廣州地鐵十三號(hào)魚(yú)珠站及折返線圍護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、德 修 身 技 立 業(yè)20132014學(xué)年 第一學(xué)期道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)廣州地鐵十三號(hào)魚(yú)珠站及折返線圍護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)班 級(jí)： 道橋3116姓 名： 田 鵬 飛學(xué) 號(hào)： 04301100125實(shí)習(xí)單位： 中鐵三局廣州地鐵十三號(hào)線項(xiàng)目部指導(dǎo)老師： 胡 娟起止日期： 2013年10月15日2014年6月30日陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)定表姓 名班 級(jí)學(xué) 號(hào) 設(shè)計(jì)題目成 績(jī)?cè)O(shè)計(jì)評(píng)分答辯評(píng)分總成績(jī)?cè)u(píng)語(yǔ)： 指導(dǎo)教師：年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)總成績(jī)中，設(shè)計(jì)評(píng)分占60%，答辯評(píng)分占40%。 目錄第一章 緒論-第一節(jié) 研究的背景及意義-第二節(jié) 研究?jī)?nèi)容-第二章 編制依據(jù)-第三章 廣州地鐵十三號(hào)線工程

2、概況-第一節(jié) 工程概況-第二節(jié) 工程地質(zhì)條件-第三節(jié) 水文地質(zhì)條件-第四節(jié) 不良土質(zhì)的種類及特點(diǎn)-第四章 各分項(xiàng)工程的施工-第一節(jié) 地下連續(xù)墻施工-第二節(jié) 高壓旋噴樁施工-參考文獻(xiàn)-第一章 緒論第一節(jié) 研究的背景及意義一、研究背景目前，世界主要大城市大多有比較成熟與完善軌道交通系統(tǒng)。有些城市的軌道交通占公交運(yùn)量的50%以上，有的甚至達(dá)到了70%以上。我國(guó)城市軌道交通占城市公交運(yùn)量比例最高的是上海，2007年底的比例僅為23%。從需求方面來(lái)說(shuō)，我國(guó)大多數(shù)城市存在著乘車男的問(wèn)題。個(gè)別城市的每日的客運(yùn)量超過(guò)了100萬(wàn)人次，而一般大城市，載客云主客通道上，高峰期需要運(yùn)送乘客1-3萬(wàn)人次，如此巨大的客運(yùn)

3、任務(wù)，絕大多數(shù)城市只能靠公交車和出租車來(lái)承擔(dān)，以至在客運(yùn)高峰期，車上乘客密度達(dá)到每立方米擠10-12人。從城市效率來(lái)說(shuō)，目前由于道路數(shù)量有限，而機(jī)動(dòng)車輛書(shū)增加迅速，大多數(shù)城市的地面交通存在著交通擁堵的現(xiàn)象，許多特大城市和大城市中心城區(qū)在客流量高峰期的行車速度低至每小時(shí)10公里。2008年全國(guó)私人汽車擁有量達(dá)到了3501萬(wàn)輛，民用汽車的擁有量達(dá)到了5099萬(wàn)輛，其中大多數(shù)車都在城市中行駛。按照國(guó)際大都市汽車擁有量飽和標(biāo)準(zhǔn)在300-400萬(wàn)輛來(lái)看，北京、上海等大城市汽車擁有量已經(jīng)接近飽和了。從能源消耗和污染的情況來(lái)看，軌道交通能耗低、污染少。隨著工業(yè)化和城市化的快速發(fā)展，引來(lái)了能源的急速增加，城市

4、的能源供應(yīng)矛盾日益突出，軌道交通運(yùn)力大，運(yùn)行快，相比汽車來(lái)說(shuō)，一次的運(yùn)送量大，每百公里的能耗，公交是小汽車的8.4%，軌道交通是是小汽車的5%，所以說(shuō)，軌道交通對(duì)能源是一種更有效的利用。我國(guó)從1965年開(kāi)始修建地下鐵道，至今已有北京、上海、廣州等建成地鐵，現(xiàn)如今我國(guó)的地鐵已經(jīng)入快速發(fā)展階段，改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó)的地鐵建設(shè)的規(guī)模也擴(kuò)大了不少，地鐵的修建技術(shù)也大大提高，引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)的建造技術(shù)，再結(jié)合我國(guó)的地質(zhì)情況，使我國(guó)的地鐵技術(shù)大大的提高了。二、研究意義1快速 ：列車運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)80公里，平均行車時(shí)速為36公里，每站停車30秒，2準(zhǔn)確 ：城市地面交通工具受路面交通情況或

5、天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峰時(shí)間，地鐵列車每5分鐘開(kāi)出一班，列車運(yùn)營(yíng)由早晨4：55起至晚上23：26止。3安全 ：列車采用安全自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)操作，嚴(yán)格保證列車行車間隔。地鐵供電采用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設(shè)有足夠的滅火設(shè)施設(shè)備，各車站均安裝有閉路監(jiān)控系統(tǒng)，以便隨時(shí)了解車站的情況。4舒適 ：列車與車站均有空氣調(diào)節(jié)裝置，使溫度與濕度保持在最舒適的范圍內(nèi)。5便利 ：車站美觀明亮環(huán)境潔凈，設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化。由于采用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，適應(yīng)大量乘客使用地鐵。站廳與站臺(tái)層設(shè)有督導(dǎo)員與站務(wù)員，以協(xié)助乘客解決問(wèn)題。地鐵各處均設(shè)有明確的導(dǎo)向標(biāo)志，使乘客搭乘地鐵非常方便、簡(jiǎn)易。第

6、二節(jié) 研究?jī)?nèi)容設(shè)計(jì)以廣州地鐵十三號(hào)線魚(yú)珠站及站后折返線的地下連續(xù)墻和高壓旋噴樁作為工程實(shí)例進(jìn)行學(xué)習(xí)、分析與編寫。設(shè)計(jì)的主要研究?jī)?nèi)容及研究思路如下： （1）設(shè)計(jì)首先概括了我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的狀況及發(fā)展軌道交通的必要性，闡述了地鐵的研究意義。（2）分析了廣州地鐵十三號(hào)線魚(yú)珠站及站后折返線的地下連續(xù)墻和高壓旋噴樁的工程情況，包括工程地質(zhì)條件、水文條件。分析了工程中存在的不良地質(zhì)條件及改善措施。（3）就廣州地鐵十三號(hào)魚(yú)珠站及站后折返線的地下連續(xù)墻和高壓旋噴樁兩個(gè)工程的具體情況進(jìn)行了分析研究。闡述了廣州地鐵十三號(hào)線魚(yú)珠站及站后折返線的地下連續(xù)墻和高壓旋噴樁這段工程所處的各種地質(zhì)條件及以m1型地連墻鋼筋

7、數(shù)量為例進(jìn)行計(jì)算。同時(shí)對(duì)本次設(shè)計(jì)做出總結(jié)。第二章 編制依據(jù)1) 廣州市軌道交通十三號(hào)線首期工程施工一標(biāo)土建工程相關(guān)招投標(biāo)文件及合同文件2）魚(yú)珠車站及站后折返線圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖3）現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、定額以及環(huán)境保護(hù)、水土保持方面的政策和法規(guī)；4）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（jgj120-99）；5）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（jgj79-2002）6）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50157-2003）7)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50007-2011）8) 廣東省建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（dbj15-31-2003）9)工程測(cè)量規(guī)范（gb50026-2007）10）建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范gb50202

