第十二講船舶制冷裝置

1、課題四課題四 船舶制冷裝置船舶制冷裝置 第十二講第十二講 第五節(jié)：冷凝器和蒸發(fā)器第五節(jié)：冷凝器和蒸發(fā)器 第六節(jié)：制冷裝置輔助設(shè)備第六節(jié)：制冷裝置輔助設(shè)備 第七節(jié)：制冷裝置的自動(dòng)控制元件第七節(jié)：制冷裝置的自動(dòng)控制元件 第五節(jié)第五節(jié) 冷凝器和蒸發(fā)器冷凝器和蒸發(fā)器 一、冷凝器一、冷凝器 1.1.構(gòu)造構(gòu)造 2.2.性能性能 冷凝器與壓縮機(jī)配套，其排熱能力應(yīng)與熱負(fù)荷相稱。冷凝器與壓縮機(jī)配套，其排熱能力應(yīng)與熱負(fù)荷相稱。 復(fù)習(xí)：壓縮機(jī)排壓過高原因：復(fù)習(xí)：壓縮機(jī)排壓過高原因： 1 1）冷凝器臟污；）冷凝器臟污； 2 2）冷卻水水溫過高；）冷卻水水溫過高； 3 3）壓縮機(jī)吸氣壓力過高。）壓縮機(jī)吸氣壓力過高。 冷

2、凝器按其冷卻介質(zhì)不同，可分為冷凝器按其冷卻介質(zhì)不同，可分為: :水冷式、空氣冷卻式、水冷式、空氣冷卻式、 蒸發(fā)式蒸發(fā)式三大類。三大類。 （一）水冷式冷凝器（一）水冷式冷凝器 水冷式冷凝器是以水作為冷卻介質(zhì)，靠水的溫升帶走冷凝水冷式冷凝器是以水作為冷卻介質(zhì)，靠水的溫升帶走冷凝 熱量。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統(tǒng)中需設(shè)有冷卻塔或涼水池。熱量。冷卻水一般循環(huán)使用，但系統(tǒng)中需設(shè)有冷卻塔或涼水池。 水冷式冷凝器按其結(jié)構(gòu)形式又水冷式冷凝器按其結(jié)構(gòu)形式又可分為殼管式冷凝器和套管式冷可分為殼管式冷凝器和套管式冷 凝器凝器兩種，常見的是殼管式冷凝器。兩種，常見的是殼管式冷凝器。 1、臥式殼管式冷凝器臥式殼管式冷凝

3、器：船舶上最常見的冷凝器船舶上最常見的冷凝器 冷卻水從一端端蓋下部進(jìn)入，按順序流過每個(gè)管組，最后從同一冷卻水從一端端蓋下部進(jìn)入，按順序流過每個(gè)管組，最后從同一 端蓋上部流出端蓋上部流出過程中，要往返過程中，要往返410個(gè)回程，可以提高管內(nèi)冷卻水的個(gè)回程，可以提高管內(nèi)冷卻水的 流速，提高傳熱系數(shù)；使流速，提高傳熱系數(shù)；使高溫的制冷劑蒸氣從殼體上部的進(jìn)氣管進(jìn)入高溫的制冷劑蒸氣從殼體上部的進(jìn)氣管進(jìn)入 管束間與管內(nèi)冷卻水進(jìn)行充分的熱交換管束間與管內(nèi)冷卻水進(jìn)行充分的熱交換。冷凝下來(lái)的液體從下部出液。冷凝下來(lái)的液體從下部出液 管流入貯液筒。管流入貯液筒。 (1)安全閥安全閥Safety Valve：冷劑壓

4、力過高打開，通過管路將冷：冷劑壓力過高打開，通過管路將冷 劑泄往舷外。劑泄往舷外。 (2)放空氣放空氣閥閥Air Release Valve：裝在殼體最高處，泄放不：裝在殼體最高處，泄放不 凝性氣體凝性氣體Non-condensable Gas。注意：應(yīng)在壓縮機(jī)停車注意：應(yīng)在壓縮機(jī)停車 時(shí)進(jìn)行放氣時(shí)進(jìn)行放氣。 (3)水室放氣旋塞水室放氣旋塞Water Chamber Air Release Cock：裝在：裝在 端蓋最高處，泄放水側(cè)空氣。端蓋最高處，泄放水側(cè)空氣。 問題：?jiǎn)栴}：A. 壓縮機(jī)安全閥、壓縮機(jī)安全閥、B. 高壓繼電器、高壓繼電器、C. 冷凝器安全閥，冷凝器安全閥， 動(dòng)作壓力順序應(yīng)為動(dòng)

