船舶管理補(bǔ)充資料

1、管理補(bǔ)充資料1974年國(guó)際海上人命安全公約SOLAS公約近年修正情況:1、1994年10月11日以前建造的載客超過(guò)36人以上的客船在2005年10月1日或建造日期滿15年（取晚者）之前，要求起居和服務(wù)處所的梯道圍壁和走廊應(yīng)配備自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。 2. 救生設(shè)備及其配置（1）直升機(jī)降落區(qū)和登乘區(qū)2000年5月修正案（2002年1月1日生效），對(duì)直升機(jī)降落區(qū)和登乘區(qū)的要求進(jìn)行了修改，由適用于130 m 以上的客船改為只適用于130 m 以上的客滾船。 （2）雷達(dá)應(yīng)答器2002年12月修正案（2004年7月1日生效）提出了客滾船的附加要求 ，要求客滾船的新船和現(xiàn)有船上每四個(gè)救生筏中配有

2、一個(gè)雷達(dá)應(yīng)答器。 （3）應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)的規(guī)定2004 年修正案（2006年7月1號(hào)生效）修改了應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)的規(guī)定，放寬了載員試驗(yàn)的要求，允許棄船演習(xí)中，降落救生艇時(shí)不搭載操作人員，但應(yīng)每三個(gè)月至少進(jìn)行一次降落下水，并指定操作的船員進(jìn)行水上演習(xí)。要求在每周檢查中，增加將每周的檢查報(bào)告記入航海日志；增加了貨船上除自由降落式救生艇外的救生艇，應(yīng)在不載人的情況下，從存放位置移至下水裝置可操作的位置的要求。要求在月度檢查，增加所有船上除自由降落式救生艇外的所有救生艇，如果天氣和海況允許，應(yīng)在不載人的情況下從存放位置移出的要求。降落設(shè)備也要求按照要求在年度檢驗(yàn)（原為每5 年間隔期內(nèi)）時(shí)進(jìn)行徹底檢查。（4

3、）保溫救生服2004 年修正案（2006年7月1號(hào)生效）對(duì)個(gè)人救生設(shè)備要求貨船上為每個(gè)船員配備一件保溫救生服。該條款對(duì)現(xiàn)有船具有追朔性。另外，對(duì)于除散貨船以外，且永久航行于溫暖水域的其他貨船，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意可予以免除。對(duì)于2006 年7 月1 日以前建造的現(xiàn)有船，應(yīng)于2006 年7 月1 日及以后的第一次檢驗(yàn)前，為船上每人配備一套保溫救生服。3、第章 航安全 1、航行數(shù)據(jù)記錄儀SOLAS 公約2004 年修正案（2006 年7月1 日生效）要求從事國(guó)際航行的現(xiàn)有貨船應(yīng)設(shè)有簡(jiǎn)易的航行數(shù)據(jù)記錄儀SVDR。要求如下:A、 對(duì)2002 年7 月1 日之前建造的20,000 總噸及以上貨船，在2006

4、年7 月1 日之后第1次計(jì)劃塢修日，但不晚于2009 年7 月1 日；B、 對(duì)2002 年7 月1 日之前建造的3,000 總噸及以上，但小于20,000 總噸的貨船，在2007 年7 月1 日之后第1 次計(jì)劃塢修日，但不晚于2010 年7 月1 日；和C、如果貨船在上述.1 和.2 所述的實(shí)施日期之后兩年以內(nèi)將永久退役，主管機(jī)關(guān)可對(duì)這些船舶免除.1 和.2 的要求” 。 2、航行活動(dòng)的記錄在日?qǐng)?bào)告方面增加了新的段落，修正案要求所有500總噸及以上從事國(guó)際航行超過(guò)48 小時(shí)的船舶，應(yīng)每天向公司提交報(bào)告，內(nèi)容包括船舶的位置、船舶航線和航速、以及其它影響到船舶航行或正常安全操作的外部或內(nèi)部詳細(xì)情況

5、。10 第XI-1章加強(qiáng)海上安全特別措施（船舶識(shí)別號(hào)、連續(xù)概要記錄）2002年12月12日國(guó)際海事組織召開(kāi)的海上保安外交大會(huì)通過(guò)了一套涉及海上保安內(nèi)容的1974年國(guó)際海上人命安全公約修正案和國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安（ISPS）規(guī)則，該修正案和保安規(guī)則將按規(guī)定的默認(rèn)程序于2004年7月1日生效。近年SOALS公約的修正案涉及本章的主要修改還包括：10.1 船舶識(shí)別號(hào) 要求船舶的標(biāo)識(shí)號(hào)應(yīng)永久地標(biāo)識(shí)在船殼或上層建筑的易見(jiàn)處?？痛瑧?yīng)將此標(biāo)志刻在能從空中看到的水平表面上。船舶內(nèi)部也應(yīng)有此標(biāo)識(shí)號(hào)碼。 具體要求主要還包括：1、在船尾或船體中部左舷和右舷的最深核定載重線以上，或上層建筑左舷或右舷、或上層建筑正面

6、的可見(jiàn)位置，或者，就客船而言，在可從空中看見(jiàn)的水平表面；和2、在機(jī)器處所的一個(gè)端部橫艙壁上，或在一個(gè)艙口上，或者，就油船而言，在泵艙內(nèi)，或者，對(duì)滾裝處所的船舶，在滾裝處所的一個(gè)端部橫艙壁上，一個(gè)容易接近的位置。3、該永久性標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰可見(jiàn)，與船體上的任何其他標(biāo)記分開(kāi)，并應(yīng)涂成有對(duì)比性的顏色。4、該永久性標(biāo)識(shí)可制成凸出的字符，或刻入或用中心沖頭沖制，或使用任何其他可確保該標(biāo)識(shí)不會(huì)輕易被擦除的標(biāo)記船舶識(shí)別號(hào)的等效方法。5、對(duì)于用鋼材或金屬以外的材料建造的船舶，船舶識(shí)別號(hào)的標(biāo)記方法應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)?！?10.2 連續(xù)概要記錄 要求船上應(yīng)存放船舶連續(xù)概要記錄（CSR），旨在就其中所記錄的信息在船上提供一

7、份船舶歷史記錄。所有的變更都應(yīng)記錄在案，以便同時(shí)提供最新的信息和所有歷史變更信息規(guī)定的項(xiàng)目有關(guān)的任何變化均應(yīng)記錄在連續(xù)概要記錄中，以便提供最新的和當(dāng)前的信息以及變化的歷史。具體要求主要還包括：1、對(duì)第I章所適用的所有船舶均應(yīng)頒發(fā)連續(xù)概要記錄。2、對(duì)于2004年7月1日以前建造的船舶，連續(xù)概要記錄應(yīng)至少提供該船自2004年7月1日起的歷史。3、連續(xù)概要記錄應(yīng)由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給懸掛其國(guó)旗的每一船舶，并應(yīng)至少包括以下信息：（1）該船的船旗國(guó)國(guó)名；(2）該船在該國(guó)登記的日期；（3）第3條所述船舶識(shí)別號(hào)；（4）船名；（5）該船的船籍港；（6）注冊(cè)船東姓名及其注冊(cè)地址；（7）注冊(cè)的光船承租人姓名及其注冊(cè)地址

