常州關(guān)于成立智能調(diào)度設(shè)備公司可行性研究報(bào)告（模板參考）

1、泓域咨詢 /常州關(guān)于成立智能調(diào)度設(shè)備公司可行性研究報(bào)告常州關(guān)于成立智能調(diào)度設(shè)備公司可行性研究報(bào)告xxx投資管理公司目錄第一章 擬組建公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊(cè)資本9三、 注冊(cè)地址9四、 主要經(jīng)營范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)10公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)12六、 項(xiàng)目概況12第二章 項(xiàng)目投資背景分析16一、 智能交通的概念16二、 行業(yè)主要產(chǎn)品的市場概況16第三章 公司成立方案20一、 公司經(jīng)營宗旨20二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)20三、 公司組建方式21四、 公司管理體制21五、 部門職責(zé)及權(quán)限22六、 核心人

2、員介紹26七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度28第四章 市場預(yù)測(cè)33一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素33二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素37第五章 法人治理42一、 股東權(quán)利及義務(wù)42二、 董事47三、 高級(jí)管理人員51四、 監(jiān)事53第六章 發(fā)展規(guī)劃分析55一、 公司發(fā)展規(guī)劃55二、 保障措施61第七章 選址分析64一、 項(xiàng)目選址原則64二、 建設(shè)區(qū)基本情況64三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展68四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)71五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向72六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)74第八章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析75一、 編制依據(jù)75二、 環(huán)境影響合理性分析75三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析76四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析79五、 建設(shè)期固體

3、廢棄物環(huán)境影響分析79六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析80七、 營運(yùn)期環(huán)境影響80八、 環(huán)境管理分析81九、 結(jié)論及建議83第九章 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施85一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析85二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策87第十章 經(jīng)濟(jì)收益分析89一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算89營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表89綜合總成本費(fèi)用估算表90固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表91無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表92利潤及利潤分配表94二、 項(xiàng)目盈利能力分析94項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表96三、 償債能力分析97借款還本付息計(jì)劃表98第十一章 進(jìn)度規(guī)劃方案100一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排100項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表100二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施101第十二章 投資方案1

4、02一、 編制說明102二、 建設(shè)投資102建筑工程投資一覽表103主要設(shè)備購置一覽表104建設(shè)投資估算表105三、 建設(shè)期利息106建設(shè)期利息估算表106固定資產(chǎn)投資估算表107四、 流動(dòng)資金108流動(dòng)資金估算表109五、 項(xiàng)目總投資110總投資及構(gòu)成一覽表110六、 資金籌措與投資計(jì)劃111項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表111第十三章 總結(jié)分析113第十四章 附表附錄114主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表114建設(shè)投資估算表115建設(shè)期利息估算表116固定資產(chǎn)投資估算表117流動(dòng)資金估算表118總投資及構(gòu)成一覽表119項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表120營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表121綜合總成本費(fèi)用

5、估算表121固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表122無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表123利潤及利潤分配表124項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表125借款還本付息計(jì)劃表126建筑工程投資一覽表127項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表128主要設(shè)備購置一覽表129能耗分析一覽表129報(bào)告說明改革開放以來，我國城市化進(jìn)程在與工業(yè)化互動(dòng)中呈加速發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過三十年的快速發(fā)展，我國城市化率從1978年的不到18.00%增加到2018年的59.58%，年均增加超過1.00%。城市化進(jìn)程與交通行業(yè)發(fā)展之間是相輔相成的關(guān)系，城市化進(jìn)程的加速，交通擁堵現(xiàn)象日漸嚴(yán)重，必將促進(jìn)智能交通管理行業(yè)的快速發(fā)展。xxx投資管理公司主要由xx有限責(zé)任公司和xx有限公

6、司共同出資成立。其中：xx有限責(zé)任公司出資390.00萬元，占xxx投資管理公司75%股份；xx有限公司出資130萬元，占xxx投資管理公司25%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資6593.10萬元，其中：建設(shè)投資5041.74萬元，占項(xiàng)目總投資的76.47%；建設(shè)期利息143.35萬元，占項(xiàng)目總投資的2.17%；流動(dòng)資金1408.01萬元，占項(xiàng)目總投資的21.36%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入14900.00萬元，綜合總成本費(fèi)用11466.71萬元，凈利潤2513.53萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率29.71%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4978.63萬元，全部投資回收期5.24年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)

