（完整版）內(nèi)燃機(jī)車鉗工職業(yè)技能鑒定題庫及答案

1、 內(nèi)燃機(jī)車鉗工職業(yè)技能鑒定題庫及答案(一)填空題1基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的動(dòng)力是2在斜面上鉆孔，用。先鉆出定位孔，再用鉆頭鉆削可防止鉆頭偏斜。3鉆深孔的關(guān)鍵問題是解決冷卻和4精刮的目的是改善表面質(zhì)量，通常采用點(diǎn)刮法。5研磨的基本原理包含6表示研磨粗細(xì)的參數(shù)叫7磨粉的號(hào)數(shù)越大，則磨料兩個(gè)作用。8矯正后的金屬材料會(huì)發(fā)生冷作硬化現(xiàn)象，使其9在裝配尺寸鏈中，封閉環(huán)通常就是提高，性質(zhì)變脆。10尺寸鏈原理可以用來分析機(jī)器的問題。11液壓泵的輸油量與密封容積變化的大小及12為保證液壓泵正常吸油，油箱必須和成正比。相通。13齒輪泵是利用齒間的變化來實(shí)現(xiàn)吸油和壓油的。和輸油方向。14單作用式葉片泵可以改變15控制液油壓只

2、許按一方向流動(dòng)，不能反向流動(dòng)的方向閥叫16溢流閥主要是起溢流和17流量控制閥是通過調(diào)節(jié)通過閥口的流量，而改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)。作用。的液壓組件。18調(diào)速閥是由減壓閥和串聯(lián)組合而成的形式。19摩擦輪傳動(dòng)中，主動(dòng)輪是依靠20摩擦輪傳動(dòng)，分為兩軸平行和21帶傳動(dòng)中，帶在帶輪上的包角不能小于的作用帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。兩種類型。22三角帶傳動(dòng)中，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪槽對(duì)稱中心平面應(yīng)23鏈條裝配后，過緊會(huì)增加負(fù)載，加劇。24鏈條裝配后，過松容易產(chǎn)生振動(dòng)或。25蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配后，蝸桿軸線和蝸輪軸線應(yīng)26蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配后，蝸桿曲線應(yīng)在蝸輪輪齒的27在螺紋連接中，安裝彈簧墊圈是為了。內(nèi)。28根據(jù)軸所承受載荷不同，可將軸分

3、為心軸、轉(zhuǎn)軸和29滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承是按工作組件的三類。來劃分的。30滑動(dòng)軸承獲得液體摩擦狀態(tài)可采用兩種潤(rùn)滑方法。31滾動(dòng)軸承內(nèi)圈和軸的配合為制。32滾動(dòng)軸承外圈與軸承座孔的配合為式。33主要用來保護(hù)電源免受短路損害的保護(hù)電器是34為使直接啟動(dòng)子鎖控制線路具有過載保護(hù)作用，應(yīng)在線路中增設(shè)35自動(dòng)控制開關(guān)是具有36電動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換形式是將電能轉(zhuǎn)換成。的雙重電器。37蓄電池工作時(shí)是將38光學(xué)分度頭是測(cè)量變?yōu)殡娔茚尫懦鰜?。和分度的光學(xué)儀器。39自準(zhǔn)直儀的結(jié)構(gòu)類型很多，其基本原理都是40做用在機(jī)車動(dòng)輪上的最大靜摩擦力稱為。 41用時(shí)間來表示的勞動(dòng)定額稱為。42廣泛使用性原則可以縮短裝配時(shí)間提高裝配工作

4、效率。作電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。43內(nèi)燃機(jī)車一般是由44電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車在線路上試運(yùn)前，必須經(jīng)過45 16V240ZJB型柴油機(jī)標(biāo)定功率為46 16V240ZJC型柴油機(jī)標(biāo)定功率為試驗(yàn)。kW。kw。47感溫組件失靈，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，應(yīng)急處理時(shí)，可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)溫度控制閥上的。48油壓減振器的作用是使機(jī)械能經(jīng)節(jié)流作用產(chǎn)生，來消耗振動(dòng)能量49萬向軸在組裝時(shí)，必須保證兩端插頭安裝十字軸孔中心線在同一內(nèi)。50萬向軸主要是依靠相連兩個(gè)法蘭盤之間的來傳遞扭矩的。51曲軸軸瓦在自由狀態(tài)和安裝狀態(tài)時(shí)兩者直徑之差值稱為52將軸瓦置于標(biāo)準(zhǔn)胎具內(nèi)，測(cè)得軸瓦高出標(biāo)準(zhǔn)胎具高度值稱為。53供油提前角可用裝在推桿體與之間的墊片進(jìn)行調(diào)整。54噴油器

5、噴射壓力的調(diào)整是通過調(diào)壓螺釘改變55主軸瓦口處所削薄處理，是為了防止瓦口向內(nèi)來實(shí)現(xiàn)的。變形56曲軸的軸向移動(dòng)量用來調(diào)整。57柴油機(jī)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的要求是嚴(yán)格按照規(guī)定的位置，正確及時(shí)地開、閉各缸的進(jìn)、排氣門。58曲軸的曲柄排列是依據(jù)柴油機(jī)的、發(fā)火順序和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)等綜合因素考慮的59東風(fēng) 4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)車動(dòng)力室燃油精濾器前的壓力表的正常值應(yīng)為kPa。60東風(fēng) 4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)61柴油機(jī)的主軸承用來支承62氣缸蓋的主要作用是司機(jī)室的燃油壓力表的正常值應(yīng)為kPa。氣缸的上平面。作用。63氣缸蓋要承受燃?xì)獾?4活塞在氣缸內(nèi)距曲軸中心線稱為上止點(diǎn)。65活塞在氣缸內(nèi)距曲軸中心線的最近位置稱為

