地鐵車站深基坑施工安全監(jiān)理控制要

1、地鐵車站深基坑施工平安監(jiān)理把握要 地鐵施工是個高風(fēng)險行業(yè)，如何確保平安施工是監(jiān)理的重要職責(zé)。實(shí)踐說明，通過監(jiān)理 企業(yè) 的強(qiáng)化管理和施工企業(yè)實(shí)施各種平安管理措施，能夠確保工程建設(shè)的平安性。現(xiàn)將地鐵車站深基坑施工中平安監(jiān)理把握過程的一些做法和體會奉上，供各位同仁探討。 我單位共監(jiān)理三個車站，主體均為明挖二層島式車站，雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，設(shè)計埋深均為 xmlnamespace prefix =st1 ns =urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags /16m左右。進(jìn)場后監(jiān)理人員首先生疏圖紙，分析危急源，針對危急源編制了監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則，并組織實(shí)施。截止

2、目前車站均已順當(dāng)封頂，無平安事故發(fā)生?；仡櫾诨邮┕み^程中的監(jiān)理工作，其中開挖、降水、支撐是打算基坑施工成敗的關(guān)鍵工序，是深基坑工程的主要危急源，現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)高度關(guān)注，具體如下： 1 基坑開挖過程的把握要點(diǎn)： （1）基坑開挖必需按設(shè)計要求分段開挖。每段開挖完成后盡快支撐。 （2）車站端頭井的開挖，應(yīng)首先撐好標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的2根對撐，再挖斜撐范圍內(nèi)的土方，最終挖除坑內(nèi)的其余土方。對長度大于20m的斜撐，應(yīng)先挖中間再挖兩端。 （3）基坑開挖過程中嚴(yán)禁超挖，分層開挖的每一層開挖面標(biāo)高不得低于該層支撐的底面或設(shè)計基坑底標(biāo)高。 （4）基坑縱向放坡不得大于平安坡度，并進(jìn)行必要的人工修坡。應(yīng)對暴露時間較長或可能

3、受暴雨沖刷的縱坡接受坡面疼惜措施，嚴(yán)防縱向滑坡。 （5）開挖過程中應(yīng)準(zhǔn)時封堵或疏導(dǎo)墻體上的滲漏點(diǎn)。 （6）坑底開挖與底板施工。 a.設(shè)計坑底標(biāo)高以上30cm的土方，應(yīng)接受人工開挖。 b.坑底應(yīng)設(shè)集水坑，以準(zhǔn)時排解坑底積水。 c.在開挖到底后，必需在設(shè)計規(guī)定時間內(nèi)澆筑混凝土墊層。 d.必需在設(shè)計規(guī)定的時間內(nèi)澆筑鋼筋混凝土底板。 2 支撐安裝和制作要點(diǎn) （1）在開挖每一層的每小段的過程中，當(dāng)開挖出一道支撐的位置時，即在支撐兩端墻面上測定出該道支撐兩端與或圍檁的接觸點(diǎn)，以保證支撐與墻面垂直且位置精確。在地面上要有專人負(fù)責(zé)檢查和準(zhǔn)時供應(yīng)開挖面上所需要的支撐及其配件，支撐在使用前應(yīng)進(jìn)行試裝配。 （2）支

4、撐就位后應(yīng)準(zhǔn)時精確施加預(yù)應(yīng)力。所施加的支撐預(yù)應(yīng)力的大小應(yīng)按設(shè)計圖紙確定，每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。 （3）為防止支撐施加預(yù)應(yīng)力后和圍檁不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓，首次施加預(yù)應(yīng)力后馬上在空隙處以速凝的細(xì)石混凝土填實(shí)。 （4）預(yù)應(yīng)力復(fù)加。 a.在第一次加預(yù)應(yīng)力后12小時內(nèi)觀測預(yù)應(yīng)力損失及樁頂水平位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值； b.當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)馬上在當(dāng)天低溫時段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值；本文由中國論文聯(lián)盟.lwlm.com收集整理。 c.樁頂水位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以把握變形，但復(fù)加后的支撐軸力必需滿足設(shè)計平安度要求。 3 測量監(jiān)控要點(diǎn) （1）開挖前審查施