7、務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。綜上所述，該項(xiàng)目屬于國家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。第一章 擬組建公司基本信息一、 公司名稱xxx投資管理公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊(cè)資本520萬元三、 注冊(cè)地址常州xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事智能調(diào)度設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。）五、 主要股東xxx投資管理公司主要由xx有限責(zé)任公司和xx有限公司發(fā)起成立。（一）xx有限責(zé)任公司基本情況1、公

8、司簡介公司自成立以來，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠相待，互動(dòng)雙贏。展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在“夢(mèng)想、責(zé)任、忠誠、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)

9、項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額2719.922175.942039.94負(fù)債總額1386.981109.581040.24股東權(quán)益合計(jì)1332.941066.35999.71公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入8380.196704.156285.14營業(yè)利潤1953.641562.911465.23利潤總額1576.531261.221182.40凈利潤1182.40922.27851.33歸屬于母公司所有者的凈利潤1182.40922.27851.33（二）xx有限公司基本情況1、公司簡介公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及

10、公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額2719.922175.942039.94負(fù)債總額1386.981109.581040.24股東權(quán)益合計(jì)1332.941066.35999.71公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020

11、年度2019年度2018年度營業(yè)收入8380.196704.156285.14營業(yè)利潤1953.641562.911465.23利潤總額1576.531261.221182.40凈利潤1182.40922.27851.33歸屬于母公司所有者的凈利潤1182.40922.27851.33六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xxx投資管理公司主要從事關(guān)于成立智能調(diào)度設(shè)備公司的投資建設(shè)與運(yùn)營管理。（二）項(xiàng)目提出的理由日本“通產(chǎn)省”在1973年已發(fā)起了ITS的研究。1995年6月，日本內(nèi)閣會(huì)議正式通過面向高度信息和通信社會(huì)推進(jìn)的基本方針，其中“道路交通信息化”被列在首位。同年，與ITS研究有關(guān)的“四省一廳”（

12、郵政省、建設(shè)省、運(yùn)輸省、通產(chǎn)省、警視廳）聯(lián)合制定和發(fā)布公路、交通、車輛領(lǐng)域的信息化實(shí)施方針，提出了日本ITS研究開發(fā)的九大領(lǐng)域。1996年7月，由“四省一廳”聯(lián)合制定關(guān)于推進(jìn)ITS的總體構(gòu)想。這對(duì)日本ITS的推動(dòng)具有劃時(shí)代的重大意義。它提出了日本未來20年ITS的長期構(gòu)想、ITS開發(fā)和實(shí)施計(jì)劃以及ITS功能目標(biāo)，明確了產(chǎn)、學(xué)、官、商的合作開發(fā)機(jī)制，鋪平了發(fā)展ITS成為基本國策的道路。2013年，日本智能交通市場規(guī)模近500億美元。“十二五”以來的五年是常州發(fā)展史上綜合實(shí)力奮力提升的五年，也是轉(zhuǎn)型步伐明顯加快、城鄉(xiāng)面貌明顯變化、改革開放明顯突破的五年，更是人民群眾得到實(shí)惠最多的五年。當(dāng)前和今后一

13、個(gè)時(shí)期，我們?nèi)蕴幱诳梢源笥凶鳛榈闹匾獞?zhàn)略機(jī)遇期。經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)不會(huì)改變，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，為我市對(duì)接國際高端產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展提供了難得機(jī)遇；“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶等一系列國家戰(zhàn)略實(shí)施，長三角區(qū)域發(fā)展一體化進(jìn)程加速，為我們?nèi)谌肴轿婚_放格局、更大范圍參與地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展打開了新的窗口；經(jīng)歷“十二五”發(fā)展，常州站在了新的歷史起點(diǎn)，發(fā)展基礎(chǔ)更為扎實(shí)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)更為彰顯，新的增長動(dòng)力正在加速形成，蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)、產(chǎn)城融合綜合改革試點(diǎn)機(jī)遇疊加，這些都為“十三五”發(fā)展提供了有利環(huán)境和條件。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)，占地面積約15.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)

