重慶交通電子口岸一期建設初步設計

1、項目編號版 次出版狀態(tài)報批稿設計狀態(tài)密 級重慶交通電子口岸一期建設初步設計（報批稿）水科遠大（北京）交通設計院有限公司2012年12月重慶交通電子口岸一期建設初步設計（報批稿）水科遠大（北京）交通設計院有限公司（蓋章）2012年12月初步設計方案設計單位資質復印件設計單位：水科遠大（北京）交通設計院有限公司資質等級：甲級專業(yè)：通信信息網(wǎng)絡建設工程證書編號：通信（集）08101124發(fā)證機關：中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)證日期：二一一年十二月六日主管領導：史世武 院長兼總工職稱：研究員主管總工程師：張鷺 副總工職稱：高級工程師主辦所（處、室）負責人：鄧延潔職稱：高級工程師主辦所（處、室）主任工

2、程師：倪鵬職稱：副研究員項目負責人：盧成職稱：副研究員主要參加人：張永明職稱：副研究員曹文勝職稱：副研究員劉艷琴職稱：研究員張姝慧職稱：助理研究員程紫來職稱：助理研究員目錄目錄第一章項目概述11.1 項目名稱11.2 項目建設單位及負責人、項目責任人11.3 項目建設單位組織機構及職責11.3.1 項目建設單位與職能11.3.2 項目實施機構與職責11.4 初步設計及概算編制依據(jù)11.5 項目建設目標、內(nèi)容、規(guī)模、建設期21.5.1 項目建設目標21.5.2 項目建設內(nèi)容31.5.3 項目建設規(guī)模31.5.4 項目建設期41.6 項目概算及資金來源41.7效益及風險41.8 相對可研報告批復的

3、調(diào)整情況41.9 主要結論與建議4第二章現(xiàn)狀及需求分析62.1 本工程依托環(huán)境的信息化現(xiàn)狀62.1.1應用系統(tǒng)現(xiàn)狀62.1.2 主要業(yè)務流程及業(yè)務開展現(xiàn)狀82.1.3 主機及存儲系統(tǒng)現(xiàn)狀122.2 政務業(yè)務目標分析結論132.3 系統(tǒng)功能指標132.3.1 重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺功能目標132.3.2 重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)功能目標132.3.3 重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)中心功能目標142.4 系統(tǒng)信息量指標152.4.1 業(yè)務量分析152.4.2 數(shù)據(jù)量預測172.5 系統(tǒng)性能指標172.5.1穩(wěn)定性、安全性指標172.5.2擴展性172.5.3可維護性17第三章系統(tǒng)總體設計183.1

4、設計思路、原則和技術路線183.1.1設計思路183.1.2設計原則183.2 遵循的標準規(guī)范193.3 建設目標203.3.1總體目標203.3.2分期目標213.4 建設任務與分期建設內(nèi)容213.4.1重慶交通電子口岸總體建設任務213.4.2本期建設任務233.4.3二期建設任務233.5 總體框架23第四章本期項目設計方案264.1 建設目標與內(nèi)容264.1.1本期建設目標264.1.2本期建設內(nèi)容264.2 系統(tǒng)技術框架設計方案274.2.1應用系統(tǒng)邏輯架構設計274.2.2應用系統(tǒng)技術架構設計284.3 網(wǎng)絡系統(tǒng)設計方案294.3.1 設計原則294.3.2 總體結構設計304.3

5、.3網(wǎng)絡物理布局設計304.3.4網(wǎng)絡設備主要產(chǎn)品性能指標304.3.5網(wǎng)絡設備工程清單334.4 信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫設計方案334.4.1 信息資源規(guī)劃334.4.2 數(shù)據(jù)庫設計方案394.4.3 數(shù)據(jù)庫功能設計414.5 應用支撐系統(tǒng)設計方案424.5.1操作系統(tǒng)434.5.2重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換支撐平臺434.5.3數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)594.6 重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺（二次開發(fā)）設計方案594.6.1 重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺（二次開發(fā)）數(shù)據(jù)交換模型594.6.2重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺（二次開發(fā)）管理功能764.6.3工程清單794.7重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)設計方案8

6、14.7.1口岸通關服務814.7.2與部級行業(yè)平臺聯(lián)網(wǎng)服務904.7.3與上海港航edi中心信息互聯(lián)服務924.7.4物流電子商務信息服務944.7.5系統(tǒng)管理984.7.6 工程清單994.8重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)中心設計方案1024.9 主機及存儲系統(tǒng)設計方案1034.9.1 數(shù)據(jù)服務器及存儲系統(tǒng)設計1034.9.2 應用服務器設計1054.9.3主要設備性能指標1054.9.4工程清單1074.10機房工程及場地設計方案1074.11運行維護系統(tǒng)設計方案1074.11.1運行維護內(nèi)容1074.11.2運行維護經(jīng)費估算1084.11.3運行維護經(jīng)費籌措1084.12系統(tǒng)安全體系設計1084

7、.12.1 安全管理制度1094.12.2 物理和環(huán)境安全1114.12.3 通信傳輸安全1134.12.4 網(wǎng)絡系統(tǒng)安全1134.12.5 操作系統(tǒng)安全1164.12.6 數(shù)據(jù)存儲安全1184.12.7 數(shù)據(jù)傳輸安全1194.13環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的設計1214.13.1 環(huán)境保護措施1214.13.2職業(yè)安全和衛(wèi)生措施1224.13.3節(jié)能措施1224.14軟硬件清單123第五章項目建設與運行管理1255.1 領導和實施管理機構1255.2 項目實施機構1255.2.1系統(tǒng)集成1255.2.2系統(tǒng)開發(fā)1265.2.3系統(tǒng)切換1265.3運行維護機構1285.4核準的項目招標

8、方案1285.4.1招標范圍1285.4.2招標方式1285.4.3招標組織形式1295.5 項目質量、資金管理方案1295.6 相關管理制度129第六章人員配置與培訓1316.1 人力配置計劃1316.2 人員培訓方案131第七章項目實施進度1327.1 項目建設工期1327.2 實施進度計劃132第八章初步設計概算1338.1 概算編制依據(jù)1338.2 概算編制說明1338.3 概算總金額及各項費用組成133第九章風險及效益分析1359.1項目分析識別與分析1359.2風險對策與管理1359.3效益分析1359.3.1 本建設項目的隱性效益分析1359.3.2 本建設項目的顯性效益分析13

