第10章 海上安全信息業(yè)務(wù)

1、 第第1010章章 海上安全信息業(yè)務(wù)海上安全信息業(yè)務(wù) 第10章 海上安全信息業(yè)務(wù) 10.1 海上安全信息業(yè)務(wù)概述海上安全信息業(yè)務(wù)概述 10.2 全球航行警告業(yè)務(wù)全球航行警告業(yè)務(wù) 10.3 NAVTEX業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 10.4 安全網(wǎng)業(yè)務(wù)安全網(wǎng)業(yè)務(wù) 10.5 氣象傳真業(yè)務(wù)氣象傳真業(yè)務(wù) 10.6 HF NBDP海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù) NAVTEXNAVTEX接收機(jī)接收機(jī) （1/31/3） NAVTEXNAVTEX接收機(jī)接收機(jī) （3/33/3） 10.1 海上安全信息業(yè)務(wù)概述海上安全信息業(yè)務(wù)概述 10.1.1 主要用途及業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu) What is MSI? 海上安全信息海上安全信息是指航行

2、警告、氣象信息、搜是指航行警告、氣象信息、搜 救信息和有關(guān)航行安全的其他緊急安全信息救信息和有關(guān)航行安全的其他緊急安全信息 業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu) 信息提供部門必須經(jīng)IMO（國(guó)際海事組織）、（國(guó)際海事組織）、 IHOIHO（國(guó)際航道測(cè)量組織）和（國(guó)際航道測(cè)量組織）和WMOWMO（世界氣象組織）（世界氣象組織） 以及各國(guó)相關(guān)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可以及各國(guó)相關(guān)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可 10.1.2 海上安全信息的播發(fā) （1）SOLAS公約對(duì)船舶的要求 值守：在航船舶必須在相關(guān)海上安全信息廣播的 頻率上保持值守 等級(jí)：每一艘SOLAS公約船舶應(yīng)該在船舶電臺(tái)日 志中記錄接收海上安全信息的時(shí)間和識(shí)別，并應(yīng) 該打印、保留所有與遇險(xiǎn)通信有關(guān)的

3、電文 （2）MSI播發(fā)系統(tǒng)播發(fā)系統(tǒng) pNAVTEXNAVTEX系統(tǒng)：主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)：主要負(fù)責(zé)A1A1、A2A2海海 p 區(qū)區(qū)MSIMSI業(yè)務(wù)的播發(fā)；業(yè)務(wù)的播發(fā)； pEGCEGC系統(tǒng)：主要提供國(guó)際安全網(wǎng)業(yè)系統(tǒng)：主要提供國(guó)際安全網(wǎng)業(yè) p 務(wù)。負(fù)責(zé)較遠(yuǎn)海域務(wù)。負(fù)責(zé)較遠(yuǎn)海域 p MSI MSI業(yè)務(wù)的播發(fā)業(yè)務(wù)的播發(fā) （3）輔助性播發(fā)系統(tǒng) 氣象圖、冰況圖以及其他航海 人員感興趣的信息 通過(guò)VHF、MF 和HF無(wú)線電話和電傳向海上船舶播發(fā)無(wú)線電氣象 和航行警告信息 10.1.3 全信息專用廣播頻率 NAVTEX系統(tǒng)使用的頻率是518KHZ。 采用窄帶直接印字電報(bào)（NBDP）的FEC方式， 向沿海航行的船舶播發(fā)

4、海上安全信息。 海上航行的船舶按GMDSS設(shè)備的配備要求，都 必須安裝NAVTEX接收機(jī)，自動(dòng)接收并打印播發(fā) 的海上安全信息。 第10章 海上安全信息業(yè)務(wù) 10.1 海上安全信息業(yè)務(wù)概述海上安全信息業(yè)務(wù)概述 10.2 全球航行警告業(yè)務(wù)全球航行警告業(yè)務(wù) 10.3 NAVTEX業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 10.4 安全網(wǎng)業(yè)務(wù)安全網(wǎng)業(yè)務(wù) 10.5 氣象傳真業(yè)務(wù)氣象傳真業(yè)務(wù) 10.6 HF NBDP海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù) 國(guó)際海事組織會(huì)同國(guó)際水道測(cè)量組織建立 了全球航警業(yè)務(wù)(WWNWS)(WWNWS)。 發(fā)布諸如燈標(biāo)、發(fā)聲設(shè)施、浮標(biāo)以及其它 助航設(shè)施的建立或者失效、有礙航行或者 近岸設(shè)施的構(gòu)建等警告信

5、息。 10.2 10.2 全球航行警告業(yè)務(wù) 全球可航水域被分成1616個(gè)航行警告區(qū)。但20072007 年第1111屆通信搜救分委會(huì)會(huì)議上，又通過(guò)了在 北冰洋地區(qū)新增5 5個(gè)NAVAREANAVAREA區(qū)的建議。 每個(gè)NAVAREANAVAREA區(qū)有一個(gè)區(qū)域協(xié)調(diào)國(guó)，負(fù)責(zé)本海 域航警業(yè)務(wù)的發(fā)布和協(xié)調(diào)。在每個(gè)海區(qū)中航警 信息按順序以公歷年編號(hào)。 10.2.1 NAVAREA區(qū)域 20072007年年2 2月月19-2319-23日在倫敦召開(kāi)的第日在倫敦召開(kāi)的第1111屆通信搜救分委會(huì)會(huì)議屆通信搜救分委會(huì)會(huì)議 上，又通過(guò)了在北冰洋地區(qū)新增上，又通過(guò)了在北冰洋地區(qū)新增5 5個(gè)個(gè)NAVAREANAVAR

