南寧汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告（范文）

1、泓域咨詢 /南寧汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告目錄第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分析6一、 汽車零部件行業(yè)概況6二、 汽車零部件行業(yè)概況11三、 我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及主軸承蓋市場(chǎng)概況16第二章 背景及必要性17一、 面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)17二、 我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況20三、 行業(yè)技術(shù)水平、特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)21四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性22第三章 緒論24一、 項(xiàng)目名稱及投資人24二、 編制原則24三、 編制依據(jù)25四、 編制范圍及內(nèi)容26五、 項(xiàng)目建設(shè)背景26六、 結(jié)論分析27主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表29第四章 建筑物技術(shù)方案31一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求31二、 建設(shè)方案32三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)33建筑工程投資一覽表33第

2、五章 產(chǎn)品方案分析35一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容35二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)35產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表35第六章 運(yùn)營(yíng)管理模式38一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨38二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)38三、 各部門職責(zé)及權(quán)限39四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度43第七章 法人治理結(jié)構(gòu)50一、 股東權(quán)利及義務(wù)50二、 董事54三、 高級(jí)管理人員59四、 監(jiān)事61第八章 原輔材料及成品分析63一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況63二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理63第九章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型64一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析64二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析66三、 質(zhì)量管理68四、 項(xiàng)目技術(shù)流程69五、 設(shè)備選型方案69主要設(shè)備購(gòu)置一覽表

3、70第十章 項(xiàng)目投資計(jì)劃71一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明71二、 建設(shè)投資估算72建設(shè)投資估算表74三、 建設(shè)期利息74建設(shè)期利息估算表74四、 流動(dòng)資金75流動(dòng)資金估算表76五、 總投資77總投資及構(gòu)成一覽表77六、 資金籌措與投資計(jì)劃78項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表78第十一章 經(jīng)濟(jì)效益分析80一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算80營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表80綜合總成本費(fèi)用估算表81固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表82無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表83利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表84二、 項(xiàng)目盈利能力分析85項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表87三、 償債能力分析88借款還本付息計(jì)劃表89第十二章 附表附錄91主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表91建

4、設(shè)投資估算表92建設(shè)期利息估算表93固定資產(chǎn)投資估算表94流動(dòng)資金估算表94總投資及構(gòu)成一覽表95項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表96營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表97綜合總成本費(fèi)用估算表98固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表99無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表99利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表100項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表101借款還本付息計(jì)劃表102建筑工程投資一覽表103項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表104主要設(shè)備購(gòu)置一覽表105能耗分析一覽表105本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 行業(yè)、市場(chǎng)分

5、析一、 汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐和基礎(chǔ)。一輛汽車的零部件大約有3萬(wàn)多個(gè)，主要包括車身系統(tǒng)及零部件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及零部件、底盤系統(tǒng)及零部件、電子電氣設(shè)備及通用件等五大類。1、全球汽車零部件行業(yè)概況在過(guò)去的二十余年中，大部分整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以整車開發(fā)、整車組裝為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，其對(duì)汽車零部件的需求越來(lái)越多地依賴外部獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，汽車零部件供應(yīng)商逐步獨(dú)立于整車制造企業(yè)，形成了自主、完整的企業(yè)組織。（1）日韓模式與歐美模式并存的產(chǎn)業(yè)格局日韓企業(yè)采用了以資本為紐帶的多層次資本架

6、構(gòu)體系，日韓整車制造企業(yè)通過(guò)向零部件企業(yè)參股，形成了以大型企業(yè)為骨干，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛資本關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并以占較大比例的內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易為表現(xiàn)形式。這種合作體制可保證整車制造企業(yè)與零部件企業(yè)的同步發(fā)展。這種模式下，整車制造企業(yè)體系相對(duì)封閉，有時(shí)整車制造企業(yè)的供應(yīng)商還會(huì)被要求不能對(duì)體系之外的客戶供貨。但近年來(lái)由于新車型和新動(dòng)力平臺(tái)更新升級(jí)的速度加快，部分日韓整車制造企業(yè)的供應(yīng)體系開始出現(xiàn)開放的跡象。以德國(guó)和美國(guó)為代表的歐美模式下，整車制造企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互獨(dú)立的契約關(guān)系，零部件企業(yè)向多個(gè)整車制造企業(yè)供貨。一方面，整車制造企業(yè)可以通過(guò)圖紙向零部件企業(yè)招標(biāo)；同時(shí)零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新