5、作壓力順序應(yīng)為( )。B A C (4)水室泄水旋塞水室泄水旋塞Water Chamber Drain Cock：裝在端蓋：裝在端蓋 最低處，檢修或長(zhǎng)期停用時(shí)泄放存水。最低處，檢修或長(zhǎng)期停用時(shí)泄放存水。 船舶制冷的冷凝器幾乎都是臥式殼管式。船舶制冷的冷凝器幾乎都是臥式殼管式。端蓋內(nèi)裝有防蝕端蓋內(nèi)裝有防蝕 鋅棒，或內(nèi)表面涂有防蝕涂層鋅棒，或內(nèi)表面涂有防蝕涂層。冷凝器上通常裝有：。冷凝器上通常裝有： （1）安全閥（或膜）安全閥（或膜）-裝在冷凝器頂部裝在冷凝器頂部，通至甲板安全地，通至甲板安全地 點(diǎn)排往大氣。點(diǎn)排往大氣。其爆破或開啟壓力應(yīng)不大于設(shè)計(jì)壓力（但應(yīng)比壓其爆破或開啟壓力應(yīng)不大于設(shè)計(jì)壓力（但

6、應(yīng)比壓 縮機(jī)的安全閥高），縮機(jī)的安全閥高），容量容量100 L的壓力容器可用熔點(diǎn)約的壓力容器可用熔點(diǎn)約65 的易熔塞來(lái)代替。的易熔塞來(lái)代替。 （2）放氣閥放氣閥-裝在冷凝器頂部靠一端處，用來(lái)泄放不凝性裝在冷凝器頂部靠一端處，用來(lái)泄放不凝性 氣體。氣體。 （3）平衡管平衡管-從冷凝器頂部引出與后面的貯液器相通，使從冷凝器頂部引出與后面的貯液器相通，使 彼此壓力平衡彼此壓力平衡，便于冷劑液體流入后者；如連接兩者的管路短，便于冷劑液體流入后者；如連接兩者的管路短 而粗時(shí)可省去。而粗時(shí)可省去。 （4）水室放氣旋塞和放水旋塞水室放氣旋塞和放水旋塞-裝在端蓋最高及最低處，裝在端蓋最高及最低處， 分別用來(lái)泄

7、放水腔空氣和檢修前放空存水分別用來(lái)泄放水腔空氣和檢修前放空存水，或冬季停用時(shí)放水，或冬季停用時(shí)放水 防凍。此外，防凍。此外，冷凝器兼貯液器時(shí)下部還裝有液位鏡或液位計(jì)。冷凝器兼貯液器時(shí)下部還裝有液位鏡或液位計(jì)。 二、蒸發(fā)器 蒸發(fā)器的構(gòu)造蒸發(fā)器的構(gòu)造 冷卻液體的蒸發(fā)器（冷卻液體的蒸發(fā)器（間接式蒸發(fā)器間接式蒸發(fā)器） 冷卻空氣的蒸發(fā)器（冷卻空氣的蒸發(fā)器（直接式蒸發(fā)器直接式蒸發(fā)器） 蒸發(fā)盤管蒸發(fā)盤管Evaporating Coil(自然對(duì)流自然對(duì)流) 冷風(fēng)機(jī)冷風(fēng)機(jī)Fanned Air Cooler (強(qiáng)迫對(duì)流強(qiáng)迫對(duì)流) 干式殼管蒸發(fā)器干式殼管蒸發(fā)器 （間接式蒸發(fā)器）（間接式蒸發(fā)器） Closed She

