項(xiàng)目6 貨物運(yùn)輸及運(yùn)輸條款的訂立

1、項(xiàng)目項(xiàng)目6 6 貨物運(yùn)輸及運(yùn)輸貨物運(yùn)輸及運(yùn)輸條款的訂立條款的訂立 項(xiàng)目目標(biāo)項(xiàng)目目標(biāo)了解國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中的海洋、了解國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中的海洋、鐵路、空運(yùn)、集裝箱、多式聯(lián)運(yùn)等鐵路、空運(yùn)、集裝箱、多式聯(lián)運(yùn)等主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；掌握班輪運(yùn)主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；掌握班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算；掌握裝運(yùn)條款的內(nèi)容。費(fèi)的計(jì)算；掌握裝運(yùn)條款的內(nèi)容。目錄目錄一一 海洋運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸方式(P90)(P90)二二 其他國際貿(mào)易運(yùn)輸方式其他國際貿(mào)易運(yùn)輸方式(P92)(P92)三三 海運(yùn)方式運(yùn)費(fèi)的計(jì)算海運(yùn)方式運(yùn)費(fèi)的計(jì)算(P97)(P97)四四 合同中的運(yùn)輸條款合同中的運(yùn)輸條款(P101)(P101)1. 1. 水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸：

2、Waterway TransportationWaterway Transportation1)1)內(nèi)河運(yùn)輸：內(nèi)河運(yùn)輸：Inland Water TransportationInland Water Transportation2)2)海洋運(yùn)輸：海洋運(yùn)輸：Ocean TransportationOcean Transportation2. 2. 陸上運(yùn)輸陸上運(yùn)輸：Land TransportationLand Transportation1)1)鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸：Railway TransportationRailway Transportation2)2)公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸：Road Tr

3、ansportationRoad Transportation3. 3. 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸：Air TransportationAir Transportation4. 4. 郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸：Postal TransportationPostal Transportation5. 5. 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸：Pipeline TransportationPipeline Transportation6. 6. 國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)：International Multimodal International Multimodal TransportationTransportation國際貨

4、物運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)1)1)概念概念：海洋運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的：海洋運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。國家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。2)2)特點(diǎn)特點(diǎn)：國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式：國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式, ,其運(yùn)量在國際貿(mào)其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占易中占80%80%以上，我國則占以上，我國則占90%90%以上。其優(yōu)點(diǎn)以上。其優(yōu)點(diǎn): :運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低通行能力強(qiáng)通行能力強(qiáng)適合運(yùn)輸各適合運(yùn)輸各種貨物種貨物一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸海運(yùn)：海運(yùn)：49.4049

5、.40元萬噸公里元萬噸公里鐵路：鐵路：77.9377.93元萬噸公里元萬噸公里航空：航空：81008100元萬噸公里元萬噸公里世界最大的集裝箱輪世界最大的集裝箱輪“中海亞洲中海亞洲”, ,為中國海運(yùn)集團(tuán)為中國海運(yùn)集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸股份有限公司所有集裝箱運(yùn)輸股份有限公司所有, ,船長船長334334米米, ,寬寬42.842.8米米, ,總噸位總噸位9.06459.0645萬噸萬噸, ,可裝載可裝載84688468個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 與其他運(yùn)輸方式相比，海洋貨物運(yùn)輸具有的缺點(diǎn)：與其他運(yùn)輸方式相比，海洋貨物運(yùn)輸具有的缺點(diǎn)：A. A. 速度慢速度慢B. B. 風(fēng)險(xiǎn)大：自然災(zāi)害、意外事故、社會風(fēng)

6、險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)大：自然災(zāi)害、意外事故、社會風(fēng)險(xiǎn)航空：航空：14001400公里小時公里小時汽車：汽車：40-6040-60公里小時公里小時鐵路：鐵路：32-4632-46公里小時公里小時海運(yùn)：海運(yùn)：18-2818-28公里小時公里小時一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸1)1)班輪運(yùn)輸?shù)暮x班輪運(yùn)輸?shù)暮x也稱也稱定期船定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的的船期船期，在固定的，在固定的航線航線和和港口港口之間往返航行，從事之間往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按運(yùn)價(jià)本規(guī)定運(yùn)價(jià)本規(guī)定的的費(fèi)率費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。種運(yùn)輸方式。分為分為雜貨班輪運(yùn)輸雜貨班

7、輪運(yùn)輸和和集裝箱班輪集裝箱班輪運(yùn)輸。運(yùn)輸。2. 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸2)2)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪班輪提單是運(yùn)輸合同的證明提單是運(yùn)輸合同的證明，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任，以船方簽發(fā)的提單背面方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任，以船方簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)。條款為依據(jù)。 “四固定四固定”：船期、航線、停靠港口、運(yùn)費(fèi)費(fèi)率：船期、航線、?？扛劭?、運(yùn)費(fèi)費(fèi)率船方船方管裝管卸管裝管卸，裝卸和理艙作業(yè)費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)，裝卸和理艙作業(yè)費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)中。不規(guī)定裝卸時間，不計(jì)裝卸滯期費(fèi)和速遣費(fèi)中。不規(guī)定裝卸時間，不計(jì)裝卸滯期費(fèi)和速遣費(fèi), ,按港口習(xí)慣作業(yè)快速裝船。按港口習(xí)慣作業(yè)快速裝船。在在

8、雜貨班輪運(yùn)輸雜貨班輪運(yùn)輸中，班輪公司通常不負(fù)擔(dān)倉庫至中，班輪公司通常不負(fù)擔(dān)倉庫至船邊或船邊至倉庫搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用。在船邊或船邊至倉庫搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用。在集裝箱班集裝箱班輪運(yùn)輸輪運(yùn)輸中，由于運(yùn)輸條款通常為堆場至堆場，所中，由于運(yùn)輸條款通常為堆場至堆場，所以班輪公司理應(yīng)負(fù)擔(dān)堆場至船邊或船邊至堆場搬以班輪公司理應(yīng)負(fù)擔(dān)堆場至船邊或船邊至堆場搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用。運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用。 承運(yùn)貨物的承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量品種、數(shù)量比較比較靈活靈活，特別適合數(shù)量，特別適合數(shù)量少、批次多、交貨港口分散等貨物的運(yùn)輸少、批次多、交貨港口分散等貨物的運(yùn)輸。 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸(Charter Transport)(Charter Tra

