三級公路施工組織設計#山西#瀝青砼路面#附做法示意圖

1、目 錄第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃2第二章 主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施7第三章 工期保證措施及保證體系23第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施24第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施25第六章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施26第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施30第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案31第九章 其他應說明的事項33第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 工程概況和編制依據(jù)一、工程概況段工程全長26公里，全線采用三級公路標準設計，路基寬度7.5米，路面寬度6.5米，路面結(jié)構(gòu)采用瀝青砼路面，工程內(nèi)容為：路基、路面、涵洞及舊橋加固工程。二、地質(zhì)地貌及氣

2、候項目沿線地貌大致為東高西底、北高南低，全線處于呂梁山地帶，梁茆交錯，溝壑縱橫，為越嶺線。本項目所處暖溫帶大陸性季風氣候，四季分明，冬季少雪嚴寒，春季多風干旱，秋季陰雨連綿。年平均氣溫9.9c，極端最低氣溫-21 c，極端坐高氣溫37 c，年平均降雨量550毫米，最大凍土深度65厘米，無霜期195天。地震動峰值加速度系數(shù)為：0.05三、編制依據(jù)（一）、段工程的施工招標文件、設計圖紙、技術(shù)規(guī)范、補遺書及標前會議內(nèi)容。(二)、對施工現(xiàn)場的實地考察。(三)、有關(guān)國產(chǎn)、進口設備的性能及臺班定額。(四)、現(xiàn)行的國家及交通部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準。第二節(jié) 施工總體布署一、奮斗目標1、質(zhì)量目標：按照業(yè)主的

3、要求，圓滿實現(xiàn)工程施工質(zhì)量一次性合格。2、工期目標：按業(yè)主要求工期圓滿地完成工程施工。3、安全目標：確保不發(fā)生人身重大傷亡事故和機械被損事故。4、文明施工目標：嚴格執(zhí)行環(huán)保法有關(guān)規(guī)定，避免環(huán)境污染，防止水土流失。二、施工組織機構(gòu)項目部領(lǐng)導班子由2人組成，即項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理一人，技術(shù)負責人（即總工程師）1人。項目經(jīng)理部內(nèi)設工程技術(shù)部、辦公室、質(zhì)檢實驗部、合同部、財務部、工程部、機材部等職能部門。經(jīng)理部下設3個施工隊完成全線工程項目的施工。項目經(jīng)理綜合施工隊路基施工隊路面施工隊項目技術(shù)負責人計財部工程部財務部合同部質(zhì)檢實驗部技術(shù)部辦公室項目副經(jīng)理項目經(jīng)理說明：項目經(jīng)理：負責本合同全部項目管

4、理。項目副經(jīng)理：負責本合同工程全部日常工作管理。項目技術(shù)負責人：負責本合同全部項目技術(shù)、計量、合同、計劃、統(tǒng)計的管理工作。工程部、技術(shù)部：負責本合同全部施工項目的施工及技術(shù)交底、施工方案、測量、放線、資料管理等工作。財務部：負責工程款的接受與支付。合同部：負責工程計劃、合同管理、計量支付、變更洽商等工作。辦公室：負責后勤、拆遷、安全保證、對外關(guān)系等工作。質(zhì)檢、實驗部：負責質(zhì)量檢查、配合監(jiān)理檢查工作、負責實驗檢測工作。計財部：負責機械設備調(diào)配，材料采購。三、施工段及施工任務劃分根據(jù)本合同段實際工程項目、數(shù)量及工期情況，我們將組織3個施工隊其具體分工如下表：作業(yè)單位施工項目施工范圍路基施工隊清理與

5、掘除、路基填方、挖方路面施工隊路面基層及砼路面綜合施工隊涵及其他工程四、施工準備及臨時工程規(guī)劃臨時工程與設施包括為實施永久性工程的各項相關(guān)的臨時性工作臺，如：臨時道路；臨時電力、電信、電訊線路的架設與維護；臨時供水、排污系統(tǒng)的建設與維護以及其他相關(guān)的臨時設施等。依據(jù)施工平面圖及現(xiàn)場考察情況，建設施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、工作場地、工地試驗室、消防設施等；建設材料區(qū)、蓋板預制區(qū)，布置和安裝水泥混凝土拌和設備。第三節(jié) 設備、人員動員周期及設備、人員、一、設備、人員動員周期我部嚴格遵照業(yè)主和我公司簽訂的施工合同的開工日期進行施工前期準備工作，包括臨時設施的修建、安裝、材料儲備、機械設備