9、6附表1 工程概算總表138附表2 建筑（安裝）工程費用構成表139附表3 安裝工程直接工程費計算表140附表4 應用軟件開發(fā)/購置費用概算表141附表5 主要設備清單142附圖1 系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲圖143v第一章 項目概述第一章項目概述1.1 項目名稱重慶交通電子口岸一期建設1.2 項目建設單位及負責人、項目責任人項目建設單位：重慶航運交易所項目建設單位負責人：何升平1.3 項目建設單位組織機構及職責1.3.1 項目建設單位與職能本工程建設單位為重慶航運交易所。重慶航運交易所是2010年8月重慶市人民政府批準成立的專業(yè)航運交易服務機構，通過重慶航運交易所的建立，將形成專業(yè)化服務支撐體系，聚集航運

10、金融結算、交易、保險、海事仲裁等要素，增強航運業(yè)與金融、貿(mào)易等其他行業(yè)的溝通交往，促進長江上游航運中心和金融中心的形成。同時，重慶航運交易所將與上海航運交易所遙相呼應、功能互補，更有力地推進我國內(nèi)河航運事業(yè)的發(fā)展。1.3.2 項目實施機構與職責項目實施機構待招標后確定。項目實施機構具體職責包括：提供足夠的有經(jīng)驗的開發(fā)人員，保證與建設單位及時有效的溝通、理解與響應，接受建設單位的隨時監(jiān)督和檢查；根據(jù)工程需要，合理組織足夠的技術力量，以確保按進度完成系統(tǒng)的開發(fā)、軟硬件的安裝和調(diào)試，保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行；遵守建設單位制定的系統(tǒng)使用管理制度及辦公管理、安全、保密等相關規(guī)定；按照工程實施計劃向建設單位

11、提交工程過程文檔及技術資料(均需原件)，完成建設單位指定的系統(tǒng)建設的有關工作。1.4 初步設計及概算編制依據(jù)初步設計編制依據(jù)見下表1-1。表1-1項目初步設計編制依據(jù)1.重慶市交通委員會關于重慶交通電子口岸一期建設可行性研究報告的批復渝交委計201298號2.計算機軟件工程規(guī)范國家標準匯編國家標準出版社，2000年3.國家電子政務工程建設項目管理暫行辦法國發(fā)改200755號2007年8月13日4.計算機軟件工程規(guī)范國家標準匯編20035.電子建設工程概（預）算編制辦法及計價依據(jù)信部規(guī)200536號文6.軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南gb 8567-887.關于加快推進交通電子口岸建設的指導意見交水發(fā)

12、20106708.關于共同推進電子口岸建設的通知廳水字2011150號9.同意變更交通電子口岸重慶分中心建設及營運管理單位的函廳函水【2012】67號10.重慶交通電子口岸建設項目可行性研究報告合同11.重慶交通電子口岸一期建設可行性研究報告1.5 項目建設目標、內(nèi)容、規(guī)模、建設期1.5.1 項目建設目標根據(jù)交通運輸部關于加快推進交通電子口岸建設的指導意見以及重慶航運交易所“十二五”發(fā)展規(guī)劃，重慶交通電子口岸建設的總體目標是：積極整合港口、航運、道路運輸?shù)冉煌ㄐ袠I(yè)信息資源，建成具有標準性、實用性、可靠性的，立足重慶、面向西南、輻射長江的，服務海運、陸運和多式聯(lián)運的重慶交通電子口岸信息平臺與重慶

13、交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺，為政府宏觀決策提供參考、為行業(yè)管理部門提供決策依據(jù)、為港航企業(yè)提供信息服務，促進長江上游地區(qū)及一江兩翼經(jīng)濟帶的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，助推重慶加快建設成為長江上游航運中心。根據(jù)總體規(guī)劃，分步實施的原則，重慶交通電子口岸分二期建設，其中一期工程建設目標是：1、構筑連接港口、船公司（船代）、理貨、海關、檢驗檢疫等口岸運輸參與單位的重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺，建成交通行業(yè)重慶口岸信息的核心交換節(jié)點與統(tǒng)一出口，實現(xiàn)集裝箱水路運輸數(shù)據(jù)的“一收多發(fā)”、“第三方存證”、“格式互換”和“數(shù)據(jù)匯集”，并為重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)、航運交易電子商務平臺等應用提供數(shù)據(jù)交換支撐；2

14、、基于交通行業(yè)重慶口岸信息的核心交換節(jié)點與統(tǒng)一出口，實現(xiàn)與部級行業(yè)平臺，上海港航edi中心，長江航運物流公共信息平臺等進行跨部門、跨區(qū)域、跨行業(yè)數(shù)據(jù)交換與共享；3、基于重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺，開發(fā)重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)，提供航運口岸物流綜合信息服務應用，通過數(shù)據(jù)交換平臺支撐應用，通過應用促進數(shù)據(jù)交換。1.5.2 項目建設內(nèi)容根據(jù)項目建設目標，本期工程主要建設內(nèi)容可概括為：打造一個平臺，建設一個應用系統(tǒng)、一個數(shù)據(jù)中心及信息化運行基礎設施。1）打造一個數(shù)據(jù)交換平臺即重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)重慶口岸運輸參與單位之間、以及與海關、檢驗檢疫等監(jiān)管部門的信息交換和共享，形成交通行業(yè)重慶口

15、岸信息核心交換節(jié)點，為重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)、航運交易電子商務平臺等應用提供數(shù)據(jù)交換支撐。2）建設一個應用系統(tǒng)即重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)，面向海關、檢驗檢疫、交通運輸?shù)瓤诎侗O(jiān)管部門以及航運、港口、理貨、報關行、代理等企業(yè)，提供水路口岸物流綜合服務。具體包括口岸通關、與部級行業(yè)平臺聯(lián)網(wǎng)、與上海edi中心信息互聯(lián)、物流電子商務信息服務。3）建設一個數(shù)據(jù)中心即重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)口岸監(jiān)管數(shù)據(jù)、航運口岸物流數(shù)據(jù)、航運交易數(shù)據(jù)、航運公共服務數(shù)據(jù)匯集、存儲、查詢及管理的重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)中心。4）建設信息化運行基礎設施根據(jù)系統(tǒng)運行的需要，建設軟硬件系統(tǒng)，搭建系統(tǒng)基礎運行環(huán)境。1.5.3 項目

