大學(xué)生物流社會實踐總結(jié)報告

1、資料來源：來自本人網(wǎng)絡(luò)整理！祝您工作順利！大學(xué)生物流社會實踐總結(jié)報告 通過實習(xí)，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的學(xué)問，可以把書本上的理論學(xué)問運用到理論中，理論是檢驗真理的標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。下面就讓我?guī)闳タ纯创笸瑢W(xué)物流社會理論總結(jié)報告范文5篇，盼望能關(guān)心到大家! 物流社會理論總結(jié)報告1 一、實習(xí)目的 為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到_流配送中心進展為期30天的實習(xí)。主要是熟識物流的作業(yè)流程，把握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的理解。 二、實習(xí)要求 理解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些理論依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法。 三、實

2、習(xí)感想 隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易進展日益活潑，我國的物流行業(yè)得到快速進展。雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不行或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能施行的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡潔。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。 貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架利用率嚴天的簡潔理解，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外興旺，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原那么性譬如中國勞動力廉價的國情嚴峻的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的進展速度。野蠻的裝卸看法更是制

3、約中國物流業(yè)進展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從理論中理解到了物流，使理論與理論更好的結(jié)合。在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。 四、實習(xí)結(jié)論及建議 1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應(yīng)當(dāng)考慮到出貨時的便利，不能耽擱客戶的時間，因此要根據(jù)標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。 2、要嚴格根據(jù)倉儲管理的要求，對于過期的貨物要準時與廠家聯(lián)絡(luò)，并得到應(yīng)允后準時銷毀，不要積累在倉庫中，鋪張倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)當(dāng)另外預(yù)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。 3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越

4、來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，進步自己企業(yè)的效益 4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高 建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)絡(luò)力度，合理安排各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;限度地削減物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短消費周期;力求投資最低;為職工供應(yīng)便利、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。 五、實習(xí)總結(jié) 通過這次實習(xí)，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的學(xué)

5、問，可以把書本上的理論運用到事實上，理論是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。特別感謝海星物流配送中心能給我這個難得的時機，讓我收益匪淺。也特別感謝學(xué)校給了我這個時機，為我的工作積累了閱歷，奠定了根底。 物流社會理論總結(jié)報告2 作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會閱歷。不過，在同事的關(guān)心下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是特別有益的。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何勸說別人認同自己的觀點。信任這些珍貴的閱歷會成為我今后勝利的最重要的基石。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必需擁有的一段經(jīng)受，它使我們

6、在理論中理解社會，讓我們學(xué)到了許多在課堂上根本就學(xué)不到的學(xué)問，也翻開了視野，增長了見識，為我們以后更好地效勞社會打下了堅實的根底。實習(xí)的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的同學(xué)身上總存在著很多讓公司老板頭痛的“特點，如今我最終親身體會到了。以前作為一名同學(xué)，主要的工作是學(xué)習(xí);如今即將踏上社會，明顯，自己的身份就有所改變，自然重心也隨之而轉(zhuǎn)變，如今我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。 我始終信任是這次的實習(xí)給了我許多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習(xí)時學(xué)會了頑強和堅持。這次實習(xí)順當(dāng)完畢了，但我明白:今后的工作還會遇到很多新的東西，這些東西會

7、給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信:只要我專心去開掘，英勇地去嘗試，肯定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的學(xué)問和珍貴的閱歷。在實習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱辛的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā): 1、打好根底特別重要;因為根底學(xué)問是工作的前提。 2、實際工作與書本學(xué)問是有肯定間隔 的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到很多專業(yè)學(xué)問中沒有的新學(xué)問，所以要想勝任工作，必需邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獵取更多新的學(xué)問。進一步進步自身綜合素養(yǎng)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。 3、學(xué)到了友善。在日

8、后的工作當(dāng)中只要我友善待人，肯定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。 4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，如同運動競賽，有快樂，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今日，人們的工作和生活程度都在進步，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。 5、學(xué)會了忍受。我認為“忍受是同學(xué)步入社會的根本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍受，就特別簡單與人發(fā)生口角，使自己不能開心地工作，久而久之，就會形成緊急的人際關(guān)系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴峻的還會使自己根本無法開展工作。 生活的美妙，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的力量，因為

