《交通運(yùn)輸方式和布局》課

1、第五章第五章 一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式 1 1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式： 、公路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、 、 航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 自主學(xué)習(xí)區(qū) 大 好 高 大 強(qiáng) 小 貴 本課時欄目開關(guān) 自主學(xué)習(xí)區(qū) 低水文狀況 運(yùn)輸效率 技術(shù) 線路 強(qiáng) 大 本課時欄目開關(guān) 互動探究區(qū) 本課時欄目開關(guān) 互動探究區(qū) 2014四川卷 下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場占有率隨運(yùn) 距變化圖。讀圖回答34題。 3、圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在 A700900km B.600800km C.500700km D.400600km

2、 4.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是 A高速公路 B.普通鐵路 C.航空 D.水路 B C 特別提醒特別提醒 交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終 點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況( (即現(xiàn)有交通條件即現(xiàn)有交通條件) )；盡量減少調(diào)運(yùn)；盡量減少調(diào)運(yùn) 過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。 自主學(xué)習(xí)區(qū) 本課時欄目開關(guān) 重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章 重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章 本課欄目開關(guān)本課欄目開關(guān) 互動探究區(qū) 本課時欄目開關(guān) 互動探究區(qū) 公路鐵路 鐵路公路空運(yùn) 鐵路公路 本課時欄目開關(guān) 互動探究區(qū) 航空 鐵路 管

3、道 本課時欄目開關(guān) 互動探究區(qū) 本課時欄目開關(guān) 磁懸浮列車磁懸浮列車 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？ 中國高速鐵路中國高速鐵路 高速化高速化 提高速度，縮提高速度，縮 短時間，增加通過能力短時間，增加通過能力 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？ 海上巨型油輪：日本于海上巨型油輪：日本于1979年建成年建成 世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克耐耐 維斯號）維斯號） ，其載重量達(dá)，其載重量達(dá)56萬噸。萬噸。 我國我國3030萬噸級油輪萬噸級油輪 大型化大型化大型運(yùn)輸工大型運(yùn)輸工 具的裝載量提高具的裝載量提高 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)

4、展有哪些趨勢？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？ 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 冷藏車 專業(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可 節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè) 機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的 安全安全 世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？ 中國交通圖中國交通圖 北京立交橋北京立交橋 網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化不同運(yùn)輸方式各不同運(yùn)輸方式各 有長處和不足，由此形成了多有長處和不足，由此形成了多 種形式和不同層次的交通運(yùn)輸種形式和不同層次的交通運(yùn)輸 網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方 式的優(yōu)勢。式的優(yōu)勢。 3

5、 3發(fā)展方向：發(fā)展方向： 、大型化和、大型化和 。 高速化高速化 專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化 二二. 交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局 在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通 運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織， 形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線： 如鐵路、公路、水運(yùn)航線等如鐵路、公路、水運(yùn)航線等 港口港口 車站車站 碼頭碼頭 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、碼頭、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站

6、、碼頭、 航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸 過程的重要環(huán)節(jié)過程的重要環(huán)節(jié) 北京 上海 九龍 廣州 柳州 焦作 包頭 蘭州 烏魯木齊 寶雞 成都 昆明 貴陽 株洲 杭州 連云港 哈爾濱 京哈線京哈線 京廣線京廣線 京九線京九線 京滬線京滬線 焦柳線焦柳線 寶成線寶成線 成昆線成昆線 京包線京包線 包蘭線包蘭線 隴海線隴海線 蘭新線蘭新線 滬杭線滬杭線 浙贛線浙贛線 湘黔線湘黔線 貴昆線貴昆線 全國主要鐵路干線全國主要鐵路干線 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線線和和點(diǎn)點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素基本要素 西寧 拉薩 青藏線青藏線 蘭青