6、EA區(qū)的建議，使區(qū)的建議，使 NAVTEXNAVTEX服務(wù)區(qū)擴(kuò)展為服務(wù)區(qū)擴(kuò)展為2121個(gè)。個(gè)。 新增服務(wù)區(qū)的具體情況為：新增服務(wù)區(qū)的具體情況為： （）NAVAREA XVIINAVAREA XVII和和XVIII XVIII 區(qū)，協(xié)調(diào)者：為區(qū)，協(xié)調(diào)者：為 ； （）NAVAREA XIXNAVAREA XIX區(qū)，協(xié)調(diào)者是區(qū)，協(xié)調(diào)者是 ； （）NAVAREA XXNAVAREA XX和和XXIXXI區(qū)，協(xié)調(diào)者是區(qū)，協(xié)調(diào)者是 。 （）新區(qū)范圍及工作安排：）新區(qū)范圍及工作安排： 加拿大加拿大 挪威挪威 俄羅斯俄羅斯 新的區(qū)域延伸到北緯新的區(qū)域延伸到北緯9090度。并決定新的區(qū)域每天度。并決定新的區(qū)域每

7、天2424小時(shí)，每小時(shí)，每 周周7 7天發(fā)布天發(fā)布MSIMSI。 10.2.1 NAVAREA區(qū)域 10.2.2 METAREA區(qū)域 METAREA區(qū)域是WMO定義的區(qū)域 NAVAREA用于播發(fā)航行警告信息，METAREA用 于播發(fā)氣象信息 覆蓋船舶航行24h區(qū)域，即700nmile左右 播發(fā)時(shí)要保證信息可以在海港辦公處獲得 10.2.3 航警業(yè)務(wù)的主要信息內(nèi)容 NAVAREA警告主要是涉及到船舶航行安全，包括 助航設(shè)施失效、可能影響到航海者改變計(jì)劃航線 等方面的信息。主要包括： （1）重要航路的燈標(biāo)、霧號(hào)和浮標(biāo)失效； （2）重要航路及其附近出現(xiàn)的危險(xiǎn)沉船殘骸，如 果必要還需給出它們的標(biāo)識(shí)；

8、（3）新的主要的助航設(shè)施建立或者現(xiàn)存設(shè)施有重 大改變，尤其是由于上述的建立或者改變可能對(duì) 航行產(chǎn)生誤解時(shí)； （4）通航擁擠水域出現(xiàn)的困難拖帶； （5）漂浮水雷； （6）正在進(jìn)行搜救或者防污染操作的區(qū)域（主要 避免航行船舶進(jìn)入這些區(qū)域）； （7）由正在執(zhí)行控制的海上搜救中心請(qǐng)求，向海 上或者空中被報(bào)告為遇險(xiǎn)、嚴(yán)重延期或者失蹤的 船舶、飛機(jī)發(fā)出的通告； （8）可能對(duì)航行安全產(chǎn)生威脅的新礁石、淺灘、 沉船，如果必要還需給出它們的標(biāo)識(shí)； （9）建立航路時(shí)未預(yù)見(jiàn)的改變或者暫時(shí)的停工； （10）電纜或者管線的鋪設(shè)、為了科學(xué)研究、地 球物理探測(cè)而進(jìn)行的大型水下物體的拖帶、有人 或者無(wú)人的潛水，以及其它在航路

9、上或附近進(jìn)行 的存在潛在威脅的操作； 10.2.3 航警業(yè)務(wù)的主要信息內(nèi)容 （11）航道上或者附近近岸設(shè)施的建立； （12）無(wú)線電電航業(yè)務(wù)重大故障； （13）影響到航行，有時(shí)涉及到整個(gè)區(qū)域的特殊 信息。例如：海軍演習(xí)、導(dǎo)彈發(fā)射、航天任務(wù)、 核試驗(yàn)等，在相關(guān)警告信息中應(yīng)該包含其危害的 程度。有計(jì)劃的行動(dòng)至少應(yīng)在5天前發(fā)出警告，同 時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。 （14）海盜和武裝劫持船舶的行為 （15）海嘯和其他自然現(xiàn)象 （16）世界衛(wèi)生組織的健康信息咨詢以及與安全 相關(guān)的要求 10.2.3 航警業(yè)務(wù)的主要信息內(nèi)容 根據(jù)航行警告性質(zhì)、影響和涉及的范圍不同，在進(jìn)行根據(jù)航行警告性質(zhì)、影響和涉及的范

