物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司項目計劃書

1、 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司項目計劃書概要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司（籌）二零一一年四月 第一章：項目背景第一節(jié)：行業(yè)背景國外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成熟 進(jìn)入業(yè)務(wù)推廣階段雖然物聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)的時間不長，但其相關(guān)產(chǎn)業(yè)一直在持續(xù)發(fā)展著。目前，國外相關(guān)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)比較成熟，已經(jīng)開始大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用，并建立了較完善的商業(yè)模式。 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多 整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可以分為四個大的組成部分，分別是基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、物聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)和客戶。 客戶分為個人客戶和企業(yè)客戶，個人客戶包括居民、家庭、小區(qū)等，企業(yè)客戶又涉及電力、交通、物流、衛(wèi)生、能源等各行各業(yè)。 基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供基礎(chǔ)性的支撐，其中嵌入式系統(tǒng)技術(shù)和半導(dǎo)體集

2、成電路技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)芯片的基礎(chǔ)，新材料技術(shù)、微機(jī)電技術(shù)是微型傳感器和執(zhí)行器的基礎(chǔ)，新能源技術(shù)為傳感器和m2m模塊提供能量供應(yīng)。 物聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的核心環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)為物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供基本的設(shè)備和系統(tǒng)，目前以m2m設(shè)備、rfid設(shè)備和傳感網(wǎng)設(shè)備為主，另外還包括測試儀表設(shè)備、融合性網(wǎng)關(guān)設(shè)備、短距離通信設(shè)備等其他設(shè)備。m2m設(shè)備包括移動通信芯片、移動通信模塊、通信網(wǎng)關(guān)、應(yīng)用服務(wù)器等設(shè)備。rfid設(shè)備包括標(biāo)簽和讀寫器芯片、相關(guān)天線、射頻識別應(yīng)用服務(wù)器設(shè)備等。傳感網(wǎng)設(shè)備包括mems芯片、傳感器、通信芯片和模塊、傳感網(wǎng)節(jié)點、傳感網(wǎng)網(wǎng)關(guān)等設(shè)備。提供這些設(shè)備的企業(yè)都屬于物聯(lián)網(wǎng)制造業(yè)的一部分

3、。 物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)包括軟件服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、管理咨詢服務(wù)、測試認(rèn)證服務(wù)和應(yīng)用服務(wù)，其中應(yīng)用服務(wù)是直接面向客戶，基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)包括網(wǎng)絡(luò)傳輸服務(wù)、云存儲服務(wù)等，軟件服務(wù)包括應(yīng)用軟件、平臺軟件、終端軟件等。提供這些服務(wù)的企業(yè)都屬于物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)環(huán)節(jié)。另外一些企業(yè)可能同時提供多項設(shè)備產(chǎn)品，還有可能同時生產(chǎn)設(shè)備和提供服務(wù)。 可以看出，物聯(lián)網(wǎng)涉及很多的行業(yè)和企業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)概念出現(xiàn)后，這些企業(yè)逐漸被劃入物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的范疇。隨著一系列物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的制定和實施，這些行業(yè)和企業(yè)有望從整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的高度來實現(xiàn)整體的發(fā)展。 盡管物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，設(shè)備市場將是增長的主力，未來服務(wù)市場潛力將比設(shè)備市場要大很多。但目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)

4、展才剛起步、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不成熟，設(shè)備市場仍將是業(yè)界的關(guān)注點。 基礎(chǔ)技術(shù)集中在美國 在基礎(chǔ)芯片和通信模塊方面，德州儀器是美國著名的模擬器件解決方案和數(shù)字嵌入及應(yīng)用處理半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域能夠提供zigbee芯片和移動通信芯片產(chǎn)品。英特爾是全球最大的計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信產(chǎn)品制造商，在物聯(lián)網(wǎng)方面能夠提供wi-fi芯片、藍(lán)牙芯片、wimax芯片和rfid芯片產(chǎn)品。意法半導(dǎo)體、高通、飛思卡爾等芯片企業(yè)也可以提供物聯(lián)網(wǎng)所需的基礎(chǔ)通信芯片。此外，telit、cinterion、sierrawireless等通信模塊企業(yè)將通信芯片整合成能夠獨立完成通信功能的模塊，可以直接嵌入到設(shè)備中使其擁有通信能力