8、(如適用)；（8）公司的名稱，其注冊(cè)地址及其開(kāi)展安全管理活動(dòng)的地址；（9）該船所入級(jí)的所有船級(jí)社的名稱；（10）向經(jīng)營(yíng)該船的公司簽發(fā)第IX/1條所定義的ISM規(guī)則規(guī)定的符合證明(或臨時(shí)符合證明)的主管機(jī)關(guān)或締約國(guó)政府或經(jīng)認(rèn)可組織的名稱，以及進(jìn)行發(fā)證審核的機(jī)構(gòu)的名稱，如果其與發(fā)證機(jī)構(gòu)不同的話；（11）向該船簽發(fā)第IX/1條所定義的ISM規(guī)則規(guī)定的安全管理證書(或臨時(shí)安全管理證書)的主管機(jī)關(guān)或締約國(guó)政府或經(jīng)認(rèn)可組織的名稱，以及進(jìn)行發(fā)證審核的機(jī)構(gòu)的名稱，如果其與發(fā)證機(jī)構(gòu)不同的話；（12）向該船簽發(fā)第XI-2/1條所定義的ISPS規(guī)則A部分規(guī)定的國(guó)際船舶保安證書(或臨時(shí)國(guó)際船舶保安證書)的主管機(jī)關(guān)或締

9、約國(guó)政府或經(jīng)認(rèn)可保安組織的名稱，以及進(jìn)行發(fā)證核驗(yàn)的機(jī)構(gòu)名稱，如果其與發(fā)證機(jī)構(gòu)不同的話；（13）該船終止在該國(guó)登記的日期。4、規(guī)定的項(xiàng)目發(fā)生任何變化，主管機(jī)關(guān)應(yīng)在實(shí)際可行情況下，但不晚于變化發(fā)生后的三個(gè)月，盡快向懸掛其國(guó)旗的船舶簽發(fā)一份經(jīng)修訂和更新的連續(xù)概要記錄或該記錄的適當(dāng)修訂文件。5、規(guī)定的項(xiàng)目發(fā)生任何變化，主管機(jī)關(guān)應(yīng)在簽發(fā)連續(xù)概要記錄的修訂或更新版本之前，授權(quán)并要求第IX/1條所定義的公司或船舶的船長(zhǎng)對(duì)連續(xù)概要記錄進(jìn)行修改，以反映有關(guān)變化。在這種情況下，公司應(yīng)在連續(xù)概要記錄被修改后，隨即通知主管機(jī)關(guān)。6、連續(xù)概要記錄應(yīng)使用英文、法文或西班牙文。此外，連續(xù)概要記錄還可以譯成主管機(jī)關(guān)的官方語(yǔ)言

10、。7、連續(xù)概要記錄應(yīng)使用本組織制訂的格式，并應(yīng)按本組織制訂的指南加以維護(hù)。對(duì)連續(xù)概要記錄的任何已有記載不得修改、刪除或以任何方式擦除或涂蓋。8、連續(xù)概要記錄應(yīng)保存在船上，并應(yīng)隨時(shí)可供檢查?！?1 第XI-2章 加強(qiáng)海上保安的特別措施和國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則適用范圍1本章適用于以下從事國(guó)際航行的各類船舶： .1客船，包括高速客船； .2500總噸及以上的貨船，包括高速貨船；和 .3移動(dòng)式海上鉆井裝置；和 .2.服務(wù)于此類國(guó)際航行船舶的港口設(shè)施。3本章不適用于軍艦、海軍輔助船、或由締約國(guó)政府擁有或經(jīng)營(yíng)并僅用于政府非商業(yè)服務(wù)的其他船舶。船舶保安計(jì)劃1每艘船均應(yīng)隨船攜帶經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船舶保安計(jì)劃

11、。該計(jì)劃應(yīng)就規(guī)則本部分所定義的三個(gè)保安等級(jí)作出規(guī)定。2經(jīng)認(rèn)可的保安組織可為某一具體船舶編制船舶保安計(jì)劃。3主管機(jī)關(guān)可將船舶保安計(jì)劃的審查和批準(zhǔn)工作或?qū)σ郧耙雅鷾?zhǔn)計(jì)劃的修正的審查和批準(zhǔn)工作委托給經(jīng)認(rèn)可的保安組織。4計(jì)劃應(yīng)以該船的一種或幾種工作語(yǔ)言寫成。如所用語(yǔ)言不是英文、法文或西班牙文，還應(yīng)包括其中一種文字的譯文。5應(yīng)對(duì)計(jì)劃予以保護(hù)，防止擅自接觸或泄露。 船舶保安計(jì)劃SSP-系指為確保在船上采取旨在保護(hù)船上人員、貨物、貨物運(yùn)輸單元、船舶備品或船舶免受保安事件危險(xiǎn)的措施而制訂的計(jì)劃。 船舶保安計(jì)劃SSP的用途-在船舶面臨保安事件危險(xiǎn)時(shí)可指導(dǎo)船長(zhǎng)和船舶保安員如何采取保護(hù)船上人員、貨物、貨物運(yùn)輸單元、

12、船舶備品或船舶免受保安事件危險(xiǎn)的措施。保安聲明5.2船舶在以下情況下可要求填寫保安聲明：.1該船運(yùn)營(yíng)所處的保安等級(jí)高于其所從事界面活動(dòng)的港口設(shè)施或另一船舶的保安等級(jí)；.2在締約國(guó)政府之間有涉及某些國(guó)際航線或這些航線上的具體船舶的關(guān)于保安聲明的協(xié)議；.3曾經(jīng)有過(guò)涉及該船或涉及該港口設(shè)施的保安威脅或保安事件.4該船位于一個(gè)不要求具有和實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的港口設(shè)施保安計(jì)劃的港口；或.5該船與另一艘不要求具有和實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的船舶保安計(jì)劃的船舶進(jìn)行船到船活動(dòng)。5.3如果收到根據(jù)本節(jié)提出的填寫保安聲明的請(qǐng)求，有關(guān)港口設(shè)施或船舶應(yīng)予以回復(fù)。5.4保安聲明應(yīng)由以下各方來(lái)填寫：.1船長(zhǎng)或船舶保安員，代表船舶；(保安員要經(jīng)

13、船長(zhǎng) 授權(quán)) .2港口設(shè)施保安員，或如果締約國(guó)政府另行決定，由負(fù)責(zé)岸上保安的任何其他機(jī)構(gòu)，代表港口設(shè)施。5.5保安聲明應(yīng)處理港口設(shè)施和船舶之間（或船舶與船舶之間）可同意的保安要求，并應(yīng)說(shuō)明各自的責(zé)任。保安聲明應(yīng)按主管機(jī)關(guān)規(guī)定的期限保留在船。船舶保安警報(bào)系統(tǒng)1所有船舶應(yīng)按以下規(guī)定裝設(shè)船舶保安警報(bào)系統(tǒng)：.1在2004年7月1日或以后建造的船舶；.2在2004年7月1日以前建造的客船，包括高速客船，不晚于2004年7月1日以后進(jìn)行的第一次無(wú)線電設(shè)備檢驗(yàn)之日；.3在2004年7月1日以前建造的500總噸及以上的油船、化學(xué)品液貨船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和高速貨船，不晚于2004年7月1日以后進(jìn)行的第一次無(wú)

14、線電設(shè)備檢驗(yàn)之日；和.4在2004年7月1日以前建造的500總噸及以上的其他貨船和移動(dòng)式海上鉆井裝置，不晚于2006年7月1日以后進(jìn)行的第一次無(wú)線電設(shè)備檢驗(yàn)之日。2船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)后，應(yīng)：.1激發(fā)并向主管機(jī)關(guān)指定的主管當(dāng)局發(fā)送船對(duì)岸保安警報(bào)，在這種情況下可能包括公司，確定船舶身份、船位并指出該船的保安狀況受到威脅或已受到危害；.2不向任何其他船舶發(fā)送船舶保安警報(bào)；.3不在船上發(fā)出任何警報(bào)；和.4在關(guān)閉和/或復(fù)位前持續(xù)發(fā)送船舶保安警報(bào)。3船舶保安報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)：.1能夠從駕駛室和至少一個(gè)其他位置啟動(dòng)；.2不低于本組織通過(guò)的性能標(biāo)準(zhǔn)；4船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)能防止誤發(fā)船舶保安警報(bào)。5只要符

