論出租車客運(yùn)合同的有關(guān)法律問題

1、論出租車客運(yùn)合同的有關(guān)法律問題 摘要：作為一種非常普及的運(yùn)輸方式，出租車運(yùn)輸同城市居民的日常生活息息相關(guān)。但是，對(duì)于出租車運(yùn)輸合同的有關(guān)法律問題，相關(guān)的論述并不多見，加之法律對(duì)其規(guī)定的原則性和模糊性，要明確出租車客運(yùn)合同客乘雙方的權(quán)利和義務(wù)，實(shí)不容易。然而，日常生活中，對(duì)于出租車運(yùn)輸?shù)臓幾h卻不少見。有鑒于此，本文擬對(duì)這一類特殊的客運(yùn)合同作一些簡單的探討，以明確當(dāng)事人各方的責(zé)任，為這類糾紛的解決提供一些參考。 關(guān)鍵詞：承運(yùn)人，客運(yùn)合同，拒載，違約 論出租車客運(yùn)合同的有關(guān)法律問題 出租車運(yùn)輸是一種常見的運(yùn)輸方式，其便捷、舒適的特點(diǎn)使之成為目前世界各個(gè)城市的主要運(yùn)輸方式之一。在我國，自從改革開放以來

2、，出租車運(yùn)輸業(yè)得到了飛速的發(fā)展。出租車已經(jīng)同城市居民的日常生活息息相關(guān)。但是，對(duì)于出租車運(yùn)輸合同的有關(guān)法律問題，相關(guān)的研究偏少，加之法律對(duì)其規(guī)定的原則性和模糊性，要明確出租車客運(yùn)合同客乘雙方的權(quán)利和義務(wù)，并非一件易事。本文擬對(duì)這一類特殊的客運(yùn)合同作一些簡單的探討。 一、出租車客運(yùn)合同的含義、特點(diǎn)及分類 依合同法規(guī)定，運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人將乘客或者貨物從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定的地點(diǎn)，乘客、托運(yùn)人或者發(fā)貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同 .因而，出租車客運(yùn)合同即：承運(yùn)人和乘客之間達(dá)成的，由承運(yùn)人 以出租車為運(yùn)載工具將乘客及其行李安全運(yùn)送到目的地，乘客支付運(yùn)費(fèi)的合同。作為運(yùn)輸合同的一種特殊形式，出租車客運(yùn)合同當(dāng)

3、然具有運(yùn)輸合同的一般共性，但是同時(shí)，它也有其自身的特性。其一般共性表現(xiàn)在，它是雙務(wù)、有償、諾成合同。在出租車運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人（司機(jī)）以承運(yùn)乘客及其貨物（行李）為條件收取運(yùn)費(fèi)。而乘客在享有司機(jī)提供的這一權(quán)利的同時(shí)，負(fù)有履行支付相應(yīng)運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用的義務(wù)。一般來講，出租車運(yùn)輸合同的成立并不需要客乘雙方訂立書面合同，只要雙方達(dá)成運(yùn)輸?shù)暮弦?，合同即告成立，至于其個(gè)性，出租車客運(yùn)這類特殊運(yùn)輸合同顯著的特征，在于其運(yùn)輸方式的便捷靈活性及合同形式的不要式性。所謂不要式是指這類合同的成立并不以雙方有書面協(xié)議為條件。雖然在運(yùn)輸過程終止時(shí)，承運(yùn)人會(huì)給乘客一張客運(yùn)發(fā)票，但該票據(jù)是承運(yùn)人單方提供的，而且其內(nèi)容僅僅說明