8、ll-tube Dry Expansion Evaporator 蒸發(fā)盤管蒸發(fā)盤管 Evaporating Coil：主要用于魚庫(kù)、肉庫(kù)主要用于魚庫(kù)、肉庫(kù) 繞片式蛇行管 優(yōu)點(diǎn)；優(yōu)點(diǎn)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、管 理方便理方便. 缺點(diǎn)；缺點(diǎn)；自然對(duì)流傳熱自然對(duì)流傳熱 系數(shù)小，管路長(zhǎng)、耗系數(shù)小，管路長(zhǎng)、耗 材多安裝麻煩，充注材多安裝麻煩，充注 制冷劑量大，變溫也制冷劑量大，變溫也 較麻煩。較麻煩。 套片式蛇行管 冷風(fēng)機(jī)由空氣冷卻器和通風(fēng)機(jī)組成，它冷風(fēng)機(jī)由空氣冷卻器和通風(fēng)機(jī)組成，它 是強(qiáng)迫對(duì)流式的蒸發(fā)器。其傳熱系數(shù)比普通是強(qiáng)迫對(duì)流式的蒸發(fā)器。其傳熱系數(shù)比普通 盤管大盤管大46倍倍，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，冷

9、庫(kù)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，冷庫(kù) 降溫速度快，庫(kù)內(nèi)溫度分布均勻，并可采用降溫速度快，庫(kù)內(nèi)溫度分布均勻，并可采用 電熱融霜，融霜簡(jiǎn)便并易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，電熱融霜，融霜簡(jiǎn)便并易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制， 所以使用日趨普遍。高溫伙食庫(kù)和冷藏艙、所以使用日趨普遍。高溫伙食庫(kù)和冷藏艙、 冷藏集裝箱等普遍采用。冷藏集裝箱等普遍采用。 冷風(fēng)機(jī)有使食品干耗大、蓄冷能力小，冷風(fēng)機(jī)有使食品干耗大、蓄冷能力小， 結(jié)霜嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞冷風(fēng)氣流等缺點(diǎn)，而且風(fēng)結(jié)霜嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞冷風(fēng)氣流等缺點(diǎn)，而且風(fēng) 機(jī)還會(huì)增加熱負(fù)荷機(jī)還會(huì)增加熱負(fù)荷(在保溫期間約占熱負(fù)荷在保溫期間約占熱負(fù)荷 的的20%30%)。 冷風(fēng)機(jī)的空氣冷卻器各蛇形管均采用并冷風(fēng)機(jī)的空

10、氣冷卻器各蛇形管均采用并 聯(lián)形式，以聯(lián)形式，以保證制冷劑進(jìn)人空氣冷卻器的壓保證制冷劑進(jìn)人空氣冷卻器的壓 降所對(duì)應(yīng)的飽和溫度差不超過降所對(duì)應(yīng)的飽和溫度差不超過45。 3 3 冷風(fēng)機(jī)冷風(fēng)機(jī) 蒸發(fā)器工作時(shí)的制冷量大致與傳熱溫差成正比。設(shè)計(jì)時(shí)增蒸發(fā)器工作時(shí)的制冷量大致與傳熱溫差成正比。設(shè)計(jì)時(shí)增 大傳熱溫差，即可在制冷量一定的情況下縮小蒸發(fā)器的尺寸，大傳熱溫差，即可在制冷量一定的情況下縮小蒸發(fā)器的尺寸， 但這需降低蒸發(fā)溫度，會(huì)導(dǎo)致制冷裝置的制冷系數(shù)下降。但這需降低蒸發(fā)溫度，會(huì)導(dǎo)致制冷裝置的制冷系數(shù)下降。因此，因此， 在設(shè)計(jì)時(shí)總是將蒸發(fā)器的在設(shè)計(jì)時(shí)總是將蒸發(fā)器的傳熱溫差傳熱溫差選在一個(gè)合適的范圍內(nèi)。選在一

11、個(gè)合適的范圍內(nèi)。 冷卻空氣的冷風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)盤管取冷卻空氣的冷風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)盤管取5 510 10 ； 冷卻液體的則氨取冷卻液體的則氨取55，氟利昂取，氟利昂取6 61010。 蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)制冷量一般取冷庫(kù)額定熱負(fù)荷的蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)制冷量一般取冷庫(kù)額定熱負(fù)荷的1.11.11.21.2倍。倍。 蒸發(fā)器實(shí)際換熱性能降低的原因：蒸發(fā)器實(shí)際換熱性能降低的原因：冷劑供液不足；結(jié)霜嚴(yán)冷劑供液不足；結(jié)霜嚴(yán) 重；風(fēng)速降低；滑油積存太多；臟堵。重；風(fēng)速降低；滑油積存太多；臟堵。 由于設(shè)計(jì)不匹配或管理不當(dāng)，導(dǎo)致庫(kù)溫未到下限時(shí)蒸發(fā)壓由于設(shè)計(jì)不匹配或管理不當(dāng)，導(dǎo)致庫(kù)溫未到下限時(shí)蒸發(fā)壓 力過低，會(huì)使壓縮機(jī)在低壓繼電器作用下提前停

