飛機(jī)鉚裝鉗工理論

1、飛機(jī)鉚裝鉗工理論 一、機(jī)械制圖 1、三視圖的投影規(guī)律:長(zhǎng)對(duì)正高平齊寬相等。 2、第三視角的含義:將物體放在第三視角內(nèi)進(jìn)行投影假設(shè)投影面是透明的即投影面置于觀察者與物體之間進(jìn)行保持人-面-物的相對(duì)位置關(guān)系。 3、線條意思: 粗實(shí)線-可見(jiàn)輪廓線 細(xì)實(shí)線-尺寸線和尺寸界線、剖面線、重合斷面的輪廓線、過(guò)渡線 虛線-不可見(jiàn)輪廓線 點(diǎn)畫線-軸線、對(duì)稱中心線 粗點(diǎn)畫線-指定范圍表示線 雙點(diǎn)畫線-相鄰輔助零件的輪廓線、軌跡線、極限位置的輪廓線、中斷線 波浪線-斷裂處的邊界線、視圖與剖視的分界線 雙折線-斷裂處的邊界線 粗虛線-允許表面處理的表示線 4、剖視圖、剖面圖。 5、圖樣比例:1:5為圖樣比原圖。 6、

2、飛機(jī)結(jié)構(gòu)圖樣特點(diǎn): 7、飛機(jī)對(duì)稱結(jié)構(gòu)左件為單號(hào)右件為雙號(hào) 8、裝配件的畫法螺栓螺釘 二、公差與測(cè)量 1、公差與偏差的概念: 公差:表示制造精度的要求反映加工的難易程度 偏差:表示與基本尺寸的遠(yuǎn)離程度它表示公差帶的位置影響配合的松緊程度。 2、基本尺寸、極限尺寸、實(shí)際尺寸、實(shí)體尺寸。 公稱尺寸:設(shè)計(jì)給定的尺寸。dd大寫為孔小寫的軸 實(shí)際尺寸:通過(guò)測(cè)量得到的尺寸dada 極限尺寸:允許尺寸變化的兩個(gè)界顯值。 極限偏差:指某尺寸與公稱尺寸的代數(shù)差。 尺寸公差:指允許尺寸的變動(dòng)量。 3、游標(biāo)卡尺的使用 4、塞規(guī):通端過(guò)止端不過(guò)零件合格用于批量生產(chǎn)。螺紋塞規(guī)檢測(cè)內(nèi)螺紋螺紋環(huán)規(guī)檢測(cè)外螺紋 5、粗糙度的檢驗(yàn)

3、-對(duì)比樣板法。 三、材料學(xué) 1、材料的機(jī)械性能力學(xué)性能:強(qiáng)度、硬度、塑性、韌性 強(qiáng)度:抵抗破換的能力剛度:構(gòu)件受力后抵抗變形能力硬度:抵抗外界物質(zhì)壓入的能力布氏、洛氏、維氏 布氏hb:以載荷和壓入坑的表面積的比值衡量。值越大硬度越高檢測(cè)范圍小。 洛氏hrc:以所測(cè)壓痕的深度衡量。檢測(cè)范圍大洛氏值的30相當(dāng)于布氏值的300.也用hrbhra來(lái)表示。 維氏hv:用棱錐刺入被測(cè)物表面用所檢測(cè)的對(duì)角線長(zhǎng)度來(lái)衡量。 3.加工硬化冷作硬化:使強(qiáng)度、硬度提高塑性、韌性降低。 4.熱處理:退火、正火、淬火、回火、時(shí)效、滲碳、滲氮、高頻淬火 滲碳、滲氮、高頻淬火也用于表面熱處理。 退火、正火精加工前用使工件變軟

4、 淬火使材料變硬 回火分為:低溫回火、高溫回火 時(shí)效:應(yīng)力釋放的過(guò)程。分為:自然時(shí)效、人工時(shí)效 5.表面處理:電鍍、噴漆、氧化。作用:防腐 調(diào)質(zhì):淬火高溫回火 6.飛機(jī)結(jié)構(gòu)常用的材料:合金鋼、鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料 合金鋼如:30crmnsia 鋁合金:硬鋁:ly11ly12.防銹鋁:lf127.鋼:碳素鋼和合金鋼 碳素鋼分為:低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼。15號(hào)鋼最適合做鉚釘。 合金鋼含有合金元素:mosimn8.油封:裝配前應(yīng)用汽油清洗油封的工件 四、有關(guān)電路的問(wèn)題 1.通路、短路、斷路 2.搭鐵-理解為接地。目的:讓電位保持一致避免有靜電流過(guò)。 五、飛機(jī)結(jié)構(gòu)的分解 1、裝配件的種類:部件段件

