看守所跨線橋橋頭處理施工方案1

1、深圳市龍崗區(qū)北通道市政工程第合同段第二標(biāo)段看守所跨線橋橋頭跳車處理施工方案編制人： 審核人： 審批人： 編制單位：中核華泰建設(shè)有限公司編制日期：2012年3目錄一、編制依據(jù)：1二、工程概述1三、施工管理組織機構(gòu)1四、橋頭跳車處理施工2五、施工進度及施工申請4六、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施4七、施工安全保護措施5八、文明施工管理措施6九、安全事故應(yīng)急預(yù)案712看守所跨線橋橋頭跳車處理施工方案一、編制依據(jù)：1.1.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。（jtj 0412000）1.2.混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50204-20021.3.城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范cjj2-20081.4.有關(guān)國家現(xiàn)行施工

2、驗收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及廣東省、深圳市有關(guān)施工規(guī)定。1.5.看守所跨線橋施工圖。1.6.本工程特點、現(xiàn)場實際條件、自然環(huán)境。1.7.我公司的人員、設(shè)備、技術(shù)能力和施工管理經(jīng)驗。二、工程概述 2012年3月10日公司施工人員對看守所橋進行檢查時發(fā)現(xiàn)本橋一處橋頭有橋頭跳車現(xiàn)象，具體位置為左線kz3+380。跳車部位出現(xiàn)部分路面下沉現(xiàn)象。2011年3月12日我公司派工程技術(shù)人員查看現(xiàn)場，收集資料并初步確定處理方案。后經(jīng)過會議討論確定最終的處理方案為挖除下沉部位的路面，清除有下沉的路基至堅實底層，然后鋪裝瀝青混泥土至和現(xiàn)在的路面接順。三、施工管理組織機構(gòu)本次施工的主要人員項目經(jīng)理： 駱明輝項目副經(jīng)理： 葉龍輝

3、質(zhì)檢工程師： 梁湘義測量工程師： 黃春光施工隊長： 李利偉交通疏導(dǎo)隊長： 李鴻濤安 全 員： 呂業(yè)君四、橋頭跳車處理施工為保證施工時道路暢通，采取單側(cè)半幅施工，一側(cè)施工完畢后再施工另一側(cè)。施工工藝：銑刨橋頭路面，加鋪瀝青混凝土消除沉降差異，使路面縱、橫向平緩過渡。工藝流程如下：施工準(zhǔn)備擺放安全標(biāo)志測量放樣銑刨瀝青路面端頭處理清理、灑粘層油底層檢測，掛鋼線檢查瀝青混合料攤鋪瀝青混合料壓實初期養(yǎng)護、開放交通 。 4.1準(zhǔn)備工作，此項施工作業(yè)須在保證暢通的情況下進行，因此需做好準(zhǔn)備工作。a、施工隊人員必須高素質(zhì)，有足夠工作經(jīng)驗。并經(jīng)嚴(yán)格安全知識培訓(xùn)。b、主材為瀝青混凝土混合料，故原材料要嚴(yán)格把關(guān)，按

4、原材料技術(shù)規(guī)范進行嚴(yán)格檢驗，不合格不得進場。c、準(zhǔn)備好各種警示標(biāo)志、標(biāo)牌，反光筒、標(biāo)志服、黃色頻閃燈、照明等設(shè)施。d、對各種施工設(shè)備檢修好，并儲存好必要的配件。以上工作就緒后，提前通知路政人員，做好施工配合工作。4.2縱斷面和橫斷面控制縱斷面以三個車道的三條中心線為實測和設(shè)計拉坡段面，以相對穩(wěn)定的路面和伸縮縫頂面標(biāo)高為控制點，在設(shè)計縱坡時應(yīng)滿足快速路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與原路面和橋面銜接的坡差不大于0.4%，橋面端部拉坡應(yīng)不小于20m，一般不大于40m 為宜。橫斷面應(yīng)以設(shè)計橫坡度控制，進行合理控制。4.3標(biāo)出銑刨范圍和深度根據(jù)縱斷面和橫斷面設(shè)計，現(xiàn)場標(biāo)出攤鋪范圍和深度對于攤鋪厚度不足4cm 處用銑刨機銑

