T梁運輸安裝專項方案最終版

1、、編制說明二、工程概況三、施工工藝四、施工計劃五、危險因素分析六、施工安全保障措施七、安全檢查及驗收八，安全驗算及相關(guān)圖紙九、附件、編制說明(1)編制依據(jù)：1) 業(yè)主提供的76省道復(fù)線南延玉環(huán)楚門至大麥嶼疏港公路工程蘆浦特大橋設(shè)計 圖紙和招投標文件。2) 國家和交通部等現(xiàn)行驗收標準、設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及現(xiàn)行施工、材料、機具設(shè)備等定額；3) 76省道復(fù)線南延玉環(huán)楚門至大麥嶼疏港公路工程第6合同段標準化管理要求；4) 我項目部對現(xiàn)場調(diào)查所取得的當(dāng)?shù)氐乃?、氣象橋梁基礎(chǔ)的地質(zhì)勘察資料和其它相關(guān)依據(jù)；5) 國家、浙江省、臺州市及業(yè)主有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保護等方面的法律、 法規(guī)、條例、規(guī)定： 、建設(shè)

2、工程安全生產(chǎn)管理條例 、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ3A 2001) 、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011) 、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1 2004) 、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076 95) 、起重機械安全規(guī)程GB6067-2010 、起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范GB50278-2010 、起重機試驗規(guī)范和程序 GB5905-86 、浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法(試行) 、建筑工程施工重大危險源辨識與控制(2)編制目的制定合理的施工工藝、施工進度計劃和有效的施工工序和方法，用于指導(dǎo)40米T梁安裝施工現(xiàn)場安全施工。加

3、強安全生產(chǎn)管理，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合 治理”的方針，堅持做到“安全生產(chǎn)、警鐘長鳴”，使全體施工人員嚴守安全技術(shù)各項 規(guī)章制度及操作流程，以有效防范項目風(fēng)險，保障職工的生命和財產(chǎn)安全，全面實現(xiàn)項 目施工安全、優(yōu)質(zhì)的目標，特編制本安全專項施工方案。3丨適用范圍本項目標段范圍內(nèi)40mT梁架設(shè)施工二、工程概況1工程簡介本項目起自76省道復(fù)線k19+856處楚門丁岙附近，經(jīng)楚門鎮(zhèn)、漩門灣、漩門二期 工業(yè)城、蘆浦鎮(zhèn)，終于大麥嶼火叉口村，與在建的疏港公路相接。主線全長22.8KM,連接線長1.1KM,為一級干線公路，設(shè)計速度100km/ h 。第6合同段起自K11+3500分水山，終于K15+

4、800,路線長4.45km。第6合同段設(shè) 有橋梁2座，總長2319米，其中烏巖橋長112米，蘆浦特大橋長2207米。蘆浦特大橋 中心樁號K14+552.上部采用的是55X40m先間支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁結(jié)構(gòu)；下部結(jié) 構(gòu)橋墩采用樁基接承臺柱式墩，樁孔灌注樁，橋臺采用 U型橋臺，擴大基礎(chǔ)。2. 水文地質(zhì)地形、地貌本工程位于臺州玉環(huán)縣西南側(cè)沿海地帶，主要地貌單元為低丘陵、沖海積平原和海涂，山前斜地分布范圍很小，基本可分為丘陵、海積平原和海涂兩個地貌單元。低山丘陵區(qū)地形陡度一般約2050，部分陡峭，植被較發(fā)育，殘坡積覆蓋層厚度 約1.03.0m,部分基巖裸露。海積平原地形平坦，地面標高 0.504

5、.00m之間，主要為菜地、農(nóng)田、果園等，分布有較多水塘、溝渠等。海涂主要位于路線沿海段外側(cè)和漩門灣，主要為水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)域。區(qū)域地質(zhì)地層路線區(qū)出露地層主要為上侏羅統(tǒng)和第四系。上侏羅統(tǒng)為陸相火山巖，巖性、巖相復(fù)雜?，F(xiàn)將其巖性由上到下敘述如下：第四系（Q）全新統(tǒng)沖海積、海積層（a1-mQ4分布于測區(qū)平原和海涂帶，為黏土、淤泥質(zhì)土，粉質(zhì)黏土等，層厚約15.050.0不等。上更新至中更新統(tǒng)統(tǒng)沖積層（a1Q3+2分布于山前平原地帶，為粉質(zhì)黏土、含礫黏土、含黏性土圓礫、卵石層等，富含鐵錳質(zhì)。第四系殘坡積層（e1-d1Q）分布于山麓和溝谷坡地，巖性為含角礫亞粘土及含粘性土碎石。第四系人工堆積（meQ:分布于村莊

6、及公路、壩堤沿線，巖性為碎石、卵石、礫石和粘性土組成。中生界侏羅系上統(tǒng)高塢組（J3g）巖性主要為流紋質(zhì)含角礫晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r、流紋質(zhì)含角礫玻屑屑熔結(jié)凝灰?guī)r、局部含角礫或集塊熔巖，多數(shù)具晶屑塑變結(jié)構(gòu)，石英、長石晶屑含量高（30-70%）,有些經(jīng)過重結(jié)晶作用，晶粒變粗。呈灰色，灰白色，青灰色，灰褐色，灰紫色，巖體呈塊狀 大塊狀結(jié)構(gòu)，巖石致密堅硬，完整性較好，抗風(fēng)化能力強，屬硬質(zhì)巖。測區(qū)揭露的該層 組巖石力學(xué)性質(zhì)差異性不大，本報告為了便于敘述評價，將其統(tǒng)一定名為凝灰?guī)r。水文地質(zhì)評價地表水勘察區(qū)屬于海島平原及灘涂區(qū)，平原區(qū)溝河塘浜發(fā)育，縱橫交織成網(wǎng)，河流密度較大。河道寬窄不一，河床平緩，河道連通江海，不

7、同程度受潮水影響，屬感潮型河流；灘涂屬樂清灣水域。含水巖組水文地質(zhì)特征全新統(tǒng)沖海積層亞粘土、淤泥質(zhì)土孔隙潛水含水層組廣泛分布于測區(qū)海積平原及海涂的上部，含水層組為海積、沖海積的黏性土、淤泥質(zhì)土等，受山區(qū)暫時性水流的影響，常夾帶有較粗顆粒，局部為亞砂土或粉細砂互層。含水層富水及透水性均較差，滲透系數(shù)一般 10-710-8cm/s,地下水與地表 水聯(lián)系密切，水位動態(tài)變化不大，主要受大氣降水和地形、水文地質(zhì)條控制，年變幅1m左右。地下水、地表水腐蝕性特征本次外業(yè)勘察期間，實測地下水位埋深 0.02.2cm，地下水位隨季節(jié)、大氣降水、農(nóng)田灌溉、河床水位等變化明顯。3、施工準備1）、技術(shù)準備組織技術(shù)施工