8、-200211）現(xiàn)場(chǎng)踏勘所掌握的環(huán)境資料；12）我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力；13）廣州市軌道交通十三號(hào)線首期工程施工一標(biāo)土建工程巖土工程勘察報(bào)告； 第三章 廣州十三號(hào)線魚(yú)珠站及站 后折返線工程概況第一節(jié) 工程概況十三號(hào)線一期工程魚(yú)珠站為魚(yú)珠象頸嶺段的第一個(gè)車站，車站位于茅崗立交南側(cè)的魚(yú)茅路下，車站北側(cè)設(shè)折返線，本站與五號(hào)線成十字換乘。五號(hào)線已投入運(yùn)營(yíng)，十三號(hào)線車站主體基坑分為南北兩個(gè)基坑。車站有效站臺(tái)中心里程為ydk37+857.677，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為ydk37+681.667。車站設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為ydk37+976.078。本站為地下兩層，3.9米側(cè)式站臺(tái)車站，車

9、站全長(zhǎng)235.9米標(biāo)準(zhǔn)段寬為38.4米，車站基坑開(kāi)挖深度約17米。站后區(qū)間折返線全長(zhǎng)342.23米，折返線設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為ydk37+400.000(zdk37+414.6334)區(qū)間設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為ydk37+681.667。第二節(jié) 工程地質(zhì)魚(yú)珠站及折返線位于廣州市黃埔區(qū)新昌家私城附近，沿魚(yú)茅路呈南北向布置，車站范圍內(nèi)建筑物較多，與其接駁的五號(hào)線魚(yú)珠站已開(kāi)通，地面環(huán)境條件復(fù)雜，車站范圍地下管線密集。站址地貌為珠江三角洲海陸交互沉積平原，地層分布較為復(fù)雜。車站范圍內(nèi)地面高程7.38.3米，站后折返線場(chǎng)地范圍內(nèi)的地面高程7.310.4米，勘察場(chǎng)地內(nèi)揭露地層主要包括白堊系紅層和第四系土層。車站范圍內(nèi)軟

10、土主要為淤泥質(zhì)土層,厚度一般在3.207.80米；不良砂土為海陸交互相粉細(xì)砂層，厚度一般在1.805.70米；基巖埋深較大，地勘資料揭露中風(fēng)化巖面埋深在22.40米以下（折返線端頭除外）。本站各土層描述如下：（1）人工填土層（q4ml）人工填土層為雜填土、素填土間斷分布，顏色較雜，主要為褐黃色、紫紅色等，素填土組成物主要為人工堆填的粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎石等，局部含有有機(jī)質(zhì)土，頂部為砼路面；雜填土呈雜色，濕、松散稍密，由粘性土、粗砂、碎石塊及少量生活垃圾組成，大部分稍壓實(shí)欠壓實(shí)，稍濕濕。土層厚度1.305米，平均厚度2.87米。（2）海陸交互相沉積層（q4ac）本層根據(jù)土的性質(zhì)分為5個(gè)亞層，分別

11、為淤泥、淤泥質(zhì)土層、粉細(xì)砂層、中粗砂層及粉質(zhì)粘土層，各亞層的特征及分布如下：淤泥層呈深灰色，流塑，主要成分為粘粒及有機(jī)質(zhì)，局部含砂粒，略有腥臭味。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為25擊，平均擊數(shù)3.5擊。土層厚度2.613.4米，平均厚度6.88米。淤泥質(zhì)土層呈深灰色，流塑，主要成分為粘粒、粉粒及有機(jī)質(zhì)，局部含砂粒，略有腥臭味。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為38擊，平均擊數(shù)5.1擊。土層厚度0.610米，平均厚度6.02米。粉細(xì)砂層呈灰黃色、灰色，飽和，松散，局部稍密，級(jí)配不良，顆粒較均勻，主要成分以石英顆粒為主，含少量粘粒及有機(jī)質(zhì)。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為316擊，平均擊數(shù)6.1擊。土層厚度0.612.6米，平均厚度4.29米。中粗砂

12、層呈深灰色，飽和，松散稍密，級(jí)配不良，主要成分以石英中粗砂為主，局部夾薄層淤泥，含少量有機(jī)質(zhì)成分，土質(zhì)不均。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為527擊，平均擊數(shù)9.9擊。土層厚度0.912.9米，平均厚度4.97米。粉質(zhì)粘土呈褐黃色，可塑，局部硬塑，粘性較好，韌性及干強(qiáng)度中等，局部含細(xì)砂，手捏具砂感。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為915擊，平均擊數(shù)12.5擊。土層厚度0.93.1米，平均厚度1.92米。（3）殘積土層（qel）該層呈硬塑狀殘積粉質(zhì)粘土：呈褐紅色，硬塑，粘性較差，韌性中等，含石英顆粒，為下伏基巖殘積而成。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為1227擊，平均擊數(shù)20擊。土層厚度1.95.3米，平均厚度3.85米。（4）全風(fēng)化帶該層呈全風(fēng)化

13、帶：主呈層狀分布，為含礫砂巖、泥質(zhì)粉砂巖。全風(fēng)化，紫紅色，風(fēng)化強(qiáng)烈，結(jié)構(gòu)已破壞，巖芯風(fēng)干易裂，呈堅(jiān)硬土狀，遇水軟化。局部夾強(qiáng)風(fēng)化碎塊。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為2152擊，平均擊數(shù)39.1擊。土層厚度0.614.4米，平均厚度4.88米。（5）強(qiáng)風(fēng)化帶該層強(qiáng)風(fēng)化帶：呈層狀分布，為含礫砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化。紫紅色，風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖組織結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分顯著變化，巖芯風(fēng)干易裂，半巖半土狀或土夾碎塊狀，巖芯手可折斷。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為51100擊，平均擊數(shù)69.9擊。厚度1.715米，平均厚度6.14米。（6）中等風(fēng)化帶該層中風(fēng)化帶：巖性為含礫砂巖、泥質(zhì)粉砂巖。紫紅色，砂粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鐵質(zhì)膠結(jié)，錘

14、擊聲啞。巖芯多呈短柱狀，局部扁柱狀。巖質(zhì)較軟，巖石天然抗壓強(qiáng)度范圍值fc=11.3625.43mpa，標(biāo)準(zhǔn)值fc=14.2mpa，屬軟質(zhì)巖；軟化系數(shù)0.43，屬軟化巖石。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。已揭層厚1.921.2米，平均厚度7.61米。（7）微風(fēng)化帶該層微風(fēng)化帶：巖性為含礫砂巖、泥質(zhì)粉砂巖。紫紅色，棕紅色，含礫砂粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鐵質(zhì)膠結(jié)，錘擊聲較清脆，巖質(zhì)較硬，巖石天然抗壓強(qiáng)度范圍值fc=24.0486.72mpa，平均值fc=47.97mpa，標(biāo)準(zhǔn)值fc=30.35mpa，軟化系數(shù)0.43。巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。已揭層厚1.921.2米，平均厚度7.61米。巖芯多呈長(zhǎng)柱狀，局部扁柱

15、狀。巖體的完整性較好，屬軟質(zhì)巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。已揭層厚1.414.9米，平均厚度6.49米。第三節(jié) 水文地質(zhì)勘察期間地下水水位埋藏變化不大，穩(wěn)定水位埋深為1.803.50m，平均埋深為2.57m，標(biāo)高為4.26.99m，平均標(biāo)高為5.68m。地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，每年510月為雨季，大氣降雨充沛，水位會(huì)明顯上升，而在冬季因降水減少，地下水位會(huì)有所下降，水位年變化幅度為1.002.50m。 表明地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)部分地段具微腐蝕性；地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。場(chǎng)地內(nèi)水文地質(zhì)條件受當(dāng)?shù)貧夂?、地貌、巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地表水體及人類活動(dòng)等因素的影響，根據(jù)