6、的搬運及安裝，人員前期動員等。項目部和施工隊的先遣人員能夠以最快速度進入施工現(xiàn)場，進行施工準備，做好施工駐地建設和臨時工程，并組織施工機械設備和人員進場。人員及設備動員周期為5天（包括施工準備、臨時工程、人員設備到位）。二、設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法選派管理能力強、業(yè)務素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理、總工及各級施工管理和技術(shù)人員，共同承擔本合同段的施工任務，由我公司調(diào)入。我公司選派具有多年公路工程施工經(jīng)驗的勞務協(xié)作隊伍進駐施工現(xiàn)場，確保滿足工程施工需要，并優(yōu)先考慮當?shù)貏趧樟α?。機械設備到場情況，根據(jù)我部將要開展的施工項目，相應的機械設備將盡快進場。本工程所需設備設備名稱規(guī)格功率及容量單位數(shù)量履

7、帶式推土機75kw臺2履帶式單斗挖掘機0.6m臺2輪胎式裝載機2.0 m臺4平地機120kw臺1光輪壓路機8t10t臺3手扶式振動碾0.6t臺1振動壓路機12t 臺3穩(wěn)定土廠拌設備300t/h以上套1穩(wěn)定土攤鋪機7.5m 臺1瀝青灑布機4000l 臺1瀝青混合料拌和設備30t/h臺1帶自動找平瀝青混合料攤鋪機4.5m以內(nèi)臺1輪胎式壓路機9-19t臺1強制式混凝土攪拌機250l 臺1載貨汽車3t 臺4自卸汽車5t 臺10灑水車6000l 臺2交流電弧焊機32kv.a臺2三、材料的準備及運輸本工程所需材料1、 水泥:850噸2、 碎石:16000立方米3、 片石塊石7000立方米4、 中砂：800

8、0立方米5、 天然砂礫：1600立方米6、 鋼筋：30噸四、工期安排根據(jù)本工程的工期和季節(jié)性的考慮，工期安排在春節(jié)前將土方的開挖和填筑完成，年后總體施工全面展開。預計開工日期2010年12月5日，完工日期2011年9月30日。根據(jù)工程量，具體工期總體計劃安排如下：施工準備：2010年12月5日2010年12月15日， 路基工程：2010年12月25日2011年4月25日， 涵洞工程：2010年12月26日2011年2月5日，路面基層2011年4月26日2011.年6月15日，路面面層2011年6月26-2011年8月30日其他工程：2011年8月6日2011年9月25日，竣工整理：2011年9

9、月10日-2011年9月30日，第二章 主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施本工程全線采用三級路設計，工程內(nèi)容有：路基、路面、涵洞及舊橋加固等工程。路面結(jié)構(gòu)設計為：4cm中粒式瀝青砼+18cm水泥白灰穩(wěn)定砂礫（3:7:90）第一節(jié) 施工準備（一） 線路復測如我單位中標， 接到中標通知書后， 立即組織測量隊進駐工地， 配合業(yè)主和監(jiān)理工程師與設計單位辦理交接樁手續(xù)， 進行本標段范圍內(nèi)的中線和水平復測。首先對全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀等測量儀器進行校驗， 保證儀器具有良好狀態(tài)。根據(jù)設計所提供的導線控制樁、水準基點進行復測， 復測同時與前后標段控制樁相聯(lián)測。復測結(jié)果與設計提供定測結(jié)果不符時， 須重新復測

10、。如確認定測資料有誤， 通知設計單位到現(xiàn)場雙方復測， 予以確認。復測成果與定測結(jié)果相符， 滿足要求時， 對設計所交的樁橛設置護樁。（二）測量人員和儀器配備測量采用復核制。測量隊由具有豐富施工測量經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和測工組成， 配備先進的儀器設備， 能夠充分保證測量的精度和質(zhì)量。（三）施工控制測量 路基的控制測量測繪全標段內(nèi)的線路縱斷面圖和施工圖設計相對應的橫斷面圖。 路基的中線和水平測量： 根據(jù)測規(guī)測設出路基的中線； 路基的邊坡放樣： 在復測的橫斷面圖上按比例畫出設計路基圖便于室外作業(yè)； 做好每次放樣的測量記錄， 嚴格控制路基成形的外觀質(zhì)量和每次填土的厚度， 以及每層碾壓過的路基橫坡 橋梁控制