9、nsport)，是指租船人向船東租，是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)，又稱賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)，又稱不定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸(Tramp (Tramp Shipping)Shipping) 。船舶的航線、運(yùn)輸貨物種類、航行時間、運(yùn)費(fèi)或租金由船舶的航線、運(yùn)輸貨物種類、航行時間、運(yùn)費(fèi)或租金由船東和租船人在租船合同中議定。船東和租船人在租船合同中議定。適用于大宗貨物如糧食、煤炭、石油、礦物、木材等運(yùn)適用于大宗貨物如糧食、煤炭、石油、礦物、木材等運(yùn)輸。輸。船舶艙位的租賃一般以提供船舶艙位的租賃一般以提供整船或部分艙位整船或部分艙位為主，主要為主，主要是根據(jù)租約來定。另外，承租人一般可以將

10、艙位或整船是根據(jù)租約來定。另外，承租人一般可以將艙位或整船再租與第三方。再租與第三方。2. 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸1.1.定程租船定程租船(Voyage Charter)(Voyage Charter)2.2.定期租船定期租船(Time Charter)(Time Charter)3.3.光船租船光船租船(Bareboat Charter)(Bareboat Charter)租船運(yùn)輸方式租船運(yùn)輸方式1.1.定程租船定程租船定義：又稱程租船或航次租船，指船舶定義：又稱程租船或航次租船，指船舶按照按照航程租賃航程租賃，船方按照租船合同規(guī)定的條件，船方按照租船合同規(guī)定的條件( (船名、載貨日期、裝卸時間等

11、船名、載貨日期、裝卸時間等) )按時到裝貨按時到裝貨港口裝貨，運(yùn)往卸貨港，完成整個航程的運(yùn)港口裝貨，運(yùn)往卸貨港，完成整個航程的運(yùn)輸，是輸，是使用最多使用最多的租船運(yùn)輸方式。的租船運(yùn)輸方式。分類：分類： 單航次租船單航次租船 往返航次租船往返航次租船 連續(xù)航次租船連續(xù)航次租船2.2.定期租船定期租船又稱期租，即租船人在又稱期租，即租船人在規(guī)定的期限內(nèi)規(guī)定的期限內(nèi)取取得船舶的使用權(quán)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管得船舶的使用權(quán)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理，船方負(fù)責(zé)船員的工資、給養(yǎng)和船舶理，船方負(fù)責(zé)船員的工資、給養(yǎng)和船舶航行與維修。航行與維修。租期內(nèi)租期內(nèi), ,租船人可進(jìn)行不定期船貨物運(yùn)租船人可進(jìn)行不定期船貨物運(yùn)輸輸

12、, ,也可以投入班輪運(yùn)輸也可以投入班輪運(yùn)輸, ,還可以轉(zhuǎn)租，還可以轉(zhuǎn)租，以取得運(yùn)費(fèi)或謀取租金差額。以取得運(yùn)費(fèi)或謀取租金差額。3.3.光船租船光船租船與定期租船相似，但船東只提供一艘與定期租船相似，但船東只提供一艘空船給租船人使用，租船人自己任命空船給租船人使用，租船人自己任命船長、船員，負(fù)責(zé)船員及船舶運(yùn)營管船長、船員，負(fù)責(zé)船員及船舶運(yùn)營管理的一切費(fèi)用，但船舶的理的一切費(fèi)用，但船舶的年審、保險(xiǎn)年審、保險(xiǎn)等保持適航的費(fèi)用仍由船東負(fù)責(zé)。等保持適航的費(fèi)用仍由船東負(fù)責(zé)。租船運(yùn)輸中需注意問題：租船運(yùn)輸中需注意問題：關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定關(guān)于滯期費(fèi)、速遣費(fèi)的規(guī)定關(guān)于滯期費(fèi)、速遣費(fèi)的規(guī)定程租船運(yùn)輸中

13、程租船運(yùn)輸中關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定oLiner Terms Liner Terms o船方負(fù)責(zé)裝卸船方負(fù)責(zé)裝卸o裝、卸費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi)裝、卸費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi)( (租金租金) )oF.O. (Free Out)F.O. (Free Out)o船方不管卸，管裝船方不管卸，管裝o裝船費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi)裝船費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi)程程租船運(yùn)輸中關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定租船運(yùn)輸中關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定oF.I. (Free In)F.I. (Free In)o船方不管裝，管卸。船方不管裝，管卸。o卸貨費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi)。卸貨費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi)。程租船運(yùn)輸中程租船運(yùn)輸中關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定oF.I.O (Free In & Out)F.I.O (

14、Free In & Out) 船方不負(fù)責(zé)裝卸船方不負(fù)責(zé)裝卸 運(yùn)費(fèi)中不包含裝卸費(fèi)運(yùn)費(fèi)中不包含裝卸費(fèi)程租船運(yùn)輸中程租船運(yùn)輸中關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定oF.I.O.S.T. (Free In & Out, F.I.O.S.T. (Free In & Out, Stowed and Trimmed)Stowed and Trimmed)o用船方不負(fù)責(zé)裝卸，也不負(fù)責(zé)平倉用船方不負(fù)責(zé)裝卸，也不負(fù)責(zé)平倉和理倉。運(yùn)費(fèi)中不包含裝卸費(fèi)及平和理倉。運(yùn)費(fèi)中不包含裝卸費(fèi)及平倉和理倉費(fèi)。倉和理倉費(fèi)。程租船運(yùn)輸中程租船運(yùn)輸中關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定o滯期費(fèi)滯期費(fèi)( (DemurrageDemurrage)

15、)：是指在是指在租船合同租船合同規(guī)定的裝卸規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的濟(jì)損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。罰金。o速遣費(fèi)速遣費(fèi)( (Dispatch moneyDispatch money) ) ：租船人提前完成裝卸租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了在港開支，船方向租船人支作業(yè)，使船方節(jié)省了在港開支，船方向租船人支付一定的獎金。付一定的獎金。o按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。程租船運(yùn)輸中程租船運(yùn)輸中關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定關(guān)于裝卸費(fèi)的規(guī)定二二 其他

16、國際貿(mào)易運(yùn)輸方式其他國際貿(mào)易運(yùn)輸方式 1.1.國際公路貨物運(yùn)輸國際公路貨物運(yùn)輸 2.2.國際鐵路運(yùn)輸國際鐵路運(yùn)輸 3.3.國際航空運(yùn)輸國際航空運(yùn)輸 4.4.集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 5.5.國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn) 6.6.郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)“門到門門到門”運(yùn)輸，靈活方便；運(yùn)輸，靈活方便；缺點(diǎn)：運(yùn)量小，成本高，貨損率高。缺點(diǎn)：運(yùn)量小，成本高，貨損率高。適用于有公路連通的鄰國間貨物運(yùn)輸，如適用于有公路連通的鄰國間貨物運(yùn)輸，如歐洲大陸國家歐洲大陸國家之間之間進(jìn)出口貨物運(yùn)輸，我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸，我國同越南、朝鮮、緬甸等國家同越南、朝鮮、緬甸等國家之間之間邊境貿(mào)易運(yùn)輸、港澳貨物運(yùn)輸邊境

