電大《物流學(xué)概論》考試小抄

1、 物流學(xué)概論復(fù)習(xí)參考題一，單項選擇題（每小題1分，共10分）1.物流的總體效果是(b )。 a.樹木的效果 b.森林的效果 c.差異化的效果 d.相同的效果 2.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點主要是( b)。 a.復(fù)雜化 b.簡單化 c.條理化 d.系統(tǒng)化 3.對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的(c )與零售商店之間。 a.貨物運輸 b.生產(chǎn)部門 c.配送中心 d.消費者 4，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的時間因素涉及庫存政策和(b )。 a.庫存管理 b.運輸管理 c.配送管理 d.倉儲管理 5.物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物費，是按(b )。a.物流過程劃分 b.物流活動

2、的邏輯順序劃分c.物流范圍劃分d.物流活動構(gòu)成劃分6，第四方物流成功的關(guān)鍵，是以(a )的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。 a.行業(yè)最佳 b.協(xié)助提高者 c.物流方案集成商 d.供應(yīng)鏈再造功能7.企業(yè)的供應(yīng)物流有(b )種組織方式。 a. 2 b. 3 c. 4 d. 58.現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以(b )的觀念進(jìn)行物流功能整合。 a.動態(tài) b.系統(tǒng) c.靜態(tài) d.整合9.為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行(a) a.集成 b.協(xié)調(diào) c.調(diào)控 d.集中10.貿(mào)易術(shù)語 des的含義是( a)。a.目的港船上交貨 b.邊境交貨c.目的港碼頭交貨 d.目的地交貨關(guān)稅未付二、多項選擇題(

3、每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入 括號內(nèi)，多選少選不得分) 1.按物流成本是否具有可控性分類，其結(jié)果應(yīng)包括(cd )。 a.固定成本 b，變動成本 c.可控成本 i).不可控成本2.在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸(即最小的集裝尺寸)。iso對物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案有( abc)。 a. 1200 x 1000毫米) b. 1200 x 800(毫米) c. 110ox lloo(毫米) d. 100 x 800(毫米) 3.第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢有( abcd)。 a.作業(yè)效益 b.經(jīng)濟(jì)利益 c.管理利益 d.資源共享4.物流市場存在的不平衡性表現(xiàn)在

4、(ac )。 a.市場需求的不平衡性 b.微觀物流水平的不平衡 c.區(qū)域發(fā)展的不平衡 d.生產(chǎn)物流的不平衡5.國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在(ab) a.建設(shè)物流園區(qū) b.物流企業(yè)兼并與合作 c，區(qū)域聯(lián)合 d.生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合三、判斷題(每小題 2分，共 20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi) 正確打“勾，錯誤打“x()1.物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、精確性、靈活性、廣泛性。()2.商品在不同地理位置有相同的價值，通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū) 便可獲得價值差，即“空間價值”。()3.庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工（）4.

5、物流功能要素中的包裝、裝卸、配貨功能都是在物流線路上完成的。（）5，采用看板方式，不可能使供應(yīng)庫存實現(xiàn)零庫存。（）6第三方物流具有經(jīng)濟(jì)效益，不具有社會效益。（）7，在采用裝運地、裝運港交貨條件而主要運費未付的情況下，應(yīng)采用c組術(shù)語。（）8，物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。（）9，第三方物流模式的特點是，與傳統(tǒng)的物流運作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。（）10，運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。四、填寫名詞(每小題 4分，共 20分，根據(jù)所給的內(nèi)容填寫正確的名詞 )1，（ 物流標(biāo)

6、準(zhǔn)化 ）是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。2，（ 供應(yīng)鏈 ）是指將供應(yīng)商、“造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。3，（ .物流管理 ）是指企業(yè)通過物流管理組織，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。4，（ 儲存 ）表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思它是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會形