16、地下水埋藏條件可簡(jiǎn)單劃分為孔隙潛水、基巖裂隙水。（1）孔隙潛水：分布于場(chǎng)區(qū)內(nèi)上部覆蓋層，主要含水層為第四系沖洪積砂層、全新統(tǒng)素填土層和第四系殘積層中，其補(bǔ)給方式主要由大氣降水補(bǔ)給及地表水補(bǔ)給，排泄方式為大氣蒸發(fā)及地下徑流；處于砂層中的孔隙水由于上部被人工填土和沖洪積黏性土所覆蓋，一般具微承壓性。（2）基巖裂隙水：基巖裂隙水主要分布于下部基巖中，主要賦存于混合片麻巖節(jié)理裂隙發(fā)育部位及風(fēng)化層中，含水層為風(fēng)化、構(gòu)造所形成的裂隙帶，水量較大。由于地層的滲透性差異，基巖中的水略具承壓性，基巖裂隙發(fā)育，孔隙水與裂隙水局部具連通性。受大氣降水直接滲入補(bǔ)給，水質(zhì)一般良好。主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水。地下水的排泄途

17、徑主要是徑流。本次勘察期間地下水位埋深1.55.0m，水位高程0.403.25m。巖石富水性和透水性與節(jié)理裂隙發(fā)育情況關(guān)系密切，節(jié)理裂隙發(fā)育的不均勻性導(dǎo)致其富水性和透水性也不均勻。3）水文地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 本區(qū)段地下水主要有第四系砂層水和基巖風(fēng)化裂隙水兩個(gè)類型，第四系孔隙潛水含水層、在場(chǎng)區(qū)分布較廣，厚度變化大，水量不甚豐富，基巖為含礫砂巖，裂隙較發(fā)育，賦水性較好。本區(qū)段地表水系不發(fā)育，本車站總體水文條件相對(duì)簡(jiǎn)單。 （1）地下水賦存條件 本車站地下水主要有第四系砂層水和基巖風(fēng)化裂隙水兩個(gè)類型，砂層水埋藏淺，為孔隙潛水類型，其中中粗砂層富水性較好，為中等透水性；基巖風(fēng)化裂隙水埋藏深，具微承壓水特點(diǎn)，富

18、水性較差，一般為弱透水性。兩層水水力聯(lián)系密切，地下隧道施工中可能引起水頭差，存在潛蝕、涌土的可能，應(yīng)采取有效措施來(lái)控制地下水活動(dòng)。 （2）水的腐蝕性 本次勘察共取4組地下水樣進(jìn)行水質(zhì)分析試驗(yàn)，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘察規(guī)范（2009年版）（gb 50021-2001）第12.2條判別，結(jié)果表明地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)部分地段具微腐蝕性；地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。 環(huán)境水對(duì)建筑材料的腐蝕性防護(hù)，應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范（gb 50046-2008）的相關(guān)規(guī)定。第四節(jié) 不良土質(zhì)的種類及特點(diǎn)1）不良地質(zhì) 本場(chǎng)地不存在巖溶、滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降及活動(dòng)斷裂等不良地

19、質(zhì)作用，僅存在的不良地質(zhì)作用為砂土地震液化。 沿線范圍內(nèi)揭露的砂層為海陸交互相粉細(xì)砂層、中粗砂層，其中以粉細(xì)砂層為主。砂層在本場(chǎng)地分布不甚廣泛，厚約0.6012.90m。大多呈松散稍密狀，局部呈中密狀，該層含水量大，滲透性較好。采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)判別法，通過(guò)計(jì)算飽和砂土液化臨界標(biāo)貫擊數(shù)ncr進(jìn)行液化判別，綜合判別結(jié)論為：在7度地震力作用下，場(chǎng)地內(nèi)埋藏的飽和淤泥質(zhì)細(xì)砂將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重液化。 2）特殊性巖土 填土: 勘察范圍內(nèi)揭露的人工填土層主要為雜填土和素填土，顏色較雜，素填土主要為人工堆填的粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎石等，雜填土則含有磚塊、砼塊等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍壓實(shí)欠壓實(shí)，稍濕濕。結(jié)構(gòu)松散，厚

20、度不均勻，局部可能存在土層滯水。本層在水平方向上分布廣泛，在垂直方向上分布不均勻。 軟土: 沿線軟土為海陸交互相淤泥質(zhì)土層，該層在本車站分布不廣泛，多呈透鏡狀分布，層厚0.613.4m?？辈靾?chǎng)地內(nèi)的軟土主要有： 淤泥、淤泥質(zhì)土。場(chǎng)地內(nèi)軟土層具有天然含水量高(一般均大于液限)，孔隙比大，壓縮性高，強(qiáng)度低，滲透系數(shù)小。 白堊系紅層殘積土、全強(qiáng)風(fēng)化巖層具遇水易軟化、崩解，失水干裂的特點(diǎn)，即遇水后強(qiáng)度會(huì)迅速降低，失水后會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。第四章 各分項(xiàng)工程施工第一節(jié) 地下連續(xù)墻施工一、目的明確魚(yú)珠站及站后折返線地連墻施工作業(yè)的施工流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范地連墻作業(yè)施工?？刂频剡B墻施工質(zhì)量

21、，保證安全施工。二、適用范圍適用于廣州地鐵十三號(hào)線施工一標(biāo)魚(yú)珠站及站后折返線地連墻施工作業(yè)。三、施工依據(jù)1、魚(yú)珠站及站后折返線主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖（會(huì)簽）；魚(yú)珠站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)配筋圖詳圖二：13-s-sj-31-tyy-jg-01-034號(hào)圖;折返線主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)配筋圖詳圖二：13-s-sj-31-tyy-jg-01-036號(hào)圖；2、魚(yú)珠站及站后折返線主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖會(huì)審記錄；3、魚(yú)珠站及站后折返線主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案；4、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范2003版。四、施工準(zhǔn)備： 1、施工前應(yīng)認(rèn)真熟悉現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，收集場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下障礙物、管網(wǎng)等相關(guān)資料。 2、開(kāi)工前項(xiàng)目部組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施

22、性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提出施工安全保證措施，對(duì)其他部門及班組進(jìn)行技術(shù)交底。 3、施工用水、用電接至施工場(chǎng)區(qū)，并滿足機(jī)械及成孔要求。 4、施鉆前，根據(jù)工程地質(zhì)資料和設(shè)計(jì)資料，選用合適的成槽設(shè)備型號(hào)，并配備適用的鉆頭和成孔護(hù)壁用泥漿，并砌筑好泥漿池和沉淀池。5、平整施工場(chǎng)地，挖排水溝，對(duì)地連墻樁位進(jìn)行測(cè)量放線。 6、鋼筋等原材料進(jìn)場(chǎng)經(jīng)見(jiàn)證取樣送檢檢驗(yàn)合格后，方可使用。五、施工方法：魚(yú)珠站區(qū)以成槽機(jī)成槽為主，旋挖機(jī)加沖樁機(jī)配合；站后折返線以沖樁機(jī)沖成孔為主，成槽機(jī)為輔，原則按“三抓二沖”法施工；沖樁機(jī)施工時(shí)按5個(gè)主孔，4個(gè)副孔實(shí)施。吊裝采用100（

