廣西汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃

1、廣西汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)布日期：2009年9月25日文章來源：工業(yè)規(guī)劃處前 言 汽車是唯一的零件以萬計，產(chǎn)量以百萬計，保有量以億計的“第一商品”，汽車工業(yè)又是高投入、高集成、大規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈龐大的超級綜合性產(chǎn)業(yè)。它的巨大市場潛力，不斷產(chǎn)生著科技進(jìn)步的不竭動力，使它成為各種高新技術(shù)爭相應(yīng)用的強大載體。 “十五”期是我國加入世貿(mào)組織后的第一個五年。過去的五年，我國汽車工業(yè)保持了持續(xù)高速的增長，廣西汽車工業(yè)也同樣取得了輝煌的業(yè)績。2005年廣西汽車整車產(chǎn)量達(dá)39.03萬輛，銷售收入達(dá)到320.4億元，繼續(xù)保持廣西工業(yè)第一大支柱產(chǎn)業(yè)的位置。 對廣西汽車產(chǎn)業(yè)來說，“十一五”面臨著千載難逢的發(fā)展機遇

2、。一方面，國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、建立中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛珠三角經(jīng)濟區(qū)為廣西汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了非常好的外部環(huán)境；另一方面，我國汽車工業(yè)處于高速增長期，國家新頒布的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，明確提出鼓勵發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型汽車，新的消費稅政策（與進(jìn)口車排量分級接軌），乘用車燃料消耗量限值強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的正式實施，將加快推動高水平的柴油汽車和發(fā)動機的發(fā)展，而這正是我區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢所在。面對這一難得的新一輪發(fā)展機遇，為進(jìn)一步加快廣西汽車工業(yè)的發(fā)展，特制定廣西汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃期為2006年至2010年。通過本規(guī)劃的實施，樹立科學(xué)發(fā)展觀，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外先進(jìn)水平，搶抓機遇，加快發(fā)展，提升實力，創(chuàng)出品

3、牌，推動廣西汽車工業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)廣西汽車工業(yè)再翻一番的目標(biāo)，為實現(xiàn)自治區(qū)黨委、自治區(qū)人民政府提出的“富民興桂新跨越”總目標(biāo)做出新貢獻(xiàn)。 第一章 廣西汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 一、經(jīng)濟總量與地位 近十年來，廣西汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展，目前已形成了包括:載貨車（重、中、輕、微型）、客車(大、中、輕、微型)、微型轎車、農(nóng)用運輸車、摩托車及車用內(nèi)燃機、汽車零部件工業(yè)等較為完整的產(chǎn)業(yè)格局，成為廣西工業(yè)最具實力，最具發(fā)展?jié)摿Φ闹еa(chǎn)業(yè)。 （一）行業(yè)概況 2005年，廣西汽車工業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)151家，其中微型汽車制造企業(yè)1家，載重汽車制造企業(yè)1家，客車制造企業(yè)1家，特種汽車及改裝車制造企業(yè)7家，汽車車身制造企業(yè)

4、3家，車用內(nèi)燃機制造企業(yè)6家，汽車零部件及 配件制造企業(yè)132家。行業(yè)年末從業(yè)人員47740人，年末資產(chǎn)總計270.7億元。 2005年全區(qū)共生產(chǎn)汽車39.03萬輛，銷售38.89萬輛，分別是2000年的2.97倍、2.95倍。 生產(chǎn)車用內(nèi)燃機57.68萬臺/4347萬千瓦，銷售55.49萬臺/4265萬千瓦，分別是2000年的4.00倍/4.68倍、3.82倍/4.52倍。 全行業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值314.5 億元，銷售收入320.4 億元，工業(yè)增加值76.5億元，利潤總額13.4億元，利稅27.1億元，與2000年相比分別增長了198.19、128.97、227.35、209.47、177

5、.52。 （二）汽車工業(yè)在全區(qū)工業(yè)的地位 2005年，全區(qū)汽車工業(yè)實現(xiàn)工業(yè)增加值76.48億元，占全區(qū)工業(yè)比重9.2%，對全區(qū)工業(yè)增長貢獻(xiàn)率為3.8%；產(chǎn)品銷售收入320億元，占全區(qū)工業(yè)比重13.1%，對全區(qū)工業(yè)增長貢獻(xiàn)率為6.8%；利潤總額13.39億元，占全區(qū)工業(yè)比重10.1%；利稅總額27.14億元，占全區(qū)工業(yè)比重9.38%。產(chǎn)品銷售收入、工業(yè)增加值、實現(xiàn)利稅與2000年相比，分別增長了203.6、227.3、176.7。 （三）我區(qū)汽車工業(yè)在全國汽車工業(yè)中的排位情況： 近年來廣西汽車產(chǎn)量在全國各?。ㄗ灾螀^(qū)）排位一直保持在第68位，2003年我區(qū)汽車產(chǎn)量占全國汽車產(chǎn)量的比重為4.99%，

6、列第七位。2004年，我區(qū)汽車工業(yè)逆勢而上，產(chǎn)量占全國汽車產(chǎn)量的比重上升為6.07%，增幅高出全國平均水平24.65個百分點。下表為19952005年我區(qū)汽車產(chǎn)量占全國汽車產(chǎn)量比重、排位及增長率。 （四）“十五”規(guī)劃執(zhí)行情況 2005年，全區(qū)汽車工業(yè)實現(xiàn)工業(yè)增加值76.48億元，占全區(qū)工業(yè)比重9.2%，對全區(qū)工業(yè)增長貢獻(xiàn)率為3.8%；產(chǎn)品銷售收入320億元，占全區(qū)工業(yè)比重13.1%，對全區(qū)工業(yè)增長貢獻(xiàn)率為6.8%；利潤總額13.39億元，占全區(qū)工業(yè)比重10.1%；利稅總額27.14億元，占全區(qū)工業(yè)比重9.38%。產(chǎn)品銷售收入、工業(yè)增加值、實現(xiàn)利稅與2000年相比，分別增長了203.6、227.

7、3、176.7。 二、區(qū)域布局情況 廣西汽車工業(yè)包括：汽車整車制造業(yè)（主要產(chǎn)品有：微型轎車；微、輕、中、大型客車；微型、輕型mpv；微、輕、中、重型載貨車及各類專用車、改裝車；低速汽車等）、車用內(nèi)燃機制造業(yè)（主要產(chǎn)品有：微型車用汽油發(fā)動機、輕、中、重型柴油機）及汽車零部件制造業(yè)。企業(yè)分布在南寧、柳州、桂林、梧州、北海、玉林、欽州、河池、百色、貴港、崇左、來賓、賀州等十三個市。主要企業(yè)集中在柳州、玉林、桂林、南寧四個市，四市占全區(qū)汽車工業(yè)經(jīng)濟總量98%以上。柳州市 柳州市是廣西汽車工業(yè)的主要基地，2005年汽車工業(yè)銷售收入247.80億元，占全區(qū)汽車工業(yè)銷售收入的77.34。主要企業(yè)有：上汽通用