9、它提練了我的精華，因為它修正了我的看法，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的根底。 經(jīng)過這次的實習(xí)和存在的缺乏，讓我明白了今后應(yīng)如何去進展，需要留意的揚長避短。確立好目的，連續(xù)前進。實習(xí)是同學(xué)在向社會積累閱歷的時候，所以實習(xí)是同學(xué)轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實習(xí)工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān)，但從中我也可以學(xué)到許多學(xué)問，比方人體的構(gòu)造，病源的分析，安康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)學(xué)問。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是理論的真實。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己仔細思索選出的結(jié)論，我們都要努力學(xué)習(xí)，做什么都要學(xué)會從零開頭，始終到享受滿載而歸的歡

10、樂。有得必有失，有取也有舍。我信任有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。 物流社會理論總結(jié)報告3 對于物流，我以前有一些理解，物流算是效勞行業(yè)之一，與我所學(xué)專業(yè)(會展經(jīng)濟與管理)倒是有些相像，它們都有一個共同點，就是必需把握很好的客戶資源以及人脈，還需要有一個強有力的團組織。對于物流來說，運輸途中保證貨物的平安，以及確保貨物按時抵達運輸?shù)攸c，到達客戶的要求，這就可以稱得上比擬令人滿足的物流公司了。而對于會展行業(yè)來說，僅僅做到滿足客戶的要求是遠遠不夠的，而要做到獨出心裁，在客戶滿足之中還要給客戶一種意想不到的驚喜。比照之后，才發(fā)覺雖同是效勞行業(yè)，卻也有許多不同的經(jīng)營之理。也就是說，一個優(yōu)秀

11、企業(yè)的崛起離不開優(yōu)秀的指導(dǎo)者，管理者。這僅是我對于物流以及我所學(xué)專業(yè)的片面比照，以及一些淺薄的認識。 經(jīng)受了二十幾天的短暫實習(xí)，我受益匪淺，不僅學(xué)到了許多做人之禮，處事之道，更認識到了身在職場所必修的自身素養(yǎng)，這不僅僅是一次實習(xí)，也是我開頭接觸社會，懂得交際的第一步。我的工作是分為室內(nèi)和室外兩局部，室內(nèi)主要是接電話以及聯(lián)絡(luò)運輸車司機，室外主要是陪經(jīng)理與一些客戶洽談有關(guān)運輸貨物、資金以及留意事項。通過室內(nèi)這些工作呢，我發(fā)覺接電話，打電話也是一門必修課，往往一個電話就是一單生意，而能否把握就在于接電話這個人的程度。以前經(jīng)常聽一些實習(xí)的學(xué)長學(xué)姐埋怨一些公司不信任自己，實習(xí)期間不讓他們做與自己專業(yè)相關(guān)

12、的工作，而是讓他們打電話，發(fā)傳單，每次聽到這些埋怨我總憐憫他們，憎恨那些老板不惜才，可是經(jīng)過這次實習(xí)之后，我發(fā)覺不是老板不重視不看重人才，而是真正的人才需要經(jīng)受這些瑣碎之事，把看似無足輕重之事做好。正所謂：“一屋不掃何以掃天下小事都做不好何以干大事。雖也有干大事不拘小節(jié)之說，但真正干大事者經(jīng)常最看重詳情。所以，接電話、發(fā)傳單其實也是一種職業(yè)藝術(shù)，這種藝術(shù)究竟可以給你的人生制造多少財寶，就要看你怎么對待了。 人生原來就是在角色轉(zhuǎn)換之間制造更多奇跡的，而我作為一個實習(xí)生，也同樣實習(xí)了兩個角色，室內(nèi)的穩(wěn)重嚴謹與室外的活潑善言。通過室外的理論，我認識到說話也是有學(xué)問的，怎樣恰到好處的與客戶交談，怎樣令

13、客戶滿足自己也快樂，怎樣可以和客戶不相為謀，怎樣可以讓客戶快樂簽約又不失自己利益，這就要用到說話的技巧以及勸說的技巧，其實更多的是懂得勸說的技巧，想要讓客戶心甘情愿的與你簽約并認可你公司的力量，除了你公司有很好的口碑之外，關(guān)鍵你還需要一個口才上佳，應(yīng)變力量很強，而且很有勸說力的會談?wù)摺６鴦裾f它就是一門科學(xué)，而非藝術(shù)。一名好的會談?wù)咝枰木褪菗碛谐瑥姷膭裾f力，它依靠的不是天生的才能和制造力，而是通過學(xué)習(xí)進步的。通過這次伴同物流公司張經(jīng)理的唯有一次的外出會談，我就學(xué)到了許多我曾經(jīng)不知道的說話方式，以及我以前不懂得的飯桌禮儀。 接下來，我想共享我在理論過程中遇到的一件終生難忘的事。一天，公司辦公室來

