內(nèi)江市物流標準化發(fā)展狀況及策略

1、內(nèi)江市物流標準化發(fā)展狀況及策略 在經(jīng)濟快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術日益進步的今天，物流業(yè)作為我國的一種新興的服務行業(yè)。但是，現(xiàn)階段我國物流管理尚處于水平不高、勢力不強的初級階段，物流企業(yè)的力量非常弱小，思想落后，嚴重造成物流資源浪費。所以，發(fā)展物流標準化的重要性進一步凸顯出來，物流標準化是我國物流發(fā)展的必備條件。為了提高物流發(fā)展的水平，本文以內(nèi)江市物流企業(yè)為例，借鑒成功的經(jīng)驗，簡要探討出適合內(nèi)江物流標準化的發(fā)展道路。 一、物流標準化的內(nèi)涵及意義 (一)物流標準化的定義 物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備，包括專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準，以及作

2、為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國以及和國際接軌的標準化體系。 (二)物流標準化的作用意義 1.物流標準化可以降低物流成本、提高物流效益物流業(yè)是一個涉及包裝、倉儲、裝卸、運輸和信息等各個方面的綜合性的行業(yè)。傳統(tǒng).的物流被人為地分成了多個階段，而每個階段之間不能很好地銜接，中間環(huán)節(jié)比較多，在其中有很多被浪費的人力、物力、財力，導致物流效益并不高。物流標準化是在原來物流系統(tǒng)的基礎上，制定物流系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械設備，專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準，推行物流標準化后，可以減少倉儲費用，加快物流過程中裝卸搬運、運輸、信息的流通的速度，降低中間損失，從而降低物流成本，提高了物流效益。 2.物流標

3、準化可以引導物流企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展隨著物流的不斷發(fā)展，我國的物流企業(yè)越來越多，其中包括從傳統(tǒng)行業(yè)轉人物流業(yè)的企業(yè)和新創(chuàng)立的物流企業(yè)，這些物流企業(yè)的發(fā)展并不成熟，存在著各種各樣的問題，例如經(jīng)營規(guī)模小、物流服務不夠完善、企業(yè)管理落后、物流人才缺乏等。所以只有制定物流業(yè)相關的國家標準，才能對物流企業(yè)進行規(guī)范化、標準化引導和管理，確保我國物流行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。 3.物梳標準化可以加快物流系統(tǒng)建設，迅速推行物流管理。物流具有涉及面廣的特點，這就加大了物流管理的難度.在這種情況下，推行物流標準化可使企業(yè)更少地走彎路，統(tǒng)一物流標準可以提高物流管理的效率，加快我國推行物流管理的進程。 4.物流標準化可以使國內(nèi)物流與國際

4、接軌隨著全球經(jīng)濟一體化的逐步深人，我國加人WTO后，物流業(yè)受到來自國外物流公司的沖擊。世界各國的跨國公司開始把發(fā)展目光聚集到我國。為了防止國外物流企業(yè)占領我國物流市場，我國的物流業(yè)迫切需要向國際物流標準靠攏，不斷提高物流水平。這就要求我們學習國外先進的物流管理思想，再根據(jù)我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀，運用科學先進的運作和管理方法，改造和發(fā)展我國的物流企業(yè)。以提高我國物流企業(yè)的竟爭力。從我國目前的情況來看，物流的標準化建設是引導我國物流企業(yè)與國際物流接軌的最佳途徑。 二、內(nèi)江市物流標準化現(xiàn)狀 據(jù)市商務局調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，截至2007年底，全市共有專業(yè)物流企業(yè)118戶，營業(yè)收人在1億元以上的企業(yè)1戶、1千萬元

5、以上的企業(yè)4戶;全市擁有貨運車輛近2.5萬輛，市區(qū)倉儲面積近4萬平方米;全市物流業(yè)實現(xiàn)增加值9.8億元。內(nèi)江市的物流尚處于起步階段，除川威集團、內(nèi)江郵政物流公司、梓桐宮醫(yī)貿(mào)公司外，其余物流企業(yè)大都規(guī)模小、實力弱、功能單一，離現(xiàn)代物流的總體目標相比存在很大差距。但通過近幾年來的努力，內(nèi)江市發(fā)展現(xiàn)代物流已具備相當?shù)膬?yōu)勢，首先內(nèi)江擁有得天獨厚的交通優(yōu)勢，是四川重要的交通樞紐。鐵路有成渝、內(nèi)昆、資威、隆滬鐵路縱貫南北;成渝、內(nèi)宜、隆納三條高速公路在內(nèi)江匯合成“T”字形，并有省道遂摘路、資滬路、隆雅路等干線公路;內(nèi)河航道現(xiàn)有10余條，內(nèi)河航運以沱江為主.沱江自西人境，流經(jīng)境內(nèi)四個區(qū)縣、下游到滬州與長江相