11、軸線測設測量前仔細審圖， 核對數(shù)據(jù)， 并積極與設計部門聯(lián)系， 保證放線所用數(shù)據(jù)準確無誤。通過平面控制系統(tǒng)的導線點， 用極坐標法精確測設橋梁軸線控制樁。定出軸線后，用直接丈量法進行復核，誤差在1/ 5000 以內(nèi)即合格， 否則重測。復核無誤后， 分別沿線路法向、切向方向每邊測設不少于三個護樁。施工水準點從基準水準點引出， 以便于施工使用又易于保護的原則測設， 布置合理， 往返測量閉合差符合規(guī)范要求。橋梁軸線控制樁、施工水準點測設好后， 與相鄰標段基樁進行聯(lián)測， 確保中線、高程嚴格閉合， 保證平順連接。貫通后， 整理測量資料交監(jiān)理工程師審核， 并協(xié)助監(jiān)理進行復核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據(jù)

12、。水準點、軸線控制樁及其護樁、施工水準點均用混凝土妥善保護， 并繪在測量樁圖上。 路面工程控制測量路面工程中線及標高控制精度要求高， 故在路面工程施工前， 應對路基精加工面的中線及標高進行嚴格檢測，合格后才能開始路面工程的施工。由于路面底基層、上基層、下封層均采用攤鋪機施工， 為保證施工精度，中線及標高樁均每1 0 m 設置一個， 并在伸縮縫處、曲線各要素點、縱坡變坡點等加設控制樁， 所有施工控制樁橛均需與導線點及基準水準點聯(lián)測， 確保正確無誤。道路兩側(cè)設有漿砌片石路緣石， 在路基施工完后， 即可施工路緣石， 嚴格控制其水平、中線， 確保線形圓順、美觀。（四） 試驗檢測 工地設工程試驗室， 負

13、責本工程的土工試驗及各項材料的抽驗、復驗、砼配合比設計和對砼的陷度、強度進行檢查，對施工質(zhì)量進行跟蹤檢測，整理分析數(shù)據(jù)，反饋指導施工。進場試驗設備都要進行檢校， 試驗人員持證上崗。進場后， 報請監(jiān)理工程師對人員和儀器進行全面的考核和檢驗， 合格后方可進行試驗工作。（2） 一旦接到中標通知書， 我公司將立即派實驗人員進場進行土質(zhì)和施工材料取樣， 送公司中心試驗室或有相應資質(zhì)的實驗室進行材料檢驗、土工試驗和水泥砼配合比、穩(wěn)定基層拌合料配合比設計， 將設計結(jié)果上報監(jiān)理工程師進行審批， 同意后方可用于施工。第二節(jié) 路基挖方挖土方量為10000立方米，整修路基222768平方米改線地段路基采用全幅分段施

14、工，原路改造地段采用半幅分段施工，以保證路面交通順暢。（一） 不良地質(zhì)地段的施工本標段內(nèi)采用簡單的清除換填法進行壓實加固。素土墊層采用振動壓實機械來壓實地基土，相應每層壓實遍數(shù)不小于6 遍。為確保墊層的碾壓質(zhì)量，結(jié)合本標段換填土的性質(zhì)，要求采用擊實試驗來求得填土的最大干密度。為了將室內(nèi)擊實試驗的結(jié)果用于施工，便于全線推廣使用，應研究室內(nèi)擊實試驗和現(xiàn)場碾壓的關(guān)系，其施工機械、鋪筑厚度、碾壓遍數(shù)、填筑含水量等施工參數(shù)由工地試驗確定，并以求得的壓實系數(shù)與施工含水量進行控制。換填處理的墊層作為路基的基底層，其壓實度按規(guī)范要求進行檢測應不小于90%。（二） 路基挖方段的施工土方路基開挖表層土可利用推土機

15、配合挖掘機預先給予清除，并用汽車運輸?shù)街付壨翀?。如路塹是cbr 值小于規(guī)定值或是不宜作為路基填料的土，均作棄土處理。土方開挖過程中應自上而下，路塹開挖中如遇因土質(zhì)變化邊坡需修改的應及時報批。短而深的路塹開挖采用橫挖法，即以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。若就近填土，采用推土機推土。若填土(棄土)較遠宜用挖掘機配合自卸汽車進行，每層臺階高度為35m，邊坡采用人工分層修刮平整。施工方法如圖所示。既有道路降坡開挖，必須在開挖前將既有道路改道后，方可開挖路基土石方，并做好防護工作。路塹橫挖法示意圖長而深且兩端地面縱坡較緩的路塹采用通道縱向開挖法。先沿路塹縱向挖掘一通道，然