12、車，從而導(dǎo)致力過低，會(huì)使壓縮機(jī)在低壓繼電器作用下提前停車，從而導(dǎo)致 啟停頻繁。啟停頻繁。 蒸發(fā)器總結(jié)蒸發(fā)器總結(jié) 船舶制冷裝置蒸發(fā)器大多用直接冷卻式，有兩種形式：船舶制冷裝置蒸發(fā)器大多用直接冷卻式，有兩種形式： （1）冷卻排管。）冷卻排管。上面進(jìn)液，下面回氣，以便滑油返回壓上面進(jìn)液，下面回氣，以便滑油返回壓 縮機(jī)。它靠自然對(duì)流，傳熱系數(shù)很小?？s機(jī)。它靠自然對(duì)流，傳熱系數(shù)很小。 （2）冷風(fēng)機(jī)。）冷風(fēng)機(jī)。冷劑濕蒸氣先進(jìn)入垂直安裝的分液器，然冷劑濕蒸氣先進(jìn)入垂直安裝的分液器，然 后均勻進(jìn)入許多并聯(lián)的蛇形肋片銅管，管外有風(fēng)機(jī)送風(fēng)，傳后均勻進(jìn)入許多并聯(lián)的蛇形肋片銅管，管外有風(fēng)機(jī)送風(fēng)，傳 熱系數(shù)是冷卻排管的

13、熱系數(shù)是冷卻排管的46倍，故尺寸緊湊，充冷劑少，安裝倍，故尺寸緊湊，充冷劑少，安裝 方便，便于自動(dòng)控制電熱融霜，而且?guī)靸?nèi)的空氣循環(huán)好，必方便，便于自動(dòng)控制電熱融霜，而且?guī)靸?nèi)的空氣循環(huán)好，必 要時(shí)還可利用融霜電加熱器來(lái)加熱空氣。目前船舶高溫冷庫(kù)要時(shí)還可利用融霜電加熱器來(lái)加熱空氣。目前船舶高溫冷庫(kù) 幾乎全用冷風(fēng)機(jī)，新船低溫庫(kù)大多也用冷風(fēng)機(jī)。缺點(diǎn)是風(fēng)機(jī)幾乎全用冷風(fēng)機(jī)，新船低溫庫(kù)大多也用冷風(fēng)機(jī)。缺點(diǎn)是風(fēng)機(jī) 使熱負(fù)荷增大，食物水分喪失快，蓄冷能力也小，故低溫庫(kù)使熱負(fù)荷增大，食物水分喪失快，蓄冷能力也小，故低溫庫(kù) 仍有用冷卻排管的。仍有用冷卻排管的。 一、滑油分離器一、滑油分離器 二、儲(chǔ)液器二、儲(chǔ)液器 三

14、、干燥器三、干燥器 四、回?zé)崞魉?、回?zé)崞?輔助設(shè)備按照它們的作用，基本上可以分為兩大類：輔助設(shè)備按照它們的作用，基本上可以分為兩大類： (1)(1)維持制冷循環(huán)正常工作的設(shè)備，如兩級(jí)壓縮的維持制冷循環(huán)正常工作的設(shè)備，如兩級(jí)壓縮的中間冷中間冷 卻器卻器等；等； (2)(2)改善運(yùn)行指標(biāo)及運(yùn)行條件的設(shè)備，如改善運(yùn)行指標(biāo)及運(yùn)行條件的設(shè)備，如油分離器、集油油分離器、集油 器、氨液分離器、空氣分離器以及各種貯液桶器、氨液分離器、空氣分離器以及各種貯液桶( (或器或器) )等。等。 第六節(jié)第六節(jié) 制冷裝置的輔助設(shè)備制冷裝置的輔助設(shè)備 一、滑油分離器一、滑油分離器 在蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)中，經(jīng)壓縮后的氨蒸汽在