5、。 在傳感網(wǎng)和rfid方面，美國是傳感網(wǎng)技術(shù)的發(fā)源地，目前也在全球市場處于領(lǐng)先地位，擁有crossbowtechnology、dustnetworks、ekasystems、honeywell、ember等全球領(lǐng)先的傳感網(wǎng)公司。目前全球主要的rfid企業(yè)也集中在美國，包括aeroscout、savitechnology、rfcode、摩托羅拉、odin等。 m2m與rfid和傳感網(wǎng)不同，擁有電信網(wǎng)絡(luò)資源的電信運營商在物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展初期并沒有關(guān)注這項業(yè)務(wù)，因此產(chǎn)生了很多m2m業(yè)務(wù)的mvno（虛擬移動運營商），他們租用電信運營商的網(wǎng)絡(luò)來提供業(yè)務(wù)，與電信運營商一樣都屬于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)的提供者。隨著電

6、信運營商對m2m業(yè)務(wù)重視程度的提高，物聯(lián)網(wǎng)mvno地位逐漸弱化，其作用逐漸被電信運營商取代。目前，主要的物聯(lián)網(wǎng)mvno包括美國的jasperwireless、kore，英國的wyless等。目前，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展較好的運營商包括法國orange、英國沃達(dá)豐、挪威telenor、美國at&t和verizon、日本nttdocomo、韓國skt等。另外，美國的tridium、axeda等企業(yè)還提供m2m軟件平臺。 總體來說，目前美國在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)方面占有絕對的優(yōu)勢，歐盟和日韓電信運營商對于物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)關(guān)注度較高。目前國外物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局情況如下： 領(lǐng)先的rfid和傳感網(wǎng)企業(yè)主要集中在美國，尤其是加利福

7、尼亞州北部的硅谷地區(qū)集中了大量的基礎(chǔ)芯片和設(shè)備企業(yè)。美國電信運營商在早期不是很重視物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，直到2008年以后才紛紛關(guān)注相關(guān)的領(lǐng)域，因而產(chǎn)生了很多全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)mvno企業(yè)。 歐盟在基礎(chǔ)通信芯片方面也具有一定的基礎(chǔ)，由于歐盟的電信運營商關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)較早，目前擁有較多的m2m通信模塊企業(yè)，為m2m提供設(shè)備支撐。日本和韓國的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以電信運營商為主。 存在三種主要的商業(yè)模式 目前，國外rfid市場、傳感網(wǎng)市場和m2m市場還比較獨立，商業(yè)模式也有所不同，存在三種主要的商業(yè)模式。 第一種是系統(tǒng)集成商為客戶提供服務(wù)。系統(tǒng)集成商采購設(shè)備制造商提供的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，加上自己或者第三方的軟件應(yīng)用，組合成完

8、整的解決方案提供給客戶。這種模式是目前rfid和傳感網(wǎng)業(yè)務(wù)的主要模式，目前很多企業(yè)集系統(tǒng)集成商、設(shè)備制造商于一身，同時生產(chǎn)設(shè)備和提供服務(wù)；而另一些企業(yè)（比如ibm）就通過采購標(biāo)簽和讀寫器設(shè)備，通過自己的軟件來組成解決方案。 第二種是物聯(lián)網(wǎng)mvno為客戶提供服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)mvno租用電信運營商的網(wǎng)絡(luò)為客戶提供m2m服務(wù)。通常物聯(lián)網(wǎng)mvno擁有自己的軟件平臺，需要購買終端等設(shè)備來制定解決方案，因此也起到系統(tǒng)集成商的作用。這種模式在美國較多，由于美國電信運營商初期對于物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)重視程度不高，因此產(chǎn)生了一批物聯(lián)網(wǎng)mvno企業(yè)。 第三種是物聯(lián)網(wǎng)電信運營商為客戶提供服務(wù)。電信運營商作為價值鏈的核心集成設(shè)備、