14、越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx套智能調(diào)度設(shè)備的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積17134.69，其中：生產(chǎn)工程10999.68，倉儲(chǔ)工程3225.60，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1891.81，公共工程1017.60。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資6593.10萬元，其中：建設(shè)投資5041.74萬元，占項(xiàng)目總投資的76.47%；建設(shè)期利息143.35萬元，占項(xiàng)目總投資的2.17%；流動(dòng)資金1408.01萬元，占項(xiàng)目總投資的21.36%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：1490

15、0.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：11466.71萬元。3、凈利潤（NP）：2513.53萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.24年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：29.71%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：4978.63萬元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。第二章 項(xiàng)目投資背景分析一、 智能交通的概念智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與

16、者提供多樣性的服務(wù)。智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，智能交通是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效的集成并運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理而建立的一種大范圍內(nèi)、全方面發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及收入水平的提高，居民對(duì)城市交通擁堵日益重視，對(duì)健康出行、便利出行的需求將不斷增加，未來智能交通行業(yè)發(fā)展前景良好。二、 行業(yè)主要產(chǎn)品的市場概況1、智能公交調(diào)度系統(tǒng)市場智能調(diào)度系統(tǒng)及其他信息管理系統(tǒng)主要的客戶是政府部門、公交公司。隨著國家對(duì)智能交通、智能公交的日益重視，各地政府部門、公交公司都加大了在智能公交領(lǐng)域的投資。根據(jù)“十三五

17、公交都市示范城市智能公交市場簡析”統(tǒng)計(jì)資料，各地已推出多項(xiàng)智能公交領(lǐng)域的投資計(jì)劃，長沙建設(shè)公交監(jiān)控調(diào)度指揮系統(tǒng)、企業(yè)綜合信息管理服務(wù)系統(tǒng)、公交行業(yè)管理信息系統(tǒng)、公交行業(yè)決策分析系統(tǒng)、公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)等；長春建設(shè)市局公交數(shù)據(jù)中心、公交行業(yè)管理平臺(tái)、公交企業(yè)調(diào)度管理平臺(tái)、公眾信息服務(wù)平臺(tái)，為長春市公交集團(tuán)904輛公共汽（電）車安裝車載終端設(shè)備（包括車載GPS終端、車載視頻監(jiān)控終端、客流檢測(cè)終端），建設(shè)80塊電子站牌、100個(gè)重點(diǎn)場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)（包括樞紐站、保養(yǎng)場和公交站臺(tái)）；南昌5,202萬元啟動(dòng)公共交通智能化應(yīng)用示范工程，為1,200余輛公交車安裝衛(wèi)星定位和視頻監(jiān)控終端，工程還將建設(shè)城市公

18、共交通數(shù)據(jù)資源中心，建設(shè)城市層面的公交協(xié)調(diào)指揮中心和行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)；武漢建設(shè)形成“一套體系、一個(gè)中心、三大平臺(tái)”，即構(gòu)建基于車載、場站終端數(shù)據(jù)采集的公共交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)體系；形成包括城市公共交通企業(yè)和行業(yè)管理部門兩個(gè)層級(jí)的公共交通數(shù)據(jù)中心；建設(shè)城市公共交通企業(yè)運(yùn)營調(diào)度管理平臺(tái)、乘客出行信息服務(wù)平臺(tái)、城市公共交通行業(yè)監(jiān)管平臺(tái)；鄭州建成數(shù)據(jù)資源中心、應(yīng)用平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市公共交通實(shí)時(shí)情況與公共交通數(shù)據(jù)資源中心的實(shí)時(shí)通訊與信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)集數(shù)據(jù)采集、資源共享、預(yù)警監(jiān)測(cè)、應(yīng)急協(xié)同調(diào)度、行業(yè)管理及分析、出行信息服務(wù)于一體的綜合應(yīng)用，初步建設(shè)鄭州市城市綜合交通規(guī)劃決策模型。2、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)市場我國新能源

19、汽車市場從2011年銷量0.82萬輛到2018年銷量125.60萬輛，市場規(guī)模年均復(fù)合增長率為105.20%。根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)為，到2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，按此發(fā)展目標(biāo)計(jì)算，未來兩年中國新能源汽車的市場規(guī)模仍將快速增長。新能源客車主要用于公共交通以及團(tuán)體運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，自2013年以來，國務(wù)院和各級(jí)地方政府陸續(xù)頒布多項(xiàng)行業(yè)指導(dǎo)方針及支持政策，大力推廣新能源客車。新能源客車產(chǎn)量從2014年的2.74萬輛增至2018年的11.90萬輛，復(fù)合增長44.36%，市場