10、圍不同，在進(jìn)行 MSI廣播時(shí)，采用不同的方式，國(guó)際上通用的做法是廣播時(shí)，采用不同的方式，國(guó)際上通用的做法是： 全球航行警告業(yè)務(wù)全球航行警告業(yè)務(wù) 分為三類分為三類 本地警本地警 告業(yè)務(wù)告業(yè)務(wù) Local 沿海警告沿海警告 業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) Coastal 遠(yuǎn)距離航行遠(yuǎn)距離航行 警告業(yè)務(wù)警告業(yè)務(wù) NAVAREA 10.2.4 航警業(yè)務(wù)的種類航警業(yè)務(wù)的種類 1） NAVAREA Warnings：遠(yuǎn)距離航行警告業(yè)務(wù)：遠(yuǎn)距離航行警告業(yè)務(wù) 遠(yuǎn)距離航行警告業(yè)務(wù)也叫航行警告區(qū)警告業(yè)務(wù)， 涉及的區(qū)域一般在公?；蚴巧檀?jīng)常經(jīng)過(guò)的區(qū)域。 p主要內(nèi)容與航行安全有關(guān)或者與搜救有關(guān)。 p該業(yè)務(wù)一般使用EGC系統(tǒng)的安全網(wǎng)(Saf

11、etyNet)業(yè) 務(wù)發(fā)送 2） Coastal Warnings：沿岸航行警告業(yè)務(wù)：沿岸航行警告業(yè)務(wù) 沿岸航行警告主要使用NAVTEX系統(tǒng)播發(fā) ，一些海岸電臺(tái)在MF上播發(fā)，信息覆蓋范圍一 般距海岸100-200n mile GMDSS還規(guī)定海岸電臺(tái)可以使用如下頻 率采用無(wú)線電傳前向糾錯(cuò)（FEC）方式發(fā)送遠(yuǎn) 程海上安全信息，這些頻率是： 4210K,6314K,8416.5K,12579K,16806.5K,196 80.5K,26100.5K 3）Local Warnings:本地航行警告 一般是指港區(qū)范圍內(nèi)的航行警告，通常在 VHF波段內(nèi)播發(fā)。當(dāng)船舶航行在近岸，或者江 河中、或者在錨地，應(yīng)注

12、意接收附近VHF海岸 電臺(tái)播發(fā)的海上安全信息。VHF岸臺(tái)播發(fā)本地 警告的方法是：在VHF16頻道上播發(fā)引語(yǔ)，然 后轉(zhuǎn)到約定的信道上播發(fā)安全信息。 第10章 海上安全信息業(yè)務(wù) 10.1 海上安全信息業(yè)務(wù)概述海上安全信息業(yè)務(wù)概述 10.2 全球航行警告業(yè)務(wù)全球航行警告業(yè)務(wù) 10.3 NAVTEX業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 10.4 安全網(wǎng)業(yè)務(wù)安全網(wǎng)業(yè)務(wù) 10.5 氣象傳真業(yè)務(wù)氣象傳真業(yè)務(wù) 10.6 HF NBDP海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù) 10.3.1 10.3.1 NAVTEX NAVTEX 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述 NAVTEXNAVTEX系統(tǒng)的產(chǎn)生系統(tǒng)的產(chǎn)生 NAVTEXNAVTEX是是Navigati

13、onal TelexNavigational Telex的縮寫(xiě)，可直譯為的縮寫(xiě)，可直譯為“航行航行 電傳電傳”。我國(guó)交通部在。我國(guó)交通部在19851985年將其命名為年將其命名為“奈伏泰斯奈伏泰斯” 。 該系統(tǒng)最初由瑞典于該系統(tǒng)最初由瑞典于19761976年提出，目的是為了保障海上年提出，目的是為了保障海上 安全信息能及時(shí)、準(zhǔn)確的接收，同時(shí)減輕船舶通信人員安全信息能及時(shí)、準(zhǔn)確的接收，同時(shí)減輕船舶通信人員 的工作負(fù)擔(dān)。的工作負(fù)擔(dān)。 它是指由它是指由NAVTEXNAVTEX岸臺(tái)采用窄帶直接印字電報(bào)技術(shù)以岸臺(tái)采用窄帶直接印字電報(bào)技術(shù)以CFECCFEC 方式播發(fā)，而由船上的方式播發(fā)，而由船上的NAVT

14、EXNAVTEX接收機(jī)自動(dòng)接收的海上安接收機(jī)自動(dòng)接收的海上安 全信息系統(tǒng)。全信息系統(tǒng)。 19791979年波羅的海沿岸的國(guó)家建立了世界上第一個(gè)年波羅的海沿岸的國(guó)家建立了世界上第一個(gè) NAVTEXNAVTEX網(wǎng)絡(luò)，后來(lái)演變成網(wǎng)絡(luò)，后來(lái)演變成NAVAREA NAVAREA 第第I I區(qū)，它主要覆蓋區(qū)，它主要覆蓋 了了歐洲西北部歐洲西北部海域。海域。 該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)在該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)在NAVAREANAVAREA區(qū)的建立和試用，受到航運(yùn)界區(qū)的建立和試用，受到航運(yùn)界 的極大歡迎。于是，經(jīng)的極大歡迎。于是，經(jīng)IMOIMO（國(guó)際海事組織）、（國(guó)際海事組織）、IHOIHO（ 國(guó)際航道測(cè)量組織）和國(guó)際航道測(cè)量組織）和I