8、人員認真閱讀設(shè)計文件和一些有關(guān)的技術(shù)資料，了解設(shè)計意圖，熟悉 設(shè)計內(nèi)容、掌握設(shè)計要求，并據(jù)此制定工作計劃和工作標準，為現(xiàn)場技術(shù)人員更好指導(dǎo) 施工做好準備。2）、物資設(shè)備準備本合同段投入的工程物資和施工設(shè)備數(shù)量較多、規(guī)格、型號多樣，主要材料及設(shè)備 的采購已初步達成相關(guān)意向，將根據(jù)施工進度陸續(xù)采購進場。已經(jīng)進場的機械設(shè)備及材 料能滿足施工要求。3）、施工隊伍進場本合同段梁板架設(shè)屬安裝工區(qū)工作內(nèi)容，架梁隊伍將在12月20日左右進場，進場后由項目經(jīng)理部統(tǒng)一安排進行施工任務(wù)交底和文明施工教育，使隊伍盡快投入施工。4、進場設(shè)備概述1）、運輸機械選配T梁運輸機械根據(jù)T梁最大重量130T,以及橋臺處上坡坡度，

9、故選擇ZH系列輪胎式 運梁車最大車載220噸，該車主要由車架、發(fā)動機、變速傳動機構(gòu)、全液壓方向控制系 統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)、制運系統(tǒng)、承載裝置等部分組成。ZH系列運梁車分為主車（帶驅(qū)動發(fā)動機）及附車（帶輪向動力，可獨立轉(zhuǎn)向。），運梁車技術(shù)參數(shù)見下表:名稱ZH180發(fā)動機型號楊柴4102QB發(fā)動機功率100kw發(fā)動機額疋轉(zhuǎn)速3200r/min變速箱型號畐 副+145+ZH220適應(yīng)坡度（縱.橫）4%,2%載重量220T自重（約）16.5T軸距195cm/126cm軸數(shù)4X 2=8外型尺寸（主、被動車）cm(750 / 490 ) X 285 X 170輪胎型號110-20-18 層行駛速度（主車）(

10、2-350)m/min2）、架橋機選配、設(shè)備結(jié)構(gòu)組成及特點1、根據(jù)T梁重量130T、長度40米。本工程安裝機械選擇用浙江中建路橋設(shè)備公 司生產(chǎn)的JQG165T/40h型架橋機。該機是混凝土橋梁架設(shè)專用設(shè)備，適用于架設(shè)各種跨 度的T梁、箱梁、板梁，能滿足4熾坡、450m以上半徑的曲線梁。架橋機主體結(jié)構(gòu)為多段桁架聯(lián)接梁，易于拆裝、便于施工場地的轉(zhuǎn)移、邊梁橫移一次到位、抗風(fēng)能力大，省去了諸如人工移梁的麻煩，確保安全作業(yè)等特點2、JQG165/40型架橋機主要性能參數(shù)序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t2X 82.52適宜跨度m403適宜梁型T型、工型、箱型梁4架設(shè)梁片適宜縱坡% 45架設(shè)梁片適宜橫坡

11、% 46架設(shè)斜交橋交角度457起重小車橫移速度m/min1.758桁車縱移速度m/min4.069吊裝提升速度m/min0.75-1.0210整機橫移速度m/min2.7611主梁縱移速度m/min4.712過孔方式步履式13過梁就位方式起重小車吊梁橫移一次就位14電氣控制方式集中控制15整機總功率kw98.416外型尺寸m74X 10X 8.01817整機質(zhì)量t約1553、架橋機機械設(shè)備結(jié)構(gòu)組成及特點該機主要由縱導(dǎo)梁、前臨時支腿、前支腿（含升降機構(gòu)）、中支腿裝置、尾支腿（含長降機構(gòu)）、縱移桁車、起重小車、橫移軌道、運梁臺車、電器控制系統(tǒng)等組成3.1縱導(dǎo)梁縱導(dǎo)梁由主導(dǎo)梁和引導(dǎo)梁組成。主導(dǎo)梁主要

12、承載受力，上方設(shè)有軌道供橫導(dǎo)梁縱 移臺車走行，下弦作為導(dǎo)梁縱移、移動支點縱行軌道。引導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)重量輕，降低過孔撓 度和中支腿荷載，起安全引導(dǎo)作用。三角桁架構(gòu)件單元采用銷軸連接，前、后端各設(shè)置 橫聯(lián)構(gòu)架。3.2前臨時支腿前臨時支腿在導(dǎo)梁最前端，為分節(jié)式管柱結(jié)構(gòu)，配以螺桿式伸縮千斤頂，以滿足 過孔要求并方便調(diào)整導(dǎo)梁的水平。柱身頂部通過橫梁與導(dǎo)梁連接并設(shè)有轉(zhuǎn)盤，可以實現(xiàn) 045調(diào)整。3.3前支腿裝置前支腿由反滾輪、支腿、調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤和縱移機構(gòu)等組成。反滾輪自立走行，與 支腿鉸接可以保證車輪始終與軌面接觸。 調(diào)整節(jié)通過電動螺旋頂升導(dǎo)柱在柱套內(nèi)滑動實 現(xiàn)高度調(diào)整，調(diào)整到位后穿上銷軸固定導(dǎo)柱與柱套，使螺桿不

13、承受載荷。反滾輪上下轉(zhuǎn) 盤可以相互轉(zhuǎn)動以實現(xiàn)架設(shè)斜橋之要求。反滾輪機構(gòu)可自力行走，實現(xiàn)前支腿在導(dǎo)梁上 縱向運動和縱導(dǎo)梁過孔縱向運動，在架梁作業(yè)時前支腿通過反滾輪機構(gòu)與縱導(dǎo)梁鎖定。3.4中支腿裝置中支腿裝置由中橫梁、反滾輪、調(diào)整節(jié)、轉(zhuǎn)盤、橫移臺車等組成。橫移機構(gòu)與前 支腿橫移機構(gòu)相同，轉(zhuǎn)盤可以實現(xiàn)架設(shè)斜橋的要求，橫梁臺車為單軌走行臺車，跨孔時 可以帶著部分橫移軌道過孔。3.5尾支腿裝置尾支腿裝置與前支腿升降機構(gòu)相同是整機步履過孔時作為輔支點實現(xiàn)中支腿裝置 邁步前移。3.6縱移桁車縱移桁車為吊梁縱移主要承載與動力部件，采用三點式支承以保證輪壓均勻分布。 桁車橫梁上設(shè)有起重小車軌道，可以滿足落梁對位

