基于VB汽車駕駛員素質(zhì)綜合評價系統(tǒng)研制

1、河南省科技攻關(guān)計劃項目申 請 書項目名稱：基于vb汽車駕駛員素質(zhì)綜合評價系統(tǒng)研制 項目領(lǐng)域： 農(nóng)業(yè) 工業(yè) 社會發(fā)展申請單位（簽章）： 黃淮學院 協(xié)作單位： 駐馬店市四海駕駛培訓學校 推薦部門（簽章）： 駐馬店市科技局 填報日期： 2009 年 8 月 10 日河南省科學技術(shù)廳制填 報 說 明 1根據(jù)河南省科技攻關(guān)計劃管理辦法規(guī)定，申報省科技攻關(guān)計劃項目必須填報河南省科技攻關(guān)計劃項目申請書。 2“項目申請書”經(jīng)省直主管部門、省轄市（擴權(quán)縣、市）科技主管部門、國家級或省級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽署意見并蓋章后一式五份報送。 3“項目申請書”的內(nèi)容必須真實、所附材料齊全，要求項目研究、開發(fā)目標明確，內(nèi)

2、容重點突出，技術(shù)路線清晰，主要技術(shù)經(jīng)濟指標科學、合理，階段目標和年度進展計劃明確，經(jīng)費預算合理。 4若項目申報者有協(xié)作單位，請?zhí)顓f(xié)作單位概況，且必須在“項目申請書”后附合作協(xié)議（合同）。5“項目申請書”中引用的名稱、數(shù)據(jù)等內(nèi)容均應(yīng)標明出處，外文縮寫應(yīng)注明全稱。6“項目申請書”中未列但需說明的內(nèi)容可加附頁，相關(guān)技術(shù)文獻、證明文件等材料應(yīng)作為附件一同上報，規(guī)格統(tǒng)一使用a4紙，打印文字采用4號宋體字。項目概況項目名稱基于vb汽車駕駛員素質(zhì)綜合評價系統(tǒng)研制預期主要成果形式1、論文論著 2、研究報告 3、新產(chǎn)品或農(nóng)業(yè)新品種 4、新設(shè)備 5、新材料 6、新工藝或方法 7、軟件 9、其他經(jīng)費合計（萬元）申請

3、撥款匹配銀行貸款自籌其他211011申請單位概況單位名稱黃淮學院單位性質(zhì) 1、企業(yè) 2、科研院所 3、高等學校 9、其他企業(yè)登記注冊類型 1、國有企業(yè) 2、集體企業(yè) 3、股份合作企業(yè) 4、聯(lián)營企業(yè) 5、有限公司 6、股份有限公司 7、私營企業(yè) 8、港澳臺投資企業(yè) 9、外商投資企業(yè)地 址河南駐馬店市開源路所在省級產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)聯(lián)系人張寧電編463000職工總數(shù)1100技術(shù)人員714中高級技術(shù)人員318主要參加人員姓名性別出生年月學歷從事專業(yè)職稱（職務(wù)）衡耀付男1966.05研究生汽車服務(wù)工程副教授車 威男1981.08研究生機械工程講師朱清山男

4、1966.12研究生汽車運輸副教授李 凱男1979.05研究生機械工程講師劉康明男1980.08研究生計算機應(yīng)用講師楊 勇男1979.07研究生機械電子講師陳富軍男1982.02研究生電子工程講師協(xié)作單位概況單位名稱 駐馬店市四海駕校 附合作協(xié)議（合同）單位性質(zhì) 1、企業(yè) 2、科研院所 3、高等學校 9、其他企業(yè)登記注冊類型 1、國有企業(yè) 2、集體企業(yè) 3、股份合作企業(yè) 4、聯(lián)營企業(yè) 5、有限公司 6、股份有限公司 7、私營企業(yè) 8、港澳臺投資企業(yè) 9、外商投資企業(yè)地 址駐馬店市中華路西段所在省級產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)聯(lián) 系 人米德龍電話2986607傳真郵編463000職工總數(shù)30技術(shù)人員26中高級技術(shù)