20、發(fā)展迅猛。新能源客車以純電動(dòng)客車為主導(dǎo)，2018年純電動(dòng)客車11.2萬輛，占當(dāng)期新能源客車總數(shù)94.12%。未來遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的市場將十分廣闊。3、智能公交收銀系統(tǒng)市場由于公交系統(tǒng)的特殊性，即使現(xiàn)在公交車收費(fèi)系統(tǒng)都采用了“一卡通”模式，每一輛公交車還都需要一臺(tái)甚至二臺(tái)投幣機(jī)。每年除了新增的公共汽車以外，一些老舊的公共汽車也需要更新投幣機(jī)。但由于每年新增和更新投幣機(jī)的公共汽車數(shù)量有限，投幣機(jī)市場容量增長速度較慢。4、充電運(yùn)營管理系統(tǒng)市場從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律看，充電設(shè)施市場的發(fā)展與新能源汽車市場的擴(kuò)大有極強(qiáng)的相關(guān)性。新能源汽車市場的發(fā)展是充電設(shè)施市場的根本推動(dòng)力。科學(xué)技術(shù)部2012年3月印發(fā)電動(dòng)汽車

21、科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃，規(guī)劃到2015年建成2,000個(gè)充換電站、40萬個(gè)充電樁；2015年9月，國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見設(shè)定的工作目標(biāo)是，2020年充電設(shè)施要滿足500萬輛電動(dòng)汽車需求。2015年10月，國家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年），規(guī)劃到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，市場潛力較大。第三章 公司成立方案一、 公司經(jīng)營宗旨公司通過整合資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、智能化和平臺(tái)化。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置

22、，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、智能調(diào)度設(shè)備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)

23、劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xxx投資管理公司主要由xx有限責(zé)任公司和xx有限公司共同出資成立。其中：xx有限責(zé)任公司出資390.00萬元，占xxx投資管理公司75%股份；xx有限公司出資130萬元，占xxx投資管理公司25%股份。四、 公司管理體制xxx

24、投資管理公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、

25、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公

26、司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9

27、、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資

28、項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)

29、數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購計(jì)劃，并進(jìn)行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。六、 核心人員介

30、紹1、鄒xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、鄭xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。3、楊xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。4、蔣xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊(cè)會(huì)計(jì)師

31、。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。5、崔xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。6、袁xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事

32、、副總經(jīng)理、總工程師。7、廖xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、汪xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律

33、、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開立賬戶存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之

34、前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。5、公司股東大會(huì)對(duì)利潤分配方案作出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。6、公司利潤分配政策為：（1）公司應(yīng)重視對(duì)投資者的合理投資回報(bào)，利潤分配政策應(yīng)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，公司經(jīng)營所得利潤將首先滿足公司經(jīng)營需要。公司每年根據(jù)經(jīng)營情況和市場環(huán)境，充分考慮股東的利益，實(shí)行合理的股利分配

35、方案。（2）董事會(huì)應(yīng)當(dāng)綜合考慮所處行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，并按照公司章程規(guī)定的程序，提出差異化的現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到40%；公司發(fā)展階段屬成長期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到20%；公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的，可以按照前項(xiàng)規(guī)定處理。（3）在符合現(xiàn)金分紅的條件下

36、，公司優(yōu)先采取現(xiàn)金分紅的股利分配政策，即：公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)盈利，在彌補(bǔ)上一年度的虧損，依法提取法定公積金、任意公積金后進(jìn)行現(xiàn)金分紅，單一以現(xiàn)金方式分配的利潤不少于當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)的可分配利潤的10%。在公司當(dāng)年未實(shí)現(xiàn)盈利情況下，公司不進(jìn)行現(xiàn)金利潤分配，同時(shí)需經(jīng)公司董事會(huì)、股東大會(huì)審議通過。若公司業(yè)績?cè)鲩L快速，并且董事會(huì)認(rèn)為公司公司在制定現(xiàn)金分紅具體方案時(shí)，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究和論證公司現(xiàn)金分紅的時(shí)機(jī)、條件和最低比例、調(diào)整的條件及其決策程序要求等事宜，獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)發(fā)表明確意見。獨(dú)立董事可以征集中小股東的意見，提出分紅提案，并直接提交董事會(huì)審議。股東大會(huì)對(duì)現(xiàn)金分紅具體方案進(jìn)行審議前，公司應(yīng)當(dāng)通過多種渠道主動(dòng)