15、TUITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）的審議（國(guó)際電信聯(lián)盟）的審議 ，該系統(tǒng)作為一種能使船舶自動(dòng)、及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得，該系統(tǒng)作為一種能使船舶自動(dòng)、及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得 沿岸沿岸MSIMSI的國(guó)際性服務(wù)網(wǎng)而被采納，并成為的國(guó)際性服務(wù)網(wǎng)而被采納，并成為GMDSSGMDSS的重的重 要組成部分。要組成部分。 10.3.2 10.3.2 NAVTEXNAVTEX系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成 （1 1）由）由 、 和和 三部分構(gòu)成。三部分構(gòu)成。 系統(tǒng)組成框圖系統(tǒng)組成框圖 海上安全信息提供和協(xié)調(diào)部門海上安全信息提供和協(xié)調(diào)部門 NAVTEXNAVTEX 發(fā)射臺(tái)發(fā)射臺(tái) NAVTEXNAVTEX 接收機(jī)接收機(jī) NAVTEXNAVTEX 協(xié)調(diào)

16、機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu) 航警信息航警信息 遇險(xiǎn)信息遇險(xiǎn)信息 氣象及冰況氣象及冰況 信息提供和協(xié)調(diào)部門信息提供和協(xié)調(diào)部門NAVTEXNAVTEX發(fā)射臺(tái)發(fā)射臺(tái)NAVTEXNAVTEX接收機(jī)接收機(jī) （2 2）信息提供和協(xié)調(diào)部門）信息提供和協(xié)調(diào)部門 責(zé)任：責(zé)任： 組成：組成： 負(fù)責(zé)提供海上安全信息并進(jìn)行播發(fā)協(xié)調(diào)。負(fù)責(zé)提供海上安全信息并進(jìn)行播發(fā)協(xié)調(diào)。 信息提供部門包括信息提供部門包括航行警告信息提供部門航行警告信息提供部門、遇險(xiǎn)及遇險(xiǎn)及 搜救信息提供部門搜救信息提供部門、氣象及冰況信息提供部門氣象及冰況信息提供部門，這，這 些部門提供的信息需經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)一致后再送些部門提供的信息需經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)一致后再送

17、NAVTEXNAVTEX發(fā)射臺(tái)發(fā)送。發(fā)射臺(tái)發(fā)送。 （3 3）發(fā)射臺(tái)：）發(fā)射臺(tái)： NAVTEXNAVTEX發(fā)射臺(tái)由若干個(gè)岸基臺(tái)鏈組成，在發(fā)射臺(tái)由若干個(gè)岸基臺(tái)鏈組成，在規(guī)定頻率（規(guī)定頻率（ 518kHz518kHz）上定時(shí)播發(fā)上定時(shí)播發(fā)MSIMSI。 GMDSSGMDSS實(shí)施早期，實(shí)施早期，IMOIMO將全球?qū)⑷?616個(gè)個(gè)NAVAREANAVAREA區(qū)，分別作區(qū)，分別作 為為1616個(gè)個(gè)NAVTEXNAVTEX服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)。 各區(qū)最多可設(shè)各區(qū)最多可設(shè)2424個(gè)岸臺(tái)，各臺(tái)以英文字母?jìng)€(gè)岸臺(tái)，各臺(tái)以英文字母A AZ Z進(jìn)行進(jìn)行 編號(hào)，構(gòu)成編號(hào)，構(gòu)成NAVTEXNAVTEX岸基臺(tái)鏈。各臺(tái)所分配的英文

18、字岸基臺(tái)鏈。各臺(tái)所分配的英文字 母，稱為該臺(tái)及其覆蓋海域的識(shí)別碼。母，稱為該臺(tái)及其覆蓋海域的識(shí)別碼。 為防止相鄰兩個(gè)為防止相鄰兩個(gè)NAVTEXNAVTEX服務(wù)區(qū)之間相近的岸臺(tái)間服務(wù)區(qū)之間相近的岸臺(tái)間相互相互 干擾干擾，所有區(qū)內(nèi)各，所有區(qū)內(nèi)各NAVTEXNAVTEX岸臺(tái)的建立和編碼，均以岸臺(tái)的建立和編碼，均以順順 時(shí)針?lè)较驎r(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行（以船在海上看陸地為參考）。進(jìn)行（以船在海上看陸地為參考）。 (4)(4)接收機(jī)：接收機(jī)： NAVTEXNAVTEX接收機(jī)用來(lái)自動(dòng)接收、選擇、存儲(chǔ)并打印接收機(jī)用來(lái)自動(dòng)接收、選擇、存儲(chǔ)并打印 發(fā)射臺(tái)播發(fā)的有關(guān)信息。發(fā)射臺(tái)播發(fā)的有關(guān)信息。 （1 1）NAVTEXNAVT

