2011年終個人述職報告

1、精品文檔2011年終個人述職報告2011 年終個人述職報告很快，2011年馬上就要離開我們了。 對于我來說，2011 年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味 無窮。當(dāng)我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年里也 有過不如意不順利和許多錯誤的事情發(fā)生，但是我知道人正 是在經(jīng)歷了這些之后才能夠成長，成熟，所以我告訴自己“我無悔，我會更加的勇敢”。2011 年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長，行車雖然不是先進高端復(fù)雜的設(shè)備，但在我們公司卻是關(guān)鍵設(shè) 備，我們公司在并不完全流水線作業(yè)的情況下，行車就顯得 極其重要了， 尤其A1-1#,B1-1#,B2-1#, 南跨20#，北跨21#，

2、32噸龍門吊都屬于很關(guān)鍵設(shè)備，其中安全是保障行車正常運行必要條件，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”也是每個人 耳熟能詳?shù)目谔?。由此可見安全生產(chǎn)的重要性，而作為起重 設(shè)備的維修人員，則肩負(fù)著重要使命。作為一名維修組長， 在職期間是公司行車安全運行的第一責(zé)任人，我深感責(zé)任的 重大。近十個月以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和兄弟部門及班組的 支持下，對行車的安全運行做了大量的改善工作，例如：，5月份對全公司15跨單邊軌道進行了緊固調(diào)整，排除了因軌 道螺絲松動錯位產(chǎn)生的安全隱患；6月份對全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業(yè)時提供了更有 利的安全保障；7，8月份對全公司5臺行車加裝防撞限位， 排除

3、了兩行車相撞產(chǎn)生的安全隱患；10月有21臺單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅(qū)動異常時脫軌車體 從高空墜落產(chǎn)生重大安全隱患；9月份對72臺行車加裝了起 重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車 體端梁開裂變形產(chǎn)生墜落的安全隱患，重錘限位可以預(yù)防行 車失控時葫蘆沖頂發(fā)生重大安全隱患；11月份對72臺單梁行車小車電機加裝了電機罩防脫落網(wǎng)兜，對36臺5噸行車起升電機加裝了電機罩防脫落網(wǎng)兜，排除了電機運行異常時 殼體高空墜落傷人的安全隱患；12月份對所有行車行走輪進 行了全面專項檢查，并且發(fā)現(xiàn)B1-1#,B1-3#,B3-1#,B3-5# 行車行走輪磨損嚴(yán)重，需要更換排除安全隱患！

4、同時，我還每半月安排一次高空垃圾專項清理檢查，杜絕了高空物品墜落 傷人事故的發(fā)生；對行車維修升降作業(yè)平臺定期檢查檢修， 防止作業(yè)過程中出現(xiàn)異常導(dǎo)致安全事故的發(fā)生！自今年5月份我們部門推行 TP以來，我們維修班組發(fā) 生了翻天覆地的變化，通過TP的深入，使我對“維修”兩個字有了全新的認(rèn)識，悟出了做一個合格的維修工并不是做 好突發(fā)修理，那樣的話維修工和消防員沒什么兩樣了，而是 做好相應(yīng)的保全工作，把突發(fā)故障率降到最低！因此在TP的推進過程中，我?guī)ьI(lǐng)行車組全體維修人員開展了55臺關(guān)鍵起重設(shè)備的月定期保全工作，同時通過P卡反饋，挑戰(zhàn)0故障活動，定期保全異常處置，保全聯(lián)絡(luò)會，設(shè)備詢檢，突 發(fā)修理未完成和設(shè)

5、備改善堅持做每周乃至每天的計劃保全 工作并且目視到班組看板； 堅持每天的保全記錄表， 病歷卡， 長時間記錄的記錄與匯總。但還有很多工作的細(xì)節(jié)還沒有做 到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天 的詢檢工作只是敷衍了事，不能發(fā)現(xiàn)實質(zhì)性的問題，所以因 為這些我還需要花費一定的精力對組員進行監(jiān)督引導(dǎo)。在維修成本控制方面，我們也做了大量的工作，維修領(lǐng) 料有我本人進行跟蹤控制，對鐵皮房廢舊庫做定期的修舊利 廢，曾修了 2-16噸上下減速箱，行車行走輪，為公司節(jié)約 了成千上萬的維修成本。但是仍然沒有達到制定的目標(biāo)，因 為自己太缺乏成本控制的專業(yè)知識，所以更需要不斷的學(xué)習(xí) 充電。在班組日常管理方面

6、，我并沒有專業(yè)的管理知識，自己 一邊摸索一邊前進，有時感覺實在是步履維艱，打心里總想 做好自己該做的事，一切都是從我做起，每天做好第二天的 工作計劃，對當(dāng)天的工作內(nèi)容進行點檢和總結(jié)然后對跑偏的 地方進行修正。其實最頭疼的是對班組成員的管理，要每天 觀察他們的工作狀態(tài)和情緒，需要及時的溝通和疏導(dǎo) ！針對設(shè)備安全的薄弱環(huán)節(jié)，維修人員的責(zé)任心和進取心 還需要進一步加強，維修工作業(yè)時的安全意識也需要加強， 使我們每周的計劃更加完善和飽滿。作為一名基層管理人 員，不單單搞好安全工作，同時設(shè)備的故障率降低也保障生 產(chǎn)的很重要的一個方面，使預(yù)防保全工作遠(yuǎn)大于突發(fā)修理， 讓我們自己來掌控工作的主動權(quán)，不僅有利于提高生產(chǎn)效 率，對自己也能樹立更好地工作氛圍。搞好設(shè)備保全工作與 上級領(lǐng)導(dǎo)一貫重視是分不開的，同時也與生產(chǎn)上的每一位行 車操作工