8、五菱汽車有限責(zé)任公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、中國一汽集團(tuán)柳州特種汽車廠三大整車生產(chǎn)企業(yè)。另外還有柳州五菱專用汽車制造有限公司、柳州市汽車改制廠、柳州延龍汽車有限公司等專用車、改裝車生產(chǎn)企業(yè)，主要產(chǎn)品有：自卸車、加油車、混凝土攪拌車、灑水車、半掛車、貨柜車、冷藏車、保溫車、旅游觀光車、垃圾車等系列產(chǎn)品。 整車制造業(yè)快速發(fā)展的同時，也帶動了一批汽車零配件企業(yè)的發(fā)展。重點有柳州五菱汽車有限責(zé)任公司、廣西方盛實業(yè)股份有限公司等為上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽專業(yè)化、系統(tǒng)化配套的，有較強實力的企業(yè)以及一批專業(yè)化配套企業(yè)。初步形成了圍繞三大整車企業(yè)配套的產(chǎn)業(yè)集群。 玉林市 玉林市2005年汽車工業(yè)銷售收入56.7

9、6億元，約占全區(qū)汽車工業(yè)銷售收入17.71。主要企業(yè)有廣西玉柴機器股份有限公司，該公司是國內(nèi)最大的中重噸位車用柴油發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。圍繞柴油機配套的還有：廣西玉柴機器配件制造有限公司、廣西福達(dá)機電制造有限公司、廣西中環(huán)機械等企業(yè)，配套生產(chǎn)曲軸、動力轉(zhuǎn)向油泵、汽車電機、連桿、活塞環(huán)等零部件。 桂林市 桂林市主要有桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司，該公司下屬桂林大宇客車有限公司、桂林客車發(fā)展有限公司、桂林桂聯(lián)客車工業(yè)有限公司三家企業(yè)。其中桂林大宇客車有限公司是桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司與韓國大宇汽車公司的合資公司 主要零部件生產(chǎn)企業(yè)有：桂林福達(dá)汽車部件有限公司、萬向錢潮（桂林）汽車底盤部件有限公司、桂林皮爾金頓安全玻

10、璃有限公司、桂林利凱特環(huán)保實業(yè)有限公司、桂林輪胎廠等企業(yè)；主要產(chǎn)品有：汽車膜片式離合器、曲軸、汽車變速器、同步器、汽車制動器、汽車車輪、轉(zhuǎn)向拉桿總成、汽車安全玻璃、汽車輪胎等。 南寧市 專用車生產(chǎn)企業(yè)有：南寧專用汽車廠、南方五菱桂花車輛有限公司，主要產(chǎn)品有：垃圾車、垃圾轉(zhuǎn)運站、吸糞車、灑水車、自卸車、混凝土攪拌車等系列產(chǎn)品。 零部件生產(chǎn)主要企業(yè)：南寧八菱汽車配件公司、南寧市汽車配件一廠等企業(yè)，主要產(chǎn)品有：汽車散熱器、油箱、汽車燈具等。 另外，低速貨車企業(yè)主要分布在柳州市、貴港市、河池市、南寧市、欽州市，主要企業(yè)有：五菱福達(dá)車輛有限責(zé)任公司、河池車輛有限責(zé)任公司、南寧五菱桂花車輛有限公司、柳州桂

11、泰車輛有限責(zé)任公司、欽州中力機械有限責(zé)任公司、柳州桂龍車輛有限責(zé)任公司等。 三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 （一）重點整車企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 經(jīng)過“八五”到“十五”的高速增長，廣西汽車工業(yè)形成了以四大整車企業(yè)為主的生產(chǎn)格局，主要有： 1、上汽通用五菱汽車股份有限公司 上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團(tuán)、美國通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方合作的大型中外合資企業(yè)，股比分別為50.1% ：34 : 15.9%。公司生產(chǎn)的產(chǎn)品包括：商務(wù)用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車、轎車五大系列共210多個品種車型。2003年底在國內(nèi)首先推出了雪佛蘭品牌轎車，并添補了我區(qū)轎車生產(chǎn)的空白。2005年上汽通

12、用五菱共銷售各類微型車33.72萬輛，國內(nèi)微型車市場占有率達(dá)到30.7。在全國微型車生產(chǎn)企業(yè)中排第二位。 東風(fēng)柳州汽車有限公司 東風(fēng)柳州汽車有限公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司，也是東風(fēng)汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地，東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品主要是：中重噸位載貨卡車（包括自卸車系列、牽引車系列、載貨汽車系列、倉柵車系列等產(chǎn)品）及面向公務(wù)、商務(wù)和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車東風(fēng)“風(fēng)行”商旅車。目前，東風(fēng)柳汽已形成年產(chǎn)“東風(fēng)”和“乘龍”商用車4萬輛、“風(fēng)行”乘用車4萬輛的生產(chǎn)能力。2005年實現(xiàn)銷售各類汽車3.73萬輛，其中：風(fēng)行mpv銷售1.88萬輛，排國內(nèi)第三位。 中國第一汽車

13、集團(tuán)柳州特種汽車廠 一汽集團(tuán)柳州特種汽車廠是中國第一汽車集團(tuán)公司的全資子公司。生產(chǎn)各種解放系列改裝汽車產(chǎn)品151個品種，主導(dǎo)產(chǎn)品為自卸汽車。擁有輕、中、重型不同噸位的各種軸距、不同長度車箱型號的載貨汽車、自卸汽車。還生產(chǎn)各種型號的客車底盤、半掛車牽引車、壓縮式垃圾車、廂式車、禽畜運輸車、車輛運輸車等特種車輛，目前已形成3萬輛生產(chǎn)能力。 桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司 桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司是廣西公路客車最大的生產(chǎn)企業(yè)，也是國家十五規(guī)劃中要重點扶持的企業(yè)。公司主要生產(chǎn)經(jīng)營中高檔的大、中、輕型公路客車、城市公交、豪華旅游客車及機關(guān)團(tuán)體用車。目前公司已具備3000輛各類客車的生產(chǎn)能力。 （二）廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)

14、發(fā)展?fàn)顩r 1、我區(qū)四大汽車整車企業(yè)的零部件配套狀況 上汽通用五菱汽車股份有限公司自產(chǎn)件占4%，外購件占96%（國外件占8%、區(qū)外件占32%、區(qū)內(nèi)件占56%），零部件區(qū)內(nèi)總的配套率為60；其中轎車自產(chǎn)件占5%，外購件占95%（國外件占53%、區(qū)外件占34%、區(qū)內(nèi)件占8%），轎車零部件區(qū)內(nèi)配套率為13。 東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車自產(chǎn)件占23%，外購件占77%（國外件占8%、區(qū)外件占55%、區(qū)內(nèi)件占14%），商用車零部件區(qū)內(nèi)配套率為37；乘用車自產(chǎn)件占10%，外購件占90%（國外件占8%、區(qū)外件占65%、區(qū)內(nèi)件占17%），乘用車零部件區(qū)內(nèi)配套率為27。 一汽集團(tuán)柳州特種汽車廠70零部件由區(qū)外配套。

15、目前，發(fā)動機、駕駛室、變速器、離合器、后橋等由一汽集團(tuán)供給，剎車系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)件由浙江汽配企業(yè)供給，區(qū)內(nèi)配套車架、車箱、油箱、安全玻璃、輪胎、消聲器等配件。 桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司零部件配套主要來源于區(qū)外，集團(tuán)公司下屬三家客車公司，基本上都是在已有底盤上進(jìn)行改裝生產(chǎn)，底盤除少量進(jìn)口外，主要是江淮汽車底盤股份有限公司和東風(fēng)杭州汽車有限公司生產(chǎn)的底盤，這些底盤的大部份配套動力是玉柴發(fā)動機。桂林正林汽車工業(yè)有限公司和桂林新華海綿廠是三家客車公司座椅和車窗的主要供應(yīng)商。 2、區(qū)內(nèi)零部件的生產(chǎn)情況 整車是由發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備四大部分組成，廣西企業(yè)的情況如下： （1）發(fā)動機部分 我區(qū)的車用發(fā)動機生產(chǎn)在