7、產(chǎn)品供整車制造企業(yè)選擇，實(shí)現(xiàn)各自相對(duì)獨(dú)立發(fā)展。相對(duì)而言，歐美系的整車制造企業(yè)體系比較開放，對(duì)供應(yīng)商的客戶范圍不做過(guò)多要求。由于整車制造企業(yè)和零部件供應(yīng)商各負(fù)其責(zé)，專業(yè)化協(xié)作，加快推動(dòng)了汽車行業(yè)新車型、新動(dòng)力平臺(tái)的更新以及新技術(shù)的推廣，歐美獨(dú)立發(fā)展模式將逐步成為汽車整車制造企業(yè)和零部件供應(yīng)商的主流合作模式。（2）全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印

8、度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，整車制造商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在加快新車型研發(fā)和投放市場(chǎng)上，盡量剝離原有零部件業(yè)務(wù)，配套零部件廣泛外包并采取全球采購(gòu)策略，在全世界范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應(yīng)商配置資源，使零部件企業(yè)的開發(fā)深度不斷提高。汽車零部件企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)中扮演越來(lái)越重要的角色，采購(gòu)全球化已成為汽車零部件工業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。汽車零部件系統(tǒng)的集成化就是通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)部件中，以降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。汽車零部件系統(tǒng)集成化有利于減少零部件數(shù)量，達(dá)到汽車的輕量化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目

9、的。汽車零部件系統(tǒng)的集成化目前已成為汽車零部件行業(yè)，尤其是乘用車汽車零部件行業(yè)一個(gè)重要的趨勢(shì)。隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及零部件行業(yè)未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)。以燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設(shè)計(jì)，高效內(nèi)燃機(jī)的研究和使用也是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注重點(diǎn)。節(jié)能環(huán)保新技術(shù)將成為未來(lái)汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。2、我國(guó)汽車零部件行業(yè)概況汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類型、品質(zhì)、成本及服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，我國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)和需求的增長(zhǎng)吸引了大批國(guó)外汽車

10、零部件企業(yè)在我國(guó)成立合資或獨(dú)資公司，加劇了國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也帶動(dòng)了我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)也形成了一批優(yōu)勢(shì)零部件骨干企業(yè)，這些企業(yè)具備一定的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，具有多車型配套、多市場(chǎng)供給能力，基本保持了與整車制造企業(yè)同步開發(fā)的能力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。（1）我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院和中商產(chǎn)業(yè)研究院整理數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)27,097億元，并呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2015年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到32,

11、117億元，同比增長(zhǎng)10.47%。而至2018年，中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已突破4萬(wàn)億元，達(dá)到了40,047億元，同比增長(zhǎng)7.1%，2013-2018年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了8.13%。盡管近兩年汽車消費(fèi)市場(chǎng)遇冷，但我國(guó)汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，因此行業(yè)整體長(zhǎng)期向好的勢(shì)頭不變。（2）汽車零部件行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展向好首先，受益于國(guó)內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和全球化采購(gòu)，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。盡管近兩年汽車消費(fèi)市場(chǎng)遇冷，但長(zhǎng)期向好勢(shì)頭不變，汽車零部件行業(yè)仍面臨較大的發(fā)展機(jī)遇。其次，汽車零部件作為汽

12、車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)政府已出臺(tái)一系列鼓勵(lì)基礎(chǔ)零部件發(fā)展的政策措施。例如，汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃指出，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。到2020年，形成若干家超過(guò)1,000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。來(lái)自政策層面的大力支持，將為零部件行業(yè)的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。第三，技術(shù)創(chuàng)新將帶動(dòng)汽車零部件制造行業(yè)發(fā)展。中國(guó)制造2025指出，作為制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)將不再以產(chǎn)能和規(guī)模擴(kuò)張作為首要發(fā)展目標(biāo)，而是將鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升自主整車和零部件