16、后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。路塹通道縱挖法示意圖沿路塹以全寬深度不大的縱向分層挖掘前進時采用分層縱挖法。施工方法如圖所示。路塹分層縱挖法示意圖當路塹的一側(cè)塹壁較薄，路塹過長，棄土運程過遠，沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處將塹壁較薄處橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。施工方法如圖所示。路塹分段縱挖法示意圖第三節(jié) 路基填方路基填方段的施工工程量為借土填方65074立方米，舊涵換填砂礫795立方米。本標段路基填方均以利用方來填方，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合平地機進行推鋪。路基填筑采用水平分層填筑法施工。橫斷面全寬范圍。既有道路分左、右半幅，由路

17、基最低處開始分層填筑，最大松鋪厚度不超過30cm，每側(cè)超出路堤的設計寬度30cm，采用輕型壓路機初壓，重型壓路機壓實(壓路機壓實不到的地方，用小型夯實機夯實)。碾壓前，應檢測填土的含水率，合格后方可碾壓。壓實時，自中線向兩邊設置2% 4%的橫坡，且前后兩次輪跡互疊1520cm。每層填土的壓實度經(jīng)檢查合格后方可進行其上一層土的填筑。填筑至路基最上層時，應嚴格控制路基面的標高和平整度，且填筑的松鋪厚度不宜小于8cm，以防止在壓實過程中出現(xiàn)分層現(xiàn)象。路堤分段施工時，先填段應按1:1 坡度分層留臺階，以保證前后段路基銜接密實和牢固，具體形式見圖分段施工路基先填段臺階圖第四節(jié) 水泥白灰穩(wěn)定砂礫本工程的工

18、程量為194995平方米。首先進行施工放樣，每20m 用短鋼筋棍釘樁，在鋼筋上標明標高位置及松鋪高度。水泥白灰穩(wěn)定砂礫混合料實行廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌合機拌合，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，人工整修，壓路機碾壓。每層的壓實厚度將不超過18cm?；旌狭系乃射佅禂?shù)由現(xiàn)場試驗確定。碾壓成型后，灑水養(yǎng)護，封閉交通，養(yǎng)護時間不少于7d。(1)原材料進場前要進行鑒定，不合格的材料嚴禁進場，進場后要隨時抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場。(2) 試驗室要按規(guī)范要求進行配合比混合料試配報審，并及時做好水泥劑量標定曲線測定和密實度，報監(jiān)理工程師批準。(3) 在驗收合格后的級配碎石墊層每10放1 個邊樁，按照試驗得出的松鋪系

19、數(shù)拉線控制設計標高和橫坡。(4) 灰土拌合機拌好的混合料用汽車運至現(xiàn)場，因工作量較大采用小型推土機攤鋪碾壓密實度檢測。(5) 從拌合至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結(jié)束，所有密實檢測宜采用快速測定法，一旦密實達不到要求，要及時補壓。(6) 施工中要隨時抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標準曲線不符，要及時調(diào)整料倉進料速度。按規(guī)范規(guī)定制作無側(cè)限抗壓強度試件。(7) 水泥白灰穩(wěn)定層碾壓成型的時限：水泥活化反應直接影響水泥穩(wěn)定土層最終強度，因此水泥穩(wěn)定層施工有很大的時效性。水泥穩(wěn)定層拌合完成后擱置時間過長，會使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強度。從水泥穩(wěn)定土拌合到最后壓實成型，總時間應控制在2.5

20、h 以內(nèi)。為此，施工流水段長度不應超過50，成型時間嚴禁超過3.5h。拌合完成后，超過3.5h 仍未攤鋪完成的水泥混合料應視作普通素混凝土，運回拌合站重新拌合。(8) 攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30in 時，應將已卸車的水泥穩(wěn)定土及時整平、碾壓，設置工作縫。每個工作段碾壓結(jié)束后，應將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。第五節(jié) 中粒式混凝土工程量為176774平方米。（一）材料要求材料堆放場地一定要按照要求進場硬化，其中表面層質(zhì)石料的場地應用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。1、粗集料各種粗集料砂礫要符合規(guī)范要求，集料色澤基本一致壓碎值2

21、5%,2、細集料細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)并有適當級配的優(yōu)質(zhì)天然砂或機制砂；若條件不具備時，也可加入硬質(zhì)石料（玄武巖、安山巖等）生產(chǎn)的石屑，但其用量不得超過細集料總量的50%，其他巖質(zhì)石屑不得使用（因山皮土含量高）。細集料應與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂不能用于瀝青砼面層。細集料的泥土含量須小于3%，雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。3、 填料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉原石料中應不含有泥土等雜質(zhì)，拌和機采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的30%。礦粉要求潔凈