15、蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)中，經(jīng)壓縮后的氨蒸汽( (或氟利昂蒸或氟利昂蒸 汽汽) )，是處于高壓高溫的過熱狀態(tài)。由于排出時(shí)的流速快、溫度，是處于高壓高溫的過熱狀態(tài)。由于排出時(shí)的流速快、溫度 高。高。汽缸壁上的部份潤(rùn)滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及汽缸壁上的部份潤(rùn)滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及 油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快， 則排出的潤(rùn)滑油越多。所以當(dāng)潤(rùn)滑油隨制冷劑一起進(jìn)入冷凝器和則排出的潤(rùn)滑油越多。所以當(dāng)潤(rùn)滑油隨制冷劑一起進(jìn)入冷凝器和 蒸發(fā)器時(shí)會(huì)在傳熱壁面上凝成一層油膜，使熱阻增大，從而會(huì)使蒸發(fā)器時(shí)會(huì)在傳熱壁面

16、上凝成一層油膜，使熱阻增大，從而會(huì)使 冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效果降低，降低制冷效果。冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效果降低，降低制冷效果。 在蒸發(fā)表面上附有在蒸發(fā)表面上附有0.1mm0.1mm油膜時(shí)，將使蒸發(fā)溫度降低油膜時(shí)，將使蒸發(fā)溫度降低2.52.5， 多耗電多耗電11111212。所以必須在壓縮機(jī)與冷凝器之間設(shè)置油分離器，所以必須在壓縮機(jī)與冷凝器之間設(shè)置油分離器， 以便將混合在制冷劑蒸汽中的潤(rùn)滑油分離出來(lái)。以便將混合在制冷劑蒸汽中的潤(rùn)滑油分離出來(lái)。 作用作用：(1)將壓縮機(jī)排氣中的滑油分將壓縮機(jī)排氣中的滑油分 離出來(lái)；離出來(lái)；(2)將分離出來(lái)的滑油送回將分離出來(lái)的滑油送回 壓縮機(jī)。壓縮機(jī)。 浮球式自動(dòng)

17、浮球式自動(dòng) 回油閥回油閥 手動(dòng)回油閥手動(dòng)回油閥 濾網(wǎng)濾網(wǎng) 注意注意：管路不長(zhǎng)的：管路不長(zhǎng)的(小型小型)氟系統(tǒng)氟系統(tǒng)可可 不設(shè)滑油分離器，在管路上設(shè)計(jì)保不設(shè)滑油分離器，在管路上設(shè)計(jì)保 證回油。證回油。 壓縮機(jī) 集油彎 滑油分離器的回油管的回油管 減小回油流速，降低浮球閥壓降， 減輕刷蝕 壓縮機(jī) 分離器 時(shí)熱(回油)時(shí)冷(停止回油) 隨壓縮機(jī)啟閉，防 止排氣漏回曲軸箱 制冷機(jī)組出現(xiàn)制冷機(jī)組出現(xiàn)“奔油奔油”是指冷凍機(jī)油和制冷劑在油分離是指冷凍機(jī)油和制冷劑在油分離 器中不能正常分離，油隨制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)的一種故障。器中不能正常分離，油隨制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)的一種故障。 此故障不但使制冷效果降低，嚴(yán)重時(shí)

18、使機(jī)組不能運(yùn)行。此故障不但使制冷效果降低，嚴(yán)重時(shí)使機(jī)組不能運(yùn)行。 制冷機(jī)組出現(xiàn)制冷機(jī)組出現(xiàn)奔油奔油的主要原因有：的主要原因有：1、供液量過大；、供液量過大；2、 油溫、排溫過低；油溫、排溫過低；3、增載過快、過猛；、增載過快、過猛；4、冷凍機(jī)油充注過、冷凍機(jī)油充注過 量；量；5、熱負(fù)荷降低。、熱負(fù)荷降低。 奔油奔油 滑油分離器總結(jié)滑油分離器總結(jié) 裝在壓縮機(jī)排出端，分離排氣帶出的大部分滑油，使之直裝在壓縮機(jī)排出端，分離排氣帶出的大部分滑油，使之直 接返回活塞式壓縮機(jī)的曲軸箱（半封閉式回至吸氣管）。接返回活塞式壓縮機(jī)的曲軸箱（半封閉式回至吸氣管）。雖然雖然 工作正常時(shí)滑油能隨冷劑返回壓縮機(jī)，但油進(jìn)