17、貿(mào)易運(yùn)輸、港澳貨物運(yùn)輸，有相當(dāng)一部分靠公，有相當(dāng)一部分靠公路運(yùn)輸完成。路運(yùn)輸完成。1.國際公路運(yùn)輸國際公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量較大，運(yùn)速較快，安全性高，運(yùn)輸成本低，受優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量較大，運(yùn)速較快，安全性高，運(yùn)輸成本低，受氣候因素影響小，風(fēng)險(xiǎn)小，氣候因素影響小，風(fēng)險(xiǎn)小，貨運(yùn)手續(xù)簡單。貨運(yùn)手續(xù)簡單。缺點(diǎn)：受軌道限制，行駛范圍有限。缺點(diǎn)：受軌道限制，行駛范圍有限。2.2.國際鐵路運(yùn)輸國際鐵路運(yùn)輸Rail TransportationRail Transportation國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)

18、輸鐵路運(yùn)輸分為：鐵路運(yùn)輸分為：2.2.國際鐵路運(yùn)輸國際鐵路運(yùn)輸Rail TransportationRail Transportation國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)含義：是指在兩個或兩個以上國家之間進(jìn)行鐵路貨物運(yùn)含義：是指在兩個或兩個以上國家之間進(jìn)行鐵路貨物運(yùn)輸時輸時使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由一國鐵路向另一，由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無需發(fā)、收貨人參加，由鐵路當(dāng)局國鐵路移交貨物時，無需發(fā)、收貨人參加，由鐵路當(dāng)局對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。特點(diǎn)：特點(diǎn)：1.1.用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國運(yùn)輸用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)完成貨物的跨國運(yùn)輸2.2.運(yùn)輸責(zé)任方面

19、采用統(tǒng)一責(zé)任制運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制3.3.僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式4.4.過境換裝作業(yè)不需貨方參與。過境換裝作業(yè)不需貨方參與。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要依據(jù)以下兩大國際運(yùn)輸公約進(jìn)行：國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要依據(jù)以下兩大國際運(yùn)輸公約進(jìn)行：1.1.國際鐵路貨物運(yùn)輸公約國際鐵路貨物運(yùn)輸公約，簡稱，簡稱國際貨約國際貨約，19611961年簽訂，年簽訂，其成員國包括了主要的歐洲國家，如法國、德其成員國包括了主要的歐洲國家，如法國、德國、比利時、意大利、瑞典、瑞士、西班牙及國、比利時、意大利、瑞典、瑞士、西班牙及東歐各國東歐各國，此外還有西亞的伊朗、伊拉克、

20、敘利亞、西北非的阿爾及此外還有西亞的伊朗、伊拉克、敘利亞、西北非的阿爾及利亞、摩洛哥、突尼斯利亞、摩洛哥、突尼斯等等3030多個國家。多個國家。2.2.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定，簡稱，簡稱國際貨協(xié)國際貨協(xié)，19511951年簽訂，年簽訂，其成員國主要是原蘇聯(lián)、其成員國主要是原蘇聯(lián)、東歐東歐加上我國、蒙古、加上我國、蒙古、朝鮮、越南共計(jì)朝鮮、越南共計(jì)1212國。國。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際貨協(xié)國際貨協(xié)的東歐國家又是的東歐國家又是國際貨約國際貨約的成員的成員國，國，國際貨協(xié)國際貨協(xié)國家的進(jìn)出口貨物可以通過鐵路轉(zhuǎn)國家的進(jìn)出口貨物可以通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到運(yùn)到國際貨約國際貨約的成員

21、國去，為溝通國際間鐵路貨的成員國去，為溝通國際間鐵路貨物運(yùn)輸提供更有利的條件。物運(yùn)輸提供更有利的條件。我國是我國是國際貨協(xié)國際貨協(xié)成員國，凡經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出成員國，凡經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物均按口貨物均按國際貨協(xié)國際貨協(xié)的規(guī)定辦理。的規(guī)定辦理。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)概述國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)概述我國外貿(mào)鐵路運(yùn)輸主要是針對俄羅斯、蒙我國外貿(mào)鐵路運(yùn)輸主要是針對俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南、伊朗、匈牙利等國或經(jīng)古、朝鮮、越南、伊朗、匈牙利等國或經(jīng)上述地區(qū)轉(zhuǎn)往歐洲、中亞。上述地區(qū)轉(zhuǎn)往歐洲、中亞。我國大陸凡可以辦理鐵路貨運(yùn)的車站都可我國大陸凡可以辦理鐵路貨運(yùn)的車站都可接受接受國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。我國辦理國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

22、。我國辦理國際鐵國際鐵路聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人路聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和總代理是中國對外貿(mào)易和總代理是中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司( (中外運(yùn)中外運(yùn)) )。西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂國內(nèi)鐵路運(yùn)輸國內(nèi)鐵路運(yùn)輸對香港的鐵路運(yùn)輸對香港的鐵路運(yùn)輸對澳門的鐵路運(yùn)輸對澳門的鐵路運(yùn)輸對港鐵路運(yùn)輸對港鐵路運(yùn)輸|構(gòu)成：由構(gòu)成：由大陸段大陸段和和港九段港九段兩部分鐵路運(yùn)輸組成兩部分鐵路運(yùn)輸組成|特點(diǎn)：特點(diǎn)：兩票運(yùn)輸、租車過軌兩票運(yùn)輸、租車過軌|具體手續(xù)：出口單位在具體手續(xù)：出口單位在始發(fā)站始發(fā)站將貨物將貨物托運(yùn)至深托運(yùn)至深圳北站圳北站，收貨人為，收貨人為深圳外運(yùn)公司深圳外運(yùn)公司。深外運(yùn)作為。深外運(yùn)作為出口單位的代理向鐵

23、路局租車過軌，交付租車出口單位的代理向鐵路局租車過軌，交付租車費(fèi)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)放行過軌后，由費(fèi)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)放行過軌后，由香港香港“中國旅行社有限公司中國旅行社有限公司”( (中旅中旅) )作為在港作為在港代理，由其在代理，由其在羅湖車站羅湖車站港九鐵路辦理港段鐵路港九鐵路辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)工作。貨到九龍站后中旅負(fù)運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)工作。貨到九龍站后中旅負(fù)責(zé)卸貨交給收貨人。責(zé)卸貨交給收貨人。內(nèi)地到香港的鐵路貨運(yùn)交接示意圖內(nèi)地到香港的鐵路貨運(yùn)交接示意圖（755755次）次）鄭州北站鄭州北站（751751次）次）武漢江岸站武漢江岸站深圳北站深圳北站香港香港九龍站九龍站大