23、或80）噸履帶吊做主吊，30（或20）噸汽車吊做副吊。施工采取跳幅施工法。六、施工順序：1、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、報(bào)驗(yàn)?zāi)酀{制備槽段開(kāi)挖鋼筋籠制作工字鋼和鋼筋籠吊放混凝土澆注拔出鎖扣管成墻資料整理及報(bào)驗(yàn)。2、根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)要求，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)交地情況，經(jīng)各方協(xié)商后，決定采取以下方案安排施工：先交地的施工區(qū)先安排施工；分區(qū)、分期進(jìn)行組織施工；原則按南北并進(jìn)或先南后北等施工安排法組織施工。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，整個(gè)魚(yú)珠站及站后折返線圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工按4個(gè)工作面展開(kāi)，其中南北站廳各為1個(gè)施工點(diǎn)區(qū)安排施工，折返線需分2個(gè)施工點(diǎn)區(qū)展開(kāi)施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工高峰期勞動(dòng)力需245人。七、施工工藝1、場(chǎng)地平整及管線探查施工場(chǎng)地應(yīng)做硬

24、化處理。地連墻施工前，應(yīng)首先做好基坑周圍管線遷改和交通疏解工作。地表以下1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用機(jī)械開(kāi)挖，以保護(hù)不明管線。2、測(cè)量放線水平基準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)至場(chǎng)內(nèi)，孔樁中心放線及護(hù)樁埋設(shè)。地連墻施工放線必須根據(jù)地連墻平面圖及相關(guān)的線路圖相互核對(duì)無(wú)誤后方可施工。成槽機(jī)或樁機(jī)就位前按專業(yè)測(cè)量員放的樁位進(jìn)行技術(shù)交底，用四個(gè)騎馬樁，將槽段寬度刻印在導(dǎo)墻上加以保護(hù)。3、地連墻施工要點(diǎn)： 墻身垂直度偏差不大于1/150。 墻底沉渣不大于100mm。 主筋間距偏差不大于10mm。水平拉結(jié)筋間距不大于20mm。 鋼筋籠直徑偏差不大于10mm。 鋼筋籠長(zhǎng)度偏差不大于50mm。 地連墻施工應(yīng)采取隔墻跳施工法，在相鄰槽段混凝土達(dá)

25、到70的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行下一個(gè)槽段施工。鋼筋籠露出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高不宜小于30d，澆注標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高增加500mm，澆注冠梁前，必須清理墻頂?shù)臍堅(jiān)?、浮土和積水，鑿毛清洗至設(shè)計(jì)標(biāo)高。混凝土采用c30p6水下砼，縱筋混凝土保護(hù)層厚度為：背土側(cè)50mm，迎土側(cè)70 mm。鋼筋采用hrb400、hrb335、hpb300。焊條：hpb300級(jí)的焊接采用e43-xx系列型焊條；hrb335、hrb400鋼筋的焊接采用e50-xx系列焊條。焊條的性能和質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋籠吊裝時(shí)注意預(yù)埋各類檢測(cè)管及鋼筋應(yīng)力計(jì)，具體需結(jié)合試驗(yàn)檢測(cè)及監(jiān)測(cè)方案。4、泥漿制備和使用在地下連續(xù)墻挖槽過(guò)程中，泥漿起到護(hù)壁、

26、攜渣、冷卻機(jī)具、切土潤(rùn)滑的作用。性能良好的泥漿能確保成槽時(shí)槽壁的穩(wěn)定，防止坍方，對(duì)砼灌注時(shí)保證砼的質(zhì)量起著極其重要的作用。本工程泥漿采用膨潤(rùn)土、純堿、cmc按一定比例配制成。拌漿采用泵拌和氣拌相結(jié)合。泥漿配合比及技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)地質(zhì)條件等因素選定配合比并進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。泥漿主要成分為：膨潤(rùn)土、純堿、cmc化學(xué)漿糊和水。根據(jù)計(jì)算和以往經(jīng)驗(yàn)，初定配合比為：膨潤(rùn)土：8%10 純堿：0.1% cmc：0.25%根據(jù)本工程實(shí)際情況，為提高泥漿質(zhì)量摻加添加劑：加重劑，采用重晶石（比重：4.14.2），具體摻量將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)泥漿質(zhì)量測(cè)試情況而定。在施工中定期對(duì)泥漿的指標(biāo)進(jìn)行檢查，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行適

27、當(dāng)調(diào)整。新拌泥漿貯存24h后方可使用。成槽過(guò)程中采用泥漿泵向槽內(nèi)送漿，挖槽結(jié)束及刷壁完成后，分別取槽內(nèi)上、中、下三段的泥漿進(jìn)行比重、粘度、含砂率和ph值的指標(biāo)測(cè)定驗(yàn)收。泥漿循環(huán)與再生。成槽施工時(shí)，泥漿受到土體、混凝土和地面雜質(zhì)等污染，其技術(shù)指標(biāo)將發(fā)生變化，施工過(guò)程中及時(shí)調(diào)整泥漿的配比。因此，從槽段內(nèi)抽出的泥漿依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，將泥漿分別回送至循環(huán)漿池和廢漿池內(nèi)。砼澆注過(guò)程中同樣采用泥漿泵進(jìn)行回收泥漿，回收泥漿性能符合再處理要求時(shí)，將回收泥漿抽入循環(huán)池，當(dāng)泥漿性能指標(biāo)達(dá)到廢棄標(biāo)準(zhǔn)后，將回收泥漿抽入廢漿池。廢漿處理。抽入廢漿池中的廢棄泥漿每天組織全封閉泥漿運(yùn)輸車晚上外運(yùn)至規(guī)定的泥漿排放點(diǎn)棄漿。技術(shù)

28、要點(diǎn)：a、依據(jù)施工配比，先將膨潤(rùn)土泡在攪拌桶內(nèi)，按規(guī)定數(shù)量加水，開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)攪拌，然后按規(guī)定數(shù)量加入純堿攪拌約5分鐘，再加入cmc溶液繼續(xù)攪拌5分鐘后即完成泥漿制備工作。為使泥漿熟化，新攪拌泥漿貯存24h后方可使用。b、在成槽過(guò)程中，泥漿會(huì)受到各種因素的影響而降低質(zhì)量，為確保護(hù)壁效果、保證槽壁穩(wěn)定，對(duì)槽段被置換后的泥漿進(jìn)行測(cè)試，對(duì)不符合要求的泥漿進(jìn)行處理，直至各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后方可使用。c、對(duì)嚴(yán)重污染及超比重的泥漿作廢漿處理，用全封閉運(yùn)漿車運(yùn)到指定地點(diǎn)，保證城市環(huán)境清潔。d、控制泥漿的液位，保證泥漿液位在地下水位0.5m以上，并不低于導(dǎo)墻頂面以下0.3m，液位下落及時(shí)補(bǔ)漿，以防坍塌。泥漿性能指標(biāo)

29、符合下表規(guī)定：泥漿性能指標(biāo)表泥漿性能新配泥漿循環(huán)泥漿廢棄泥漿檢驗(yàn)方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重g/cm31.04-1.051.06-1.081.101.251.35比重計(jì)粘度s20-2425-30255060漏斗計(jì)含砂率344811洗砂瓶ph值8989881414試紙根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)資料，地下連續(xù)墻施工所涉及到地層主要為砂性土。泥漿池的容量確定盛裝泥漿的泥漿池的容量能滿足成槽施工時(shí)的泥漿用量。泥漿池的容積計(jì)算：qmaxnvkqmax：泥漿池最大容量n：同時(shí)成槽的單元槽段，本工程同時(shí)成槽的槽段為2v：?jiǎn)卧鄱蔚淖畲笸谕亮?，本工程按v200m3k：泥漿富余系數(shù)，本工程取k1.4故泥漿池的