19、EX業(yè)務(wù)種類業(yè)務(wù)種類 NAVTEXNAVTEX系統(tǒng)的業(yè)務(wù)可分為系統(tǒng)的業(yè)務(wù)可分為 業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)和 業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)。 國(guó)際業(yè)務(wù)：國(guó)際業(yè)務(wù)： 國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)：國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)： 頻率的使用：頻率的使用： 國(guó)際國(guó)際國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi) 主要針對(duì)遠(yuǎn)洋船舶，使用主要針對(duì)遠(yuǎn)洋船舶，使用英語(yǔ)英語(yǔ)在專用頻率在專用頻率 518kHz518kHz進(jìn)行播發(fā)；進(jìn)行播發(fā)； 主要針對(duì)近海航行的本國(guó)船舶，使用主要針對(duì)近海航行的本國(guó)船舶，使用主管主管 機(jī)關(guān)決定的語(yǔ)言機(jī)關(guān)決定的語(yǔ)言在非在非518kHz518kHz上播發(fā)。上播發(fā)。 518518、490490和和4209.5kHz4209.5kHz都屬于都屬于國(guó)際頻率國(guó)際頻率。 4209.5kHz4209.5kH

20、z主要指配給熱帶地區(qū)使用。主要指配給熱帶地區(qū)使用。 10.3.3 NAVTEX系統(tǒng)的工作原理 （2 2）NAVTEXNAVTEX業(yè)務(wù)的技術(shù)編碼業(yè)務(wù)的技術(shù)編碼 B1 B1 播發(fā)臺(tái)的識(shí)別字母。 B2 B2 信息種類的識(shí)別字母。 B3B4B3B4報(bào)文的編號(hào)。 從0101到9999，滿9999號(hào)后該信息種類重新編號(hào)。 0000編號(hào)的報(bào)文是特別重要的報(bào)文。 每個(gè)臺(tái)每隔每個(gè)臺(tái)每隔4小時(shí)播發(fā)報(bào)文一次，小時(shí)播發(fā)報(bào)文一次， 每次工作不超過(guò)每次工作不超過(guò)10分鐘。分鐘。 p 一個(gè)航行警告區(qū)內(nèi)最多設(shè)2424個(gè)播發(fā)臺(tái)，可以分為四個(gè)組， 每組六個(gè)播發(fā)臺(tái)。 p 每組的第一個(gè)臺(tái)在每小時(shí) 00-1000-10分鐘工作，第二個(gè)

21、臺(tái) 每小時(shí)的10-2010-20分鐘工作，以此類推。 p 各組的六個(gè)播發(fā)臺(tái)不同時(shí)工作，既保證了每小時(shí)的每1010 分鐘內(nèi)有臺(tái)在播發(fā)信息，又避免了各播發(fā)臺(tái)之間的互相 干擾。 采用分區(qū)、分時(shí)的工作方式采用分區(qū)、分時(shí)的工作方式 按照按照IMOIMO的規(guī)定，全世界劃分為的規(guī)定，全世界劃分為1616個(gè)航個(gè)航 行警告區(qū)，每區(qū)按照覆蓋的海域分設(shè)若干行警告區(qū)，每區(qū)按照覆蓋的海域分設(shè)若干 播發(fā)臺(tái)。各播發(fā)臺(tái)賦予英文字母播發(fā)臺(tái)。各播發(fā)臺(tái)賦予英文字母A A，B B，Z Z 之一作為播發(fā)臺(tái)及覆蓋海域的識(shí)別碼。之一作為播發(fā)臺(tái)及覆蓋海域的識(shí)別碼。 采用分區(qū)、分時(shí)的工作方式采用分區(qū)、分時(shí)的工作方式 NAVTEX 系統(tǒng)的技術(shù)編

22、碼B1B2B3B4 (1)發(fā)射臺(tái)的識(shí)別符(B1) B1： 指配給每個(gè)NAVTEX發(fā)射臺(tái)的一個(gè)獨(dú)特字母。 船舶電臺(tái)可預(yù)置NAVTEX接收機(jī),以確定接收還是拒 收選定發(fā)射臺(tái)的發(fā)射。 NAVTEX系統(tǒng)的每個(gè)發(fā)射臺(tái)覆蓋范圍最多400海里。 (2)電文種類標(biāo)識(shí)符(B2) NAVTEX系統(tǒng)的信息是按種類的不同而予以播發(fā),每一種類都分配有 電文種類標(biāo)識(shí)符B2 A =Navigational warnings航行警告 B =Meteorological warnings氣象警告 C =Ice reports冰況報(bào)告 D =Search and rescue information搜救信息 E =Meteoro

23、logical forecasts氣象預(yù)報(bào) F =Pilot service messages引水業(yè)務(wù)電文 G =DECCA messages臺(tái)卡電文 H =LORAN messages羅蘭電文 I =OMEGA messages奧米加電文 J =SATNAV messages衛(wèi)導(dǎo)電文 K =Other electronic named messages其它電子助航電文 L =Navigational warnings航行警告(對(duì)A的補(bǔ)充) V to Y=Special services特別業(yè)務(wù) Z =No messages on hand目前無(wú)電文發(fā)送 在上述的電文種類標(biāo)識(shí)符中,NAVTEX