15、合本章的所有要求，可以通過(guò)使用為符合第章要求而安裝的無(wú)線電裝置來(lái)滿足船舶保安警報(bào)系統(tǒng)的要求。6如果主管機(jī)關(guān)收到船舶保安警報(bào)通知，該主管機(jī)關(guān)應(yīng)立即通知船舶當(dāng)時(shí)正在航行位置附近的國(guó)家。7如果一締約國(guó)政府收到非懸掛其船旗的船舶的保安警報(bào)通知，該締約國(guó)政府應(yīng)立即通知有關(guān)主管機(jī)關(guān)，并在合適時(shí)通知船舶正在航行位置附近的國(guó)家。 MARPOL公約 防止油類污染規(guī)則該規(guī)則生效時(shí)間是1983年10月2日，并基本上包括了1954年油污公約及當(dāng)時(shí)已通過(guò)的修正案的技術(shù)性條款，后經(jīng)多次修正。1 2001年修正案11 背景情況 1999年12月12日,馬耳他籍油輪ERIKA(24年船齡,單殼) 在法國(guó)沿海觸礁流出原油1萬(wàn)余

16、噸,致使法國(guó)沿岸受到嚴(yán)重污染損失。為此, IMO 秘書長(zhǎng)ONEIL在IMO內(nèi)積極作出安排,作為應(yīng)急事項(xiàng)處理此事。國(guó)際海事組織（IMO）第50屆特別海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)通過(guò)了對(duì)1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約的1978年議定書（簡(jiǎn)稱73/78 防污公約）附則I修正案，修訂了淘汰單殼油船的時(shí)間表（第13G 條），并增加了限制單殼油船載運(yùn)重油的新規(guī)定（第13H 條）。該修正案于2005 年4 月5 日生效。 12 2001年修正案的主要修正121 對(duì)單殼油船進(jìn)行限制13G條款。在13G 條中，將油船分為3 類：1 類油船: 是指20,000 載重噸及以上裝載原油、燃油、重柴油或潤(rùn)滑油作為貨物， 和3

17、0,000載重噸及以上裝載上述油類的外的油類作為貨物， 而且不符合附則I第1（26）條（關(guān)于專用壓載艙和保護(hù)位置要求）所定義的新油船要求的油船。2 類油船: 是指20,000 載重噸及以上裝載原油、燃油、重柴油或潤(rùn)滑油作為貨物， 和30,000載重噸及以上裝載上述油類以外的油類作為貨物，并且符合附則I 第1（26）條所定義的新油船要求的以上兩類船舶。3 類油船: 是指載重噸等于或大于5,000 噸，但小于第1 類和第2 類所規(guī)定的噸位的油船。13G 經(jīng)修正后，1 類油船的淘汰日期由原來(lái)的2007 年提前至2005 年，2、3 類油船的淘汰日期由原來(lái)的2015 年提前到2010 年。淘汰單殼油船

18、的新的時(shí)間表1-3。對(duì)某些2、3 類油船，如果僅設(shè)不裝油的雙層底或雙舷側(cè)，并且這些雙層底或雙舷側(cè)延伸至整個(gè)貨油艙區(qū)域；或者設(shè)有不裝油的雙殼船體，并且雙殼延伸至整個(gè)貨油艙區(qū)域，但雙殼的寬度沒(méi)有滿足保護(hù)要求的最小距離，并且這些船在2001 年7 月1 日的時(shí)候是在從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的，經(jīng)主管機(jī)關(guān)對(duì)其官方記錄驗(yàn)證確認(rèn)其符合規(guī)定的條件，并且這些條件未發(fā)改變，這種情況下，主管機(jī)關(guān)可以同意這些油船在2010 年以后繼續(xù)從事?tīng)I(yíng)運(yùn)，前提是應(yīng)經(jīng)過(guò)合格的CAS 評(píng)估，但無(wú)論如何不能超過(guò)船齡達(dá)到25 年的周年日。122 增加了新的13H 條 - 載運(yùn)貨物為重級(jí)別油的油船防油污措施。生效后將從2005 年4 月5 日開(kāi)始，禁止

19、5000 載重噸及以上的單殼油船裝載重級(jí)油（Heavy Grade Oil HGO），對(duì)600 載重噸以及上但小于5000 載重噸的單殼油船，從2008 年的交船周年日開(kāi)始執(zhí)行這個(gè)禁令。新條款規(guī)定了重級(jí)油的定義如下：a) 15時(shí)密度大于900kg/m3 的原油；b) 15時(shí)密度大于900kg/m3 或50時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度大于180mm2/s 的燃油；c) 瀝青、焦油及其乳化物。表1-3 淘汰單殼油船的新的時(shí)間表油船類別交船日期淘汰年份1 類油船1982 年4 月5 日或以前2005 年4 月5日2 類油船1977 年4 月5 日或以前2005 年4 月5日及1977 年4 月5 日 - 1978 年

20、1 月1 日2005 年3 類油船1978 年 1979 年2006 年1980 年 1981 年2007 年1982 年2008 年1983 年2009 年1984 年或以后2010 年 中華人民共和國(guó)海事局以海船舶2005123號(hào)文件通知執(zhí)行附則I新修訂的第13G條和新增第13H條的有關(guān)條款，具體要求如下：A 對(duì)于第13G（5）條，允許中國(guó)籍第2 類和第3 類單殼油船在規(guī)定的淘汰日期之后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)到不超過(guò)2015 年交船周年日或船齡滿25 年（取其早者）。海事主管機(jī)關(guān)將按照第13G（8）（b）(i)條的規(guī)定，拒絕25 年船齡以上的外國(guó)籍油船進(jìn)入我國(guó)管轄的港口或近海裝卸站。于2015 年開(kāi)始，

21、拒絕所有根據(jù)13G（5）條在規(guī)定淘汰期限后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的外國(guó)籍油船進(jìn)入我國(guó)管轄的港口或近海裝卸站。B 對(duì)于第13G（7）條，不允許中國(guó)籍第2 類和第3 類單殼油船在規(guī)定的淘汰日期后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。海事主管機(jī)關(guān)將按照第13G（8）（b）(ii)條的規(guī)定，拒絕此類在規(guī)定的淘汰日期后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的外國(guó)籍油船進(jìn)入我國(guó)管轄的港口或近海裝卸站。C 對(duì)于第13H（5）條，允許符合該條規(guī)定的中國(guó)籍單殼油船在滿足狀況評(píng)估計(jì)劃（CAS）的前提下運(yùn)營(yíng)至船齡滿20 年。按照第13H（8）（b）條的規(guī)定，海事主管機(jī)關(guān)將拒絕根據(jù)13 H（5）條在規(guī)定的淘汰日期后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的20 年船齡以上的外國(guó)籍油船進(jìn)入我國(guó)管轄的港口、近海裝卸站和在我