5、人員16主要參加人員姓名性別出生年月學歷從事專業(yè)職稱（職務(wù)）米德龍男1967.08?？破嚪?wù)高級工程師項目主要研究、開發(fā)內(nèi)容（不超過100個漢字）本項目提出了定性與定量相結(jié)合的汽車駕駛員素質(zhì)評價指標體系，并結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計、模糊數(shù)學理論和系統(tǒng)分析等方法，運用vb編程語言，開發(fā)出可以實現(xiàn)信息錄入、查詢、打分、評價、保存、維護、打印等多項功能的汽車駕駛員綜合評價系統(tǒng)。申請項目的依據(jù)和意義（說明國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策，國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展水平和趨勢）1研究意義伴隨國家經(jīng)濟社會的快速發(fā)展及新的產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺，機動車輛的增多、車流量的增大和人們的出行量猛增，交通事故也在日益增多，如2008年，全國共發(fā)生

6、道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財產(chǎn)損失10.1億元。尤其今年5月7日杭州胡斌飆車案、6月30日南京張明寶醉酒駕駛案、8月4日杭州魏志剛醉酒駕駛案一度使交通安全成為大家強烈關(guān)注的重大問題。在構(gòu)成道路交通人-車-路（環(huán)境）三要素中，任何一個環(huán)節(jié)失調(diào)都將導致交通事故。隨著科學技術(shù)的進步，車和路的可靠性得到了不斷的提高，甚至可達到100%的可靠性，然而駕駛員的素質(zhì)卻很難達到安全可靠。傳統(tǒng)的汽車駕駛員培訓機構(gòu)所采用的“交規(guī)+理論課+駕駛實習”駕駛員培訓學習模式和交通系統(tǒng)簡單考試評價體系已不能完全評價出一個駕駛員的素質(zhì)。特別是駕駛員后續(xù)可持續(xù)發(fā)展的再教育學習已成

7、為21世紀公認學習理念，它對駕駛員綜合素質(zhì)提高有著非常重要意義。因此，建立一套新的汽車駕駛員評價系統(tǒng)是非常必要的。2國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策為應(yīng)對國際金融危機的影響，國家及時調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了擴大內(nèi)需，保增長，培育汽車消費熱點，鼓勵購買1.6升及以下排量乘用車（關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知財稅200912號文件），做好“汽車、摩托車下鄉(xiāng)”工作（關(guān)于印發(fā)汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案的通知財建2009104號文件），認真實施好汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，加強節(jié)能減排工作，落實汽車節(jié)能措施等（關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知財建20096號文件）。隨著政策調(diào)整及汽車價格的下降，機

8、動車私有化普遍，非職業(yè)駕駛員越來越多，新駕駛員已成為駕駛員隊伍的主體。雖然駕駛員人數(shù)在急劇增加，可是駕駛員素質(zhì)下降已成為一個不爭的事實。3國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展水平和趨勢世界各國都在進行人、車、路多方面的研究，采取多種措施，減少交通事故，并且取得了顯著的成績。日本、美國、德國等發(fā)達國家，萬臺車死亡人數(shù)為23人，由于種種原因，我國的道路交通安全問題卻十分突出，萬臺車死亡人數(shù)高達30167人。汽車駕駛是一項復雜的腦力勞動和艱苦的體力勞動相結(jié)合的活動，未來發(fā)展要求汽車駕駛員具備的素質(zhì)有：生理素質(zhì)、心理素質(zhì)、道德素質(zhì)、汽車基本知識、駕駛技能素質(zhì)及駕駛經(jīng)驗素質(zhì)五種。目前國內(nèi)外綜合研究駕駛員素質(zhì)的可參考文

9、獻還很少，僅有的十多篇文章只是對駕駛員素質(zhì)某一方面的論述，還沒有一種評價體系能夠把以上五種素質(zhì)都包含在內(nèi)。更是缺少量化的、科學性強、操作簡便的適應(yīng)信息時代需求的綜合評價系統(tǒng)。項目研究開發(fā)內(nèi)容及目標（實施方案、技術(shù)關(guān)鍵、技術(shù)路線和技術(shù)經(jīng)濟指標等）一、研究內(nèi)容1.實施方案1) 本項目研究重點之一是建立一個比較系統(tǒng)的汽車駕駛員素質(zhì)綜合評價指標體系和相應(yīng)的評價標準本項目在系統(tǒng)查閱、研究現(xiàn)有汽車駕駛員素質(zhì)評價指標和評價方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合各類評價系統(tǒng)的特點和內(nèi)涵，提出初步汽車駕駛員素質(zhì)評價指標體系。通過專家咨詢和調(diào)研，建立一個較為完善的定性與定量相結(jié)合的汽車駕駛員素質(zhì)評價指標體系和標準。2) 本項目研究的