24、陸段：大陸段：國內(nèi)鐵路運(yùn)單國內(nèi)鐵路運(yùn)單香港段：香港段：承運(yùn)貨物收據(jù)承運(yùn)貨物收據(jù)羅湖關(guān)境羅湖關(guān)境（753753次）次）上海龍華站上海龍華站1.1.出口單位在始發(fā)站將貨物托運(yùn)至深圳北站；出口單位在始發(fā)站將貨物托運(yùn)至深圳北站；2.2.出口單位或代理委托深圳外運(yùn)辦理接貨、報(bào)關(guān)、租車過軌出口單位或代理委托深圳外運(yùn)辦理接貨、報(bào)關(guān)、租車過軌等中轉(zhuǎn)手續(xù)；等中轉(zhuǎn)手續(xù)；3.3.海關(guān)對過軌貨車進(jìn)行貨車聯(lián)檢放行后，由香港貨運(yùn)代理中海關(guān)對過軌貨車進(jìn)行貨車聯(lián)檢放行后，由香港貨運(yùn)代理中旅在羅湖站向港九鐵路辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)；旅在羅湖站向港九鐵路辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)；4.4.貨到九龍后，由中旅負(fù)責(zé)卸貨并交收

25、貨人。貨到九龍后，由中旅負(fù)責(zé)卸貨并交收貨人。內(nèi)地到澳門鐵路運(yùn)輸在內(nèi)地到澳門鐵路運(yùn)輸在廣州中轉(zhuǎn)廣州中轉(zhuǎn)。出口單位。出口單位在發(fā)送地車站將貨物托運(yùn)至廣州，在發(fā)送地車站將貨物托運(yùn)至廣州，整車整車到廣到廣州南站新風(fēng)碼頭州南站新風(fēng)碼頭4242道專線，道專線，零擔(dān)零擔(dān)到廣州南站，到廣州南站，危險(xiǎn)品零擔(dān)危險(xiǎn)品零擔(dān)到廣州吉山站，到廣州吉山站，集裝箱和快件集裝箱和快件到到廣州車站，收貨人均為廣東省外運(yùn)公司，貨廣州車站，收貨人均為廣東省外運(yùn)公司，貨到廣州后由廣東省外運(yùn)公司辦理水路中轉(zhuǎn)貨到廣州后由廣東省外運(yùn)公司辦理水路中轉(zhuǎn)貨物到澳門，貨到澳門后由物到澳門，貨到澳門后由南光集團(tuán)南光集團(tuán)的運(yùn)輸部的運(yùn)輸部門接貨并交貨。門

26、接貨并交貨。對澳鐵路運(yùn)輸對澳鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：交貨迅速，包裝簡化，減少保險(xiǎn)和儲存費(fèi)用，優(yōu)點(diǎn)：交貨迅速，包裝簡化，減少保險(xiǎn)和儲存費(fèi)用，不受地面條件限制不受地面條件限制缺點(diǎn)：費(fèi)用較高缺點(diǎn)：費(fèi)用較高3. 國際航空運(yùn)輸國際航空運(yùn)輸(二二) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式1.班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)2.包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)3.集中托運(yùn)集中托運(yùn)(Consolidation)4.航空急件傳送方式航空急件傳送方式(Air Express Service)3. 國際航空運(yùn)輸國際航空運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸：指指有固定的開航時間有固定的開航時間, ,在固定航線上飛行的在固

27、定航線上飛行的飛機(jī)飛機(jī)，有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。，有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。一般為一般為客貨客貨混合型混合型飛機(jī)飛機(jī), ,貨倉貨倉容量小容量小, ,運(yùn)價(jià)高運(yùn)價(jià)高, ,但由于但由于航期固定航期固定, ,有利有利于安排鮮活商品及急需品的運(yùn)送。于安排鮮活商品及急需品的運(yùn)送。包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸：指指航空公司按約定的條件和費(fèi)率航空公司按約定的條件和費(fèi)率, ,將整架飛將整架飛機(jī)機(jī)租租給一個或若干個給一個或若干個發(fā)貨人發(fā)貨人或航空貨代或航空貨代, ,從一個或幾個從一個或幾個航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。分分整整機(jī)機(jī)包機(jī)包機(jī)和和部分包機(jī)部分包機(jī)。適合運(yùn)輸大宗貨物，費(fèi)率低于

28、班機(jī)，但運(yùn)送時間較班適合運(yùn)輸大宗貨物，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時間較班機(jī)長。機(jī)長。航空貨運(yùn)方式航空貨運(yùn)方式航空航空集中托運(yùn)集中托運(yùn)：航：航空貨代公司將若干空貨代公司將若干單獨(dú)發(fā)貨人的貨單獨(dú)發(fā)貨人的貨物物集中起來集中起來組成一整批貨組成一整批貨，向航空公司托運(yùn)到同一，向航空公司托運(yùn)到同一目目的的站，貨到國外后由站，貨到國外后由航航空貨代空貨代在目的在目的站的代理辦理收站的代理辦理收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個實(shí)際收貨人。貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個實(shí)際收貨人。特點(diǎn)：運(yùn)價(jià)低，使用較普遍。特點(diǎn)：運(yùn)價(jià)低，使用較普遍。航空貨運(yùn)方式航空貨運(yùn)方式托運(yùn)人托運(yùn)人A A托運(yùn)人托運(yùn)人B B托運(yùn)人托運(yùn)人C C托運(yùn)人托運(yùn)人D D空空 裝裝

29、 運(yùn)運(yùn) 運(yùn)運(yùn) 代代 地地 理理 航空航空公司公司空空 目目運(yùn)運(yùn) 的的 代代 地地 理理 收貨人收貨人A A收貨人收貨人B B收貨人收貨人C C收貨人收貨人D D集中托運(yùn)貨物交接示意圖集中托運(yùn)貨物交接示意圖航空快航空快遞遞：由專門經(jīng)營由專門經(jīng)營快件傳遞快件傳遞業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，設(shè)專人的公司與航空公司合作，設(shè)專人、專、專車車用最快的用最快的運(yùn)送運(yùn)送速度在速度在貨主、機(jī)場、貨主、機(jī)場、用戶之間進(jìn)行傳遞用戶之間進(jìn)行傳遞。適用于運(yùn)送急用適用于運(yùn)送急用藥品、文件、圖紙、技術(shù)資料及貨物藥品、文件、圖紙、技術(shù)資料及貨物樣品等小量物品。樣品等小量物品。航空貨運(yùn)方式航空貨運(yùn)方式4. 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)