14、了一位客戶，我給他沏完茶之后就坐下來聽他們的談話，經(jīng)理是一個特別和藹的人，他待人親和，沒有什么脾氣，或許是那個客戶覺得經(jīng)理這樣的人好欺負，所以他不僅提的條件苛刻而且還不斷挖苦經(jīng)理，而經(jīng)理只是淡笑然后不斷說著：“是，是，是，這時我爆發(fā)了，因為平常經(jīng)理很是照看我，也教會我許多東西，所以我就沖客戶吼了聲：“你這么小氣又尖酸薄情的人我還是第一次見，都那么大年齡了，怎么為老不尊呢?他臉都氣綠了，直指我說我是黃毛丫頭，沒家教，我差點哭，并對他說，：“我就算不實習(xí)，也要說你這樣的人才是沒家教，一個沒素養(yǎng)的人小小一個爆發(fā)戶囂張什么?經(jīng)理連連賠禮，并說小孩不懂事，而那個客戶不領(lǐng)情起身就分開了。經(jīng)理臉色特別難看，

15、說我就會說，根本沒什么目的，實習(xí)也是白實習(xí)，就算以后有了工作也會幾天就丟掉，我當(dāng)時覺得自己很委屈，我就說：“做生意也不能這樣損人啊!經(jīng)理語重心長的說：“孩子，你還小，社會就是這樣，別人沒素養(yǎng)你也沒素養(yǎng)，那我問你還有生意可做嗎?我們原來就是效勞于別人，聽幾句不中聽的話，受幾句羞辱那都是再正常不過的事情，然而一個強者往往是雖受人挑釁，卻能嚴于律己，寬以待人，無論身臨哪行哪業(yè)，要想勝利首先要成為一個精神強者。你今日的表現(xiàn)就過于草率，只能說你是一個魯莽愚蠢的大同學(xué)，而不是一個明智、懂得輕重緩急的智者，以后工作了千萬不行以這樣，你可以有自己的原那么自己的底線，但你要知道，勝利原來就很難。經(jīng)理的大體意思也

16、就是這樣，不過他說的比這個文藝多了，我也欣然承受了。實習(xí)完畢之后，我把這件事也告知了父親，父親也批判了我，并告知我“自制很重要。雖然我那時覺得自己還挺委屈，但當(dāng)我換角度思索問題的時候，覺得自己還是不夠成熟，想法太簡潔，此時此刻，我才發(fā)覺原來那些委屈是成長過程中最重要的財寶。 我特別興奮也特別慶幸有本次短暫的二十幾天實習(xí)生活，雖然這中間也受過委屈，掉過眼淚，雖然從未涉世的我看到了現(xiàn)實的殘酷以及職場的險惡，雖然工作有時很累人，但我真的成熟了許多，我懂得了錢真的來之不易，我也明白了人生的真諦與活著的意義，或許這樣說起來有點嚴峻，但生活確實是這樣，一步一種想法，一步一種成長，將來要走怎樣的路，就看自己

17、如今會付出怎樣的努力。就算社會真的會有那么一些不公正，我信任努力了總比沒努力心安理得。我更信任，勤勞的雙手，和不斷學(xué)習(xí)，不斷進取的才智定會給大同學(xué)一個展現(xiàn)自我的平臺。 并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠進展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。 在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫助開電腦，翻開萬物順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就抓緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，抓緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?

18、能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后，抓緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車，抓緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把狀況給他說明白。假如司機沒事來到我們這個部門，我的老板會款待他，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我那么抓緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我那么把貨主的貨定死;或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)絡(luò)我。忙的話，門始終從早上6點開到夜晚8點，很忙的。 有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，

19、并且司機還要把單子拿回來給物主。有的那么不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物喪失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機。 像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這個費用不是主要錢的來源;其次，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)絡(luò)貨主，讓貨主進步價格，只要拿捏得當(dāng)，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息

20、，壓低價格或司機聯(lián)絡(luò)我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。 話說起來簡潔，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。 通過這次暑假社會理論經(jīng)受,使我學(xué)到和懂得了很多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢確定會很儉省的;我在工作的過程中,我學(xué)會了忍受,學(xué)會了正確對待不公正待遇,我想這對于我將來直面不公很有關(guān)心.總之,這次難忘的暑假社會理論經(jīng)受使我獲益良多,對我將來的進展具有非常主動的作用。 物流社會理論總結(jié)報告4 在_x_7月20日7月28日我在南x_運輸有限公司進展了暑期的社會理論，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作根本上都

