汽車同步器工程項(xiàng)目資源環(huán)境承載力常用分析方法（工程項(xiàng)目組織與管理）

1、泓域咨詢/汽車同步器工程項(xiàng)目資源環(huán)境承載力常用分析方法汽車同步器工程項(xiàng)目資源環(huán)境承載力常用分析方法xxx有限公司一、 層次分析法及應(yīng)用案例（一）基本模型層次分析法是一種層次權(quán)重決策分析方法，適用于資源環(huán)境承載能力分析這一多因素、多層次系統(tǒng)中各因素權(quán)重的確定，其具體應(yīng)用步驟是：首先，找出影響區(qū)域資源環(huán)境承載能力的各資源、環(huán)境主要因素，建立目標(biāo)、因素和因子層次結(jié)構(gòu)，建立指標(biāo)體系；其次，構(gòu)造比較判斷矩陣，進(jìn)行層次單排序，檢驗(yàn)判斷矩陣的一致性，再進(jìn)行層次總排序，確定各因子的權(quán)重；最后，對(duì)各指標(biāo)打分，計(jì)算出評(píng)價(jià)值。（二）基于層次分析法的生態(tài)環(huán)境承載力綜合評(píng)價(jià)法對(duì)一個(gè)區(qū)域來說，可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)承載需滿足三

2、個(gè)條件：壓力作用不超過生態(tài)系統(tǒng)的彈性度、資源供給能力大于需求量；環(huán)境對(duì)污染物的消化容納能力大于排放量。由于生態(tài)系統(tǒng)承載力包含多層含義，因而可采用分級(jí)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，即首先進(jìn)行區(qū)域現(xiàn)狀調(diào)查，接著進(jìn)行區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)承載力狀況評(píng)估，最后進(jìn)行區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)承載力綜合分析評(píng)價(jià)，并可給出區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)承載力分區(qū)圖。生態(tài)環(huán)境承載力綜合評(píng)價(jià)法將評(píng)價(jià)體系分成三級(jí)，即區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)潛在承載力評(píng)價(jià)、資源一環(huán)境承載力評(píng)價(jià)、承載壓力度評(píng)價(jià)三級(jí)。一級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果主要反映生態(tài)系統(tǒng)的自我抵抗能力和生態(tài)系統(tǒng)受干擾后的自我恢復(fù)與更新能力，分值越高，表示生態(tài)系統(tǒng)的承載穩(wěn)定性越高；二級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果主要反映資源與環(huán)境的承載能力，代表了現(xiàn)實(shí)承載力的高

3、低，分值越大，表示現(xiàn)實(shí)承載力越高；三級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果主要反映生態(tài)系統(tǒng)的壓力大小，分值越高，表示系統(tǒng)所受壓力越大。根據(jù)三級(jí)計(jì)算結(jié)果，對(duì)生態(tài)承載力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。分級(jí)評(píng)價(jià)使得評(píng)價(jià)結(jié)果更明了、準(zhǔn)確，更有針對(duì)性。如某區(qū)域的承載力分級(jí)為，低穩(wěn)定較高承載區(qū)”時(shí)，說明該區(qū)域的現(xiàn)狀承載力雖很高，但因該區(qū)域?yàn)椴环€(wěn)定區(qū)，對(duì)外界的抵抗和恢復(fù)能力較低。分級(jí)評(píng)價(jià)將同類性質(zhì)的指標(biāo)歸類處理后，可以比較容易地對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析判斷，如果將所有承載力指標(biāo)匯集到一塊，必然因指標(biāo)太多而使結(jié)果復(fù)雜化，難以對(duì)結(jié)果給出精確判斷。同時(shí)，分級(jí)可對(duì)區(qū)域的承載力有一個(gè)更深刻的了解，可更有針對(duì)性地采取相應(yīng)措施與對(duì)策。1、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系具體分為目

4、標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層和分指標(biāo)層。2目標(biāo)層計(jì)算3綜合評(píng)價(jià)根據(jù)三級(jí)計(jì)算結(jié)果，對(duì)生態(tài)承載力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。每一級(jí)的計(jì)算結(jié)果為0100的分值，根據(jù)各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的內(nèi)涵，劃分各區(qū)段分值代表的評(píng)價(jià)結(jié)果。二、 其他方法資源環(huán)境承載力綜合評(píng)價(jià)屬于多要素、多屬性的評(píng)價(jià)，在實(shí)際工作中，常用的分析評(píng)價(jià)方法還有系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法、情景分析法、TOPSIS法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、主成分分析法、能值分析法、資源與需求差量法等。（一）系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)（SD）方法系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法是一種定性與定量相結(jié)合的方法，通過建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行系統(tǒng)模擬。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法解決問題的過程實(shí)際上是尋優(yōu)的過程，其最終的目的是尋求較優(yōu)或次優(yōu)的結(jié)構(gòu)與參數(shù)，以尋求較優(yōu)的

