汽輪機(jī)油系統(tǒng)常見(jiàn)故障原因及防控策略

1、 汽輪機(jī)油系統(tǒng)常見(jiàn)故障原因及防控策略 摘要：汽輪機(jī)的順暢運(yùn)行是電廠為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┐罅侩娔艿闹匾Ｕ稀５啓C(jī)在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)振動(dòng)異常等情況，可能會(huì)導(dǎo)致故障出現(xiàn)，影響電廠的持續(xù)供電。因此，需要做好對(duì)汽輪機(jī)振動(dòng)的監(jiān)測(cè)，從多方面排查造成汽輪機(jī)振動(dòng)異常的因素，結(jié)合實(shí)際情況做出有效處理。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；油系統(tǒng)；影響因素；防治措施前言社會(huì)的生產(chǎn)生活都離不開(kāi)電能，電能是非常重要的能源，電廠發(fā)電的效能與汽輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)密切相關(guān)。如果電廠集控運(yùn)行中汽輪機(jī)運(yùn)行存在問(wèn)題，就會(huì)給電廠電能的順暢生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重影響，甚至可能導(dǎo)致電廠經(jīng)濟(jì)效益受到損害。因此，對(duì)于電廠汽輪機(jī)的運(yùn)行要引起重視，做好集控運(yùn)行管理工作，確保汽輪機(jī)

2、的運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定，使電廠持續(xù)生產(chǎn)電能。1汽輪機(jī)的組成汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)組成部分是由轉(zhuǎn)動(dòng)部分以及固定部分組成的。其中包括轉(zhuǎn)動(dòng)部分的葉柵，葉輪，以及主軸，聯(lián)軸器等旋轉(zhuǎn)部件以及固定部分的 汽缸蒸汽室以及噴嘴室隔板，汽封，軸承座座，機(jī)座等固定零件。如此可見(jiàn)，汽輪機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是多么的復(fù)雜，所以，當(dāng)汽輪機(jī)在進(jìn)行高強(qiáng)度地工作的時(shí)候就非常容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，之所以產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因大部分是汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的零件之間進(jìn)行相互摩擦而產(chǎn)生損壞，但是檢修人員并沒(méi)有及時(shí)地進(jìn)行故障排查，造成了系統(tǒng)的損耗。2汽輪機(jī)油系統(tǒng)影響因素2.1由于氣流不均產(chǎn)生氣流激振當(dāng)汽輪機(jī)機(jī)組的負(fù)荷一直增加，超過(guò)某個(gè)臨界點(diǎn)時(shí)，就會(huì)使軸振動(dòng)迅速加大，而低于這個(gè)

3、臨界點(diǎn)時(shí)，振動(dòng)會(huì)立刻減弱。振動(dòng)的頻率與高壓轉(zhuǎn)子一階的臨界轉(zhuǎn)速相等或略低，產(chǎn)生的氣流激振是正向渦動(dòng)，多是在高壓轉(zhuǎn)子部位產(chǎn)生，也有的出現(xiàn)在再熱中壓轉(zhuǎn)子處。之所以形成氣流激振的現(xiàn)象，是因?yàn)槠啓C(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，氣道內(nèi)的氣流不夠均勻，導(dǎo)致葉片受力不均。而對(duì)于大型機(jī)組，氣流膨脹的地點(diǎn)位于葉片末端，所以，氣流運(yùn)行路徑發(fā)生錯(cuò)亂而形成氣流激振。另外，如果軸封不嚴(yán)密也容易造成氣流激振。2.2油質(zhì)因素就目前的情況來(lái)看，市面上采用的調(diào)速系統(tǒng)，其使用的抗燃油基本成分大致相同，三芳基磷酸酯占據(jù)主要成分，都是通過(guò)調(diào)配而成，抗燃油其實(shí)是一種混合液，將它和其他普通機(jī)油相比，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，最主要的特征是擁有良好的難燃性，同時(shí)