19、蒸發(fā)器太多會(huì)使工作正常時(shí)滑油能隨冷劑返回壓縮機(jī)，但油進(jìn)蒸發(fā)器太多會(huì)使 蒸發(fā)壓力下降，制冷量降低。蒸發(fā)壓力下降，制冷量降低。小型伙食冷庫(kù)或空調(diào)制冷裝置管小型伙食冷庫(kù)或空調(diào)制冷裝置管 路不長(zhǎng)，也有省去的。路不長(zhǎng)，也有省去的。 氟利昂制冷裝置滑油分離器多采用過濾式，滑油被金屬濾氟利昂制冷裝置滑油分離器多采用過濾式，滑油被金屬濾 網(wǎng)分離，返回壓縮機(jī)的方法有兩種：網(wǎng)分離，返回壓縮機(jī)的方法有兩種： （1）由浮球閥控制；）由浮球閥控制； （2）由電磁閥控制，電磁閥靠延時(shí)繼電器控制在壓縮機(jī)啟）由電磁閥控制，電磁閥靠延時(shí)繼電器控制在壓縮機(jī)啟 動(dòng)動(dòng)2030 min后開啟，以免剛啟動(dòng)時(shí)分出的油不多，氣態(tài)冷劑后開啟，

20、以免剛啟動(dòng)時(shí)分出的油不多，氣態(tài)冷劑 向壓縮機(jī)回流；而壓縮機(jī)停車時(shí)電磁閥同步關(guān)閉?；赜瓦€要經(jīng)向壓縮機(jī)回流；而壓縮機(jī)停車時(shí)電磁閥同步關(guān)閉?；赜瓦€要經(jīng) 過帶阻尼孔的節(jié)流元件以控制回油速度。過帶阻尼孔的節(jié)流元件以控制回油速度。 二、貯液器Liquid Receiver 1. 在制冷劑循環(huán)量減少時(shí)避免制冷劑液位 升高，浸沒冷凝器冷卻管，妨礙冷凝。 2. 在制冷劑循環(huán)量增大時(shí)及系統(tǒng)稍有漏泄 時(shí)仍保持足夠制冷劑液位。 3. 制冷裝置檢修或長(zhǎng)期停用時(shí)，可將系統(tǒng) 中全部制冷劑貯存在貯液器中，減少漏失。 小型制冷劑裝置不專設(shè)貯液器，以冷凝器下 部兼作貯液器。 貯液器容積：冷劑全部收回占80%容 積，正常工作時(shí)液位

21、1/31/2。 貯液器的平衡管的平衡管 1. 使貯液器、冷凝器壓力平衡，便于制冷劑 靠重力流入貯液器。 2. 將貯液器中的制冷劑蒸氣引回冷凝器。 平衡管的作用 平衡管 冷凝器 貯液器 貯液井 貯液器貯液器的的貯液井貯液井 1. 在船舶搖擺時(shí)，減少出液管口液封所需的 液體數(shù)量。 2. 使雜質(zhì)和污物沉于底部，防止堵塞管路和 閥件。 貯液井的作用 平衡管 冷凝器 貯液器 貯液井 系統(tǒng)長(zhǎng)期停用， 冷劑收回時(shí)關(guān)閉。 貯液器總結(jié)貯液器總結(jié) 裝在冷凝器后用來(lái)儲(chǔ)存液態(tài)冷劑，作用是：裝在冷凝器后用來(lái)儲(chǔ)存液態(tài)冷劑，作用是： （1）提供存放冷劑的空間。熱負(fù)荷減小時(shí)可防止冷凝器）提供存放冷劑的空間。熱負(fù)荷減小時(shí)可防止

22、冷凝器 中液位太高；熱負(fù)荷增大或系統(tǒng)冷劑有漏失時(shí)，可防止膨脹中液位太高；熱負(fù)荷增大或系統(tǒng)冷劑有漏失時(shí)，可防止膨脹 閥供液不足。閥供液不足。 （2）必要時(shí)收存系統(tǒng)中的冷劑，減少漏失。小型裝置以）必要時(shí)收存系統(tǒng)中的冷劑，減少漏失。小型裝置以 冷凝器兼之。冷凝器兼之。 貯液器通常設(shè)有液位觀察鏡和安全閥（或易熔塞）。大貯液器通常設(shè)有液位觀察鏡和安全閥（或易熔塞）。大 小應(yīng)保證系統(tǒng)全部制冷劑存入后不超過其容積的小應(yīng)保證系統(tǒng)全部制冷劑存入后不超過其容積的80%，正常，正常 工作時(shí)保持液位工作時(shí)保持液位1/31/2。 氟利昂中混有水時(shí)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)成的不良影響： 1. 腐蝕金屬，形成雜質(zhì)。 氟利昂+水 金屬氧化物