7、態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。5，（ 國際物流 ）是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過它來實現(xiàn)。五，簡答題(20分)1，簡述物流結(jié)點的功能?(10分) 現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。(3分)綜觀物流結(jié)點在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點具有如下功能: 1)銜接功能(1分) 2)信息功能(1分) 3)管理功能(1分) 4)結(jié)算功能(1分) 5）需求預(yù)測功能(1分) 6)物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能(1分) 7)

8、物流教育與培訓(xùn)功能(1分)2.簡述物流業(yè)務(wù)外包的好處。(10分) (1)使企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務(wù)。(2分) (2)給企業(yè)節(jié)省費用，增加盈利。通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用中獲益。(2分) (3)使企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，降低經(jīng)營風(fēng)險。最大限度地加速庫存商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，為企業(yè)降低經(jīng)營風(fēng)險。(2分) (4)提升企業(yè)形象。幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。同時制造企業(yè)也可以借助于第三方物流企業(yè)的品牌形象，提升自己的企業(yè)形象。(2分) (5)降低管

9、理難度，提升管理效率。(2分)六，論述題（15分）請結(jié)合實際分析影響運輸合理化的主要因素。 (一)影響運輸合理化的主要因素(10分) 由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化，運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱做合理運輸?shù)摹拔逡亍? 1.運輸距離。在運輸時，運輸時間、運輸貨損、運費、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都與運距有一定比例關(guān)系，運距長短是運輸是否合理的一個最基本因素。 2.運輸環(huán)節(jié)。每增加一次運輸，不但會增加起運的運費和總運費，而且必須要增加運輸?shù)母綄倩顒?，如裝卸、包裝等，各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會因此下降。所以，減少運輸

10、環(huán)節(jié)，尤其是類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進(jìn)作用。 3.運輸工具。各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域，對運輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按運輸特點進(jìn)行裝卸運輸作業(yè)，最大限度發(fā)揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。 4.運輸時間。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，尤其是遠(yuǎn)程運輸，在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用 5.運輸費用。運費在全部物流費中占很大比例，運費高低在很大程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運輸費用的降低，無論從貨主企業(yè)還是從物流經(jīng)營企業(yè)的角度，都是運輸合理化的一個重要目標(biāo)。運費的判斷，也是各種合理化措施是否行之

11、有效的最終判斷依據(jù)之一。 從上述五方面考慮運輸合理化，就能取得預(yù)想的結(jié)果。(二)實例分析(5分)物流學(xué)概論平時作業(yè)（一）一、單選題1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（b ）。a 社會物流b 企業(yè)物流c 區(qū)域物流d 綜合物流2、對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的（c ）與零售商之間。a 貨物運輸b 生產(chǎn)部門c 配送中心d 消費者3、存在于幾乎所有的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（b ）。a 智能型物流b 人工物流c 機(jī)械物流d 集成物流4、物流創(chuàng)造空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（ c）所決定的。a 社會供給b 社會生產(chǎn)c 社會分工d 社會需求5、物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主

12、要在（b ）。a 經(jīng)濟(jì)價值方面b 軍事后勤方面c 生產(chǎn)消費方面d 商品流通方面6、下面哪種采購模式是一種沒有競爭的采購方式。(c)a 分散采購b 集中采購c 單一來源采購d 招標(biāo)采購7、可以說不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式是（ d）。a 重復(fù)運輸b 迂回運輸c 倒流運輸d 空車無貨載行駛8、以促進(jìn)銷售為主要目的包裝被稱為（c ）。a 工業(yè)包裝b 運輸包裝c 商業(yè)包裝d 緩沖包裝9、流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的（a ）。a 最優(yōu)配置b 最好配送c 最快運輸d 最有效方法10、企業(yè)間的物流信息一般采用（d ）標(biāo)準(zhǔn)。a 編制條形碼b 掃描c 拷貝d 電子數(shù)據(jù)交換二、多項選擇1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運