30、輸Cotainer transport)含義含義：將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱：將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為運(yùn)輸單位的現(xiàn)代化運(yùn)輸內(nèi)，以集裝箱作為運(yùn)輸單位的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。適用于公路、鐵路、海洋和航空等方式。適用于公路、鐵路、海洋和航空等多種運(yùn)輸方式。多種運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：減少裝卸作業(yè)、提高裝卸效率、加：減少裝卸作業(yè)、提高裝卸效率、加快貨運(yùn)速度；保證貨物完好、減少貨差貨快貨運(yùn)速度；保證貨物完好、減少貨差貨損、提高貨運(yùn)質(zhì)量；節(jié)省包裝物料、降低損、提高貨運(yùn)質(zhì)量；節(jié)省包裝物料、降低貨運(yùn)成本等。在現(xiàn)代運(yùn)輸中廣泛采用。貨運(yùn)成本等。在現(xiàn)代運(yùn)輸中廣泛采用。(四四)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸：1

31、. 201. 20英尺集裝箱英尺集裝箱(TEU)(TEU)TEUTEU：Twenty-foot Equivalent UnitTwenty-foot Equivalent Unit。規(guī)格：規(guī)格：8 8英尺英尺8 8英尺英尺2020英尺，最大毛重英尺，最大毛重為為2020噸，最大容積為噸，最大容積為3131立方米，一般可立方米，一般可裝裝17.517.5噸或噸或2525立方米。立方米。2020英尺標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱英尺標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱：2. 402. 40英尺集裝箱英尺集裝箱(FEU)(FEU)規(guī)格：規(guī)格：8 8英尺英尺8 8英尺英尺4040英尺，最大毛重英尺，最大毛重為為3030噸，最大容積為噸，最

32、大容積為6767立方米，一般可裝立方米，一般可裝2525噸或噸或5555立方米。立方米。集裝箱又集裝箱又分為干貨、散裝、罐式、冷藏、通風(fēng)、牲分為干貨、散裝、罐式、冷藏、通風(fēng)、牲畜、掛式集裝箱等。畜、掛式集裝箱等。( (詳見詳見P95-96)P95-96)4040英尺冷藏集裝箱英尺冷藏集裝箱：1.1.整箱貨整箱貨( (Full Container LoadFull Container Load，F(xiàn)CLFCL) ) 貨方貨源足夠裝一箱或幾箱，由貨方在倉貨方貨源足夠裝一箱或幾箱，由貨方在倉庫自行裝箱后加鎖，送往集庫自行裝箱后加鎖，送往集裝箱堆場裝箱堆場等待等待裝運(yùn)。裝運(yùn)。2 2. .拼箱貨拼箱貨(

33、(Less than Container LoadLess than Container Load，LCLLCL) )貨主的貨不足裝一箱，將貨物運(yùn)到貨主的貨不足裝一箱，將貨物運(yùn)到集裝箱集裝箱貨運(yùn)站貨運(yùn)站，由承運(yùn)人根據(jù)貨物的種類和目的，由承運(yùn)人根據(jù)貨物的種類和目的地，將不同貨主的貨物拼裝成箱，貨到目地，將不同貨主的貨物拼裝成箱，貨到目的地后，承運(yùn)人拆箱后分給實(shí)際收貨人。的地后，承運(yùn)人拆箱后分給實(shí)際收貨人。：1.1.集裝箱堆場集裝箱堆場(Container Yard(Container Yard，CY)CY) 專門用來管理和堆放集裝箱的場所，是辦理專門用來管理和堆放集裝箱的場所，是辦理整箱貨整箱貨

34、(FCL)(FCL)交接交接的地點(diǎn)，一般都設(shè)在港口裝卸區(qū)內(nèi)。的地點(diǎn)，一般都設(shè)在港口裝卸區(qū)內(nèi)。2.2.集中裝箱貨運(yùn)站集中裝箱貨運(yùn)站(Container Freight Station(Container Freight Station，CFS)CFS) 又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站，是辦理又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站，是辦理拼箱貨拼箱貨(LCL)(LCL)的交接的交接地點(diǎn)。地點(diǎn)。一般設(shè)在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通一般設(shè)在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的場所方便的場所。集裝箱堆場集裝箱堆場七層堆高機(jī)七層堆高機(jī) 4040噸叉車噸叉車 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站3 3. .集裝箱集裝箱貨物貨物的的交接方式交接方

35、式：門到門門到門(Door to Door)(Door to Door)交接方式交接方式門到場門到場(Door to CY)(Door to CY)交接方式交接方式門到站門到站(Door to CFS)(Door to CFS)交接方式交接方式場到門場到門(CY to Door)(CY to Door)交接方式交接方式場到場場到場(CY to CY)(CY to CY)交接方式交接方式場到站場到站(CY to CFS)(CY to CFS)交接方式交接方式站到門站到門(CFS to Door)(CFS to Door)交接方式交接方式站到場站到場(CFS to CY)(CFS to CY)交接

36、方式交接方式站到站站到站(CFS to CFS)(CFS to CFS)交接方式交接方式場到場場到場(CY to CY)(CY to CY)交接方式交接方式整箱交，整箱接整箱交，整箱接( (FCL/FCLFCL/FCL) )貨主在工廠或倉庫裝滿貨物，將整箱交貨主在工廠或倉庫裝滿貨物，將整箱交到起運(yùn)地或裝運(yùn)港集裝箱堆場給承運(yùn)人到起運(yùn)地或裝運(yùn)港集裝箱堆場給承運(yùn)人承運(yùn)人以整箱為單位接收貨物，運(yùn)到目承運(yùn)人以整箱為單位接收貨物，運(yùn)到目的地集裝箱堆場后以整箱為單位交給收的地集裝箱堆場后以整箱為單位交給收貨人。貨人。場到站場到站(CY to CFS)(CY to CFS)交接方式交接方式整箱交，拼箱接整箱交

37、，拼箱接( (FCL/LCLFCL/LCL) )貨主在工廠或倉庫裝滿貨物，將整箱交貨主在工廠或倉庫裝滿貨物，將整箱交到起運(yùn)地或裝運(yùn)港集裝箱堆場給承運(yùn)人。到起運(yùn)地或裝運(yùn)港集裝箱堆場給承運(yùn)人。貨運(yùn)到目的地集裝箱貨運(yùn)站后承運(yùn)人負(fù)貨運(yùn)到目的地集裝箱貨運(yùn)站后承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱。責(zé)拆箱。拆箱后，收貨人憑單接貨。拆箱后，收貨人憑單接貨。站到場站到場(CFS to CY)(CFS to CY)交接方式交接方式拼箱交，整箱接拼箱交，整箱接( (LCL/FCLLCL/FCL) )托運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站交貨托運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站交貨承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼裝貨物，貨到目的地集承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼裝貨物，貨到目的地集裝箱堆場后以整箱為單位交給貨

