懸掛特殊，無支柱等設備可以借助攀爬、固定。（二）工具材料:隧道內(nèi)接觸網(wǎng)故障搶修，除帶全日常搶修工具外，還要按夜間作業(yè)要求帶足照明工具，還要增加10米拉伸鋁梯子（兩節(jié)）1架。（三）搶修方案:1.方案一:當隧道內(nèi)發(fā)生斷線、且腕臂發(fā)生嚴重損壞時，應立即拆掉腕臂，并按照接觸線或承力索斷線搶修方案進行處理，然后在腕臂上底座用鐵線固定硅橡膠絕

49、緣子對接觸網(wǎng)進行抬高或定位、保證接觸線高度不低于該區(qū)段規(guī)定最小值、且接觸網(wǎng)距周圍接地體保持350mm及以上的安全距離，送電降弓通過。2.方案二:當?shù)踔l(fā)生嚴重損壞或脫落時，先拆除腕臂，然后在固定吊柱的化學錨栓上用鐵線懸掛硅橡膠絕緣子對接觸網(wǎng)進行抬高，保證接觸線高度不低于該區(qū)段規(guī)定最小值，送電降弓通過。3.方案三:當化學錨栓也脫落時要將相鄰兩側(cè)的懸掛抬高，保證接觸線高度不低于該區(qū)段規(guī)定最小值，送電降弓通過。（四）安全注意事項:1.雙線隧道時應申請封鎖上下行垂停作業(yè)，同時加強觀察。2.照明設備必需齊全、可靠。發(fā)電設備油料充足，充電設備充電飽滿。故障較大、搶修時間較長時應考慮使用通風裝置，防止作業(yè)時

50、間過長作業(yè)車、發(fā)電機產(chǎn)生大量廢氣。同時盡量使用充電照明設備和車梯作業(yè)。第六條 雨、雪、霧等惡劣天氣（一）設備故障特點：1.設備易發(fā)絕緣閃絡、接地故障2.視野、交通受限（二）工具材料：1.工具：接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車、車梯、棒式絕緣子更換器、手扳葫蘆。2材料：在原有材料基礎上多帶清掃用品（抹布、去污劑）、棒式/懸式絕緣子、鐵線、接觸線接頭線夾等（三）搶修方案：1.絕緣閃絡：對閃絡絕緣進行清掃，送電開通。2.絕緣擊穿機械強度良好：屬于接地絕緣部分，直接進行更換；屬于上下行間絕緣，取消該供電臂范圍內(nèi)的“V”行天窗作業(yè)；屬于小單元間絕緣，取消該供電范圍內(nèi)的小單元作業(yè)。3.絕緣擊穿機械強度損壞：直接進行更換或

51、取消該處定位承力索邦在一起保證接觸線不低于該區(qū)段規(guī)定的最小高度時，降弓通過。（四）安全注意事項：1在原有工具的基礎上加帶照明工具、地線等。2作業(yè)過程中加強行車防護，駐站聯(lián)絡員加強與現(xiàn)場聯(lián)系。第七條 山洪、山體滑坡造成接觸網(wǎng)故障（一）山洪、山體滑坡對接觸網(wǎng)可能造成斷桿、斷線、大面積塌網(wǎng)，懸掛、支持、定位裝置大面積損壞等故障。一旦發(fā)生山體滑坡，供電工區(qū)及時向段生產(chǎn)調(diào)度和供電調(diào)度反饋現(xiàn)場信息，根據(jù)上級指示處理。（二）段故障搶修領導小組應根據(jù)現(xiàn)場反饋的信息正確判斷故障影響大小，全力調(diào)配人員、機具、材料，及時輸送搶修物資到達現(xiàn)場，審定、調(diào)整現(xiàn)場搶修方案的合理性和可實施性，指導現(xiàn)場搶修，直至正常通車。（三

52、）山洪、山體滑坡造成接觸網(wǎng)故障搶修時必需確認山洪、山體滑坡沒有繼續(xù)或擴大的跡象。第八條 跨越電力線斷線故障（具體設備見附件5）（一）搶修程序：1.當發(fā)生雷擊、凍雨等惡劣天氣時，段、各工區(qū)要隨時掌握天氣預報，將天氣預報內(nèi)容納入段、工區(qū)交班會，不良天氣時加強對電力線跨越處所的巡視。2.巡視中若發(fā)現(xiàn)有安全隱患要立即通知產(chǎn)權(quán)單位，并做好監(jiān)控，必要時進行駐守，密切注視現(xiàn)場情況并及時上報，以便果斷采取有效措施。3.若發(fā)生跨越電力線脫落，通常會引起接觸懸掛線索斷線的故障，工區(qū)要作好搶修準備，加強對搶修料具的檢查，要確保重要零部件（如：接頭線夾、定位器、吊弦、絕緣子等）齊備完好，搶修機具、照明用具狀態(tài)良好。4