6、66活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所移動(dòng)的距離叫。67活塞位于時(shí)，由活塞、氣缸套及氣缸蓋所包圍的空間容積稱為燃燒室容積。68活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所形成的氣缸容積叫69氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為。70壓縮比通常用代號(hào)表示。71四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，要經(jīng)過72四沖程柴油機(jī)第一沖程是個(gè)過程。過程。過程。過程。過程。73四沖程柴油機(jī)第二沖程是74四沖程柴油機(jī)第三沖程是75四沖程柴油機(jī)第四沖程是76四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)圈。77二沖程柴油機(jī)第一沖程初期進(jìn)行掃氣過程，后期進(jìn)行過程。78二沖程柴油機(jī)第二沖程初期進(jìn)行過程，后期進(jìn)行掃氣過程。79 1kg柴油在完全燃燒時(shí)放出的熱量，稱為柴

7、油的80一般情況下，轉(zhuǎn)速小于。r min柴油機(jī)稱為低速柴油機(jī)。rmin之間的柴油機(jī)稱為中速柴油機(jī)。rmin柴油機(jī)稱為高速柴油機(jī)。81一般情況下，轉(zhuǎn)速在82一般情況下，轉(zhuǎn)速大于 83機(jī)車柴油機(jī)一般都采用速柴油機(jī)。84在熱功轉(zhuǎn)換過程中，傳遞和輸出動(dòng)力的柴油機(jī)部件叫。85曲軸上用來驅(qū)動(dòng)負(fù)載的一端，叫。86為降低活塞的溫度，必須對(duì)活塞進(jìn)行87柴油機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做的指示功稱為88在柴油機(jī)功率輸出端所測(cè)量到的功率是89飛輪的主要功用是使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平衡和90配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是控制柴油機(jī)的。動(dòng)能。過程。91增壓是提高柴油機(jī)的有效方法。92柴油機(jī)的工況是用柴油機(jī)的和工作參數(shù)來表示的。93柴油機(jī)的性能指針和工作參

8、數(shù)隨運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化的函數(shù)關(guān)系，稱為94柴油機(jī)裝設(shè)調(diào)速器后的速度特性，稱為柴油機(jī)的。95煙度是評(píng)定柴油機(jī)的一個(gè)重要指針。96柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排出的廢氣以無色透明、97柴油機(jī)每千瓦小時(shí)所消耗的燃油的重量稱為98柴油機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，油水溫度需高于色為好。方可啟動(dòng)柴油機(jī)。99東風(fēng) 4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)調(diào)速試驗(yàn)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速從430 rmin升至 l 000 rmin的時(shí)間為s。100柴油機(jī)調(diào)速試驗(yàn)，升降轉(zhuǎn)速時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器波動(dòng)不得超過101使機(jī)車與轉(zhuǎn)向架在縱向上以關(guān)節(jié)形式連接起來的是102噴油泵上、下體之間的墊片是用來調(diào)整柴油機(jī)的103柴油機(jī)的進(jìn)排氣過程的控制機(jī)構(gòu)是次。的墊片。機(jī)構(gòu)。104柴油機(jī)冒藍(lán)煙

9、的主要原因是進(jìn)入燃燒室，隨廢氣排出而造成的。105柴油機(jī)冒藍(lán)煙的同時(shí)，也散發(fā)出106活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙過大會(huì)使過多的味。竄入燃燒室。10716V240ZJ B型柴油機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓谆钊挥谶M(jìn)氣沖程。4220時(shí)，凸輪的升程為108調(diào)整配氣相位的目的是為了保證柴油機(jī)各氣閥準(zhǔn)確的。109燃油霧化不良或噴油過多，會(huì)引起溫度過高。110111過大，會(huì)引起柴油機(jī)工作粗暴，發(fā)生敲缸。過小，會(huì)引起柴油機(jī)排溫過高。112機(jī)油進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，打開會(huì)有機(jī)油排出。113水系統(tǒng)中的不能排除，起機(jī)后會(huì)引起水箱溢水。114油水熱交換器泄漏，在水箱的水表玻璃內(nèi)會(huì)出現(xiàn)115冷卻水泵故障，柴油機(jī)工作時(shí)，會(huì)引起水溫。1l 6針

10、閥開度過大，會(huì)引起柴油機(jī)悠車。117調(diào)速器的118調(diào)速器的針閥開度過小，會(huì)影響機(jī)車的加速或減速性能。針閥開度過小，會(huì)引起回手柄時(shí)，柴油機(jī)過載。119增壓器惰轉(zhuǎn)時(shí)間，一般要求在120連桿螺釘應(yīng)進(jìn)行min以上。探傷。121連桿螺釘探傷后應(yīng)進(jìn)行。122測(cè)量柴油機(jī)爆發(fā)壓力時(shí)，各缸供油刻線相差不超過123氣缸壓縮壓力太小，會(huì)引起排氣溫度過124氣缸壓縮壓力，會(huì)引起柴油機(jī)冒刻線。煙。 125東風(fēng) 7C機(jī)車燃油系統(tǒng)穩(wěn)壓器，是用來穩(wěn)定通往的油流壓力。126柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)由、節(jié)溫器、冷卻管系及氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋內(nèi)的水腔等所組成。127離心式水泵由曲軸通過傳動(dòng)，吸入的冷卻水經(jīng)過機(jī)油冷卻器后，進(jìn)入機(jī)體進(jìn)水管送