21、是以前從來沒有遇見過的，但是在經(jīng)理的耐煩指導(dǎo)與關(guān)心下，我學(xué)習(xí)到了許多有用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作閱歷的同時也更深入的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。 自從走進了大學(xué)，就業(yè)問題就好像總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，聘請會上的大字報都總寫著“有閱歷者優(yōu)先，可還在校內(nèi)里面的我們這班學(xué)子社會閱歷又會擁有多少呢?為了拓展自身的學(xué)問面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的閱歷，熬煉和進步自己的力量，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，可以適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的改變，并且可以在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一

22、個假期我決然開頭了自己的社會理論。 理論，就是把所學(xué)的理論學(xué)問，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論學(xué)問有用武之地。只學(xué)不理論，所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)當(dāng)與理論相結(jié)合.另一方面，理論可為以后找工作打根底.通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從理論中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中理論.而且在中國的經(jīng)濟飛速進展，又參加了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨改變，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的時機的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的學(xué)問，還要不斷從生活中，理論中學(xué)其他

23、學(xué)問，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。 是的，課本上學(xué)的學(xué)問都是最根本的學(xué)問，不管現(xiàn)實狀況怎樣改變，抓住了最根本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少同學(xué)實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的學(xué)問用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本學(xué)問作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢?經(jīng)過這次理論，雖然時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以理解的。在一整個運輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個部門，而是要與全部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊談天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管很多狀況我

24、們不肯定遇到，可有所理解做到心中有底，也算是此次社會理論的目的了。 南京瀚揚運輸有限公司是一間規(guī)模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發(fā)區(qū)，主要是經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)，因為靠近揚子石化，業(yè)務(wù)也是以運輸揚子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機說女生跟車很不便利，所以我沒方法親身體驗運輸?shù)娜^程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了許多關(guān)于運輸?shù)脑斍?，也向?jīng)理叔叔理解了汽車貨運的操作流程。 由于公司比擬小，并沒有詳細部門的細分，公司的職員根本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，如今的汽車貨運為了節(jié)約本錢短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了

25、防止長途過于疲憊發(fā)惹事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個緣由是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了，有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務(wù)就可以隨時動身。接到經(jīng)理的出車任務(wù)之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的狀況，有的老司機和我說到這里都特殊興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。因為司機都特殊辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特殊開朗，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問一個老司機

26、好長時間都回不去他會想家嗎?他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了!這話猛地在我心頭一震。確實，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發(fā)生著交通事故，一個人的生命真的是微缺乏道，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。 有時經(jīng)理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的那么不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物喪失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這

27、個費用不是主要錢的來源;其次，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)絡(luò)貨主，讓貨主進步價格，只要拿捏得當(dāng)，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)絡(luò)我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡潔，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。 通過實習(xí)，我學(xué)到了許多沒有接觸過的工科學(xué)問，也對企業(yè)的運營流程更加清晰，原來覺得

28、對自己沒什么用的認識實習(xí)因此變得有些不同了，到底這些是書本上學(xué)不到的東西，實習(xí)就是將理論與理論有機結(jié)合起來。雖然大局部時間都在看資料，但是我從中也找到了許多值得思索的問題，總體來說過的還是很改善的。 這次認識實習(xí)是我大同學(xué)活中不行或缺的重要經(jīng)受，首先在理論中我的學(xué)問得到了穩(wěn)固，思索問題的力量也受到了熬煉;其次，它實習(xí)開闊了我的視野，使我對公司在現(xiàn)實中的運作有所理解，不再像以前那樣只會紙上談兵了;此外，我還理解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學(xué)在一起互相溝通，互相促進。 在實習(xí)過程中還有些其它方面也讓我學(xué)到了許多東西。我理解了企業(yè)運營工作的一些詳細操作詳情，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項具有

29、制造性的活動，要出成果，就必需要有專業(yè)的人才和仔細嚴厲的工作看法，知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。 認識實習(xí)期間，我也深深的感覺到自己學(xué)問的淺薄和在實際工作中學(xué)問的匱乏，在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)覺自己知道的是多么少，因此在以后的學(xué)習(xí)中我會更加努力，讓自己把握好更多的專業(yè)及其相關(guān)學(xué)問，也會用更仔細的看法面對每一件事情。 除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個星期的售貨員，這就是完全截然不同的經(jīng)受了。老板是一家服裝廠的員工，常常可以拿到不少出口外貿(mào)的余單貨，在店里有許多看上去不起眼的確拿出來就能上專柜的好東西。可是每一個來買衣服的人都會在問完價格之后遲疑一再，大多少人就這么