30、最大需要容積為560m3，同時(shí)考慮循環(huán)泥漿的存貯和廢漿存放，本工程地下連續(xù)墻施工期間，泥漿池的容量設(shè)計(jì)為800m3。另外設(shè)1個(gè)容積為150m3的拌制新泥漿的拌漿池。根據(jù)實(shí)際施工場(chǎng)地情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和圍蔽范圍，在圍蔽范圍內(nèi)側(cè)面建泥漿池一座，并連接泥漿循環(huán)管路。泥漿池長(zhǎng)度30m，寬度9m，地面下深度2m，地面上1.0m，總?cè)萘?10m3，壁墻均用c20鋼筋砼灌筑，表面壓實(shí)壓光，無(wú)滲漏；附近設(shè)棄碴場(chǎng)，挖槽棄碴白天堆集在棄渣場(chǎng)，夜間運(yùn)至棄土場(chǎng)；分設(shè)四個(gè)池子，分別為1個(gè)廢漿池、1個(gè)新拌泥漿池、1個(gè)挖槽循環(huán)池，1個(gè)澆注砼泥漿池，其中廢漿的容量為50m3，挖槽循環(huán)池的容積為270m3，澆注砼泥漿池的容

31、量為400m3。新攪泥漿主要流向澆混凝土泥漿池。當(dāng)槽段開(kāi)挖完成后，開(kāi)始進(jìn)行清底時(shí)，澆混凝土泥漿池的泥漿進(jìn)行循環(huán)，不斷向槽內(nèi)注入新液，置換出沉渣懸浮液，在廢漿池內(nèi)靜置，沉淀后再投入使用。槽段進(jìn)行挖槽作業(yè)時(shí)，需要大量循環(huán)泥漿，主要由澆混凝土泥漿池供給，同時(shí)槽壁機(jī)排出的泥漿，經(jīng)篩分，除砂后可以混合使用。泥漿的性能和技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)成槽方法和地質(zhì)情況而定。 在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)檢查和控制泥漿的性能，定時(shí)對(duì)泥漿的性能進(jìn)行測(cè)試，隨時(shí)調(diào)整泥漿配合比，做好泥漿質(zhì)量檢查記錄。一般作法是：在新漿拌制后靜止24h，測(cè)一次全項(xiàng)目（含砂量除外）；在成槽過(guò)程中，一般每進(jìn)尺15m或每4h測(cè)定一次泥漿密度和粘度。在清槽結(jié)束前測(cè)

32、一次密度、粘度；澆灌混凝土前測(cè)一次密度。兩次取樣位置均應(yīng)在槽底以上200處。失水量和ph值，應(yīng)在每槽孔底中部和底部各測(cè)一次。含砂量可根據(jù)實(shí)際情況測(cè)定。穩(wěn)定性和膠體率一般在循環(huán)水泥中不測(cè)定。 泥漿必須進(jìn)過(guò)充分?jǐn)嚢?，常用方法有：低速臥式攪拌機(jī)攪拌；螺旋漿式攪拌機(jī)攪拌；壓縮空氣攪拌；離心泵重復(fù)循環(huán)。泥漿攪拌后應(yīng)在儲(chǔ)泥池內(nèi)靜止24h以上，或加分散劑，使膨潤(rùn)土或粘土充分水化后方可使用。 通過(guò)溝槽循環(huán)或混凝土換置排出泥漿，如重復(fù)使用，必須進(jìn)行凈化再生處理。一般采用重力沉降處理，它是利用泥漿和土渣地密實(shí)差，使土渣沉淀后地泥漿進(jìn)入蓄漿池,蓄漿池設(shè)在地上或地下均可，但要視現(xiàn)場(chǎng)條件和工藝要求合理配置。如采用原土造

33、漿循環(huán)時(shí)，應(yīng)在高壓水通過(guò)導(dǎo)管從鉆頭孔射出，不得將水直接注入槽孔中。 在容易產(chǎn)生泥漿滲漏地土層施工時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高土層粘度和增加儲(chǔ)備量，并備堵漏材料。如發(fā)生泥漿滲漏，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿和堵漏，使槽內(nèi)泥漿保持正常。時(shí)段項(xiàng)目泥漿性能控制指標(biāo)檢驗(yàn)方法槽段開(kāi)挖比重1.051.2泥漿比重計(jì)粘度（s）2530500m1/700m1漏斗法含砂率12%含沙量法ph值79試紙膠體率95%重杯法失水率30m1/min失水量?jī)x清孔后孔底部比重1.15泥漿比重計(jì)粘度（s）28500m1/700m1漏斗法含砂率8%含沙量法ph值79試紙膠體率95%重杯法失水率25m1/min失水量?jī)x泥漿性能指標(biāo)及檢測(cè)方法5、槽段開(kāi)挖： 1）成槽施

34、工成槽是地下連續(xù)墻施工中的關(guān)鍵工序，挖槽約占地下連續(xù)墻工期的一半，因此提高挖槽的效率是縮短工期的關(guān)鍵。同時(shí)，槽壁形狀基本上決定了墻體外形，所以成槽的精度和質(zhì)量是保證地下連續(xù)墻質(zhì)量的關(guān)鍵。（1）機(jī)械選型本工程成槽精度要求高，采用2臺(tái)sg35a型槽壁機(jī)施工。其成槽時(shí)能自動(dòng)顯示成槽垂直度并帶有垂直度修正塊，能滿足設(shè)計(jì)精度要求。成槽機(jī)主機(jī)采用kh-180吊機(jī)，配備800mm寬的槽壁頭。（2）單元槽段分幅及施工根據(jù)招標(biāo)文件提供的站區(qū)范圍內(nèi)的地質(zhì)條件，地下連續(xù)墻標(biāo)準(zhǔn)槽段劃分寬度為6m一幅，對(duì)拐角等特殊地段，滿足成槽機(jī)最小施工寬度的要求。單元槽段成槽時(shí)將按順序開(kāi)挖，標(biāo)準(zhǔn)段先挖兩端后挖中間，使抓斗兩側(cè)受力均勻

35、，確保成槽垂直度。轉(zhuǎn)角型槽段先短邊后長(zhǎng)邊抓法，以縮小槽段暴露時(shí)間，防止塌方。標(biāo)準(zhǔn)槽段的開(kāi)挖順序見(jiàn)下圖。單元槽段成槽施工順序圖槽段分幅時(shí)充分考慮抓斗的寬度及槽段的開(kāi)挖形式和施工順序，特別是在轉(zhuǎn)角幅處，以保證槽段開(kāi)挖時(shí)抓斗兩側(cè)受力均勻。在轉(zhuǎn)角處部分槽段因一斗無(wú)法完全挖盡時(shí)或一斗能挖盡但無(wú)法保證抓兩側(cè)受力均勻時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在抓斗的一側(cè)下放一根鎖口管來(lái)平衡另一側(cè)的阻力，防止抓斗因受力不勻?qū)е虏郾谧笥覂A斜。成槽機(jī)操作要領(lǐng)：抓斗出入導(dǎo)墻口時(shí)要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面、后面的土層穩(wěn)定。不論使用何種機(jī)具挖槽，在成槽機(jī)具挖土?xí)r，懸吊機(jī)具的鋼索不能松馳，要使鋼索呈垂直張緊狀態(tài)，這是保證挖槽