13、企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和自主創(chuàng)新能力擺在首要位置。隨著創(chuàng)新能力的提升，特別是關(guān)鍵零部件創(chuàng)新能力的提升，能夠使自主品牌汽車零部件占有新的市場(chǎng)位置。最后，在汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，低廉的人力成本，豐富的原材料供應(yīng)，使得國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)相較歐美發(fā)達(dá)國(guó)家具備天然的成本優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)有望攜優(yōu)勢(shì)成本地位實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件的進(jìn)口替代，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張。二、 汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件市場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐和基礎(chǔ)。一輛汽車的零部件大約有3萬(wàn)多個(gè)，主要包括車身系統(tǒng)及零部件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及零部件、底盤系統(tǒng)及零部件、電子電氣設(shè)備及通用件等五大類。1、全球汽車零部件行業(yè)概況在過(guò)去的二十余年中

14、，大部分整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以整車開發(fā)、整車組裝為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，其對(duì)汽車零部件的需求越來(lái)越多地依賴外部獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，汽車零部件供應(yīng)商逐步獨(dú)立于整車制造企業(yè)，形成了自主、完整的企業(yè)組織。（1）日韓模式與歐美模式并存的產(chǎn)業(yè)格局日韓企業(yè)采用了以資本為紐帶的多層次資本架構(gòu)體系，日韓整車制造企業(yè)通過(guò)向零部件企業(yè)參股，形成了以大型企業(yè)為骨干，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛資本關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并以占較大比例的內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易為表現(xiàn)形式。這種合作體制可保證整車制造企業(yè)與零部件企業(yè)的同步發(fā)展。這種模式下，整車制造企業(yè)體系相對(duì)封閉，有時(shí)整車制造企業(yè)的供應(yīng)商還會(huì)被要求

15、不能對(duì)體系之外的客戶供貨。但近年來(lái)由于新車型和新動(dòng)力平臺(tái)更新升級(jí)的速度加快，部分日韓整車制造企業(yè)的供應(yīng)體系開始出現(xiàn)開放的跡象。以德國(guó)和美國(guó)為代表的歐美模式下，整車制造企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互獨(dú)立的契約關(guān)系，零部件企業(yè)向多個(gè)整車制造企業(yè)供貨。一方面，整車制造企業(yè)可以通過(guò)圖紙向零部件企業(yè)招標(biāo)；同時(shí)零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產(chǎn)品供整車制造企業(yè)選擇，實(shí)現(xiàn)各自相對(duì)獨(dú)立發(fā)展。相對(duì)而言，歐美系的整車制造企業(yè)體系比較開放，對(duì)供應(yīng)商的客戶范圍不做過(guò)多要求。由于整車制造企業(yè)和零部件供應(yīng)商各負(fù)其責(zé)，專業(yè)化協(xié)作，加快推動(dòng)了汽車行業(yè)新車型、新動(dòng)力平臺(tái)的更新以及新技術(shù)的推廣，歐美獨(dú)立發(fā)展模式將逐步成為汽車整車制造企業(yè)

16、和零部件供應(yīng)商的主流合作模式。（2）全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，整車制造商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在加快新車型研發(fā)和投放市場(chǎng)上，盡量剝離原有零部件業(yè)務(wù)，配套零部件廣泛外包并采取全球采購(gòu)策略，在全世界范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應(yīng)商配置資源，使零部件企業(yè)的

17、開發(fā)深度不斷提高。汽車零部件企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)中扮演越來(lái)越重要的角色，采購(gòu)全球化已成為汽車零部件工業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。汽車零部件系統(tǒng)的集成化就是通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)部件中，以降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。汽車零部件系統(tǒng)集成化有利于減少零部件數(shù)量，達(dá)到汽車的輕量化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。汽車零部件系統(tǒng)的集成化目前已成為汽車零部件行業(yè)，尤其是乘用車汽車零部件行業(yè)一個(gè)重要的趨勢(shì)。隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及零部件行業(yè)未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)。以燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設(shè)計(jì)，高效內(nèi)燃機(jī)的研究

