第六章汽車在特殊條件下的使用

1、現(xiàn)代汽車概論現(xiàn)代汽車概論 一、走合期定義 二、汽車走合的必要性二、汽車走合的必要性 新車或大修好的汽車，盡管經(jīng)過了生產(chǎn)磨新車或大修好的汽車，盡管經(jīng)過了生產(chǎn)磨 合，但零件的加工表面仍存在著微觀和宏觀的幾合，但零件的加工表面仍存在著微觀和宏觀的幾 何形狀偏差（粗糙度、圓度、圓柱度、直線度何形狀偏差（粗糙度、圓度、圓柱度、直線度 等）；此外，總成及部件的裝配也有一定的允許等）；此外，總成及部件的裝配也有一定的允許 誤差。誤差。 在這種情況下，汽車若以全負(fù)荷運行，零件在這種情況下，汽車若以全負(fù)荷運行，零件 摩擦表面的單位壓力會很大，將導(dǎo)致潤滑油膜被摩擦表面的單位壓力會很大，將導(dǎo)致潤滑油膜被 破壞和摩擦

2、表面局部溫度升高，使零件磨損加劇破壞和摩擦表面局部溫度升高，使零件磨損加劇 甚至破壞。甚至破壞。 三、走合期采取的主要措施三、走合期采取的主要措施 6.2 6.2 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用 一. 發(fā)動機的低溫起動 1. 低溫起動的四個階段低溫起動的四個階段 （1）預(yù)熱；）預(yù)熱； （2）起動；）起動； （3）平滑運轉(zhuǎn)時期；）平滑運轉(zhuǎn)時期； （4）升溫；）升溫； 二二.低溫對汽車總成磨損的影響低溫對汽車總成磨損的影響 電熱器電熱器 三三. 改善汽車低溫使用性能的主要措施改善汽車低溫使用性能的主要措施 6.3 汽車在高原或山區(qū)條件下的使用汽車在高原或山區(qū)條件下的使用 一使用特點一

3、使用特點 1.海拔高度會影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性： a海拔高，氣壓低，空氣密度減小，使發(fā)動機 充氣量不足， 混合氣變濃，發(fā)動機動力性下 降。 b海拔高，發(fā)動機功率明顯不足，汽車經(jīng)常用 低檔大負(fù)荷行駛，從而使油耗增大。 C隨著海拔高度的升高，氣壓壓力降低發(fā)動機 進氣歧管真空度下降，進氣量不足，使發(fā)動 機的怠速轉(zhuǎn)速下降。 2彎多坡陡，制動使用頻繁： （1）由于山區(qū)地形復(fù)雜，經(jīng)常上坡下坡轉(zhuǎn)彎的環(huán) 境中，給安全帶來許多不利因素，增大駕駛員的 勞動強度。 （2）在山區(qū)中，制動使用頻繁，使制動器發(fā)熱， 制動器失效，出現(xiàn)故障。 （3）在氣壓制動系中，因空氣稀薄，使空氣壓縮 機氣壓不足，不能保證安全制動。

4、（4）在液壓制動的汽車中，因空氣稀薄、氣壓低， 制動管路中發(fā)生氣阻現(xiàn)象，致使制動失靈，造成 故障。 二、高原和山區(qū)條件下使用的技術(shù)措施二、高原和山區(qū)條件下使用的技術(shù)措施 1提高發(fā)動機啟動性的主要措施提高發(fā)動機啟動性的主要措施 （1）提高發(fā)動機壓縮比； （2）改善發(fā)動機的配氣相位； （3）在發(fā)動機上安裝廢氣渦輪增壓器； （4）調(diào)整油路、電路調(diào)整混合氣濃度、 點火時刻。 2提高安全行車措施提高安全行車措施 （1）采用輔助制動器發(fā)動機排氣制動。 在發(fā)動機排氣管安裝一個節(jié)流閥，當(dāng)汽車制動 時，切斷發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)，關(guān)閉排氣節(jié)流閥， 使發(fā)動機被倒拖運行，增大汽車行使阻力，抑制汽 車前進。 （2）給制動