36、垂直精度必需做好的關(guān)鍵動(dòng)作。成槽垂直度控制：在挖槽中通過(guò)成槽機(jī)上的垂直度檢測(cè)儀表顯示的成槽垂直度情況，及時(shí)調(diào)整抓斗的垂直度，做到隨挖隨糾，確保垂直精度在3/1000以上，力爭(zhēng)達(dá)到2/1000以上。成槽時(shí)泥漿面控制：成槽時(shí)，派專人負(fù)責(zé)泥漿的放送，視槽內(nèi)泥漿液面高度情況，隨時(shí)補(bǔ)充槽內(nèi)泥漿，確保泥漿液面高出地下水位0.5m以上，同時(shí)也不能低于導(dǎo)墻頂面0.3m，杜絕泥漿供應(yīng)不足的情況發(fā)生。泥漿爆管或泥漿泵壞時(shí)暫停開(kāi)挖作業(yè)，待恢復(fù)泥漿供應(yīng)時(shí)再開(kāi)挖。地下連續(xù)墻成槽設(shè)備就位后，必須平正、穩(wěn)固，確保在施工中不發(fā)生傾斜、移動(dòng)。必要時(shí)成槽機(jī)下部鋪設(shè)20mm厚鋼板。為準(zhǔn)確控制成槽深度，在成槽機(jī)具上應(yīng)設(shè)置控制深度的標(biāo)

37、尺，以便在施工中進(jìn)行觀測(cè)記錄。槽段開(kāi)挖時(shí)必須按施工方案中的施工順序進(jìn)行施工，相鄰幅槽段施工間隔時(shí)間24h。液壓抓斗槽壁機(jī)定位后，抓斗平行于導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)面，抓斗下放時(shí)，自行墜入導(dǎo)墻內(nèi)，不允許強(qiáng)力推入，以保證成槽精度。土層成槽時(shí)不宜滿斗挖土，即每斗不能擠滿土方，因?yàn)橥猎谀酀{中經(jīng)過(guò)擠壓后，會(huì)影響泥漿質(zhì)量，使泥漿粘度比重增大。裝土的抓斗提升到導(dǎo)墻頂面時(shí)，要稍停，待抓斗上泥漿瀝凈后，再提升轉(zhuǎn)到臨時(shí)堆土場(chǎng)，以防泥漿污染場(chǎng)地。掉在導(dǎo)墻上的泥土清至槽孔外，嚴(yán)禁鏟入槽中。抓斗挖土過(guò)程中，上、下升降速度均緩慢進(jìn)行，抓斗還要閉斗下放，開(kāi)挖時(shí)再?gòu)堥_(kāi)，以免造成渦流沖刷槽壁，引起坍孔。抓斗下放挖土?xí)r，抓斗中心對(duì)準(zhǔn)放于導(dǎo)墻上的

38、孔位中心標(biāo)志物，并順著導(dǎo)墻外側(cè)壁下放，保證挖土位置正確。（3）成槽開(kāi)挖寬度單元槽段成槽前，先根據(jù)本幅槽段的分幅寬度b，加上工字鋼的寬度c，考慮成槽時(shí)左右垂直度的偏差外放200mm，則先施工幅的開(kāi)挖寬度為b+c/2+400mm。這樣以保證成槽結(jié)束后接頭管和鋼筋籠能順利下放到位。同時(shí)盡量避免單元槽段之間的接頭位置設(shè)在轉(zhuǎn)角處。（4）單元槽段開(kāi)挖順序單元槽段成槽時(shí)采用“三抓”開(kāi)挖，先挖兩端最后挖中間，使抓斗兩側(cè)受力均勻。在轉(zhuǎn)角處部分槽段因一斗無(wú)法完全挖盡時(shí)或一斗能挖盡但無(wú)法保證抓兩側(cè)受力均勻時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在抓斗的一側(cè)下放特制鋼支架來(lái)平衡另一側(cè)的阻力，防止抓斗因受力不勻?qū)е虏郾谧笥覂A斜。標(biāo)準(zhǔn)槽段的

39、開(kāi)挖順序見(jiàn)槽段開(kāi)挖順序圖。槽段開(kāi)挖順序圖 槽段開(kāi)挖采用跳槽開(kāi)槽，第一槽段距離導(dǎo)墻端不得小于3000mm，跳槽間隔至少2個(gè)槽段，地下連續(xù)墻成槽采用液壓地連墻挖槽機(jī)進(jìn)行挖槽，選用膨潤(rùn)土泥漿進(jìn)行護(hù)壁， 進(jìn)行交叉施工作業(yè)。槽段開(kāi)挖前先制備好泥漿，泥漿各項(xiàng)指標(biāo)必須達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)的相關(guān)要求；施工前測(cè)量班在導(dǎo)墻上按設(shè)計(jì)實(shí)地放出地連墻槽段分界線控制線，并用紅油漆在實(shí)地標(biāo)出槽段名稱，同時(shí)給施工隊(duì)做出書(shū)面交底，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底和交接，施工隊(duì)做好對(duì)控制線的保護(hù)；同時(shí)將標(biāo)高控制點(diǎn)引測(cè)到現(xiàn)場(chǎng)或在導(dǎo)墻上標(biāo)出相應(yīng)槽段處導(dǎo)墻頂標(biāo)高，便于控制鋼筋籠頂標(biāo)高和槽底深度等的標(biāo)高和深度。每個(gè)槽段分塊進(jìn)行，先施工槽段兩端塊，然后抓挖中間塊

40、部分，開(kāi)挖過(guò)程要嚴(yán)格控制槽段內(nèi)泥漿標(biāo)高及比重，成槽機(jī)進(jìn)出槽均應(yīng)緩慢進(jìn)行，防止速度過(guò)大造成泥漿波動(dòng)過(guò)大,沖刷槽壁土體造成塌槽，尤其是上部雜填土和槽段內(nèi)的砂土地層。成槽過(guò)程中要隨時(shí)觀察和調(diào)整機(jī)械的垂直度，接近槽底時(shí)，應(yīng)密切檢查槽段深度。槽段開(kāi)挖順序如下圖所示：開(kāi)挖第一部開(kāi)挖第二部開(kāi)挖第三部 樁機(jī)開(kāi)始沖孔前要檢查操作性能，檢查樁錘的錘徑、錘齒、錘體型狀，并檢查大螺桿、大彈簧墊，保護(hù)環(huán)、鋼絲繩及卡扣等能否符合使用要求，沖孔過(guò)程中，鋼絲繩上要設(shè)有標(biāo)記，提升落錘高度要適宜，防止提錘過(guò)高擊斷錘齒，提錘過(guò)低進(jìn)尺慢，工作效率低。每工作班至少測(cè)孔深三次，進(jìn)入基巖要及時(shí)取樣，并通知監(jiān)理工程師確認(rèn)，每次取出的巖樣要詳

41、細(xì)做好記錄，并曬干保留作為驗(yàn)收依據(jù)。交接班應(yīng)詳細(xì)交接沖孔情況及注意問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)異常情況馬上糾正，因此停沖時(shí)沖錘要提出孔外以防埋錘或者吊錘傷人，并隨即切除電源。沖孔成槽過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)抽排孔底鉆渣，避免影響鉆孔速度。沖孔過(guò)程中樁機(jī)上必須設(shè)有記錄本，由操作人員做好各項(xiàng)原始記錄，一般每2小時(shí)記錄一次，遇特殊情況每半小時(shí)記錄一次，終孔后將原始記錄交給資料員保留作為工程竣工資料。沖孔完畢后，即以gc-1200型沖擊鉆，根據(jù)槽寬配以特制的方鉆，將剩余“巖墻”破碎。破碎時(shí)，以每?jī)摄@孔位中點(diǎn)作為中心下鉆，以免偏錘。沖擊過(guò)程中控制沖程在1.5米以內(nèi)，并注意防止打空錘和放繩過(guò)多，減少對(duì)槽壁擾動(dòng)。掃孔后再輔以液壓抓斗清