11、入機(jī)體和氣缸蓋的水腔。128水泵軸常在與襯套、水封配合處產(chǎn)生磨損，磨損不嚴(yán)重時(shí)可以更換，恢復(fù)間隙。129水泵軸磨損嚴(yán)重時(shí)，可以采用等方法恢復(fù)原尺寸，更換新襯套，達(dá)到配合標(biāo)準(zhǔn)。130水泵殼體在安裝軸承處松動(dòng)，可用131水泵殼體出現(xiàn)裂紋，可用對(duì)殼體內(nèi)孔施鍍。法修補(bǔ)。132冷卻風(fēng)扇由、葉片組成。13316V240ZJB型柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)設(shè)有燃油精濾器、低壓輸油管、高壓輸油管、噴油器、限壓閥及噴油泵和噴油器的回油管系。134機(jī)車柴油機(jī)均采用，因?yàn)樗哂薪Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、排量大、良好的調(diào)節(jié)性能。135離心式水泵主要由和泵殼組成。136水泵葉輪安裝在泵殼內(nèi)，并由柴油機(jī)曲軸通過137離心水泵在啟動(dòng)前，必須先

12、將水充滿有空氣進(jìn)入。來驅(qū)動(dòng)。內(nèi)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中進(jìn)水管路也不能138離心式水泵在一定的轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，壓力隨流量的139離心式水泵在高效范圍內(nèi)功率及效率隨流量的而降低。而增加。140冷卻水泵由、水泵體、吸水蓋、水泵座、軸、齒輪、油封和水封組成。裝置，以防止葉輪背面的水大量流入泄水腔。141水泵體與座之間設(shè)有142機(jī)車上每個(gè)輪對(duì)設(shè) 2塊閘瓦分別掛在左右車輪的一側(cè)，稱為143機(jī)車上每個(gè)輪對(duì)設(shè) 4塊閘瓦分別掛在左右車輪的兩側(cè)，稱為144基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是根據(jù)運(yùn)行需要實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng)。制動(dòng)。145軸箱減振器以減小軸箱與之間的垂向振動(dòng)，特別是衰減構(gòu)架相對(duì)于輪對(duì)的點(diǎn)頭振動(dòng)。146二系垂向減振器用于控制車體與轉(zhuǎn)向

13、架之間的垂向運(yùn)動(dòng)，即147二系橫向減振器用于控制車體相對(duì)于轉(zhuǎn)向架之間的橫向運(yùn)動(dòng)，即振動(dòng)。和浮沉振動(dòng)。和搖頭148抗蛇行減振器在車體底架與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間縱向安裝，能有效地抑制轉(zhuǎn)向架的蛇行運(yùn)動(dòng)。149車體端部縱向和橫向減振器用于衰減車體的縱向、垂向和150在機(jī)車車輛上裝用減振器的類型和數(shù)量取決于其振動(dòng)。和轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)。151減振器的阻尼特性是與活塞速度間的關(guān)系來描述的。152油壓減振器的作用是使機(jī)械能經(jīng)節(jié)流作用產(chǎn)生，來消耗振動(dòng)能量。153柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣冒藍(lán)煙，說明機(jī)油進(jìn)入燃燒室，一部分機(jī)油參與燃燒形成，另一部分沒有燃燒的機(jī)油以微粒狀態(tài)排入大氣，形成藍(lán)煙。154柴油機(jī)主機(jī)油泵出口管路的振動(dòng)，主要是

14、由于減壓閥的開啟壓力及開啟與主機(jī)油泵出口的油壓不相匹配所引起的。155機(jī)油熱交換器內(nèi)部的156機(jī)油老化是指裂損，會(huì)造成冷卻水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)。，流動(dòng)性能下降，使機(jī)油的性能滿足不了柴油機(jī)的工作要求 而報(bào)廢。157造成無機(jī)油壓力的原因有： (1)油底殼內(nèi)的機(jī)油液面低于主機(jī)油泵吸油口；(2)主機(jī)油泵損壞； (3)傳動(dòng)主機(jī)油泵的剃齒； (4)主機(jī)油泵吸油口進(jìn)入空氣。158正常情況下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1 000 rmin，機(jī)油溫度為 70時(shí)， 16V240ZJB型柴油機(jī)主kPa。機(jī)油道末端壓力應(yīng)不小于159柴油機(jī)機(jī)油壓力偏低時(shí)，有時(shí)雖然與卸載繼電器的動(dòng)作值仍有段距離，不會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生卸載，但卻會(huì)危及的工作可靠性。1

15、60主機(jī)油泵出口處的減壓閥卡死在161活塞上環(huán)帶區(qū)以上的部分叫，會(huì)造成機(jī)油壓力低。162從第一道活塞環(huán)槽上邊緣到活塞頂面的筒體表面稱為163活塞頂面的 對(duì)保證柴油機(jī)的良好燃燒有較大影響。164活塞上環(huán)帶區(qū)以下的部分稱為165活塞裙部主要承受。以及對(duì)活塞起導(dǎo)向作用166機(jī)車柴油機(jī)的活塞，通常采用強(qiáng)制冷卻，以保證活塞組的工作可靠性167可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。168活塞環(huán)在自由狀態(tài)下切口的開度稱為環(huán)的169、實(shí)驗(yàn)證明，活塞環(huán)的漏氣與切口的。有關(guān)。170、活塞環(huán)的切口形狀直切口、171活塞環(huán)裝入氣缸后，切口兩端的最小距離稱為和搭切口三種。172活塞環(huán)的大小表征著氣體泄漏通道的大小。173活塞環(huán)與環(huán)槽兩

16、側(cè)的間隙稱為174油環(huán)的作用是將氣缸壁上多余的175安裝活塞環(huán)時(shí)，兩環(huán)的。刮除，并把它均勻地分布在氣缸壁上。彼此應(yīng)錯(cuò)開大于 90。176燃油精濾器處于低壓輸油管系的177燃油系統(tǒng)中的放氣閥設(shè)在燃油精濾器的位置。178柴油機(jī)噴油泵又稱油泵。179活塞裙部在活塞工作時(shí)起180機(jī)車運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向架承受的垂向力是由(二)選擇題作用。開始傳到鋼軌上的。1液壓傳動(dòng)是依靠 (A)壓力的變化)來傳遞運(yùn)動(dòng)的。(B)流量的變化(D)密封容積的變化(c)速度的變化2多軸轉(zhuǎn)向架通過小半徑曲線時(shí)會(huì)有困難，主要是因?yàn)?A)軸距長(zhǎng) (B)輪軸多 (C)輪對(duì)多 (D)軸箱緊湊3機(jī)車運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向架承受的縱向力是由 )開始傳到車鉤