5、系統(tǒng)功能，系統(tǒng)動(dòng)力模型在土地承載能力、資源承載能力、環(huán)境承載能力和生態(tài)承載能力方面得到廣泛的應(yīng)用。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的驅(qū)動(dòng)關(guān)系明晰，能有效反映人口、資源、環(huán)境和發(fā)展之間的關(guān)系，能較好地反映系統(tǒng)本質(zhì)，適合用于分析研究信息反饋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能與行為之間動(dòng)態(tài)的辯證統(tǒng)一關(guān)系，從系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)的角度來對(duì)區(qū)域生態(tài)承載能力進(jìn)行動(dòng)態(tài)計(jì)算。然而，參變量不好掌握，及受地域性限制等原因，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型易導(dǎo)致不合理的結(jié)論。其應(yīng)用步驟如下：（1）系統(tǒng)流圖設(shè)計(jì)根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部各因素之間的關(guān)系設(shè)計(jì)系統(tǒng)流圖，目的是反映各因素因果關(guān)系、不同變量的性質(zhì)和特點(diǎn)。流圖中一般包含兩種重要變量：狀態(tài)變量和變率。（2）主要狀態(tài)方程描述與模型構(gòu)建根據(jù)

6、環(huán)境承載能力及系統(tǒng)要素之間的反饋關(guān)系，建立描述各類變量的數(shù)學(xué)方程，通常包括狀態(tài)方程、常數(shù)方程、速率方程、表函數(shù)、輔助方程等。（3）模型的仿真計(jì)算將各規(guī)劃方案確定的不同輸入變量，通過仿真運(yùn)算，得出不同規(guī)劃方案下的資源環(huán)境承載力、國內(nèi)生產(chǎn)總值、人口數(shù)、資源條件、環(huán)境質(zhì)量等指標(biāo)，并通過對(duì)比分析進(jìn)行方案比選。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)可以從定性和定量兩方面綜合地研究系統(tǒng)整體運(yùn)行狀況，通過分析各要素之間的聯(lián)系和反饋機(jī)制，綜合協(xié)調(diào)各要素，從而為制定有利于區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃方案提供指導(dǎo)。該方法適用于空間尺度大、系統(tǒng)較為復(fù)雜的區(qū)域資源與環(huán)境承載力分析評(píng)估。（二）TOPSIS法TOPSIS模型即為“逼近理想解排序方法”，它是

7、系統(tǒng)工程中常用的決策技術(shù)，主要用來解決有限方案多目標(biāo)決策問題，是一種運(yùn)用距離作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的綜合評(píng)價(jià)法。通過定義目標(biāo)空間中的某一測度，據(jù)此計(jì)算目標(biāo)靠近/偏離正、負(fù)理想解的程度，可以評(píng)估區(qū)域資源環(huán)境承載力，且能夠全面客觀地反映區(qū)域資源環(huán)境承載力的動(dòng)態(tài)及變化趨勢(shì)。其步驟如下：（1）構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。（2）標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)矩陣構(gòu)建。（3）評(píng)價(jià)矩陣構(gòu)建。（4）正負(fù)理想解確定。（5）距離計(jì)算。（6）計(jì)算評(píng)價(jià)對(duì)象與理想解得貼進(jìn)度。（三）模糊評(píng)價(jià)法（1）建立評(píng)價(jià)指標(biāo)集合。（2）建立評(píng)語等級(jí)論域。 （3）建立單因素評(píng)價(jià)。（4）確定評(píng)價(jià)因素的模糊權(quán)向量。（5）模糊綜合評(píng)價(jià)的模型。（6）對(duì)模糊評(píng)價(jià)結(jié)果向量進(jìn)行分析。（四）

8、主成分分析法主成分分析法是度量多變量之間相關(guān)性的一種多元統(tǒng)計(jì)方法。通過數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，求得各要素間線性關(guān)系的實(shí)質(zhì)上有意義的表達(dá)方式，即研究用變量族的少數(shù)八個(gè)線性組合（新的變量族）來解釋多維變量的協(xié)方差結(jié)構(gòu)，挑選最佳變量子集，簡化數(shù)據(jù)，揭示變量間關(guān)系的一種多元統(tǒng)計(jì)分析方法。一般通過借助正交變換，將其分量相關(guān)的原隨機(jī)向量轉(zhuǎn)化為其分量不相關(guān)的新隨機(jī)向量，即把二元協(xié)方差矩陣轉(zhuǎn)換為對(duì)角矩陣，在幾何上表現(xiàn)為原坐標(biāo)系變?yōu)樾抡蛔鴺?biāo)系，然后對(duì)整個(gè)變量系統(tǒng)進(jìn)行降維處理，以較高的精度轉(zhuǎn)換為低維變量系統(tǒng)，同時(shí)找出信息涵蓋量最大的幾個(gè)主成分，進(jìn)而對(duì)所需解決的問題進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。主成分分析法就可把研究的問題變得比較簡單，而