14、需要。整機共有兩組縱移桁車并均能 自立行走。桁車橫梁與兩端的臺車設(shè)有托架旋轉(zhuǎn)法蘭。 托架與臺車之間可自由調(diào)整角度， 方便斜橋架設(shè)并真正實現(xiàn)“斜橋斜架”，最大限度地保證架梁安全與便捷。（注意：架設(shè) 斜交橋時，應(yīng)先調(diào)整整機角度，再調(diào)整縱移桁車角度，使兩者的斜交角度相同并與橋梁 斜交角一致。）3.7起重小車配置有JM慢速卷揚機，定滑輪組、鋼絲繩、行走驅(qū)動機構(gòu)等。采用 集中驅(qū)動方式，起重小車既能使梁體起升下降，也能沿縱移桁車橫梁軌道運行，滿足梁 體橫向?qū)ξ灰蟆?.8橫移軌道橫移軌道為前支腿橫移軌道一根，中支腿橫移軌道一根，由多節(jié)箱型梁栓接而成， 支承主機吊梁傳遞荷載。在吊梁工況時，需將軌道調(diào)水平。在

15、橫移軌道兩端設(shè)置限位擋塊，滿足架邊梁安全要求。軌道下方與梁體間或橋臺用硬枕木支墊，支墊硬木應(yīng)設(shè)置于梁體梁梗上方，不得 設(shè)于無立肋梁翼上，以防止損壞梁體。3.9電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)由配電箱和控制按鈕組成。3.9.1主機主電路原理架橋機主電路交流電部分，動力電費采用滑線架設(shè)輸電方式。架橋機主機由電動機、漏電空氣開關(guān)、斷路器、頻敏電阻和交流接觸器相聯(lián)，實 現(xiàn)三相次序電輸送到工作機。3）、輔助機械序號名稱規(guī)格單位自重數(shù)量125t、50t汽車吊臺24t、40t22手拉葫蘆3t、5t臺0.0363電焊機BX3-500臺0.324角向磨光機150、100臺25配電箱個16三級配電箱個17千斤頂50t、臺

16、28盤尺50m個19水平尺把210氣割工具GB-100套411手錘46磅把1512路基箱1.5*6塊63013鋼絲繩0 15.5 605、人員組織結(jié)構(gòu)計劃成立T梁架設(shè)施工組1個，人數(shù)為20人（含施工管理、技術(shù)人員）。為優(yōu)質(zhì)高 效地完成本合同段T梁架設(shè)的施工任務(wù)，T梁安裝隊伍歸屬橋梁安裝工區(qū)，項目部對進 場的資源進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動。、橋梁安裝組織機構(gòu)質(zhì)檢負責(zé)人：吳建鋼安全負責(zé)人：陳軒軍合冋負責(zé)人：戴翀、安裝工區(qū)管理機構(gòu)工區(qū)總負責(zé)：張金來現(xiàn)場負責(zé):馬興材運輸負責(zé):楊分昌起重負責(zé)；羅治海焊工負責(zé)：楊有分電工負責(zé)：楊分河上述主要管理人員職責(zé)與分工按科學(xué)管理，總體協(xié)調(diào)的原則，為使各管理人員

17、能貫徹全局一盤棋思想和科學(xué)有序地實施工程指揮協(xié)調(diào)職能，做到每個人員分工負責(zé)，各人員職能分述如下1）、項目經(jīng)理（1）、項目經(jīng)理是本項目第一責(zé)任人，負責(zé)對項目進行全面管理，在進度、質(zhì)量、 安全上代表寧波交通工程建設(shè)集團有限公司向業(yè)主負責(zé)；（2）、負責(zé)組建項目部，并負責(zé)項目部內(nèi)部人員的分工、定責(zé)和對管理人員的總考 核；（3）、負責(zé)對資金的統(tǒng)籌及管理，負責(zé)主持編制資金使用計劃和審核、批準財務(wù)開 支；（4）、負責(zé)審核和批準材料采購計劃；（5）、負責(zé)審核設(shè)備租賃、采購計劃；（6）、對整個項目的質(zhì)量管理負責(zé)。負責(zé)召開質(zhì)量會議，組織質(zhì)量檢查和事故處理 負責(zé)表彰質(zhì)量先進個人和集體，處理造成質(zhì)量事故的個人和集體；

18、（7）、負責(zé)工地安全生產(chǎn)。建立項目安全保障體系，負責(zé)主持安全會議，組織安全 檢查和安全事故處理，負責(zé)表彰先進和處理事故責(zé)任人；（8）、負責(zé)全面的生產(chǎn)管理工作。主持召開重要的生產(chǎn)會議，負責(zé)和各隊簽定施工 責(zé)任合同，并經(jīng)常檢查各隊進度、質(zhì)量執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，必要時撤換責(zé) 任人，以確保工期和質(zhì)量；（9）、負責(zé)竣工驗收工作和工程保修事宜。2）、項目技術(shù)負責(zé)人項目技術(shù)負責(zé)人對項目的施工技術(shù)全面負責(zé)。其主要職責(zé)是：（1）、負責(zé)編制項目的施工組織總設(shè)計；（2）、負責(zé)參與圖紙會審與設(shè)計交底；（3）、負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)線點測量和沉降觀測；（4）、負責(zé)組織對路基、橋基的測量放線工作；（5）、負責(zé)組織編制分部、

19、分項工程的施工方案，并審批報監(jiān)理審核；（6）、負責(zé)組織營地、工地、預(yù)制廠的規(guī)劃；（7）、負責(zé)對使用新技術(shù)、新材料的審定，并編制方案報監(jiān)理認可；（8）、參與質(zhì)量巡視和安全巡視，并參與對質(zhì)量、安全事故的處理；（9）、負責(zé)設(shè)計變更的審核及有關(guān)技術(shù)文件的簽署，負責(zé)整個項目的技術(shù)總交底工 作;（10）、領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)資料的整理歸檔，參與竣工驗收3）、安全負責(zé)人（1）、負責(zé)制定和完善各項安全規(guī)章制度， 組織職工參加安全培訓(xùn)，健全安全組織、 搞好安全教育。（2）、認真做好日常安全教育和安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時排除，發(fā)生事故按“三 不放過”的原則處理。（3）、嚴格執(zhí)行炸藥、雷管等危險物品存放，專人管理和進出庫登記

