汽車火災(zāi)之常見(jiàn)原因分析及處置對(duì)策

1、汽車火災(zāi)之常見(jiàn)原因分析及處置對(duì)策 【摘 要】目前，汽車己成為人們生活中必不可少的交通運(yùn)輸工具，而汽車火災(zāi)事故，也成為嚴(yán)重威脅人民生命財(cái)產(chǎn)安全的多發(fā)事故之一。本文從汽車火災(zāi)的特點(diǎn)和原因入手，通過(guò)分析研究，闡述汽車火災(zāi)撲救的對(duì)策，為消防部隊(duì)處置汽車火災(zāi)事故提供一些思路。 【關(guān)鍵詞】汽車；火災(zāi)；處置對(duì)策 截止2012年6月底，全國(guó)汽車保有量為1.14億輛，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，自2005年以來(lái) ，全國(guó)汽車火災(zāi)已造成700多人死亡，1000多人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失數(shù)億元，而逐年上升，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。研究汽車火災(zāi)的特點(diǎn)，分析原因，制定科學(xué)高效的處置措施，對(duì)保護(hù)人民生命安全具有十分重要的意義。

2、1.典型案例 1.1 2010年7月4日23時(shí)許，江蘇無(wú)錫雪豐鋼鐵公司夜班接送車突然在隧道中起火，經(jīng)排查車上有乘員45人，其中24人當(dāng)場(chǎng)死亡，19人受傷。 1.2 2011年7月22日，京珠高速上一部大客車發(fā)生火災(zāi)，造成41人死亡。 1.3 2009年6月6日，成都市公交集團(tuán)北星分公司一輛9路公交車，在成都市三環(huán)川陜立交橋下橋處發(fā)生燃燒事故，造成27人死亡74人受傷。 2.汽車火災(zāi)事故的特點(diǎn) 2.1 起火快，燃燒猛。車輛用汽、柴油或其他氣態(tài)物質(zhì)作燃料，它們都易揮發(fā)、燃點(diǎn)低、易爆燃；燃料、橡膠管、輪胎及其他車內(nèi)裝修材料等均為易燃物品，火災(zāi)荷載大，易造成猛烈燃燒；汽車在行駛中，供氧充足，易形成“風(fēng)

3、助火威”。 2.2 易形成爆炸燃燒。車輛起火后，常伴有燃料箱、燃料管等容器、管線爆炸破裂，形成池火災(zāi)或者噴濺火災(zāi)，擴(kuò)大火災(zāi)面積。 2.3 疏散困難，易中毒。車體的橡膠、塑料構(gòu)件及其所載物品，在燃燒過(guò)程中，產(chǎn)生有毒有害煙霧。如車門被碰撞擠壓變形，開啟困難，給人員安全疏散帶來(lái)難度，極容易造成重大人員傷亡。 2.4發(fā)動(dòng)機(jī)部位易起火。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部位燃料、電和火源、熱源相對(duì)集中，尤其在行駛途中，故障率較高，著火頻率大。 3.汽車火災(zāi)的主要原因 3.1交通事故引起火災(zāi)。高速行駛的撞車事故，特別是在一些雨、雪、大霧、風(fēng)沙等天氣因?yàn)闅庀髼l件不佳和能見(jiàn)度不高的情況下更造成駕駛失誤撞車，由于車輛相撞，車速快、車距

4、近，往往發(fā)生連續(xù)撞車事故，引起火災(zāi)。 3.2 漏電引起火災(zāi)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有火花塞。火花塞基本上有兩大功用：一是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合汽產(chǎn)生動(dòng)力。二是密封火花塞孔，以維持汽缸內(nèi)的壓力。通常從點(diǎn)火線圈透過(guò)分電盤經(jīng)導(dǎo)線而供給火花塞的高壓電約2萬(wàn)至3萬(wàn)伏特，再加上火花塞的電極必須經(jīng)常處于高溫的燃燒室中與約45倍大氣壓力以上的環(huán)境，而且還要保持極高的氣密性。由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效的情況常會(huì)發(fā)生，若有油垢、臟物，很容易產(chǎn)生高壓電漏電，汽缸頭溫度急劇升高且有油跡，最容易著火。 3.3 線路故障引起火災(zāi)。很多新購(gòu)車的用戶，可能會(huì)給車輛添加防盜器，換裝高檔音響，改進(jìn)造型，