22、。為提高瀝青與石料的粘附性，經(jīng)工程師批準，低標號水泥也可用作填料，其用量不宜超過礦料總量的2%。4、 瀝青瀝青的各項指標均必須符合規(guī)定，要保證試驗頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，各施工單位和監(jiān)理僅對瀝青延度（15）、軟化點、針入度進行日常的檢查。瀝青技術(shù)指標見下表：瀝青技術(shù)指標項目要求標準ah-70要求標準ah-90針入度（25、100g、5s）（0.1mm）60-8080-100延度(5cm/min、15)(cm)100100軟化點(環(huán)球法)( )44-5442-52閃點(coc)( )230230含臘量(蒸餾法)(%)22密度(15)(g/cm3)實測記錄實測記錄溶解

23、度(三氯乙烯)(%)99.099.0絕對動力粘度(60)p4000100040001000薄膜加熱試驗1635h質(zhì)量損失(%)0.81.0針入度比(%)5550延度(5cm/min,15)實測記錄實測記錄延度(5cm/min,15)5075（二）組成設計1、 目標配合比設計階段首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照試驗規(guī)程jtj052-93和模擬生產(chǎn)實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%）,采用實驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗(包括浸水馬歇爾試驗)測定的各項指標應符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準的要求,確定最佳

24、期瀝青用量。該階段極為重要，應由技術(shù)過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結(jié)果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術(shù)與經(jīng)驗的反映，為保險起見，應作平行試驗。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準試驗項目標準要求擊實次數(shù)（次）兩面各75穩(wěn)定度（kn）7.5流值（0.1mm）2040空隙率（%）35瀝青飽和度（%）7085殘留穩(wěn)定度（%）752、生產(chǎn)配比設計階段必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調(diào)整，使生產(chǎn)時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，

25、同時反復調(diào)整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。 3、生產(chǎn)配比驗證階段拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量符合程度，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比，作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產(chǎn)配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩(wěn)定，標準偏差盡可能的

26、小。（三）準備下承層瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求（高出的部分必須用洗刨機刨除）；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。（四）施工要求1、 試驗路段施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內(nèi)容：（1）確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；（2）確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；（3）確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； （4）確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； （5）驗證瀝青混合料

27、配比； （6）全面檢查材料及施工質(zhì)量； （7）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式； （8）首先有計劃，然后完成總結(jié)上報審批。試驗段的具體要求如下： （1）在鋪筑試驗路之前28天，承包人應安裝好本項工程有關(guān)的全部試驗儀器和設備（包括瀝青、混合料等室內(nèi)外試驗的配套儀器、設備及取芯機等），配備足夠數(shù)量的熟練試驗技術(shù)人員，報請工程師審查批準。 （2）在路面工程開工前14天，承包人應在工程師批準的現(xiàn)場，用備齊并投入該項工程的全部機械設備及每種瀝青混凝土，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段長約200m（單幅）的試驗路。此項試驗應在工程師的嚴格監(jiān)督下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。 （3）

28、在拌和場應按jtj052-93標準方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實12小時后，按jtj052-93標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗，各種混合料抽樣試驗的頻度見下表所示，或按工程師的指示辦理。試驗路抽樣試驗項目及頻率表序號檢查項目檢測頻率1厚度、密實度取9處（隨機取樣）2瀝青含量取樣3次3流值、孔隙率、飽和度、密度1次，每次一組試件4標高5個斷面5平整度整個路段6橫坡度5個斷面（4）試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾

29、壓速度和遍數(shù)設專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。（5）試驗段路面完成后，承包人應寫出書面報告，報請工程師審查批準。（6）批準的試驗路面應同完成后的工程一起支付，如未能取得工程師的批準，該試驗路面應由承包人破碎清除并重新鋪筑和試驗，其費用應由承包人負擔。 2、施工設備（1）拌和a、拌和廠應在其設計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合生產(chǎn)配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。b、熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠?qū)线M行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩(wěn)定、設備完好率高，拌和機的生產(chǎn)能力每小時不低于30t/h

30、。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要有成品貯料倉。c、拌和樓應具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。d、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據(jù)礦料級配要求選用，其安裝角度應根據(jù)材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定 。e、拌和設備的生產(chǎn)能力應和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調(diào)試，直到其偏差值符合下表所示的要求。熱拌瀝青混凝土檢測標準序號檢測項目規(guī)定值或允許偏差1大于4.75mm的篩余集料6%，且不超出標準級配范圍2通過4.75mm集料4%，且不超出標準級配范圍3通過2.36mm的集料2%4通

31、過0.075mm的粉料1%5瀝青用量（油石化）0.2%6空隙率0.5%7飽和度5%8穩(wěn)定度、流值按表“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準規(guī)定”f、要具有500t的瀝青貯存能力（散裝瀝青），要配備脫桶設備（能力要和拌和能力相適應）；瀝青材料應采用導熱油加溫。g、計量裝置應由計量部門進行檢驗和核正準確。h、應注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網(wǎng)余石料大致相等，避免溢料和待料影響產(chǎn)量。（2）運輸設備a、應采用干凈有金屬底板的載重大于5噸自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得粘有機物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備， 車槽四角應密封堅固。b、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪

32、速度有所富余，施工過程中攤鋪機 前方應有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。（3）攤鋪及壓實設備a、用1臺攤鋪機一次性半幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協(xié)調(diào)，表面層的攤鋪速度分別按2.5m/min控制。c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在0.