5、刨至4cm 邊緣切齊，其他部位用銑刨機拉毛，攤鋪厚度大于6cm 處，應(yīng)分層攤鋪。銑刨深度的確定：實測高程與設(shè)計高程的最大高差小于7cm時一次性銑刨攤鋪，銑刨深度為5cm；實測高程與設(shè)計高程的最大高差大于7cm時分兩側(cè)銑刨攤鋪，第一次銑刨深度為高差最大值減5cm。4.4銑刨與不翻修路段的橫向接縫處用切縫機割齊，橫向接縫應(yīng)與路中心線垂直；銑刨機要設(shè)專人指揮，銑刨機行進要勻速、平穩(wěn)，不能隨意變換速度，避免中途停頓，嚴(yán)格按規(guī)程操作；采用銑刨機進行銑刨作業(yè)時，按設(shè)計厚度正確銑刨或扎毛，避免損壞完好的下面層；對銑刨機銑刨不到的接頭、邊角等人工鑿除部分要基本與底面平。4.5清槽銑刨后即可進行槽內(nèi)清理工作，槽

6、四壁要用鋼刷清除浮灰，槽底清理要徹底干凈，不遺留松散、夾層，最后用鼓風(fēng)機吹凈槽內(nèi)灰塵。4.6撒布乳化瀝青粘層油在攤鋪瀝青混合料前3-4小時，下面層表面用瀝青撒部車均勻噴灑0.30.5kg/m2 粘層瀝青，無漏灑，無重疊，與不翻修路段接界的原路側(cè)壁和平石側(cè)壁均勻的涂刷粘層瀝青，以保證新鋪混合料與舊瀝青面層更好的粘結(jié)；粘層瀝青澆灑完之后，封閉交通，嚴(yán)禁通行車輛和行人。4.7瀝青面層攤鋪(1) 采用與原瀝青層相同或按設(shè)計要求的材料和厚度進行攤鋪。(2) 瀝青混凝土攤鋪時氣溫不宜低于10;低溫施工時必須采取確保施工質(zhì)量的有效措施,雨天不得施工。(3) 采用有自動調(diào)平裝置的攤鋪機攤鋪；攤鋪速度必須均勻緩

7、慢，避免忽快、忽慢或停機待料現(xiàn)象，同時應(yīng)調(diào)整好攤鋪機壓夯振動頻率，使初步壓實達到85%以上；攤鋪機和料車倒車供料要有專門的指揮，對橋頭等攤鋪機無法工作的地方，采用人工攤鋪，人工鋪筑時要控制好松鋪系數(shù)，保證路面平整度；混合料攤鋪時應(yīng)與原路面、橋梁平齊對接。(4) 攤鋪、壓實成型后的瀝青混凝土面層應(yīng)進行早期養(yǎng)護，應(yīng)在瀝青混凝土面層自然冷卻到常溫后，混合料表面溫度低于50，收完安全標(biāo)志同時另半幅重新擺放好安全標(biāo)志后，方可開放交通。開放交通初期，應(yīng)安排交通協(xié)警指揮交通，車速不得超過20km /h，并不得剎車或調(diào)頭。4.8接縫由于處理橋頭跳車工程的特殊性，壓實工作中很大一部分是接縫壓實，橫向接縫、縱向接

8、縫處不應(yīng)有凹凸不平的表面，應(yīng)保證接縫位置平順和具有正確的設(shè)計豎曲線，壓實度達到設(shè)計規(guī)定的要求。瀝青路面的施工必須接縫密實、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫施工應(yīng)用3 m 直尺檢查，確保平整度符合要求。半幅施工產(chǎn)生冷接縫時，可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，加鋪另半幅應(yīng)涂灑少量瀝青，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm，再跨縫擠緊壓實；或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150mm 左右，然后壓實新鋪部分。五、施工進度及施工申請首先，占道許可證可項目部直接向龍崗區(qū)交管部門提出申請，實行半幅封閉施工 ，半幅通車。道路施工期暫定為2012-4-5至2012-4-25。具體時間由相

9、關(guān)手續(xù)完善情況確定。六、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施5.1、過程控制。處理方案中的各個關(guān)鍵工序在技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行，并請監(jiān)理見證和驗收。5.2對施工人員進行施工技術(shù)交底，熟悉各個施工工序及施工要點，施工過程做到細心，細致，保證施工質(zhì)量。七、施工安全保護措施6.1根據(jù)檢修內(nèi)容的特點及類似工程的施工生產(chǎn)經(jīng)驗，工程存在的安全風(fēng)險主要有：交通事故、機械傷害事故、食物中毒事故、物體打擊事故等。根據(jù)本標(biāo)段工程的施工特點，在技術(shù)上重點防范以下兩個方面：1、注意交通安全，防止交通事故。2、防止機械傷害和物體打擊事故。（1）預(yù)防交通事故的預(yù)防措施a.道路改造施工時，嚴(yán)格按gb5768-2009的要求擺放施工安全標(biāo)牌