16、建設規(guī)模重慶交通電子口岸一期建設以重慶口岸水路數(shù)據(jù)共享和應用為重點，實現(xiàn)港口、貨主、貨代、船公司（船代）、物流企業(yè)、理貨等水路運輸參與單位之間、以及與海關、檢驗檢疫等監(jiān)管部門的信息交換和共享。1.5.4 項目建設期項目初步設計批復后10個月完成。1.6 項目概算及資金來源根據(jù)概算，重慶交通電子口岸一期工程總投資為1107.9萬人民幣元。其中：工程費用共計931.3萬人民幣元，占總投資的84.05%；其他費用共計123.84萬人民幣元，占總投資的11.17%；預留費用共計52.75萬人民幣元，占總投資的4.88%。1.7效益及風險重慶交通電子口岸建設是提高交通運輸管理工作效率的重要舉措，是提高口

17、岸作業(yè)效率、降低物流成本的重要途徑，通過項目實施，將縮短船舶在港停時，加快單證傳遞時間，提高信息處理效率。同時，重慶交通電子口岸建設，也是提升重慶口岸物流軟環(huán)境、促進對外貿(mào)易運輸平穩(wěn)發(fā)展的重要手段，通過項目實施，有利于整合行業(yè)信息資源，實現(xiàn)監(jiān)管、物流、商務一體化的大口岸物流信息的統(tǒng)一，促進貿(mào)易和物流的便利化，對于轉變發(fā)展方式、促進綜合運輸體系建設和重慶物流發(fā)展具有重要意義。1.8 相對可研報告批復的調(diào)整情況無。1.9 主要結論與建議1）重慶交通電子口岸建設，在推進重慶市“大通關、大物流”建設，促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、推進綜合運輸體系和現(xiàn)代港口物流發(fā)展等方面具有重要意義；2）通過重慶交通電子口岸建設，

18、可以實現(xiàn)重慶市水路運輸參與單位各方數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實現(xiàn)運輸數(shù)據(jù)“一收多發(fā)”、“第三方存證”、“格式互換”和“數(shù)據(jù)匯集”；3）通過重慶交通電子口岸建設，可以整合重慶市交通行業(yè)信息資源、打破行業(yè)及部門間信息壁壘，促進貿(mào)易和物流的便利化，滿足行業(yè)用戶的信息服務需求；4）通過重慶交通電子口岸建設，可以實現(xiàn)監(jiān)管和服務的數(shù)據(jù)一次輸入、多次使用、分類服務，降低企業(yè)用戶成本，滿足行業(yè)用戶對行業(yè)管理與運輸服務的需要。建議：1）重慶市在交通電子口岸平臺建設方面已有良好的基礎，條件與外部環(huán)境資源相對優(yōu)越。未來需要繼續(xù)強化部門間的協(xié)同，深化與海關、檢驗檢疫等口岸監(jiān)管部門之間的信息共享、業(yè)務協(xié)同長效機制，促進重慶市交通電

19、子口岸平臺的建設與發(fā)展；2）制定項目整體實施進度計劃，通過招投標選擇具備國家規(guī)定的與所承包工程相關資質且具有實施類似工程的技術、組織、管理能力、經(jīng)驗和技術隊伍的工程施工單位，保證項目建設的質量、進度和成本按計劃完成；3）在工程建設的同時，要針對系統(tǒng)的使用開展對各級管理人員的應用培訓，保證使用者在最短的時間內(nèi)掌握應用軟件的使用，確保系統(tǒng)的應用效果。145第二章現(xiàn)狀及需求分析第二章現(xiàn)狀及需求分析2.1 本工程依托環(huán)境的信息化現(xiàn)狀2.1.1應用系統(tǒng)現(xiàn)狀2.1.1.1應用系統(tǒng)現(xiàn)狀2002年，經(jīng)交通部批準（廳水字（2002）383號），重慶港加入交通運輸edi信息網(wǎng)（一期）工程。2003年，以重慶港為主

20、的重慶港航edi中心成立，開始重慶電子數(shù)據(jù)交換（edi）綜合管理系統(tǒng)（edi平臺）建設，主要實現(xiàn)重慶港、船公司（船代）、貨代、報關行、外理等企業(yè)以及海關、檢驗檢疫等口岸監(jiān)管部門提供集裝箱水路進出口通關業(yè)務數(shù)據(jù)交換服務。2011年11月，重慶航運交易所整合重慶港edi平臺資產(chǎn)和業(yè)務，對外提供數(shù)據(jù)交換服務，edi平臺主要業(yè)務功能如圖2-1、2-2所示：圖2-1進口業(yè)務功能圖2-2出口業(yè)務功能2.1.1.2應用系統(tǒng)差距重慶航運交易所在應用重慶電子數(shù)據(jù)交換（edi）綜合管理系統(tǒng)提供對外數(shù)據(jù)交換服務過程中，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)業(yè)務模塊操作慢、難以快速響應用戶需求；系統(tǒng)故障頻出、穩(wěn)定性差；部分程序處理不完善、無法提供

21、可靠的信息為決策管理服務。分析原因，具體體現(xiàn)在系統(tǒng)功能、軟硬件支撐環(huán)境三個方面。1）系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能單一，缺乏集裝箱業(yè)務功能的深化及其他領域延伸目前，系統(tǒng)主要實現(xiàn)了集裝箱水路進出口通關業(yè)務數(shù)據(jù)交換服務，需要深化集裝箱業(yè)務功能，并將數(shù)據(jù)交換業(yè)務延伸至件雜貨領域。在深化集裝箱業(yè)務功能方面，需將edi全面深入應用到內(nèi)、外貿(mào)集裝箱業(yè)務；在數(shù)據(jù)交換業(yè)務延伸至件雜貨領域方面，逐步實現(xiàn)件雜貨裝、卸船、件雜貨提貨出庫、件雜貨進庫、件雜貨堆存等項目的edi數(shù)據(jù)交換應用，并以件雜貨碼頭與貨代的聯(lián)系作為契機，將edi數(shù)據(jù)查詢業(yè)務擴展到貨代甚至貨主企業(yè)，實現(xiàn)裝卸船查詢、船期查詢、到港計劃查詢等交互應用。系統(tǒng)缺乏行業(yè)信