20、制度。加強對 有關(guān)人員進行專項知識教育，并做好其他各項防范工作。（4）、堅持新上崗或轉(zhuǎn)崗人員先培訓(xùn)后上崗制度，特殊工種做好持證上崗。（5）、強化全員安全意識，健全安全設(shè)施，各種安全標志醒目、齊全，做好“三度 一排”工作。（6）、認真及時填寫安全記錄，建好安全檔案。（7）、加強現(xiàn)場管理，確保施工現(xiàn)場安全、整潔、文明、有序。（8）、完成項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)交辦的其他事宜。4）、生產(chǎn)負責(zé)人（1）、負責(zé)整個工程的日常生產(chǎn)管理，對現(xiàn)場施工進度、工程計劃統(tǒng)計等負責(zé)。（2）、組織召開半月一次的施工協(xié)調(diào)會，合理調(diào)配大型機械設(shè)備、材料、人員，合 理組織相鄰作業(yè)面的銜接、協(xié)調(diào)工作，控制關(guān)鍵節(jié)點工期。（3）、負責(zé)項目

21、的安全教育、制度建立以及操作規(guī)程執(zhí)行情況。（4）、搞好文明工地、標準工地建設(shè)、環(huán)保工作。5）、機材設(shè)備負責(zé)人（1）、負責(zé)制定本工程的總體、年度、月度材料使用計劃，以及材料供應(yīng)計劃。（2）、組織主要材料、小型設(shè)備的采購工作，保質(zhì)保量按期向作業(yè)隊提供材料和相 關(guān)服務(wù)。（3）、負責(zé)制定物資管理的各項規(guī)章制度。（4）、負責(zé)項目的物資采購、管理工作，規(guī)范相關(guān)手續(xù)控制程序，加強資料登記工 作，保證使用材料來源、材質(zhì)情況的可追溯性。（5）、負責(zé)本工程施工的機械設(shè)備采購、管理工作。（6）、負責(zé)本工程施工的機械調(diào)配，機械維修、保養(yǎng)計劃的制定。（7）、負責(zé)制定機械設(shè)備管理的各項規(guī)章制度。（8）、搞好各項后勤保障工

22、作，建立醫(yī)療、衛(wèi)生、交通、通訊、生活補給的保證體 系。（9）、建立健全各項行政規(guī)章制度，監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。（10）、按照國家、地方的政策法規(guī)和上級機關(guān)的規(guī)定，管好、用好工程資金，做 到專款專用。6）、工區(qū)總負責(zé)：對盧浦大橋T梁安裝的工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)負主要責(zé)任，負責(zé)協(xié) 調(diào)T梁運輸、架橋安裝以及運梁車過黃島北路的臨時交通管制工作，在項目部的領(lǐng)導(dǎo)下,安全快速、保質(zhì)保量及按時完成 T梁架設(shè)任務(wù)。三、施工工藝施工工藝流程為：架橋機在0# 拼裝完成一一架橋機試運行一一運梁至架橋機處一一起吊梁板至所 需跨（安裝梁板） 一一焊梁一一架橋機運行一一運梁至架橋機處一一起吊梁板至所需 跨（并安裝梁板）一一焊梁（接

23、下去如上）1）架橋機安裝1、架橋機的拼裝1.1根據(jù)橋型及實際的線路平面情況，分別按要求鋪設(shè)架橋機橫移軌道和運梁軌 道，要求用水準儀校平。1.2選擇合理位置放置中橫梁行下臺車（帶上中臺車橫移軌道），然后安裝主中橫 梁。1.3安裝與中橫梁相關(guān)的9m三角桁架。1.4其次拼接9m三角桁架，注意：a）往單一方向拼裝時一定要在桁架下面支墊好；b）往兩個方向拼接時一定要注意平衡；c）絕不允許漏銷（必須逐個檢查）。1.5拼裝前橫梁，并將主梁桁架與前橫梁可靠聯(lián)接，之后安裝前支腿（放臨時支墩）1.6拼裝尾龍門。1.7安裝吊梁桁車、起重小車。1.8安裝電纜及控制柜，控制電路接線。1.9空載試運轉(zhuǎn)。tkivmmswi

24、曲一7!-b.上社憚巾賢丸胖示方向筋閔用改常進迪童朮，F(xiàn)菠1卄：史貞，.牛;迅運騙牛42）架橋機試運行試運行：架橋機拼裝結(jié)束后，要進行一次全面檢查。1檢查各聯(lián)結(jié)部位是否聯(lián)結(jié)牢固；2、檢查電氣接線是否正確；3、檢查液壓系統(tǒng)各部位有否漏油現(xiàn)象；4、檢查各機械及結(jié)構(gòu)部分有否卡滯現(xiàn)象；5、檢查各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況；6、檢查油箱內(nèi)油是否滿足規(guī)定的要求，并試運行液壓系統(tǒng)。a）通過油箱上的注油口向箱中注入 32號液壓油，約100升，觀察液位計顯示情況；b）不同牌號不同品種的液壓油不可混合使用， 根據(jù)氣候情況可調(diào)整液壓油牌號。 液壓 油在使用過程中每年過濾一次，每兩年更換一次；c）通過油箱蓋上油泵上的泄油口向泵

25、內(nèi)注入適量引油；d）將溢流閥完全松開，接通電源，開啟油泵，在無負荷下空運轉(zhuǎn)。本油泵對旋轉(zhuǎn)方向無要求。監(jiān)視監(jiān)聽油泵有無雜音等運轉(zhuǎn)情況?？者\轉(zhuǎn)510分鐘；e）轉(zhuǎn)動（或推拉）手動換向閥并適當(dāng)旋緊溢流閥，使千斤頂開始啟動。在架橋機第一次安裝完畢，因千斤頂缸內(nèi)有空氣，有時會產(chǎn)生油泵運行很長時間而千斤頂不動作或動 作很慢的現(xiàn)象，這都屬正常現(xiàn)象，可讓千斤頂頂長時間向下頂，直到全部行程，然后調(diào) 節(jié)換向閥向上收，直到千斤頂全部收完，在全行程情況下往復(fù)伸縮45次，以盡可能排除系統(tǒng)內(nèi)空氣；避免來回調(diào)節(jié)換向閥，這樣做達不到排除缸內(nèi)空氣的目的。f）手動換向閥在操縱換向時動作不可過快、 過猛，由正向轉(zhuǎn)到反向運動時應(yīng)在中間

26、位 置停留片刻，以免產(chǎn)生液壓沖擊現(xiàn)象（在有負荷時更應(yīng)如此操作）。做完上述檢查及調(diào)整，確認正常后做如下試運行：1、將兩起吊天車后退至架橋機后部，將導(dǎo)梁前支腿收起，測量導(dǎo)梁前端高度，考慮架橋機懸臂撓度，看是否滿足過前端墩帽要求；2、如果1滿足要求，將前支腿調(diào)整就位，調(diào)整各機構(gòu)至正常，可以做吊重試驗。亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。允許天車吊重反復(fù)行走23次。完成上述空載和加載試驗后，再檢查各機械、機構(gòu)、液壓及電氣部分是否正常，然后 投入使用架橋機運行示意圖irtm忌N. 0紺時.附*草討T月 Bf.3）運梁T梁從梁場起吊后，安放到運梁小車上，平衡開動運梁車至架橋機喂梁。1、對施