24、接收機(jī)無(wú)法拒收第A、B、D 和L項(xiàng)電文。 (3)電文編號(hào)(B3B4) 每一電文種類中,電文分配有序列號(hào)B3B4 B3B4從01-99 電文編號(hào)排到99號(hào),應(yīng)重新從01開(kāi)始編號(hào),但應(yīng)避免 使用仍然有效電文的編號(hào)。 已發(fā)現(xiàn)在某些電文種類組中,99個(gè)電文編號(hào)明顯不足, 比如B2=A的航行警告種類組,若電文編號(hào)超出99,可 采用B2=L作為輔助航行警告種類。 B3B4=00 應(yīng)嚴(yán)格控制使用 必須接收打印/不能拒收 只用于極為重要的電文中,比如播發(fā)初始遇險(xiǎn)信息。 其它普通信息和業(yè)務(wù)信息不得使用B3B4=00 NAVTEX報(bào) 文優(yōu)先等 級(jí) VITAL警告：極其重要的警告，警告：極其重要的警告， 播發(fā)臺(tái)受到

25、后立即播發(fā)播發(fā)臺(tái)受到后立即播發(fā) IMPORTANT警告：重要警告，警告：重要警告， 如果如果518kHz上沒(méi)有發(fā)射，可立上沒(méi)有發(fā)射，可立 刻播發(fā)刻播發(fā) ROUTINE警告：在本臺(tái)下一播警告：在本臺(tái)下一播 發(fā)時(shí)間播發(fā)發(fā)時(shí)間播發(fā) （4 4）NAVTEXNAVTEX報(bào)文格式與編碼報(bào)文格式與編碼 1 1）檢、糾錯(cuò)技術(shù)：）檢、糾錯(cuò)技術(shù)： 2 2）NAVTEXNAVTEX岸臺(tái)發(fā)送的報(bào)文格式：岸臺(tái)發(fā)送的報(bào)文格式： 報(bào)文的信息編碼及檢糾錯(cuò)技術(shù)與報(bào)文的信息編碼及檢糾錯(cuò)技術(shù)與NBDPNBDP通信完全相同。通信完全相同。 （1 1）定相信號(hào)：）定相信號(hào)： （2 2）ZCZCZCZC： （3 3） B1B2B3B4B

26、1B2B3B4： 起同步作用。首次發(fā)射持續(xù)起同步作用。首次發(fā)射持續(xù)10s10s以上，若是以上，若是 連續(xù)發(fā)射的報(bào)文，只需持續(xù)連續(xù)發(fā)射的報(bào)文，只需持續(xù)5s5s。 是報(bào)文起始字組，表示發(fā)射伊始的定相周期是報(bào)文起始字組，表示發(fā)射伊始的定相周期 結(jié)束，報(bào)文發(fā)射正式開(kāi)始。結(jié)束，報(bào)文發(fā)射正式開(kāi)始。 是報(bào)文的技術(shù)編碼，用于是報(bào)文的技術(shù)編碼，用于NAVTEXNAVTEX接收機(jī)對(duì)電報(bào)接收機(jī)對(duì)電報(bào) 的識(shí)別。的識(shí)別。 （4)NNNN:4)NNNN: (5)(5)交發(fā)時(shí)間：交發(fā)時(shí)間： 表示報(bào)文結(jié)束。接收機(jī)只有收到表示報(bào)文結(jié)束。接收機(jī)只有收到NNNNNNNN，打印機(jī)才不，打印機(jī)才不 再打印。否則，表示報(bào)文誤碼率太高，還

27、要重新接再打印。否則，表示報(bào)文誤碼率太高，還要重新接 收和打印。收和打印。 通常在正文開(kāi)頭有始發(fā)電報(bào)時(shí)間，其格式是：日、通常在正文開(kāi)頭有始發(fā)電報(bào)時(shí)間，其格式是：日、 時(shí)、分、月、年，用時(shí)、分、月、年，用UTCUTC表示。表示。 （5）中國(guó)沿海NAVTEX播發(fā)臺(tái) 我國(guó)海域位于航行警告第十一區(qū)。大陸我國(guó)海域位于航行警告第十一區(qū)。大陸NAVTEXNAVTEX播播 發(fā)地六個(gè)。發(fā)地六個(gè)。 大連大連 : R : R 上海上海 : Q: Q 福州福州 : O : O 廣州廣州 : N: N 三亞三亞 : M : M 香港香港 : L: L 10.3.410.3.4 NAVTEX NAVTEX 接收機(jī)接收機(jī)

28、1. NAVTEX1. NAVTEX接收機(jī)的組成及工作原理接收機(jī)的組成及工作原理 1)1)組成：組成： 目前，國(guó)內(nèi)外遠(yuǎn)洋船舶上安裝使用的主要是工作在目前，國(guó)內(nèi)外遠(yuǎn)洋船舶上安裝使用的主要是工作在 頻頻 率上的單信道接收機(jī)。它主要由率上的單信道接收機(jī)。它主要由 、 、 和和 部分組成。部分組成。 接收接收 單元單元 信息信息 處理處理 打打 印印 機(jī)機(jī) 518kHz518kHz 天線天線接收單元接收單元 信息處理單元信息處理單元打印機(jī)打印機(jī) 組成框圖組成框圖 2 2）工作原理）工作原理 NAVTEXNAVTEX接收機(jī)使用的天線多數(shù)為有源天線，天線本身接收機(jī)使用的天線多數(shù)為有源天線，天線本身 附有信