22、息資源的深度挖掘使用系統(tǒng)僅實現(xiàn)港航企業(yè)間部分數(shù)據(jù)的交換和共享，未能形成區(qū)域性、實時性的行業(yè)數(shù)據(jù)采集、匯集、存儲和管理，缺乏行業(yè)信息資源的深度挖掘使用，行業(yè)信息集成度低，缺乏深度綜合分析，無法為交通運輸經(jīng)濟運行監(jiān)測與決策分析提供基礎數(shù)據(jù)支撐。缺乏通用的業(yè)務流程模型和明確的流程擁有者，流程靈活性差系統(tǒng)中實現(xiàn)的業(yè)務流程是根據(jù)各單位當時的業(yè)務需求設計的，沒有從整體角度進行統(tǒng)一規(guī)劃和協(xié)調(diào)管理，并隨著新業(yè)務開展需要，疊加新的業(yè)務流程，導致流程一致性差、靈活性差，處理模式復雜。例如：在船舶抵港報實現(xiàn)流程方面，九龍坡模式（即船載集裝箱內(nèi)外貿(mào)分開申報）和保稅港模式（整船申報）并存，與現(xiàn)有需求不一致，系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理

23、邏輯結構復雜，難以實現(xiàn)統(tǒng)一的服務受理和服務配置。系統(tǒng)功能界定不清晰，結構復雜，又缺乏某些關鍵功能系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，系統(tǒng)功能界定不清晰，據(jù)統(tǒng)計，自2008年10月至2010年6月，由于增加新的業(yè)務功能和用戶角色，系統(tǒng)經(jīng)歷16次升級改造，補丁程序不斷疊加，造成系統(tǒng)結構復雜，用戶請求響應慢，穩(wěn)定性不足，出現(xiàn)故障時無法及時有效解決。同時，又缺乏數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控、出錯查看、成功報文統(tǒng)計等關鍵管理功能。系統(tǒng)間接口自動化程度低，存在大量的手工操作流程中大量人工環(huán)節(jié)的存在導致工作效率低，及時性和準確性差，例如：檢驗檢疫用戶通過內(nèi)部系統(tǒng)進行業(yè)務操作（如查驗通知、取消查驗通知、放行、取消放行等）后，還需要到edi平臺

24、進行類似的重復操作，未能實現(xiàn)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)和業(yè)務的自動交換和共享，增加了工作量。2）系統(tǒng)支撐的軟件環(huán)境重慶電子數(shù)據(jù)交換（edi）綜合管理系統(tǒng)是在瑞典frontec公司的amtrix平臺的基礎上行二次開發(fā)，該平臺已經(jīng)運行6年，在系統(tǒng)維護性、應用風險、處理性能、使用方便性等方面存在較突出的問題。系統(tǒng)維護性：amtrix平臺是上世紀80、90年代的產(chǎn)品，其產(chǎn)品架構和設計理念陳舊，amtrix平臺并不再發(fā)展和維護，不能支持當前操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和硬件設備。應用風險：amtrix平臺原廠家即瑞典frontec公司已經(jīng)不存在，無人維護，平臺出現(xiàn)的問題已無法解決，平臺一旦崩潰，重慶電子數(shù)據(jù)交換（edi）綜合管理系

25、統(tǒng)將無法使用。鑒于amtrix平臺存在的問題，我國主要港口已采用當前成熟的數(shù)據(jù)交換平臺完成升級改造。系統(tǒng)處理性能：amtrix平臺體系結構陳舊，無法滿足當前數(shù)據(jù)處理需求，在系統(tǒng)處理量超過一定數(shù)量的情況下，出現(xiàn)系統(tǒng)處理的堵塞、甚至信息丟失。使用方便性：amtrix平臺信息處理流程的配置，需要經(jīng)過多次定義，比較復雜和繁瑣。2.1.2 主要業(yè)務流程及業(yè)務開展現(xiàn)狀2.1.2.1主要業(yè)務流程及業(yè)務開展現(xiàn)狀目前，通過已建設的重慶電子數(shù)據(jù)交換（edi）綜合管理系統(tǒng)，重慶海關、檢驗檢疫、碼頭、航運企業(yè)、報關行等68家用戶單位實現(xiàn)了集裝箱水路運輸部分電子數(shù)據(jù)交換，電子報文流程分別如圖2-3、2-4所示：圖2-3

26、集裝箱出口業(yè)務電子單證流程圖圖2-4集裝箱進口業(yè)務電子單證流程圖基于對重慶口岸集裝箱進出口業(yè)務電子單證流程分析，目前，寸灘港通過系統(tǒng)與edi系統(tǒng)對接實現(xiàn)所有進出口業(yè)務數(shù)據(jù)均通過edi系統(tǒng)傳輸，其它港口部分出口數(shù)據(jù)通過edi系統(tǒng)傳輸，數(shù)據(jù)交換標準采用部頒平臺文件格式標準。并且，電子單證數(shù)據(jù)交換主要圍繞集裝箱水路進出口通關業(yè)務，未涉及到碼頭、貨主、貨代、船公司（船代）、物流企業(yè)、理貨等口岸運輸參與單位相互間生產(chǎn)信息的數(shù)據(jù)交換。2.1.2.2主要業(yè)務問題分析通過對重慶交通電子口岸業(yè)務流程及單證流程分析，并比較現(xiàn)有系統(tǒng)信息應用情況，其在服務對象覆蓋范圍、單證的電子化程度、宏觀決策支撐等還存在一定問題，

27、體現(xiàn)在以下幾個方面：1）業(yè)務服務對象交通電子口岸作為連接口岸運輸參與單位的信息平臺，業(yè)務服務對象包括港口、船公司、理貨、貨代、場站、物流企業(yè)、海關、海事、檢驗檢疫等，目前，重慶電子數(shù)據(jù)交換（edi）綜合管理系統(tǒng)服務對象未能包含全程供應鏈所有參與單位，覆蓋范圍有待延伸；2）業(yè)務服務功能重慶電子數(shù)據(jù)交換（edi）綜合管理系統(tǒng)業(yè)務服務功能僅限于集裝箱業(yè)務，未延伸至件雜貨領域，件雜貨裝、卸船、件雜貨提貨出庫、件雜貨進庫、件雜貨堆存等項目的edi數(shù)據(jù)交換應用尚需開展；3）業(yè)務服務深度電子數(shù)據(jù)交換主要圍繞集裝箱水路進出口通關業(yè)務，未涉及到碼頭、貨主、貨代、船公司（船代）、物流企業(yè)、理貨等口岸運輸參與單位相