7、線蘭青線 南寧 南昆線南昆線 滿洲里濱洲線濱洲線 五橫七縱五橫七縱 各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng) 大大 例例. .南昆鐵路為例南昆鐵路為例 概況概況 南昆鐵路東起南寧，南昆鐵路東起南寧， 西至昆明，北接紅果，西至昆明，北接紅果， 全長全長898898公里，公里，19971997年年 建成為國家建成為國家1 1級干線電級干線電 氣化鐵路。氣化鐵路。 2.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系 互動探究區(qū) 本課時欄目開關(guān) 互動探究區(qū) 本課時欄目開關(guān) 互動探究區(qū) 重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章

8、 互動探究區(qū) 耕地 等高線 之 背斜 本課時欄目開關(guān) 互動探究區(qū) 直達(dá) 國防 本課時欄目開關(guān) 例：例：20122012年年1212月月2626日，北京日，北京 武武( (漢漢)廣廣( (州州) )高速鐵路正式高速鐵路正式 投入運(yùn)營。其中武漢投入運(yùn)營。其中武漢- -廣州高鐵它有廣州高鐵它有 望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng)濟(jì)版圖、塑望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng)濟(jì)版圖、塑 造沿線經(jīng)濟(jì)新生活的黃金大動脈。讀造沿線經(jīng)濟(jì)新生活的黃金大動脈。讀 圖，完成圖，完成3 35 5題。題。 3 3武廣高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著哪個方武廣高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著哪個方 向發(fā)展向發(fā)展 ( () )

9、A A大型化和自動化大型化和自動化B B高速化和專業(yè)化高速化和專業(yè)化 C C大型化和專業(yè)化大型化和專業(yè)化D D高速化和大型化高速化和大型化 4 4影響武廣高鐵走向的主要因素有影響武廣高鐵走向的主要因素有 ( () ) 城市分布城市分布地形地勢地形地勢科學(xué)技術(shù)科學(xué)技術(shù)礦產(chǎn)分布礦產(chǎn)分布 A A B B C C D D 5 5武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是( () ) A A緩解人地矛盾，分散大城市職能緩解人地矛盾，分散大城市職能 B B改善改善“武廣沿線都市圈武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境 C C加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件 D D促進(jìn)沿線資源的

10、開發(fā)促進(jìn)沿線資源的開發(fā) A B C 在分析影響河流航運(yùn)價值大小的因素時在分析影響河流航運(yùn)價值大小的因素時 應(yīng)主要考慮以下幾點(diǎn)：應(yīng)主要考慮以下幾點(diǎn)： (1)(1)地形：地形平坦、河流落差小，有利于航運(yùn)。地形：地形平坦、河流落差小，有利于航運(yùn)。 (2) (2) 流量流量 大而穩(wěn)定利于航運(yùn)（主要受大而穩(wěn)定利于航運(yùn)（主要受氣候影響）氣候影響） （3 3）無結(jié)冰期或結(jié)冰期短，利于航運(yùn)。）無結(jié)冰期或結(jié)冰期短，利于航運(yùn)。 (4)(4)河道：河道寬而深、平直，利于航運(yùn)。河道：河道寬而深、平直，利于航運(yùn)。 （5）經(jīng)濟(jì)（發(fā)達(dá)）人口（稠密）運(yùn)輸需求才大（市場）經(jīng)濟(jì)（發(fā)達(dá)）人口（稠密）運(yùn)輸需求才大（市場） （6）成交

11、通網(wǎng)）成交通網(wǎng) 如黃河中下游、長江中下游、萊茵河、如黃河中下游、長江中下游、萊茵河、 亞馬遜河等航運(yùn)價值的比較亞馬遜河等航運(yùn)價值的比較 (2).內(nèi)河航道的區(qū)位因素分析 例例 (2010(2010全國卷全國卷)分析圖文資料，完成下列各題。分析圖文資料，完成下列各題。 材料：材料：中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，歷來重視糧食生產(chǎn)。新中中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，歷來重視糧食生產(chǎn)。新中 國建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，國建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)， 形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。 近年來，我國糧食生產(chǎn)能力不斷