13、行角度可劃分為（ ab）。a 宏觀物流b 微觀物流c 企業(yè)物流d 生產(chǎn)物流2、物流活動的目標(biāo)可以歸納為：客戶滿意、降低成本、速度經(jīng)濟(jì)和（abc ）。a 規(guī)模經(jīng)濟(jì)b 范圍經(jīng)濟(jì)c 戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢d 效益經(jīng)濟(jì)3、從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，但目前這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難。這兩個領(lǐng)域是（ab ）。a 資源領(lǐng)域b 人力領(lǐng)域c 勞動領(lǐng)域d 物流領(lǐng)域4、在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。iso對物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案如有（abc ）。a 12001000（mm）b 1200800（mm）c 11001100（mm）d 1

14、00800（mm） 5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流操作層信息，具體為運輸信息（abcd ）。a 儲存信息b 物流加工信息c 配送信息d 定價信息6、合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素是（ abc）。a 裝卸b 保管c 運輸d 生產(chǎn)三、判斷題1、物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的逐步認(rèn)識而發(fā)生變化，其內(nèi)涵逐步得到豐富、深化和擴(kuò)展。（對 ）2、物流聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難以長期穩(wěn)定。（錯 ）3、物流技術(shù)是相伴于物流活動范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的。（對 ）4、物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用

15、被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（錯 ）5、降低物流費比增加銷售額相對要容易些。（對 ）6、物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（ 對）7、“物流是一片森林而非一顆顆樹木?！保?對）8、采購是一個組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程。其目的是用最小可能的采購價格獲取所需要的商品和服務(wù)。（ 錯）9、流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。（錯 ）10、物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、精確性、靈活性、廣泛性。（對 ）四、名詞解釋1、物流p42、效益背反p403、第三利潤源p404、流通加工p88五、問答題1、請結(jié)合實際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義？答題要點： （1）從現(xiàn)代物流的特征分析

16、現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運輸、倉儲、物資等企業(yè)更有效益。 （2）從現(xiàn)代物流的發(fā)展的現(xiàn)狀著手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對經(jīng)濟(jì)的影響。2、什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化？從當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。p43p4546 3、簡單介紹儲存的abc分類管理方法的基本思想。答：abc分類管理方法就是將儲存的物資按重要程度分為特別重要的物資（a類物資），一般重要的物資（b類物資）和不重要的物資（c類物資）三個等級，然后針對不同的級別分別進(jìn)行管理和控制。abc分析是實施儲存合理化的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點管理、技術(shù)措施等合理化問題。 物流學(xué)概論第二次平時作業(yè)一、單項選擇題（b ）1、一個完

17、整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（ ）和物流結(jié)點。 a 物流企業(yè) b 物流線路 c 物流網(wǎng)絡(luò) d 物流信息（b ）2、（ ）線路的種類是線路里面最多最復(fù)雜的。 a 鐵路 b 公路 c 水運 d 空運（ a）3、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（ ）予以溝通和實現(xiàn)的。 a 信息 b 線路 c 結(jié)點 d 物流中心（c ）4、第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助（ ）擴(kuò)大了市場。 a 賣方 b 買方 c 銷售方 d 企業(yè)自身（b ）5、（ ）是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。 a 即時供應(yīng)方式 b 準(zhǔn)時供

18、應(yīng)方式 c 到線供應(yīng)方式 d 零庫存方式（d ）6、銷售物流的起點，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的（ ），經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者。 a 生產(chǎn)車間 b 運輸車輛 c 原材料倉庫 d 產(chǎn)成品倉庫（ c）7、物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講指（ ）。 a 第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)b 第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)c 第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)d 第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)（b ）8、物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域（ ）給其他專業(yè)企業(yè)。a 內(nèi)包b 外包c 歸口d 并購（ d

19、）9、第三方物流是一種具有（ ）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。a 時點b 短期c 中期d 長期（ a）10、第四方物流成功的關(guān)鍵，是以（ ）的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。a 行業(yè)最佳b 協(xié)助提高者c 物流方案集成商d 供應(yīng)鏈再造功能二、多項選擇（ abc）1、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)包括（ ）。a 全球性運輸網(wǎng)絡(luò)b 全國性運輸網(wǎng)絡(luò)c 地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)d 狹義物流網(wǎng)絡(luò)（bcd）2、要成為物流樞紐需要具備的基本條件有（ ）。a 大量的人流聚集b 高效的物流通信設(shè)施c 一大批高效的物流企業(yè)聚集d 優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，形成運輸通道或運輸干線（abcd ）3、按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分為（ ）及回收物