28、互間生產(chǎn)信息的數(shù)據(jù)交換，單證的電子化程度偏低，裝箱單、危險品清單、集裝箱溢短殘報告、設備交接單等集裝箱運輸重要單證尚未實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換；4）業(yè)務服務范圍主要圍繞重慶口岸交通運輸參與單位電子數(shù)據(jù)交換，未延伸至長江沿線港口以及與部交通電子口岸互聯(lián)互通，不能有效支撐長江干線港口間業(yè)務協(xié)同。5）業(yè)務融合重慶水運信息化同業(yè)務管理與服務的融合不足，信息資源開發(fā)利用程度不高，信息資源共享水平較低，動態(tài)信息采集能力相對薄弱，尚未在規(guī)范業(yè)務、流程再造等方面實現(xiàn)深化應用，對行業(yè)發(fā)展的貢獻程度有待提升。2.1.2.2主要業(yè)務問題原因分析1）交通行業(yè)重慶口岸信息的核心交換節(jié)點與統(tǒng)一出口尚未形成，口岸運輸參與單位的電子

29、單證信息未能全部通過交通電子口岸予以交換傳輸，交通電子口岸的地位與權威性不能得到充分發(fā)揮；2）中小物流企業(yè)信息化程度較低，業(yè)務管理缺乏信息系統(tǒng)支撐，從而影響港航物流的高效運轉；3）交通運輸信息資源共享和開發(fā)利用水平有待進一步提高；4）行業(yè)運輸數(shù)據(jù)采集困難，難以支撐行業(yè)監(jiān)管和決策；5）物流信息化服務開放性不強，應用服務對接困難；6）未能實現(xiàn)及時準確的貨物跟蹤服務，貨物堆存和準備時間較長。2.1.3 主機及存儲系統(tǒng)現(xiàn)狀2.1.3.1主機及存儲系統(tǒng)現(xiàn)狀重慶電子數(shù)據(jù)交換（edi）綜合管理系統(tǒng)硬件支撐環(huán)境主要包括數(shù)據(jù)庫服務器、數(shù)據(jù)傳輸服務器、前置服務器、系統(tǒng)應用服務器、數(shù)據(jù)存儲設備等，其應用年限及配置如

30、表2-1所示：表2-1系統(tǒng)現(xiàn)有硬件配置序號名稱用途采購年限硬件配置1sun e5500服務器數(shù)據(jù)庫服務2002年cpu內(nèi)存板3塊（cpu：400mhz*3，memory：8196mb），io板1塊，本地硬盤：2個sun18g硬盤2sun a5200磁盤陣列數(shù)據(jù)存儲2007年配置有22個18gb硬盤3sun t5220小型機edi綜合管理系統(tǒng)發(fā)布2007年1.2 ghz八核ultrasparc t2 處理器，32 gb（16 個 2 gb fbdimm）內(nèi)存，2 個 146 gb 10000 轉 sas 硬盤4工程服務器edi平臺數(shù)據(jù)傳輸2002年方正(128m內(nèi)存，40g硬盤，1ghzcpu)

31、5曙光服務器前置服務器2009年xeon5110（2.33g 4m）*1/2g內(nèi)存/250g硬盤/hs*1/ hostraid0,1,10/2*1000m/單電源/超薄光驅2.1.3.2主機及存儲系統(tǒng)存在問題目前重慶電子數(shù)據(jù)交換（edi）綜合管理系統(tǒng)硬件支撐環(huán)境多數(shù)設備已過或接近業(yè)界普遍接受的報廢期限，并且，重慶航運交易所原信息系統(tǒng)硬件環(huán)境均采用ibm系列產(chǎn)品，若沿用原有設備，則需要增加熟悉sun產(chǎn)品的維護人員。2.2 政務業(yè)務目標分析結論重慶交通電子口岸一期建設業(yè)務目標為“一個數(shù)據(jù)中心、一個數(shù)據(jù)交換平臺、一個應用系統(tǒng)。1）一個數(shù)據(jù)中心一個數(shù)據(jù)中心，即實現(xiàn)口岸監(jiān)管數(shù)據(jù)、航運口岸物流數(shù)據(jù)、航運交

32、易數(shù)據(jù)、航運公共服務數(shù)據(jù)匯集、存儲、查詢及管理的重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)中心。2）一個數(shù)據(jù)交換平臺一個數(shù)據(jù)交換平臺，即打造重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)重慶口岸運輸參與單位之間、以及與海關、檢驗檢疫等監(jiān)管部門的信息交換和共享，形成交通行業(yè)重慶口岸信息核心交換節(jié)點，為重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)、航運交易電子商務平臺等應用提供數(shù)據(jù)交換支撐。3）一個應用系統(tǒng)一個應用系統(tǒng)，即重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)。面向海關、檢驗檢疫、交通運輸?shù)瓤诎侗O(jiān)管部門以及航運、港口、理貨、報關行、代理等企業(yè)，提供水路口岸物流綜合服務。具體包括口岸通關、與部級行業(yè)平臺聯(lián)網(wǎng)、與上海edi中心信息互聯(lián)、物流電子商務信息服務。2.3 系

33、統(tǒng)功能指標根據(jù)重慶交通電子口岸一期工程可行性研究報告及重慶市交通委員會批復意見，首期工程設計包括：建設重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺和重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)中心，開發(fā)重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)，實施相關配套工程建設。2.3.1 重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺功能目標基于成熟的重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換支撐平臺，構架重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)重慶口岸運輸參與單位之間、以及與海關、檢驗檢疫等監(jiān)管部門的信息交換和共享，形成交通行業(yè)重慶口岸信息核心交換節(jié)點，為重慶交通行業(yè)信息資源整合、航運口岸物流、航運交易電子商務等數(shù)據(jù)交換提供支撐。2.3.2 重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)功能目標依托重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交