23、 水解 酸性物質(zhì) 2. 在膨脹閥、蒸發(fā)器處形成冰塞。 三、干燥器三、干燥器Drier 通常在貯液器后、回?zé)崞髑爸g的液體管 路上設(shè)置干燥器。 干燥劑濾網(wǎng) 干燥劑Desiccant, Drier 硅膠Silica Gel 變色硅膠 吸水后加熱(140160 C) 可再生使用。 1.過濾-干燥器應(yīng)定期清洗濾器、再生或更換 干燥劑。 2.充填干燥劑須壓實(shí)，以免互相摩擦產(chǎn)生碎末。 3.干燥器應(yīng)設(shè)旁通管路，正常運(yùn)行時(shí)干燥器進(jìn) 行旁通。 干燥過濾器總結(jié)干燥過濾器總結(jié) 氟利昂制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)干燥器，它布置在貯液器后液管上，常氟利昂制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)干燥器，它布置在貯液器后液管上，常 與過濾器做成一體，能旁通并關(guān)斷。與

24、過濾器做成一體，能旁通并關(guān)斷。通常壓縮機(jī)吸口和膨脹閥進(jìn)通常壓縮機(jī)吸口和膨脹閥進(jìn) 口也設(shè)過濾器。口也設(shè)過濾器。 吸收性干燥劑（無(wú)水氯化鈣、氧化鈣等）能將水吸收成結(jié)晶吸收性干燥劑（無(wú)水氯化鈣、氧化鈣等）能將水吸收成結(jié)晶 水或與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，吸水能力強(qiáng)，價(jià)格低，但吸水后易成糊水或與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，吸水能力強(qiáng)，價(jià)格低，但吸水后易成糊 狀，只宜臨時(shí)用。狀，只宜臨時(shí)用。氟利昂制冷裝置一般用吸附性干燥劑，靠?jī)?nèi)部氟利昂制冷裝置一般用吸附性干燥劑，靠?jī)?nèi)部 細(xì)孔吸水，常用的是硅膠，不會(huì)吸附滑油和氟利昂。細(xì)孔吸水，常用的是硅膠，不會(huì)吸附滑油和氟利昂。硅膠吸足水硅膠吸足水 分后會(huì)變色，分后會(huì)變色，加熱到加熱到140

25、160并保持并保持34 h可再生，多次再可再生，多次再 生便不宜再用。生便不宜再用。分子篩吸水強(qiáng)，但較貴，初用前活化和吸足水后分子篩吸水強(qiáng)，但較貴，初用前活化和吸足水后 再生都要加熱到再生都要加熱到450550保持保持6 h，再冷卻，再冷卻2 h。R134a和常和常 用的混合冷劑只能用分子篩為干燥劑用的混合冷劑只能用分子篩為干燥劑。 干燥器在充冷劑或換油、拆修壓縮機(jī)等操作后一段時(shí)間內(nèi)，干燥器在充冷劑或換油、拆修壓縮機(jī)等操作后一段時(shí)間內(nèi)， 以及系統(tǒng)中出現(xiàn)冰塞時(shí)接入系統(tǒng)使用。正常運(yùn)行后可以旁通，以以及系統(tǒng)中出現(xiàn)冰塞時(shí)接入系統(tǒng)使用。正常運(yùn)行后可以旁通，以 免液態(tài)冷劑壓降太大而閃氣，并減少干燥劑污染或