5、工單位作出系統(tǒng)的監(jiān)測方案，包括監(jiān)測項(xiàng)目、測點(diǎn)布置、監(jiān)測方法、監(jiān)控報警值、監(jiān)測頻率、報告制度等要滿足設(shè)計基坑變形把握的要求。 （2）施工過程中應(yīng)檢查并復(fù)測施工單位建立的監(jiān)測網(wǎng)，對施工全過程實(shí)施監(jiān)測，確保平安。監(jiān)測項(xiàng)目一般應(yīng)有：樁頂位移、基坑周邊房層和管線、坑外地表沉降、坑底隆起、支撐軸力等。 （3）監(jiān)測項(xiàng)目在基坑開挖前應(yīng)測得初始值。 （4）變形速率圍擴(kuò)結(jié)構(gòu)一般一級把握在2mm/天，二級3毫米/天，管線依據(jù)管線要求定，當(dāng)變形速率超過時應(yīng)加密監(jiān)測頻率，當(dāng)有事故征兆時，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測，監(jiān)測報告隨增加頻率，準(zhǔn)時匯總上報。雨天加強(qiáng)觀測頻率。 （5）對關(guān)鍵部位和變化較大的測點(diǎn)要繪制變化曲線表。 （6）每天都有日

6、報表準(zhǔn)時指導(dǎo)施工，每周監(jiān)理單位要作與工況相應(yīng)的分析報告，并與業(yè)主測量隊(duì)或第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總。當(dāng)消逝報警值(速率或累計值)要組織分析，提出對策意見。 （7）測量監(jiān)理工程師準(zhǔn)時收集、分析監(jiān)測信息，當(dāng)數(shù)據(jù)消逝特殊，總監(jiān)要組織專題分析會，動態(tài)的優(yōu)化施工參數(shù)，甚至施工方案，達(dá)到信息化施工的目的。 （8）留意基坑開挖后盾構(gòu)端頭加固旋噴樁對基坑變形影響，如有變化加大監(jiān)測頻率。 4 降水把握要點(diǎn) 4.1鉆孔作業(yè) （1）檢查鉆機(jī)是否按井點(diǎn)位置就位，位置偏差不大于10cm。 （2）檢查承包商鉆孔施工記錄和成孔質(zhì)量，垂直偏差應(yīng)把握在1%以內(nèi)，成孔深度應(yīng)比設(shè)計深度深0.5m以上。確認(rèn)后方可同意承包商進(jìn)行下道工序施工。

7、 4.2井管制作與安裝 （1）檢查井管是否符合設(shè)計要求的尺寸，檢查無砂管質(zhì)量。 （2）應(yīng)用吊車將井管垂直放進(jìn)井內(nèi)，井管應(yīng)位于井孔中心，包扎濾網(wǎng)要嚴(yán)密，管頂應(yīng)高出地面0.5m左右。 （3）檢查濾料的填充：井管下入井后，應(yīng)準(zhǔn)時向井管與孔壁之間填充礫石濾料，濾料必需符合設(shè)計要求，填充濾料要連續(xù)均勻，不得沖擊井管。 （4）井的封口檢查：濾料從孔底填至距井口1m時，上部接受不含砂石的粘土分層填充并夯實(shí)。 4.3水泵安裝及抽水試驗(yàn) （1）檢查洗井工作：沉渣是否全部清除，是否抽出清水，要求井洗至達(dá)到抽出清水為止。 （2）抽水設(shè)備可依據(jù)井深和排水量選擇，檢查抽水設(shè)備是否滿足出水量要求，是否有足夠的揚(yáng)程。 （3

8、）下放水泵前，應(yīng)對水泵各把握系統(tǒng)作全面系統(tǒng)檢查，電纜線不得有破損現(xiàn)象。 （4）水泵安裝必需備雙電源，同時必需自備功率匹配的發(fā)電機(jī)，防止抽水過程中停電或發(fā)生其他故障影響抽水。 （5）抽水設(shè)備安裝好后，應(yīng)進(jìn)行抽水試驗(yàn)，并做好抽水壓力、水位、抽水量記錄。本文由中國論文聯(lián)盟.lwlm.com收集整理。 （6）檢查承包商單井試抽水泵工作壓力、抽水量、水位記錄，核查抽水量及水位下降值是否與設(shè)計相符，巡查是否含沙量過高，如出砂量過高，應(yīng)停泵檢查，防止抽空引起地面沉降。 4.4降水井檢驗(yàn) （1）抽水試驗(yàn)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn) a.出水量、水位沒有持續(xù)上升或下降的變化趨勢。b.抽水井動水位波動值不超過水位降深1%，空壓機(jī)抽水水位波動值不超過1020cm。c.出水量波動值不超過正常出水量的5%。 （2）降水井系統(tǒng)檢查 a.當(dāng)各個井點(diǎn)安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行整體試抽水，以檢查水、電、管網(wǎng)系統(tǒng)是否達(dá)到要求。b.承包商要支配專人值班負(fù)責(zé)抽水，保證降水連續(xù)進(jìn)行；同時做好水位觀測記錄，每天報送監(jiān)理復(fù)查，準(zhǔn)時分析降水效果，確保達(dá)到基坑降水的預(yù)期目的。 結(jié)束語 軌道 交通 地鐵車站一般設(shè)于市區(qū)交通干道下或在道路一側(cè)處，在周邊建筑密