20、流等不同的類別。a 供應(yīng)物流b 生產(chǎn)物流c 銷售物流d 廢棄物流（abd）4、供應(yīng)物流過程有以下幾個環(huán)節(jié)（ ）。a 獲取資源b 到廠物流c 廠外物流d 廠內(nèi)物流（abcd ）5、引起物流業(yè)務(wù)外包的動因有（ ）。a 對核心業(yè)務(wù)的專注b 對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求c 對風(fēng)險共擔(dān)理念的實踐d 降低和控制運營成本的要求（ab ）6、第三方物流主要由以下兩個要件構(gòu)成（ ）。a 主要要件b 行為要件c 客體要件d 次要要件三、判斷分析（錯 ）1、物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個實體網(wǎng)絡(luò)。（ 錯）2、從單個運輸設(shè)備的運載能力上看規(guī)模效果，可以考察是否具有運載能力越小，其單位運輸成本就越低的效果。（ 對

21、）3、物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收款人結(jié)算貨款等。（ 錯）4、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費者。（錯 ）5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這項工作。（ 錯）6、庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（對 ）7、采購工作是供應(yīng)物流與社會物流的銜接點，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)-供應(yīng)-采購計劃來進(jìn)行原材料外購的作業(yè)層。（ 對）8、現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)

22、，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。（ 對）9、生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會迫使工廠停工，不能如期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減少，甚至失去良好的顧客。（錯 ）10、第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。四、名詞解釋1、物流網(wǎng)絡(luò)p109 2、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃p120 3、企業(yè)物流p128 4、第四方物流p169 五、問答題1、什么是運輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？p111 2、企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部

23、分組成？p128 3、簡述物流結(jié)點的功能？p113 4、第三方物流的優(yōu)勢和價值有哪些？p163166 物流學(xué)概論平時作業(yè)（四）一、單項選擇1、國際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（ b）的必然組成部分。a 一體化b 供應(yīng)鏈c 物流網(wǎng)絡(luò)d 信息網(wǎng)絡(luò)2、國際物流的風(fēng)險性主要包括政治風(fēng)險、（d ）和自然風(fēng)險。a 道德風(fēng)險b 法律風(fēng)險c 市場風(fēng)險d 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險3、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（ d）。a 發(fā)貨人的代理b 承運人的代表c 多式聯(lián)運的代辦人d 獨立的法律實體4、目前世界上主要的大陸橋有（a ）、亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。a 北美大陸橋b 南美大陸橋c 北非大陸橋d 南非大陸橋5、國際

24、物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系，（ a）。a 前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程b 前者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程，后者適用國際公約和慣例c 二者適用于國內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程d 二者適用于國內(nèi)公約和慣例6、國際標(biāo)準(zhǔn)化委員會（iso）、國際電工委員會（iec）等制定的針對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)是（d ）。a 國家標(biāo)準(zhǔn)b 國際公約c 國際慣例d 國際標(biāo)準(zhǔn)7、與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國際公約有（a ）。a 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約b 國際貿(mào)易運輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約c 國際公路貨物運輸合同公約d 華沙公約8、物流在經(jīng)濟(jì)活動中的主要作用是進(jìn)行（c ）。a 管