17、上的。(A)輪對(duì) (B)軸箱 (C)側(cè)梁4旁承檢修時(shí)，須注入 (A)水 (B)汽油 (C)煤油()。(D)鋼軌)檢查其泄露情況。(D)機(jī)油5內(nèi)燃機(jī)車上能夠緩和線路不平或輪周不圓而產(chǎn)生的機(jī)車對(duì)鋼軌的沖擊的部件是)。（(A)減壓裝置 (D)穩(wěn)定裝置6彈簧在外力作用下，產(chǎn)生的彈性變形的大小或彈性位移量，稱為彈簧的(A)撓度 (B)彈性 (C)塑性 (D)柔度7兩嚙合齒輪 ( )，會(huì)產(chǎn)生同向偏接觸。(B)彈簧減振裝置(C)緩沖裝置()。 (A)中心矩太大(B)中心矩太小(D)徑向跳動(dòng)(C)安裝軸線不平行8抱軸瓦與電機(jī)抱軸處采用的是(A)鍵 (B)銷 (C)花鍵()連接。(D)螺紋9正常工作時(shí)，規(guī)定的抱

18、軸瓦與軸頸的徑向游隙為(A)010 2 mm(B)0203 mm(C)0304 mm(D)0204 mm()。10啟動(dòng)變速箱屬于 (A)傳動(dòng)裝置)。(B)動(dòng)力裝置(c)輔助傳動(dòng)裝置)加工來完成的。(D)走行部分11柴油機(jī)機(jī)體主軸孔是經(jīng)過(A)鏜削 (B)鉆削12柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件是經(jīng)過(A)拋光 (B)精磨 (C)光整加工13噴油泵的柱塞表面加工出螺旋過或水平邊，其作用是(A)導(dǎo)向 (B)啟閉通油孔 (C)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞14從幾何供油點(diǎn)始點(diǎn)到幾何供油終點(diǎn)的柱塞供油行程稱為(A)充油行程 (B)空行程 (C)有效行程15改變柱塞偶件的幾何供油始點(diǎn)和幾何供油終點(diǎn)就能(C)銑削(D)車削()制成的。(D

19、)成對(duì)研磨()。(D)調(diào)節(jié)供油行程()。(D)回油行程()，進(jìn)而改變供油量。(A)改變供油行程(C)改變空行程(B)改變通油孔的位置(D)改變充油行程1616V240JB型柴油機(jī)噴油泵出油閥在高度位置上可分(A)3個(gè) (B)4個(gè) (C)5個(gè) (D)6個(gè)17為使柴油機(jī)各氣缸內(nèi)有相近的熱力工作指標(biāo)及動(dòng)力均衡性，噴油泵組裝后應(yīng)具有()區(qū)段。同一 ()。(A)幾何供油提前角(B)墊片厚度(C)供油時(shí)間( )。(D)壓力18緊固噴油泵壓緊螺套時(shí)，若擰緊力矩過大，會(huì)(A)損壞泵體(B)使柱塞偶件卡滯(D)使出油閥彈簧壓力過大(C)使出油閥卡滯19對(duì)柱塞偶件進(jìn)行滑動(dòng)性檢查，通常用將其傾斜()，再提起柱塞看其

20、是否能自由滑動(dòng)落下。(A)3020標(biāo)準(zhǔn)柱塞偶件的嚴(yán)密度，其合格范圍為(A)10 s (B)10一 15 S (C)7 S)。(B)40(C)60(D)80()。(D)7 25 S21柱塞偶件嚴(yán)密度過大，說明(A)配合間隙過小，滑動(dòng)性差(C)密封性能好，工作狀態(tài)好(B)配合間隙過大，會(huì)造成漏油(D)密封性能差，工作狀態(tài)不好22噴油泵的 B尺寸是指柱塞頂面與上進(jìn)油孔下邊緣平齊時(shí)，()間的距離。(A)柱塞頂面與柱塞套底面(C)柱塞尾部端面與柱塞套底面23靜液壓變速箱屬于 ( )。(B)柱塞頂面與泵體支承面(D)柱塞尾部端面與泵體支承面(A)機(jī)油系統(tǒng)(B)啟動(dòng)裝置(C)輔助傳動(dòng)裝置(D)傳動(dòng)裝置24外

21、嚙合齒輪泵 ()時(shí)實(shí)現(xiàn)吸油。(A)輪齒進(jìn)入嚙合，密封容積增大(B)輪齒進(jìn)入嚙合，密封容積減小 (C)輪齒脫開嚙合，密封容積減小(D)輪齒脫開嚙合，密封容積增大25改變徑向柱塞泵定子和轉(zhuǎn)子之間的()可以改變輸出流量。(D)偏心距(A)轉(zhuǎn)角26楔件鍵的上表面斜度為 (A)1100 (B)1 5027標(biāo)準(zhǔn)圓柱銷的錐度為 (A)110 (B)120(B)轉(zhuǎn)向(C)離心力)。(C)130)。(D)120(D)150(C)1 3028螺紋連接屬于 ( )。(A)可拆卸的活動(dòng)連接(C)可拆卸的固定連接29鍵連接屬于 ( )。(A)可拆卸的活動(dòng)連接(C)可拆卸的固定連接(B)不可拆卸的固定連接(D)不可拆卸的