10、另一個重點是研制出相應(yīng)的評價系統(tǒng)軟件探索評定汽車駕駛員素質(zhì)的合適評價標準及具體方法，結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計、模糊數(shù)學理論等方法，對汽車駕駛員素質(zhì)涉及到的多種因素進行綜合評價。運用專業(yè)版vb8.0編程語言，開發(fā)出一套科學性強、操作簡便的汽車駕駛員素質(zhì)綜合評價系統(tǒng)。2擬解決的關(guān)鍵問題1）評價指標體系和相應(yīng)的評價標準汽車駕駛員素質(zhì)評價指標體系和相應(yīng)的評價標準是指為綜合反映、檢驗、證明汽車駕駛員素質(zhì)是否合格而設(shè)計的一組具有內(nèi)在聯(lián)系的指標。要真實體現(xiàn)駕駛員培訓機構(gòu)對駕駛員素質(zhì)的培養(yǎng)，必須以最小的失真度來反映培訓成果的客觀性，同時還要體現(xiàn)出對駕駛員后續(xù)學習和駕駛水平能力提高的評價，因此評價指標體系和相應(yīng)的評價標準是

11、需要解決的重要問題。2) 評價模型的建立、編程軟件的選擇及軟件的兼容性、可操作性和實用性之間相互結(jié)合的問題結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計、模糊數(shù)學理論和系統(tǒng)分析等方法，運用比較先進的編程語言和開發(fā)軟件，對汽車駕駛員素質(zhì)涉及到的多種因素的事物進行綜合評價，研制出一套科學性強、操作簡便、實用性強的綜合評價系統(tǒng)，求其綜合最優(yōu)。3技術(shù)路線查閱文獻，收集資料，廣泛地調(diào)研、論證，確定評價指標體系，在實際應(yīng)用中進行實測、校正，加以優(yōu)化。同時根據(jù)實際評審結(jié)果反饋回來的數(shù)據(jù)信息，對指標體系作進一步的分析、優(yōu)化。同時就評價系統(tǒng)的可操作性和實用性等問題在windows2000以上各種系統(tǒng)上進行運行和測試，做到綜合可靠。二、研究目標本

12、項目按五個一級指標(生理素質(zhì)、心理素質(zhì)、道德素質(zhì)、知識技能與經(jīng)驗素質(zhì))，12個二級指標(疾病狀況、抗疲勞能力、體力；能力；氣質(zhì)；性格；情緒；意志；交通意識、行車習慣、道德水平；汽車工作原理及性能了解與掌握；各種交通規(guī)則及交通條件的判斷與辨識；車輛的維護、維修、排礙能力；緊急醫(yī)護救助與自救；節(jié)能減排意識等)等進行總目標細化，要體現(xiàn)汽車駕駛員素質(zhì)對交通安全的影響。系統(tǒng)采用兼融性強的專業(yè)版vb8.0編程語言，只要會windows操作即可。本項目的研究成果將首先應(yīng)用于合作單位。其次，該項目的研究成果將推廣應(yīng)用于全國大部分駕駛員培訓機構(gòu)及交通管理部門，其經(jīng)濟效益和社會效益將無可估量。實施本項目已具備的條