4、揮發(fā)性又比較低，潤(rùn)滑性能較強(qiáng)，抗磨性良好，因此其發(fā)展?jié)摿薮?，?yīng)用價(jià)值較高。但盡管如此，也還是會(huì)存在不足和缺陷，例如其中的磷酸酯成分和礦物油相比更容易發(fā)生水解和熱解反應(yīng)，抗燃油的油質(zhì)在一定程度上會(huì)受到影響，造成影響的因素主要是含水量和酸值。水含量明顯超標(biāo)，不僅會(huì)導(dǎo)致水解劣化，從而升高酸值，還有可能導(dǎo)致系統(tǒng)部件發(fā)生腐蝕，最終造成系統(tǒng)泄漏，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，壓力降低。2.3系統(tǒng)真空下降如果汽輪機(jī)真空下降，那么將會(huì)導(dǎo)致機(jī)器運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)不同程度的功率下降，同時(shí)還會(huì)使其動(dòng)力受限。從理論上來(lái)說(shuō)，汽輪機(jī)在完全真空的狀態(tài)下能讓其有效功率充分發(fā)揮，但就實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，汽輪機(jī)真空并不是越高就越好。汽輪機(jī)設(shè)

5、計(jì)初期就會(huì)讓其凝汽機(jī)真空情況一直保持在最佳狀態(tài)，但是在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由于受到各種原因的影響，降低了汽輪機(jī)真空，讓其動(dòng)力輸出有所影響。3汽輪機(jī)油系統(tǒng)影響因素的防治措施3.1對(duì)汽輪機(jī)其他設(shè)備的優(yōu)化整個(gè)汽輪機(jī)包含了眾多的設(shè)備，這些設(shè)備彼此組合在一起，形成了一個(gè)復(fù)雜的工程。汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)，可對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，從而提高汽輪機(jī)的運(yùn)行效率，如定期檢查電力機(jī)組的壓力參數(shù)，并合理設(shè)置參數(shù)，從而使機(jī)組背壓得到改變，提高了機(jī)組的性能，延長(zhǎng)了使用壽命；對(duì)汽輪機(jī)凝汽器進(jìn)行改良，從而保證真空泵穩(wěn)定運(yùn)行，提高其運(yùn)行效率等。3.2對(duì)氣流不均形成氣流激振采取的處理措施汽輪機(jī)出現(xiàn)氣流激振故障，在排查時(shí)需要根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)繪制振動(dòng)曲

6、線，從而分析具體故障的情況。對(duì)給水量、負(fù)荷速率進(jìn)行調(diào)整，并將記錄的數(shù)據(jù)描繪成汽輪機(jī)的相關(guān)運(yùn)行曲線。不同的調(diào)整會(huì)產(chǎn)生不同的氣流激振結(jié)果，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，查看能夠抵消氣流激振的調(diào)整方式，避免氣流激振給汽輪機(jī)組運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面影響。3.3堅(jiān)持做好汽輪機(jī)組的日常管理和維護(hù)機(jī)組在汽輪機(jī)運(yùn)行中提供動(dòng)力，一旦機(jī)組發(fā)生故障，就會(huì)影響到汽輪機(jī)的正常運(yùn)行，不利于電能的穩(wěn)定生產(chǎn)。在電廠集控運(yùn)行中，需要定期對(duì)機(jī)組進(jìn)行維護(hù)處理，做好日常管理工作，保證機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性?？梢灾朴喓侠淼臋z查維護(hù)制度，安排專(zhuān)門(mén)的管理人員和維護(hù)人員定期對(duì)汽輪機(jī)機(jī)組進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行異常，需要立即上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，并迅速做出維修處理。定期對(duì)關(guān)鍵