16、國內(nèi)具有較強的優(yōu)勢。主要企業(yè)有：廣西玉柴機器股份有限公司，柳州五菱汽車有限責(zé)任公司柳州機械廠和廣西柳柴動力有限責(zé)任公司三家企業(yè)，目前已形成60萬臺生產(chǎn)能力。 發(fā)動機零部件方面：缸體、缸蓋及曲軸的加工可與整機配套；連桿的配套能力為30萬條，另外活塞、活塞環(huán)、軸瓦等生產(chǎn)能力較弱，無法滿足我區(qū)的需求。 （2）底盤部分 傳動系部分：包括離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等。我區(qū)離合器生產(chǎn)具有較強的優(yōu)勢，目前已形成了80萬臺膜片離合器生產(chǎn)能力；驅(qū)動橋生產(chǎn)具有一定的實力，微型車驅(qū)動橋主要由柳州五菱汽車有限公司生產(chǎn)，載貨車驅(qū)動橋主要由廣西方盛實業(yè)股份有限公司生產(chǎn)，另外還要廣西五環(huán)車橋有限公司生產(chǎn)農(nóng)用車車

17、橋；汽車萬向節(jié)目前是我區(qū)生產(chǎn)空白，傳動軸只有兩家規(guī)模較小的企業(yè)即柳州市傳動軸廠和柳江汽車配件廠生產(chǎn)，沒有競爭優(yōu)勢；汽車變速器也是我區(qū)的弱項，目前僅桂林五菱福達(dá)傳動系統(tǒng)有限公司、合浦汽車齒輪廠生產(chǎn)少量配套東風(fēng)柳汽的載貨汽車及農(nóng)用車的產(chǎn)品。東風(fēng)柳汽配套的變速器基本由省外的綦江齒輪廠、陜西汽車齒輪總廠、大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司等企業(yè)提供；上汽通用五菱配套的變速器基本由唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司、重慶青山工業(yè)有限公司等省外企業(yè)提供。 行駛系部分：由車架、車橋、輪胎、車輪及位于車橋車架之間的懸掛裝置組成。四大整車企業(yè)的車架基本由企業(yè)自己生產(chǎn)或區(qū)內(nèi)企業(yè)配套；汽車輪胎我區(qū)僅有桂林輪胎廠一家企業(yè)生產(chǎn)，主要生產(chǎn)載

18、重汽車輪胎、工程機械車輪胎、轎車輪胎及農(nóng)用運輸車輪胎等；我區(qū)生產(chǎn)汽車車輪的企業(yè)主要有：柳州五菱汽車有限責(zé)任公司、廣西柳州市柳圈廠和桂林市汽車配件總廠，微車用鋁合金車輪唯有柳州五菱汽車有限責(zé)任公司生產(chǎn)，產(chǎn)品在區(qū)內(nèi)主要供給上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、柳工和區(qū)內(nèi)農(nóng)用運輸車企業(yè)；汽車懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類，主要企業(yè)有：柳州市克雷拉減振器公司，其產(chǎn)品主要有轎車系列、微車系列、越野車系列、重型車系列、輕型車系列、皮卡系列減振器，是上汽通用五菱的主要供應(yīng)商之一。另外還有柳州汽車鋼板彈簧廠、柳州正菱集團(tuán)有限公司生產(chǎn)汽車及農(nóng)用車鋼板彈簧。 轉(zhuǎn)向系部分，我區(qū)目前沒有轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)企業(yè)，區(qū)內(nèi)僅柳州五菱汽車有限

19、責(zé)任公司、萬向錢潮（桂林）汽車底盤部件有限公司和長虹機器制造公司生產(chǎn)轉(zhuǎn)向拉桿總成；玉柴機器配件有限公司生產(chǎn)動力轉(zhuǎn)向油泵。 制動系部分，區(qū)內(nèi)微型汽車制動器產(chǎn)品具有一定的競爭力，生產(chǎn)企業(yè)有：柳州五菱汽車有限責(zé)任公司、萬向錢潮（桂林）汽車底盤部件有限公司、長虹機器制造公司。其中桂林公司的制動器還銷往美國。載貨汽車制動器區(qū)內(nèi)僅廣西方盛公司生產(chǎn)并與東風(fēng)柳汽配套。 （3）車身及附件部分 目前我區(qū)車身生產(chǎn)能力較強，上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)柳汽、桂林客車除自身能力外，在區(qū)內(nèi)都有完善的配套體系。最近批準(zhǔn)建設(shè)的柳州特種汽車廠駕駛室本地化改造項目，將解決該廠駕駛室本地配套問題。 汽車飾件企業(yè)，區(qū)內(nèi)最大的汽

20、車飾件生產(chǎn)企業(yè)是柳州市方鑫汽車裝飾件有限公司，產(chǎn)品主要供配上汽通用五菱，其中汽車內(nèi)飾系列占60%70%的份額，產(chǎn)品具有較強的競爭力。除了柳州方鑫公司外，南寧八菱汽車配件有限公司等企業(yè)也生產(chǎn)汽車飾件，我區(qū)在生產(chǎn)保險杠等汽車飾件方面具有一定優(yōu)勢。 汽車玻璃生產(chǎn)企業(yè)有桂林皮爾金頓安全玻璃有限公司和柳州市鋼化玻璃廠，但都具有較強的競爭力。 汽車燈具的生產(chǎn)企業(yè)有南寧市汽配一廠、南寧市新宇汽配制業(yè)有限公司，主要生產(chǎn)中低檔價位的汽車燈具。 汽車附件比較雜，主要包括：汽車門鎖、燃油箱、散熱器、油氣彈簧、油缸、座椅、蓄電池、各種管路、拉索等，上述產(chǎn)品我區(qū)目前都有企業(yè)生產(chǎn)，并主要圍繞四大整車企業(yè)和三大汽車發(fā)動機企

21、業(yè)進(jìn)行配套。區(qū)內(nèi)具有一定優(yōu)勢的有汽車座椅、汽車散熱器、蓄電池、排氣消聲凈化器等產(chǎn)品。 （4）電器設(shè)備部分 我區(qū)汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模都不大，缺少技術(shù)含量高、附加值高的高科技產(chǎn)品，普通低值的居多。汽車空調(diào)的生產(chǎn)企業(yè)主要有：柳州市五菱易通空調(diào)有限公司、柳州高新區(qū)浦發(fā)汽車空調(diào)有限公司和柳州市怡風(fēng)渦卷壓縮機實業(yè)有限公司；汽車交流發(fā)電機的生產(chǎn)企業(yè)有：廣西梧州金卓電器制造有限公司、廣西福達(dá)機電制造有限公司；柳州天海電器有限公司和柳州市雙飛汽車電器配件制造有限公司都是上汽通用五菱的汽車線束配套企業(yè)。另外還有：啟動電機、電子調(diào)節(jié)器、閃光器、間歇刮水繼電器、前后霧燈開關(guān)、車門信號開關(guān)等汽車電子產(chǎn)品，但企業(yè)實力