25、理b 協(xié)調(diào)c 調(diào)控d 整合9、現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（b ）的觀念進(jìn)行物流功能整合。a 動態(tài)b 系統(tǒng)c 靜態(tài)d 整合10、(d )是物流業(yè)整合的方向。a 一體化b 集中化c 系統(tǒng)化d 多功能化二、多項選擇1、國際物流的典型特征有（ bc）。a 輔助性b 風(fēng)險性c 運輸條件嚴(yán)格d 綜合性2、企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中的主要不可控因素包括（abcd ）。a 經(jīng)濟(jì)條件b 競爭程度c 技術(shù)可獲得性d 目標(biāo)市場的文化標(biāo)準(zhǔn)3、物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（bcd ）。a 單一性b 廣泛性c 多樣性d 復(fù)雜性4、與貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有（abcd ）。a 海牙規(guī)則b 鐵路貨物運輸國際公約c 華沙公約d

26、海牙協(xié)定書5、物流市場存在的不平衡性表現(xiàn)在（ac ）。a 市場需求的不平衡性b 微觀物流水平的不平衡c 區(qū)域發(fā)展的不平衡d 生產(chǎn)物流的不平衡6、當(dāng)今全球化物流在資源整合實踐的趨勢有（abcd ）。a 全球化的生產(chǎn)企業(yè)在世界范圍內(nèi)建立物流網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與方法b 生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化c 國際運輸企業(yè)之間的結(jié)盟d 物流業(yè)的并購三、判斷分析1、exw是賣方承擔(dān)最小的術(shù)語。（對 ）2、在采用裝運地、裝運港交貨條件而主要運費未付的情況下，應(yīng)采用c組術(shù)語。（ 對）3、國際多式聯(lián)運的核心工具是貨輪。（ 對）4、海上承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利。（錯 ）5、我國規(guī)范經(jīng)

27、濟(jì)活動的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個構(gòu)件。（對 ）6、通常，法律法令具有強(qiáng)制力；部門規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實施的作用，當(dāng)與國家法律有沖突時，相關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)當(dāng)以法律為準(zhǔn)。（ 對）7、物流的法律框架中運輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。（錯 ）8、集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之一。（對 ）9、目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段（對 ）10、物流企業(yè)在其經(jīng)營范圍內(nèi)，多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略。（錯 ）四、名詞解釋1、國際聯(lián)運p253 2、國際多式聯(lián)運p295 3、國際公約p306 4、綠色物流p318 五、問答題1、結(jié)合實際說明選擇適

28、宜的國際物流運輸方式主要考慮的因素。p285 2、怎樣理解物流活動行為受法律規(guī)范？p302 3、結(jié)合現(xiàn)代物流的發(fā)展趙勢試述物流業(yè)整合與集成包含的內(nèi)容。p313315 答：物流業(yè)的整合與集成是要在物流系統(tǒng)內(nèi)部，實現(xiàn)物流要素集成化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化，使物流系統(tǒng)內(nèi)各要素之間的聯(lián)系像一個整體一樣和諧，從而達(dá)成物流系統(tǒng)整體最伏的目的。整合與集成的對象包括： （1）功能的整合與集成。就是以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合，即將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運作，從而有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力。 （2）資源的整合與集成。把分散的物流

29、企業(yè)和資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)和企業(yè)群體。 （3）市場的整合與集成。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流需求的實際出發(fā)，明確區(qū)域物流分工與定位，運用現(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù)，改造現(xiàn)有物流資源。物流管理專業(yè)（?？疲┠M試卷一、單項選擇題(每小題1分，共10分，將正確答案選項的字母填入括號內(nèi))（ d ）1、物流是物品（包括無形的服務(wù)）從起始點向最終點的動靜結(jié)合的 過程。 a、生產(chǎn) b、分配 c、消費 d、流動（ b ）2、物流的總體效果是 。a、樹木的效果 b、森林的效果c、差異化的效果 d、相同的效果（ b ）3、一個完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要包括 和物流結(jié)點。a、物