38、主。裝箱堆場后以整箱為單位交給貨主。站到站站到站(CFS to CFS)(CFS to CFS)交接方式交接方式拼箱交，拼箱接拼箱交，拼箱接( (LCL/LCLLCL/LCL) )托運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站交貨托運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站交貨承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼裝貨物，貨到目的地集裝承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼裝貨物，貨到目的地集裝箱貨運(yùn)站后箱貨運(yùn)站后承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱。承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱。拆箱后，收貨人憑單接貨。拆箱后，收貨人憑單接貨。國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn) 隨著國際貿(mào)易和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)隨著國際貿(mào)易和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的海、陸、空等互不連貫的的海、陸、空等互不連貫的單一運(yùn)輸方式已單一運(yùn)輸方式已不能適應(yīng)形勢發(fā)展不能適應(yīng)形勢發(fā)展，

39、在集裝箱運(yùn)輸發(fā)展基礎(chǔ)，在集裝箱運(yùn)輸發(fā)展基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了新型運(yùn)輸方式，即國際多式聯(lián)運(yùn)上，出現(xiàn)了新型運(yùn)輸方式，即國際多式聯(lián)運(yùn)。于。于2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代始于美國。年代始于美國。國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)含義含義：是指：是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照按照多式多式聯(lián)運(yùn)合同聯(lián)運(yùn)合同，以，以至少兩種至少兩種不同的運(yùn)輸方不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。點(diǎn)的運(yùn)輸方式。國際多式聯(lián)運(yùn)示意圖國際多式聯(lián)運(yùn)示意圖武漢武漢上海上海達(dá)曼港達(dá)曼港利雅得利雅得內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)

40、輸鐵路運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)1.1.全程只簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同全程只簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同2.2.使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。3.3.必須是跨國貨物運(yùn)輸必須是跨國貨物運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)4.4.必須使用至少兩種不同運(yùn)輸方式必須使用至少兩種不同運(yùn)輸方式( (海海陸、?？?、公鐵等陸、?？铡⒐F等) )的連貫運(yùn)輸。的連貫運(yùn)輸。5.5.必須由一個多式聯(lián)運(yùn)

41、經(jīng)營人對貨物必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。6.6.必須必須按全程按全程單一運(yùn)費(fèi)率一次單一運(yùn)費(fèi)率一次計(jì)收計(jì)收全全程運(yùn)費(fèi)。程運(yùn)費(fèi)。郵政運(yùn)輸是通過郵局運(yùn)送貨物的一種方式，對包裹的重郵政運(yùn)輸是通過郵局運(yùn)送貨物的一種方式，對包裹的重量、體積有一定限制，適于量、體積有一定限制，適于小件貨物小件貨物的運(yùn)送的運(yùn)送 。特點(diǎn)特點(diǎn): :手續(xù)簡便、費(fèi)用不高。它包括手續(xù)簡便、費(fèi)用不高。它包括普通郵包普通郵包和和航空郵航空郵包包兩種，兩種，進(jìn)出口貿(mào)易采用該運(yùn)輸方式時，賣方只需按條進(jìn)出口貿(mào)易采用該運(yùn)輸方式時，賣方只需按條件將商品包裹交付郵局，付清郵費(fèi)并取得件將商品包裹交付郵局，付清郵費(fèi)并取得郵政

42、包裹收據(jù)郵政包裹收據(jù)，就算完成交貨義務(wù)。，就算完成交貨義務(wù)。郵件到達(dá)目的地后，收件人可憑郵件到達(dá)目的地后，收件人可憑郵局到件通知提郵局到件通知提貨貨。郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸三、三、 海洋運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)的計(jì)算海洋運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 1. 1. 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 2.2.租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算3.3.集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)：班輪公司因承運(yùn)貨物向貨主收取的酬勞。班輪公司因承運(yùn)貨物向貨主收取的酬勞。班輪運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)價(jià)：計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的：計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的單價(jià)單價(jià)，由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定。，由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定。運(yùn)費(fèi)等于運(yùn)價(jià)乘以貨運(yùn)量運(yùn)費(fèi)等于運(yùn)價(jià)乘以貨運(yùn)量。等級運(yùn)價(jià)表等級運(yùn)價(jià)表：表前

43、部列有常用：表前部列有常用貨物等級表貨物等級表( (不同商品等級不同商品等級不同，一般分不同，一般分2020個等級，一級貨物運(yùn)費(fèi)最低，二十級運(yùn)個等級，一級貨物運(yùn)費(fèi)最低，二十級運(yùn)費(fèi)最高費(fèi)最高( (等級表后列有各航線的等級表后列有各航線的雜貨與集裝箱貨的費(fèi)率雜貨與集裝箱貨的費(fèi)率，同時附有同時附有計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)以及各種附加費(fèi)的收取。以及各種附加費(fèi)的收取。1. 1. 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算貨物等級表貨物等級表 編號貨名COMMODITIES級別CLASS計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)BASIS1.麻,紙,塑料包裝袋BAGS GUNNY .PAPER.POLYTHENE5M 2.竹制品BAMAOO PRODUCTS8

44、M 3.推車BARROW8W/M 4.各種豆BEANS.ALL KINDS5W/M 5.自行車及零件BICYCLES & PARTS9W/M中國歐洲地中海航線等級費(fèi)率表中國歐洲地中海航線等級費(fèi)率表（雜貨）（雜貨）SCALE OF CLASS RATES FOR CHINACANADA SERVICE (IN HKD)CLASSVANCOUVERMONTREAL, QUEBEC, TORONTO, HAMILTON1150.00193.002159.00202.003167.00211.004175.00220.005183.00235.006194.00252.00編 號 目的港 PORT O

45、F DESTINATION運(yùn)費(fèi)等級 CLASS包箱費(fèi)率 1FCL20(USD)包箱費(fèi)率 2FCL40(USD)地 區(qū) AREA1.VANCOUVER.B.C.1-721002880CANADA 2.VANCOUVER.B.C.8-1322003030CANADA 3.VANCOUVER.B.C.14-2023003180CANADA 4.MONTREAL1-731004300CANADA 5.MONTREAL8-1331504350CANADA 6.MONTREAL14-2032004400CANADA 7.TORONTO1-731004300CANADA 8.TORONTO8-1331504