22、都較弱。 3、重點零部件企業(yè)發(fā)展情況 （1）廣西玉柴機器集團(tuán)公司 廣西玉柴機器集團(tuán)公司目前已形成以母公司為核心，下屬18家全資、控股和參股公司的大集團(tuán)構(gòu)架。2005年集團(tuán)共實現(xiàn)銷售收入121億元，其中，玉柴機器股份有限公司是中外合作企業(yè)，主要生產(chǎn)46缸，功率范圍75209kw的車用系列柴油機；功率范圍37162kw工程機械用、農(nóng)機用、發(fā)電用與船用柴油機；12kw250kw固定式和移動式柴油發(fā)電機組等產(chǎn)品。2005年銷售各類輕、中、重型柴油機23萬臺，銷售收入52.76億元，是我國最大的中重噸位車用柴油機生產(chǎn)企業(yè)。 （2）柳州五菱汽車有限責(zé)任公司 柳州五菱汽車有限責(zé)任公司下屬全資、控股企業(yè)有：柳

23、州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司、柳州機械廠、 柳州五菱新事業(yè)發(fā)展有限公司 、 柳州五菱易通空調(diào)有限公司、柳州科爾數(shù)字化技術(shù)有限公司、柳州五菱專用汽車制造有限公司以及模具中心、動力分公司和修造分公司等直屬分公司 。主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)和銷售微型汽車零部件、發(fā)動機和專用車，微型汽車前后橋、制動器總成、儀表板、座椅等，年配套能力達(dá) 25 萬臺（套）以上； 16 個品種的微型汽車發(fā)動機生產(chǎn)能力達(dá) 25萬臺以上；微型專用車生產(chǎn)能力達(dá) 2 萬輛。 （3）廣西方盛實業(yè)股份有限公司 廣西方盛實業(yè)股份有限公司現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)、專用車生產(chǎn)、汽車貿(mào)易與服務(wù)、三產(chǎn)及房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，是東風(fēng)柳汽的主要零部件供應(yīng)商，同時為東風(fēng)本部、東

24、風(fēng)新汽、東風(fēng)杭汽、一汽柳特、北汽福田、春蘭汽車、金龍客車等整車廠配套，公司下轄九家企業(yè)。主要產(chǎn)品有：自卸車、廂式運輸車、水泥攪拌運輸車、水泥散裝運輸車、半掛車、保鮮車等專用車；車橋及制動器總成；乘用車底盤懸架系統(tǒng)、商用車車身懸架系統(tǒng)；燃油箱、制動氣室等容器類產(chǎn)品；汽車半軸、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等鍛件；汽車內(nèi)飾件及電器產(chǎn)品等。載貨汽車驅(qū)動橋在區(qū)內(nèi)汽車零部件企業(yè)中只有廣西方盛實業(yè)股份有限公司生產(chǎn)，該公司是區(qū)內(nèi)最大的載貨汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)商。 （4）桂林福達(dá)集團(tuán)有限公司，具有年產(chǎn)各種汽車膜片離合器80萬套、各種發(fā)動機曲軸40萬根，以及3萬臺中重噸位汽車變速箱的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品涵蓋微型車、輕型車、中型車和重型車

25、，配套東風(fēng)、解放、重汽、陜汽、北汽、福田及玉柴、云內(nèi)、東風(fēng)康明斯、朝柴、大柴、柳機等全國30多家汽車和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。 （5）玉柴機器配件有限公司，其目標(biāo)是建設(shè)成為模塊化供應(yīng)的汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商，已形成年產(chǎn)曲軸、動力轉(zhuǎn)向油泵等汽車零部件5億元的生產(chǎn)能力，其動力轉(zhuǎn)向油泵屬高技術(shù)產(chǎn)品，很有市場競爭力。 （6）柳州市方鑫汽車裝飾件有限公司，專業(yè)生產(chǎn)各類汽車內(nèi)外塑料裝飾覆蓋件，內(nèi)飾部分有：前、中、后門內(nèi)護(hù)板，后側(cè)圍裝飾板，上邊梁立柱裝飾板、地毯壓條總成、前后輪罩裝飾板、座椅框、座椅包邊等塑料件產(chǎn)品；外飾部分有：車身裙板總成、前后保險杠總成、前護(hù)欄及側(cè)護(hù)欄總成、擾流板總成、擋泥板等塑料件產(chǎn)品。同時還生

26、產(chǎn)汽車裝飾彩條、標(biāo)貼，汽車頂蓋內(nèi)襯（軟頂），汽車成型地毯總成（pvc、植絨），消音隔熱墊等產(chǎn)品。目前公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品配套車型涵蓋上汽通用五菱汽車股份有限公司公司的n1、n2、n5、n7系列車；東風(fēng)柳州汽車有限公司的風(fēng)行mpv車、卡車；柳州工程機械有限公司的裝載機、挖掘機等，公司大部分產(chǎn)品年生產(chǎn)能力達(dá)到20萬臺套，部分產(chǎn)品能達(dá)到25萬臺套。 （7）萬向錢潮（桂林）汽車底盤部件有限公司，該公司為桂林市汽車底盤部件有限公司與萬向錢潮股份有限公司的合資企業(yè)，目前已形成年產(chǎn)汽車制動器80萬件（2007年120萬件）、汽車車輪30萬件（2007年50萬件）、轉(zhuǎn)向拉桿總成30萬件（2007年50萬件）的生產(chǎn)

27、能力，產(chǎn)品逐漸拓寬國外市場。 （8）桂林皮爾金頓安全玻璃有限公司成立于1995年，由英國皮爾金頓國際控股公司、上海耀華皮爾金頓玻璃股份有限公司、柳州五菱汽車有限公司、桂林吉特吉鋼化玻璃有限公司四方股東合資組建，已形成年產(chǎn)汽車安全玻璃100萬平方米的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品范圍包括鋼化、夾層、電加熱、絲印等全系列汽車安全玻璃，可為各種轎車、大型貨車、輕型車、微型車及各類客車配套；產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)歐共體ece、日本jis標(biāo)準(zhǔn)，并獲得美國dot認(rèn)證、iso9001:2000及qs9000認(rèn)證；產(chǎn)品廣泛供應(yīng)于重慶長安、上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、湖南長豐獵豹、江西昌河及桂林大宇等主要整車企業(yè)，并通過皮爾金頓集團(tuán)的全球銷售

28、網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)銷歐美，產(chǎn)品直銷日本五十鈴。 （9）南寧八菱汽車配件公司，目前已形成年產(chǎn)汽車散熱器30萬只、油箱20萬只的生產(chǎn)能力，2005年該公司的合資公司南寧八菱汽車散熱器公司將新增30萬只硬質(zhì)銅釬焊雙波浪帶汽車散熱器的生產(chǎn)能力。 （10）南寧市汽車配件一廠，目前已形成年產(chǎn)汽車燈具130多種60萬套的生產(chǎn)能力，在國內(nèi)中低檔價位汽車配套燈具中極具市場競爭力。目前主導(dǎo)產(chǎn)品有“五菱之光”、“昌河北斗星”、“昌河愛迪爾”、“東風(fēng)風(fēng)行”等車型的整套系列燈具；配套企業(yè)有：重慶長安汽車股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車股份有限公司、中國嘉陵工業(yè)股份有限公司、合肥昌河汽車有限責(zé)任公司、江西昌河