9、且這些較少的指標(biāo)之間互不相關(guān)，又提供原有指標(biāo)的絕大部分信息段。主成分分析除降低多變量數(shù)據(jù)系統(tǒng)的維度以外，還簡化了變量系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字特征。（五）能值分析法由于生態(tài)系統(tǒng)中各能量是有質(zhì)的差別的，所以不能用一般意義上的能量觀點(diǎn)進(jìn)行承載能力測度分析。20世紀(jì)80年代，奧德姆以能值為衡量單位建立了一套分析理論，一般稱為能值分析理論。能值分析是以能值為基準(zhǔn)，把生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中不同能流（能物流、貨幣流、人口流和信息流等）量綱的能量轉(zhuǎn)化成同一標(biāo)準(zhǔn)的能值，通過計(jì)算一系列能值綜合指標(biāo)，來定量分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)功能特征與生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。任何形式的能量均源于太陽能，故常以太陽能為基準(zhǔn)衡量各種能量的能值。布朗和尤吉阿蒂首次通過能

10、值分析理論開發(fā)出可以實(shí)際應(yīng)用的承載能力評(píng)價(jià)指標(biāo)ESI（能值可持續(xù)指標(biāo)），它被定義為系統(tǒng)能值產(chǎn)出率與環(huán)境負(fù)載的比值，然后根據(jù)ESI的大小評(píng)價(jià)系統(tǒng)超載狀況。能值分析方法采用能值作為統(tǒng)一量綱，簡化了生態(tài)過程，有更大的應(yīng)用空間，但該方法本身存在不足，主要是：涉及的因子之間的關(guān)系過于簡單，數(shù)目較少難以體現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的非線性特征。針對(duì)特定地區(qū)，依靠換算率或調(diào)節(jié)因子同度量處理不同資源、環(huán)境因子的做法，顯得粗糙，因?yàn)檗D(zhuǎn)換率或調(diào)節(jié)因子是通過更大尺度平均計(jì)算而來的，它更適合國家或國際范圍的承載力估算。對(duì)指標(biāo)臨界值的選取缺乏科學(xué)的程序。（六）資源與需求差量法區(qū)域生態(tài)承載力體現(xiàn)了一定時(shí)期、一定區(qū)域的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)對(duì)區(qū)域社

11、會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類各種需求（生存需求、發(fā)展需求和享樂需求）在量（各種資源）與質(zhì)（生態(tài)環(huán)境質(zhì)量）方面的滿足程度。因此，區(qū)域生態(tài)環(huán)境承載力可以從該地區(qū)現(xiàn)有的各種資源量與當(dāng)前發(fā)展模式下社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)各種資源的需求量之間的差量關(guān)系，以及該地區(qū)現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量與當(dāng)前人們所需求的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量之間的差量關(guān)系，進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。三、 SWOT分析法模型SWOT分析基于內(nèi)外部競爭環(huán)境和競爭條件下的態(tài)勢(shì)分析，就是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部的機(jī)會(huì)和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論。運(yùn)用這種方法，可以對(duì)研究對(duì)

12、象所處的情景進(jìn)行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)與機(jī)會(huì)、威脅兩兩組合，SWOT分析可以形成SO、WO、ST、wT四種不同類型的組合戰(zhàn)略。SO戰(zhàn)略（優(yōu)勢(shì)一機(jī)會(huì)）：是一種發(fā)展企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢(shì)與利用外部機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略，是種理想的戰(zhàn)略模式。當(dāng)企業(yè)具有特定方面的優(yōu)勢(shì)，而外部環(huán)境又為發(fā)揮這種優(yōu)勢(shì)提供有利機(jī)會(huì)時(shí)，可以采取該戰(zhàn)略。WO戰(zhàn)略（劣勢(shì)一機(jī)會(huì)）：是利用外部機(jī)會(huì)來彌補(bǔ)內(nèi)部劣勢(shì)，使企業(yè)改劣勢(shì)而獲取優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略。存在外部機(jī)會(huì)，但由于企業(yè)存在一些內(nèi)部劣勢(shì)而妨礙其利用機(jī)會(huì)，可采取措施先克服這些劣勢(shì)。ST戰(zhàn)略（優(yōu)勢(shì)一威脅）：是指企業(yè)利用自身優(yōu)勢(shì)，回避或減輕外部威脅所造成的影響。WT

