關于xx區(qū)交通狀況調(diào)查報告

1、關于廣州市蘿崗區(qū)交通狀況調(diào)查報告 為加快實施廣州城市發(fā)展“東進”戰(zhàn)略，發(fā)揮開發(fā)區(qū)的輻射帶動作用，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，2005年4月，經(jīng)國務院批準，在廣州開發(fā)區(qū)基礎上，整合周邊農(nóng)村地區(qū)，設立蘿崗區(qū)，管轄面積393.22平方公里。下轄夏港街、蘿崗街、東區(qū)街（東區(qū)網(wǎng)）、聯(lián)和街、永和街、九龍鎮(zhèn)5街1鎮(zhèn)，共30個居委會、28個村委會。截至2009年12月31日，全區(qū)常住人口23.16萬人，其中戶籍人口18.27萬人。流動人口30.1萬人。自羅崗鎮(zhèn)納入廣州市蘿崗區(qū)以來，經(jīng)濟發(fā)展一日千里，大量的工廠進駐，密集的外來人員前來務工。正所謂，“路通，則財通”。開發(fā)區(qū)政府投入了大量的人力、物力，對工廠、各自然村周邊進行了

2、道路的規(guī)劃及建設?，F(xiàn)以羅崗社區(qū)道路建設為例子，分析該社區(qū)轄內(nèi)的公交狀況：一、 羅崗社區(qū)交通基本狀況城市建設投入大，轉型升級促發(fā)展。我區(qū)的城建投入從2006年約47億元，2007年約70億，2008年約80億元,到2009年再創(chuàng)歷史新高,達到103.22億元，3年累計約完成財政投資建設資金250億元，預計“十一五”期間全區(qū)完成財政投資建設資金400億元，將比“十五”增長四倍。我區(qū)城市建設既有基礎設施又有城市功能；既有新區(qū)開發(fā)又有老區(qū)升級；既有生產(chǎn)力創(chuàng)新載體又有環(huán)境治理工程的強勢推進；科學城的建設也由南向北逐步展開。這種全方位、多層次的建設工作有力地拉動了區(qū)域經(jīng)濟增長，促進了產(chǎn)業(yè)結構轉型升級。新城

3、建設速度快，三年建設顯成效。蘿崗新城是我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要載體，是全區(qū)最大的民生工程之一。從2007年開始啟動建設，我們按照“一年夯實基礎開好頭、兩年強勢推進建骨架、三年基本建成出成效”為指導方針，強勢推進36個重點建設項目，主要包括行政服務中心區(qū)、文教園區(qū)、總部經(jīng)濟區(qū)三個區(qū)域。目前已有22個項目相繼完成或即將完成，新城區(qū)功能日益完善。其中行政配套建設項目如行政服務中心、凱云樓（會議中心）、凱通樓（市民服務中心）、凱達樓（綜合執(zhí)法大樓）、110社會聯(lián)動指揮中心等已建成并投入使用，為群眾辦事提供了良好的平臺；經(jīng)濟配套建設項目初露崢嶸：已完成總部經(jīng)濟區(qū)建設13.27萬平方米，科技企業(yè)加速器11.

4、06萬平方米，孵化器38萬平方米，完成科技人員公寓項目建設10萬多平方米，標準產(chǎn)業(yè)單元18萬平方米正在加速推進，這些項目的相繼完成，為我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展“雙提升”創(chuàng)造了優(yōu)勢條件；文體衛(wèi)及亞運場館建設高標準推進。其中，廣州國際體育演藝中心（nba球館）是華南地區(qū)第一個符合nba標準和aeg最低規(guī)格的籃球館，也是我區(qū)城市地標建筑，將大大提升廣州大都市形象；廣州國際網(wǎng)球中心按照wta最高賽事國際標準進行建設，并于去年9月成功舉辦了廣州國際女子網(wǎng)球公開賽；廣州國際羽毛球培訓中心是國際羽聯(lián)在全世界指定的第二個青少年羽毛球訓練場館，即將投入使用；蘿崗中心醫(yī)院是我區(qū)與中山三院合作建設的“三甲”標準醫(yī)院，即將于年內(nèi)

5、建成。社區(qū)轄內(nèi)共有主干道開創(chuàng)大道1條，全長3000米，途徑的公交汽車有10條線，開創(chuàng)大道為4車道，對車輛的疏導能力強不會造成塞車現(xiàn)象。次干道共有6條，開達路全長1400米，香雪路全長1100 米，玉中路全長全424米，新桂路全長1500米，荔紅路二路全長907米，開泰大道2300米。村道共有5條，蘿塱路1500米，篤學路1100米，三級地街270米，羅崗公路街264米，蘿格路410.荔紅路是羅崗社區(qū)的中心，隨著經(jīng)濟的的快速發(fā)展和私家車的增長，以及荔紅路的餐飲事業(yè)、零售的繁華發(fā)展圈，導致羅崗社區(qū)中心荔紅路的交通狀況日漸惡化，時常發(fā)生機動車擁堵現(xiàn)象，行人、非機動在人行道路上混行，交通狀況比較混亂。

6、二、 原因分析（一） 機動車通行能力不足。荔紅路為2車道，外加2米的停車位，影響機動車通行能力。公交車也沒有停靠站，由于人車混雜等原因，不愿或者不能進站，只能停在馬路中，使后面的車輛不能通行造成塞車。（二） 非法營運現(xiàn)象嚴重。五類車（四輪電動車、摩托車、人力三輪車、殘疾人車、拼改裝報廢車）、電動自行車非法營運現(xiàn)象嚴重，而且都在機動車道上行駛，嚴重影響車輛通行:外地出租車、藍牌面包車，招手即停，特別在荔紅路環(huán)島周邊各類非法營運車輛?？康瓤蛯е略撀范稳嚕€造成交通安全隱患。（三） 道路違章現(xiàn)象較多。亂靠邊停車，阻礙車輛通行，隨意調(diào)頭，胡亂切線，出租車尤為典型；非機動車、行人不遵守交通秩序，隨意橫

7、穿馬路。（四） 缺乏非動車道。由于沒有設置專門非機動車道，導致非機動車和行人通行困難，逆行車道、走人行道或改走機動車道。（五） 停車位嚴重不足。市場、商店周邊停車位置不足，沒有停車場等配套措施，導致車輛停在馬路中間，嚴重影響車輛通行。三、 對策及建議 （一）采取多種措施提高道路通行能力。建設港灣式公交車站，減少因公交車進站導致的堵塞。（二）在馬路中間或兩邊設置護欄。既可防止車輛隨意調(diào)頭，又可防止非機動車和行人隨意穿行。由于荔紅路是商業(yè)街，設置護欄時可多留幾個路口，多設置幾條人行橫道，方便群眾過街和購物。（三）嚴厲打擊非法營運。加大對“五類車”、電動自行車、外地出租車、藍牌面包車非法營運行為的打擊力度，維護正常交通秩序。同時，加密區(qū)內(nèi)小公交班次，優(yōu)化公交路線，給群眾提供正規(guī)、方便的