27、工現(xiàn)場內(nèi)的環(huán)島北路行車路線進行疏通整修，下陷處進行填補整平。梁與 梁接縫處應(yīng)鋪設(shè)鋼板。2、 運梁車在運輸過程中，需對梁板作臨時固定，用鋼絲繩及5噸位手拉葫蘆將梁 板與運梁連接固定，使梁和車形成一體，防止運輸過程梁板移動造成質(zhì)量、安全事故。3、運梁車過環(huán)島北路公路時公路兩端必須設(shè)立禁示標志進行臨時封道，并設(shè)專人 看護、指揮，確報過往行駛車梁安全運梁示意圖3)梁板安裝1、安裝臨時支座架梁前先進行蓋梁的放樣、測量。臨時支座高度應(yīng)高于永久支座56毫米。2、捆梁運梁平車將梁體前端運到架橋機后方尾架與中橫梁之間時，在尾支腿可靠支墊的情況下，可用前吊梁桁車捆起梁體前端，捆梁用鋼絲繩應(yīng)根據(jù)梁體重量、外形尺寸事

28、先確定好，吊裝用鋼絲繩安全系數(shù)不少于6倍。注意不宜過長。捆梁時一定要上好護梁鐵瓦，之后可起吊。3、吊梁運行前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置（以梁體底面及鐵瓦能夠通過中橫梁為準）時，停止起升，開動吊梁桁車前行，待梁體的后端也進入到吊梁位置時，可用后吊梁桁車吊起梁的后端，步驟與前面相同，這樣，梁體的全部重量由兩臺吊梁桁車承擔(dān)，可同時開動前后吊梁桁車，使梁體縱向移動（注：吊具下嚴禁站人）。4、落梁當(dāng)梁體縱向位置符合下落的條件時，如果梁體下端無梁片（已架），則需將梁體高度降低，一般使梁體與支座間保持 58cm距離為宜。5、橫移如果梁體的橫向位置距離安裝位置相差過多，應(yīng)先使用整機橫移的方法，待距離

29、縮短到起重小車橫移距離范圍以內(nèi)時，再橫移前、后上平梁。危險：嚴禁在單側(cè)主梁完全受力（梁體重量）的情況下開動整機橫移！6、邊梁的架設(shè)邊梁架設(shè)應(yīng)先于緊鄰邊梁之中梁之前。需特別注意以下幾點：a）捆梁位置要合理，采用合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜；b）整機橫移前，中橫梁臺車下的邊梁外翼緣板必須用木撐可靠支撐，前橫移軌道盡頭在鋼軌下要墊實，前、中橫移軌道端頭應(yīng)鋪滿枕木抄實并比中部略高（2cm以內(nèi)）；c）邊梁就位后，立即用斜撐支好，并采取橫向保險措施梁板安裝示意圖4）焊梁一旦兩片相鄰的梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運梁軌道下面的梁體， 必須保證2/3以上的橫隔板焊牢，在整體吊梁橫移之前，必須使全部受載

30、 梁體焊梁（2/3以上）主梁安裝要求a ）結(jié)構(gòu)連續(xù)一聯(lián)上構(gòu)施工順序：主梁預(yù)制一架梁，澆注墩頂現(xiàn)澆連 續(xù)段及翼緣板，橫隔板濕接縫，張拉中墩頂T梁負彎矩鋼束一形成連續(xù)體系一澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土一安裝護欄，澆筑瀝青混凝土鋪裝，安裝附屬 結(jié)構(gòu)一成橋b ）預(yù)制梁采用設(shè)吊孔穿束兜梁底的吊裝方法。預(yù)制梁運輸及起吊過 程中，應(yīng)注意保持梁體的橫向穩(wěn)定，架設(shè)后采用有效措施加強橫向臨時支 撐，連續(xù)現(xiàn)澆連續(xù)段連接鋼筋和翼緣板，橫隔板接縫鋼筋等，以增加梁體 的穩(wěn)定性和整體性。c ）橋梁架設(shè)采用架橋機吊裝。只有主梁建橫隔板的連接和翼板濕接縫混凝土澆筑后，且達到混凝土強度設(shè)計等級的85 %并采取壓力擴散措施后，方可在其上運

31、梁。架橋機在橋上行駛時必須使架橋機重量落在梁肋上。d）待墩頂現(xiàn)澆段混凝土強度立方體強度達到混凝土強度設(shè)計等級的85%后，張拉連續(xù)束。橋面澆筑技術(shù)要求a ）澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土錢應(yīng)將梁頂浮漿及油污清除干凈，以保證新，老混凝土之間的良好結(jié)合，注意預(yù)埋泄水管及交通工具的通訊管線預(yù)埋件b ）預(yù)制梁簡支安裝時，設(shè)置臨時支座，待橋面現(xiàn)澆層混凝土施工完成后才能拆除。四、施工組織設(shè)計1施工組織總體安排本橋T梁架設(shè)擬采用架橋機施工，先將 0#臺橋頭路基約80米整平壓實（12月20 日前完成，以便架橋機組件能運至現(xiàn)場進行拼裝），然后將城北隧道右側(cè)（由北往南方 向）臨時房拆除并整平壓實（同時對環(huán)島北路與預(yù)制場交接處

32、進行填筑、整平、壓實），在12月28號前完成預(yù)制場至蘆浦特大橋0#橋臺的道路整修工作，12月23日開始拼裝 架橋機；架橋機拼裝完成后，進行驗收標定、試吊，合格后，預(yù)計2014年1月1日開始梁板試安裝。試安裝時間為0#臺1#墩全幅，試安裝完成后對安裝工作進行安裝質(zhì)量、 安全等方面總結(jié)評價，評價通過后再進行大面積 T梁安裝。蘆浦特大橋總體安裝時間為 2014年1月8日至2015年3月31日（具體施工計劃在T梁安裝開工報告中體現(xiàn)）。2、勞動力計劃蘆浦特大橋安裝工程所需的技術(shù)、管理人員都具有相應(yīng)的施工管理經(jīng)驗，所需的工人都具備相應(yīng)的技術(shù)等級證書。項目部管理、技術(shù)人員共12人，安裝班組人員共12人 勞動