29、鈴木汽車有限責(zé)任公司、柳州工程機械集團(tuán)公司、桂林大宇客車有限公司等整車企業(yè)。 （11）柳州鋼圈廠，已形成年產(chǎn)汽車車輪200萬套的生產(chǎn)能力。 （12）柳州日高濾清器有限責(zé)任公司，目前已形成年產(chǎn)汽車濾清器120萬套的生產(chǎn)能力。 四、影響廣西汽車工業(yè)發(fā)展的主要矛盾和問題 廣西汽車工業(yè)雖然目前已初步形成了一批優(yōu)勢企業(yè)和產(chǎn)品，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性的矛盾依然突出。主要表現(xiàn)在： （一）企業(yè)實力較弱，帶動能力不強 廣西汽車工業(yè)整車企業(yè)雖然有一定規(guī)模，但與國際國內(nèi)汽車大集團(tuán)和國內(nèi)汽車大省相比，生產(chǎn)規(guī)模仍然偏小，整車的發(fā)展未能起到對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動效應(yīng)，未能形成“食物鏈”式的產(chǎn)業(yè)集群。2005年我區(qū)全行業(yè)共生產(chǎn)汽車39.0

30、3萬輛，車用內(nèi)燃機57.68萬臺，實現(xiàn)銷售收入320.41億元，分別占全國的6.84%、12.24%、2.60%。全區(qū)汽車總產(chǎn)銷量，為一汽集團(tuán)的39.66%，為上汽集團(tuán)的42.81%，為東風(fēng)集團(tuán)的53.12；由于廣西汽車工業(yè)總體規(guī)模及龍頭企業(yè)實力較弱，因此對零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)缺乏足夠的聚合力和帶動力。 （二）整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理 2005年我區(qū)共生產(chǎn)汽車整車39.03萬輛，其中載貨汽車（含重、中、輕、微型貨車）7.53萬輛，客車（含mpv、微、輕、中、大型客車）28.82萬輛，微型轎車2.68萬輛；轎車、客車、載貨汽車三類產(chǎn)品占總產(chǎn)量的比例分別為6.9%、73.8%、19.3%；產(chǎn)品總體上以中、

31、低擋產(chǎn)品為主。“十五”以來區(qū)內(nèi)轎車一直保持高速增長的勢頭，成為拉動我國汽車工業(yè)高速增長的火車頭；相比之下，我區(qū)汽車行業(yè)產(chǎn)品總體上以中、低擋產(chǎn)品為主。轎車產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，載貨汽車、客車中微型汽車等低附加值的產(chǎn)品比重較大，重型貨車、大中型客車、mpv等產(chǎn)品產(chǎn)量比重較小，整車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，直接影響我區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)整體實力的迅速提升。 （三）汽車零部件產(chǎn)業(yè)較弱，專用件多，通用件少 相對整車及發(fā)動機而言，其他汽車零部件產(chǎn)業(yè)較弱。2005年全區(qū)汽車工業(yè)銷售收入320.4億元，其中：整車及發(fā)動機銷售收入242.33億元，占75.6；發(fā)動機以外的零部件銷售收入63.74億元，僅占19.9%。據(jù)不完全統(tǒng)計，除上汽

32、通用五菱區(qū)內(nèi)零部件配套率超過60%外，其他三家主要整車廠的區(qū)內(nèi)配套率都在50%以下。 在廣西現(xiàn)有的汽車零部件產(chǎn)品體系中，附加值較高的通用件較少，而附加值較低的專用件、結(jié)構(gòu)件較多，零部件企業(yè)主要是為本區(qū)整車廠和主機廠配套，為區(qū)外整車廠和主機廠配套的企業(yè)很少，許多企業(yè)只給一家整車廠或主機廠配套，配套渠道單一，市場應(yīng)變能力較弱，規(guī)模小、專業(yè)化生產(chǎn)水平低，高水平、高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品不多，同時零部件企業(yè)存在管理水平低和產(chǎn)品品質(zhì)水平不高，一些零部件企業(yè)的產(chǎn)品制造成本和品質(zhì)都滿足不了整車廠的要求，造成市場被區(qū)外搶占，是造成我區(qū)零部件產(chǎn)業(yè)較落后的主要原因。 （四）自主開發(fā)能力較弱 廣西汽車工業(yè)四大整車

33、廠雖與國內(nèi)外大型汽車集團(tuán)進(jìn)行了緊密的合作，但技術(shù)開發(fā)投入仍然不夠，除上通五菱、東風(fēng)柳汽、玉柴股司等幾家企業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)技術(shù)開發(fā)投入低于企業(yè)銷售收入的3%，而且相當(dāng)一部份企業(yè)的技術(shù)開發(fā)投入低于企業(yè)銷售收入的1%，造成自主開發(fā)能力較弱，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品不多，核心競爭力不強，與國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)有較大的差距。面向社會，面對中小企業(yè)的研發(fā)體系尚不健全。中小零部件企業(yè)的發(fā)展，面臨著缺乏技術(shù)支撐的尷尬局面。 第二章 廣西汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境預(yù)測及分析 一、國內(nèi)外汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)況 （一）國際汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)況和趨勢 國際汽車工業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來,正在發(fā)生著根本性的變化,突出表現(xiàn)為:1、市場格局發(fā)生變化,市場

34、競爭日趨激烈 進(jìn)入21世紀(jì)，國際汽車市場格局發(fā)生了巨大的變化，美、歐、日等發(fā)達(dá)國家汽車需求增長趨緩,亞太、東歐、南美等新興汽車市場增速趨快。歐洲、美洲、亞洲成為支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大市場。國際跨國汽車集團(tuán)為適應(yīng)這一變化,正在加緊自身結(jié)構(gòu)調(diào)整,加快了汽車制造業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移步伐。國際汽車市場繼續(xù)被幾大跨國公司壟斷,汽車跨國公司在全球范圍內(nèi),特別是在中國等亞洲地區(qū)爭奪市場份額的競爭愈演愈烈。 2、全球汽車工業(yè)戰(zhàn)略性重組步伐加快 為緩解產(chǎn)能過剩、開發(fā)成本大幅攀升的壓力，全球汽車工業(yè)戰(zhàn)略性重組步伐加快，生產(chǎn)集中度明顯提高，汽車跨國公司聯(lián)合兼并已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流。預(yù)計到2010年，將形成56

35、個大型集團(tuán)壟斷全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局，集團(tuán)間關(guān)系將由單純的競爭向競爭與合作共生的方向發(fā)展。 3、平臺戰(zhàn)略、全球采購、模塊化供貨漸成趨勢。 為降低生產(chǎn)和流通成本，國際汽車工業(yè)正廣泛采用平臺技術(shù)、零部件全球采購、系統(tǒng)設(shè)計和模塊化供貨等新的經(jīng)營理念，逐步建立從生產(chǎn)到銷售及售后服務(wù)的營銷網(wǎng)絡(luò)體系，新產(chǎn)品開發(fā)和制造的許多工作轉(zhuǎn)由零部件供應(yīng)商完成，實現(xiàn)全球范圍資源合理配置。在風(fēng)險共擔(dān)和利益共享的同時，逐步降低整車成本，加快汽車技術(shù)提升速度，增強了企業(yè)競爭力。 4、技術(shù)創(chuàng)新成為獲得核心競爭力的關(guān)鍵 當(dāng)前國際汽車市場競爭的實質(zhì)就是技術(shù)創(chuàng)新能力的競爭，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的全球化,市場向個性化、時尚化等多層次方向發(fā)展,世界