22、國(guó)管轄水域內(nèi)進(jìn)行過(guò)駁作業(yè)。D 對(duì)于第13H（6）條，不允許載運(yùn)重油的600 載重噸及以上的中國(guó)籍單殼油船在規(guī)定的淘汰日期后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。海事主管機(jī)關(guān)將按照第13H（8）（b）條拒絕此類外國(guó)籍油船進(jìn)入我國(guó)管轄的港口、近海裝卸站和在我國(guó)管轄水域內(nèi)進(jìn)行過(guò)駁作業(yè)。E 國(guó)內(nèi)沿海和內(nèi)河航行油船暫不執(zhí)行附則I 新修訂的第13G 條和新增第13H 條的規(guī)定。2 MARPOL 73/78 公約2004 年修正案2007年1月1日生效的MARPOL 73/78 公約2004 年修正案對(duì)附則I-防止油類污染規(guī)則進(jìn)行了修訂。改版后的附則I 增加了如下以前會(huì)議上批準(zhǔn)的新的要求： 第1 條 阿曼區(qū)域：阿拉伯海的阿曼區(qū)域被指定

23、為附則I 下的特殊區(qū)域； 第22 條 - 泵艙的艙底保護(hù)：2007 年1 月1 日或以后建造的5,000 載重噸以上的油船泵艙應(yīng)設(shè)雙層底艙或空間，雙層底深度不得小于十五分之一船寬或2 米，取小者（但不得小于1 米）； 第23 條 事故性溢油性能：適用于2010 年1 月1 日或以后交付的油船，當(dāng)發(fā)生擱淺或碰撞時(shí)，除第22 條和第24 條的要求外，還要求船舶在結(jié)構(gòu)上提供足夠的保護(hù)； 第37 條 船上應(yīng)急油污計(jì)劃：5000 載重噸及以上的油船應(yīng)能快速得到計(jì)算機(jī)化的、岸基的破損穩(wěn)性和殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算程序。三、第章 控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則該規(guī)則于己于1987年4月26日生效，我國(guó)于1983年7月

24、1日加入，并于1987年4月26日對(duì)我國(guó)生效。1 1999年修正案對(duì)控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則的修訂2001年1月1日生效MARPOL 73/78公約1999年修正案（環(huán)保會(huì)決議MEPC.78(43)）對(duì)第16條 船上有毒液體物質(zhì)海上污染應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行了修訂。具體如下：不遲于2003 年1月1日，要求150 總噸及以上的運(yùn)載散裝有毒液體物質(zhì)的船舶配有一份經(jīng)認(rèn)可的船上有毒液體物質(zhì)海上污染應(yīng)急計(jì)劃。或者，可將附則I 第26 條要求船上油污染應(yīng)急計(jì)劃”與“船上有毒液體物質(zhì)海上污染應(yīng)急計(jì)劃合并。這種情況下，合并的計(jì)劃名稱為船上海上污染應(yīng)急計(jì)劃。2 2004年修正案對(duì)控制散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則的修訂2

25、007年1月1日生效MARPOL 73/78 公約2004年修正案（環(huán)保會(huì)決議MEPC.118(52)）全面修正了附則II （控制散裝有毒液體物質(zhì)污染的規(guī)則）。新的附則II采用了對(duì)有毒液體物質(zhì)的新的四類分類系統(tǒng)。具體如下： X 類：此類有毒液體物質(zhì)，如果從洗艙和排放壓載水作業(yè)中排入海中,將會(huì)對(duì)海洋資源或人類健康造成嚴(yán)重危害，因此，有必要嚴(yán)禁將此類物質(zhì)排入海洋環(huán)境。 Y 類：此類有毒液體物質(zhì)，如果從洗艙和排放壓載水作業(yè)中排入海中,將會(huì)對(duì)海洋資源或人類健康造成嚴(yán)重危害，或?qū)κ孢m性或其他合法利用海洋造成損害，因此，有必要對(duì)排入海洋環(huán)境的此類物質(zhì)的質(zhì)量加以限制。 Z 類：此類有毒液體物質(zhì)，如果從洗艙和

26、排放壓載水作業(yè)中排入海中,似乎對(duì)海洋資源或人類健康造成較小的危害，因此，有必要對(duì)排入海洋環(huán)境的此類物質(zhì)的質(zhì)量加以限制。 其它的物質(zhì)：應(yīng)評(píng)估作為國(guó)際散裝化學(xué)品規(guī)則第18章污染類欄中所示的物質(zhì)并含發(fā)現(xiàn)這些物質(zhì)并不屬于X 類，Y 類或 Z 類（其他物質(zhì)），如果從洗艙和排放壓載水作業(yè)中排入海中,似乎不會(huì)對(duì)海洋資源或人類健康造成危害，或不會(huì)對(duì)舒適性或其他合法利用海洋造成損害，因此，排放含有其他物質(zhì)的艙底污水、壓載水其他殘余物或混合物不受本附則要求的約束。全面修正后的附則II還包含大量其它的重大變化。對(duì)2007 年1 月1 日或以后建造的船舶，經(jīng)排放壓載以后的艙內(nèi)或有關(guān)管系內(nèi)的殘留物的最大允許殘留量，對(duì)X

27、、Y 和Z 類物質(zhì)均為75L，而原來(lái)最大值分別為100L或300L。四、 第章 防止海運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)污染規(guī)則該規(guī)則于1992年7月1日生效，對(duì)我國(guó)于1994年12月31日生效。2002 年1月1日生效的MARPOL 73/78 公約2000年4月修正案（環(huán)保會(huì)決議MEPC.84(44)）對(duì)附則III（防止海運(yùn)包裝有害污染規(guī)則）進(jìn)行了修訂。修正案從包裝有害物質(zhì)的準(zhǔn)則中刪除了沾染海洋食品作為判定標(biāo)準(zhǔn)。沾染是指某種產(chǎn)品，它能被某種生物體所攜帶，并且進(jìn)而能影響海洋食品的口味和氣味使之變差。一種物質(zhì)當(dāng)被發(fā)現(xiàn)沾染海洋食品時(shí)，則定義為易沾染的。修正案意味著那些僅僅基于沾染特性而被定義為海洋污染物的產(chǎn)品將

28、不再劃為海洋污染物。五、第章 防止船舶生活污水污染規(guī)則2000年3月,第44 屆環(huán)保會(huì)通過(guò)MEPC88 (44)決議,對(duì)73/ 78 防污公約附則進(jìn)行了修正,使修訂后的附則在適用對(duì)象和控制措施等方面更容易被接收。2002 年9月26 日隨著挪威政府批準(zhǔn)附則,聲明接受附則的國(guó)家已達(dá)到88 個(gè),這些國(guó)家所擁有的商船總噸位達(dá)到世界商船總噸位的51 %，根據(jù)MARPOL公約第15條(2)規(guī)定，附則歷時(shí)29 年終于達(dá)到了生效條件,并于2003 年9月27日生效。附則詳細(xì)列出了生活污水的處理、留在船上、允許排放等情況。它要求締約國(guó)提供足夠的船舶生活污水接收設(shè)施,適用船舶應(yīng)持有主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的國(guó)際防止生活污水

29、污染證書( ISPP) 。1適用范圍本附則的規(guī)定適用于以下從事國(guó)際航行的船舶：(1) 400總噸及以上的新船；和(2) 小于400總噸但經(jīng)核定許可載運(yùn)15人以上的新船；和(3) 本附則生效之日5年后，400總噸及以上的現(xiàn)有船舶；和(4) 本附則生效之日5年后，經(jīng)核定許可載運(yùn)15人以上，400總噸以下的現(xiàn)有船舶。修訂后的適用范圍與修訂前相比較，將適用船舶從200 總噸及以上的船舶和小于200 總噸但核定可運(yùn)載10人以上的船舶修正為適用于400 總噸及以上的船舶和小于400總噸但核定可運(yùn)載15人以上的船舶。對(duì)現(xiàn)有船舶的實(shí)施日期則從附則生效之日后10 年內(nèi)適用縮減為5 年內(nèi)符合要求。3 檢驗(yàn)和發(fā)證修