5、板件組合件。 2、分離面:1、設(shè)計(jì)分離面:為結(jié)構(gòu)和維護(hù)使用需要而取的分離面2、工藝分離面:為滿足生產(chǎn)制造需要而劃分的分離面。 3、飛機(jī)的裝配基準(zhǔn):1以骨架外形為基準(zhǔn)特點(diǎn):誤差較大準(zhǔn)確度低誤差累計(jì)由內(nèi)向外。2、以蒙皮外形為基準(zhǔn)特點(diǎn):裝配誤差小準(zhǔn)確度高有內(nèi)向外通常帶有補(bǔ)償結(jié)構(gòu)。 4、裝配定位方法:1、基準(zhǔn)件定位法2、劃線定位法輔助定位3、裝配孔定位法4、裝配型架定位法。 5、模線樣板工作法:描模移線模線分為:理論模線結(jié)構(gòu)模線運(yùn)動(dòng)模線1:1尺寸 6、飛機(jī)裝配定位的特點(diǎn):超六點(diǎn)定位過(guò)定位:兩個(gè)結(jié)構(gòu)件以上的結(jié)構(gòu)趨限制一個(gè)自由度。使用原因:剛度低體積大易變形 7、飛機(jī)裝配工藝規(guī)程的種類:1、典型工藝規(guī)程2

6、、專用工藝規(guī)程。 8、飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求:1、飛機(jī)空氣動(dòng)力外形的準(zhǔn)確度飛機(jī)外形準(zhǔn)確度外形表面平滑度2、各部件之間對(duì)接的準(zhǔn)確度3、部件內(nèi)部各組合件和零件的位置準(zhǔn)確度 六、提高裝配準(zhǔn)確的補(bǔ)償方法: 1、設(shè)計(jì)補(bǔ)償:墊片補(bǔ)償間隙補(bǔ)償連接補(bǔ)償可調(diào)補(bǔ)償。2、工藝補(bǔ)償:裝配時(shí)修配裝配后精加工。 七、制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度。 協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度獲得途徑-模線樣板制造法:1、工件與工件之間協(xié)調(diào)2、工件與裝配夾具之間協(xié)調(diào)3、裝配夾具與裝配夾具之間的協(xié)調(diào)。 八、普通鉚接 1、普通鉚接工藝過(guò)程:鉆孔-锪窩-放鉚釘-鉚接 2、鉚接特點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):質(zhì)量穩(wěn)定容易檢查缺點(diǎn):強(qiáng)度降低重量增加。 3、鉚接方法:手鉚錘鉚壓鉚自動(dòng)鉚 4、錘鉚:

7、1、鉚槍頂鐵。2、鉆孔風(fēng)鉆氣鉆3、正鉚:用頂鐵頂住鉚釘頭鉚槍的錘擊力直接打在釘桿上而形成墩頭反鉚:鉚槍在鉚釘頭那面錘擊用頂鐵頂住釘桿的一端形成墩頭。特點(diǎn):正鉚表面質(zhì)量好頂鐵重量大受空間結(jié)構(gòu)限制反鉚:表面質(zhì)量輕差頂鐵重量小受限制小。 頂鐵重量計(jì)算:gkdg頂鐵重量kgk系數(shù)d鉚釘直徑mmk正鉚2反鉚0.5 5、壓鉚優(yōu)點(diǎn):提高鉚接強(qiáng)度效率高鉚接表面質(zhì)量好改善勞動(dòng)條件降低生產(chǎn)成本。 6、關(guān)于鉆孔:1、麻花鉆的結(jié)構(gòu)組成:切削部分導(dǎo)向部分。a主切削刃是直線副切削刃是曲線b頂角120度可變:材料硬度變大時(shí)頂角變大c切削力:頂角越小軸向分力越小d關(guān)于退刀:退刀和進(jìn)刀是旋轉(zhuǎn)方向一致正進(jìn)正出e鉆模:導(dǎo)向保證孔的