18、和使用也是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注重點(diǎn)。節(jié)能環(huán)保新技術(shù)將成為未來(lái)汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。2、我國(guó)汽車零部件行業(yè)概況汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類型、品質(zhì)、成本及服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，我國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)和需求的增長(zhǎng)吸引了大批國(guó)外汽車零部件企業(yè)在我國(guó)成立合資或獨(dú)資公司，加劇了國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也帶動(dòng)了我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)也形成了一批優(yōu)勢(shì)零部件骨干企業(yè)，這些企業(yè)具備一定的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，具有多車型

19、配套、多市場(chǎng)供給能力，基本保持了與整車制造企業(yè)同步開發(fā)的能力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。（1）我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院和中商產(chǎn)業(yè)研究院整理數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)27,097億元，并呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2015年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到32,117億元，同比增長(zhǎng)10.47%。而至2018年，中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已突破4萬(wàn)億元，達(dá)到了40,047億元，同比增長(zhǎng)7.1%，2013-2018年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了8.13%。盡管近兩年汽車消費(fèi)市場(chǎng)遇冷，但我國(guó)汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好

20、，相關(guān)財(cái)政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，因此行業(yè)整體長(zhǎng)期向好的勢(shì)頭不變。（2）汽車零部件行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展向好首先，受益于國(guó)內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和全球化采購(gòu)，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。盡管近兩年汽車消費(fèi)市場(chǎng)遇冷，但長(zhǎng)期向好勢(shì)頭不變，汽車零部件行業(yè)仍面臨較大的發(fā)展機(jī)遇。其次，汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)政府已出臺(tái)一系列鼓勵(lì)基礎(chǔ)零部件發(fā)展的政策措施。例如，汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃指出，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。到2020年，形成若干家超過(guò)1,000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵

21、核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。來(lái)自政策層面的大力支持，將為零部件行業(yè)的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。第三，技術(shù)創(chuàng)新將帶動(dòng)汽車零部件制造行業(yè)發(fā)展。中國(guó)制造2025指出，作為制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)將不再以產(chǎn)能和規(guī)模擴(kuò)張作為首要發(fā)展目標(biāo)，而是將鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力、提升自主整車和零部件企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和自主創(chuàng)新能力擺在首要位置。隨著創(chuàng)新能力的提升，特別是關(guān)鍵零部件創(chuàng)新能力的提升，能夠使自主品牌汽車零部件占有新的市場(chǎng)位置。最后，在汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，低廉的人力成本，豐富的原材料供應(yīng)，使得國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)相較歐美發(fā)達(dá)國(guó)家具備天然的成本優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)有望攜優(yōu)

22、勢(shì)成本地位實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件的進(jìn)口替代，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張。三、 我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及主軸承蓋市場(chǎng)概況主軸承蓋是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件，與燃油汽車產(chǎn)量密切相關(guān)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)燃油汽車總產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，近兩年，受行業(yè)整體下滑影響，燃油汽車產(chǎn)量出現(xiàn)下滑。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年、2019年，我國(guó)燃油汽車產(chǎn)量分別為2,653.82萬(wàn)輛、2,447.9萬(wàn)輛，2019年相比2018年下滑7.76%。因每臺(tái)燃油汽車均需配備一套發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋，2019年國(guó)內(nèi)汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到2,447.9萬(wàn)套。第二章 背景及必要性一、 面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持汽車

23、零部件行業(yè)發(fā)展2017年4月，國(guó)家工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，政策文件提出：支持優(yōu)勢(shì)特色零部件企業(yè)做強(qiáng)做大，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系。到2020年，形成若干家超過(guò)1,000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，為我國(guó)汽車零部件行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、做強(qiáng)做大提供良好的宏觀政策環(huán)境，有力促進(jìn)行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。（2）我國(guó)汽車人均保有量偏低，未來(lái)仍有較大發(fā)展空間自2009年以來(lái)，我國(guó)汽車保有量逐年穩(wěn)步上升。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示

24、，2019年我國(guó)私人轎車保有量、民用轎車保有量分別達(dá)到13,701萬(wàn)輛、14,644萬(wàn)輛，同比分別增加8.83%、8.87%。未來(lái)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民消費(fèi)水平不斷增強(qiáng)，購(gòu)買力不斷提高，汽車也將逐步走入千家萬(wàn)戶，日益成為生活消費(fèi)的必要品。盡管我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位居世界第一，但目前人均汽車保有量跟歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然具有較大差距。依據(jù)世界銀行的最新數(shù)據(jù)，美國(guó)千人汽車保有量為837輛，位居世界第一，日本千人汽車保有量達(dá)到591輛，而中國(guó)千人汽車保有量只有173輛，在統(tǒng)計(jì)的20個(gè)國(guó)家中位于倒數(shù)第四位。我國(guó)人均汽車保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)仍有一定增長(zhǎng)潛力。（3）產(chǎn)業(yè)集