9、軟件，直接為客戶提供服務(wù)。這種方式在歐洲比較常見，比如orange、沃達(dá)豐都采用這種模式，把握整個產(chǎn)業(yè)鏈，直接為客戶提供物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。 形成這三種不同的商業(yè)模式的原因，主要是電信運營商缺乏rfid、傳感網(wǎng)、短距離通信技術(shù)的基礎(chǔ)，在m2m業(yè)務(wù)中很少涉及這些技術(shù)。目前除蜂窩移動通信技術(shù)以外的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)主要由原先各領(lǐng)域的其他企業(yè)提供。 電信運營商將成平臺和通用接口提供者 移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)使電信運營商從業(yè)務(wù)提供者轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_提供者，未來，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)將深入到每個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，深入到各個生活角落，電信運營商的角色將再次發(fā)生改變。 承擔(dān)了一段時間網(wǎng)絡(luò)提供者的職責(zé)后，目前電信運營商已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的整合者，

10、直接面向客戶提供服務(wù)，尤其是歐洲以及日本、韓國的領(lǐng)先電信運營商，而美國電信運營商在加強(qiáng)了對物聯(lián)網(wǎng)的重視后已經(jīng)逐漸從網(wǎng)絡(luò)傳輸者轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供者。但隨著電信運營商在物聯(lián)網(wǎng)市場的逐漸滲透，將不可避免地遇到所謂的行業(yè)壁壘。首先是在技術(shù)方面，各個行業(yè)有非常專業(yè)的需求，工業(yè)級的環(huán)境比人與人通信的環(huán)境要苛刻得多；其次是各個行業(yè)在自身信息化建設(shè)方面已經(jīng)各有一定的成果，很難再采用電信運營商提供的解決方案。在這種情況下，電信運營商應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，采用提供通用網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)設(shè)備、平臺、接口和終端的形式，由各行業(yè)的專業(yè)企業(yè)來開發(fā)并提供業(yè)務(wù)，電信運營商得到分成。隨著rfid、傳感器與移動通信網(wǎng)絡(luò)的融合發(fā)展，它們將被整合進(jìn)業(yè)務(wù)平臺

11、 第二節(jié)：政策背景國外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成熟 進(jìn)入業(yè)務(wù)推廣階段第三節(jié)：區(qū)域市場背景 隨著我縣緊跟海西經(jīng)濟(jì)的良好的發(fā)展勢頭，我縣城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量近年大幅提高，汽車消費在我縣已然成了日益增長并最為重要的一種現(xiàn)代消費，數(shù)據(jù)顯示，武平縣城的公務(wù)車以及私家車保有量已突破5600輛，其中私家車突破4800輛;最近4年內(nèi)的新車占其中60%。然而，目前我縣汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展的相對落后，在汽車銷售、售后服務(wù)方面存在著各種不便，在我縣汽車消費者中的問題主要有買車難、修車難、保養(yǎng)難等問題。綜上所述，從市場結(jié)構(gòu)來看，我縣汽車售前、售中和售后服務(wù)市場均需得到不同程度的發(fā)展。而成立一個與我縣汽車行業(yè)發(fā)展相匹配的各項服務(wù)相對集中的