6、通。二是內(nèi)江市的物流需求最非常大。 內(nèi)江市物流現(xiàn)代發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃也作了這樣的預側，內(nèi)江市農(nóng)副產(chǎn)品、冶金建材、食品加工、電力能源、醫(yī)藥化工、機械制造、批發(fā)零售、再生資源等七大行業(yè)的物流總量在2010年、2015年和2020年將分別達到5000萬噸、8500萬噸和1.3億噸。其中，黃楠井綜合批發(fā)市場是川南最大的日用品綜合批發(fā)市場，大千建材批發(fā)市場是川南最大的建材專業(yè)市場，隆昌禽苗市場是輻射全國20多個省市和東南亞地區(qū)規(guī)模最大的禽苗交易場地，這為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的市場基礎和較大的發(fā)展?jié)摿J。因此，內(nèi)江市建設物流標準化對推動內(nèi)江市物流業(yè)跨越式發(fā)展具有舉足輕重的作用。 三、存在問題 內(nèi)江市作為

7、一個四川省的三級城市，交通樞紐僅次于成都，具備了鐵路、公路、內(nèi)河航道等交通樞紐。但是，隨著內(nèi)江經(jīng)濟的快速增長，內(nèi)江的物流在傳統(tǒng)行業(yè)基礎上一步步地發(fā)展了起來，它包含運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等多個方面。梓桐宮藥業(yè)有限公司、凌豐、永宏物流公司的物流需求t大增。內(nèi)江也有著許多的快遞公司.例如:天天、韻達、圓通、申通、順豐等。面對擁有如此多的、紛紜復雜的物流流通公司，內(nèi)江的物流標準化實行起來難度就加大，也就出現(xiàn)了很多問題。 (一)對發(fā)展物流標準化的認識不足 1.觀念陳舊、缺乏推廣由于內(nèi)江市物流市場的發(fā)育不足，造成物流企業(yè)在物流標準化的推廣和執(zhí)行過程中存在問題。在商品條碼、儲運單元

8、條碼等國家標準制定出來后，有關部門希望借此規(guī)范物流條碼的應用。但實際應用率很低，造成眾多企業(yè)(尤其是中小企業(yè))缺乏對物流標準化投資回報的信心，內(nèi)江市多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模小.服務范圍窄且單一，設備和操作觀念都較陳舊，不利于發(fā)展物流標準化。在物流過程中大多物流企業(yè)都是根據(jù)自己現(xiàn)有的倉庫和送貨車隊就能完成物流運輸。因此，許多物流企業(yè)不愿意也不需要在物流標準化方面進行投資。 2.發(fā)展物流標準化的意識薄弱內(nèi)江市各物流企業(yè)對物流標準化知識了解勝少，對國家標準和行業(yè)標準的了解不充分，大多數(shù)企業(yè)更關心物流技術，但對物流信息標準化，物流管理標準化以及物流服務的標準化關注度不高。 (二)物流標準化市場基礎薄弱、發(fā)育

9、不全在內(nèi)江，物流行業(yè)本身起步較晚，其市場基礎也很薄弱，這就直接影響到物流標準化的實施。 1.交通運輸基礎設施結構不合理、運輸設施布局不完善主要表現(xiàn)在公路的管理上尚未形成。統(tǒng)一的管理規(guī)范;村村通公路的要求還沒達到，而且公路的質量也得不到保證;鐵路運輸?shù)墓芾砼c速度問題還沒有得到根本解決，沒有實現(xiàn)質的飛躍。內(nèi)河航運的真正潛力還沒有充分發(fā)揮出來。 2.物流信息基礎設施水平不夠高信息是現(xiàn)代物流的重要標志，也是實現(xiàn)物流標準化的重要支柱，目前內(nèi)江市的物流企業(yè)規(guī)模小、利潤低。所以，在物流信息基礎設施建設方面投人小，信息技術和信息管理在物流中的應用還比較少，在搬運、包裝、裝卸等諸多物流環(huán)節(jié)上，仍然在進行傳統(tǒng)的操作。 3.物流市場上缺乏完善的法律制度我國關于物流標準化方面的法律法規(guī)不是很多，而且現(xiàn)有的物流法律法規(guī)多是沿襲以前的，缺少符合現(xiàn)代物流的統(tǒng)一性的法律文