46、350CANADA 9.TORONTO14-2032004400CANADA 中國歐洲地中海航線等級費(fèi)率表中國歐洲地中海航線等級費(fèi)率表（集裝箱貨）（集裝箱貨）(1)(1)基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi): : 正常條件下，貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所收正常條件下，貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所收的運(yùn)費(fèi)，的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算得出，是班輪運(yùn)得出，是班輪運(yùn)費(fèi)的主要構(gòu)成部分；費(fèi)的主要構(gòu)成部分；(2)(2)附加運(yùn)費(fèi)：班輪公司除基本運(yùn)費(fèi)外加收的的額外費(fèi)用附加運(yùn)費(fèi)：班輪公司除基本運(yùn)費(fèi)外加收的的額外費(fèi)用。班輪公司。班輪公司根據(jù)特殊情況征收各種附加費(fèi)根據(jù)特殊情況征收各種附加費(fèi)，以彌補(bǔ)運(yùn)，以彌補(bǔ)運(yùn)輸中增加的

47、額外開支。輸中增加的額外開支。1) 1) 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成 附加費(fèi)附加費(fèi)1)1)燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)(bunker adjustment factor,(bunker adjustment factor,縮寫縮寫B(tài)AF)BAF)：燃油：燃油價(jià)格上漲時，船公司價(jià)格上漲時，船公司按基本運(yùn)價(jià)一定百分比加收按基本運(yùn)價(jià)一定百分比加收的附加費(fèi)。的附加費(fèi)。2)2)港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)(Port Congestion Surcharge, PCS)(Port Congestion Surcharge, PCS) ： 如以色列、印度某些港口及中南美航線的某些港口擁擠，以如以色列、印度某些港口

48、及中南美航線的某些港口擁擠，以致停泊時間較長產(chǎn)生額外開支，船方為彌補(bǔ)延誤船期而增收致停泊時間較長產(chǎn)生額外開支，船方為彌補(bǔ)延誤船期而增收的附加費(fèi)。的附加費(fèi)。3)3)港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)(Port Additional)(Port Additional) ：某些港口由于設(shè)備條件：某些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，船公司加收的用來彌補(bǔ)船舶靠港時間延長差或裝卸效率低，船公司加收的用來彌補(bǔ)船舶靠港時間延長造成的損失的附加費(fèi)。造成的損失的附加費(fèi)。 附加費(fèi)附加費(fèi)4)4)超重附加費(fèi)超重附加費(fèi)(Heavy Lift Additional, HLA)(Heavy Lift Additional, HLA)：單件

49、貨物：單件貨物毛重超過毛重超過5 5公噸，則需加收附加費(fèi)。公噸，則需加收附加費(fèi)。5)5)超長附加費(fèi)超長附加費(fèi)(Long Length Additional, LLA )(Long Length Additional, LLA )：單件貨：單件貨物長度超過物長度超過9 9米，則需加收附加費(fèi)。米，則需加收附加費(fèi)。6)6)旺季附加費(fèi)旺季附加費(fèi)(Peak Season Surcharge, PSS)(Peak Season Surcharge, PSS)：在運(yùn)輸旺：在運(yùn)輸旺季，集裝箱班輪運(yùn)輸常收的一種附加費(fèi)。季，集裝箱班輪運(yùn)輸常收的一種附加費(fèi)。7)7)貨幣貶值附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)(Currency A

50、djustment Factor, (Currency Adjustment Factor, CAF)CAF) ：計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，為彌補(bǔ)匯兌損失而加收：計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，為彌補(bǔ)匯兌損失而加收的費(fèi)用。的費(fèi)用。 附加費(fèi)附加費(fèi)8)8)目的港交貨費(fèi)目的港交貨費(fèi)(Destination Delivery Charge, (Destination Delivery Charge, DDC)DDC) ：美國對到港貨物收取的額外附加費(fèi)。美：美國對到港貨物收取的額外附加費(fèi)。美西：西：USD370/740USD370/740；美東：；美東：USD535/1070USD535/10709)9)港雜費(fèi)港雜費(fèi)/

51、/碼頭操作費(fèi)碼頭操作費(fèi)(Terminal Handling Charge, (Terminal Handling Charge, THC)THC)：船公司向貨主收取的港口裝卸貨作業(yè)操作：船公司向貨主收取的港口裝卸貨作業(yè)操作費(fèi)，包括貨物在碼頭倉庫保管費(fèi)，貨物從碼頭倉庫費(fèi)，包括貨物在碼頭倉庫保管費(fèi)，貨物從碼頭倉庫到作業(yè)碼頭的托運(yùn)費(fèi)及裝卸船費(fèi)。到作業(yè)碼頭的托運(yùn)費(fèi)及裝卸船費(fèi)。THCTHC按起運(yùn)港和目的港不同可劃分為按起運(yùn)港和目的港不同可劃分為OTHCOTHC (Origin (Origin Terminal Handling ChargeTerminal Handling Charge，起運(yùn)港碼頭操作

52、費(fèi)，起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)) ) 和和DTHCDTHC (Destination Terminal Handling (Destination Terminal Handling ChargeCharge，目的港碼頭操作費(fèi)，目的港碼頭操作費(fèi)) )兩種，兩種， 出口到美國出口到美國的貨物沒有的貨物沒有DTHCDTHC。我國國內(nèi)各港口對。我國國內(nèi)各港口對THCTHC的收費(fèi)方的收費(fèi)方式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略有不同。如式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)略有不同。如20122012年年COSCOCOSCO美加航線美加航線THCTHC收費(fèi)為收費(fèi)為RMB750/20GP; RMB1080/40GPRMB750/20GP; RMB1080/40G

53、P 附加費(fèi)附加費(fèi)10)10)直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)(Direct Additional)(Direct Additional) ：貨物：貨物( (運(yùn)量達(dá)到或運(yùn)量達(dá)到或超過超過10001000運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸) )從起運(yùn)港不經(jīng)轉(zhuǎn)船直接運(yùn)抵航線上某從起運(yùn)港不經(jīng)轉(zhuǎn)船直接運(yùn)抵航線上某一非基本港口而收取的附加費(fèi)。一非基本港口而收取的附加費(fèi)。11)11)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)：貨物需要轉(zhuǎn)船時，船公司在轉(zhuǎn)船港口辦：貨物需要轉(zhuǎn)船時，船公司在轉(zhuǎn)船港口辦理換裝和轉(zhuǎn)船手續(xù)增加的費(fèi)用。理換裝和轉(zhuǎn)船手續(xù)增加的費(fèi)用。12)12)繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)：正常航道不能通行，需繞道才能到達(dá)目：正常航道不能通行，需繞道才能到達(dá)目的港時，船