36、汽車工業(yè)競爭的焦點越來越趨于獨創(chuàng)性。世界各大汽車公司已把主攻方向從規(guī)模效應(yīng)轉(zhuǎn)向以微電子技術(shù)和信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)改造汽車工業(yè),圍繞新技術(shù)、新材料、新工藝等重點領(lǐng)域，不斷開發(fā)研制各種新車型,搶占競爭制高點。特別是汽車電子技術(shù)將得到更快發(fā)展，汽車工業(yè)將全面進(jìn)入汽車電子時代。 5、節(jié)能、環(huán)保、安全成為汽車發(fā)展的主要趨勢。汽車燃油的經(jīng)濟性得到普遍重視，新能源開發(fā)不斷加快，混合動力、混合燃料和燃料電池技術(shù)不斷發(fā)展,氫燃料技術(shù)的開發(fā)已經(jīng)啟動。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)受到全社會的關(guān)注，而且標(biāo)準(zhǔn)要求不斷升級，發(fā)展環(huán)保型汽車成為趨勢。與此同時，對汽車的可靠性、安全性及舒適性等要求不斷提高。 （二）國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)況和

37、趨勢 我國汽車行業(yè)發(fā)展可以總結(jié)為以下特點： 一大背景：加入wto； 兩大特征：市場全球化，競爭國際化； 三大趨勢：企業(yè)發(fā)展大型化、專業(yè)化、集群化。 隨著中國進(jìn)入wto，加快了融入全球經(jīng)濟一體化的步伐。國際汽車巨頭都看準(zhǔn)了中國這塊最具增長潛力的、最大的汽車消費市場，越來越多的跨國汽車公司和供應(yīng)商選擇中國作為生產(chǎn)基地，利用自己的技術(shù)、資金優(yōu)勢，加速向中國登陸和轉(zhuǎn)移，進(jìn)入中國汽車市場。目前國內(nèi)大型整車企業(yè)，都有與國際大型跨國公司合作的背影, 如：一汽與大眾、豐田加沃爾沃、上汽與大眾、通用、東風(fēng)與本田、日產(chǎn)雷諾、重汽與沃爾沃等。我國汽車工業(yè)已成為世界汽車資本、技術(shù)的重要組成部分，并正在向資本多元化、技

38、術(shù)多樣化和市場一體化的趨勢發(fā)展,國內(nèi)汽車市場國際化、國內(nèi)競爭國際化將成為今后發(fā)展的必然趨勢。這些汽車巨頭從整車到發(fā)動機等關(guān)鍵的零部件都在中國地產(chǎn)化生產(chǎn)，這一方面提升了我國汽車行業(yè)的產(chǎn)品水平，另一方面也帶來了先進(jìn)的管理方式，推動了我國汽車行業(yè)的升級換代和高速的增長。 我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了高速增長階段。縱觀中國汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了從封閉到開放、從停滯不前到高速發(fā)展的過程，從1971年汽車產(chǎn)量突破10萬輛到1980年突破20萬輛，到1992年突破100萬輛，再到2002年突破300萬輛，2005年產(chǎn)量達(dá)到了570.8萬輛，迅速崛起的汽車制造業(yè)，不僅使汽車產(chǎn)業(yè)在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中完成了從“配角”到“主

39、角”的轉(zhuǎn)變，同時也確立了中國成為世界汽車制造大國的地位。 從全球汽車產(chǎn)量的排名來看，2000年世界十大產(chǎn)車國分別是：美國、日本、德國、法國、韓國、西班牙、加拿大、意大利、巴西和墨西哥，中國在第11位；2002年我國就已超過意大利、巴西、墨西哥、韓國、西班牙和加拿大等六國，一舉躍居世界第五；2004年超過法國，從而成為世界上第四大汽車生產(chǎn)國；國家統(tǒng)計局預(yù)測：到2005年，中國的汽車產(chǎn)量將超過德國，成為全球第三大汽車制造國。 第四章 加快廣西汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點和任務(wù) 一、抓產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，發(fā)揮集聚效應(yīng) 加快建設(shè)以柳州為中心，桂林、玉林為基地，并輻射南寧的汽車產(chǎn)業(yè)集群。 柳州 打造產(chǎn)銷超100萬輛

40、的汽車生產(chǎn)基地。加快發(fā)展微車、中重輕型載貨車、商務(wù)多功能乘用車等產(chǎn)品的同時，重點發(fā)展面向家庭的轎車及乘用車，大力打造轎車生產(chǎn)基地，全面提升整車的規(guī)模和水平，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大突破。 加快自卸車、罐車、微型專用車等專用車產(chǎn)品發(fā)展，快速擴大專用車規(guī)模形成優(yōu)勢，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭延伸。 同時重點支持車用發(fā)動機、微車變速箱總成、車橋、內(nèi)外飾件模塊、獨立懸掛總成等零部件產(chǎn)品的發(fā)展，形成專業(yè)化、規(guī)?；?、系列化生產(chǎn)格局。提升零部件產(chǎn)品技術(shù)檔次，形成為中高檔乘用車配套的零部件生產(chǎn)能力，爭取進(jìn)入全球汽車零部件采購體系。 2010年，銷售收入突破700億元；2012年，銷售收入突破1150億元。 玉林 重點

41、發(fā)展重中輕微車用柴油發(fā)動機、重卡變速箱總成、發(fā)動機配件等產(chǎn)品，依托玉柴集團(tuán)，引入優(yōu)勢配套企業(yè)，加快玉柴工業(yè)園的建設(shè)，將玉林建成我國最大的柴油發(fā)動機及其零部件生產(chǎn)基地。 2010年，銷售收入突破200億元；2012年，銷售收入突破320億元。 桂林 依托桂林客車工業(yè)集團(tuán)建成我國南方重要的客車生產(chǎn)基地，同時以混合動力電拖裝置、輕中卡變速箱總成、曲軸、離合器、制動器總成、子午線輪胎等產(chǎn)品為重點，加快建設(shè)桂林汽車零部件生產(chǎn)基地。 2010年，銷售收入突破60億元；2012年，銷售收入突破90億元。 南寧 加快各類專用車、低速貨車等車輛產(chǎn)品的發(fā)展，同時發(fā)展燈具、散熱器、鋁合金配件等汽車零部件及配套件。2

42、010年，銷售收入突破25億元。2012年，銷售收入突破40億元。 二、抓技術(shù)改造，大力發(fā)展優(yōu)勢企業(yè) 狠抓企業(yè)技術(shù)改造，以重點企業(yè)，優(yōu)勢產(chǎn)品為龍頭，大力支持和推進(jìn)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。造就一批有較強競爭實力的，在行業(yè)中有支撐和帶動能力的大型企業(yè)集團(tuán)，以整車的發(fā)展，形成集群聚集效應(yīng)，帶動零部件企業(yè)的鏈?zhǔn)礁M(jìn)，加快建設(shè)一批專業(yè)化生產(chǎn)的小型巨人企業(yè)，推動我區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群式的發(fā)展。 （一）大力支持上通五菱股份有限公司、玉柴機器集團(tuán)公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、建成產(chǎn)銷達(dá)到100億元以上的大型企業(yè)。其中，上通五菱股份有限公司建成超300億元、玉柴機器集團(tuán)公司建成超200億元，在國內(nèi)具有一流競爭力的特大型企業(yè)。 （