29、號(hào)放大器。附有信號(hào)放大器。 工作時(shí)，由天線感應(yīng)出電信號(hào)并加以放大，再送入接收工作時(shí)，由天線感應(yīng)出電信號(hào)并加以放大，再送入接收 單元進(jìn)行選頻、放大及解調(diào)處理，獲得單元進(jìn)行選頻、放大及解調(diào)處理，獲得1700Hz1700Hz85Hz85Hz的的 FSKFSK信號(hào)。信號(hào)。 最后，將最后，將FSKFSK信號(hào)送入信息處理單元，還原為信號(hào)送入信息處理單元，還原為4B/3Y4B/3Y碼碼 ，并完成檢糾錯(cuò)功能，實(shí)現(xiàn)信息的接收。，并完成檢糾錯(cuò)功能，實(shí)現(xiàn)信息的接收。 打印機(jī)通常采用微型打印機(jī)，可按設(shè)置要求進(jìn)行電打印機(jī)通常采用微型打印機(jī)，可按設(shè)置要求進(jìn)行電 文信息的打印或不打印。文信息的打印或不打印。 接收過(guò)程中，接

30、收過(guò)程中，首先接收定相信號(hào)首先接收定相信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)與發(fā)射臺(tái)的同，以實(shí)現(xiàn)與發(fā)射臺(tái)的同 步，確立雙方之間嚴(yán)格的定時(shí)關(guān)系。步，確立雙方之間嚴(yán)格的定時(shí)關(guān)系。 收到收到ZCZCZCZC時(shí)，表明時(shí)，表明定相過(guò)程結(jié)束定相過(guò)程結(jié)束，報(bào)文傳輸開(kāi)始。，報(bào)文傳輸開(kāi)始。 收到的報(bào)文信息，收到的報(bào)文信息，暫由信息處理單元存儲(chǔ)暫由信息處理單元存儲(chǔ)，待收到，待收到 NNNNNNNN后，算出全文的誤碼率，對(duì)符合誤碼率要求的報(bào)后，算出全文的誤碼率，對(duì)符合誤碼率要求的報(bào) 文，控制打印機(jī)從文，控制打印機(jī)從NNNNNNNN開(kāi)始開(kāi)始倒著倒著打印至報(bào)頭，同時(shí)只打印至報(bào)頭，同時(shí)只 將該報(bào)文的技術(shù)編碼予以存儲(chǔ)。而對(duì)不符合誤碼率要將該報(bào)文的技

31、術(shù)編碼予以存儲(chǔ)。而對(duì)不符合誤碼率要 求的報(bào)文，則放棄打印及存儲(chǔ)。求的報(bào)文，則放棄打印及存儲(chǔ)。 存儲(chǔ)的技術(shù)編碼會(huì)保留存儲(chǔ)的技術(shù)編碼會(huì)保留一定的時(shí)間一定的時(shí)間，在此期間內(nèi)相同技，在此期間內(nèi)相同技 術(shù)編碼的報(bào)文，除非編號(hào)為術(shù)編碼的報(bào)文，除非編號(hào)為0000，否則不再自動(dòng)打印。，否則不再自動(dòng)打印。 技術(shù)編碼可由操作者調(diào)出并打印，技術(shù)編碼存滿后，技術(shù)編碼可由操作者調(diào)出并打印，技術(shù)編碼存滿后， 最早存儲(chǔ)的內(nèi)容會(huì)自動(dòng)溢出最早存儲(chǔ)的內(nèi)容會(huì)自動(dòng)溢出, ,或超過(guò)存儲(chǔ)時(shí)限自動(dòng)丟或超過(guò)存儲(chǔ)時(shí)限自動(dòng)丟 失。失。 另外，另外，NAVTEXNAVTEX接收機(jī)中的信息處理單元除對(duì)所接收的信接收機(jī)中的信息處理單元除對(duì)所接收的信

32、號(hào)進(jìn)行處理外，還具有對(duì)整機(jī)各組成部分進(jìn)行自檢測(cè)的號(hào)進(jìn)行處理外，還具有對(duì)整機(jī)各組成部分進(jìn)行自檢測(cè)的 功能，并可由打印機(jī)打印出自檢測(cè)的結(jié)果清單，以供操功能，并可由打印機(jī)打印出自檢測(cè)的結(jié)果清單，以供操 作員了解整機(jī)的工作狀態(tài)。但自檢測(cè)程序需由人工啟動(dòng)作員了解整機(jī)的工作狀態(tài)。但自檢測(cè)程序需由人工啟動(dòng) （2 2）NAVTEXNAVTEX接收機(jī)的技術(shù)特性接收機(jī)的技術(shù)特性 1 1）接收機(jī)頻率：）接收機(jī)頻率： 單信道接收機(jī)，應(yīng)能接收：?jiǎn)涡诺澜邮諜C(jī)，應(yīng)能接收： 雙信道接收機(jī)，應(yīng)能接收：雙信道接收機(jī)，應(yīng)能接收： 三信道接收機(jī)，應(yīng)能接收：三信道接收機(jī)，應(yīng)能接收： 518kHz518kHz的的CFECCFEC信號(hào)；信