12、汽車服務(wù)園，具有很強(qiáng)的時效性和必要性。第二章：項目意義第一節(jié)、社會效益：1、 拉動內(nèi)需、輻射周邊、解決就業(yè)汽車服務(wù)業(yè)是一種綠色產(chǎn)業(yè)、朝陽產(chǎn)業(yè)，是國家大力扶持的產(chǎn)業(yè)之一，符合我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)是個產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大,對地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)影響力大的產(chǎn)業(yè),可解決大量的汽車行業(yè)配套勞動力就業(yè)，各地選擇建設(shè)汽車城,都有著拉動消費,啟動市場,擴(kuò)大內(nèi)需,輻射周邊的目的.建成有一定規(guī)模,廣泛功能的汽車城將成為閩西大地上一道新的風(fēng)景線。2、 改善投資軟環(huán)境、提升服務(wù)形象、贏得地區(qū)先機(jī)改善全縣投資軟環(huán)境，汽車服務(wù)業(yè)是重要的一環(huán)。建設(shè)汽車服務(wù)園，可大大提升我縣的整體服務(wù)形象，并提高我縣接待服務(wù)能力,并且有希望

13、贏得汽車服務(wù)行業(yè)的地區(qū)龍頭、集散地以及國家級汽車城的地位。3、 利民便民汽車服務(wù)業(yè)作為城鄉(xiāng)居民日常生活密不可分的一個部分，可給我縣汽車消費者帶來各項實實在在的便利，特別是在買車、修車、保養(yǎng)、保險定損理賠等方面可得到實實在在的方便。4、 借助汽車園集聚效應(yīng)，開發(fā)商業(yè)資源一旦我縣的閩粵贛邊汽車服務(wù)園建成，武平人到外地買車的歷史結(jié)束了，外地人到武平來買車的歷史開始了，可提高武平在閩粵贛邊的知名度和美譽(yù)度，借助汽車城的集聚效應(yīng)，通過舉辦一些有規(guī)模的汽車展等活動，來提高我縣其他商業(yè)資源和旅游資源的開發(fā)。第二節(jié)、商業(yè)效益：1、 在擁有一個不可限量的我縣汽車需求和市場消費層次日益提高的條件下,在本方案前期設(shè)

14、計的汽車大賣場、后期的4s店，銷售汽車可為銷售商帶來服務(wù)利潤，并且可給我縣帶來可觀的稅收增長。2、 在銷售汽車以外，汽車維修、汽車美容業(yè)等在發(fā)展中進(jìn)一步整合，汽車租賃、汽車金融業(yè)等成為汽車服務(wù)業(yè)新的發(fā)展熱點，車主對汽車服務(wù)產(chǎn)品的個性化需求醞釀著巨大的商機(jī)。3、 高度細(xì)分的、規(guī)?；?、專業(yè)化的汽車連鎖服務(wù)是未來汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展方向。汽車經(jīng)銷商未來的角色不僅僅是賣車、修車，也不僅僅是目前4s店能夠提供的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)水平。第三章、項目概況：閩粵贛汽車服務(wù)城項目建成后，集汽車產(chǎn)業(yè)鏈的汽車銷售、保養(yǎng)維護(hù)、汽車美容、汽車維修、配件供應(yīng)、汽車租賃、修理培訓(xùn)、金融服務(wù)、二手車置換、道路救援等高度細(xì)分的專業(yè)化

15、汽車專業(yè)集中場所，所涵蓋的服務(wù)還可大力完善，不斷細(xì)分服務(wù)領(lǐng)域，擴(kuò)大服務(wù)半徑，提升服務(wù)利潤。 汽車城項目占地概算項目分三期建設(shè)一期占地120畝：建成汽車服務(wù)城汽車交易中心、汽車展示中心、汽車維修廠房及汽車安全檢測中心。二期擬占地50畝：建成配件交易市場及汽車美容服務(wù)市場。三期擬占地30畝：建成汽車維修培訓(xùn)中心和研發(fā)基地。投資概算項目分三期投資，總投資壹億陸千萬元人民幣一期投入8000萬人民幣二期投入5000萬人民幣三期投入3000萬人民幣第四章、項目總體設(shè)計及市場定位隨著中國加入wto,國內(nèi)在建的汽車交易市場,汽車園區(qū),汽車城紛至沓來.規(guī)模在幾十萬平米以上的,就有長春,西安,寧波,上海,深圳等等

