施工交通疏導方案

1、交通疏導方案報審表工程名稱： 致： （監(jiān)理單位） 現(xiàn)報上 交通疏導方案 的編制并經我單位上級技術負責人負責審查批準,請予以審查。 承包單位（章）： 項 目 經 理： 日 期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 總監(jiān)理工程師審核意見： 項目監(jiān)理機構（章）： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 建設單位審核意見： 項目負責人（章）： 總 工 辦： 建設單位負責人： 日 期： G212惠水縣城至七道拐道路改擴建施工交通組織方案編制人:審核人:施工負責人:中建四局第五建筑工程有限公司2017年1月3日第一章 工程概況及交通現(xiàn)狀本工程為G212惠水縣城至七道拐改擴建工程第三合同段，施工范圍為K

2、16+500-k26+180,其中K20+900-K26+180段為老國道擴建，K16+500-K20+900段為新建。本交通疏導方案主要針對K20+900-K26+180擴建段。 本項目處于密集人口居住區(qū)，此路段過往車流密集，大量的、小汽車、貨車、大型拖過車經常造成道路交通擁擠，過往人流量較大。結合設計圖紙和現(xiàn)場勘察，為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū)域實行全封閉作業(yè)。第二章 交通疏導總體部署由于擬建工程沿線交通量大、人流量較多，為盡全力減小施工對車輛交通、沿線單位、住戶的影響程度，同時也要為確保施工過程中車輛通行、施工及道路通行人員的安全，確保道路最大能力的暢通減少交通疏導帶來的壓力，在施工

3、階段采取分段半幅全封閉施工，交通疏導總體思路：為盡可能減少交通疏導壓力，減少施工干擾，我工程在施工過程中必須優(yōu)化施工方案，確保施工措施到位，加大施工投入，縮短施工工期。第三章 交通疏導實施性方案1、現(xiàn)有道路為雙向兩車道通行，車道寬度約7米，擬擴建道路與原老國道交錯交叉，考慮工作面寬度和交通及施工安全，施工需分段半幅全封閉施工，車流實行單向分交錯通行，每邊行車道寬度約為3米。2、在施工區(qū)域進行半幅全封閉施工導向，采用有反光標志的堆桶或水馬桶。在導行路口處利用紅錐筒迎行車方向進行圍設，在G212國道與各鄉(xiāng)村道路交界處開始設置限速標志、導行標志。夜間施工保證施工有足夠照明燈、交通安全標志及交通專用閃

4、光牌。在施工區(qū)域作業(yè)的人員需穿戴反光背心、安全帽，圍擋上掛警示燈；3、施工時間：本工程計劃于2017年2月15日開工，工期約6個月，其中圍蔽施工150天。4、加強與相關各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環(huán)境保護工作；5、建立與交警部門聯(lián)系的直接通道，幾時反饋現(xiàn)場交通狀況，在交通高峰期必要時申請交警到場協(xié)助指揮。當嚴重塞車或突發(fā)事件時及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應預案進行分流。第四章 交通安全保證措施1、圍蔽措施1）采用1500120050mm的鐵質板固定在角鋼柱框架上，圍擋底部高出地面10cm，圍擋設置于施工區(qū)域與車輛行駛區(qū)域分界線上（詳見圍擋位置）。2）在圍擋板上，水平方向等間距貼兩道反光

5、膜，以保證車輛夜間行駛安全，并在沿圍擋方向靠車行道側每隔5m間隔設置堆型交通標。 圍擋示意圖（靠車行道側）3）在施工區(qū)域兩端及沿圍擋頂部每隔30m設置閃光警示燈。4）十字路口、交叉路口設置各種安全警示牌、車輛行駛導向牌，車流量大的重要路口設置專人疏導交通。5）在上游過度區(qū)（長度25m，以漣江河流方向確定）設置如下標志： 6） 沿圍擋方向在車行道側每隔5m間隔設置堆型交通標。 7） 在下游過度區(qū)(以漣江河流方向確定，長度30m），有交叉口位置，在此段設置如下標志： 2、交通維護措施1）積極與當?shù)馗骷壭姓肮步痪块T配合，在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指

6、示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈。2）防止車輛及非施工人員進入施工現(xiàn)場，在施工護欄上及施工區(qū)前來車方向設置警示標志及警示燈,以策安全。3）設專職交通協(xié)管人員（每段白班2人，夜間2人），疏解現(xiàn)場車輛和行人通行，保證臨時交通通道順暢，在圍擋起點和終點分別設置指揮人員，讓所有通過此段行人和車輛服從統(tǒng)一指揮。4）施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。5）科學安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。6）在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當?shù)亟煌ㄔO施標志指定用材，

7、交通疏解員分班全天候疏導交通。7）施工期間，我部成立疏導小組，設組長1名，副組長2名，組員12人，分段施工，每段長度控制在300m內，可以同時施工8-10段，各段每端至少2人兩班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長根據項目總工的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部并與交警部門溝通解決。8）路口設置明顯的交通標志，指揮車輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。建立與交警部

8、門聯(lián)系的直通道，即使反映現(xiàn)場交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應急方案進行分流。施工現(xiàn)場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。9）加強與當?shù)卣?、沿線單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。3、交通保證措施1） 組織保證交通疏導領導小組組 長：* * 副組長：* *工長：*各作業(yè)隊隊長工長：*各工班長、安質員交通疏導領導小組組織機構框圖在施工中為不影響正常交通,我項目部制定以下措施：(1) 材料堆放以施工現(xiàn)場合理交通為原則,切留出防火通道；(2) 施工車輛進出現(xiàn)場避開交通高峰；(3) 施工現(xiàn)場車輛配專

9、人管理；(4) 項目部設專人協(xié)調車輛運營情況,保證不影響正常交通。(5) 主動與交管部門聯(lián)系提前辦理施工車輛通行證，保證施工順利進行且不影響正常交通。 (6) 及時了施工地區(qū)內各大型活動時間，避開交通管制期間材料運輸。第五章 交通疏導意外應急措施施工疏解時遇到突發(fā)事故，如出現(xiàn)交通車輛意外沖撞闖入施工圍護欄內的施工區(qū)域，應察看情況，如果有重傷員，第一時間應立即進行現(xiàn)場搶救工作，撥打120（醫(yī)療急救中心）進行求援；向122（交通報警中心）及工程項目經理部報告情況，等候支援；事故現(xiàn)場處設置安全圍欄及掛設安全警示帶，專人保護事故現(xiàn)場，并派專人指揮交通，疏導車流。對事故中損壞的施工安全設施，應趕緊搶修，恢復安全防護缺口，加設安全警示標志，必要時在該多發(fā)事故地段處，加設專人指揮交通。具體應急救援措施如下：1、當發(fā)現(xiàn)事故，作業(yè)人員立即將現(xiàn)場情況報告現(xiàn)場管理人員，暫?，F(xiàn)場的生產活動，保護好事故現(xiàn)場并按規(guī)定上報有關主管部門請求救援。2、項目負責人接到事故情況報告后，奔赴出事地點迅速組織搶救傷者，搶救的終點放在對休克、骨折和出血上進行處理，處理后立即送醫(yī)院救護。3、遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，并送往醫(yī)院。4、發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者，應在骨折部位用加班把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉。固定方法：以固定骨折處上下管節(jié)為原