4、承運(yùn)人的情況并末列明客乘雙方的權(quán)利和義務(wù)，所以它并不是合同，其法律效力應(yīng)為合同終止的證明或合同得以切實(shí)履行的證明，至于出租車客運(yùn)合同的便捷靈活性的特點(diǎn)明很明顯的，如從事市內(nèi)運(yùn)輸?shù)某鲎廛嚩嗖捎谩罢惺旨赐＃霞醋摺钡倪\(yùn)輸方式，而不是采用定時(shí)定點(diǎn)的方式，它的運(yùn)輸目的地由乘客決定，因而相比鐵路、航空等運(yùn)輸方式，它就無須乘客事先購票和耐心候車等。 按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以對(duì)出租車運(yùn)輸合同作出多種分類，在此，我們嘗試作出以下分類： 1、按車費(fèi)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分，可以分為計(jì)時(shí)出租車運(yùn)輸和計(jì)程出租車運(yùn)輸。前者以時(shí)間為收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定單位時(shí)間的價(jià)格乘車費(fèi)為時(shí)間與單價(jià)之積；后者以車輛駕駛的距離為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定每單位距離的價(jià)

5、格，乘車費(fèi)為距離與單價(jià)的積。日常的標(biāo)準(zhǔn)多為計(jì)程收費(fèi)，因而，出租車又被稱為計(jì)程車。 2、按出租車收費(fèi)是否有規(guī)定的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)分，可以分為定價(jià)出租運(yùn)輸和議價(jià)出租運(yùn)輸前者即乘出租車的車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有明文規(guī)定的運(yùn)輸方式；后者是指在沒有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不明或者即使已經(jīng)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)而客乘雙方協(xié)商一致加以改變的運(yùn)輸方式。一般來講，各個(gè)交通部門都會(huì)為本地區(qū)的出租車運(yùn)營費(fèi)定出收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。但是日常生活中并不能排除承運(yùn)人和乘客協(xié)商一致將收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下降或上調(diào)。尤其是管理不規(guī)范的地區(qū)，議價(jià)運(yùn)輸方式更是常見。 3、按乘運(yùn)里程的標(biāo)準(zhǔn)，可以分為長途出租車運(yùn)輸和短途出租車運(yùn)輸。前者多為城市之間、城鄉(xiāng)之間的出租車運(yùn)營；后者一般為市內(nèi)及城市

6、和郊區(qū)之間的運(yùn)輸。由于所涉及里程的長短直接關(guān)系資費(fèi)的高低以及風(fēng)險(xiǎn)大小，對(duì)于長途出租車運(yùn)輸?shù)囊髴?yīng)該嚴(yán)于后者。如應(yīng)該訂立書面合同，辦理出城登記等。 4、按是否為乘客事先預(yù)約的標(biāo)準(zhǔn)，可以分為預(yù)約出租車運(yùn)輸和臨時(shí)出租車運(yùn)輸。對(duì)于前者，合同當(dāng)為客乘雙達(dá)成租車的合意時(shí)成立。如果承運(yùn)人的履行運(yùn)輸合同已經(jīng)作出必要的準(zhǔn)備，而乘客單方終止合同，則應(yīng)該賠償對(duì)方所遭受的損失。同樣，如果承運(yùn)人未按照約定提供車輛，則應(yīng)該賠償乘客因此而遭受的損失。 二、出租車客運(yùn)合同的成立時(shí)間與承運(yùn)人拒載 確定出租車客運(yùn)合同成立的時(shí)間具有重要意義。雖然出租車運(yùn)輸多為小額運(yùn)輸，雙方當(dāng)事人將爭議提交法庭訴訟的并不多見，然而在調(diào)解、仲裁時(shí)，如

7、果要明確界定雙方的過失和各自應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，特別是當(dāng)乘客急需用車而司機(jī)拒絕搭載時(shí)，應(yīng)否和如何追究司機(jī)的責(zé)任，都必須首先確定出租車客運(yùn)合同的成立時(shí)間， 以切實(shí)明確合同是否有效成立。 （一）關(guān)于合同成立時(shí)間的爭論 合同法規(guī)定，客運(yùn)合同自承運(yùn)人向乘客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約或另有交易習(xí)慣的除外 .出租車運(yùn)輸合同多為不要式的口頭合同，雙方當(dāng)事人并不是如大型公共運(yùn)輸那樣采取“購票乘車”的制度，合同并非在承運(yùn)人交付客票時(shí)成立，因而此種合同的成立當(dāng)依照當(dāng)事人的約定和交易習(xí)慣確定之。然而，具體到實(shí)踐中，則合同究竟成立于何時(shí)，有以下幾種爭論： 1、合同自乘客招手時(shí)成立。此觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)司機(jī)駕車慢行并打出空車