25、中度提升有利于行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的發(fā)展目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)整體仍然呈現(xiàn)企業(yè)數(shù)量眾多、規(guī)模較小、技術(shù)與國(guó)外差距較大的特點(diǎn)。隨著國(guó)家環(huán)保趨嚴(yán)，淘汰落后產(chǎn)能等政策實(shí)施落地，一批技術(shù)含量低、規(guī)模小的汽車零部件企業(yè)將被淘汰，汽車零部件行業(yè)集中度將得到提升，整體制造水平和技術(shù)水平得到提高，特別是規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯、成本控制能力和自我創(chuàng)新能力較強(qiáng)、產(chǎn)品技術(shù)含量較高的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將得到加強(qiáng)。（4）整車制造企業(yè)的全球采購(gòu)戰(zhàn)略及合資車企本土化戰(zhàn)略也給國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商提供了新的機(jī)遇受2008年金融危機(jī)影響，成本控制成為整車制造企業(yè)的主流戰(zhàn)略，汽車零部件全球化采購(gòu)成為其重要措施之一，同時(shí)隨著合資車企實(shí)施本土化戰(zhàn)略

26、，汽車的國(guó)產(chǎn)化率也逐步提升。整車制造企業(yè)推行的全球采購(gòu)、集中采購(gòu)戰(zhàn)略以及合資汽車國(guó)產(chǎn)化率的提高給國(guó)內(nèi)優(yōu)秀汽車零部件制造企業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。目前我國(guó)已成為全球汽車零部件生產(chǎn)基地，隨著產(chǎn)品升級(jí)以及同步開發(fā)能力的提升，我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)在全球汽車零部件市場(chǎng)中的份額將進(jìn)一步提升。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，汽車行業(yè)低迷汽車行業(yè)是周期性行業(yè)，與宏觀經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密。近兩年，隨著全球貿(mào)易摩擦增大、不確定性因素增多，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，汽車行業(yè)結(jié)束連續(xù)多年的增長(zhǎng)，2018年首次出現(xiàn)下滑，2019年下滑幅度進(jìn)一步增大，隨著2020年新冠疫情在全球爆發(fā)，對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較大的影響，可以

27、預(yù)見，2020年汽車行業(yè)將繼續(xù)下滑。在此背景下，汽車及汽車零部件行業(yè)將進(jìn)入存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，同時(shí)整車制造企業(yè)為控制成本將壓低汽車零部件采購(gòu)價(jià)格，最終將導(dǎo)致汽車零部件行業(yè)收入規(guī)模和利潤(rùn)下降。（2）汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革倒逼零部件技術(shù)升級(jí)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”等趨勢(shì)引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革，同時(shí)智能制造新技術(shù)的應(yīng)用也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用。汽車產(chǎn)業(yè)“四化”趨勢(shì)對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，也為汽車零部件供應(yīng)商創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的變革將使得供應(yīng)商體系發(fā)生較大變化，如整車制造企業(yè)采購(gòu)體系變化帶來(lái)供應(yīng)鏈模式和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，互聯(lián)網(wǎng)等新興科技企業(yè)大舉進(jìn)入汽車行業(yè)，

28、傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)交互融合發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系正在重塑。汽車零部件供應(yīng)商需準(zhǔn)確評(píng)估行業(yè)發(fā)展方向，做好獨(dú)立預(yù)判和預(yù)案，才能滿足未來(lái)的發(fā)展要求。二、 我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況1、我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷高速發(fā)展后，近兩年產(chǎn)銷量呈現(xiàn)一定下滑隨著產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高、產(chǎn)品技術(shù)水平逐漸進(jìn)步，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，汽車產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。自2009年以來(lái)，我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量已連續(xù)11年位居全球首位。但近兩年我國(guó)汽車行業(yè)處在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、汽車購(gòu)置稅政策退坡以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換等因素的影響，汽車行業(yè)承受了較大壓力，出現(xiàn)了一定幅度的下滑。2、我國(guó)汽車人均保有量偏低，未來(lái)仍