33、力進場按照施工進度計劃安排，勞動力進場計劃表如下：勞動力進場計劃表單位工種計劃人數(shù)進場時間進場人數(shù)項目部管理及技術(shù)人員122013年11月12安裝工區(qū)管理人員32013年12月3運輸司機12013年12月1電工12013年12月1起重工42013年12月4焊工12013年12月1普工42013年12月4特種作業(yè)人員證書見附件五、危險因素分析1、危險源辨識項目部對施工過程存在的危險因素進行了詳細評價和論證，結(jié)合項目實際情況、技 術(shù)能力狀況等多方面分析研究，確定出（如果不采取措施）可能會造成嚴重事故的危險 源，然后根據(jù)評價結(jié)果確定控制方案。危險源分析如下表所示：危險源分析表序號項目活動、產(chǎn)品及服務(wù)

34、中的危險源可能造成的后果l高處墜落梁板安裝時，高空作業(yè)人員未按規(guī)定系安全帶。財產(chǎn)損失 人員傷亡架橋機過孔時，人員在蓋梁上施工，未系安全帶2起重傷害卷揚機作業(yè)前未檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳 動滑輪財產(chǎn)損失、 人員傷亡作業(yè)中遇停電，不拉閘斷電，并將運物懸在空中未按設(shè)計要求組織檢查驗收未遵守“十不吊”安全管理規(guī)定作業(yè)區(qū)域無人進行指揮3淹溺施工人員未按要求使用救生衣等急救設(shè)備財產(chǎn)損失、人員傷亡咼處作業(yè)時不慎落入水中臨邊防護不到位，人員不慎落水不符合三級配電兩級保護，開關(guān)箱（末級）無漏電保護或保護 器失靈違反 “一機、一閘、一漏、一箱”規(guī)定閘刀、電纜線等破損不滿足安全要求4觸電潮濕作業(yè)未使

35、用36V以下安全電壓財產(chǎn)損失、人員傷亡工地接地與重復(fù)接地不符合要求，未米用 TN S系統(tǒng)小于安全距離又無防護措施或防護措施不符合要求，封閉不嚴密無專項用電施工方案未設(shè)短路保護和過負荷保護5火災(zāi)電焊、氣焊未嚴格遵守相關(guān)規(guī)定財產(chǎn)損失、人員傷亡電氣焊的火花與氧氣氣瓶、乙炔瓶、木料、油料等危險品的距離少于10米，與易爆物品的距離少于 20米。施工現(xiàn)場未配備滅火器材違規(guī)存放燃油、氣瓶等電焊過程中電焊渣飛濺6坍塌（架橋 機、梁板側(cè) 翻）梁板運輸過程中，未按要求進行支撐固定；財產(chǎn)損失、人員傷亡邊梁安裝完畢后，未及時有效進行臨時固定；在橋上運梁時，已安裝梁板未按要求進行連接、固定臺風(fēng)來， 臨時，未對架橋機進行

36、固定，未設(shè)置限位裝置。7機械傷害 （鋼絲繩 傷人）1、作業(yè)人員與鋼絲繩安全距離不足，被鋼絲繩帶倒。財產(chǎn)損失、人員傷亡2、起吊時，作業(yè)人員與重物安全距離不足。3、起重機的卷揚系統(tǒng)卡死或出現(xiàn)異常時安全員未及時發(fā)出通 知，現(xiàn)場人員未能及時撤離卷揚機、固定滑輪等危險區(qū)域8其他傷害 （防護缺 陷）作業(yè)人員不配備或不正確配備安全防護用品財產(chǎn)損失、人員傷亡作業(yè)人員酒后上崗作業(yè)時間過長，造成體力下降、注意力不集中未在危險區(qū)域設(shè)置警示標志標牌無證人員進行特種作業(yè)9自然災(zāi)害： 風(fēng)（季風(fēng)、 臺風(fēng)、龍卷 風(fēng)）；霧； 雷暴；大潮臺風(fēng)來臨未啟動應(yīng)急預(yù)案人員傷亡、財產(chǎn)損 失雷暴時進行室外作業(yè)惡劣天氣情況下進行高處作業(yè)等危險

37、性作業(yè)針對如上危險源，項目部擬采取如下安全措施：1）、高處墜落架橋機安裝、使用時，存在高處墜落的重大安全隱患。施工人員必須佩戴安全帽、 系好安全繩，切實做好安全防護工作、防止墜落、跌落事件發(fā)生。2）、起重傷害架橋機拼裝過程及施工過程均可能發(fā)生起重傷害。要求起重作業(yè)人員“四證”齊全,按章操作，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，嚴格執(zhí)行“十不吊”，閑雜人員不得進入吊裝作業(yè)現(xiàn) 場。3）、淹溺因本工程為水上施工作業(yè)，必須全面落實相關(guān)的安全防護措施；同時積極做好施工 作業(yè)人員的安全意識，提高自我防范的能力。所有進入施工場地的人員必須穿救生衣、 佩戴安全帽；施工現(xiàn)場配備救生圈、長繩、照明設(shè)備及一艘救生艇24小時在橋下巡

38、邏待命。4）、臨時用電架橋機內(nèi)施工現(xiàn)場臨時用電，存在不確定的安全隱患。電氣配置、線路架設(shè)必須符 合技術(shù)規(guī)范，電工、安全管理人員、技術(shù)管理人員，經(jīng)常組織臨時用電專項安全檢查， 做好日常巡查工作，及時消除安全隱患。5）、火災(zāi)電焊工必須持證上崗；電氣焊的火花與氧氣氣瓶、乙炔瓶、木料、油料等危險品的 距離不少于10米，與易爆物品的距離不少于20米；施工現(xiàn)場不得使用明火，并且必須 按規(guī)定配備滅火器材。遇有火情時，及時用滅火器進行滅火并視情況撥打報警電話。6）、坍塌安裝、拆除架橋機必須由有資質(zhì)的施工單位進行施工，嚴禁超載調(diào)運；梁板運輸 時，必須進行臨時加固，專人負責(zé)。邊梁安裝完畢后，也必須進行臨時支撐，防

39、止側(cè)翻。 一孔梁板安裝完畢后，及時按規(guī)范要求進行連接，形成整體。7）、機械傷害現(xiàn)場施工作業(yè)人員必須正確佩戴安全帽，起吊重物時必須保持安全距離；對鋼絲繩 按規(guī)定要求進行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有斷絲現(xiàn)象，必須及時進行更換。8）、其他傷害（管理缺陷）施工現(xiàn)場的不安全因素、人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，是造成其它傷害的主 要原因。在分項工程及主要工序開工前對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，嚴格按照施工方 案內(nèi)容進行施工，加強日常安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行整改，做好對作業(yè)人員的 日常安全教育培訓(xùn)工作，在危險施工區(qū)域設(shè)置安全警示標志標牌，現(xiàn)場必須做好各種預(yù) 防工作，配備急救藥品、器材，做好現(xiàn)場安全警示、安全宣傳