22、活動(dòng)連接(B)不可拆卸的固定連接(D)不可拆卸的活動(dòng)連接30齒數(shù) z、模數(shù) m、齒距 p及分度圓直徑 d之間的關(guān)系是 ()。(A)z=p =dm(C)m=p =dz(B)z=p =m d(D)m=d =z p31漸開線齒輪嚙合的主要特點(diǎn)是()。(A)保持恒定的傳動(dòng)比，具有傳動(dòng)的可分離性(B)保持恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)精度高(C)保持恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)效率高(D)傳動(dòng)比大，傳動(dòng)效率高32在機(jī)械傳動(dòng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離傳動(dòng)的是()。(A)螺旋傳動(dòng)(C)齒輪傳動(dòng)(B)帶傳動(dòng)(D)蝸桿傳動(dòng)33用于精密傳動(dòng)的螺旋傳動(dòng)形式是()。(A)普通螺旋傳動(dòng)(C)滾珠螺旋傳動(dòng)(B)差動(dòng)螺旋傳動(dòng)(D)直線螺旋傳動(dòng)34在需要

23、單向受力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，常使用截面積形狀為(A)鋸齒形 (B)三角形 (C)梯形 (D)矩形35一般來說，剖分式滑動(dòng)軸承屬于 )。()的螺紋。(A)動(dòng)壓滑動(dòng)軸承(C)液體摩擦軸承(B)靜壓滑動(dòng)軸承(D)非液體摩擦軸承36滾動(dòng)軸承上沒有注出級(jí)別代號(hào)，說明此軸承的級(jí)別為)。(A)C(B)D(C)E(D)G(37三角帶表面打印的長(zhǎng)度為)。(A)計(jì)算長(zhǎng)度(C)外周長(zhǎng)度(B)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度(D)中性層長(zhǎng)度38啟動(dòng)柴油機(jī)后，啟動(dòng)變速箱是由()直接驅(qū)動(dòng)的。(A)柴油機(jī)(B)發(fā)電機(jī)(c)啟動(dòng)電機(jī)(D)牽引電機(jī)39靜液壓變速箱是由 ()直接驅(qū)動(dòng)的。(A)柴油機(jī) (B)發(fā)電機(jī) (C)啟動(dòng)電機(jī)(D)牽引電機(jī)40靜液壓變速箱

24、屬于 (A)液壓 (B)機(jī)械)傳動(dòng)裝置。(C)電器(D)混合 41不表示電器組件的真實(shí)相對(duì)位置，供一般檢修、科技人員使用的電路圖是()。(A)原理圖(B)安裝配線圖(D)控制配線圖(C)原理配線圖42用水平儀或自準(zhǔn)直儀，測(cè)量表面較長(zhǎng)零件的直線度誤差屬于(A)直接 (B)比較 (C)角差 (D)線差43光學(xué)合像水平儀與框式水平儀比較，突出的特點(diǎn)是()測(cè)量法。()。(A)通用性好(B)精度高(D)直接讀出讀數(shù)(C)測(cè)量范圍大44由于大型零部件在吊裝、擺放時(shí)會(huì)引起不同程度的變形，所以勢(shì)必引起該零部件)。的(A)尺寸差異(B)形態(tài)變化(C)位置變化(D)精度變化45內(nèi)燃機(jī)車大修，一般需正常走行()左右

25、方可進(jìn)行。(A)10萬 km(B)30萬 km(c)50萬 km(D)80萬 km46機(jī)車在運(yùn)行過程中發(fā)生事故或故障，需要進(jìn)行的修理稱為()。(A)小修(B)臨修(C)輔修(D)段修47機(jī)車檢修限度中最低要求的限度稱為()。(A)大修限度(C)自由周期(B)禁止限度(D)磨損限度48利用萬用表查找機(jī)車電路故障不正確的方法是()。(A)用電壓文件(B)用電阻擋(c)串聯(lián)電阻，用電流擋(D)不串聯(lián)電阻，用電流擋49柴油機(jī)聯(lián)合調(diào)節(jié)器升速針閥開度太大，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)(A)冒黑煙 (B)冒白煙 (C)冒藍(lán)煙 (D)漏油50構(gòu)架整體組焊后，應(yīng)進(jìn)行整體()。()處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。(D)噴丸(A)回火51中冷

26、器主要是用來冷卻 (A)機(jī)油 (B)水52東風(fēng) 4B型機(jī)車啟動(dòng)變速箱安裝在(B)退火(C)時(shí)效)。(C)增壓空氣(D)柴油機(jī))。(A)柴油機(jī)的輸出端(C)柴油機(jī)中部(B)柴油機(jī)的自由端(D)柴油機(jī)一側(cè)53彈性聯(lián)軸節(jié)的橡膠組合件具有良好的(A)同軸 (B)同心 (C)阻尼54東風(fēng) 4B型機(jī)車靜液壓變速箱安裝在()特性。(D)連接)。(A)柴油機(jī)的輸出端(C)柴油機(jī)中部(B)柴油機(jī)的自由端(D)柴油機(jī)一側(cè)55東風(fēng) 4B型機(jī)車靜液壓變速箱有 ()輸出端。(A)2根輸出軸， 3個(gè)(C)2根輸出軸， 4個(gè)(B)3根輸出軸， 3個(gè)(D)3根輸出軸， 4個(gè)56東風(fēng) 4B型機(jī)車靜液壓變速箱共帶(A)1個(gè) (B

27、)2個(gè) (C)3個(gè)57東風(fēng) 4B型機(jī)車啟動(dòng)變速箱采用潤(rùn)滑方式是()靜液壓泵。(D)4個(gè)()。(A)手工注油潤(rùn)滑(C)壓油潤(rùn)滑(B)油杯滴油潤(rùn)滑(D)浸油飛濺潤(rùn)滑58東風(fēng) 4C型機(jī)車，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)變速箱之間用()連接。 (A)萬向軸59萬向軸組裝后必須進(jìn)行(A)扭轉(zhuǎn) (B)剪切60雙接頭萬向軸采用花鍵連接結(jié)構(gòu)，主要原因是(A)能隨時(shí)調(diào)節(jié)萬向軸長(zhǎng)度 (B)便于組裝(C)有利于平衡 (D)強(qiáng)度高61萬向軸組裝時(shí)，必須保證兩端叉頭上的十字銷孔中心線(A)重合 (B)在同一平面內(nèi) (C)空間相交 (D)平行62東風(fēng) 4型機(jī)車前、后通風(fēng)機(jī)與傳動(dòng)裝置的連接，使用的是(A)法蘭 (B)傳動(dòng)軸 (C)繩聯(lián)軸