30、走了。剛開頭我還很驚奇，因為店里的衣服都很廉價啊后來才發(fā)覺，應(yīng)當(dāng)就是太廉價了，廉價到不敢買。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對于我最難修又最有用的必修課。暑假的這段經(jīng)受是我正式踏入社會的前奏，我會倍加珍惜。 物流社會理論總結(jié)報告5 轉(zhuǎn)瞬間就是寒假了，雖然寒假的假期不長，但卻想好好利用起這個假期來不斷進步自己。于是，在聘請網(wǎng)站51job中看到中榮快運聘請文員，鼓起士氣前往，順當(dāng)通過了面試。在此，由衷地感謝中榮快運這20天來對我的栽培和指導(dǎo)，從中讓我收獲到了在課本上無法收獲的職場處事閱歷，讓我受益匪淺。 在公司里，我所負責(zé)的事情是： 1.錄入每天的托運單; 2.坐在前臺接聽電話，告知客戶物流的

31、走向和到達的日期; 3.當(dāng)托運大貨車到來的時候，假設(shè)倉管不在，便幫助貼便簽和點數(shù);4.需要拿托運單的時候去其他物流拿單。 在這短短的時間里，我學(xué)習(xí)到了許多東西。在前臺，為了可以接電話的時候更好地告知客戶貨品流向，我須記熟我公司的發(fā)送路途南通、鹽城、海安、姜堰?，以及相關(guān)地點所給出單價。而我并不熟識這些，因此每每都要身上帶著一張打印的地點紙，以及一本隨身攜帶的筆記原來幫助我的工作。同時，我也登記了客戶所問的頻率最高的幾個問題，并且試著針對這些問題進展我的工作集中訓(xùn)練。 “從_(始發(fā)點)到_終點，需要幾天，要多少錢?這個是客戶詢問，我可以通過公司內(nèi)的用戶端進展單價查詢，而在天數(shù)的問題上，我始終很難

32、搞明白，感謝文員小黃姐在一旁答話。后來感覺天數(shù)一般是3-5個工作日，也并沒有太詳細的日子。 “為什么我的貨這么久了還沒到?這個問題有許多，主要是要跟蹤下一家的物流公司進展跟蹤，再打電話進展反應(yīng)。而這個狀況有時候也出在裝卸貨的問題上，這個問題比擬冗雜。 “有派司機過來裝/卸貨嗎?這個那么需要告知倉管或者財務(wù)，讓她們支配人手。 ?還有許多的問題都寫在了筆記本內(nèi)，自己雖然不能處理好這么多這么冗雜的數(shù)據(jù)，但是卻讓我也許地熟識了公司的運轉(zhuǎn)流程，單從這一點上，我認為自己有進步。同時，我發(fā)覺接電話肯定不是一項簡潔輕松的工作!它考驗著對自己公司走向的嫻熟度，同時還有應(yīng)對客戶隨和但卻真誠效勞的看法，因為一天上百

33、來個電話考驗的實實在在是效勞看法和自身的耐性!對此，我不敢說自己是一名合格的電話接線員。 錄入托運單是較為簡潔，但卻不容無視的一個每天必備的工作工程。在早上8點鐘前后到達公司，便有一沓昨天整理的單據(jù)，這些多是來來往往所開的單據(jù)，卻沒有錄入到財務(wù)的賬本中，因此，需要完善和跟進昨天全部的流水單據(jù)，作一個匯總。感謝財務(wù)教我如何排單比擬便利快捷根據(jù)人名的大寫字母進展排序，理論證明，這在后期實在大大進步了我的效率。通過排單，然后統(tǒng)計總金額，扣除司機的運費，那么便可以得知這一輛車所裝載的貨物能帶來多大的金錢效益了。而我總是會馬虎，總有幾個數(shù)據(jù)是錯誤的被發(fā)覺的，感到慚愧 ，到底這個數(shù)據(jù)關(guān)乎到金錢問題，因此不能有差池。再次感謝財務(wù)對我犯錯的包涵和始終來對我的教導(dǎo)。 在物流中，不同地方的貨物有不同的位置放置。有時倉管太忙，我也需要看著外面的大貨車進來卸貨，然后點數(shù)，登記多少并且貼好標簽。 由于人員流淌快，所以我經(jīng)常是要出去拿單的那個。公司內(nèi)主要合作的物流是安能，每天必需，以及齊魯、鴻達等等，這要求我記住這附近的物流位置，然后前往拿單挺直報出我是中榮快運即可。我也喜愛四處走走，每天拿單