8、的標(biāo)志時(shí)，由于計(jì)程車多有明確的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其既已構(gòu)成一項(xiàng)有明確內(nèi)容的要約 .因而乘客之招手喚車的行為即為承諾。此種說法有利于限制司機(jī)無故拒載行為的發(fā)生（合同自乘客招手時(shí)成立，如司機(jī)拒絕搭載，則構(gòu)成違約），但是在合同法理論卻難以成立。因?yàn)橐豁?xiàng)要約之構(gòu)成不僅要求其內(nèi)容確定，而且必須是對(duì)特定的人發(fā)出并表明其愿意接受約束的意旨。司機(jī)駕車慢行并打出空車的標(biāo)志當(dāng)為對(duì)不特定的路旁行人作出，因而，司機(jī)駕空車慢行的行為并不要約。況且，乘客之招手是否為其接受亦為不可知之?dāng)?shù)。 2、司機(jī)停車時(shí)為合同成立之時(shí)。此觀點(diǎn)認(rèn)為，出租車司機(jī)打開空車標(biāo)志駕車慢行之行為為要約邀請(qǐng)，而乘客之招手即為要約行為，停車即表明司機(jī)接受乘客的要

9、約，即承諾。此觀點(diǎn)將招手和停車兩行為解釋為合同上的要約和承諾行為，具有一定的合理性，但其弊端在于，在生意清談時(shí)，一乘客招手行為可能致數(shù)車停泊。而且，對(duì)于可以議價(jià)的運(yùn)輸方式，停車只是司機(jī)承運(yùn)的前提，雙方就運(yùn)輸?shù)木唧w內(nèi)容如價(jià)款、目的地、乘客人數(shù)、行李數(shù)量等并沒有達(dá)成一致（甚至還沒有來得及磋商）。另外，即使在定價(jià)的出租車運(yùn)輸中，若司機(jī)因?yàn)槁愤h(yuǎn)途艱等之合理原因而拒絕運(yùn)輸，乘客因?yàn)檐嚊r不佳等原因而拒絕乘坐，雙方并沒有達(dá)成合意，合同當(dāng)然也沒有成立。 3、合同自乘客上車后成立。持此觀點(diǎn)的人認(rèn)為，乘客的招手喚車行為為要約邀請(qǐng)，出租車司機(jī)之停車行為系要約行為，而乘客的登車行為方始為承諾行為，至于司機(jī)駕車慢行之行

10、為則不具有任何合同法上的意義。但問題在于，許多情況是乘客做上車后方始同司機(jī)商談目的地、價(jià)款等。如果乘客登車后，不能和承運(yùn)人（司機(jī)）達(dá)成運(yùn)輸?shù)暮弦舛芙^乘坐，能定其是違約嗎？顯然不能。同時(shí)類似第二種情形，如果司機(jī)因?yàn)槁吠咎h(yuǎn)而拒絕運(yùn)輸，就必須追究他的違約責(zé)任嗎？顯然不具有合理性。 4 、另外還有人認(rèn)為，車輛啟動(dòng)并行駛一定的距離后，司機(jī)按下計(jì)價(jià)器時(shí)，合同方始成立。因?yàn)橹挥锌统穗p方相互同意對(duì)方的運(yùn)輸條件，尤其是司機(jī)同意乘客的條件（如人數(shù)、行李數(shù)量、 目的地）后，司機(jī)才可按計(jì)價(jià)器計(jì)價(jià)。表面看來，這種觀點(diǎn)似乎嚴(yán)格遵命合同為當(dāng)事人之合意的原則。但事實(shí)上，當(dāng)事人是否一定在司機(jī)按下計(jì)價(jià)器之前達(dá)成合意實(shí)是難以確