30、流企業(yè) b、物流線路 c、物流網(wǎng)絡(luò) d、物流信息（ b ）4、 是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。a、即時供應(yīng)方式 b、準(zhǔn)時供應(yīng)方式c、到線供應(yīng)方式 d、零庫存方式（ c ）5、企業(yè)之間的競爭，不是看企業(yè)本身擁有了多少資源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過程，其實就是一個 的問題。a、內(nèi)部資源外用 b、內(nèi)部資源內(nèi)用c、外部資源內(nèi)用 d、外部資源外用（ b ）6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費，是按 。a、物流過程劃分 b、物流活動的邏輯順序劃分c、物流活動構(gòu)成劃分 d、物流范圍劃分（a

31、 ）7、用及時、準(zhǔn)確的信息代替實物庫存是 理論的重要觀點。a、供應(yīng)鏈 b、物流管理c、庫存 d、生產(chǎn)（ a ）8、國際物流活動中的貿(mào)易合同和文書涉及運輸、報關(guān)、 結(jié)算等方面。a、保險 、登記、裝卸 d、信息（ d ）9、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是 。a、行政法規(guī) b、法令c、法律 d、法規(guī)（ a ）10、為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行 。 a、集成 b、協(xié)調(diào) c、調(diào)控 d、集中二、多項選擇題(每小題3分，共15分,將正確答案選項的字母填入題目前的括號內(nèi)，多選少選不得分)（ abc ）1、合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素有 。a、裝卸 b、保管

32、c、運輸 d、生產(chǎn)（ bcd ）2、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費者手中，達(dá)到 的目的。a、滿足用戶需求 b、擴(kuò)大商品銷售c、加速資金周轉(zhuǎn) d、降低流通費用（ abcd ）3、供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括 。 a、供應(yīng) b、生產(chǎn)計劃 c、物流 d、需求（ abcd ）4、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比,電子商務(wù)具有以下幾個特性，即 。a、普遍性 b、方便性c、整體性 d、安全性（ acd ）5、國際物流的基本活動包括：a、運輸活動 、配送活動、包裝、裝卸、信息 d、保管和流通加工三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“”，錯誤打“”。)（ ）1、物流

33、主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運、空運、倉儲、托運等行為主體組成。（ ）2、商品在不同地理位置有相同的價值，通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。（ ）3、一般來說，原材料等大批量的貨物運輸適合公路運輸或水運。（ ）4、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點都是物流信息的結(jié)點。（ ）5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。（ ）6、物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個合作伙伴，多了一個風(fēng)險的承擔(dān)者。（ ）7、物流作為過程來管理的目標(biāo)在于：

34、所有的努力必須集中使服務(wù)（或產(chǎn)品）增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（ ）8、為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（ ）9、第三方物流模式的特點是，與傳統(tǒng)的物流運作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。（ ）10、國際多式聯(lián)運的核心工具是貨輪。四、名詞解釋(每小題4分，共20分)1、（物流）是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。2、（物流標(biāo)準(zhǔn)化 ）是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通

35、過制定、發(fā)布和實施各類標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。3、（生產(chǎn)物流）指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。4、（第三方物流）亦稱契約物流，是指一個企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運輸、倉儲、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。第三方物流作為一個外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。5、（綠色物流）是指通過改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。五、簡答題(共20分)1、如何理解商物分離？商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進(jìn)行。同一

36、筆物資的流通活動，包括兩個方面，一方面是它的商流活動，洽談、支付等；商流的特點，是靈活、機(jī)動、活躍、相對成本低；另一方面是它的物流活動，運輸、儲存等。而物流的特點，是費人、費事、費成本。商流是非常靈活機(jī)動的。但是物流則不同，它的每一步運動，都要耗費成本，運動路程越多，耗費成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（1）商流與物流過程的分離。如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程完全一致比較，顯然會合理得多。（2）商流經(jīng)營者與物流經(jīng)營者的分離。商流運