43、二）中國第一汽車集團(tuán)柳州特種汽車廠、柳州五菱有限責(zé)任公司產(chǎn)出達(dá)到50億元以上的大型企業(yè)，并列入國家重點企業(yè)集團(tuán)行列； （三）將桂林客車集團(tuán)、桂林福達(dá)、廣西方盛等企業(yè)建成銷售達(dá)10億元以上的大型企業(yè)集團(tuán)。 （四）圍繞汽車、車用內(nèi)燃機優(yōu)勢產(chǎn)品，建立專業(yè)化配套網(wǎng)。以西部地區(qū)大發(fā)展為契機，大力吸引國內(nèi)外有實力的企業(yè)前來投資，推動企業(yè)兼并、重組，加快零部件企業(yè)的的發(fā)展。2010年零部件區(qū)內(nèi)配套能力達(dá)到70以上。 三、抓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)品 （一）整車 圍繞“提高水平、擴大規(guī)模、增強實力、形成優(yōu)勢”，以市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為龍頭，大力推進(jìn)汽車安全、環(huán)保和節(jié)能技術(shù)的運用，著重于電子技術(shù)應(yīng)用，環(huán)保技術(shù)

44、應(yīng)用，輕型材料的應(yīng)用及新能源材料的應(yīng)用，以面向家庭的轎車及多功能乘用車為重要突破點，大力拓展微車、中重輕型載貨車、客車等產(chǎn)品優(yōu)勢，優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)持續(xù)高速發(fā)展。 上汽通用五菱汽車股份有限公司在鞏固和拓展微車優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展以中檔轎車為主的乘用車業(yè)務(wù)，并積極開拓海外市場。 充分利用現(xiàn)有平臺開發(fā)市場需要的車型產(chǎn)品，保持低成本的優(yōu)勢，微車做大“五菱” 自主品牌，開發(fā)新一代微型客車，同時發(fā)展針對海外市場的右舵微車，保持并增強微車市場競爭力；在穩(wěn)固微型車優(yōu)勢的同時，實現(xiàn)廣西轎車生產(chǎn)的重大突破，積極發(fā)展適合家庭使用中檔轎車，導(dǎo)入以1.6l為主導(dǎo)平臺，延伸1.4l、1.5l及1.8l等不同排量的系列

45、新型轎車產(chǎn)品，在2010年前實現(xiàn)批量上市，加快微車產(chǎn)能建設(shè)，積極落實轎車產(chǎn)能建設(shè)項目，建立轎車生產(chǎn)基地；并加快spark微轎國產(chǎn)化步伐，盡快實現(xiàn)設(shè)計規(guī)模，以品牌、質(zhì)量優(yōu)勢取勝市場；2010年建成年產(chǎn)微型車100萬輛（含青島頤中生產(chǎn)基地30萬輛）及以1.6l轎車為主導(dǎo)平臺的15萬輛系列轎車生產(chǎn)能力。 東風(fēng)柳州汽車有限公司商用車、乘用車發(fā)展并重，商用車以重型載貨車為重點，乘用車以小型多功能乘用車為突破，進(jìn)入家用汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。 商用車：在保持中型載貨車優(yōu)勢基礎(chǔ)上，加快向重型、輕型載貨車的兩頭延伸。中卡系列產(chǎn)品在保持和完善現(xiàn)有平臺的基礎(chǔ)上，繼續(xù)提高質(zhì)量和技術(shù)水平，保持產(chǎn)品競爭力。重型車方面，利用雷諾技

46、術(shù)改造并提升產(chǎn)品水平，重點發(fā)展適于具有較高技術(shù)含量的高速公路運輸?shù)闹匦蜖恳?、專用車和掛車等產(chǎn)品，并通過嫁接已經(jīng)引進(jìn)的雷諾技術(shù)生產(chǎn)的dci11發(fā)動機增強其動力性，占領(lǐng)國內(nèi)高檔商用車市場。輕卡方面則通過特色化、專業(yè)化定位力爭取得一定市場份額。2010年形成年產(chǎn)5萬輛中重輕載貨車的生產(chǎn)能力，2012年形成年產(chǎn)6萬輛中重輕載貨車的生產(chǎn)能力。 乘用車發(fā)展：對現(xiàn)有風(fēng)行車mpv進(jìn)行改進(jìn)，多品種、多檔次，提高質(zhì)量，降低成本，延長產(chǎn)品生命周期；同時發(fā)展面向家庭的小型多功能乘用車，導(dǎo)入新的產(chǎn)品平臺，在“十一五”中期以前批量上市；并在此平臺上逐步開發(fā)包括轎車、suv、轎跑車在內(nèi)的后續(xù)新產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品升級換代；加快

47、現(xiàn)有乘用車基地的擴建改造，并積極落實年產(chǎn)12萬輛的乘用車第二生產(chǎn)基地項目，2010年形成年產(chǎn)10萬輛乘用車生產(chǎn)能力，2012年形成年產(chǎn)21萬輛乘用車生產(chǎn)能力。 柳州特種汽車廠進(jìn)一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，拓寬、細(xì)化專用汽車產(chǎn)品品種；產(chǎn)品范圍從3.75噸20噸，載貨汽車占1/3，自卸汽車占1/3，牽引汽車占1/3，2010年生產(chǎn)能力達(dá)到3萬輛。 桂林客車工業(yè)集團(tuán)公司充分發(fā)揮與韓國大宇的合作優(yōu)勢，并結(jié)合中國的道路特點和市場需求，采用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)大中型化、高檔化、低地板化、造型現(xiàn)代化、乘務(wù)電子自動化、排放清潔化的大中型客車、城市公交車和新能源客車，同時加快以五菱微車平臺拓展的v系列客車的發(fā)展，2010

48、年形成年產(chǎn)1萬輛各類客車的生產(chǎn)能力，2012年形成年產(chǎn)2萬輛各類客車的生產(chǎn)能力。 專用汽車企業(yè)：支持柳州五菱專用汽車有限公司、柳州運力專用汽車股份有限公司、廣西玉柴專用汽車有限公司、柳州延龍汽車有限公司等一批專用車、改裝車企業(yè)，加快產(chǎn)能建設(shè)，加大與國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)的合作，以市場為導(dǎo)向，發(fā)展自卸汽車、罐式汽車、廂式汽車、粉料運輸車、半掛車等產(chǎn)品，并逐步向高附加值、高技術(shù)含量、高可靠性及環(huán)保型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，建立微型、輕型、中型、重型專用汽車寬系列多品種的研發(fā)和生產(chǎn)能力，通過細(xì)分市場的占領(lǐng)擴大對區(qū)內(nèi)底盤的需求量，從而拉動整車廠的發(fā)展。2012年，形成年產(chǎn)9萬輛各類專用車的生產(chǎn)能力，2012年，形成年產(chǎn)14萬

49、輛各類專用車的生產(chǎn)能力。 低速汽車企業(yè)：欽州力順機械有限公司、河池車輛有限責(zé)任公司、南寧五菱桂花車輛有限公司等企業(yè)加快產(chǎn)能建設(shè)，發(fā)展裝載三、四缸機的低速貨車產(chǎn)品，提高整體水平和規(guī)模，滿足區(qū)內(nèi)需求，積極拓展區(qū)外市場，并繼續(xù)加大對東南亞等海外市場的出口。2012年，形成年產(chǎn)6萬輛低速貨車的生產(chǎn)能力，2012年，形成年產(chǎn)9萬輛低速貨車的生產(chǎn)能力。 （二）汽車零部件 圍繞整車及車用發(fā)動機的優(yōu)勢，帶動其他汽車零部件的發(fā)展，本著有所為，有所不為的原則，跟進(jìn)主機、發(fā)揮優(yōu)勢、把握機遇、形成集群。 “十一五”重點發(fā)展：油電混合動力總成、變速箱總成、驅(qū)動橋總成、離合器總成及其配套件，進(jìn)一步提高車身（駕駛室）總成及