10、，并布置施工溫馨提示牌。b.于各受交通疏解影響次干道、支路及片區(qū)等道路設(shè)置交通導(dǎo)向提示牌，對車輛進行提前疏導(dǎo)。c.于施工區(qū)域內(nèi)各施工段、各節(jié)點及各路口設(shè)置交通維護崗位，按需要配置交通協(xié)管員，專人協(xié)助交警部門疏導(dǎo)及指揮交通，維護交通安全。d.與市交警部門及轄區(qū)交警大隊建立良好暢通的溝通渠道，確保交通疏導(dǎo)工作的高效率運作。e.加強交通安全教育工作，施工人員出入施工現(xiàn)場要做到“一停、二看、三通過”，確保自身的安全。f.進出施工現(xiàn)場的施工機械及車輛要遵守交通規(guī)則和交通協(xié)管人員的指揮，堅決杜絕交通事故的發(fā)生。（2）預(yù)防機械傷害事故的預(yù)控措施a.設(shè)備和工作場地應(yīng)清潔，現(xiàn)場毛料、零件、工具等應(yīng)堆放整齊，道路

11、暢通無阻。b.堅持持證上崗制度，嚴(yán)禁違章操作。c.操作人員上班要穿好工作服、戴好套袖、扎緊袖口。d.機械加工操作人員嚴(yán)禁帶手套操作。e.操作人員堅持班前開車空轉(zhuǎn)，下班或中途停電時，將各種走刀手柄放在空檔位置，關(guān)閉開關(guān)，上機工作時，須站在木質(zhì)的腳踏板上。f.調(diào)換齒輪，變換轉(zhuǎn)速，裝卸工件、夾具時必須停車、切斷電源。g.測量、檢查工件時須停車，禁止把量具、零件放在床面上。h.對設(shè)備、構(gòu)件、操作機構(gòu)、導(dǎo)線等經(jīng)常進行檢查、維修和保養(yǎng)，使設(shè)備處于良好的工作時狀態(tài)，使操作機構(gòu)靈活好用、各元件聲音正常、無閃爍放電和異常振動。6.2道路施工安全措施（1）未經(jīng)安全教育的管理人員、施工人員，不準(zhǔn)上崗。未進行三級安全

12、教育的新工人不準(zhǔn)上崗。（2）進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全帽，穿好反光衣；不準(zhǔn)赤膊，赤腳，穿背心或穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。（3）圍擋施工場地設(shè)置交通標(biāo)示燈、交通警示牌，并安排專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)車輛安全行駛。（4）場區(qū)內(nèi)材料、工器具碼放整齊、美觀，設(shè)備材料按現(xiàn)場情況進行布置進行存放并適當(dāng)標(biāo)識。場區(qū)內(nèi)施工機械不作業(yè)時，應(yīng)停放整潔并對周圍環(huán)境無不良影響。（8）所有現(xiàn)場作業(yè)人員均需穿反光衣，尤其在上、下班行走在道路上時段，需由帶班人員帶領(lǐng)、指揮，以防交通事故的發(fā)生。（9）在現(xiàn)場設(shè)置專門安全生產(chǎn)小組，由現(xiàn)場施工隊長擔(dān)任組長，全面負責(zé)。八、文明施工管理措施1、做好施工現(xiàn)場各種臨時設(shè)施，因地制宜，布局合理，

13、整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意設(shè)置。工程完工后，及時安排進行場地清理。2、班前各種施工機械擦洗干凈，班后施工工具要放回原處，腳手架、下腳料要收拾干凈，保持環(huán)境清潔衛(wèi)生。3、在施工車輛行駛各路口設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志和標(biāo)語。4、環(huán)境保護已成為為工程建設(shè)中的一個緊迫的課題，保護生態(tài)和社會環(huán)境是全社會每一個單位和個人義不容辭的責(zé)任。作為施工單位，在施工過程中應(yīng)最大限度地減輕對周圍環(huán)境的負面影響，變“擾民工程”為“利民工程”。5、在綜合辦公室設(shè)有醫(yī)藥箱，并由經(jīng)培訓(xùn)合格的急救員。九、安全事故應(yīng)急預(yù)案 1、指導(dǎo)思想 事故應(yīng)急救援工作要在“預(yù)防為主”的前提下，貫徹“以人為本，生命至上”，“統(tǒng)一指揮，分級負