30、訂后的附則規(guī)定，符合本附則規(guī)定的所有船舶應(yīng)受到下列檢驗(yàn)：初次檢驗(yàn)、換新檢驗(yàn)、附加檢驗(yàn)。以確保船舶在各方面均符合本附則的要求。按規(guī)定對(duì)船舶所進(jìn)行的任何檢驗(yàn)完成后，非經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，對(duì)已檢驗(yàn)的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、系統(tǒng)、裝置、布置和材料概不得變動(dòng)，除非直接更換這些設(shè)備和裝置。船舶在按照本附則第4條的規(guī)定進(jìn)行初始檢驗(yàn)或換新檢驗(yàn)后，應(yīng)發(fā)給國(guó)際防止生活污水污染證書。對(duì)于現(xiàn)有船舶，本要求應(yīng)在附則生效之日5年后適用。國(guó)際防止生活污水污染證書應(yīng)按與本附則附錄中所載樣本一致的格式寫成。如果所使用的文字不是英文、法文或西班牙文，則證書文字還應(yīng)譯成這三種語(yǔ)言之一。國(guó)際防止生活污水污染證書的有效期限由主管機(jī)關(guān)規(guī)定，自簽發(fā)之日起

31、不得超過(guò)5年。4 生活污水系統(tǒng)符合附則規(guī)定的船舶應(yīng)配備下列生活污水系統(tǒng)之一：(1) 生活污水處理裝置：該裝置應(yīng)為主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的型式，符合本組織制訂的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)驗(yàn)方法，或(2) 經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的污水粉碎和消毒系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)裝有主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合格的設(shè)施，當(dāng)船舶距最近陸地不足3海里時(shí)用于臨時(shí)儲(chǔ)存生活污水，或(3)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為容積足夠儲(chǔ)存所有生活污水的集污艙，該容積的確定應(yīng)考慮到船舶操作、船上人員數(shù)目和其它相關(guān)因素。集污艙應(yīng)按主管機(jī)關(guān)的要求來(lái)制造，并應(yīng)提供一種能通過(guò)視覺(jué)來(lái)觀察艙內(nèi)污水量的指示方式。MARPOL公約附則IV規(guī)定了在船上或允許排放污水的海域處理或保存生活污水的要求。它要求各締約國(guó)提供足夠的生活

32、污水接收裝置。5 生活污水的排放 與修訂前相比較，現(xiàn)行MARPOL公約附則IV排放標(biāo)準(zhǔn)放寬了，由原來(lái)船舶使用粉碎消毒方式可在距離最近陸地4 海里以外排放生活污水修正為可在距離最近陸地3 海里以外使用粉碎消毒方式排放生活污水。并增加了如下要求：(1) 排放生活污水的規(guī)定不適用于在某國(guó)家管轄下的水域航行的船舶和另一國(guó)家處在這些水域內(nèi)的來(lái)港船舶按照該國(guó)家可能施行的較寬要求排放生活污水。(2) 如果生活污水與73/78防污公約其它附則所涵蓋的污水混在一起時(shí)，除要滿足本附則的要求外，還要滿足其它附則的要求。六 第章 防止船舶垃圾污染規(guī)則該規(guī)則于1988年12月31日生效，對(duì)我國(guó)于1988年11月21日生

33、效。IMO海上環(huán)保會(huì)第45屆會(huì)議，于2000年10月6日以MEPC89（45）號(hào)決議通過(guò)了MARPOL73/78附則V修正案。并于2002年3月1日生效。新通過(guò)的修正案禁止向海中排放塑料制品所生成的可能含有有毒或重金屬殘留物的焚燒爐灰渣，并相應(yīng)修改了垃圾排放記錄。該修正案主要修正的內(nèi)容有：1、明文禁止將塑料制品之焚化灰燼拋棄入海。附則V規(guī)定，一切塑料制品（包括但下限于合成纜繩，合成漁網(wǎng)、塑料垃圾袋及含有毒性或重金屬殘余物的塑料制品的焚燒爐灰），均不得處理人海。一切塑料制品，包括但不限于合成纜繩、合成漁網(wǎng)、塑料垃圾袋和含有毒性或重金屬殘余物的塑料制品的焚燒爐灰；（重復(fù)了）2、告示牌應(yīng)以船員的工作

34、語(yǔ)言書寫，對(duì)于航行其他締約國(guó)政府管轄范圍內(nèi)的港口或近 海裝卸站的船舶，告示牌應(yīng)以英語(yǔ)、法語(yǔ)或西班牙語(yǔ)書寫。3、垃圾紀(jì)簿至少應(yīng)以英文、法文、或西班牙文填寫。 垃圾記錄薄應(yīng)記錄每次排放或焚燒作業(yè)，并由主管高級(jí)船員應(yīng)在焚燒或排放的當(dāng)日簽署。船長(zhǎng)應(yīng)在垃圾記錄簿完成記錄的第一頁(yè)上署名。垃圾記錄簿的記載至少用英語(yǔ)、法語(yǔ)或西班牙語(yǔ)書寫。在發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)或有不同意見(jiàn)時(shí)，以船舶懸掛其國(guó)旗的船旗國(guó)政府的官方語(yǔ)言的記載為準(zhǔn)。4、為與上述修改內(nèi)容相一致，原附則V附錄中的垃圾排放記錄薄也作了相應(yīng)的修改。垃圾記錄簿第3部分垃圾分類4修正為“貨物殘余物、紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器等”，第4部分第4.1(a)(ii)段修

35、正為“船位（經(jīng)緯度）。對(duì)于貨物殘余物的排放，還需包括起始和終止排放的位置”,備注后面增加“排放貨物殘余物需記錄船舶起始和終止排放的位置”。n七、 第章 防止船舶造成大氣污染規(guī)則（該規(guī)則于2005年5月19日生效 ）（一） 背景介紹為了保護(hù)海洋環(huán)境,改善人類的生存環(huán)境,國(guó)際海事組織( IMO)提出了“讓海洋更清潔”的口號(hào),并于1997年9月15日至26日在倫敦召開(kāi)MARPOL73/ 78締約國(guó)大會(huì)，通過(guò)了MARPOL 73/ 78的1997年議定書和附則:防止船舶造成大氣污染規(guī)則。1997 年議定書規(guī)定了批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或加入該議定書的程序。只有MARPOL 73/ 78 的締約國(guó)才能成為該19

36、97 年議定書和附則的締約國(guó)。該附則由3章(總則;檢驗(yàn)、發(fā)證控制方法;控制船舶釋放的要求) 19條和5個(gè)附錄組成。主要條文包括:有關(guān)船舶使用消耗臭氧層物質(zhì)、主機(jī)和輔機(jī)產(chǎn)生氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)的排放、揮放性有機(jī)化合物(VOCs)的回收處理、船用焚燒爐的使用、船用燃油質(zhì)量控制、接收設(shè)備以及檢驗(yàn)發(fā)證等方面的規(guī)定,其中有2 個(gè)約定性條文。5個(gè)附錄是:.防污證書格式; . NOx 試驗(yàn)循環(huán)和加權(quán)因素;. 確定SOx 釋放控制區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)和程序; 船上焚燒爐的型式認(rèn)可和工作限制; 燃油供應(yīng)通知。造成海洋污染的主要污染源之一是船舶柴油機(jī)排出的廢氣中加帶的有害排放物,這些有害的排放物主要有以下

