第一二三四方物流簡(jiǎn)介

1、Content第一方物流定義及臺(tái)灣物流發(fā)展之路第一方物流第一方物流定義及臺(tái)灣物流發(fā)展之路第一方物流第二方物流定義、意義及問題第二方物流定義、意義及問題第三方物流定義及特點(diǎn)第三方物流定義及特點(diǎn)四者綜合比較四者綜合比較第一方物流（第一方物流（First Party Logistics：1PL）的定義的定義 第一方物流是指賣方：即生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。這些組織的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供貨商品，但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資，經(jīng)營(yíng)與管理。供應(yīng)方或廠商一般都需要投資建設(shè)“倉(cāng)庫、運(yùn)輸車輛、月臺(tái)甚至公路專用路線等物流基礎(chǔ)設(shè)施。賣方為了正常進(jìn)行生產(chǎn)而建設(shè)的物流設(shè)施稱為生產(chǎn)物流設(shè)施

2、，而為了產(chǎn)品的銷售而在銷售網(wǎng)絡(luò)中配置的這些物流設(shè)施稱為銷售物流設(shè)施?？偟膩碚f，由制造商或供應(yīng)銷售企業(yè)自己完成的物流活動(dòng)稱之為第一方物流。 供應(yīng)鏈上游制造商承擔(dān)的自己生產(chǎn)的產(chǎn)品的物流活動(dòng)。如廠方送貨到商店、在廠區(qū)內(nèi)建庫房、在銷售環(huán)節(jié)建物流網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)過程中保有庫存等都屬第一方物流活動(dòng)。臺(tái)灣物流發(fā)展之路第一方物流臺(tái)灣物流發(fā)展之路第一方物流 臺(tái)灣近幾年，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對(duì)物流業(yè)務(wù)分工提出了更高的要求，由于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)越來越復(fù)雜，第一方物流的弊端開始凸顯出來。因傳統(tǒng)“大而全、大而全美” 的觀念已不符全球化兢爭(zhēng)需求，使得企業(yè)不能把全部精力集中到核心專長(zhǎng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中。與此同時(shí)，物流行業(yè)分工開始產(chǎn)生重大變

3、革。無論是物流服務(wù)領(lǐng)域生產(chǎn)型企業(yè)，逐漸出現(xiàn)了一系列的除舊布新現(xiàn)象，一是物流服務(wù)領(lǐng)域的細(xì)分，二是企業(yè)內(nèi)部職能的細(xì)分與專注。這使得物流業(yè)務(wù)逐漸從生產(chǎn)企業(yè)中被脫離出來，企業(yè)集中精力于核心生產(chǎn)和價(jià)值管理，避免投資風(fēng)險(xiǎn)和存貨風(fēng)險(xiǎn)。隨著第三方物流、第四方物流的不斷出現(xiàn)與完善，第一方物流所占市場(chǎng)比例將越來越小。第二方物流（第二方物流（Second Party Logistics：2PL）的定義）的定義 第二方物流是指買方，即銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。嚴(yán)格的說從事第二方物流的公司屬

4、于經(jīng)銷商。供應(yīng)鏈中游經(jīng)銷商承擔(dān)的自己采購(gòu)的商品的物流活動(dòng)。如批發(fā)商到工廠取貨、送貨到零售店或者客戶、自建物流和配送網(wǎng)絡(luò)、保有庫存等都屬第二方物流活動(dòng)。意義意義 第二方物流模式之后，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)成為生存的關(guān)鍵，節(jié)約原材料、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、建立高效的物流系統(tǒng)是企業(yè)的利潤(rùn)源泉。因此，專業(yè)物流的到來便顯得水到渠成。在第三方物流迅速占據(jù)市場(chǎng)的今天，中國(guó)第一方和第二方物流的比重仍要比西方發(fā)達(dá)國(guó)家大得多，隨著生產(chǎn)、流通領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，第一方和第二方選擇第三方承擔(dān)物流服務(wù)的情況將會(huì)更加普遍，這也說明國(guó)內(nèi)物流外包市場(chǎng)有較大的發(fā)展空間。問題問題 1、自備運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫已經(jīng)使物資需求