42、除巖屑。6、成槽檢查： 成槽后及時(shí)檢查槽段深度和槽底沉渣厚度，沉渣厚度不得超過(guò)100mm，檢查泥漿比重及時(shí)進(jìn)行清槽和泥漿置換，同時(shí)用預(yù)先加工好的槽壁垂直度檢槽器（6m長(zhǎng)）對(duì)槽段的垂直度進(jìn)行檢查，垂直度要求不得大于h/300（h為槽段深度），且不得超過(guò)30mm。測(cè)定槽底以上0.21.0m處的泥漿比重應(yīng)小于1.20，含砂率不大于8%，粘度不大于28s。7、刷壁及清孔 槽段開(kāi)挖完畢，應(yīng)檢查槽位、槽深、槽寬、槽壁垂直度及巖樣，合格后方可進(jìn)行清槽換漿工作。可采用吊車吊住刷壁器對(duì)槽段接頭砼壁進(jìn)行上下刷動(dòng)，以清除砼壁上的雜物。 鋼筋籠安裝后澆灌砼前，再測(cè)一次槽底沉碴厚度，槽底清理和置換泥漿結(jié)束1小時(shí)后，槽底

43、沉渣厚度不得大于100，如不符合要求，利用砼導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。8、鋼筋籠制作：鋼筋籠采用整體制作、整體吊裝入槽，縮短工序時(shí)間。鋼筋籠根據(jù)地下連續(xù)墻墻體設(shè)計(jì)配筋和單元槽段的劃分來(lái)制作。鋼筋籠制作在專門搭設(shè)的加工平臺(tái)上進(jìn)行，加工平臺(tái)保證平臺(tái)面水平，四個(gè)角成直角，并在四個(gè)角點(diǎn)作好標(biāo)志，以保證鋼筋籠加工時(shí)鋼筋能準(zhǔn)確定位和鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)橫平豎直，鋼筋間距符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。鋼筋籠均采用整體制作成型，所有縱橫向鋼筋相部位點(diǎn)焊，增加鋼筋籠的整體剛度。鋼筋籠制作采用的20、22、25、28、32鋼筋采用套筒對(duì)接，鋼筋籠吊環(huán)采用32圓鋼。鋼筋籠制作和槽段開(kāi)挖平行作業(yè)，各鋼筋的型號(hào)、規(guī)格等均必須符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，

44、并已經(jīng)做過(guò)復(fù)試合格，鋼筋籠加工在型鋼制作的加工平臺(tái)上進(jìn)行，在型鋼平臺(tái)上定出各主筋的始末端位置及鋼筋編號(hào)，鋼支撐中心線及上、下各1000mm的線位，同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定先綁扎迎土面鋼筋還是開(kāi)挖面鋼筋，以免起吊后在空中進(jìn)行籠身轉(zhuǎn)體，先鋪設(shè)橫筋，再鋪設(shè)縱向筋，并焊接牢固，然后焊接組裝鋼筋桁架，再焊接上層橫向筋及縱向筋，最后焊接鎖邊筋、吊筋及保護(hù)墊塊，保護(hù)墊塊采用平面投影尺寸為2503005mm鋼板，豎向間距為4（680-d-d），（d、d為內(nèi)外側(cè)主筋直徑），橫向沿桁架筋布置。附墊板尺寸示意圖如下（單位：mm）：外側(cè)墊板斷面圖墊板正面圖內(nèi)側(cè)墊板斷面圖焊接鋼筋桁架時(shí)，預(yù)留出灌注管的位置，兩導(dǎo)管間距不應(yīng)

45、大于3.5m，導(dǎo)管距槽段端部距離不應(yīng)大于1.5m。鋼筋籠焊接前，必須先進(jìn)行鋼筋材質(zhì)及焊接質(zhì)量試驗(yàn)檢驗(yàn)，合格后，方可進(jìn)行鋼筋籠加工制作。當(dāng)采用搭接接頭時(shí)，接頭位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，豎向受力主筋的最小搭接長(zhǎng)度不小于45d，當(dāng)接頭不錯(cuò)開(kāi)時(shí)，豎向主筋搭接長(zhǎng)度大于70d，并應(yīng)大于150mm，鋼籠成型過(guò)程中的鍍鋅鐵絲綁扎點(diǎn)，必須在焊接后清除。鋼筋籠下端500mm范圍內(nèi)按1：10做成閉合狀，便于籠子入槽。鋼支撐預(yù)埋鋼板安裝，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罨\上定出預(yù)埋件兩軸線，標(biāo)出鋼板兩中線，考慮鋼板縱橫方向，再將預(yù)埋件固定在鋼筋籠相應(yīng)位置，焊接固定牢固；且應(yīng)滿足下列要求：焊縫高度不得小于8mm；預(yù)埋件中心線位移偏差不大于10mm

46、；支撐預(yù)埋件水平及高程誤差不大于5mm；預(yù)埋接駁器位置及高程誤差不超過(guò)10mm。鋼筋籠采用整幅起吊入槽，考慮到鋼筋籠起吊時(shí)的剛度，在鋼筋籠內(nèi)布置34片桁架。鋼筋吊點(diǎn)處用25圓鋼加固，轉(zhuǎn)角槽段增加14號(hào)槽鋼支撐，每4一根。平面用20鋼筋作剪刀撐以增加鋼筋籠整體剛度。工字型鋼或鎖口管和鋼筋籠吊放就位：槽段檢查合格完畢后，把預(yù)先做好水密性試驗(yàn)分節(jié)鎖口管吊放入槽，頂部進(jìn)行臨時(shí)牢固固定；再次檢查槽底沉渣是否符合要求，否則應(yīng)進(jìn)行二次清底，用泥漿循環(huán)，清底時(shí)間不應(yīng)少于30分鐘。鋼筋籠起吊時(shí)，頂部要用一根橫梁（常用工字鋼），其長(zhǎng)度要和鋼筋籠寬度相適應(yīng)。為了不使鋼筋籠在起吊時(shí)產(chǎn)生很大的彎曲變形，通常采用二臺(tái)吊車

47、同時(shí)操作，其中一鉤吊住籠子長(zhǎng)度方向中線以上分部，另一鉤吊住中線以下部分，上吊（主吊）設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，下吊（副吊）設(shè)置六個(gè)吊點(diǎn)，每幅鋼筋籠共設(shè)十個(gè)吊點(diǎn)；在起吊過(guò)程中鋼絲繩可以隨鋼筋籠重心的移動(dòng)沿滑輪滑動(dòng)，等鋼筋籠全部提起，籠底端離開(kāi)地面，再將下部的吊鉤撤去，為了不使鋼筋籠在空中晃動(dòng)，鋼筋籠下端可系繩索用人力控制。待鋼筋籠放入槽內(nèi)接近上部的下吊點(diǎn)時(shí)進(jìn)行倒鉤，用型鋼橫穿鋼筋籠后兩端擱在導(dǎo)墻上，再把上部的下吊點(diǎn)卸下固定在籠的頂端，使鋼筋籠重心和吊鉤在同一豎直面內(nèi)，保證鋼筋籠垂直入槽；起吊時(shí)不允許使鋼筋籠下端在地面上拖引，以防造成下端鋼筋彎曲變形。插入鋼筋籠時(shí)，吊點(diǎn)中心必須對(duì)準(zhǔn)槽段中心，根據(jù)鋼筋骨架頂端吊