37、與股東特別是中小股東進(jìn)行溝通和交流，充分聽取中小股東的意見和訴求，并及時(shí)答復(fù)中小股東關(guān)心的問題。董事會(huì)在決策和形成利潤分配預(yù)案時(shí)，要詳細(xì)記錄管理層建議、參會(huì)董事的發(fā)言要點(diǎn)、獨(dú)立董事意見、董事會(huì)投票表決情況等內(nèi)容，并形成書面記錄作為公司檔案妥善保存。公司應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行本章程確定的現(xiàn)金分紅政策以及股東大會(huì)審議批準(zhǔn)的現(xiàn)金分紅具體方案。確有必要對(duì)本章程確定的現(xiàn)金分紅政策進(jìn)行調(diào)整或者變更的，應(yīng)當(dāng)滿足本章程規(guī)定的條件，經(jīng)過詳細(xì)論證后，履行相應(yīng)的決策程序，并經(jīng)出席股東大會(huì)的股東（包括股東代理人）所持表決權(quán)的2/3以上通過。（4）股東違規(guī)占用公司資金的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（

38、二）內(nèi)部審計(jì)1、公司實(shí)行內(nèi)部審計(jì)制度，配備專職審計(jì)人員，對(duì)公司財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計(jì)制度和審計(jì)人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。審計(jì)負(fù)責(zé)人向董事會(huì)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。（三）會(huì)計(jì)師事務(wù)所的聘任1、公司聘用會(huì)計(jì)師事務(wù)所必須由股東大會(huì)決定，董事會(huì)不得在股東大會(huì)決定前委任會(huì)計(jì)師事務(wù)所。2、公司保證向聘用的會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供真實(shí)、完整的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及其他會(huì)計(jì)資料，不得拒絕、隱匿、謊報(bào)。3、會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)費(fèi)用由股東大會(huì)決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所時(shí)，提前20天事先通知會(huì)計(jì)師事務(wù)所，公司股東大會(huì)就解聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行表決時(shí)，允許會(huì)計(jì)師事務(wù)所陳述

39、意見。會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)說明公司有無不當(dāng)情形。第四章 市場預(yù)測(cè)一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）積極的產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)了智能公交的快速發(fā)展2012年12月，國務(wù)院發(fā)布的國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見（國發(fā)【2012】64號(hào)）指出，要將公共交通發(fā)展資金納入公共財(cái)政體系，重點(diǎn)增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場站建設(shè)以及車輛設(shè)備購置和更新的投入，并在“十二五”期間，免征城市公共交通企業(yè)新購置的公共汽（電）車的車輛購置稅。2013年7月，交通運(yùn)輸部發(fā)布交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作有關(guān)事項(xiàng)的通知，明確表示對(duì)創(chuàng)建城市加快建設(shè)城市綜合客運(yùn)樞紐

40、、城市智能公交系統(tǒng)、城市快速公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)給予政策及資金支持，并將創(chuàng)建城市推廣應(yīng)用清潔能源公交車輛納入交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持范圍。2016年1月，交通運(yùn)輸部在交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)2016工作要點(diǎn)的通知中再次強(qiáng)調(diào)：全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，開展公交都市創(chuàng)建活動(dòng)，推進(jìn)實(shí)施公交智能化應(yīng)用示范工程，研究建立政府購買城市公交服務(wù)制度和城市公交票制票價(jià)規(guī)則。2016年7月，交通運(yùn)輸部在城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要中指出，全面推進(jìn)公交都市建設(shè)；深化城市公交行業(yè)體制機(jī)構(gòu)改革；全面提升城市公交服務(wù)品質(zhì)；建設(shè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)。2017年9月，交通運(yùn)輸部在智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（20