33、號(hào)； 應(yīng)能接收應(yīng)能接收518518、490kHz490kHz和和 4209.5kHz4209.5kHz三頻率的三頻率的CFECCFEC信信 號(hào)號(hào) 應(yīng)能接收應(yīng)能接收518kHz518kHz和和490kHz490kHz兩兩 頻率的頻率的CFECCFEC信號(hào)信號(hào) 2 2） 3 3） 4 4） 5 5） 6 6） 可由操作員自主選擇發(fā)射臺(tái)及報(bào)文種類?？捎刹僮鲉T自主選擇發(fā)射臺(tái)及報(bào)文種類。 拒收已正確接收的報(bào)文。拒收已正確接收的報(bào)文。 能計(jì)算誤碼率，只有在誤碼率能計(jì)算誤碼率，只有在誤碼率小于小于4%4% 時(shí)方可判定為時(shí)方可判定為 有效接收。有效接收。 能存儲(chǔ)能存儲(chǔ)7272小時(shí)內(nèi)已正確接收的報(bào)文的技術(shù)編碼，

34、且在小時(shí)內(nèi)已正確接收的報(bào)文的技術(shù)編碼，且在 斷電斷電6 6小時(shí)內(nèi)不丟失。小時(shí)內(nèi)不丟失。 具有自檢測(cè)功能。具有自檢測(cè)功能。 （4） NAVTEX接收機(jī)的維護(hù) 接收機(jī)比較收到的和已存儲(chǔ)的技術(shù)編碼，若相 同，則不打印。 熱敏打印紙應(yīng)低溫、避光保存。 對(duì)于緊急的航行警告、嚴(yán)重的氣象災(zāi)害警告、 遇險(xiǎn)信息的轉(zhuǎn)發(fā)等，由于情況緊急，必須采取非 計(jì)劃性的廣播，即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣 播。 第10章 海上安全信息業(yè)務(wù) 10.1 海上安全信息業(yè)務(wù)概述海上安全信息業(yè)務(wù)概述 10.2 全球航行警告業(yè)務(wù)全球航行警告業(yè)務(wù) 10.3 NAVTEX業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 10.4 安全網(wǎng)業(yè)務(wù)安全網(wǎng)業(yè)務(wù) 10.5 氣象傳真業(yè)務(wù)氣象傳真業(yè)

35、務(wù) 10.6 HF NBDP海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù)海上安全信息播發(fā)業(yè)務(wù) 10.4 安全網(wǎng)業(yè)務(wù)安全網(wǎng)業(yè)務(wù) 增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)包括船隊(duì)網(wǎng)（FleetNET）和安全網(wǎng) （SafetyNET）業(yè)務(wù)。 其中船隊(duì)網(wǎng)業(yè)務(wù)是一種商業(yè)性的廣播業(yè)務(wù)，沒(méi)有 被GMDSS系統(tǒng)認(rèn)可； 而安全網(wǎng)不僅被GMDSS認(rèn)可，而且和NAVTEX一 道成為系統(tǒng)廣播海上安全信息的主要手段。增強(qiáng) 群呼業(yè)務(wù)信息是通過(guò)每個(gè)洋區(qū)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站播發(fā) 的。 10.4.1 EGC安全網(wǎng)業(yè)務(wù)種類 根據(jù)信息的作用區(qū)域不同，可以劃分為沿岸信息和特定海 域的信息業(yè)務(wù)兩大類。 1沿岸信息業(yè)務(wù) 安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向沒(méi)有NAVTEX覆蓋的近岸 水域播發(fā)海上安全信息，主要信息種類和NAVTEX網(wǎng)絡(luò)的 信息種類非常相似。包括： a航行警告； b氣象警告； c冰況報(bào)告； d搜救信息； e氣象預(yù)報(bào)； f引水業(yè)務(wù)； g勞蘭系統(tǒng)信息； h衛(wèi)導(dǎo)系統(tǒng)信息； i其它電子助航系統(tǒng)信息； l附加的航行警告。 （2）遠(yuǎn)海區(qū)域的信息業(yè)務(wù) a向指定NAVAREA或者M(jìn)ETAREA區(qū)域內(nèi)船舶 播發(fā)的氣象和NAVAREA區(qū)域性警告、氣象預(yù)報(bào)； b向固定區(qū)域播發(fā)的搜救協(xié)調(diào)信息； c向指定圓形區(qū)域播發(fā)的搜救協(xié)調(diào)信息； d向指定圓形區(qū)域播發(fā)的緊急信息、氣象和航行 警告； e向指定圓形區(qū)域播發(fā)