5、者（主要是商業(yè)部門）的經(jīng)營(yíng)成本過高，在微利的商業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)代，這種成本的支出是商業(yè)企業(yè)難以承受的。 2、由于商品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上的不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理的配置物流設(shè)施的能力，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪費(fèi)或緊張。 3、商業(yè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力在于商品的銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其核心競(jìng)爭(zhēng)能力的業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本一般比專業(yè)物流企業(yè)要高。 4、商業(yè)企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，因此幾乎難以達(dá)到及時(shí)供貨的要求。 5、隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第二方物流原有的一些優(yōu)勢(shì)也逐漸失去。第三方物流第三方物流(Third-Party logistics：

6、3PL) 的的定義定義第三方物流(Third-Party logistics簡(jiǎn)稱3PL或TPL)，也稱作委外物流( logistics outsourcing ) 或稱是合約物流(contract logistics)，第三方物流一直是物流和供應(yīng)練管理中最容易被誤解的名詞。是相對(duì)于第一方發(fā)貨者和第二方收貨人而言的，第三方物流不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方和第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)平臺(tái)。第三方物流一般自己不擁有商品，不參與商品的買賣，只是在物流管道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合約的形式在一定期限內(nèi)向用戶提供“標(biāo)準(zhǔn)化、客制化、模塊化、信息化”的全部或部分物流代理服務(wù)。從這個(gè)意義

7、上有人稱為第三方物流或稱為合約物流或委外物流。第三方物流公司需具備下列幾點(diǎn)：1.與使用者之間備有正式的合約，期限至少一年。2.目前也接受個(gè)案生意。3.強(qiáng)調(diào)雙方關(guān)系方式，而非交易方式。4.強(qiáng)調(diào)雙方的利益以及客制化的可行性。 5.與客戶維持長(zhǎng)期的關(guān)系。6.會(huì)主動(dòng)尋求可能的政策和實(shí)務(wù)。特點(diǎn)特點(diǎn) 第三方物流公司需具備下列幾點(diǎn)：1.與使用者之間備有正式的合約，期限至少一年。2.目前也接受個(gè)案生意。3.強(qiáng)調(diào)雙方關(guān)系方式，而非交易方式。4.強(qiáng)調(diào)雙方的利益以及客制化的可行性。 5.與客戶維持長(zhǎng)期的關(guān)系。6.會(huì)主動(dòng)尋求可能的政策和實(shí)務(wù)。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，一般情況第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，一般

8、情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低以此獲取一定的利潤(rùn)。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢

9、以及其他物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。鏈解決方案。第四方物流是第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。它不是第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。它不是物流的物流的利益利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資

10、源提供一套完整的力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈解決方案，解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。以此獲取一定的利潤(rùn)。它幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依它幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)技術(shù)供應(yīng)商、管理咨供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈解決方案 Add your title物流服務(wù)物流服務(wù)物流金融：在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各物流金融：在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣

11、資金的運(yùn)種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。業(yè)務(wù)等。信息服務(wù)信息服務(wù)系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)管理服務(wù)管理服務(wù) 第四方物流的運(yùn)營(yíng)方式：第四方物流的運(yùn)營(yíng)方式：第四方物流的協(xié)同運(yùn)作型第四方物流的協(xié)同運(yùn)作型 第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng)第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng)的一種

12、新型物流運(yùn)營(yíng)方式的一種新型物流運(yùn)營(yíng)方式第四方物流的方案集成型第四方物流的方案集成型 第四方物流借助第三方物流為客戶提供第四方物流借助第三方物流為客戶提供整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作解決方案整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作解決方案第四方物流的行業(yè)創(chuàng)新型第四方物流的行業(yè)創(chuàng)新型 第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)對(duì)第三方物流加以集成整的職能為重點(diǎn)對(duì)第三方物流加以集成整合。合。物物 流流 第一方物流是由賣第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流；組織的物流； 第二方物流是由第二方物流是由買方、商品使用方組買方、商品使用方組織的物流；織的物流； 第