28、器 (D)萬向軸(B)傳動(dòng)軸(C)花鍵(D)聯(lián)軸器()試驗(yàn)。(C)壓力(D)動(dòng)平衡()。()。()。63將柴油機(jī)主軸瓦放入標(biāo)準(zhǔn)胎具內(nèi)，測(cè)量瓦口高出胎具平面的距離，此距離稱為)。(A)主軸瓦的緊余量(B)主軸瓦的削薄量(D)主軸瓦的厚度(C)主軸瓦的自由脹量64選配柴油機(jī)主軸瓦是根據(jù)計(jì)算出()來進(jìn)行的。(A)主軸徑孔(B)主軸直徑(D)潤(rùn)滑間隙(C)主軸瓦的厚度65一般情況下，連桿瓦的上瓦()。(C)開有油槽)調(diào)整和配氣相位的調(diào)整兩個(gè)方面。(C)冷態(tài)氣門間隙 (D)發(fā)火順序67柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控而急速上升超過規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫 )。(A)失控 (B)機(jī)破 (C)甩缸 (D)飛車68當(dāng)司機(jī)控制器手

29、柄位置固定后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速起伏不定，供油拉桿來回移動(dòng)，此種現(xiàn)象稱為 (A)游車69從噴油器開始噴油到噴油泵停止供油，這一階段稱為(A)噴射滯后期 (B)主噴射期 (C)自由噴射期70燃油中有水會(huì)使柴油機(jī) (A)冒白煙 (B)冒黑煙71若機(jī)油進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)會(huì)(A)冒藍(lán)煙 (B)冒白煙72若機(jī)車在走行時(shí)，機(jī)車主電路接地，會(huì)使柴油機(jī)(A)功率過載 (B)突然卸載 (C)飛車73一般內(nèi)燃機(jī)車均采用 ( )來實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率調(diào)節(jié)。(A)聯(lián)合調(diào)節(jié)器 (B)牽引電機(jī) (C)過渡裝置 (D)司機(jī)控制器74把柴油機(jī)所有氣缸中產(chǎn)生的動(dòng)力匯集起來并輸送出去的部件是(A)曲軸部件 (B)連桿部件 (C)活

30、塞部件 (D)凸輪部件75柴油機(jī)連桿在工作時(shí)主要承受(A)拉力 (B)壓力 (C)扭轉(zhuǎn)力76根據(jù)示功圖可以對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行(A)功率測(cè)定 (B)效率測(cè)定 )。(A)為受力瓦(B)不是受力瓦(D)具有過盈量66配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整包括 (A)凸輪位置(B)曲軸轉(zhuǎn)角()(B)失控(C)沖擊(D)振動(dòng)()。(D)正常噴射期)。(C)冒藍(lán)煙)。(C)冒黑煙(D)霧化不良(D)振動(dòng)()。(D)強(qiáng)烈振動(dòng)()。()。(D)交變載荷) (C)熱損失測(cè)定77柴油機(jī)的有效功率要 (A)大于 (B)小于 (C)等于78柴油機(jī)喘振指的是 ( )。(A)減振器 (B)增壓器79柴油機(jī)不裝調(diào)節(jié)器時(shí)，本身所具有的基本特性叫(A)工作

31、特性 (B)調(diào)整特性 (C)固有特性80用來評(píng)價(jià)柴油機(jī)在多種轉(zhuǎn)速和各種負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)特性是(D)性能分析)指示功率。(D)近似(C)調(diào)節(jié)器(D)變扭器()。(D)速度特性()。(A)負(fù)荷特性(B)轉(zhuǎn)速特性(C)萬有特性(D)工作特性)。81進(jìn)氣過程與排氣過程同時(shí)進(jìn)行的工作過程稱為(A)第一沖程82曲軸在工作時(shí)，要發(fā)生(A)水平振動(dòng) (B)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)83機(jī)車柴油機(jī)用柴油都是(A)輕柴油 (B)重柴油84增壓器的主要任務(wù)是提高進(jìn)入柴油機(jī)氣缸中空氣的(A)密度 (B)容積 (C)溫度 (D)體積85為提高曲軸的耐磨性和疲勞強(qiáng)度，其表面要進(jìn)行(A)正火 (B)滲碳 (C)氮化 (D)調(diào)質(zhì)86同一

32、臺(tái) 16V240ZB型柴油機(jī)的活塞組重量差不應(yīng)大于(B)200 g (C)300 g (D)400 g87同一臺(tái) 16V240ZB型柴油機(jī)的連桿組重量差不應(yīng)大于(B)第二沖程(C)掃氣過程(D)輔助過程()。(c)自激振動(dòng)(D)組合振動(dòng)()。(C)高熱值柴油(D)混合柴油( )。()處理。)。(A)100g)。(A)100g(B)200g(C)300 g(D)400g88v型柴油機(jī)連桿有 (A)2種 (B)3種89在落輪坑實(shí)施落輪作業(yè)時(shí)，一般)結(jié)構(gòu)形式。(C)4種(D)5種)。(A)要分解轉(zhuǎn)向架(C)要分解輪對(duì)(B)不分解轉(zhuǎn)向架(D)兩轉(zhuǎn)向架可同時(shí)進(jìn)行90四沖程柴油機(jī)凸輪軸與曲軸的轉(zhuǎn)速比為()