29、有較大增長(zhǎng)潛力汽車行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，回溯我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展歷程，2000年至2010年十年間，中國(guó)汽車工業(yè)基本維持兩位數(shù)的高增長(zhǎng)趨勢(shì)，年銷量從200萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2,000萬(wàn)輛水平。2010年之后，中國(guó)汽車保有量增長(zhǎng)至上百輛/千人，汽車產(chǎn)銷增速開始回落，中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)期，2018年中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)首度下滑。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)歷2001-2010年十年行業(yè)高增長(zhǎng)黃金時(shí)代后，當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)逐步邁入成熟期。但另一方面，我國(guó)千人汽車保有量?jī)H有173輛，而美國(guó)千人汽車保有量為837輛；日本千人汽車保有量為591輛；德國(guó)千人汽車保有量為589輛；英國(guó)千人汽車保有量為579輛，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，從長(zhǎng)

30、期來(lái)看，未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)仍有較大增長(zhǎng)潛力。3、頭部企業(yè)市場(chǎng)份額逐步提高，業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2017年-2019年數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)乘用車銷量分別為2,471.83萬(wàn)輛、2,370.98萬(wàn)輛和2,144.40萬(wàn)輛，2018年-2019年下滑幅度分別為4.08%和9.56%；一汽大眾和上汽大眾在我國(guó)乘用車市場(chǎng)排名前兩位，2017年-2019年兩者合計(jì)銷量分別為402.03萬(wàn)輛、410.21萬(wàn)輛和404.80萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)乘用車銷量比例為16.26%、17.30%和18.88%。2018年合計(jì)銷量增長(zhǎng)率為2.03%，在我國(guó)乘用車銷量下滑的背景下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，2019年合計(jì)銷量下滑1.32%

31、，遠(yuǎn)低于我國(guó)乘用車銷量整體下滑幅度，表現(xiàn)強(qiáng)勁。雖然受到多方面因素的影響，我國(guó)汽車行業(yè)（尤其是乘用車領(lǐng)域）2018年-2019年銷量下滑明顯，但上汽大眾和一汽大眾表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量?jī)H出現(xiàn)輕微波動(dòng)且維持著行業(yè)領(lǐng)先地位，銷量占比逐年提高。三、 行業(yè)技術(shù)水平、特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展、國(guó)內(nèi)合資車企本土化采購(gòu)率大幅提高、國(guó)外整車廠的全球化采購(gòu)以及國(guó)外汽車零部件制造企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力以及整體技術(shù)水平得到較大提高。目前，在一些細(xì)分領(lǐng)域，已形成一批具有一定開發(fā)能力，向中高端汽車市場(chǎng)及大型整車廠直接供貨的汽車零部件制造企業(yè)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，決定著汽車的

32、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件如氣缸體、汽缸蓋、曲軸以及主軸承蓋等多使用硬度高、致密結(jié)實(shí)的鑄鐵件，因此，鑄造技術(shù)是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制等方面能力的核心要素。目前，在我國(guó)廣泛使用的鑄造技術(shù)是砂型鑄造，因其所用的造型材料價(jià)廉易得，鑄型制造簡(jiǎn)便，對(duì)鑄件的單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)均能適應(yīng)，長(zhǎng)期以來(lái)，一直是鑄造生產(chǎn)中的基本工藝。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件屬于典型的實(shí)體厚大件，外部和芯部的冷卻速度有明顯差異，極易在芯部產(chǎn)生疏松，目前常用且先進(jìn)的砂型鑄造工藝也難以很好的解決縮孔或縮松問(wèn)題。主軸承蓋是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心零部件，對(duì)安全可靠性要求極高，運(yùn)用傳統(tǒng)砂型鑄造工

33、藝生產(chǎn)的主軸承蓋良品率較低，成本較高，且穩(wěn)定性和可靠性難以滿足中高端汽車市場(chǎng)的需求。四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三章 緒論一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱南寧汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xxx有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx。二、 編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國(guó)家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國(guó)家