53、.故障發(fā)生后，鄰近工區(qū)要共同出動搶修，同時段生產(chǎn)調(diào)度要立即通知產(chǎn)權(quán)單位及供電調(diào)度，要求供電調(diào)度立即通知跨越電力線所屬的電力公司。5.積極聯(lián)系供電調(diào)度，接到供電調(diào)度通知，電力公司做好安全措施后（電力公司故障區(qū)段的斷路器、隔離開關確實已經(jīng)斷開，并對饋出線掛地線），方可開始進行搶修作業(yè)。6.若發(fā)生上下行同時斷線或多股道斷線時，要遵循先通一線、先正線后側(cè)線的原則，采用降弓或限速措施盡快開通線路。 （二）搶修基本方案：1.方案一：電力線下落斷開：先確認無電后用絕緣工具把斷落的電力線清出限界外，與接觸網(wǎng)保證有足夠的安全距離（10米以外）。若接觸網(wǎng)無異常則直接開通線路；若接觸網(wǎng)損傷時要按照相應方案進行搶修。

54、 2.方案二：跨越電力線脫落未斷開時，應立即與供電調(diào)度聯(lián)系，得到電力線所屬電力公司做好安全措施后，首先將脫落的電力線驗電接地后剪斷，再按照方案一要求進行搶修。第九條 大型樞紐（一）方案一：開閉所饋出電纜發(fā)生故障：打開電纜兩端開關、斷路器，開關、斷路器打至當?shù)匚?，甩開故障電纜，閉合場內(nèi)相應開關或短接相應分段，實現(xiàn)越區(qū)供電。（二）方案二：接觸網(wǎng)有故障時通過分步打開饋線上開關的方式查找故障點，找到故障點按照方案一處理。第十條 凍雨災害 凍雨天氣是指在秋末冬初、冬末春初或在異常天氣狀況下持續(xù)低溫降雨結(jié)冰附著在線索上的氣象，通常會發(fā)生以下接觸網(wǎng)設備故障：接觸網(wǎng)晃動、接觸網(wǎng)大面積覆冰，具體搶修方案如下：（

55、一）接觸網(wǎng)晃動1接到接觸網(wǎng)晃動報告后，段技術(shù)人員與網(wǎng)工區(qū)作業(yè)人員要在第一時間趕赴現(xiàn)場并立崗駐守，嚴密注視災情和列車運行情況，及時上報現(xiàn)場情況，以便果斷采取有效措施。2當接觸網(wǎng)上下晃動量為200300mm或左右晃動量為100150mm時，采取電力機車限速（45Km/h）通過晃動區(qū)斷，并觀察弓網(wǎng)運行情況。3當接觸網(wǎng)晃動幅度較大，（上下晃動量大于300mm或左右晃動量大于150mm）時，應采取降弓通過晃動區(qū)段，降弓通過的距離應根據(jù)列車牽引重量確定，一般不超過1公里為宜。當晃動區(qū)段長，無法采取降弓通過時，應采用內(nèi)燃機車擺渡方案組織行車。4因接觸網(wǎng)晃動，導致接觸網(wǎng)已有明顯缺陷，無法保證受電弓安全運行時，

56、應停電、果斷采取禁止電力機車通過并做好處理缺陷的措施。（二）接觸網(wǎng)大面積覆冰1因覆冰影響導致受電弓無法正常取流的區(qū)段，要求路局采用硬質(zhì)受電弓打冰。在部分電力機車上安裝硬度較高的粉墨冶金滑板或其它滑板，同時將受電弓靜態(tài)壓力調(diào)到上限，利用列車間隙開打冰列車，及時將列車運行進路上的覆蓋在接觸線上的冰快打掉。2要求路局保持電力機車開行密度，利用電弧熔化接觸線上的薄冰。3對結(jié)冰較厚并導致受電弓無法取流的區(qū)段，采用人工除冰。除冰時，用鏟刀、木錘等工具刮除冰快，不可敲打接觸線，避免接觸線產(chǎn)生硬彎。4車站側(cè)線也是結(jié)冰較厚的區(qū)段，工區(qū)也要及時除冰，防止機車升弓取流時燒段導線。（三）注意事項：1.凍雨天氣下工區(qū)搶修人員應優(yōu)先考慮接觸網(wǎng)作業(yè)車到達故障區(qū)段、巡視查找故障點。若區(qū)間有列車阻隔，應立即采取反向行車或改用其他交通工具，迅速將搶修人員及機具材料送達故障地點，查明情況，迅速搶通。2.若故障區(qū)段上下行被堵塞，調(diào)度應通知相臨工區(qū)的搶修人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車直接出動進行搶修，本工區(qū)人員到達現(xiàn)場后加入到搶修組織中。第十一條 大霧天氣下?lián)屝揞A案（一）準備工作:1.段搶修指揮部人員必須在崗值班。2.生產(chǎn)技術(shù)科、安全質(zhì)量監(jiān)察科主管工程師到預報有大霧工區(qū)盯崗，并及時向段生產(chǎn)調(diào)度匯報。3.預報有大霧的工區(qū)，在工區(qū)駐地員工必須全員值班，并向段調(diào)度匯報值班