33、1%范圍內(nèi)。e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、輪胎壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標表面層攤鋪機應用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度。3混合料的拌和（1）粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)工程師批準。（2）每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。（3）瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在160170范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170180,瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150165不準有花白料、超溫料，混合料超過200者應廢棄,并應保

34、證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140150。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。瀝青混合料的施工（）瀝青加熱溫度160170礦料溫度170180混合料出廠溫度正常范圍150165超過200廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140150攤鋪溫度正常施工不低于130140,不超過165低溫施工不低于140150,不超過175碾壓溫度正常施工130140不低于120低溫施工140150不低于130碾壓終了溫度不低于70（4）熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。（5） 瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為3050s（其

35、中干拌時間不得小于5s）。 （6）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗料分離現(xiàn)，不符合要求時不得使用，并應及時調(diào)整。（7）出廠的瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。（8）拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。 4、混合料的運輸 （1）從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。（2）當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車應用篷布覆蓋。（3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機

36、前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施，發(fā)天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得用于本工程。5、 混合料的攤鋪（1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。（2）為消除縱縫，應采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪的方法攤鋪，兩

37、臺攤鋪機中應有一臺為12m。以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結(jié)合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度,一般為5-10m。相鄰兩幅的攤鋪應有5-10cm左右寬度的攤鋪重疊。（3）正常施工，攤鋪溫度不低于130-140c不超過165c；在10c氣溫時施工不低于140c，不超過175c。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（4）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)

38、量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應均勻。（5）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。（6）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。（7）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10時，都不得攤鋪混料?；旌狭嫌龅剿欢ú荒苁褂帽仨殘髲U，所以雨季施工時千萬注意。底面層攤鋪要在左右側(cè)各設一條基準線，控制高程，其準線設置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（應兩臺水準儀，同時觀測）。中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪（不具備該條件的不準攤鋪）。6、 混合料的壓實（1）在混合料完成攤鋪和刮平后應

39、立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。 （2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經(jīng)工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表的規(guī)定。 壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機1.5-2.03.03.0輪胎壓路機4.0振動壓路機不振1.5-2.0振動4-5不振2.0-3.0初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130140。初壓應采用

40、輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓34遍，再用輪胎壓路機碾壓46遍，使其達到壓實度。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度80）。（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到11

41、0c才開始碾壓的習慣。（5）碾壓工作應按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。（7）壓路機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 （8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。（9）攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定

42、的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。7、 接縫的處理（1）鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設備，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。（2）縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫應是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。（3）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。（4）縱向接縫上

43、下層間的錯位至少應為15cm。（5）由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做 成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。第六節(jié) 排水溝、擋土墻及石拱涵施工方法（一） 主要工程數(shù)量m7.5砂漿砌片石邊溝7740m， m7.5 砂漿砌片石擋土墻1495m，石拱涵（1.00.75）192m。（二）施工方案a排水溝1.材料選擇片石：形體大致方正，厚度一般不小于20cm，長寬不小于

44、厚度，頂面及底面應平正。2.砂漿要求應符合設計規(guī)定的強度，有良好的保水性能和一定的稠度，做到配比準確、拌和均勻、色澤一致。砂漿運輸使用機動翻轉(zhuǎn)車（特別是距離拌合場較遠需要運輸?shù)膮^(qū)域）。3.砌筑方法(1) 砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。(2) 砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)，應先將基底表面清洗、濕潤，再座漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接做漿砌筑。(3) 在尊重圖紙上基礎(chǔ)上，應注意各彎曲地段拐點直順度，拉雙線砌筑。(4) 漿砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿搗實，做到無空縫和立縫貫通現(xiàn)象。砌筑工作中斷，應漿砌好的石層空隙用砂漿填滿。再砌筑時石層表面應仔細清掃干凈