34、產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)

35、模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來(lái)的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。三、 編制依據(jù)1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。四、 編制范圍及內(nèi)容1、確定

36、生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場(chǎng)；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項(xiàng)目總投資，提出資金籌措方式及來(lái)源；5、測(cè)算項(xiàng)目投資效益，分析項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景研發(fā)過(guò)程的優(yōu)化有效提高對(duì)下游客戶需求響應(yīng)速度，更快的迎合新產(chǎn)品開發(fā)需求；采購(gòu)過(guò)程的優(yōu)化有效提高供應(yīng)商及其供貨的原輔材料質(zhì)量控制，降低生產(chǎn)過(guò)程中的廢品率；生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化有效降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量；銷售過(guò)程的優(yōu)化有效提高與下游客戶的溝通效率及企業(yè)的響應(yīng)速度。汽車零部件企業(yè)建立完善的管理體系，不斷提升管理水平，可進(jìn)一步提高與上游供應(yīng)商及下游客戶的合作關(guān)系。因此，管理壁壘也是新進(jìn)入企業(yè)的主要壁壘之一。“十三五”時(shí)期是我國(guó)

37、全面建成小康社會(huì)的決勝期，也是南寧貫徹“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局、落實(shí)“三大定位”新使命、勇當(dāng)廣西“兩個(gè)建成”排頭兵的關(guān)鍵期。必須深刻認(rèn)識(shí)國(guó)內(nèi)外環(huán)境的新變化，準(zhǔn)確把握發(fā)展的歷史方位和階段特征，抓住用好重大戰(zhàn)略機(jī)遇，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約71.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xxx千件汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資32321.88萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資25166.96萬(wàn)元，占項(xiàng)

38、目總投資的77.86%；建設(shè)期利息585.17萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.81%；流動(dòng)資金6569.75萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.33%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資32321.88萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）20379.48萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額11942.40萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：73000.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：58650.07萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：10501.18萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：24.11%。5、全部投資回收期（Pt）：5.68年（含建設(shè)期24個(gè)

39、月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：25642.91萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更

40、多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積47333.00約71.00畝1.1總建筑面積91845.191.2基底面積29346.461.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝340.522總投資萬(wàn)元32321.882.1建設(shè)投資萬(wàn)元25166.962.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元21598.042.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元3010.942.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元557.982.2建設(shè)期利息萬(wàn)元585.172.3流動(dòng)資金萬(wàn)元6569.753資金籌措萬(wàn)元32321.883.1自籌資金萬(wàn)元20379.

41、483.2銀行貸款萬(wàn)元11942.404營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元73000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元58650.076利潤(rùn)總額萬(wàn)元14001.577凈利潤(rùn)萬(wàn)元10501.188所得稅萬(wàn)元3500.399增值稅萬(wàn)元2903.0710稅金及附加萬(wàn)元348.3611納稅總額萬(wàn)元6751.8212工業(yè)增加值萬(wàn)元22760.3513盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元25642.91產(chǎn)值14回收期年5.6815內(nèi)部收益率24.11%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元14355.89所得稅后第四章 建筑物技術(shù)方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與

42、人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地

43、。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、 建設(shè)方案1、本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑

44、抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范，耐火等級(jí)為二級(jí)；屋面防水等級(jí)為三級(jí)，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)

45、設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級(jí)為三級(jí)。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積91845.19，其中：生產(chǎn)工程56368.69，倉(cāng)儲(chǔ)工程19888.09，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施11890.75，公共工程3697.66。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程16434.0256368.

46、697842.411.11#生產(chǎn)車間4930.2116910.612352.721.22#生產(chǎn)車間4108.5114092.171960.601.33#生產(chǎn)車間3944.1613528.491882.181.44#生產(chǎn)車間3451.1411837.421646.912倉(cāng)儲(chǔ)工程7923.5419888.092292.402.11#倉(cāng)庫(kù)2377.065966.43687.722.22#倉(cāng)庫(kù)1980.884972.02573.102.33#倉(cāng)庫(kù)1901.654773.14550.182.44#倉(cāng)庫(kù)1663.944176.50481.403辦公生活配套2039.5811890.751756.003.1