40、等工作。9）、其他傷害（臺風(fēng)、暴風(fēng)雨等惡劣天氣）因在臺州玉環(huán)地區(qū)夏季臺風(fēng)等惡劣天氣較多，給施工帶來了重大不確定安全隱患。 為此項目部專門編制了“三防”應(yīng)急預(yù)案，并進行演練。施工管理人員及時收聽了解氣 象信息，在惡劣天氣來臨前，按照應(yīng)急預(yù)案要求及時進行設(shè)備加固、人員撤離等工作。2、危險因素評估采用條件危險性評價法（LEC法）對危險源進行評估，經(jīng)評估為重大危險源（D值 大于70分）的，應(yīng)作為方案的重點管控對象。條件危險性評價法（ LEC法）詳見附件： 條件危險性評價法（LEC法）。根據(jù)LEC法，本方案被列為重大危險源的如下表：評價因素高處墜落淹溺坍塌臨時用電備注事故發(fā)生的可能性（L）330.53人

41、員暴露于危險環(huán)境中的頻繁 程度（日6666發(fā)生事故可能造成的后果（C）715407風(fēng)險值（D）126270120126六、施工安全保障措施1、組織保障1）、項目部安全保障體系安全生產(chǎn)管理總要求：貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理體 系，強化項目內(nèi)部安全管理，增強所有職工安全意識，確保安全生產(chǎn)。項目部堅持貫徹 執(zhí)行項目經(jīng)理負責(zé)制，項目領(lǐng)導(dǎo)要堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，生產(chǎn)要服從安全 的需要，實現(xiàn)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。項目部建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的項目經(jīng)理安 全管理保證體系。認真執(zhí)行業(yè)主及公司的要求。項目部建立健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工 的

42、安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；制定切 實可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴格執(zhí)行；遵守一切指導(dǎo)安全、健康與衛(wèi)生方面的法 規(guī)和規(guī)定并提供一切安全裝置、設(shè)備與保護器材，以保護職工的生命、健康及公眾的安 全；從技術(shù)上入手，針對實際情況，開展群眾性的QC小組活動，及時解決施工中安全問題，已達到安全文明目標的實現(xiàn)。2）、成立安全生產(chǎn)組織機構(gòu)3） 、安全管理目標：人身傷亡及重大安全事故控制在 0%輕傷控制在0.1%，重大 設(shè)備事故率控制在0%4）、安全方針：“安全第一、預(yù)防為主”為方針，做到“不傷害別人，不傷害自己、 不被別人傷害”。5）、安全保證體系安全生產(chǎn)保證體系圖3

43、）、各相關(guān)部門安全職責(zé)（1）項目經(jīng)理 項目部安全生產(chǎn)工作第一責(zé)任人，負第一責(zé)任。 貫徹、落實國家及上級機關(guān)關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)。 在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，必須同時計劃，布置、檢查、 總結(jié)安全生產(chǎn)工作。 審批安全措施計劃，認真組織實施。 事故發(fā)生后，及時組織調(diào)查，分析事故原因，提出整改措施，對事故責(zé)任者進行 處理和報上級審批。（2）項目副經(jīng)理 項目部安全生產(chǎn)工作第一責(zé)任人，負第一責(zé)任。 貫徹、落實國家及上級機關(guān)關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī)。 在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時，必須同時計劃，布置、檢查、 總結(jié)安全生產(chǎn)工作。 審批安全措施計劃，認真組織實

44、施。 事故發(fā)生后，及時組織調(diào)查，分析事故原因，提出整改措施，對事故責(zé)任者進行 處理和報上級審批。（3）總工程師 貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策和安全技術(shù)標準、規(guī)范。 在編制施工組織設(shè)計和審核單項施工方案時，按照“五同時”精神，提出安全 生產(chǎn)和勞動保護的技術(shù)措施。 審核安全技術(shù)措施計劃，并督促實施。 向全體職工進行安全技術(shù)教育。 參與事故的技術(shù)性問題調(diào)查、分析、提出處理意見和整改措施。(4) 工程技術(shù)部 對項目部的安全生產(chǎn)負技術(shù)責(zé)任。 編制施工方案的同時，編制詳細的安全措施；提出實施該措施的具體要求。 組織安全技術(shù)交底，對違反安全技術(shù)要求的行為應(yīng)予以制止。 配合領(lǐng)導(dǎo)和安管人員加強安全管理，

45、提出對職工在安全生產(chǎn)中的獎懲意見。(5) 安全保衛(wèi)部 對項目經(jīng)理部的生產(chǎn)安全工作承擔(dān)直接責(zé)任。 組織安全教育和培訓(xùn)，落實施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)措施。 組織安全生產(chǎn)檢查工作，組織每月的安全專題會議。 貫徹上級和項目部的安全生產(chǎn)規(guī)章制度。 負責(zé)對民工進行安全生產(chǎn)教育和管理。(6) 材料設(shè)備部 認真落實公司及項目部關(guān)于設(shè)備管理的規(guī)章制度。 加強設(shè)備的科學(xué)管理，確保設(shè)備使用安全。 對違反設(shè)備操作規(guī)程及時提出處理意見。 負責(zé)對設(shè)備安全事故提出分析和處理意(7) 計財部 正確提取、合理使用安全技術(shù)措施經(jīng)費。 有權(quán)監(jiān)督勞保用品的采購和發(fā)放工作，有權(quán)拒付不符合財務(wù)制度的勞保費用。 負責(zé)執(zhí)行項目部領(lǐng)導(dǎo)和安全人員對違

46、章罰款的手續(xù)辦理。(8) 綜合辦公室 開展各種多樣化的安全培訓(xùn)教育，如定期出黑板報、張貼安全標語等宣傳工作; 對施工過程中勞務(wù)人員進行進出登記和技術(shù)培訓(xùn)、發(fā)證工作，做好動態(tài)管理； 做好施工現(xiàn)場動用明火和宿舍的防火安全工作； 對食堂的用電用氣進行安全管理，搞好食堂的清潔衛(wèi)生和后勤生活環(huán)境衛(wèi)生； 做好職工勞動保護用品的發(fā)放，教育與指導(dǎo)正確使用勞動防護用品； 負責(zé)管理施工現(xiàn)場及項目部辦公室的安全保衛(wèi)工作，特別是財務(wù)、資料、電腦室、食堂、倉庫、車庫等場所； 對安全生產(chǎn)違章違紀的懲處及先進典范的表揚獎勵， 對一般工傷事故進行搶救、調(diào)查、處理、教育（9）起重工安全職責(zé) 嚴格遵守各項規(guī)章制度，遵守勞動紀律，