41、172020年）中明確提出要提升城際交通出行智能化水平，加快城市交通出行智能化發(fā)展，建設(shè)完善城市公交智能化應(yīng)用系統(tǒng)。深入實(shí)施城市公交智能化應(yīng)用示范工程，充分利用社會(huì)資源和企業(yè)力量，推動(dòng)具有城市公交便捷出行引導(dǎo)的智慧型綜合出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)城市公共交通運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)、分析和預(yù)判，定期發(fā)布重點(diǎn)城市公共交通發(fā)展指數(shù)。到2020年，國家公交都市創(chuàng)建城市全面建成城市公共交通智能系統(tǒng)。2017年11月，交通運(yùn)輸部在關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見中重點(diǎn)提出了全面開展綠色出行行動(dòng)、深入實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、加強(qiáng)綠色出行宣傳和科普教育等任務(wù)，積極鼓勵(lì)公眾使用綠色出行方式，加強(qiáng)城市慢行系

42、統(tǒng)建設(shè)，全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)，擴(kuò)大公共交通覆蓋面，啟動(dòng)全國綠色交通宣教行動(dòng)，深入宣貫相關(guān)理念、目標(biāo)和任務(wù)，讓綠色出行成為風(fēng)尚。2019年9月，中共中央、國務(wù)院在交通強(qiáng)國建設(shè)綱要中重點(diǎn)提出推進(jìn)城市公共交通設(shè)施建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)城市停車設(shè)施，加強(qiáng)充電、加氫、加氣和公交站點(diǎn)等設(shè)施建設(shè)。全面提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。加強(qiáng)城市交通擁堵綜合治理，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色公交出行，合理引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)化出行。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)

43、施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用。（2）城鎮(zhèn)化力促智能交通行業(yè)的發(fā)展改革開放以來，我國城市化進(jìn)程在與工業(yè)化互動(dòng)中呈加速發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過三十年的快速發(fā)展，我國城市化率從1978年的不到18.00%增加到2018年的59.58%，年均增加超過1.00%。城市化進(jìn)程與交通行業(yè)發(fā)展之間是相輔相成的關(guān)系，城市化進(jìn)程的加速，交通擁堵現(xiàn)象日漸嚴(yán)重，必將促進(jìn)智能交通管理行業(yè)的快速發(fā)展。（3）道路擁堵狀況蔓延，公共交通及其智能化需求凸顯隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)也正以前所未有的速度迅速發(fā)展，汽車保有量增速不斷提高。2001年至2018年，我國民用

44、汽車擁有量從1,802萬輛增長到了24,028萬輛，年平均增長率為16.46%。根據(jù)建設(shè)部的統(tǒng)計(jì)，我國城市人均道路面積僅為10.60平方米，遠(yuǎn)低于國外城市的人均道路面積15-20平方米，同時(shí)城市的機(jī)動(dòng)車保有量正以約每年15.00%的高速率增長，而城市道路的增長率則僅為3.00%左右。這一矛盾在北京、上海、廣州等一線城市尤為突出。隨著中小城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，交通擁堵也從一線城市蔓延到二、三線城市。道路建設(shè)的速度已不能滿足日益增長的交通需求，所以公共交通及其智能化需求凸顯。（4）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的快速發(fā)展為智能公交的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)隨著5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)

45、絡(luò)媒體等新興技術(shù)的發(fā)展，智能公交系列產(chǎn)品不僅能滿足公交公司對(duì)運(yùn)營車輛有效管理的需求，還能通過平臺(tái)將運(yùn)營車輛的相關(guān)信息發(fā)送至公交乘客的客戶端，讓公交乘客能夠了解車輛位置、負(fù)載狀況及路線調(diào)整等信息，使得公交出行更加便捷、可靠。這將從深度和廣度進(jìn)一步的促使智能公交發(fā)展。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范滯后智能公交行業(yè)在我國是新興行業(yè)，現(xiàn)階段行業(yè)在交通信息交換、軟件接口方面還缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，制約了行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）行業(yè)研究相對(duì)滯后與國外相比，我國智能交通（包括智能公交）系統(tǒng)技術(shù)研究跟蹤較多、原創(chuàng)偏少、基礎(chǔ)理論研究亟待加強(qiáng)；系統(tǒng)集成較強(qiáng)，核心技術(shù)偏弱，例如作為ETC產(chǎn)業(yè)鏈的核心芯片