45、，灑水濕潤。(5) 砌筑時應做到:1) 每層塊石盡可能有一致的高度，并每砌高0.71.8找平一次；2) 砌筑鑲面石時，錯縫應按規(guī)定方法排列，同一層中用一丁一順或一層丁石一層順石，灰縫寬度為23cm；3) 砌筑填心石，灰縫應彼此錯開，水平灰縫不得大于3cm，垂直灰縫不超過4cm，個別空隙較大時，應在砂漿中填塞小石塊。b漿砌片石邊坡及擋墻施工路基邊坡防護應隨路基分段成型及時跟進施工，避免邊坡塌滑和沖刷。防護工程由路基工程隊負責，下設路基防護施工組，具體組織施工。(1) 路基成型后，安排測量放樣，刷整邊坡，其線位和標高經(jīng)檢查合格后開始砌筑基礎(chǔ)、墻身、邊坡。(2)砂漿拌制要嚴格按配合比計量進行，并按規(guī)

46、定抽取試件。(3)砌體施工按砌石工程規(guī)則要求進行，注意放線準確、基礎(chǔ)到位，石材的強度、規(guī)格要符合要求，組砌方法要正確；按擠漿法施工，以確保砂漿的飽滿度，泄水孔、沉降縫要嚴格按設計位置設置，確保整個砌體砂漿飽滿密實、結(jié)構(gòu)牢固、大面平整、內(nèi)實外美。(4)砂漿勾縫不宜太早，待路基基本穩(wěn)定后進行?；铱p深1-2cm，清掃干凈并用水潤濕后，用1:1-1:2 砂漿勾平凹縫。(5)對路堤擋墻或護腳，應在路堤填筑前安排施工，對高擋墻可分層砌筑分層填土，以方便擋墻施工。c石拱涵1.涵洞基礎(chǔ)施工前先對下臥層地基土進行檢查驗收。地基土承載力或密實度符合設計要求時，可進行基礎(chǔ)施工。對于軟弱地基應按照設計規(guī)定進行加固處理

47、，符合要求后，才可進行基礎(chǔ)施工。采用分段施工法，從出口段開始，從左向右逐段砌筑。2.拱架的制作與安裝為了使拱架具有準確的外形及各部尺寸，在制作拱架前，要在樣臺上放出拱架大樣，必須計入預拱度。然后，逐桿進行安裝。安裝時及時測量，以保證設計尺寸的準確，安裝好后，應檢查軸線偏差、縱軸平面位置、底模頂面標高等，不超過規(guī)范要求。拱架支立牢固，拆卸方便，縱向連接穩(wěn)定，拱架外弧平順。拱架不得超越拱模位置，拱模不得侵入圬工斷面。安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，不符合要求的，立即整改。3.拱架拆除及拱頂填土拱圈圬工強度達到設計值的70%，即可拆除拱架，但必須達到設計值后方可填

48、土。拆卸拱架時應沿橋涵整個寬度上將拱架同時均勻降落，并從跨徑中點開始，逐步向兩邊拆除。在擬定卸落程序時應注意以下幾點：在卸落前應在卸架設備上劃好每次卸落量的標記，應設專人用儀器觀測拱圈撓度變化情況，并詳細記錄。4.材料要求拱圈石采用粗料石，石料強度不小于30mpa，拱圈采用m7.5 砂漿砌筑；擋墻（包括基礎(chǔ)）采用片石，石料強度不小于25mpa，擋墻、基礎(chǔ)及錐坡采用m5.0 砂漿砌筑。5. 沉降縫及回填土沉降縫貫穿整個斷面，縫寬12cm，縫內(nèi)填塞黏土膠泥，外用砂漿抹平，也可用麻絮浸瀝青填滿全縫。第三章 工期保證措施及保證體系一、確保工期的措施為確保本工程按期、優(yōu)質(zhì)地完成，根據(jù)我公司的施工技術(shù)力量

49、和現(xiàn)有機械設備能力，經(jīng)過科學組織、合理安排，特制定工期保證措施如下：（一）組織措施1、建立強有力的高效運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設備、材料供應、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)。對控制工期的重點工程項目靠前指揮，掌握進度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序地施工組織計劃均衡持續(xù)地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。2、我公司已對本標段作了較詳細的施工調(diào)查，施工隊伍、機械設備、物資供應等已作相應準備，一旦中標立即調(diào)遷施工隊伍，早進點、快準備。并積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作，千方百計創(chuàng)造條件盡早開工，盡快形成施工高潮。3、組建精干高效的項目經(jīng)理部，選派具有豐富的橋梁、道路施工經(jīng)驗的隊伍，擔負本工