34、換平臺，建設面向海關、檢驗檢疫、交通運輸、電子口岸等口岸監(jiān)管部門以及航運、港口、物流、代理等企業(yè)的重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)，實現(xiàn)口岸通關、與部級行業(yè)平臺聯(lián)網(wǎng)、與上海edi中心信息互聯(lián)、物流電子商務信息服務等水路口岸物流綜合服務。具體功能目標如下：1）口岸通關基于已有的通關模式，利用信息化手段，建立電子化的口岸通關方式，實現(xiàn)港口、船公司、報關行與海關的信息共享和信息互動，減少數(shù)據(jù)的重復錄入，實現(xiàn)業(yè)務流程的整體優(yōu)化。2）與部級行業(yè)平臺聯(lián)網(wǎng)根據(jù)部發(fā)關于加快建設全國交通電子口岸公共信息服務平臺的通知（廳水字2011192 號）要求，實現(xiàn)與部級行業(yè)平臺聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)部通知規(guī)定的時間要求，向全國交通電子口岸公

35、共信息服務平臺報送國際集裝箱船舶相關動態(tài)信息，主要包括船舶預確報、靠泊、裝卸及離港等信息，為運輸和物流企業(yè)以及相關利益人提供準確、高效的信息服務，促進國際運輸和物流便利化。3）與上海港航edi中心信息互聯(lián)針對長江干線港口間作業(yè)數(shù)據(jù)協(xié)同能力的缺乏，已成為制約長江內(nèi)支線運輸效率提升的現(xiàn)狀，根據(jù)交通運輸部關于加快推進交通電子口岸建設的指導意見（交水發(fā)2010670號）提出“建成長江三角洲及長江干線港口航運信息交換系統(tǒng)”的要求，以及重慶市交委2011年第七次委主任辦公會議紀要中提出的“與上海港航edi中心信息互聯(lián)”任務目標，開展與上海港航edi中心信息互聯(lián)建設。與上海港航edi中心實現(xiàn)信息互聯(lián)，實時傳

36、輸集裝箱水路運輸集裝箱船舶裝卸相關數(shù)據(jù)，此后逐步擴充到其它長江干線港口，實現(xiàn)長江業(yè)務協(xié)同，鞏固長江流域運輸網(wǎng)絡，提高長江內(nèi)支線港航企業(yè)對外客戶服務水平，促進物流服務升級。4）物流電子商務信息服務以海關、檢驗檢疫等口岸監(jiān)管部門通關信息為主，整合航運交易、船舶動態(tài)、港區(qū)集裝箱進出港及裝卸作業(yè)等信息、形成完整的交易、通關、船舶及箱作業(yè)動態(tài)綜合信息庫，為企業(yè)提供與大通關相關的綜合物流信息查詢服務。2.3.3 重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)中心功能目標全方位采集各類信息，包括港口、航運企業(yè)、理貨、口岸監(jiān)管部門及物流單位的信息，實現(xiàn)重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)匯集、存儲和管理，為各類應用、統(tǒng)計分析決策支持等提供數(shù)據(jù)支撐2.

37、4 系統(tǒng)信息量指標2.4.1 業(yè)務量分析目前，重慶口岸集裝箱進出口業(yè)務通過重慶電子數(shù)據(jù)交換（edi）綜合管理系統(tǒng)實現(xiàn)電子報文交換日處理量達到3000多條，其覆蓋范圍及主要電子報文交換量分別如表2-2、2-3所示：表2-2電子單證覆蓋范圍單位報文港口企業(yè)船代企業(yè)監(jiān)管部門寸灘涪陵萬州化工玖龍理文新港佛耳巖民生太平洋長航海關檢驗檢疫海事港務出口業(yè)務運抵申請運抵報告重箱拆提申請重箱拆提確認查驗作業(yè)通知查驗作業(yè)確認出口備案出口配船裝卸船作業(yè)計劃集裝箱裝卸船舶離港進口業(yè)務抵港報進口卸船申請進口卸船確認裝卸船作業(yè)計劃集裝箱堆存集裝箱進出場集裝箱進港查驗作業(yè)通知查驗作業(yè)確認集裝箱裝卸進口拆提箱申請進口拆提箱確

38、認集裝箱裝拆箱表2-3主要電子報文交換量序號表名平均每天數(shù)據(jù)量（條）1集裝箱進出場13332保稅港進口卸船確認2033運抵報告海關2034集裝箱進港2005運抵報告船代2006運抵報告2007出口配船1308保稅港出口配船確認1309集裝箱堆場11010港區(qū)拆提箱申請9611保稅港集裝箱裝卸確認9312出口備案8713集裝箱進口拆提箱申請8314港區(qū)拆提箱申請確認6615出口裝箱申請66合計3200目前重慶水運港口集裝箱吞吐量大約在每年70萬標箱左右，按重慶水運發(fā)展態(tài)勢，大致在三年后，將發(fā)展到每年200萬標箱的水平，根據(jù)未來規(guī)劃的重慶港集裝箱進出口流程分析，一個集裝箱在進口時最多涉及到43條次

39、報文交換，在出口時最多涉及到59次報文交換，如涉及到與其他單位的信息交換，還涉及到21次報文交換，共涉及到123次報文交換，按200萬標箱/年計算，則需要200萬*123=2.46億次交換/年，按重慶進出口實際作業(yè)量，通常一個報文平均含75個箱的信息，即需要328萬條報文/年，換算為每天傳輸報文8986條，考慮特殊情況，大約每天可傳輸報文2萬條左右（報文含箱數(shù)小于平均數(shù)、重發(fā)、或者異常）。2.4.2 數(shù)據(jù)量預測按日處理報文數(shù)據(jù)2萬條計算，以每條報文平均10k的存儲空間計算，考慮數(shù)據(jù)庫的運行冗余至少需要增加30%的容量，每年的報文數(shù)據(jù)量約70gb。另外，業(yè)務數(shù)據(jù)轉換為數(shù)據(jù)庫的協(xié)議開銷及應用數(shù)據(jù)的