46、技術(shù)在國內(nèi)仍是空白。（3）區(qū)域性因素制約目前國內(nèi)智能公交的投資主體仍然以政府部門或事業(yè)單位性質(zhì)的公交公司為主，未充分發(fā)揮市場對(duì)智能交通行業(yè)技術(shù)的研發(fā)方向、路線選擇、資源和創(chuàng)新要素配置的導(dǎo)向作用。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利與不利因素1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）積極的產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)了智能公交的快速發(fā)展2012年12月，國務(wù)院發(fā)布的國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見（國發(fā)【2012】64號(hào)）指出，要將公共交通發(fā)展資金納入公共財(cái)政體系，重點(diǎn)增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場站建設(shè)以及車輛設(shè)備購置和更新的投入，并在“十二五”期間，免征城市公共交通企業(yè)新購置的公共汽（電）車的車輛購置稅。2013年

47、7月，交通運(yùn)輸部發(fā)布交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作有關(guān)事項(xiàng)的通知，明確表示對(duì)創(chuàng)建城市加快建設(shè)城市綜合客運(yùn)樞紐、城市智能公交系統(tǒng)、城市快速公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)給予政策及資金支持，并將創(chuàng)建城市推廣應(yīng)用清潔能源公交車輛納入交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持范圍。2016年1月，交通運(yùn)輸部在交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)2016工作要點(diǎn)的通知中再次強(qiáng)調(diào)：全面落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，開展公交都市創(chuàng)建活動(dòng)，推進(jìn)實(shí)施公交智能化應(yīng)用示范工程，研究建立政府購買城市公交服務(wù)制度和城市公交票制票價(jià)規(guī)則。2016年7月，交通運(yùn)輸部在城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要中指出，全面推進(jìn)公交都市建設(shè)；深化城市公交行業(yè)體制機(jī)構(gòu)改革；全面提升城市公交

48、服務(wù)品質(zhì)；建設(shè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)。2017年9月，交通運(yùn)輸部在智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（20172020年）中明確提出要提升城際交通出行智能化水平，加快城市交通出行智能化發(fā)展，建設(shè)完善城市公交智能化應(yīng)用系統(tǒng)。深入實(shí)施城市公交智能化應(yīng)用示范工程，充分利用社會(huì)資源和企業(yè)力量，推動(dòng)具有城市公交便捷出行引導(dǎo)的智慧型綜合出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)對(duì)城市公共交通運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)、分析和預(yù)判，定期發(fā)布重點(diǎn)城市公共交通發(fā)展指數(shù)。到2020年，國家公交都市創(chuàng)建城市全面建成城市公共交通智能系統(tǒng)。2017年11月，交通運(yùn)輸部在關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見中重點(diǎn)提出了全面開展綠

49、色出行行動(dòng)、深入實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、加強(qiáng)綠色出行宣傳和科普教育等任務(wù)，積極鼓勵(lì)公眾使用綠色出行方式，加強(qiáng)城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)，擴(kuò)大公共交通覆蓋面，啟動(dòng)全國綠色交通宣教行動(dòng)，深入宣貫相關(guān)理念、目標(biāo)和任務(wù)，讓綠色出行成為風(fēng)尚。2019年9月，中共中央、國務(wù)院在交通強(qiáng)國建設(shè)綱要中重點(diǎn)提出推進(jìn)城市公共交通設(shè)施建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)城市停車設(shè)施，加強(qiáng)充電、加氫、加氣和公交站點(diǎn)等設(shè)施建設(shè)。全面提升城市交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平。加強(qiáng)城市交通擁堵綜合治理，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵(lì)引導(dǎo)綠色公交出行，合理引導(dǎo)個(gè)體機(jī)動(dòng)化出行。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。

50、推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。推進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用。（2）城鎮(zhèn)化力促智能交通行業(yè)的發(fā)展改革開放以來，我國城市化進(jìn)程在與工業(yè)化互動(dòng)中呈加速發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過三十年的快速發(fā)展，我國城市化率從1978年的不到18.00%增加到2018年的59.58%，年均增加超過1.00%。城市化進(jìn)程與交通行業(yè)發(fā)展之間是相輔相成的關(guān)系，城市化進(jìn)程的加速，交通擁堵現(xiàn)象日漸嚴(yán)重，必將促進(jìn)智能交通管理行業(yè)的快速發(fā)展。（3）道路擁堵狀況蔓延，公共交通及其智能化需求凸顯隨著國民經(jīng)濟(jì)