8、垂直度。2、制窩:a方法:锪窩和壓窩沖窩b锪窩工具:锪窩鉆壓窩工具:沖壓模。c蒙皮板件厚度小于0.8mm時(shí)通常壓窩大于0.8mm是基本用锪窩d锪窩的深度:正偏差e蒙皮鼓動(dòng)的原因:蒙皮之間有間隙.f.鉚釘?shù)奈恢门帕?邊距2d邊距:空的中心距離工件邊緣 九、密封鉚接 1.緊固件自身的鉚接:鐓埋頭鉚釘、半冠頭鉚釘、全冠頭鉚釘 2.密封材料密封鉚接:縫內(nèi)密封、縫外密封、表面密封、混合密封 十、特種鉚接 1.種類:a高抗剪鉚釘、b抽芯鉚釘、c雙環(huán)槽鉚釘、d螺紋空心鉚釘。 其中a、b、d屬于單面鉚釘c屬于雙面鉚釘 2.單面鉚釘:適用于通路不暢的結(jié)構(gòu) 十一、特種螺栓 分類:高鎖螺栓、錐形螺栓。用于連接強(qiáng)度高

9、的地方。 強(qiáng)度高的原因:干涉配合、精度高、采用孔的擠壓光。 十二、膠接 1.膠接接頭的形成:兩種力1.內(nèi)聚力膠黏劑分子間相互束縛在一起的作用力2.粘附力交接面上不同分子間的作用力 2.膠接接頭的四種破壞形式:剪切、拉伸、不均勻扯離、剝離連接強(qiáng)度依次為從強(qiáng)到弱 防剝離接頭形式:包頭、端部加寬、端部加厚、端部加鉚 3.施工期、硫化期固化期、活性期 十三、鉚裝專業(yè)知識(shí) 1.樣板-打工藝孔 zp:裝配孔dw:定位 2.鉚裝缺陷:鉚接時(shí)鉚釘被打壞、鉚釘被打彎孔太大或鉚釘過(guò)小 3.鉚釘孔為何一定要去毛刺:防止劃傷工件已加工表面。 去毛刺方法:大號(hào)鉆頭去毛刺 4.分散裝配:一般產(chǎn)量越大裝配分散程度也越大這種

10、裝配原則為分散裝配 集中裝配:裝配工作應(yīng)比較集中的在部件總裝型架內(nèi)進(jìn)行叫集中裝配 適用情況:成批生產(chǎn)中一般用分散裝配試制或小批量生產(chǎn)時(shí)用集中裝配 5.劃針的使用:用時(shí)劃針傾斜45度左右 蒙皮工件之間有間隙是為了防止熱脹冷縮 按有一定順序擰緊螺栓為了防止變形 6.飛機(jī)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn):以飛機(jī)的水平結(jié)構(gòu)連線為x軸沿翼展方向?yàn)閥軸沿機(jī)身高為z軸。 7.機(jī)翼的骨架結(jié)構(gòu):沿翼展方向?yàn)榭v向分為:梁、檣、桁沿翼弦為橫向分為:肋 8.機(jī)身的骨架結(jié)構(gòu):縱向:梁、桁橫向:框 十四、計(jì)算有關(guān)公式 1.頂鐵重量計(jì)算:gkdg為頂鐵重量kgk:系數(shù)d:鉚釘直徑mm 正鉚時(shí)k取2反鉚時(shí)k取0.52.鉚釘長(zhǎng)度計(jì)算:lkds若計(jì)算所得結(jié)果有小數(shù)時(shí)必須四舍五入取整數(shù) l:鉚釘長(zhǎng)度k:系數(shù)d:鉚釘直徑s:夾層板件厚度 雙沉頭鉚釘時(shí):k0.6-0.8凸頭或單沉頭鉚釘時(shí):k1.3-1.4 兩種飛機(jī)上的鉚釘:1.dlhb6305-d為直徑l為長(zhǎng)度hb表示航標(biāo)63表示沉頭05表示強(qiáng)度 計(jì)算該鉚釘時(shí)k取1.