37、五種:1 、氮氧化物NOx , 它是廢氣中NO、NO2 、NO3 、N2O、N2O3 和N2O4 的總稱,從大氣污染的角度看,最主要的是NO 和NO2 ;2 、未燃燒的碳?xì)浠衔颒C ,包括含氧碳?xì)浠衔锶⒋?、酮、酯、酸?3 、一氧化碳CO ;4 、碳煙;5 、氧化硫,包括二氧化硫和三氧化硫。附則VI附則的控制目標(biāo)是臭氧消耗物質(zhì)、氮氧化物、硫氧化物、揮發(fā)性有機(jī)化合物及船用焚燒裝置。在執(zhí)行附則VI 時(shí)，船旗國(guó)的特殊要求應(yīng)予以滿足。（二） 適用范圍除了在附則中另有特殊說(shuō)明外，附則VI 的規(guī)定應(yīng)適用所有船舶，包括水翼船、氣墊船、潛水器、漂浮設(shè)備及固定或移動(dòng)平臺(tái)。具體如下：適用于400 總噸及以上

38、船舶以及所有固定式和移動(dòng)式鉆井平臺(tái)和其他平臺(tái)。400 總噸以下的船舶可參照本須知執(zhí)行，以保證符合本須知中所適用的規(guī)定。排放限制1、 消耗臭氧物質(zhì)：附則VI相關(guān)要求僅適用于2005 年5 月19 日以后新安裝的裝置。附則VI 禁止故意排放消耗臭氧物質(zhì)，包括氟代鹵化烴樹(shù)脂和CFCs。含有消耗臭氧物質(zhì)的新裝置禁止再安裝到船上，但2020 年1月1日前，還可以允許安裝含有氫化氯氟烴(HCFCS)的新裝置。2、氮氧化物（NOx）：主要是對(duì)船用柴油機(jī)的排放進(jìn)行控制。附則VI主要對(duì)2000年1月1日或之后建造或重大改建的船舶上安裝的輸出功率大于130KW 的柴油機(jī)（不包括僅用于應(yīng)急情況的柴油機(jī)）進(jìn)行限制。每

39、臺(tái)柴油機(jī)對(duì)氮氧化物的排放應(yīng)限制在本附則規(guī)定之內(nèi)。如果船用柴油機(jī)不能滿足柴油機(jī)的NOx 排放標(biāo)準(zhǔn)的要求,那么必須配備1 臺(tái)廢氣濾清系統(tǒng)或其他等效措施,作為柴油機(jī)的一個(gè)重要組成部件,來(lái)滿足規(guī)則的規(guī)定。按照NOx技術(shù)規(guī)則的規(guī)定,船用柴油機(jī)必須配備NOx排放監(jiān)測(cè)和記錄儀器。關(guān)于氮氧化物(NOx) 限值,低速機(jī)(n 130r/min) 為17g/ kw. h ;中速機(jī)(130 n 2000r/ min) 為9. 84g/ kw.h。實(shí)務(wù)中，所有適用的柴油機(jī)應(yīng)在船級(jí)社監(jiān)控下測(cè)量NOx 的排放并應(yīng)取得EIAPP 證書或符合證明。船上安裝的柴油機(jī)的EIAPP 證書或符合證明、技術(shù)文件、柴油機(jī)參數(shù)的記錄簿及船上

40、直接測(cè)量和監(jiān)控設(shè)施的操作手冊(cè)（要求時(shí)）應(yīng)保存在船上。3、硫氧化物(SOx)：關(guān)于氧化硫(SOx) 限值,船上使用的任何燃油的含硫量不應(yīng)超過(guò)4.5%m/m；如果船舶在SOx 排放控制區(qū)內(nèi)，其使用的燃油的含硫量不應(yīng)超過(guò)1.5%m/m，否則應(yīng)使用認(rèn)可的廢氣濾清系統(tǒng)把船舶包括主副推進(jìn)機(jī)械的SOx排放總量減少至6.0g/kW h或更少。目前，波羅的海區(qū)域（生效于2006年5月19日，也就是在本議定書生效的一年內(nèi)可免除此要求）屬于劃定的SOx 排放控制區(qū)，而北海區(qū)域（計(jì)劃生效于2007 年）正在計(jì)劃添加過(guò)程中。在氧化硫控制區(qū)內(nèi)所使用的燃料油的硫分不大于1.5 % ,廢氣中的氧化硫含量不得大于0. 6g/

41、kw. h (折合成二氧化硫計(jì)) 。實(shí)務(wù)中，對(duì)于2005年5月19日及以后供應(yīng)上船的燃油，燃料供應(yīng)記錄連同燃油樣本應(yīng)保存在船上。加油細(xì)節(jié)在加油記錄單應(yīng)作相應(yīng)的記載，并保存在船上，加油記錄單中應(yīng)包括如下資料：接受燃油供應(yīng)船舶的名稱和IMO 編號(hào)、港口、供應(yīng)開(kāi)始的日期、船用燃油供應(yīng)商的名稱、地址和電話號(hào)碼、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、15時(shí)的密度、硫含量（m/m% ）、 1份由燃油供應(yīng)商代表簽署和證明的聲明。任何燃油轉(zhuǎn)換操作應(yīng)在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航行日志作出相應(yīng)的記載。4、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）：所有航行于1997 年議定書締約國(guó)指定的應(yīng)按本附則對(duì)VOCs排放進(jìn)行控制的港口或裝卸站的液貨船均應(yīng)配備由主管機(jī)關(guān)

42、認(rèn)可的蒸汽收集系統(tǒng)。 實(shí)務(wù)中，蒸汽收集系統(tǒng)的操作手冊(cè)應(yīng)保存在船上。5、船用焚燒系統(tǒng)：2000年1月1日及以后安裝的船用焚燒爐應(yīng)由主管機(jī)關(guān)按照MEPC.76(40)和MEPC.93(45)號(hào)決議予以認(rèn)可。1997 議定書生效前也就是2005年5月19日以前安裝上船的焚燒爐可不必滿足此認(rèn)可要求，但前提是該船僅航行于其船旗國(guó)的主權(quán)或管轄下的水域內(nèi)。特定的物質(zhì)禁止焚燒，如多氯聯(lián)苯（PCBs）、含有超過(guò)微量重金屬的垃圾、含有鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品等。 實(shí)務(wù)中，由主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的焚燒爐型認(rèn)可證書、焚燒爐制造廠的操作手冊(cè)保存在船上。綜上，2005 年5 月19 日及以后應(yīng)保存在船上的證書及相關(guān)文件：1、燃料

43、供應(yīng)記錄2、IAPP 證書（或符合證明）及技術(shù)文件（如要求時(shí)）3、柴油機(jī)參數(shù)記錄簿（如要求時(shí)）4、船上直接測(cè)量和監(jiān)控設(shè)施的操作手冊(cè)（要求時(shí)）5、蒸汽收集系統(tǒng)的操作手冊(cè)（要求時(shí)）6、船用焚燒爐的型式認(rèn)可證書和操作手冊(cè)（要求時(shí)）7、航海日志（三） 證書的簽發(fā)和檢驗(yàn)IAPP 證書適用于所有400 總噸或以上的國(guó)際航行船舶，并應(yīng)由主管機(jī)關(guān)或認(rèn)可的組織按上述b)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)滿意后簽發(fā)，證書有效期自簽發(fā)自日起不得超過(guò)5年，按照展期的程序，在證書到期時(shí)如果不在預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，主管機(jī)關(guān)可給予該證書不超過(guò)5 個(gè)月的展期，并僅限于船舶到達(dá)預(yù)定進(jìn)行檢驗(yàn)的港口。檢驗(yàn)包括：初次檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、