51、的快速發(fā)展，我國的汽車工業(yè)也正以前所未有的速度迅速發(fā)展，汽車保有量增速不斷提高。2001年至2018年，我國民用汽車擁有量從1,802萬輛增長到了24,028萬輛，年平均增長率為16.46%。根據(jù)建設(shè)部的統(tǒng)計(jì)，我國城市人均道路面積僅為10.60平方米，遠(yuǎn)低于國外城市的人均道路面積15-20平方米，同時(shí)城市的機(jī)動(dòng)車保有量正以約每年15.00%的高速率增長，而城市道路的增長率則僅為3.00%左右。這一矛盾在北京、上海、廣州等一線城市尤為突出。隨著中小城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，交通擁堵也從一線城市蔓延到二、三線城市。道路建設(shè)的速度已不能滿足日益增長的交通需求，所以公共交通及其智能化需求

52、凸顯。（4）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的快速發(fā)展為智能公交的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)隨著5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)媒體等新興技術(shù)的發(fā)展，智能公交系列產(chǎn)品不僅能滿足公交公司對(duì)運(yùn)營車輛有效管理的需求，還能通過平臺(tái)將運(yùn)營車輛的相關(guān)信息發(fā)送至公交乘客的客戶端，讓公交乘客能夠了解車輛位置、負(fù)載狀況及路線調(diào)整等信息，使得公交出行更加便捷、可靠。這將從深度和廣度進(jìn)一步的促使智能公交發(fā)展。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范滯后智能公交行業(yè)在我國是新興行業(yè)，現(xiàn)階段行業(yè)在交通信息交換、軟件接口方面還缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，制約了行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）行業(yè)研究相對(duì)滯后與國外相比，我國智能交通（包括智能公交）

53、系統(tǒng)技術(shù)研究跟蹤較多、原創(chuàng)偏少、基礎(chǔ)理論研究亟待加強(qiáng)；系統(tǒng)集成較強(qiáng)，核心技術(shù)偏弱，例如作為ETC產(chǎn)業(yè)鏈的核心芯片技術(shù)在國內(nèi)仍是空白。（3）區(qū)域性因素制約目前國內(nèi)智能公交的投資主體仍然以政府部門或事業(yè)單位性質(zhì)的公交公司為主，未充分發(fā)揮市場對(duì)智能交通行業(yè)技術(shù)的研發(fā)方向、路線選擇、資源和創(chuàng)新要素配置的導(dǎo)向作用。第五章 法人治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對(duì)公司收購、出售資產(chǎn)、對(duì)外擔(dān)保、對(duì)外投資等事項(xiàng)的決策有相關(guān)規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應(yīng)依據(jù)公司章程及公司

54、制定的相關(guān)制度確定決策程序。股東單位可自行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)公司法、公司章程及公司相關(guān)制度參與公司相關(guān)事項(xiàng)的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營行為進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊(cè)、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；2、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的

55、種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實(shí)股東身份后按照股東的要求予以提供。但相關(guān)信息及資料涉及公司未公開的重大信息的情況除外。3、公司股東大會(huì)、董事會(huì)的決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷。公司根據(jù)股東大會(huì)、董事會(huì)決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無效或者撤銷該決議后，公司應(yīng)當(dāng)向公司登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)撤銷變更登記。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、

56、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報(bào)告。6、公司的股東或?qū)嶋H控制人不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。如果存在股東占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所應(yīng)分配的紅利，以償還被其占用或者轉(zhuǎn)移的資金、資產(chǎn)及其他資源?？毓晒蓶|發(fā)生上述情況時(shí)，公司應(yīng)立即申請(qǐng)司法系統(tǒng)凍結(jié)控股股東持有公司的股份?？毓晒蓶|若不能以現(xiàn)金清償占用或轉(zhuǎn)移的公司資金、資產(chǎn)及其他資源的，公司應(yīng)通過變現(xiàn)司法凍結(jié)的股份清償。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員負(fù)有維護(hù)公司資金、資產(chǎn)及其他資源安全的法定義務(wù)，不得侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源或協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員違反上述規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。造成嚴(yán)重后