54、方加收的費(fèi)用。的港時，船方加收的費(fèi)用。附加費(fèi)表示方法：基本費(fèi)率乘以一定百分比或基本費(fèi)率附加費(fèi)表示方法：基本費(fèi)率乘以一定百分比或基本費(fèi)率加若干金額。加若干金額?；具\(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)如下：基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)如下：(1) (1) 按重量噸按重量噸(weight ton)(weight ton)計(jì)收計(jì)收：在運(yùn)價(jià)表上用：在運(yùn)價(jià)表上用“W W”表表示，即按示，即按貨物毛重貨物毛重計(jì)算，計(jì)算，1 1公噸公噸=1=1重量噸重量噸。適用于價(jià)值不。適用于價(jià)值不高、體積較小、重量較重的貨物，如鋼材、電焊條等。高、體積較小、重量較重的貨物，如鋼材、電焊條等。(2)(2)按尺碼噸按尺碼噸(measurement ton)

55、(measurement ton)計(jì)收計(jì)收：在運(yùn)價(jià)表上用：在運(yùn)價(jià)表上用“M M”表示。即按表示。即按貨物體積或容積貨物體積或容積來計(jì)算，來計(jì)算，1 1立方米立方米=1=1尺碼噸尺碼噸。適用于價(jià)值不高、重量較輕、體積較大的貨物，如棉花、適用于價(jià)值不高、重量較輕、體積較大的貨物，如棉花、家具等。家具等。重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸或計(jì)費(fèi)噸重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸或計(jì)費(fèi)噸(freight ton)(freight ton)3)3)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(3)(3)按貨價(jià)計(jì)收按貨價(jià)計(jì)收：俗稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)上用：俗稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)上用 “Ad. ValAd. Val”或或“A.V.”A

56、.V.”表示，適用于黃金、白銀、精密儀器及手工藝表示，適用于黃金、白銀、精密儀器及手工藝品等貴重商品。一般品等貴重商品。一般按按FOBFOB價(jià)計(jì)收百分之零點(diǎn)幾到五價(jià)計(jì)收百分之零點(diǎn)幾到五不等不等的運(yùn)費(fèi)。的運(yùn)費(fèi)。(4)(4)按重量噸或尺碼噸計(jì)收按重量噸或尺碼噸計(jì)收：在運(yùn)價(jià)表上用：在運(yùn)價(jià)表上用W/MW/M表示，最常表示，最常見，由船公司根據(jù)高收費(fèi)的原則選擇其中一種作為計(jì)收見，由船公司根據(jù)高收費(fèi)的原則選擇其中一種作為計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。5) 5) 按重量噸或尺碼噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收按重量噸或尺碼噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收：在運(yùn)價(jià)表上用：在運(yùn)價(jià)表上用W/M W/M or A.V.or A.V. 表示，由船公司從三種計(jì)收標(biāo)

57、準(zhǔn)中選擇運(yùn)費(fèi)最表示，由船公司從三種計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中選擇運(yùn)費(fèi)最高的一種計(jì)收。高的一種計(jì)收。3)3)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(6) (6) 按重量噸或尺碼噸中收費(fèi)較高的作為標(biāo)準(zhǔn)，再另外加按重量噸或尺碼噸中收費(fèi)較高的作為標(biāo)準(zhǔn)，再另外加收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)表上用收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)表上用W/MW/M plus A.V.plus A.V. 表示。表示。(7) (7) 按貨物的件數(shù)計(jì)收按貨物的件數(shù)計(jì)收，如卡車按輛，活牲畜按頭等。，如卡車按輛，活牲畜按頭等。(8) (8) 臨時議定運(yùn)價(jià)臨時議定運(yùn)價(jià)(open rate)(open rate)，如糧食、礦石、煤炭，如糧食、礦石、煤炭等，由

58、貨主和船公司臨時商定運(yùn)價(jià)。等，由貨主和船公司臨時商定運(yùn)價(jià)。(9)(9)按起碼運(yùn)費(fèi)按起碼運(yùn)費(fèi)(mini rate)(mini rate)計(jì)收計(jì)收：凡不足：凡不足1 1運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸(1(1重量重量噸或噸或1 1尺碼噸尺碼噸) )的貨物，無論該貨物屬于幾級貨，均按航的貨物，無論該貨物屬于幾級貨，均按航線上一級貨收取運(yùn)費(fèi)。線上一級貨收取運(yùn)費(fèi)。3)3)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式1.1.沒有附加費(fèi)沒有附加費(fèi)的情況：的情況：班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)= =總貨運(yùn)量總貨運(yùn)量基本費(fèi)率基本費(fèi)率2.2.有附加費(fèi)有附加費(fèi)的情況：的情況：班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)= =總貨運(yùn)量總貨運(yùn)量基本費(fèi)率

59、基本費(fèi)率(1+(1+附加費(fèi)率附加費(fèi)率) )班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)= =總貨運(yùn)量總貨運(yùn)量( (基本費(fèi)率基本費(fèi)率+ +附加費(fèi)附加費(fèi)) )附加費(fèi)表示方法：基本費(fèi)率乘以一定百分比或附加費(fèi)表示方法：基本費(fèi)率乘以一定百分比或基本費(fèi)率加若干金額。基本費(fèi)率加若干金額。根據(jù)貨物名稱查詢貨物等級表，根據(jù)貨物名稱查詢貨物等級表，確定貨物等級及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；確定貨物等級及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；查航線等級費(fèi)率表，確定基本費(fèi)率；查航線等級費(fèi)率表，確定基本費(fèi)率； 查附加費(fèi)率表，確定附加費(fèi)費(fèi)率查附加費(fèi)率表，確定附加費(fèi)費(fèi)率及計(jì)收方法；及計(jì)收方法；計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)。計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)。4)班班輪輪運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的計(jì)計(jì)算算步步驟驟例題例題某公司出口一批某公司出口一批

60、鬧鐘鬧鐘，共，共200200箱，每箱毛重箱，每箱毛重1515千克千克，體積為長，體積為長4040厘米、寬厘米、寬3030厘米、高厘米、高2020厘米。由厘米。由廣廣州裝船運(yùn)往目的港倫敦州裝船運(yùn)往目的港倫敦。求該批鬧鐘的總運(yùn)費(fèi)。求該批鬧鐘的總運(yùn)費(fèi)。第一步，查貨物等級表第一步，查貨物等級表貨物名稱計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級Agricultural machine W10Beans W5Clocks W/M8.第二步，查航線費(fèi)率表第二步，查航線費(fèi)率表廣州廣州倫敦基本費(fèi)率表倫敦基本費(fèi)率表貨物等級貨物等級基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/ /運(yùn)費(fèi)噸）運(yùn)費(fèi)噸）1 255 458 60 第三步，查附加費(fèi)率（額）表第三步，查附