13、戰(zhàn)略（劣勢(shì)一威脅）：是一種旨在減少內(nèi)部劣勢(shì)，回避外部環(huán)境威脅的防御性技術(shù)。SWOT分析法在應(yīng)用于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析和機(jī)會(huì)威脅分析，畫出SWOT分析圖，然后根據(jù)SWOT分析結(jié)果，在SWOT分析圖上找到企業(yè)相應(yīng)的位置，從而進(jìn)行相應(yīng)的戰(zhàn)略選擇。SWOT分析圖劃分為4個(gè)象限，根據(jù)企業(yè)所在的不同位置，應(yīng)采取不同的戰(zhàn)略。SWOT提供了4種戰(zhàn)略選擇：在右上角的企業(yè)擁有強(qiáng)大的內(nèi)部優(yōu)勢(shì)和眾多的機(jī)會(huì)，企業(yè)應(yīng)采取增加投資、擴(kuò)大生產(chǎn)、提高市場占有率的增長性戰(zhàn)略；在右下角的企業(yè)盡管具有較大的內(nèi)部優(yōu)勢(shì)，但必須面臨嚴(yán)峻的外部挑戰(zhàn)，應(yīng)利用企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，開展多元化經(jīng)營，避免或降低外部威脅的打擊，分散風(fēng)

14、險(xiǎn)，尋找新的發(fā)展機(jī)會(huì)；處于左上角的企業(yè)，面臨外部機(jī)會(huì)，但自身內(nèi)部缺乏條件，應(yīng)采取扭轉(zhuǎn)性戰(zhàn)略，改變企業(yè)內(nèi)部的不利條件；處于左下角的企業(yè)既面臨外部威脅，自身?xiàng)l件也存在問題，應(yīng)采取防御性戰(zhàn)略，避開威脅，消除劣勢(shì)。四、 項(xiàng)目背景分析同步器，是使在換擋中相互接合的齒輪實(shí)現(xiàn)同步的裝置。在換擋過程中，應(yīng)當(dāng)使準(zhǔn)備嚙合的那一對(duì)齒輪的接合齒圈的圓周速度達(dá)到相等（即同步），才能平順地掛上擋。否則，兩齒輪齒圈間會(huì)發(fā)出沖擊和噪音，影響齒輪的壽命。為了便于換擋，汽車變速器在常用的各擋間都裝有同步器，使相嚙合的一對(duì)齒輪先同步，而后嚙合。汽車同步器齒環(huán)采用特種金屬材料，特種鑄造方法，特種精鍛工藝加工而成，并對(duì)關(guān)鍵工序及特殊工

15、序進(jìn)行監(jiān)控，使產(chǎn)品具有高強(qiáng)度（HRB85-100），高耐磨（臺(tái)架試驗(yàn)22萬次不失效），高韌性（搞拉強(qiáng)度600MPa，屈服強(qiáng)度210MPa）等特點(diǎn)。同步器的基本原理，是靠同步環(huán)的錐面在兩個(gè)齒輪之間進(jìn)行摩擦，使快的減慢，慢的加快。達(dá)到同步后，才能使齒圈接合。同步器有常壓式、慣性式、自動(dòng)增力式等種類。廣泛采用的是各種形式的慣性同步器。同步器有常壓式和慣性式。全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已作了適當(dāng)選擇，

16、錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。同步器是汽車關(guān)鍵部件變速器的重要組成部分，同步器組件的重要技術(shù)指標(biāo)為其摩擦性能和耐磨性，這主要取決于材料的配比技術(shù)和加工工藝，以及和變速器廠的合作研發(fā)情況，能夠生產(chǎn)高檔齒環(huán)的國內(nèi)企業(yè)很少。近幾年，包括本公司在內(nèi)的國內(nèi)少數(shù)企業(yè)

