路基填筑試驗段總結報

1、四川省敘永至古藺高速公路c標段路 基 填 筑 試 驗 段總 結 報 告四川公路橋梁建設集團有限公司敘古高速c標段c1分部二0一三年九月二十五日路基填筑試驗段總結報告一、工程概況敘古高速c標段c1分部路基填筑試驗段，起點樁號為lk1+844，終點樁號lk1+944，路線設計等級為山嶺重丘高速公路收費站連接線，設計時速3540km/h，雙向車道全封閉，路基寬度15m。二、試驗段施工目的和任務通過試驗段施工進行施工優(yōu)化組合，機械合理配置，確定出標準施工方法，合理的技術參數(shù)，用以指導大面積施工。具體項目如下：1、 確定合適的使用材料2、 確定材料的松鋪系數(shù)3、 確定標準施工方法1）確定整平和整型的合適

2、機具和方法2）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)3）確定壓實度的檢測方法4）確定取料、運輸、整平和碾壓機械的協(xié)調和配合方法4、確定每一作業(yè)段的合適長度或面積5、確定每次鋪筑的合適厚度三、施工組織機構項目部成立試驗段施工領導小組，由項目部總工彭從剛任組長、組員包括質檢科宋凱、路基工程師楊忠剛、機械工程師岳鵬建，測量工程師張文堂、現(xiàn)場技術員冉小楊、試驗工程師曹立康、路基施工三隊隊長王富明等。施工現(xiàn)場管理及作業(yè)人員組成和分工如下：現(xiàn)場施工負責人：彭從剛質檢負責人： 宋凱測量人員：張文堂試驗人員：曹立康挖掘機操作手：鄧守惜攤鋪、整平操作手：李福文壓路機操作手：王平運輸車司機：4人輔助施工人員

3、：4人四、機械組合挖掘機1臺：神鋼260推土機1臺：山推220平地機1臺：gr215型壓路機1臺： 徐工-22t裝載機3臺：成工-50自卸汽車4輛：雙橋汽車五、路基填料選擇填料采用挖方段k23+060-k23+120 利用方填筑，經(jīng)標準試驗，此段落挖方土質符合規(guī)范要求，可以作為路基填料。六、施工方法1、測量放樣1）恢復路線中樁首先用全站儀采用極坐標法全面恢復lkl1+844-lk1+944段中線，每隔10m定出一個中樁，距中心樁一定距離處埋設高程，進行施工控制。2）邊樁放樣定出中樁后，用水準儀沿著與路線方向垂直的部位，準確測量出各點的橫斷面標高，并放樣出各點的坡腳線位置。為保證邊緣的壓實度，每

4、層填土鋪設寬度每側應超出路基設計寬度30cm。3）布置高程檢測點按照間距20米在lk1+844、lk1+864、lk1+884、lk1+904、lk1+924、lk1+944、6個斷面布置了12個高程檢測點。2、原地面清表施工前對地表表層土進行清除，清表深度不少于30cm,草根清除干凈，堆放在路基外，碼方整齊。清表合格后，進行填前碾壓，壓實度要求不小于90%。3、挖土與運土配合挖土機械采用1臺神鋼260挖掘機，挖掘機斗容量為1.3m3。自卸汽車每輛車運土虛方按22m3計算，挖掘機要裝17斗，平均裝一車需要8分鐘，1臺挖掘機1小時可裝7車。平均運距0.3km，拉一趟土約10分鐘，1臺挖掘機可供應

5、4臺自卸汽車運土，大面積施工時應按6臺車配置。4、松鋪布土本段所用壓實機具為徐工yl-22t壓路機，考慮到其優(yōu)良的性能，填土松鋪厚度暫定為34cm。每輛自卸汽車拉土虛方按22m3計算，每車土可攤鋪面積為：s=22/0.34 =64。從一端開始，用白灰線打出方格，由專人指揮左右成排、前后成行等距離卸土至方格內。5、土方攤平布土完畢后，用山推220推土機進行土方攤平，測量人員跟隨推土機及時檢測，根據(jù)各樁號地面標高，控制好表層頂面標高，注意松鋪厚度，使填土達到控制的厚度。6、整平用灑水車灑水當含水量保持在最佳含水量的2%時，立即用平地機進行整平，整平由兩側向中間沿路線方向縱向進退式進行。整平完成后，

6、由距離固定樁定出高程檢測點，用水準儀測量其標高，以檢測填土的松鋪厚度，檢測結果如下：點號123456填土前標高（m）632.22632.25633.36633.40633.96633.92填土后標高（m）632.55632.60633.71633.72634.31634.29松鋪厚度（cm）333535323537點號789101112填土前標高（m）634.39634.37634.75634.70635.05635.11填土后標高（m）634.74634.74635.11635.04635.39635.48松鋪厚度（cm）3537363434377、壓實1）碾壓順序壓實機具先輕后重，先用壓路