14、責(zé)，屬地為主和單位自救、社會救援相結(jié)合”，“ 快速有效救援”的原則。在項目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，迅速啟動事故應(yīng)急救援體系，制訂實施具體搶險救援方案，組織應(yīng)急搶險救援力量，通力合作，高效有序，各司其職，密切配合，及時搶救，疏散人員，控制事故危害發(fā)展，將損失傷亡降低到最低程度。 風(fēng)險分析目前北通道已經(jīng)成為龍崗的主干道，通往坪地，東莞等地的大貨車特別多，車流量比較大。綜合施工區(qū)域交通現(xiàn)狀及公司類似工程的施工經(jīng)驗綜合分析，正常施工造成的交通擁堵、突發(fā)事件造成的交通擁堵、施工路段發(fā)生交通事故為施工工程施工關(guān)于交通方面的主要風(fēng)險。同時施工中有可能發(fā)生機械傷害、物體打擊的事故。應(yīng)急預(yù)案的適用范圍及事故可能發(fā)生的部位

15、和可能造成的后果 使用范圍：看守所跨線橋橋頭跳車處理施工部位：看守所跨線橋區(qū)域以及受施工影響的區(qū)域 后果：正常施工造成道路擁堵 施工事故造成道路擁堵 交通事故造成道路擁堵 機械傷害，物體打擊1、 應(yīng)急搶險救援指揮系統(tǒng)和組織機構(gòu) 成立項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長，各部室部長、各施工隊隊長為組員的應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成立交通疏解警示小組、交通設(shè)施維護小組及交通協(xié)管員為主的應(yīng)急響應(yīng)隊伍，在項目上形成縱橫網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu)。 （1）應(yīng)急救援指揮部 指 揮 長：駱明輝（項目經(jīng)理） 聯(lián)系電話指揮長：葉龍輝（項目副經(jīng)理） 聯(lián)系電話設(shè)：綜合協(xié)調(diào)組

16、：負責(zé)人 李利偉 聯(lián)系電話疏散救護組：負責(zé)人 李洪濤 聯(lián)系電話故障排除組：負責(zé)人 梁湘義 聯(lián)系電話保衛(wèi)警戒組：負責(zé)人 呂業(yè)君 聯(lián)系電話2）應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)機構(gòu) 應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理組長項目副經(jīng)理副組長項目副經(jīng)理副組長安全質(zhì)量部工程技術(shù)部辦公室財務(wù)部設(shè)備物資部交通協(xié)管員（3）應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)程序 根據(jù)事故應(yīng)急救援系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)程序要求，按過程分為：接事故報告、響應(yīng)級別確定、應(yīng)急啟動、救援行動、應(yīng)急恢復(fù)和應(yīng)急結(jié)束等六個過程。 應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)程序圖應(yīng)急增援指揮人員到位信息網(wǎng)絡(luò)開通應(yīng)急資源調(diào)配現(xiàn)場

17、指揮到位響應(yīng)升級現(xiàn)場清潔解除警戒善后處理事故調(diào)查事故報告應(yīng)急啟動救援行動事態(tài)控制應(yīng)急恢復(fù)事故應(yīng)急結(jié)束事故發(fā)生總結(jié)平審專家支持現(xiàn)場監(jiān)測環(huán)境保護人群疏散醫(yī)療救護警戒標(biāo)志工程搶險人員救助信息反饋4、事故發(fā)生應(yīng)急措施 （1）、一旦發(fā)生安全事故或突發(fā)緊急事件，項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到報告后，應(yīng)迅速組織應(yīng)急人員趕赴現(xiàn)場，在第一時間內(nèi)項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)事故現(xiàn)場的指揮，組織人員、物資設(shè)備、車輛、通訊系統(tǒng)使用、調(diào)度工作，按應(yīng)急預(yù)案組織搶救，啟用應(yīng)急響應(yīng)和緊急疏散措施，并及時向上級單位報告。另外可直接向社會救助系統(tǒng)請求援助。（2）、根據(jù)救援預(yù)案，按不同的受傷原因、傷害部位、傷害程度，對受傷者采取相應(yīng)的救護措施，并及時做好傷員的轉(zhuǎn)送工作。（3）、在救護傷員的同時，應(yīng)注意保護事故現(xiàn)場，及時組織人員疏散、撤離危險區(qū)域，防止事故進一步擴大。凡與事故、突發(fā)事件有關(guān)的物件、痕跡、殘留物等應(yīng)保持原樣，如搶救傷員需要移動某些物