37、作和物流運作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代商物分離的一個標(biāo)志。2、儲存合理化的主要標(biāo)志是什么？儲存合理化是指用最經(jīng)濟(jì)辦法實現(xiàn)儲存的功能。儲存合理化的主要標(biāo)志：質(zhì)量標(biāo)志；數(shù)量標(biāo)志；時間標(biāo)志；結(jié)構(gòu)標(biāo)志；分布標(biāo)志；費用標(biāo)志。六、論述題（15分）請結(jié)合實際談?wù)勎覈锪鳂I(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)的作用。物流在國民經(jīng)濟(jì)增長中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。在國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帶動作用和支持整個國民經(jīng)濟(jì)的作用，能夠成為國家或地區(qū)財政收入的主要來源，能造成主要就業(yè)領(lǐng)域，能成為科技進(jìn)步的主要發(fā)源地和現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)地不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用。其作用主要表現(xiàn)在宏觀和微觀兩個方面。物

38、流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）對國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；（2）對國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用；（3）對推動經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的作用。（4）對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。（5）對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用。物流在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：（1）降低企業(yè)物流成本；（2）實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略；（3）滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩余。聯(lián)系我國實際展開討論。中央電大網(wǎng)上期末復(fù)習(xí)教學(xué)活動文本1、考試的基本要求1）期末考試題型：(1)單項選擇題：在所給的四個備選答案中選出一個正確答案，不需要作出解釋。此類題目占全部試題分值的10。(2)多項選擇題：在所給的四個備選答案中選出一

39、個正確答案，不需要作出解釋。此類題目占全部試題分值的15。(3)判斷題：判斷所給命題是否正確。若論點正確，則劃“”；若論點錯誤，則劃“”。此類題目占全部試題分值的20。(4)填寫名詞：要求對基本概念能夠理解和識別。此類題目占全部試題分值的20。(5)簡答題：要求回答問題準(zhǔn)確，并加以簡單解釋和說明。只列要點只能獲得應(yīng)得分?jǐn)?shù)的60。此類題目占全部試題分值的20。（6）論述題：理論表述清楚，在列出要點時要聯(lián)系實際加以分析。此類題目占全部試題分值的15。 2）考核形式。形成性考核形式為平時作業(yè)，期末考試形式為閉卷筆試。 3）考試時間。期末考試的答題時間為90分鐘。4）考前一定要按各地電大的要求，按時完

40、成形成性作業(yè)，占作業(yè)成績的20%。2、期末考試的主要內(nèi)容主要是以主教材和教學(xué)大綱為依據(jù)，主要是根據(jù)期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)冊和形成性考核冊以及物流學(xué)概論導(dǎo)學(xué)的內(nèi)容而設(shè)定試題。 客觀題：(單項選擇題、多項選擇題、判斷題)基本上是期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)冊、形成性考核冊上的和物流學(xué)概論導(dǎo)學(xué)中的部分題。 主觀題：（簡答題、論述題：）基本上是期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)冊上的內(nèi)容。一般分為兩部分。一是基本理論題；二理論聯(lián)系實際題。在理解題目時既要從基本理論出發(fā)又要靈活。如：綠色物流的主要內(nèi)容與目前談的較多的低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。 第一章 物流基礎(chǔ)重點名詞：1、物流 2、區(qū)域物流 3、物流系統(tǒng) 4、物流學(xué)重點問題：1. 物流活動的目標(biāo)3、宏觀物流與微觀物流的關(guān)系。4、物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用（根據(jù)2009年國務(wù)院物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃）（宏觀方面談?wù)勎锪鞯闹饕饔茫┮话阏莆?、物流的分類2、物流技術(shù)的發(fā)展3、物流系統(tǒng)第二章 物流基本理論重點名詞 1、時間價值2、空間價值3、商流 4、效益背反5、第三利潤源6、物流標(biāo)準(zhǔn)化重點問題：1、物流業(yè)創(chuàng)造的基本價值的主要內(nèi)容。3、如何理解物流是第三利潤源？4、物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義和主要特征。5、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性。一般掌握1、 第一利潤源、第二利潤源、第三利潤源的主要含義？2、 物流標(biāo)準(zhǔn)化的原則。3、物流標(biāo)準(zhǔn)種類第三章 物流活動的基本范圍重點掌握：重點名詞：1、運輸合理化 2、配送運輸 3