5、器降溫； （3）改進摩擦片材料采用耐高溫性能的材料； （4）加強制動系的檢查和維護。 6.4 汽車在高溫條件下的使用汽車在高溫條件下的使用 汽車高溫條件下使用，在炎熱、干 燥氣候下，使汽車產(chǎn)生過熱、氣阻等現(xiàn) 象，造成動力性、經(jīng)濟性變壞。 一、使用特點一、使用特點 1發(fā)動機過熱，功率下降發(fā)動機過熱，功率下降 環(huán)境氣溫高，冷卻系統(tǒng)熱效率低，發(fā) 動機罩內(nèi)的空氣溫度升高，密度減小， 發(fā)動機充氣能力下降，功率下降。 2發(fā)動機磨損嚴(yán)重發(fā)動機磨損嚴(yán)重 在高溫條件下，雖然發(fā)動機起動過程中的磨 損比低溫起動時小，但汽車在運行中磨損量卻很 嚴(yán)重，其原因是： （1）發(fā)動機高溫，燃燒過程中產(chǎn)生的氧化物活動 能量增強，

6、容易產(chǎn)生爆燃。竄入氣缸的機油易生 成積炭膠質(zhì)等，形成早燃、爆震等不正常燃燒； 使缸體、缸蓋、曲軸等產(chǎn)生變形。 （2）高溫時機油易氧化變質(zhì)，潤滑能力變差，使 磨損增加 。 3供油系易產(chǎn)生氣阻供油系易產(chǎn)生氣阻 氣阻氣阻:供油管路中的燃油，受高溫影響而揮發(fā)(汽 油的揮發(fā)性比柴油好)形成油氣，聚集在管路中， 阻礙了燃油的正常供給，引起供油不足，使發(fā) 動機工作能力下降，甚至熄火，這種現(xiàn)象稱為 供油氣阻。 供油系受熱后，管中產(chǎn)生油氣，由于氣體 的可壓縮性，使之隨油泵產(chǎn)生脈動壓力，增加 汽油流動阻力，造成發(fā)動機供油不足或中斷。 二、高溫條件下提高汽車使用性能的二、高溫條件下提高汽車使用性能的 技術(shù)措施技術(shù)措

7、施 1提高發(fā)動機冷卻強度提高發(fā)動機冷卻強度 如：增加風(fēng)扇葉片的數(shù)量、直徑、葉片 角度或提高風(fēng)扇速度等，采用可控電 磁離合器。 2及時進行季節(jié)維護及時進行季節(jié)維護 （1）加強冷卻水的使用維護 注意：冷卻水的檢查，保證有充足的冷卻 水；冷卻水的密封情況，風(fēng)扇皮帶的松 緊度等。 （2）清除冷卻水的水垢，水垢的導(dǎo)熱率比 鑄鐵小幾十倍。 （3）注意潤滑機油的數(shù)量和質(zhì)量。 （4）采用沸點高的防凍液（115 120）。 3防止供油系氣阻防止供油系氣阻 主要措施：提高發(fā)動機的散熱效率，隔離汽油泵 受熱部分，增加汽油泵的抗阻力。 4對供油泵和點火系統(tǒng)進行調(diào)整對供油泵和點火系統(tǒng)進行調(diào)整 將化油器浮子室油面調(diào)低，主量孔調(diào)小， 加速泵行程調(diào)短，以供給適宜的可燃混合氣(防 止過濃)。防止爆燃，可適當(dāng)調(diào)小點火提前角。 5防止輪胎爆破防止輪胎爆破 （1）經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，保 持規(guī)定氣壓。 （2）當(dāng)輪胎溫度過高，氣壓過大時， 應(yīng)適當(dāng)降