12、提高，突破了近年來，我國糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了5億噸。我億噸。我 國糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界國糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界7%的耕地，保證了世的耕地，保證了世 界界20%以上人口的糧食需求。以上人口的糧食需求。 (1)(1)讀上圖，指出從揚(yáng)州通過水路運(yùn)輸糧食到長安依次讀上圖，指出從揚(yáng)州通過水路運(yùn)輸糧食到長安依次 經(jīng)過經(jīng)過_河、黃河、河、黃河、_河。河。 (2)(2)運(yùn)糧經(jīng)過的黃河以孟津?yàn)榻绶謻|西兩段，試分析這運(yùn)糧經(jīng)過的黃河以孟津?yàn)榻绶謻|西兩段，試分析這 兩河段的水運(yùn)條件對糧食運(yùn)輸?shù)挠绊憽珊佣蔚乃\(yùn)條件對糧食運(yùn)輸?shù)挠绊憽?(1)隋隋(大大)運(yùn)運(yùn)渭渭 答案答案 (1)(1)隋隋( (大

13、大) )運(yùn)渭運(yùn)渭 (2)(2)孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧 船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時河道淺窄，大船船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時河道淺窄，大船 難行，甚至停運(yùn)。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落難行，甚至停運(yùn)。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落 差大，水流湍急，河道狹窄，多險灘，運(yùn)糧船航行困難。差大，水流湍急，河道狹窄，多險灘，運(yùn)糧船航行困難。 重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章 2.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位選擇交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位選擇 重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章 重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章 重點(diǎn)難

14、點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章 本課欄目開關(guān)本課欄目開關(guān) 重點(diǎn)難點(diǎn)突破重點(diǎn)難點(diǎn)突破第五章第五章 橋梁建設(shè)的區(qū)位因素橋梁建設(shè)的區(qū)位因素 例題例題7 7讀我國四大跨海大橋示意圖，回答下列問題。讀我國四大跨海大橋示意圖，回答下列問題。 (1)(1)圖中四座已建或擬建的大橋分別為：圖中四座已建或擬建的大橋分別為： 粵海大橋粵海大橋_；杭州灣大橋；杭州灣大橋_；港珠澳大橋；港珠澳大橋 _；金廈大橋；金廈大橋_。( (填代號填代號) ) (2)(2)填出圖丙、丁中，字母代號所對應(yīng)的城市名稱：填出圖丙、丁中，字母代號所對應(yīng)的城市名稱： A_A_，B_B_，C_C_，D_D_， E_E_，F(xiàn)_F_。 甲丙丁乙

15、甲丙丁乙 上海杭州寧波廣州上海杭州寧波廣州 澳門香港澳門香港 (3)(3)圖中丁大橋規(guī)劃時，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮圖中丁大橋規(guī)劃時，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮 _因素因素 ( () ) A A成本成本 B B航運(yùn)航運(yùn) C C技術(shù)技術(shù) D D潮汐潮汐 (4)(4)我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？ (5)(5)試從試從甲、丙、丁、乙甲、丙、丁、乙座跨海大橋中舉一例分析其修建的座跨海大橋中舉一例分析其修建的 意義。意義。 B 4)海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn) 動性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到動性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到 臺風(fēng)的侵襲。臺風(fēng)的侵襲。 (5)粵海大橋：將海南島變成粵海大橋：將海南島變成“半島半島”，加強(qiáng)海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，加強(qiáng)海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系， 使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈。杭州灣大橋：縮短杭州使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈。杭州灣大橋：縮短杭州 灣南北兩岸之間的交通距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系；降低成本，提升灣南北兩岸之間的交通距離，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系；降低成本，提升 競爭力；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；加快杭州灣沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加快城市競爭力；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；加快杭州灣沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加快