11、定。比如，從事市內(nèi)運(yùn)輸時(shí)，司機(jī)一般只在車輛需要轉(zhuǎn)彎時(shí)才問乘客的目的地或方向，如果此時(shí)一方拒絕乘運(yùn)，是否要承擔(dān)違約責(zé)任？況且對(duì)于議價(jià)運(yùn)輸?shù)某鲎廛囘\(yùn)輸合同，司機(jī)并不用計(jì)價(jià)器，那豈非就不能確定合同的成立？ 由此可見，確定出租車客運(yùn)合同成立的具體時(shí)間并不是一件容易的事。鑒于實(shí)踐中的各種情形，我們斷不能以“一刀切”的方式，來為各種類型的出租車客運(yùn)合同的成立時(shí)間定出一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，出租車營運(yùn)人（即承運(yùn)人或曰司機(jī)）駕空車慢行的行為、乘客的招手喚車的行為、司機(jī)的停車行為，在合同法的意義上都是雙方為訂立合同而進(jìn)行的一系列準(zhǔn)備活動(dòng)，其性質(zhì)屬于合同法所謂的先契約行為。在此行為的過程中，合同雙方都應(yīng)該恪守誠實(shí)

12、信用的原則去進(jìn)行各自的行為，如客方不得在無乘車欲望時(shí)招手喚車以愚弄營運(yùn)人，而營運(yùn)人也不得以不符合條件的出租車進(jìn)行攬客、并在載客前謹(jǐn)慎停車等。合同成立的具體時(shí)間應(yīng)該是雙方就目的地、價(jià)款及計(jì)算方式、人數(shù)、行李等達(dá)成一致同意時(shí)方始成立。而該合意的具體外在物質(zhì)表現(xiàn)形式則不應(yīng)拘泥于停車、上車、按計(jì)價(jià)器等行為。只要雙方當(dāng)事人就運(yùn)輸?shù)氖马?xiàng)達(dá)成一致，合同即告成立。因而，出租車運(yùn)輸合同可以成立于乘客上車之前，也可以成立于其上車之后。而至于司機(jī)在駕車之后方始問乘客目的地的行為，可以認(rèn)為是合同的特意待定條款，可以在合同成立之后加以確定。尤其是在客乘雙方都是以默示的方式進(jìn)行意思表示時(shí)（司機(jī)觀察乘客的人數(shù)、行李的件數(shù)等

13、、乘客觀察車輛的狀況、型號(hào)等，司機(jī)打開車門、乘客上車）雙方即使是在車輛啟運(yùn)之后才就目的地達(dá)成一致（實(shí)踐中多為乘客告之司機(jī)目的地），合同也已經(jīng)成立。 （二）關(guān)于出租車司機(jī)的拒載，是道德義務(wù)還是法定的合同義務(wù)？ 實(shí)踐中，可能確會(huì)出現(xiàn)出租車司機(jī)在乘客因危險(xiǎn)、重大的情事 急 需用車時(shí)卻拒絕搭載致使乘客遭受重大損失的的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于此類行為，我們認(rèn)為它不是合同法的調(diào)整范圍，甚至不是法律的調(diào)整范圍。因?yàn)榇藭r(shí)司機(jī)同乘客之間并沒有合同的存在。即使按照“乘客招手合同即成立”的觀點(diǎn)，出租車司機(jī)承擔(dān)的變僅僅為違約責(zé)任，按合同法的最嚴(yán)厲的處罰也只有賠償運(yùn)費(fèi)而已。他對(duì)于乘客因此而受到的人身及財(cái)產(chǎn)損害（有時(shí)甚至是生命的喪

14、失）并不承擔(dān)其他的任何法律責(zé)任。顯然，依照合同法是難以起到懲罰此類行為的作用。其實(shí)，此案行為性質(zhì)是上“見死不救”的行為，其屬應(yīng)為道德調(diào)整的范疇，雖然其性質(zhì)和影響都很惡劣，但法律卻難以介入。當(dāng)然，是否應(yīng)該對(duì)在乘客處于危重情事時(shí)，拒絕搭載的出租車司機(jī)給以法律上的嚴(yán)懲，是否應(yīng)該對(duì)見死不救者給予刑法上的處罰，已經(jīng)不在本文的討論范圍，限于篇幅，在此略過。 三、出租車客運(yùn)合同的內(nèi)容 由于出租車運(yùn)輸方式的不要式特征，要確定合同雙方的權(quán)利和義務(wù)只能根據(jù)交易習(xí)慣和當(dāng)事人有關(guān)約定確定。但事實(shí)上，這類合同的內(nèi)容具有相當(dāng)?shù)拇_定性，當(dāng)事人雙方對(duì)于合同的內(nèi)容都已有相當(dāng)?shù)牧私??？梢哉J(rèn)為，出租車客運(yùn)合同是只有幾項(xiàng)內(nèi)容空缺的格