40、挖掘抽取等（按1：1考慮），本項目實際需要的數(shù)據(jù)存儲容量將達到140gb。2.5 系統(tǒng)性能指標2.5.1穩(wěn)定性、安全性指標重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺及重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)是重慶水路運輸生產(chǎn)支撐系統(tǒng)，從設計上要求保證業(yè)務數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡傳輸安全和系統(tǒng)運行安全。可靠性方面，要保證系統(tǒng)365*7*24小時運行；對于重要生產(chǎn)信息，采用高可靠性容錯處理以及雙機熱備策略；出現(xiàn)故障及時恢復，對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行有效備份。由于系統(tǒng)涉及雙方生產(chǎn)網(wǎng)絡對接，技術上要針對各種可能的攻擊采取相應的防范措施，做到拒絕服務攻擊、避免數(shù)據(jù)丟失和篡改、保證信息的私密性、防止病毒和黑客的侵入、確保既有信息系統(tǒng)的業(yè)務安全。2.5.2

41、擴展性重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺及重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)充分考慮未來的發(fā)展，從軟、硬件的體系架構、所采用的相關應用與產(chǎn)品技術等方面保證系統(tǒng)的可擴充性與可維護性。通過標準化接口，實現(xiàn)與其他系統(tǒng)設備的兼容性。2.5.3可維護性重慶交通電子口岸業(yè)務的發(fā)展、監(jiān)管模式的調(diào)整要求重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺及重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)能夠靈活適應業(yè)務的發(fā)展需要。所以，要求系統(tǒng)應具有良好的可擴展性。第三章系統(tǒng)總體設計第三章系統(tǒng)總體設計3.1 設計思路、原則和技術路線3.1.1設計思路按照交通電子口岸建設總體要求，以信息服務為宗旨，以市場需求為導向，借鑒國內(nèi)外相關領域電子口岸建設經(jīng)驗和技術，完善交通電子口岸

42、相關技術標準和制度，整合港口、航運等交通行業(yè)信息資源，在互聯(lián)互通的基礎上建成交通行業(yè)重慶口岸信息的交換節(jié)點及跨行業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)匯集出口，并通過對行業(yè)信息資源的深度挖掘使用，為交通運輸電子政務和宏觀決策提供基礎數(shù)據(jù)支撐，為相關物流企業(yè)提供實時的、智能化與人性化的綜合信息服務。3.1.2設計原則結合重慶交通電子口岸的特點及項目實施的條件，重慶交通電子口岸一期的初步設計應遵從以下原則進行：1）以基礎數(shù)據(jù)為核心基礎數(shù)據(jù)對于重慶交通電子口岸的正常運行具有決定性影響，任何基礎數(shù)據(jù)的缺失或者不準確，均有可能帶來非常嚴重的問題，而且由于重慶交通電子口岸所支撐的業(yè)務的緊密關聯(lián)性，還有可能帶來一連串的連鎖反應。因此，

43、在進行系統(tǒng)設計時，要特別注重確?；A數(shù)據(jù)的可獲取性、正確性和及時性；也要根據(jù)運輸和物流發(fā)展的需要，不斷改進信息服務，完善信息服務功能。2）具有靈活性重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺及重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)涉及重慶口岸運輸參與單位、海關、檢驗檢疫等監(jiān)管部門等眾多單位，基于海關h2012、172艙單等監(jiān)管新的要求，以及其他監(jiān)管部門監(jiān)管模式的調(diào)整要求，要求在進行功能設計時，要具有一定的靈活性。因此，重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)設計要符合soa架構體系，通過業(yè)務服務的概念來封裝應用系統(tǒng)的功能，讓這些服務可以自由地排列組合，以隨時適應新的業(yè)務需求而進行靈活的調(diào)整。符合soa架構體系。soa，即面向服務的架構體

44、系，是目前最領先并具有廣闊前景的先進架構體系，通過業(yè)務服務的概念來封裝應用系統(tǒng)的功能，讓這些服務可以自由地排列組合，以隨時適應新的業(yè)務需求而進行靈活的調(diào)整3）具有前瞻性重慶交通電子口岸一期完成后，重慶交通電子口岸建設并沒有結束，還需要延伸至與民航、公路、鐵路等多式聯(lián)運信息資源的銜接與共享，發(fā)展多樣性、全方位的物流電子商務交易服務和物流運輸業(yè)務商務服務，實現(xiàn)信息的增值服務。因此，要求系統(tǒng)的設計具有一定前瞻性，充分考慮將來系統(tǒng)功能拓展升級的需要。3.2 遵循的標準規(guī)范重慶交通電子口岸建設既要遵從國家電子政務及相關信息化標準規(guī)范，也要遵從交通信息化標準規(guī)范，具體標準規(guī)范如表3-1所示。表3-1需要遵

45、從的標準規(guī)范表國家電子政務及相關信息化標準規(guī)范電子政務標準化指南信息技術中文編碼字符集（gb 18030-2005）電子政務業(yè)務流程設計方法通用規(guī)范（gb/t 19487-2004）電子政務數(shù)據(jù)元（gb/t 19489-2004）信息分類和編碼的基本原則和方法（gb/t 7027-2002）電子政務主題詞表編制規(guī)則（gb/t 19486-2004）公民身份號碼（gb/t 11643-1999）全國組織機構代碼編制規(guī)則（gb/t 11714-1997）中華人民共和國行政區(qū)劃代碼（gb/t 2260-2002）縣級以下行政區(qū)劃代碼編制規(guī)則（gb/t 10114-2003）國家行政機關公文格式（gb

46、/t 9704-1999）政務信息資源目錄體系和交換體系計算機軟件文檔編制規(guī)范（gb/t8567-2006）信息化工程監(jiān)理規(guī)范（gb/t 19668-2005）交通信息化標準規(guī)范交通信息基礎數(shù)據(jù)元第1部分：港口信息基礎數(shù)據(jù)元（jt/t 697.3-2007）交通信息基礎數(shù)據(jù)元第5部分：船舶信息基礎數(shù)據(jù)元（jt/t 697.5-2011）交通信息基礎數(shù)據(jù)元第6部分：船員信息基礎數(shù)據(jù)元（jt/t697.6-2008）交通信息基礎數(shù)據(jù)元第7部分：道路運輸信息基礎數(shù)據(jù)元（jt/t697.7-2007）交通信息基礎數(shù)據(jù)元第8部分：水路運輸信息基礎數(shù)據(jù)元（jt/t 697.8-2008）交通信息基礎數(shù)據(jù)元