5、還可能會(huì)添加空調(diào)等等。由于沒(méi)有分析車輛的線路布置和具體的結(jié)構(gòu)，沒(méi)有進(jìn)行線路功率復(fù)核，往往出現(xiàn)隨便亂引電線，負(fù)荷大的地方不加保險(xiǎn)，易摩擦處也未有效固定等多種錯(cuò)誤改裝、維修。一旦出現(xiàn)線路老化、過(guò)載、短路、接觸不良或磨損搭鐵的問(wèn)題，搭鐵處便會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，再加之電線質(zhì)量差或周圍有易燃物品，自燃事故將不可避免。 3.4 漏油引起火災(zāi)。泄漏的汽油是最可怕的易燃物，防止燃油泄漏是非常重要的。當(dāng)車內(nèi)燃油泄漏時(shí)，機(jī)動(dòng)車本身就有很多可以引燃汽油著火的火源，像點(diǎn)系產(chǎn)生的高壓電火花、蓄電池外部短路時(shí)產(chǎn)生的高溫電弧、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣產(chǎn)生的灼熱高溫或噴出的積碳火星等，漏油點(diǎn)多在接頭處、橡膠管接觸熱體外易摩擦處、固定部位與非

6、固定部位結(jié)合處等薄弱地方。因漏油引發(fā)火災(zāi)的車輛不少。 3.5汽化器回火引起火災(zāi)。車輛在行駛狀態(tài)或起動(dòng)時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)生汽化器回火現(xiàn)象。主要是可燃混合氣的比例調(diào)節(jié)不當(dāng)、點(diǎn)火過(guò)早或者點(diǎn)火順序錯(cuò)亂等。在這種情況下，車輛常出現(xiàn)加速不靈，如急劇加油也會(huì)產(chǎn)生汽化器回火或排氣管放炮，甚至排出火星。 3.6 機(jī)械摩擦起火引起火災(zāi)。一是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)缺油，機(jī)件的表面相互接觸并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，摩擦產(chǎn)生高溫，如接觸到可燃物可導(dǎo)致火災(zāi)。二是車輛制動(dòng)片間隙調(diào)節(jié)過(guò)緊引起火災(zāi)。三是輪胎充氣不足或超載摩擦過(guò)熱引起火災(zāi) 3.7 停車位置不當(dāng)引起火災(zāi)。夏季將車輛停放在太陽(yáng)下曝曬，加速發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)泄漏搶救等的汽油揮發(fā)，一遇電火花，就會(huì)引

7、發(fā)自燃燒車事故。一次性打火機(jī)放置在儀表臺(tái)等位置，這樣會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。 4.汽車火災(zāi)處置對(duì)策 根據(jù)汽車火災(zāi)原因分析和火災(zāi)特點(diǎn)等，汽車火災(zāi)發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)必然會(huì)有人員被困、燃油泄漏、車體變形甚至爆炸等情況，如果是行駛在道路上的汽車則現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境更是錯(cuò)綜復(fù)雜，筆者認(rèn)為汽車火災(zāi)的處置應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手。 4.1 準(zhǔn)確接出警。接警時(shí)，應(yīng)注意問(wèn)清地址、車輛型號(hào)、燃燒物質(zhì)的性質(zhì)、有無(wú)被困人員、燃油是否泄露、是否是交通事故后起火、現(xiàn)場(chǎng)交通狀況等相關(guān)情況。指揮中心應(yīng)根據(jù)報(bào)警人提供的信息，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)合理判斷，如是交通事故引起的火災(zāi)或泄漏，應(yīng)調(diào)集搶險(xiǎn)救援車、泡沫消防車、水罐消防車和偵檢、警戒、破拆、救生、牽引、起吊等

8、特種器材裝備；若僅為火災(zāi)或泄漏，則調(diào)集水罐消防車、泡沫消防車及偵檢、警戒、破拆、救生等器材。此外，還應(yīng)調(diào)集公安、交通、衛(wèi)生、環(huán)保等相關(guān)部門及力量參與處置，必要時(shí)調(diào)派增援力量。 4.2 本著就近原則出動(dòng)消防車、縮短到達(dá)火場(chǎng)的時(shí)間?！熬徒盟矗瑺?zhēng)取早出水”是我們滅火的一條原則。對(duì)全封閉的高速公路而言，沒(méi)有室外消火栓，沒(méi)有天然水池。最早出水就是我們第一出動(dòng)消防車上出的水。高速公路都分了不同的地段，但各地段的長(zhǎng)度不一，不能死板地拘泥于哪個(gè)地段汽車火災(zāi)就由管轄該地段消防隊(duì)去滅火，而應(yīng)從整體上予以考慮，加強(qiáng)各消防部隊(duì)聯(lián)系、協(xié)作、配合。確定距火場(chǎng)最近的消防隊(duì)作為第一出動(dòng)以縮短到達(dá)火場(chǎng)的時(shí)間，爭(zhēng)取早出水，