15、式合同。這份格式合同由營運(yùn)人（司機(jī)）提供，除目的地、客人人數(shù)、行李重量和數(shù)量、行車?yán)锍炭杖蓖?，其他條款都已經(jīng)確定。但實(shí)踐中，常有司機(jī)和乘客就車輛狀況、路程遠(yuǎn)近、車費(fèi)高低等發(fā)生爭議。因此，明確雙方的有關(guān)義務(wù)就是必須的。根據(jù)我國合同法及出租車行業(yè)的一般慣例，我們認(rèn)為，該類合同應(yīng)默示地包含以下內(nèi)容： （一）承運(yùn)人的權(quán)利和主要義務(wù) 承運(yùn)人的主要權(quán)利是收取運(yùn)費(fèi)。其義務(wù)則相對(duì)復(fù)雜，我國合同法對(duì)于出租車運(yùn)輸合同的營運(yùn)人的義務(wù)規(guī)定并不明確，但日常生活中，出租司機(jī)故意繞擾路和其他欺騙乘客的行為亦多有發(fā)生。結(jié)合具體實(shí)踐來說，我們認(rèn)為，出租車運(yùn)輸合同應(yīng)該包括以下內(nèi)容： 1、不得拒載義務(wù)：首先必須明確是的，此之所謂不

16、得拒載并不是指危重情事下，乘客招手時(shí)的司機(jī)拒絕搭載（這一點(diǎn)，上文已作論述）。而是指在合同成立以后，在沒有合理情況下，司機(jī)不得中途停止運(yùn)輸。之所以作出一區(qū)分，目的在于防止將道德義務(wù)無限制地上升為法律義務(wù)，使確定客運(yùn)當(dāng)事人雙方的權(quán)利和義務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)變得模糊。司機(jī)在這種情況下的拒載行為如：遇到熟悉的客人而要求陌生的客人下車；遇到長途客人而拒絕運(yùn)送短途客人，遇見女乘客而拒絕搭載男乘客或恰恰相反；遇見外國乘客而拒絕搭載本國乘客或反之等。 2、不得繞路義務(wù)：合同法規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線，將乘客、貨物運(yùn)送到約定地。 在出租車運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人必須遵照日常生活水平習(xí)慣或地理上的路線， 以最方

17、便和快捷的方式將乘客及其行李送到目的地。除非遇有交通管制、道路阻塞、乘客同意等情況以外，不得彎道繞路以賺取額外的路費(fèi)。 3、謹(jǐn)慎駕駛義務(wù)：承運(yùn)人必須嚴(yán)格依照有關(guān)交通法規(guī)的規(guī)定，謹(jǐn)慎地駕駛車輛，將乘客其行李安全送到目的地。此義務(wù)包括，司機(jī)本人不得酒后駕駛汽車，不得闖紅燈、不得逆行，不得超過道路的限定速度高速行駛。還應(yīng)包括，檢查乘客是否系好安全帶，是否關(guān)閉好車門；提醒乘客不要在行駛中將身體的某一部位伸出窗外，提醒乘客注意扶好扶手以避免急剎車、急拐彎時(shí)受傷等。 4、提供適載車輛義務(wù)：即承運(yùn)人的出租車輛必須處于良好狀態(tài)，適合于進(jìn)行運(yùn)送乘客的客運(yùn)經(jīng)營業(yè)務(wù)。當(dāng)車輛出現(xiàn)以下任一問題時(shí)，即應(yīng)該被視為車輛不適載