17、，通過科技攻關(guān)，逐步改進(jìn)生產(chǎn)工藝和材料配比，開始進(jìn)入行業(yè)高端產(chǎn)品的生產(chǎn)制造領(lǐng)域。在整車配套市場，整車廠及變速器廠一般傾向于和同步器企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系。出于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期等因素的考慮，客戶一般不會(huì)輕易更換供應(yīng)商。同步器組件生產(chǎn)企業(yè)若要通過認(rèn)證需要進(jìn)行大量的固定資產(chǎn)投資和長期的技術(shù)積累，只有生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)方可實(shí)現(xiàn)盈利，從而形成了較高的市場進(jìn)入壁壘。上述因素導(dǎo)致同步器整車配套市場具有較高的集中度。我國同步器行業(yè)，除少數(shù)大企業(yè)占據(jù)和控制整車配套市場外，還有一些小企業(yè)面向售后維修服務(wù)市場開展業(yè)務(wù)。這些小企業(yè)，由于缺乏足夠的生產(chǎn)能力，且技術(shù)水平低，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差，產(chǎn)品大多難以進(jìn)入整車配套

18、市場，只能在進(jìn)入壁壘較低的售后維修服務(wù)市場競爭，毛利率水平較低。同步器組件制造流程較長、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高；且該產(chǎn)品為非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、試制到批量生產(chǎn)需要由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)執(zhí)行。隨著汽車新車型的不斷推出，與新車型匹配的零部件具有專有性和獨(dú)特性，進(jìn)而要求企業(yè)具備較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力、模具設(shè)計(jì)能力，以及較高的工藝水平和制造技術(shù)，因此，只有具備較強(qiáng)研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力的企業(yè)方可在行業(yè)取得較好的發(fā)展。業(yè)內(nèi)企業(yè)只有經(jīng)過多年的積累，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的科研人員、大量富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和熟練技工后，方可具備專業(yè)化的研發(fā)能力和生產(chǎn)技術(shù)。汽車零部件的質(zhì)量對(duì)于汽車的質(zhì)量有重要影響，隨著人們對(duì)汽車安全性能

19、的要求越來越高，汽車整車廠也越來越重視汽車零部件的質(zhì)量，整車廠對(duì)每一家為之配套的零部件企業(yè)都要進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和控制，同步器行業(yè)亦如此。進(jìn)入該領(lǐng)域的廠商不僅需要經(jīng)過第三方獨(dú)立資質(zhì)認(rèn)證（如ISO/TS16949:2009質(zhì)量管理體系認(rèn)證等），還需要有較長的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間來證明其產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性以及后續(xù)服務(wù)能力，方可取得客戶的認(rèn)可，獲得整車廠合格供應(yīng)商的資格。由于嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及較長的認(rèn)證周期，為了維持穩(wěn)定連續(xù)的生產(chǎn)，配套的零部件供應(yīng)商一旦通過汽車整車廠或一級(jí)零部件供應(yīng)商的認(rèn)證后，雙方的合作關(guān)系就具有了較強(qiáng)的穩(wěn)定性。未經(jīng)汽車制造商質(zhì)量管理部門的批準(zhǔn)，上一級(jí)供應(yīng)商不可以隨意更換下一級(jí)供應(yīng)商。因

20、此，在主機(jī)廠嚴(yán)格的配套供應(yīng)商體系下，新進(jìn)入的企業(yè)一方面很難在短時(shí)間內(nèi)獲得客戶認(rèn)證，另一方面也很難承受通過認(rèn)證之前大量投入?yún)s收益甚微的資金壓力。這對(duì)本行業(yè)的新進(jìn)入者構(gòu)成了較大的壁壘。同步器組件的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，需要使用多種精密設(shè)備，而且，在為整車廠商或者一級(jí)零部件供應(yīng)商進(jìn)行配套時(shí)，需具備批量生產(chǎn)能力。此外，同步器組件制造企業(yè)需要采購多種原材料，這也將占用較多的流動(dòng)資金。因此，同步器行業(yè)具有較高的資本密集度，前期需要大量的資本投入，只有產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模方能盈利。目前，隨著整車價(jià)格的下降，整車企業(yè)不斷控制采購零部件的成本。對(duì)于汽車零部件行業(yè)及同步器子行業(yè)而言，通過產(chǎn)量提升降低單位產(chǎn)品的固定成本是提升盈

21、利能力的重要手段。規(guī)?；a(chǎn)已成為同步器企業(yè)生存的必要條件，而新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)初期訂單較少，數(shù)量也不多，難以獲得利潤，這也提高了行業(yè)進(jìn)入的風(fēng)險(xiǎn)和門檻。五、 項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：汽車同步器工程項(xiàng)目2、承辦單位名稱：xxx有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：技術(shù)改造4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（待定）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：余xx（二）主辦單位基本情況當(dāng)前，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟(jì)增長方式從規(guī)模速度型粗放

22、增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對(duì)國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢(shì)頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)，利用好國際國內(nèi)兩個(gè)市場、兩種資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。公司自成立以來，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶以誠相待，互動(dòng)雙贏。公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品