16、.由此可見,汽車交易有形市場的概念已經(jīng)被普遍接受,并且成為大型汽車城建設(shè)的理論依據(jù).而多功能和集中也成為了閩粵贛汽車城項目規(guī)劃中的一大特色。閩粵贛汽車城建設(shè)項目的多功能構(gòu)成 既然將現(xiàn)代化,國際化,大型化作為汽車交易有形市場的建設(shè)準(zhǔn)則,那么閩粵贛汽車城的功能理所當(dāng)然地跳出了原有的經(jīng)貿(mào)局限.與城市的集中輻射職能重合起來,成為城市規(guī)劃的一個部分.提供公共性服務(wù)平臺,形成產(chǎn)業(yè)園區(qū),進(jìn)行主題展示和博覽等功能,閩粵贛汽車城就不再是單純商貿(mào)的概念,而成為真正意義上的汽車城。 縱觀各個在建汽車城的發(fā)展規(guī)劃,都提出了地域性龍頭和集散中心的設(shè)想,隨之而來的便是大而全的功能設(shè)計.閩粵贛汽車城的規(guī)劃一般具備如下功能:

17、 1、汽車銷售 （汽車大賣場）：整車銷售、高檔轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車以及農(nóng)用車的新車銷售。2、汽車產(chǎn)業(yè)配套服務(wù) 汽車維護(hù)、保養(yǎng)、美容、維修3、汽車配件市場4、二手車置換市場5、汽車金融服務(wù)區(qū)6、培訓(xùn) 汽車維修培訓(xùn)（技師） 與交通職業(yè)院校聯(lián)辦教育7、高速公路救援8、汽車租賃功能區(qū)9、汽車展覽區(qū)10、汽車工業(yè)研發(fā)基地而相應(yīng)的每個功能又各自包含了不同種類的子功能劃分.比如汽車銷售包含了進(jìn)口車貿(mào)易,新車貿(mào)易,二手車貿(mào)易,汽配件貿(mào)易,電子商務(wù)貿(mào)易等多種方式.以此類推,構(gòu)成了整個汽車城的多功能系統(tǒng)。 汽車城多功能組合問題的分析由于汽車城投資巨大,國內(nèi)汽車行業(yè)尚沒有跨功能操作的經(jīng)驗可供借鑒.因此,多功能首先就面臨

18、投資經(jīng)營主體的分立.一個汽車城的幾大功能分別通過劃分功能園區(qū),或者劃分功能樓宇,場地來實現(xiàn)。由于汽車城的多功能結(jié)構(gòu)復(fù)雜,相互之間缺乏聯(lián)系.我們希望應(yīng)用業(yè)務(wù)流程再造,從信息化,功能鏈化,開放性功能開發(fā)三方面,解決汽車城多功能組合的問題。我們計劃以汽車城為核心中樞,由汽車城服務(wù)中心負(fù)責(zé)建立大的汽車城網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).對應(yīng)于所有有形的實物,交易方式,具體的功能,網(wǎng)絡(luò)平臺都應(yīng)有對應(yīng)的模塊或單元,強(qiáng)化商貿(mào)服務(wù)功能.統(tǒng)一協(xié)調(diào)相關(guān)部門功能系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng),接入問題,盡力統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車城多功能的概念與模式功能鏈化按照一個園區(qū)、多個功能區(qū)的概念布屬具體各項功能塊,又要避免功能之間相互獨立,汽車城不僅提供多種服務(wù)的羅列,而