18、：如發(fā)動(dòng)機(jī)有故障、車輛的剎車失靈、方向盤不靈活、車門難以正常閉合、玻璃晃動(dòng)有可能脫落、車內(nèi)衛(wèi)生狀況不佳等。當(dāng)出現(xiàn)這些問題時(shí)，即使雙方已達(dá)成客運(yùn)合同的合意，乘客亦可以單方解除合同即拒絕繼續(xù)乘車，并且，不論車輛是否啟動(dòng)和行駛，都可以無須支付運(yùn)費(fèi)或其他費(fèi)用。 （二）乘客的權(quán)利和義務(wù) 對(duì)于乘客來說，其主要的權(quán)利是要求承運(yùn)人將自己安全、及時(shí)地送到目的 地。首先，乘客享有乘車安全的權(quán)利。并且，這一乘車安全的權(quán)利延及其隨身攜帶的行李，司機(jī)對(duì)自己任何駕車上的過失所導(dǎo)致的乘客損害（包括人身及財(cái)產(chǎn)損害），都必須承擔(dān)賠償責(zé)任。其次，乘客有要求承運(yùn)人將自己及時(shí)送達(dá)目的地的權(quán)利。承運(yùn)人在承運(yùn)的過程中不得有不合理的遲延，

19、不得中途停車去處 理私人業(yè)務(wù)。如果因?yàn)槌羞\(yùn)人的故意拖延致使乘客不能及時(shí)到達(dá)目的地，則承運(yùn)人必須承擔(dān)乘客因此而遭受的損失。根據(jù)合同法，當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對(duì)方造成損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失。包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方在訂立合同時(shí)預(yù)見或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失 .因此，承運(yùn)人的損害賠償應(yīng)限定在他所預(yù)見到的范圍。至于其義務(wù)，根據(jù)合同法的規(guī)定和行業(yè)慣例，乘客的主要義務(wù)應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1、支付乘車費(fèi)用和相關(guān)費(fèi)用的義務(wù)：這是乘客的最基本的義務(wù)。在計(jì)程運(yùn)輸時(shí)，車費(fèi)應(yīng)為計(jì)價(jià)器顯示的價(jià)格，議價(jià)的其他方式的運(yùn)輸應(yīng)為雙方

20、約定的價(jià)格。另外，按照行業(yè)慣例，過橋梁、隧道的費(fèi)用應(yīng)由乘客支付。至于車輛的耗油及司機(jī)因駕駛過失產(chǎn)生的額外費(fèi)用則由承運(yùn)人自己承擔(dān)。 2、危險(xiǎn)品聲明與告知義務(wù)：出租車客運(yùn)合同是客運(yùn)合同，如果根據(jù)合同法關(guān)于客運(yùn)合同的乘客不得隨身攜帶或在行李中夾帶危險(xiǎn)品的規(guī)定， 則乘客不得攜帶任何包含有一定危險(xiǎn)性在內(nèi)的日用品搭乘出租車（如除蟲藥、少量的鞭炮、滿裝的液化器鋼瓶、易燃的橡膠水、一定數(shù)量的打火機(jī)等等），這在事實(shí)上是難以做到的。我們認(rèn)為，出租車客運(yùn)合同不同于鐵路、輪船、航空等大規(guī)模公共運(yùn)輸。乘客攜帶少量具有一定危險(xiǎn)性的物品登車，只要承運(yùn)人同意搭載，合同依然可以成立。鐵路、輪船、航空等大規(guī)模公共運(yùn)輸為公共安全計(jì)，并且考慮到對(duì)眾多旅客檢查的難度，嚴(yán)格限制個(gè)別乘客攜帶危險(xiǎn)品上車是完全必要的。而出租車為小范圍運(yùn)輸，司機(jī)對(duì)于乘客所攜帶物品的危險(xiǎn)性易于檢查，并可以對(duì)這些 物品的危險(xiǎn)程度做出合理的判斷，是否同意承運(yùn)取決于司機(jī)本人。當(dāng)然，乘客則必須將攜帶危險(xiǎn)物品的事實(shí)告訴承運(yùn)人， 以便其作出相應(yīng)的判斷。如果乘客不將該事實(shí)告知司機(jī)，并因而對(duì)司機(jī)人身或財(cái)產(chǎn)造成損害