44、展期檢驗(yàn)。國(guó)際控制和管理船舶壓載水及沉積物公約（未生效）一、背景資料國(guó)際海事組織（IMO）于2004年2月9日至13日在英國(guó)倫敦召開(kāi)了船舶壓載水管理國(guó)際大會(huì)。大會(huì)通過(guò)了國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制 和管理公約。該公約將在合計(jì)船舶噸位占世界商船總噸位的35% 以上的30 個(gè)國(guó)家政府批準(zhǔn)、接受或加入12個(gè)月后生效。 二、公約的構(gòu)成國(guó)際控制和管理船舶壓載水及沉積物公約旨在對(duì)船舶壓載水進(jìn)行有效的管理和控制，以防止船舶壓載水可能攜 帶的外來(lái)入侵物種對(duì)本地海洋生態(tài)環(huán)境造成影響或破壞。公約由正文和一個(gè)包含技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的附則控制和管理船舶壓載水和沉積物以防止、減少和消除有害水生物和病原體轉(zhuǎn)移規(guī)則構(gòu)成。（一）公

45、約的正文公約的正文有22 個(gè)條款，包括一般性法律條款、原則性條款、公約常規(guī)條款。其中一般性法律條款包括：定義；適用范圍；技術(shù)幫助、合作及區(qū)域合作；信息交流；文字等。原則性條款包括：一般責(zé)任；控制有害水生物和病原體通過(guò)船舶壓 載水及沉積物轉(zhuǎn)移；沉積物的接受設(shè)施；科學(xué)技術(shù)研究和監(jiān)測(cè)；檢驗(yàn)與發(fā)證；違規(guī)；船舶檢查；違規(guī)的探查和船舶控制； 控制行動(dòng)的通知；對(duì)船舶的不當(dāng)延誤等；要求各國(guó)對(duì)所管轄的船舶采取有效措施以控制和管理船舶壓載水及沉積物，允許港口國(guó)對(duì)進(jìn)入本國(guó)港口的外國(guó)船舶就遵守公約的情況實(shí)施港口國(guó)檢查，并對(duì)違反公約的船舶予以制裁和處罰。公約常規(guī)條款包括：調(diào)解爭(zhēng)端；簽署、批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn) 和加入；生效；

46、修正；退出；保存等。 （二）公約的附則公約的附則控制和管理壓載水及沉積物以防止、減少 和消除有害水生物和病原體轉(zhuǎn)移規(guī)則共五部分，A 總則、B 船舶的管理和控制要求、C 某些區(qū)域的特殊要求、D 壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)、E 壓載水管理的檢驗(yàn)和發(fā)證要求五部分共24 條。附則對(duì)實(shí)施對(duì)船舶壓載水及沉積物的控制和管理提出了詳細(xì)的規(guī)定和要求。三、公約的主要內(nèi)容 （一）、適用范圍公約適用于有權(quán)懸掛某一當(dāng)事國(guó)國(guó)旗的船舶；和無(wú)權(quán)懸掛某一當(dāng)事國(guó)國(guó)旗但在一當(dāng)事國(guó)的管轄下?tīng)I(yíng)運(yùn)的船舶。公約不適用于：1、設(shè)計(jì)和建造成不承載壓載水的船舶；2、僅在某一當(dāng)事國(guó)管轄水域內(nèi)營(yíng)運(yùn)的該當(dāng)事國(guó)的船舶，除非該當(dāng)事國(guó)確定此類船舶的壓載水排放會(huì)損害或破

47、壞本國(guó)、相鄰或其它國(guó)家的環(huán)境、人體健康、財(cái)產(chǎn)或資源；3、僅在某一當(dāng)事國(guó)管轄水域內(nèi)營(yíng)運(yùn)、并得到該當(dāng)事國(guó)授權(quán)免除的另一當(dāng)事國(guó)的船舶。4、僅在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的管轄水域內(nèi)和在公海上營(yíng)運(yùn)的船舶，但不包括未根據(jù)前項(xiàng)給予授權(quán)的船舶，除非此當(dāng)事國(guó)確定此類船舶的壓載水排放會(huì)損害或破壞本國(guó)、相鄰或其它國(guó)家的環(huán)境、人體健康、財(cái)產(chǎn)或資源；5、任何軍艦、海軍輔助船舶或由國(guó)家擁有或營(yíng)運(yùn)并在當(dāng)時(shí)僅用于政府非商業(yè)服務(wù)目的的其它船舶。6、船上密封艙柜中的不排放的永久性壓載水。 （二）、定義公約和附則給出了如下主要定義：1、“壓載水”系指為控制船舶橫傾、縱傾、吃水、穩(wěn)性或應(yīng)力而加裝到船上的水及懸浮物質(zhì)。 2、“有害水生物或病原體”系

48、指這樣的水生物和病原體，該水生物和病原體一旦進(jìn)入海水，包括河口或進(jìn)入淡水水體中，會(huì)危害環(huán)境、人類健康、財(cái)產(chǎn)及資源，影響生物多樣性及該種水域的其它合理利用。 3、“沉積物”系指從船舶壓載水中沉淀的物質(zhì)。 4、“船舶”系指在水域環(huán)境中運(yùn)行的任何類型的船舶，包括潛水船、水上船艇、浮動(dòng)平臺(tái)、浮動(dòng)式儲(chǔ)存裝置和浮動(dòng)式生產(chǎn)、儲(chǔ)存和卸貨裝置。 5、“公司”系指船舶所有人或任何其他組織或個(gè)人，例如管理者或光船租賃人，他們從船舶所有人那里承擔(dān)了船舶運(yùn)營(yíng)責(zé)任且已同意接受國(guó)際安全管理規(guī)則所要求的所有責(zé)任與義務(wù)。 6、“活性物質(zhì)”系指對(duì)有害水生微生物和病原體具有一般或特殊作用的一種物質(zhì)或微生物，包括病毒或真菌。 （三）

49、、對(duì)船舶的壓載水管理要求2009年前建造的船舶，壓載水容量在1500和5000立方米之間的，應(yīng)在2014年前至少實(shí)施滿足壓載水更換標(biāo)準(zhǔn)或壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)的壓載水管理，此后，應(yīng)至少滿足壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)。2009年前建造的船舶，壓載水容量小于1500立方米或大于5000立方米的，應(yīng)在2016年前至少實(shí)施滿足壓載水更換標(biāo)準(zhǔn)或壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)的壓載水管理，此后，應(yīng)至少滿足壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)。2009年及之后建造的壓載水容量少于5000立方米船舶，應(yīng)進(jìn)行至少滿足壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)。2009年2012年之間建造的壓載水容量為5000立方米及以上的船舶，應(yīng)在2016年前至少實(shí)施滿足壓載水更換標(biāo)準(zhǔn)或壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)的壓載水管

50、理，此后，應(yīng)至少滿足壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)。2012年及以后建造的壓載水容量為5000立方米及以上的船舶，應(yīng)至少滿足壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)。表1-4 公約附則B部分規(guī)定的壓載水管理時(shí)間表船舶建造時(shí)間壓載水容量（立方米）管理要求2009年前1500-50002014年之前至少滿足壓載水更換或壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)，其后滿足壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)2009年之前50002016年之前至少滿足滿足壓載水更換或壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)，其后滿足壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)2009年或之后2009年或之后但在2012年之前5000 5000或以上至少滿足壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)2016年之前至少滿足滿足壓載水更換或壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)，其后滿足壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)2012年或之后5