50、程施工任務。同時組織足夠的機械設備投入本工程，并加強機械設備和便道的維修力量，保證機械完好率，努力提高機械設備的施工能力。（二）技術(shù)措施1、優(yōu)化施工組織設計，抓住控制工期的關(guān)鍵工序，制定分項工程工期、進度目標和保證措施。采取分段平行流水作業(yè)，劃小施工段，增加流水作業(yè)面。2、推廣新工藝、新技術(shù)、新材料的運用，縮短單項工程施工周期，加快施工速度。3、強化質(zhì)量意識，加強工程測試工作，確保工程質(zhì)量，杜絕返工、返修，加強施工進度。4、砼集中攪拌，加快砼灌注速度。5、充分做好各項準備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。6、全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，如局部區(qū)段受阻，要及時調(diào)整施工力

51、量，見縫插針，不停頓施工，確?？偣て诤完P(guān)鍵工期的實現(xiàn)。7、加大模板及其它周轉(zhuǎn)料的投入。8、加強技術(shù)交底工作，嚴肅施工紀律，嚴格執(zhí)行施工的各項施工方法及進度計劃。第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施一、工程質(zhì)量保證措施（一）工程質(zhì)量目標1、質(zhì)量目標（1）確保本工程創(chuàng)省級優(yōu)質(zhì)工程。（2）工程質(zhì)量達“合格工程”。2、質(zhì)量保證體系和管理制度（1）質(zhì)量保證體系和目標管理針對本工程的特點和質(zhì)量目標，成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量領(lǐng)導小組，把目標值分解到各部門，建立健全質(zhì)量保證體系，進行方針目標管理。同時，建立以班組為基礎(chǔ)，技術(shù)人員為核心，完善全面的質(zhì)量管理體系。見附圖二（2）建立質(zhì)量質(zhì)量保證制度質(zhì)量保證領(lǐng)導責任制

52、各級領(lǐng)導質(zhì)量責任：項目經(jīng)理對本工程項目部的質(zhì)量規(guī)劃負責，督促、檢查、領(lǐng)導本工程質(zhì)量工作。領(lǐng)導分級負責，逐層保證，把質(zhì)量列入領(lǐng)導業(yè)績的重要考核內(nèi)容。若本工程達不到質(zhì)量目標，主要領(lǐng)導和總工程師，二年內(nèi)取消其晉升資格。強化質(zhì)量意識教育對質(zhì)量認識要高起點、嚴要求，全體職工樹立起“質(zhì)量在我心中”的觀念，從工序起步，從每項工程做起，確保開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。建立工程質(zhì)量質(zhì)量獎勵基金和質(zhì)量保證制度，把工程質(zhì)量與經(jīng)濟效益密切結(jié)合。建立質(zhì)量檢查制度項目經(jīng)理每月進行一次質(zhì)量檢查。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導組織有關(guān)部門人員參加，分外業(yè)量測、內(nèi)業(yè)檢查分別進行。外業(yè)量測對照部頒驗標對工程結(jié)構(gòu)外廓尺寸及中線、水平進行實地量測，作出

53、記錄，作為評定等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)要分管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質(zhì)量證書，設備狀況是否清楚、齊全、完整符合要求標準，經(jīng)討論評議后作出質(zhì)量檢查評定結(jié)果。（二）工程質(zhì)量管理體系和實施細則施工階段工程質(zhì)量管理的重點是建立良好的質(zhì)量管理體系和工作制度。1、工程質(zhì)量管理體系建立以項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部、項目經(jīng)理部質(zhì)檢員及班組質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡，加強對質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導和檢查落實。2、質(zhì)量管理體系實施細則質(zhì)量管理體系實施四級管理第一級為具體操作班組質(zhì)量管理員；第二級是項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師，負責對第一級管理人員實施監(jiān)督檢查，從第一級管理人員收集內(nèi)外業(yè)資料并整理上報；第三級是

54、由質(zhì)檢部人員與項目經(jīng)理部副經(jīng)理組成，負責對第二級管理人員實施監(jiān)督、檢查，并負責內(nèi)業(yè)資料的匯總和歸檔工作；第四級以項目經(jīng)理為首、總工程師為助手，負責對第三級管理人員實施監(jiān)督檢查。第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我們對業(yè)主服務的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產(chǎn)法規(guī)，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形象。為此我公司將做好以下幾點：（一）工程項目的安全管理1、工程項目施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，遵守部

55、頒公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備的器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。2、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。（1）對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。（2）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，設備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。（二）保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：1、建立安全保證體系，各施工隊設專職安全員，專職安全員歸質(zhì)檢組領(lǐng)導，在項目經(jīng)理和施工隊長的領(lǐng)導下，履行保證安全的一切工作。2、利用各種宣