19、是要為商家,顧客提供整套的解決方案.該解決方案勢必體現(xiàn)在具體的幾項服務(wù)中完成.因此,我們提出一個功能鏈化的概念.功能鏈化是指將原本單一列屬于不同模塊的功能,通過現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺鏈接起來,形成一個解決問題的功能系統(tǒng).然后根據(jù)商家或顧客的不同需要,提供包含一項或幾項功能的解決方案.對顧客而言,所見的是與服務(wù)需求相關(guān)的多項功能鏈,而滿足了需要.比如對新車購買者而言.我們的功能鏈要滿足消費者的所有需求,包括:各種形式的參考確立需要,通過多渠道方式咨詢,選擇,互動,報價,明確車型,顏色,款式,價格,購車環(huán)節(jié)同樣有融資,商業(yè)貸款,廠商折扣,保險等多方位功能,購車登記,上牌流程,交付,最后還有附加的車

20、庫綜合服務(wù)功能,和維修綜合服務(wù)等，我們向客戶提供的是跨區(qū)功能鏈。 第六章 規(guī)劃結(jié)構(gòu)一個汽車城，多個功能區(qū) 結(jié)合武平縣城區(qū)域規(guī)劃，汽車服務(wù)城選址規(guī)劃要求：1、在城市中心周邊。2、交通方便，靠近古武高速公路及205國道、在武平大道邊上最佳。3、位置方正，總規(guī)劃200畝左右。第七章 公司籌建與業(yè)務(wù)拓展導(dǎo)引規(guī)劃結(jié)合現(xiàn)狀路網(wǎng)、水系、建筑進(jìn)行開發(fā)時序分析：優(yōu)先開發(fā)用地：主要為規(guī)劃結(jié)構(gòu)中汽車廣場、整車銷售區(qū)（汽車大賣場）、汽車維修工廠。次序開發(fā)用地：主要為汽車城核心服務(wù)區(qū)、展示區(qū)，二手車銷售市場。發(fā)展開發(fā)用地：配套服務(wù)區(qū)建設(shè)，汽車培訓(xùn)學(xué)校，以及包括綜合配套服務(wù)大樓，汽車租賃市場、汽車配件市場、汽車美容護(hù)理等

21、。項目實施主要流程項目公司市場調(diào)查需求分析土地招標(biāo)可行性項目細(xì)分政府決策建設(shè)方案功能細(xì)分投資回報上線運營項目投入三期建設(shè)二期建設(shè)一期建設(shè)項目報批開發(fā)實施計劃項目實施中有一個成功等式：汽車城項目的成功運營 = 有準(zhǔn)備的工作 + 合適的投資環(huán)境 + 成功實施，三個條件缺一不可。對于投資商來說，項目能否成功，取決于政府的支持和項目實施的能力。我們結(jié)合武平縣的具體情況，把汽車城項目建設(shè)分為以下幾個階段：u 項目公司成立階段u 項目需求確認(rèn)階段u 汽車城項目建設(shè)階段u 汽車城項目運營階段當(dāng)然這幾個階段不是絕對分離的，而是很多工作都可以并行開展，如何安排并行工作將在具體的工作時間表中體現(xiàn)。時間表里程碑事件

22、事件開始結(jié)束歷 時組建公司2010年4月2010年5月2個月項目報批2010年5月2010年6月2個月設(shè)計評審2010年6月2010年7月2個月項目建設(shè)2010年8月2011年4月8個月開始運營2011年5月第八章 投資效益分析在國家政策的指導(dǎo)和支持下,我們充分運用市場經(jīng)濟(jì)的工具來盡力提高汽車城項目的投資效益，真正體現(xiàn)社會效益和商業(yè)利潤雙贏的項目價值,為了讓我們的投資價值更直觀的顯現(xiàn)出來,我們在下面部分闡述了我們的投資效益。資金來源與運用總投資：壹億陸仟萬元人民幣資金來源：投資人自籌資金運用：前期籌備經(jīng)費 200萬元人民幣固定資產(chǎn)投入 13000萬元人民幣流動資金 2800萬元人民幣固定資產(chǎn)投資估算其中：基建投入項目數(shù)量 建筑面積（平米）單價（元）總價（萬元） 標(biāo)準(zhǔn)交易