51、000或以上至少滿足壓載水性能標(biāo)準(zhǔn)（四）、壓載水置換和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)第B-4條關(guān)于壓載水更換的規(guī)定，所有采用壓載水更換的船舶，只要可能，應(yīng)根據(jù)IMO制定的導(dǎo)則，在距離最近陸地至少200海里和水深至少200米以上的地點(diǎn)進(jìn)行壓載水更換。在船舶不能根據(jù)以上要求進(jìn)行壓載水更換時(shí)，此種壓載水更換應(yīng)在盡可能遠(yuǎn)離最近陸地進(jìn)行，但在任何情況下，應(yīng)距離最近陸地至少50海里并且水深至少200米。當(dāng)無(wú)法滿足這些要求時(shí)，可為船舶指定進(jìn)行壓載水更換的區(qū)域。所有船舶應(yīng)根據(jù)船舶壓載水管理計(jì)劃的規(guī)定對(duì)設(shè)計(jì)用來(lái)裝載壓載水處所的沉積物進(jìn)行清除和處理。船舶進(jìn)行壓載水置換應(yīng)達(dá)到其所載壓載水量的95%的置換量。對(duì)于通過(guò)注入法置換壓載水的

52、船舶,如能排出壓載艙容積3倍的水量,應(yīng)被視為滿足所述的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)本規(guī)則進(jìn)行壓載水管理的船舶排放的壓載水中每立方米可檢出存活微生物應(yīng)少于10個(gè)，最大尺寸應(yīng)大于或等于50微米，每毫升可檢出存活微生物應(yīng)少于50個(gè)，最大尺寸應(yīng)大于或等于10微米；第2款中規(guī)定的指示生物的排放不應(yīng)超過(guò)特定的濃度。 指示生物的排放不應(yīng)超過(guò)特定的濃度，應(yīng)當(dāng)包括但不應(yīng)局限于： 1、每100毫升小于1cfu的有毒霍亂菌（01和0139）或1克的浮游動(dòng)物樣品（濕重）小于1cfu；（cfu=菌落單位） 2、每100毫升250cfu的大腸桿菌； 3、每100毫升100cfu的腸道球菌。 （五）、船舶壓載水管理計(jì)劃根據(jù)IMO A. 86

53、8 (20)號(hào)決議的規(guī)定,載有壓載 水的每艘船舶應(yīng)備有減少有害水生物和病原體傳播的壓載水管理計(jì)劃(BWMP)。壓載水管理計(jì)劃應(yīng)至少包括：1、詳細(xì)說(shuō)明與本公約要求的壓載水管理相關(guān)的船舶和船員安全程序。 2、詳細(xì)闡述根據(jù)本公約條款實(shí)施壓載水管理要求和壓載水管理補(bǔ)充操作所采取的行動(dòng)； 3、詳細(xì)說(shuō)明沉積物在海上和在岸上的處理程序 4、包括船上壓載水管理協(xié)調(diào)程序，該程序包含在國(guó)家主權(quán)海域?qū)ζ渌蜻M(jìn)行的排放； 5、指定船上負(fù)責(zé)計(jì)劃得以完全實(shí)施的高級(jí)船員； 6、包含本公約規(guī)定的船舶報(bào)告要求；和 7、由船方的工作語(yǔ)言寫成。如果該語(yǔ)言不是英語(yǔ)、法語(yǔ)或西班牙語(yǔ)，則應(yīng)包括上述文字之一的譯文。 （六）、壓載水記錄簿

54、每條船都應(yīng)備有壓載水記錄簿，壓載水記錄簿應(yīng)在完成最后一項(xiàng)記錄后在船上保留至少兩年，并且此后由船公司至少保管三年。 如果發(fā)生本附則所述的壓載水的排放，或者發(fā)生本公約中所沒(méi)有被另行免除的事故性或其他意外壓載水排放事件，應(yīng)在壓載水記錄簿中記錄該種排放的情況和原因。應(yīng)及時(shí)將壓載水管理的相關(guān)作業(yè)詳細(xì)記入壓載水記錄簿。每項(xiàng)記錄應(yīng)由高級(jí)船員或相關(guān)作業(yè)的負(fù)責(zé)人員簽字，且每記完一頁(yè)應(yīng)由船長(zhǎng)簽字。壓載水記錄簿應(yīng)使用船方的工作語(yǔ)言及英語(yǔ)、法語(yǔ)或西班牙語(yǔ)的一種。 （七）、船舶沉積物管理 所有船舶應(yīng)根據(jù)船舶壓載水管理計(jì)劃的規(guī)定對(duì)設(shè)計(jì)用來(lái)裝載壓載水處所的沉積物進(jìn)行清除和處理。 要求船舶在設(shè)計(jì)和建造時(shí)提供安全通道進(jìn)行沉積物

55、的清除和采樣。根據(jù)公約第5條“沉積物接收設(shè)施”，各當(dāng)事國(guó)應(yīng)確保在其指定的進(jìn)行壓載艙清洗和維修作業(yè)的港口和碼頭內(nèi)提供充足的接收設(shè)施接受沉積物。此類接收設(shè)施的操作不應(yīng)造成船舶的不當(dāng)延誤，并應(yīng)安全地處理這些沉積物而不損害或破壞其或其他國(guó)家的環(huán)境、人員健康、財(cái)產(chǎn)或資源。（八）、檢驗(yàn)、發(fā)證和檢查 E部分對(duì)船舶壓載水管理的初次檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)和相關(guān)發(fā)證的要求。該部分的附錄給出了壓載水管理證書格式和壓載水記錄簿格式。適用本公約的400總噸及以上的船舶，不包括浮動(dòng)的平臺(tái)、移動(dòng)儲(chǔ)存裝置和移動(dòng)生產(chǎn)、儲(chǔ)存或卸載裝置，應(yīng)相應(yīng)檢驗(yàn)。證書應(yīng)用發(fā)證國(guó)的官方文字寫成。如果所用文字既非英文、法文又非西班牙文，

56、則該文本中還應(yīng)有上述三種文字之一的譯文。國(guó)際壓載水管理證書的有效期限應(yīng)由主管機(jī)關(guān)規(guī)定，但不得超過(guò)5年。船舶應(yīng)接受檢驗(yàn)和發(fā)證，并可接受港口國(guó)監(jiān)督官員的檢查。港口國(guó)監(jiān)督官員可核實(shí)船上是否配備了有效的證書，檢查壓載水管理記錄簿和（或）對(duì)船舶的壓載水進(jìn)行采樣。如果有疑問(wèn)可對(duì)船舶進(jìn)行詳細(xì)檢查。中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則（04規(guī)則）中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則（04規(guī)則）于2004年6月30日由交通部令2004年第6號(hào)公布，自2004年8月1日起施行，學(xué)習(xí)本節(jié)內(nèi)容應(yīng)參照規(guī)則原文及通知全文（見(jiàn)附錄中04規(guī)則的相關(guān)條款）與97規(guī)則相比04規(guī)則主要有以下十四方面的新變化。1申請(qǐng)適任證書及申請(qǐng)適任證書再有效的基本條件：04規(guī)則有男女性別的區(qū)別，女性船員小于60周歲，男性船員小于65周歲，且申請(qǐng)值班水手和值班機(jī)工適任證書年齡不小于18