47、不擅離職守；學(xué)習(xí)熟悉安全生產(chǎn)操作規(guī) 程，執(zhí)行上級安全規(guī)章制度和規(guī)范要求。 嚴格遵守執(zhí)行“十不吊”規(guī)定要求，不準冒險作業(yè)和強行操作。 架橋機司機和指揮員必須經(jīng)專門培訓(xùn)部門培訓(xùn)考試合格后持證上崗，努力提高業(yè)務(wù)，水平和技術(shù)水平。 拒絕冒險和違章作業(yè)，遇危及安全情況的應(yīng)拒絕開機，拉閘關(guān)機，立即匯報上級 處理。 經(jīng)常檢查機械運轉(zhuǎn)情況和各保險設(shè)施的狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，立即整改，禁帶病運轉(zhuǎn)、危及安全生產(chǎn)。 正確使用勞動保護用品，嚴禁酒后操作，確保安全生產(chǎn)。 搞好文明生產(chǎn)，穿戴好防護用品。嚴禁當(dāng)班喝酒和酒后上崗。 認真做好起重設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，及時更換易損構(gòu)件，消除不安全因素。 認真遵守起重機械操作規(guī)程。嚴禁超

48、載起吊，嚴密注意運行狀態(tài)，并做好各項記 錄，內(nèi)容須真實。 努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)知識，不斷提高操作技術(shù)水平和事故處理能力。（10）電工安全職責(zé) 電工必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，應(yīng)熟悉電氣安全知識和觸電急救方法，持證上崗。工作 前應(yīng)做好一切準備，穿戴好防護用品，禁止使用失靈的儀表和絕緣不良的工具。 不準載負荷拉閘操作，檢修電路及電器設(shè)備時，必須切斷電源取下熔斷絲，并掛 上“有人操作，禁止合閘”警告牌，停電警告牌應(yīng)誰掛誰取。在未知有電時，應(yīng)先進行 測電檢查，任何電器設(shè)備未經(jīng)檢測，一律視為有電，不準隨意觸摸，工作時必須站在絕 緣體上進行操作，高壓絕緣棒及絕緣手套、絕緣靴等必須定期檢驗，取得合格證，并在 有效期內(nèi)按規(guī)

49、定使用。 380V三相電源的線路，必須接線可靠。不準使用無防護罩、沒有接地線的電器（機） 設(shè)備，質(zhì)量不合格的電器、電線亦不得投入使用。開關(guān)跳閘后須仔細檢查確認正常后方 可合閘，不得強行送電，嚴禁電器設(shè)備超負荷運行。 遇大風(fēng)暴應(yīng)及時檢查，發(fā)現(xiàn)線路斷損或可能斷損的地方，應(yīng)切斷電源，立即修復(fù)。 高空操作時，必須佩帶安全帶，使用登高板登高工具前檢查其牢固程度，桿下人 員應(yīng)戴安全帽，登桿人員應(yīng)佩帶繩索和工具袋，用以傳遞工具材料，不準甩擲。 配電間內(nèi)外保持整潔無雜物，閑雜人員嚴禁入內(nèi)。配電設(shè)備的任何部分，均規(guī)定 為帶電的，不應(yīng)觸及，斷路器未切斷前不準合閘或斷開。 電器設(shè)備和線路（包括接地、接零裝置）應(yīng)經(jīng)常

50、和定期檢修，修理時應(yīng)先切斷總 電源，并在總開關(guān)上懸掛明顯“禁止合閘”標志牌，電工之間取得聯(lián)系，明確專人負責(zé)， 檢修完畢檢查無誤后，負責(zé)人才能下達合閘送電。2、安全技術(shù)措施1）、安全生產(chǎn)規(guī)章制度嚴格貫徹中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例，遵循“安 全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，開展安全 教育工作。安全科制定了各項規(guī)章制度并對各類施工人員進行三級安全教育，做到持證 上崗。并要加大安全防護等用品的投入，配備足夠的安全防護設(shè)施。在靈昆大橋梁板安 裝的全過程中，項目部、橋梁工區(qū)、作業(yè)班組要始終做到“三個堅持”和“四個加強”，“三個堅持”：堅持“安全第

51、一”的思想；堅持“預(yù)防為主”的原則，在不同施工階段， 開展各種安全活動；堅持“四不放過”的制度，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)?！八膫€加強”即：加強安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各方面、各部門的作用；加強組織紀律和法制教育，提 高安全生產(chǎn)的自覺性；加強安全檢查工作，及時消滅事故隱患；加強自身建設(shè)，不斷提 高隊伍素質(zhì)。2）、起重機司機安全操作規(guī)程（1）操作人員必須持證上崗，并了解本機的性能、構(gòu)造，不得操作未經(jīng)檢驗合格 和沒有取得安全合格證書的架橋機，必須嚴格執(zhí)行安全技術(shù)交底的內(nèi)容，嚴格按規(guī)定進 行操作。（2）操作中發(fā)現(xiàn)電氣絕緣不良、電壓不穩(wěn)，鋼絲繩有損傷，機械運轉(zhuǎn)不靈、電機 設(shè)施溫 度超過規(guī)定等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)及時停

52、機修理，故障未經(jīng)排除不得作業(yè)，嚴禁邊 操作邊修理保養(yǎng)。（3）聽從指揮信號，起、落鉤要穩(wěn)、輕、準。垂直起吊、高度以能越過障礙為度， 前進后退時應(yīng)防碰撞。（4）操作中遇有短路停電，應(yīng)立即將操作手柄或開關(guān)置于零位。并將貨物落地。（5）風(fēng)力達八級以上時應(yīng)停止作業(yè)，并做好防風(fēng)加固工作。（6）吊運物體運行時必須響警鈴，隨時注意軌道上人物情況，吊物下嚴禁站人。（7）嚴格遵守“十不吊”原則：a超過負荷不吊；b指揮信號不明，光線暗淡不吊，重量不明不吊；c吊索和附件捆 綁不牢，不符合安全要求不吊；d行車吊掛重物直接進行加工時不吊；e歪拉、斜掛不 吊；f梁板上站人不吊；g違章指揮不吊。（8）加強對設(shè)備的日常檢查，特別是各聯(lián)接點，認真做好設(shè)備的例行保養(yǎng)工作。 其他施工安全操作規(guī)程詳見集團公司編制的安全操作規(guī)程匯編3）、一般性技術(shù)措施（1）橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工 法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打 瞌睡，