50、車架總成的生產(chǎn)能力及工藝水平，初步形成為整車的系統(tǒng)化、模塊化配套體系。著力整合現(xiàn)有零部件制造資源，鼓勵引進(jìn)零部件高新技術(shù)（如汽車電子管理技術(shù)和汽車電器技術(shù)）產(chǎn)品。 車用發(fā)動機 廣西玉柴機器股份有限公司在保持中型車用柴油機優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品向重型和輕型車用柴油機兩個方向延伸。提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平，柴油機產(chǎn)品以低排放、低油耗、低噪音為目標(biāo)。加快發(fā)展“歐”產(chǎn)品，抓緊“歐”產(chǎn)品技術(shù)的開發(fā)及儲備；支持玉柴開發(fā)混合動力總成、微型車和轎車用柴油機動力總成的開發(fā)；開發(fā)13升以上重型柴油發(fā)動機以拓展重型車、大型客車市場，2010年整體形成60萬臺柴油機生產(chǎn)能力，2012年形成年產(chǎn)90萬臺柴油機的生產(chǎn)能力，使玉

51、柴產(chǎn)品繼續(xù)保持國內(nèi)柴油機第一品牌。 加快建設(shè)上汽通用五菱股份有限公司的新型發(fā)動機一期、二期項目，進(jìn)一步壯大廣西車用發(fā)動機的優(yōu)勢，并帶動重點配套件變速箱總成的發(fā)展，形成新的增長點，確保新上的發(fā)動機技術(shù)水平在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，同時引入與新型轎車配套的1.41.8l轎車發(fā)動機機型，并形成批產(chǎn)能力，2010年形成63萬臺汽油機的生產(chǎn)能力。 柳州五菱柳州機械廠的改制重組，培育上市，加大研發(fā)、技改的投入，加快提高企業(yè)裝備水平，及研發(fā)能力，提高企業(yè)核心競爭力，在穩(wěn)固區(qū)內(nèi)微車配套市場的同時，大力開拓國內(nèi)外配套市場，利用已建成的缸體、缸蓋柔性加工線及總裝、試機能力爭取與上汽通用五菱發(fā)動機的合作與配套，并開拓輕型

52、機、通用機、摩托車發(fā)動機等其他產(chǎn)品，2010年形成年產(chǎn)60萬臺排量在0.62.4升各類汽油機的生產(chǎn)能力。 支持玉柴集團(tuán)利用玉柴機器的品牌、規(guī)模及企業(yè)的技術(shù)、資金優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)資源，大力發(fā)展?fàn)I銷物流、汽車零部件、汽車化工產(chǎn)品、環(huán)保產(chǎn)品、鑄件等五大相關(guān)板塊的發(fā)展，擴大產(chǎn)品覆蓋范圍，向上游的發(fā)動機零部件和下游的整車以及平行的整車集成部件模塊發(fā)展，完整其產(chǎn)業(yè)鏈，帶動玉林市汽車產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)。 以柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司為主，發(fā)展座椅、車身附件、塑料件、沖焊件、車橋、制動系統(tǒng)等六大模塊，逐步建成為上汽通用五菱股份有限公司的系統(tǒng)化、模塊化供貨的一級供應(yīng)商； 支持廣西方盛實業(yè)公司發(fā)展兩大產(chǎn)業(yè)：汽車零部件

53、：加快車橋為主的傳動系統(tǒng)、底盤和車身懸掛系統(tǒng)、車身沖壓件、車身內(nèi)裝飾系統(tǒng)、汽車電器等汽車零部件的發(fā)展，力爭部分產(chǎn)品成為主機廠的一級供應(yīng)商，部分產(chǎn)品參與國際、國內(nèi)分工，成為優(yōu)秀的二級供應(yīng)商。尤其是車橋產(chǎn)品要在國內(nèi)具有強大的競爭力。 支持桂林福達(dá)集團(tuán)以膜片彈簧離合器、發(fā)動機曲軸及輕、中、重型發(fā)動機變速器為主導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)展有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品，延伸產(chǎn)品鏈；快速把與清華大學(xué)研究開發(fā)的高新技術(shù)汽車零部件產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，集中優(yōu)勢力量將上述產(chǎn)品做專做精，迅速上規(guī)模、上水平，成為國內(nèi)同類產(chǎn)品的龍頭企業(yè)。 支持桂林星辰電力電子有限公司與吉利集團(tuán)合作的轎車油電混合轎車動力總成的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，盡快形成發(fā)展10萬臺電混合動力電拖裝

54、置的生產(chǎn)能力；同時加快推進(jìn)與廣西玉柴機器股份有限公司、桂林客車工業(yè)集團(tuán)合作的柴油混合動力客車項目，盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；并依托其油電混合電拖裝置的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，爭取吉利集團(tuán)在廣西設(shè)立新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。 支持和推進(jìn)上海汽車股份有限公司汽車齒輪總廠在柳州投資建設(shè)的“微型車變速箱技術(shù)改造項目”盡快形成與微型車發(fā)展相匹配的變速箱生產(chǎn)能力。 支持萬向錢潮（桂林）汽車底盤部件有限公司做強微型、輕型汽車制動器、發(fā)展出口型電磁制動器、車輪、轉(zhuǎn)向拉桿總成等。爭取引進(jìn)技術(shù)，產(chǎn)品向下游延伸，重點發(fā)展我區(qū)空缺的轉(zhuǎn)向器總成等底盤部件。 車身飾件及汽車附件的發(fā)展，著重加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提升產(chǎn)品的技術(shù)水平，增強規(guī)?；a(chǎn)

55、能力，重點支持：柳州方鑫汽車裝飾件有限公司各類汽車內(nèi)外塑料裝飾覆蓋件、地毯總成系列、頂蓋內(nèi)襯系列、汽車裝飾裙板系列及擾流板系列產(chǎn)品，進(jìn)一步形成系統(tǒng)化、規(guī)?；a(chǎn)能力；南寧八菱汽車配件公司做強銅質(zhì)硬釬焊雙波浪帶汽車散熱器，發(fā)展柴油機中冷器；支持南寧市汽車配件一廠做強微型、輕型汽車燈具，發(fā)展轎車全塑燈具；桂林皮爾金頓安全玻璃有限公司做強汽車安全玻璃；柳州華力實業(yè)有限公司做強汽車減振器；柳州鋼圈廠做強汽車車輪；桂林利凱特環(huán)保實業(yè)有限公司做強汽車尾氣催化凈化器等。 四、發(fā)展高新技術(shù)，帶動和提升傳統(tǒng)優(yōu)勢 跟蹤國內(nèi)外發(fā)展趨勢，重點支持和鼓勵發(fā)展一批先進(jìn)適用技術(shù)改造和提升我們的產(chǎn)品。 汽車： 著力提高汽車的動力性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性作為汽車整車技術(shù)發(fā)展的主要方向。 重視提升汽車產(chǎn)品的安全、節(jié)能與環(huán)保性能。 在汽車安全性方面，除汽車制動防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、安全氣囊外，支持和發(fā)展主動避撞系統(tǒng)