33、。(A)12(B)2(C)1 4(D)491凸輪軸是由 (A)啟動(dòng)電機(jī))驅(qū)動(dòng)的。(B)曲軸(C)液力(D)電力(D)外側(cè)92曲軸減振器安裝在柴油機(jī)的()。(A)輸出端93采用 (B)中部(c)自由端)提高平均有效壓力是提高柴油機(jī)升功率最有效、最根本的措施(B)加大活塞行程(A)加大缸徑(C)提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速94( )連桿會(huì)使曲軸的長(zhǎng)度增加，剛度減弱。(A)并列式 (B)主副式 (C)平切口)連桿能使曲軸長(zhǎng)度縮短，有利于提高曲軸剛度。(D)增壓技術(shù)(D)斜切口95.(A)叉片式(B)主副式(C)平切口(D)斜切口96限制同一臺(tái)柴油機(jī)活塞連桿組的重量差是為了()。(A)裝配方便(B)提高裝配效率(D

34、)提高柴油機(jī)工作平穩(wěn)性(C)保持形狀一致 97.柴油機(jī)連桿一般都做成工字形斷面，其目的是為了()。(A)外形美觀(C)加工方便(B)節(jié)約材料(D)提高剛度98柴油消耗量和柴油消耗率是柴油機(jī)的()指針。(A)經(jīng)濟(jì)性能(C)機(jī)械性能(B)動(dòng)力性能(D)燃燒性能99柴油機(jī)功率是柴油機(jī)的 ()指標(biāo)。)。(A)經(jīng)濟(jì)性能(C)機(jī)械性能(B)動(dòng)力性能(D)燃燒性能100燃油消耗量的測(cè)定方法有(A)1種 (B)2種(C)3種(D)4種101柴油機(jī)檢修和組裝時(shí)，要轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸應(yīng)使用()。(A)盤車機(jī)構(gòu)(c)飛輪機(jī)構(gòu)(B)點(diǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(D)聯(lián)軸節(jié)機(jī)構(gòu)102柴油機(jī)工作燃?xì)鈮毫蛻T性力主要作用于主軸瓦的(A)上瓦 (B)下瓦

35、 (C)側(cè)瓦 (D)上、下瓦103 ( )發(fā)生故障，會(huì)使柴油機(jī)啟動(dòng)發(fā)生困難。(A)增壓器 (B)水泵 (C)中冷器 (D)緊急停車裝置104最大供油止擋是通過限制 )轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到限制最大供油量目的的。(A)噴油泵 (B)噴油器105調(diào)速器是通過控制噴油泵的()。(c)調(diào)速器(D)供油轉(zhuǎn)軸()達(dá)到不同制供油量的。(A)出油閥(B)出油壓力(D)柱塞螺旋槽)。(c)進(jìn)油壓力106柴油機(jī)冒黑煙的原因是 (A)水溫過高(B)水溫過低(D)壓縮壓力過高)下運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)冒藍(lán)煙。(B)低溫 (C)過載(C)壓縮壓力過低107柴油機(jī)在 (A)高溫(D)欠載108 16V240ZJ B柴油機(jī)的主軸瓦的緊余量是(A)00

36、8012 mm (B)O 812 mm()。(C)020040 mm109設(shè)置柴油機(jī)主軸瓦緊余量，是為了提高軸瓦的(A)圓度 (B)橢圓度 (C)承載能力11016V240ZJ B柴油機(jī)的鋁活塞第一、二道環(huán)的側(cè)向間隙為(D)002-004 mm()。(D)潤(rùn)滑能力()。(A)1.11.7 mm111柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中， (A)氣閥間隙過大(B)0.11017mm (C)005013 mm(D)0513 mm)會(huì)引起增壓器喘振。(B)氣閥間隙過小(C)噴油器故障(D)噴油泵故障112曲軸安裝硅油減振器的目的是為了防止發(fā)生(A)往復(fù) (B)扭轉(zhuǎn) (C)徑向 (D)軸向113硅油減振器依靠 ( )的阻尼力

37、矩，抑制曲軸振幅。(A)彈簧片 (B)慣性體 (C)硅油 (D)減振器體114當(dāng)某一缸噴油泵柱塞卡滯，齒圈不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)會(huì)(A)飛車 (B)停機(jī) (C)轉(zhuǎn)速不變 (D)繼續(xù)可控()共振。()。 115離心水泵的殼體外形為螺旋線，目的是為了提高出口的(A)流量 (B)流速 (C)壓力 (D)壓差116機(jī)油隨活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入燃燒室，主要依靠(A)油環(huán)布油 (B)氣環(huán)泵油 (C)曲軸飛濺117連桿工作時(shí)，主要受氣體壓力和活塞連桿的(A)重力 (B)離心力 (c)往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力()。()的作用。(D)活塞回 f)。(D)側(cè)壓力118東風(fēng) 7C型機(jī)車柴油機(jī)活塞環(huán)在槽中安裝時(shí)，各環(huán)的切口必須錯(cuò)開(A

38、)30(B)60(C)90(D)180()。119東風(fēng) 7c型機(jī)車柴油機(jī)采用的是 (A)機(jī)械式 (B)液壓式 (C)雙級(jí)式120調(diào)整氣門間隙之前，要先調(diào)整(A)推桿 (B)搖臂 (C)橫臂121調(diào)整氣門間隙，必須使活塞位于(A)進(jìn)氣 (B)排氣 (C)壓縮122當(dāng)更換了 ( )后，需要調(diào)整柴油機(jī)的幾何壓縮比。(A)曲軸 (B)搖臂 (C)氣缸套 (D)氣門123柴油機(jī)最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的限制，是由調(diào)速器從動(dòng)齒輪上的螺釘與)調(diào)速器。(D)有級(jí)式)的位置。(D)氣門)上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行。(D)換氣()上共同完成的。(A)螺桿(B)托盤(C)步進(jìn)電機(jī)(D)主動(dòng)齒輪124柴油機(jī)軸瓦大面積剝離或()，會(huì)造成機(jī)油壓力