13、件（說明已具備的試驗手段、技術(shù)力量、管理水平、前期科研基礎(chǔ)、中試后接產(chǎn)單位及專利獲得等情況）1研究工作基礎(chǔ)本項目利用黃淮學院汽車實驗中心（被評為省級實驗教學示范中心）及駐馬店市四海駕校的設(shè)備和實驗條件，通過課題組成員的辛勤努力已完成了大量的前期工作。本課題組的大部分成員多年從事科學研究工作，對數(shù)理統(tǒng)計、模糊數(shù)學理論和系統(tǒng)分析等方法，對比較先進的專業(yè)版vb8.0編程語言和開發(fā)軟件都有較深入的了解和掌握。課題組同志已對汽車駕駛員素質(zhì)評價工作及各類評價標準進行了深入調(diào)研，都能夠熟練操作計算機和使用相關(guān)編程軟件。因此本課題組有能力完滿地完成該項研究工作。2已具備的試驗條件課題組所在的黃淮學院電子科學與

14、工程系具有：1）軟件：專業(yè)版visual basic8.0編程語言等開發(fā)、應(yīng)用程序2）硬件：計算機、打印機等設(shè)備。3）實驗場地：黃淮學院省級實驗教學示范中心合作單位：駐馬店市四海駕駛培訓學校。3課題組成員前期科研情況1. 新型發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的研制河南省科技廳科技攻關(guān)項目，主持人，2005年10月已通過河南省科學技術(shù)廳鑒定，獲河南省科技進步三等獎。2. 無反饋起動機電子電磁復合繼電器的研制河南省科技廳科技攻關(guān)項目，主持人，2002年7月已通過河南省科學技術(shù)廳鑒定，獲駐馬店市科技進步二等獎。3. 基于vb科技成果綜合評價系統(tǒng)研制河南省科技廳科技攻關(guān)項目，主持人，2009年8月通過河南省科學技術(shù)廳

15、鑒定。4. 非線性集成發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的研制河南省教育廳科技攻關(guān)計劃項目，主持人，2005年9月已通過河南省教育廳鑒定。5. 教學型本科高校師資隊伍結(jié)構(gòu)研究河南省軟科學研究項目，主持人，2008年8月已通過河南省科學技術(shù)廳鑒定，獲駐馬店市科技進步二等獎。6單片機教學及應(yīng)用平臺研究河南省骨干教師資助計劃項目，主持人，2009年2月通過河南省科技廳鑒定。項目實施的經(jīng)濟、社會和環(huán)境預期效益1經(jīng)濟效益預測本項目的研究成果將首先應(yīng)用于合作單位。其次，該項目的研究成果將應(yīng)用于全國大部分駕駛員培訓機構(gòu)及交通管理部門，其規(guī)模將是合作單位的百倍。如按市場軟件價格每套2萬元計，全國如有2000個機構(gòu)使用該軟件，其

16、經(jīng)濟效益將是非?？捎^的。同時，由于本軟件推廣使用，提高了駕駛員素質(zhì)，可以大大降低交通事故率。比如2008年交通事故造成直接損失為10.1億元，按照保守的降低10%的事故率計算，即可減少直接損失約一億元，所以潛在的經(jīng)濟效益將是無法估算的。2社會效益通過建立這樣一個汽車駕駛員素質(zhì)綜合評價系統(tǒng)，不僅能有效地提高駕駛員的駕駛水平和素質(zhì)，而且更能有效地預防和減少交通事故的發(fā)生，降低人民生命財產(chǎn)的損失，保障道路安全暢通，促進和諧社會發(fā)展；且該產(chǎn)品的生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，還可為政府部門提供就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力，保持社會穩(wěn)定和和諧可持續(xù)發(fā)展。駕駛員這個職業(yè)，與人的生命安全息息相關(guān)，更應(yīng)該著眼于促進其素質(zhì)的提高。因此，本項目的研究無論從經(jīng)濟效益和社會效益看都是十分有益的。項目實施的計劃進度2009.092009.12，查閱汽車駕駛員素質(zhì)評價的相關(guān)資料和國家對駕駛員素質(zhì)要求的相關(guān)內(nèi)容，進行相關(guān)調(diào)研，理順研究思路，確定研究內(nèi)容。2010.012010.08，細化評價目標，建立數(shù)學模型，結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計、模糊數(shù)學理論和系統(tǒng)分析等方法，完成素質(zhì)評價指標體系和相應(yīng)的評價標準。2010.092011.06，運用比較先進的編程語言和開發(fā)軟件，研制出一套科學性強、操作簡便、實用性強的綜合評價系統(tǒng)。2011.07201