48、點(diǎn)間距及其到兩端的距離，在導(dǎo)墻上用紅油漆標(biāo)出兩對(duì)吊點(diǎn)位置線，然后徐徐下降，使其垂直自由而又準(zhǔn)確地將鋼筋籠吊入槽內(nèi)。吊裝過(guò)程中，兩吊車要密切配合，防止出現(xiàn)鋼筋籠變形和其它不安全因素的發(fā)生。鋼筋籠施工前先制作鋼筋籠桁架，桁架在專用模具上加工，以保證每片桁架平直，桁架的高度一致，以確保鋼筋籠的厚度。（1）鋼筋籠在平臺(tái)上先安放下層水平分布筋再放下層的主筋，下層筋安放好后，再按設(shè)計(jì)位置安放桁架和上層鋼筋?？紤]到鋼筋籠起吊時(shí)的剛度和強(qiáng)度的要求，每幅鋼筋籠一般采用4榀桁架，桁架間距不大于1500mm?？v向鋼筋的底端50cm范圍內(nèi)稍向內(nèi)側(cè)彎折以避免吊放鋼筋籠時(shí)擦傷槽壁，但向內(nèi)側(cè)彎折的程度不影響澆灌混凝土的導(dǎo)管

49、插入。在密集的鋼筋中預(yù)留出導(dǎo)管的位置，以便于灌注水下混凝土?xí)r插入導(dǎo)管，同時(shí)周圍增設(shè)箍筋和連接筋進(jìn)行加固。為防止橫向鋼筋有時(shí)會(huì)阻礙導(dǎo)管插入，鋼筋籠制作時(shí)把主筋放在內(nèi)側(cè)，橫向鋼筋放在外側(cè)，見(jiàn)“地下連續(xù)墻鋼筋籠配筋圖”。槽段的每幅預(yù)留兩個(gè)砼澆注的導(dǎo)管通道口，兩根導(dǎo)管相距不大于3m，導(dǎo)管距兩端不小于1.5m，每個(gè)導(dǎo)管口設(shè)4根通長(zhǎng)的16導(dǎo)向筋，以利于砼灌注時(shí)導(dǎo)管上下順利。鋼筋籠的主筋采用對(duì)焊接頭，主筋與水平筋采用點(diǎn)焊連接。主筋與水平筋的交叉點(diǎn)除四周、桁架與水平筋相交處及吊點(diǎn)周圍全部點(diǎn)焊外其余部分用50交錯(cuò)點(diǎn)焊。為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，在鋼筋籠外側(cè)焊定位墊塊。盾構(gòu)始發(fā)、達(dá)到洞門處，鋼筋籠鋼筋根據(jù)等強(qiáng)度代換

50、原則用纖維筋代替。連續(xù)墻鋼筋籠內(nèi)需預(yù)埋壓頂梁、腰梁鋼筋、各種檢測(cè)管、連續(xù)墻底二次注漿加固使用的48注漿鋼管和后續(xù)施工需要的預(yù)埋件。（2）地下連續(xù)墻鋼筋籠制作的允許偏差允許偏差表項(xiàng)目偏差（mm）檢查方法鋼筋籠長(zhǎng)度50鋼尺量，每片鋼筋網(wǎng)檢查上、中、下三處。鋼筋籠寬度20鋼筋籠厚度0，-10主筋間距10mm任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均值作為一點(diǎn)，每片鋼筋網(wǎng)上量測(cè)四點(diǎn)。分布筋間距20mm預(yù)埋件中心位置10mm抽查（3）鋼筋籠吊放鋼筋籠起吊采用50t輔助吊機(jī)配合150t主吊一次性整體起吊入槽。地下連續(xù)墻鋼筋籠起吊采用鋼扁擔(dān)12點(diǎn)起吊法，詳見(jiàn)下圖所示。起吊時(shí)兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)平行起吊，然后緩慢起主吊，放副吊

51、，直至鋼筋籠吊豎直.吊點(diǎn)設(shè)于桁架筋上，施工時(shí)根據(jù)每種墻型及其重量以及吊裝等情況確定吊點(diǎn)位置，以保證鋼筋籠在起吊過(guò)程中的變形控制在允許的范圍內(nèi)。在鋼筋籠下放到位后，由于吊點(diǎn)位置與測(cè)點(diǎn)不完全一致，吊筋會(huì)拉長(zhǎng)等，影響鋼筋籠的標(biāo)高。為確保預(yù)埋件的標(biāo)高，立即用水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼筋籠的籠頂標(biāo)高，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，將籠頂標(biāo)高調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。需要分段吊放的鋼筋籠，下節(jié)放入槽段后，用16b槽鋼臨時(shí)固定在導(dǎo)墻上，然后與上節(jié)主筋對(duì)正位置施焊，成為整體后，再繼續(xù)下沉至設(shè)計(jì)深度。（4）鋼筋籠安裝過(guò)程中事故的預(yù)防與處理措施所有起吊用機(jī)械、機(jī)具、設(shè)備使用前進(jìn)行檢修，保證完好率100%；嚴(yán)格按照鋼筋籠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)加工制作，并增加足

52、夠的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)撐，保證吊裝過(guò)程中鋼筋籠不變形。起吊時(shí)，主副鉤均衡起吊，緩慢行進(jìn)，減少?zèng)_擊力。鋼筋籠入槽困難時(shí)，分析原因，采取相應(yīng)措施：如果由于槽壁偏斜、壁面不平或槽底沉渣太厚而引起，立即進(jìn)行修壁清孔，恢復(fù)槽壁垂直精度和槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高；如果由于鋼筋籠自身變形而引起，立即進(jìn)行整修、加固，恢復(fù)其設(shè)計(jì)幾何尺寸。鋼筋籠的吊放、安裝工作一氣呵成，盡量減少在泥漿中的浸泡時(shí)間，盡早開(kāi)始灌注墻體混凝土，以保證鋼筋的握固力。鋼筋籠沉放就位至開(kāi)始灌注水下混凝土的間隔時(shí)間控制在4h之內(nèi)。9、混凝土灌注：（1）混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：為保證水下灌注混凝土的質(zhì)量，選定配合比時(shí)除了滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求外，還考慮坍落度指標(biāo)，保證混凝土具

53、有良好的和易性和流動(dòng)性。水泥采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定摻加定量外加劑；混凝土的和易性符合導(dǎo)管法灌注的要求指標(biāo)，抗壓強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B性能及彈性模量指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求。采用商品混凝土進(jìn)行灌注，定時(shí)檢測(cè)商品混凝土各項(xiàng)指標(biāo)以保證達(dá)到上述各項(xiàng)要求。連續(xù)墻砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)c30p8，砼的坍落度按規(guī)范及水下砼要求，采用20020mm。（2）混凝土灌注：采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。砼澆灌采用龍門架或吊機(jī)配合砼導(dǎo)管完成，導(dǎo)管采用法蘭盤連接式導(dǎo)管，導(dǎo)管連接處用橡膠墊圈密封防水?；炷翝沧⑶暗臏?zhǔn)備：a機(jī)具與商品混凝土：吊車、混凝土導(dǎo)管、漏斗、隔水塞、測(cè)繩等準(zhǔn)備就緒；落實(shí)商品混凝土供應(yīng)計(jì)劃以保證灌注連續(xù)進(jìn)行。b在灌注前，根據(jù)槽深對(duì)混凝土導(dǎo)管的節(jié)長(zhǎng)搭配及組裝進(jìn)行計(jì)算，確定合理的長(zhǎng)度搭配，以利混凝土灌注和導(dǎo)管的拆卸；導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密試驗(yàn)。c清底換漿后，會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理公司對(duì)該槽段進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，合格后安裝鋼筋籠灌注混凝土，灌注前復(fù)測(cè)沉渣厚度。d鋼筋籠安裝就位后，按照設(shè)計(jì)位置吊放導(dǎo)管。混凝土導(dǎo)管的間距不大于3m，導(dǎo)管距槽段接頭處不大于1.5m，每一槽段砼澆注時(shí)布置兩個(gè)導(dǎo)管。導(dǎo)管底至槽底距離0.30.5m。e檢測(cè)混凝土坍落度，其檢查結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求后開(kāi)