7、機(jī)組設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，必要時(shí)立即更換，防止因設(shè)備老化、破損等導(dǎo)致事故發(fā)生。3.4對(duì)發(fā)生油膜震蕩采取的處理措施當(dāng)汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生油膜震蕩，需要采取以下方法進(jìn)行解決：（1）將軸瓦的比壓加大，這對(duì)減小油膜震蕩非常有效；（2）增加上軸瓦的軸承合金寬度，從而減小軸瓦頂部的孔隙，也能使油膜震蕩降低；（3）改變軸瓦和軸頸的接觸角度，盡量使接觸角度變??；（4）選擇動(dòng)力黏度小的潤(rùn)滑油加入機(jī)組中，可以提升機(jī)組的工作效率，降低振動(dòng)影響；（5）改善轉(zhuǎn)子平衡，使原本作用在轉(zhuǎn)子上的不平衡力降到最低，這樣就可以讓轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變得穩(wěn)定，減少油膜震蕩。3.5改善eh油質(zhì)改善優(yōu)質(zhì)是解決壓力降低的關(guān)鍵步驟和重要前提，也是非常有效

8、的措施，當(dāng)磷酸酯抗燃油達(dá)到一定的酸值標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，并且酸值升高較快，此時(shí)就可以說(shuō)明油質(zhì)發(fā)生了改變，主要由于老化反應(yīng)和水解反應(yīng)引起的變質(zhì)。針對(duì)油質(zhì)變質(zhì)問(wèn)題，既然已經(jīng)掌握了其發(fā)生機(jī)理，就可以采用濾油技術(shù)，從源頭將酸值降低，將酸值控制在合理的范圍內(nèi)，避免進(jìn)一步劣化，從而影響系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。在日常養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，以及進(jìn)行抗燃油補(bǔ)油時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的抗燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值，科學(xué)分析油質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果。并在試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上采取有效措施，一旦油質(zhì)指標(biāo)超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，需要給出評(píng)估和指導(dǎo)建議，并第一時(shí)間通知有關(guān)部門(mén)，對(duì)油質(zhì)超標(biāo)原因進(jìn)行核實(shí)和查明，制定科學(xué)的應(yīng)急處理流程。3.6優(yōu)化汽輪機(jī)的配氣方式在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，

9、傳統(tǒng)的配氣方式在負(fù)荷作用下會(huì)出現(xiàn)較高的熱損耗問(wèn)題。為了防止汽輪機(jī)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的熱損耗，可以對(duì)閥門(mén)調(diào)節(jié)方式進(jìn)行改進(jìn)，將傳統(tǒng)的單閥調(diào)節(jié)方式改變?yōu)閱伍y-順序閥-單閥的三閥式調(diào)節(jié)方式。三閥式調(diào)節(jié)方式能夠?qū)ζ啓C(jī)的配氣方式進(jìn)行合理優(yōu)化，保證負(fù)荷作用的合理分布。在這個(gè)過(guò)程中需要重視對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)整。三閥式調(diào)節(jié)方式與傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式相比，在汽輪機(jī)負(fù)荷出現(xiàn)突然變化的情況下產(chǎn)生的能耗比較小，并且可以利用分擔(dān)系統(tǒng)負(fù)荷的方式提高汽輪機(jī)的運(yùn)行效率。結(jié)束語(yǔ)綜上所述，就目前的情況來(lái)看，關(guān)于解決壓力降低方面的研究日益增多，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到想要提高汽輪機(jī)的使用性能，就必須對(duì)eh油系統(tǒng)進(jìn)行不斷優(yōu)化，保證其良好的質(zhì)量和科學(xué)規(guī)范的操作，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行定時(shí)的檢查，采取嚴(yán)格的監(jiān)督管理措施，確保eh油系統(tǒng)的相關(guān)操作平穩(wěn)有序開(kāi)展，為人類(lèi)生活提供更加便捷的服務(wù)。參考文獻(xiàn)1孫國(guó)強(qiáng).汽輪機(jī)高壓抗燃油管斷裂原因分析及預(yù)防措施j.華電技術(shù)，2018，40（12）：27-29+32+78.2劉興波，袁朝興，鄧宇，周華，王文