26、產(chǎn)生粉末進(jìn)系免液態(tài)冷劑壓降太大而閃氣，并減少干燥劑污染或產(chǎn)生粉末進(jìn)系 統(tǒng)的可能。統(tǒng)的可能。 問題：裝置運(yùn)行時(shí)干燥器如果堵塞，其后面管 路會(huì)有( )現(xiàn)象(感覺)。發(fā)涼、結(jié)露 干燥器長(zhǎng)期結(jié)入系統(tǒng)的不利影響包括( )。 A. 流阻大，冷劑閃氣 B. 干燥劑易被滑油和雜質(zhì)污染 C. 增加干燥劑粉末進(jìn)入系統(tǒng)機(jī)會(huì) D. 使水分重新進(jìn)入系統(tǒng) 管內(nèi)液，管外氣 四、回?zé)崞魉?、回?zé)崞?1. 使液態(tài)制冷劑過冷，防止閃氣。2. 使氣態(tài)制冷劑過熱，防止壓縮機(jī)液擊。小型制冷裝置不設(shè)專門回?zé)崞鳎粚⒁汗?和吸氣管緊靠在一起，外包隔熱材料。 1、制冷系統(tǒng)中滑油分離器通常設(shè)在、制冷系統(tǒng)中滑油分離器通常設(shè)在_。 A壓縮機(jī)吸入端壓

27、縮機(jī)吸入端 B壓縮機(jī)排出端壓縮機(jī)排出端 C冷凝器出口端冷凝器出口端 D貯液器出口端貯液器出口端 2、氟利昂開啟式活塞制冷壓縮機(jī)的滑油分離器分出的滑油通、氟利昂開啟式活塞制冷壓縮機(jī)的滑油分離器分出的滑油通 常是常是_。 A放至油污柜放至油污柜 B排回到吸氣管排回到吸氣管 C直接排回到曲軸箱直接排回到曲軸箱 D經(jīng)吸氣腔回油孔回到曲軸箱經(jīng)吸氣腔回油孔回到曲軸箱 3、氟利昂半封閉式活塞制冷壓縮機(jī)的滑油分離器分出的滑油、氟利昂半封閉式活塞制冷壓縮機(jī)的滑油分離器分出的滑油 通常是通常是_。 A放至油污柜放至油污柜 B排回到吸氣管排回到吸氣管 C直接排回到曲軸箱直接排回到曲軸箱 D經(jīng)吸氣腔回油孔回到曲軸箱經(jīng)

28、吸氣腔回油孔回到曲軸箱 4、關(guān)于制冷裝置滑油分離器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是、關(guān)于制冷裝置滑油分離器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是_。 A所有制冷裝置都須設(shè)置所有制冷裝置都須設(shè)置 B不能將排氣帶油全部分出不能將排氣帶油全部分出 C氟利昂裝置多采用過濾式氟利昂裝置多采用過濾式 D分出的油自動(dòng)返回吸入端分出的油自動(dòng)返回吸入端 5、氟利昂制冷裝置工作正常時(shí)，制冷劑將少量滑油帶入系統(tǒng)不、氟利昂制冷裝置工作正常時(shí)，制冷劑將少量滑油帶入系統(tǒng)不 會(huì)使會(huì)使_。 A冷凝器換熱性能變差冷凝器換熱性能變差 B蒸發(fā)壓力和制冷量降低蒸發(fā)壓力和制冷量降低 C曲軸箱油位越來(lái)越低曲軸箱油位越來(lái)越低 DA和和C 6、制冷裝置貯液器的功用不包括、制冷裝置貯液器的功用不包括_。 A熱負(fù)荷減少時(shí)避免冷凝器中液位太高熱負(fù)荷減少時(shí)避免冷凝器中液位太高 B熱負(fù)荷大時(shí)避免膨脹閥供應(yīng)液態(tài)制冷劑不足熱負(fù)荷大時(shí)避免膨脹閥供應(yīng)液態(tài)制冷劑不足 C檢修或長(zhǎng)期停用時(shí)收存制冷劑，減少漏泄檢修或長(zhǎng)期停用時(shí)收存制冷劑，減少漏泄 D通過頂部放氣閥釋放不凝性氣體通過頂部放氣閥釋放不凝性氣體 7、制冷裝置貯液器設(shè)在靠近、制冷裝置貯液器設(shè)在靠近_處。處。 A壓縮機(jī)吸入口壓縮機(jī)吸入口 B壓縮機(jī)排出口壓縮機(jī)排出口 C冷凝器出口冷凝器出口 D蒸發(fā)器出口蒸發(fā)器出口 8、氟利昂制冷系統(tǒng)的干燥器通常設(shè)在、氟利昂制冷