9、盡快撲滅火災(zāi)。 4.3正確選擇行車路線，占領(lǐng)有利位置。選擇最快的道路趕赴現(xiàn)場(chǎng)是消防部隊(duì)接處警的必然要求，但是對(duì)于全封閉單向行駛的高速公路，消防車趕赴火場(chǎng)時(shí)應(yīng)選擇火災(zāi)發(fā)生路段的另一側(cè)進(jìn)行，這樣可以避免因發(fā)生火災(zāi)、撞車、道路受阻、消防車無(wú)法到達(dá)中心火場(chǎng)等因素。同時(shí)，在未發(fā)生事故一側(cè)因道路相對(duì)開闊，便于戰(zhàn)斗展開。 4.4堅(jiān)持“救人第一”。消防力量到場(chǎng)后應(yīng)堅(jiān)持“救人第一”的指導(dǎo)思想，集中力量控制火勢(shì)，將營(yíng)救被困人員放在首要位置，千方百計(jì)營(yíng)救被困人員。根據(jù)被困人員數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)情況，合理安排救生、偵察、滅火、警戒等力量，人員少的可將偵察、救生組進(jìn)行合編，做到偵察和救生同時(shí)進(jìn)行。正確選擇破拆工具進(jìn)行科學(xué)破拆。

10、破拆過(guò)程中要對(duì)被困人員進(jìn)行必要遮擋保護(hù)，同時(shí)進(jìn)行心理干預(yù)，穩(wěn)定情緒，尋求被困人員主動(dòng)配合，加快營(yíng)救進(jìn)程。當(dāng)公共汽車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于車上人多，指揮員要特別冷靜果斷，首選開啟所有車門，其次是打碎車窗，最次是破拆車體，以此來(lái)快速疏散被困人員，并用霧狀水進(jìn)行掩護(hù)。 4.5控制火勢(shì)擴(kuò)大，盡快撲滅火災(zāi)。對(duì)汽車火災(zāi)同樣應(yīng)本著“先控制后消滅”的原則，爭(zhēng)取速戰(zhàn)速?zèng)Q。對(duì)較大的火場(chǎng)要注意控制火勢(shì)，保護(hù)未燃車輛。主要是對(duì)車輛的油箱、輪胎利用水流冷卻。因?yàn)楦咚傩旭偟钠囃ｑ偤螅S著通風(fēng)條件的下降、輪胎因摩擦所蓄積的熱量導(dǎo)致輪胎溫度的不斷升高，往往引起輪胎自燃（雙輪輪胎的內(nèi)側(cè)胎更加容易自燃）。滅火中，在水槍的使用上，擔(dān)任

11、控制和進(jìn)攻的水槍應(yīng)以直流水流為主，因?yàn)橹绷魉畼屃髁看蟆Ｍ瑫r(shí)汽車火災(zāi)是一立體火災(zāi)。水流在重力作用下滲入汽車內(nèi)部，進(jìn)一步起到冷卻、降溫滅火的作用。 4.6做好個(gè)人防護(hù)。消防人員到場(chǎng)后，首先應(yīng)合理選擇停車位置，保持安全距離，佩戴好個(gè)人防護(hù)裝備，建議指揮員、班長(zhǎng)、攻堅(jiān)組隊(duì)員養(yǎng)成下車即配呼吸保護(hù)器具和開啟呼救器的戰(zhàn)斗習(xí)慣。在偵查和撲救過(guò)程中要與出事車輛保持一定的安全距離，防止發(fā)生爆炸對(duì)人員造成傷害。要合理的確定主攻方向和保護(hù)位置，撲救人員應(yīng)遠(yuǎn)離在油箱加油口、輪胎等部位，以免被爆炸擊傷；要積極對(duì)油箱、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻保護(hù)，防止爆炸；要正確選擇水槍陣地，切勿選擇低洼處，防止油品泄露照成流淌火威脅戰(zhàn)斗人員安全。 5.汽車火災(zāi)撲救的注意事項(xiàng) 5.1 滅火救援車輛及人員要盡可能安排在上風(fēng)或側(cè)上風(fēng)方向，并與著火車輛保持適當(dāng)安全間距，同時(shí)在夜間要利用警燈、警報(bào)提醒過(guò)往車輛減速慢行，防止車輛追尾。 5.2 始終堅(jiān)持“救人第一，科學(xué)施救”的指導(dǎo)思想，積極營(yíng)救被圍人員。 5.3對(duì)可能產(chǎn)生化學(xué)危害的事故，在及時(shí)控制有毒有害物質(zhì)的擴(kuò)散和遏制危險(xiǎn)化學(xué)品的燃燒或爆炸的同時(shí)，采取回收、轉(zhuǎn)移、降低有毒有害物質(zhì)含量等措施，迅速處置，防止出現(xiàn)其他意外事故。 6.結(jié)束語(yǔ) 目前