47、第10部分：交通統(tǒng)計信息基礎數(shù)據(jù)元（jt/t 697.10-2009）交通信息資源標識符編碼規(guī)則（jt/t 749-2009）交通政府網(wǎng)站平臺技術要求和接口規(guī)范（jt 2007-2009）水路運輸管理系統(tǒng)技術要求和接口規(guī)范（jt 2007-2009）港口管理信息系統(tǒng)技術要求和接口規(guī)范（jt 2007-2009）運輸計劃及實施信息報文平臺文件（gb/t 19948-2005）掛靠信息報文平臺文件（gb/t 22432-2008）船舶離港報文平臺文件（gb/t22431-2008）艙單報文平臺文件（jt/t726-2008）船圖積載圖報文平臺文件（gb/t 17184-1997）危險品通知報文平臺

48、文件(iftdgn)危險品清單報文平臺文件(iftiag)裝載指示報文平臺文件(movins) 集裝箱裝/卸報告報文平臺文件（jt/t725-2008）裝箱/拆箱指示報文平臺文件裝箱單報文平臺文件（gb-t 18157-2000）集裝箱堆存報文平臺文件（gb/t 22433-2008）集裝箱進/出報告報文平臺文件（gb/t 22430-2008）實際（正式）訂艙報文平臺文件(iftmbf)3.3 建設目標3.3.1總體目標根據(jù)交通運輸部關于加快推進交通電子口岸建設的指導意見以及重慶航運交易所“十二五”發(fā)展規(guī)劃，重慶交通電子口岸建設的總體規(guī)劃如下：積極整合港口、航運、道路運輸?shù)冉煌ㄐ袠I(yè)信息資源，

49、建成具有標準性、實用性、可靠性的，立足重慶、面向西南、輻射長江的，服務海運、陸運和多式聯(lián)運的重慶交通電子口岸信息平臺與重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺，為政府宏觀決策提供參考、為行業(yè)管理部門提供決策依據(jù)、為港航企業(yè)提供信息服務，促進長江上游地區(qū)及一江兩翼經(jīng)濟帶的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，助推重慶加快建設成為長江上游航運中心。基于總體規(guī)劃，計劃通過分兩期實施方式給予實現(xiàn)。3.3.2分期目標1）一期目標1、構筑連接港口、船公司（船代）、理貨、海關、檢驗檢疫等口岸運輸參與單位的重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺，建成交通行業(yè)重慶口岸信息的核心交換節(jié)點與統(tǒng)一出口，實現(xiàn)集裝箱水路運輸數(shù)據(jù)的“一收多發(fā)”、“第

50、三方存證”、“格式互換”和“數(shù)據(jù)匯集”，并為重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)、航運交易電子商務平臺等應用提供數(shù)據(jù)交換支撐；2、基于交通行業(yè)重慶口岸信息的核心交換節(jié)點與統(tǒng)一出口，實現(xiàn)與部級行業(yè)平臺，上海港航edi中心，長江航運物流公共信息平臺等進行跨部門、跨區(qū)域、跨行業(yè)數(shù)據(jù)交換與共享；3、基于重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺，開發(fā)重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)，提供航運口岸物流綜合信息服務應用，通過數(shù)據(jù)交換平臺支撐應用，通過應用促進數(shù)據(jù)交換。2）二期目標在一期目標完成基礎上，數(shù)據(jù)交換延伸至干散貨、危險化學品水路運輸，業(yè)務應用擴展至多式聯(lián)運及口岸物流增值服務，具體建設目標是：1、逐步擴大數(shù)據(jù)交換服務范圍至水運干散貨

51、、危險化學品運輸及道路、鐵路、航空等領域；2、增強重慶航運口岸物流應用，為重慶交通運輸主管部門、港航及海事等管理部門電子政務提供業(yè)務協(xié)同支持，開展航運口岸船舶和貨物管理、艙單申報、多式聯(lián)運等服務，并形成服務水運、陸運、空運和多式聯(lián)運的區(qū)域物流公共信息服務平臺。3.4 建設任務與分期建設內(nèi)容3.4.1重慶交通電子口岸總體建設任務重慶交通電子口岸工程主要建設內(nèi)容可概括為：打造一個平臺，建設一個數(shù)據(jù)中心和四個應用系統(tǒng)，建設信息化運行基礎設施。1）打造一個數(shù)據(jù)交換平臺即重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)重慶口岸運輸參與單位之間、以及與海關、檢驗檢疫等監(jiān)管部門的信息交換和共享，形成交通行業(yè)重慶口岸信息核

52、心交換節(jié)點，為重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)、航運交易電子商務平臺等應用提供數(shù)據(jù)交換支撐。2）建設一個數(shù)據(jù)中心即重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)口岸監(jiān)管數(shù)據(jù)、航運口岸物流數(shù)據(jù)、航運交易數(shù)據(jù)、航運公共服務數(shù)據(jù)匯集、存儲、查詢及管理的重慶交通電子口岸數(shù)據(jù)中心。3）建設四個應用系統(tǒng)四個應用系統(tǒng)，即重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)、口岸多式聯(lián)運信息服務系統(tǒng)、口岸物流增值服務系統(tǒng)及進出口危險化學品運輸聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)。重慶航運口岸物流服務系統(tǒng)：面向海關、檢驗檢疫、交通運輸?shù)瓤诎侗O(jiān)管部門以及航運、港口、理貨、報關行、代理等企業(yè)，提供水路口岸物流綜合服務。具體包括口岸通關、與部級行業(yè)平臺聯(lián)網(wǎng)、與上海edi中心信息互聯(lián)、物流電子商務信息服務?？诎抖嗍铰?lián)運信息服務系統(tǒng)：實現(xiàn)與鐵路運輸、公路運輸、民航運輸?shù)男畔⒒ヂ?lián)互通，逐步實現(xiàn)多式聯(lián)運各環(huán)節(jié)的物流、資金流和單證流信息電子化，通過協(xié)同商務服務、多式聯(lián)運管理、全程物流跟蹤、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等功能為貨主、貨代、交通工具運營商、場站等客戶提供一站式全程物流信息服務?？诎段锪髟鲋捣障到y(tǒng)：實現(xiàn)與區(qū)域性物流公共信息服務平臺的互聯(lián)，實現(xiàn)綜合物流信息服務、電子商務服務等功能外延；作為行業(yè)口岸增值服務的基礎性平臺，通過開放式的系統(tǒng)平臺設計與數(shù)據(jù)輸出，以及口岸增值服務商的培育，發(fā)展多樣性