47、行政辦公樓1325.737728.991141.403.2宿舍及食堂713.854161.76614.604公共工程2934.653697.66328.32輔助用房等5綠化工程7336.61138.79綠化率15.50%6其他工程10649.9338.407合計(jì)47333.0091845.1912396.32第五章 產(chǎn)品方案分析一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積47333.00（折合約71.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積91845.19。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx千件汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入73

48、000.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件千件xxx2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件千件xxx3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件千件xxx4.千件5.千件6.千件合計(jì)xxx73000.00“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)

49、聯(lián)化、輕量化”等趨勢(shì)引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革，同時(shí)智能制造新技術(shù)的應(yīng)用也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用。汽車產(chǎn)業(yè)“四化”趨勢(shì)對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，也為汽車零部件供應(yīng)商創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的變革將使得供應(yīng)商體系發(fā)生較大變化，如整車制造企業(yè)采購(gòu)體系變化帶來(lái)供應(yīng)鏈模式和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，互聯(lián)網(wǎng)等新興科技企業(yè)大舉進(jìn)入汽車行業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)交互融合發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系正在重塑。汽車零部件供應(yīng)商需準(zhǔn)確評(píng)估行業(yè)發(fā)展方向，做好獨(dú)立預(yù)判和預(yù)案，才能滿足未來(lái)的發(fā)展要求。第六章 運(yùn)營(yíng)管理模式一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨憑借專業(yè)化、集約化的經(jīng)營(yíng)策略，發(fā)揮公司各方面的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，為全體

50、股東提供滿意的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)

51、營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)有關(guān)政策，優(yōu)化配置經(jīng)營(yíng)要素，組織實(shí)施重大投資活動(dòng)，對(duì)投入產(chǎn)出效果負(fù)責(zé)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。6、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司

52、法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 各部門職責(zé)及權(quán)限（一）銷售部職責(zé)說(shuō)明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營(yíng)銷策略，制定營(yíng)銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總

53、經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責(zé)1、圍繞公司的經(jīng)

54、營(yíng)目標(biāo)，擬定項(xiàng)目發(fā)實(shí)施方案。2、負(fù)責(zé)市場(chǎng)信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報(bào)告，及時(shí)報(bào)送公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門；并對(duì)各部門信息的及時(shí)性和有效性進(jìn)行考核。3、負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應(yīng)能力和財(cái)務(wù)評(píng)估情況進(jìn)行匯總，編制供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告，擬定供應(yīng)商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應(yīng)商合作協(xié)議。4、負(fù)責(zé)對(duì)公司采購(gòu)的產(chǎn)品進(jìn)行詢價(jià)，擬定產(chǎn)品采購(gòu)方案，制定市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格；擬定采購(gòu)合同并報(bào)總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負(fù)責(zé)起草產(chǎn)品銷售合同，按財(cái)務(wù)部和總經(jīng)理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓(xùn)；協(xié)助銷售部門對(duì)未及時(shí)收到的款項(xiàng)查找原因進(jìn)行催款。7、負(fù)責(zé)客戶服

55、務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、實(shí)施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務(wù)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調(diào)處理各類投訴問(wèn)題，并提出處理意見；并建立設(shè)訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報(bào)投訴情況及處理結(jié)果。9、負(fù)責(zé)公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營(yíng)銷類文件資料、價(jià)格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責(zé)1、負(fù)責(zé)公司運(yùn)行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運(yùn)行控制流程、方法及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。3、依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行內(nèi)部運(yùn)行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務(wù)流程及操作規(guī)程，降低管理風(fēng)險(xiǎn)。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計(jì)信息和其他方法（如經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、專題調(diào)查資料等）監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況，并對(duì)計(jì)劃完成情況進(jìn)行考核。五、在選擇產(chǎn)品供應(yīng)商過(guò)程，定期不定期對(duì)商務(wù)部部門編制的供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告和供應(yīng)商合作協(xié)議進(jìn)行審查，并提出審查意見。5、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查公司運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)、人事等業(yè)務(wù)政策及流程的執(zhí)行情況。6、負(fù)責(zé)平衡內(nèi)部控制的要求與實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展的沖突，其他與內(nèi)部運(yùn)行控制相關(guān)的工作。四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公