7、機靜壓一遍，第二、第三遍、第四遍振動碾壓，振動力由弱到強，以適宜土體強度增長，第五遍光輪靜壓。2）碾壓速度碾壓速度應先慢后快，以免松土被推走，頭一遍的碾壓速度采用1.5km/h，第二遍的碾壓速度采用1.7km/h，第三遍的碾壓速度采用2km/h, 第四遍的碾壓速度采用2km/h, 第五遍碾壓速度采用2.5km/h。3）碾壓方式壓實機具工作線路要合理，碾壓時由兩邊向中間，縱向進退式進行，壓路機每次橫向碾壓重疊不少于壓實寬度的1/3，確保壓實均勻，做到不漏壓、無死角。4）壓實度檢測當壓路機在第一遍碾壓結束后，用灌砂法進行壓實度檢測，以后每遍碾壓結束后，分別進行檢測，檢測點位定位：檢測結果如下： 靜

8、壓第一遍的壓實度 序號123含水量%9.509.349.32壓實度%90.191.091 振動第二遍的壓實度 序號123含水量%9.799.7010.36壓實度%93.794.193.7 振動第三遍的壓實度序號123含水量%9.689.429.98壓實度%94.695.995.0靜壓第四遍的壓實度 序號123含水量%10.049.410.17壓實度%97.398.297.3 5）壓實厚度的檢測碾壓第三遍即已滿足93區(qū)壓實度，為探討隨壓實遍數(shù)增加壓實度的增長情況，又進行了第四遍、第五遍，檢測完畢確認結果后，即停止碾壓，然后根據(jù)距離固定樁定出各高程檢測點，并測其高程，以確定壓實厚度，檢測結果如下：

9、點號123456填土前標高（m）632.22632.25633.36633.40633.96633.92壓實后標高（m）632.51632.56633.66633.68634.26634.24壓實厚度（cm）293130283032點號789101112填土前標高（m）634.39634.37634.75634.70635.05635.11壓實后標高（m）634.69634.70635.07634.99635.34635.44壓實厚度（cm）303332292933七、試驗段成果總結1、路基填料的確認取土場土的塑性指數(shù)、cbr值、有機質含量及易溶鹽含量均符合設計及施工規(guī)范要求，同時通過路基試驗

10、段的填筑，說明該土也滿足現(xiàn)場施工要求，故該土場的土可用于全線大面積路基填筑。2、松鋪系數(shù)及松鋪厚度的確認根據(jù)松鋪厚度和壓實厚度，計算出松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)=松鋪厚度壓實厚度點號123456松鋪厚度（cm）333535323537壓實厚度（cm）293130283032松鋪系數(shù)1.1381.1291.161.141.161.156點號789101112松鋪厚度（cm）353736343437壓實厚度（cm）303332292933松鋪系數(shù)1.161.121.1251.171.171.12根據(jù)以上數(shù)據(jù)，松鋪系數(shù)平均為1.146，松鋪厚度宜控制在34cm左右，壓實厚度宜控制在30cm左右。3、填料含水

11、量的增加和控制方法的確定土方攤鋪后立即檢測土的含水量wo，土的最佳含水量為w，根據(jù)攤鋪的土的面積，容重計算出土的質量q，加水量m可由下式確定：m=（w-wo）q/（1+wo）根據(jù)計算出的加水量，用灑水車均勻、適量地澆灑在土中。平地機粗平后再檢測含水量，含水量在最佳含水量2%范圍內，用平地機精平后即可開始碾壓，這種含水量增加和控制方法通過試驗段證明是可行的，有效的。4、整平機具和方法的確定平地機具采用gr215型平地機，整平方法由兩側向中間沿路線方向縱向進退式進行。 5、壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)碾壓前須對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。壓實機械的組合、壓實順序、速度和遍數(shù)如下：壓實順序碾壓方式碾壓機具碾壓速度碾壓線路第一遍靜壓徐工yl-22t1.5km/h碾壓時由兩邊向中間、縱向進退式進行，相鄰兩輪次至少重疊1/3第二遍振動碾壓徐工yl-22t1.7km/h第三遍振動碾壓徐工yl-22t2km/h第四遍振動碾壓徐工yl-22t2km/h 第五遍靜壓徐工yl-22t25km/h開始碾壓速度宜慢，隨著土層的密實，速度逐步加快，但壓實強度不能超過