39、低。(A)軸瓦間隙過大(B)軸瓦間隙過小(D)軸瓦緊余量過小)柴油機(jī)。(D)重載12616V280柴油機(jī)高溫水系統(tǒng)用于冷卻氣缸套、氣缸蓋和(A)增壓器 (B)曲軸 (C)凸輪軸 (D)泵傳動(dòng)齒輪(C)軸瓦緊余量過大12516V280ZJ型柴油機(jī)是 (A)高速 (B)中速 (C)低速()。12716V280柴油機(jī)高、中冷水泵為單吸、單節(jié)、封閉式葉輪的()，主要由葉輪、泵體、吸水蓋、水泵軸、齒輪、油封和水封組成。(A)高壓離心泵(C)高壓真空泵(B)低壓離心泵(D)低壓真空泵12816V280柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)水溫一般控制在7080C，如果水溫大于 ()，水溫繼電器將動(dòng)作，造成柴油機(jī)卸載。(A)82C(

40、B)85C (C)88C(D)98C129機(jī)車膨脹水箱的作用是存儲(chǔ)一定的冷卻水，同時(shí)將柴油機(jī)()中的水蒸氣排掉。(A)燃油(B)機(jī)油(C)低溫水(D)高溫水130冷卻水溫過高，使被冷卻的機(jī)油工作溫度也高，加速了()過程，縮短機(jī)油的使用壽命。(A)機(jī)油氧化(B)機(jī)油乳化(C)燃油乳化(D)燃油氧化131向機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)加水時(shí)，必須打開()上部的放氣閥，避免空氣占據(jù)水系統(tǒng)內(nèi)部空間。(A)柴油機(jī)132水溫高使橡膠密封件 (A)變軟 (B)變脆 (C)變硬(B)膨脹水箱(c)散熱器(D)中冷器)，易使冷卻水進(jìn)入機(jī)油使機(jī)油乳化。(D)變長(zhǎng) 133東風(fēng) 8B型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)采用()。(A)單流道銅散熱

41、器(C)單流道鋁散熱器(B)雙流道銅散熱器(D)雙流道鋁散熱器134不是增壓器漏機(jī)油的原因的是(A)油腔進(jìn)油壓力過高 (B)增壓器油腔回油受阻(C)油封失效 (D)喘振135主機(jī)油泵出口管路強(qiáng)烈振動(dòng)現(xiàn)象的主要原因是：該管路內(nèi)油壓發(fā)生()()。(A)高頻脈動(dòng)(B)低頻脈動(dòng)(C)突然變高)。(D)突然變低136不會(huì)造成機(jī)油無壓力的是(A)油底殼內(nèi)的機(jī)油液面低于主機(jī)油泵吸油口(B)主機(jī)油泵損壞(c)滑油溫度過低(D)主機(jī)油泵吸油口進(jìn)入空氣137柴油機(jī)機(jī)油壓力偏低時(shí)，有時(shí)雖然與卸載繼電器的動(dòng)作值仍有段距離，不會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生卸載，但卻會(huì)危及()的工作可靠性。(C)調(diào)速器(A)缸頭(B)增壓器軸承(D)變

42、速箱軸承138主機(jī)油泵 ()與座板相磨，座板被擦傷形成凹臺(tái)，能造成機(jī)油壓力降低。(A)葉輪139主機(jī)油泵出口處的 (A)安全閥 (B)旁通閥140主機(jī)油道未端通向 (B)工作齒輪端面 (C)軸承 (D)Ir卜輪軸)卡死在開啟位，會(huì)造成機(jī)油壓力低。(C)截止閥 (D)減壓閥)的管路不暢通，或管路漏油，此時(shí)從機(jī)體主機(jī)油道未端接到司機(jī)室操縱臺(tái)上的油壓表，顯示油壓正常，油壓繼電器卻會(huì)發(fā)生動(dòng)作。(A)油壓繼電器141不會(huì)造成機(jī)油壓力波動(dòng)的是(A)油壓繼電器油底殼內(nèi)的機(jī)車液面偏低(B)主滑油道(C)曲軸(D)機(jī)油濾清器()(B)主機(jī)油泵的傳動(dòng)齒套局部剃齒(D)滑油中有空氣(C)滑油黏度上升142膨脹水箱水

43、位起伏大，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)溢水，水位下降大的原因有(A)水系統(tǒng)內(nèi)空氣太多 (B)水溫高(C)水溫低 (D)高溫水泵故障143東風(fēng) 8B型機(jī)車的水流量試驗(yàn)方法是：使()01 m。的水從 2-3 m高處通過內(nèi)徑不小于 35mm的管子流過 1組散熱器所需要的時(shí)間高溫側(cè)不得超過超過 67 s.()，低溫側(cè)不得(A)75 s14416V280型柴油機(jī)采用 (A)封閉式 (B)半封閉式145一般情況下，機(jī)油系統(tǒng)油溫超過(A)20 (B)30 (C)40146噴油泵，噴油器屬于柴油機(jī)的(A)固定件 (B)配氣系統(tǒng)147中冷器、渦輪增壓器屬于柴油機(jī)的(A)調(diào)控系統(tǒng) (B)進(jìn)、排系統(tǒng)148車軸內(nèi)套與軸徑的配合屬于(A)間隙配合 (B)過盈配合(B)78 S(C)81 S(D)85 S)壓力循環(huán)的冷卻水系統(tǒng)。(C)開放式(D)混合式)以上，柴油機(jī)不得停機(jī)。(D)60)。(C)調(diào)控系統(tǒng)(D)燃油系統(tǒng)()。(c)配氣系統(tǒng))。(D)冷卻系統(tǒng)(C)過渡配合(D)動(dòng)配合 149東風(fēng) 4D型內(nèi)燃機(jī)車 (架懸式 )軸箱軸承型號(hào)不能為 ()。(A)NuhjB