頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告李揚(yáng)

1、存檔號： 學(xué)號： 201101061044石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院頂 崗 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告系 別 軌道交通系 學(xué)生姓名 李揚(yáng) 學(xué)生班級 71182 專業(yè)名稱 機(jī)電一體化技術(shù) 指導(dǎo)教師 李輝 實(shí)習(xí)單位 北京鐵路局 二一四年五月二十日目 錄一、實(shí)習(xí)單位介紹11、12、5二、實(shí)習(xí)崗位及主要內(nèi)容81、82、12三、實(shí)習(xí)主要過程201、202、22四、實(shí)習(xí)的主要收獲和體會241、24參考文獻(xiàn) 29致 謝30附錄31一、實(shí)習(xí)單位介紹1.北京鐵路局簡介 北京鐵路局是以鐵路客貨運(yùn)輸為主的大型國有運(yùn)輸企業(yè)，所轄鐵路線路分布在北京、天津、河北兩市一省及山東、河南、山西省的部分地區(qū)，與沈陽、鄭州、濟(jì)南、太原四鐵路局相接

2、。管內(nèi)有正線156條，其中有主要干線15條，分別為京哈線、京廣線、京滬線、京原線、京包線、京通線、京承線、津山線、石德線、石太線、豐沙線、錦承線、邯長線、京九線、西長線。截至目前，北京鐵路局管內(nèi)鐵路營業(yè)里程全長4962.6公里，其中時(shí)速200公里以上高速鐵路線路長度達(dá)到732.7公里。北京鐵路局下轄直屬單位74個(gè)，其中運(yùn)輸單位50個(gè)，職工總數(shù)20.02萬人。截止2007年底，管內(nèi)有鐵路干線21條，配屬機(jī)車1729臺，客車2601輛。運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)原值800.67億元。下轄北京、天津、石家莊3個(gè)鐵路辦事處，北京鐵路工電重點(diǎn)維修處，北京鐵路工業(yè)總公司，北京鐵路公安局8個(gè)局屬單位。局直屬和基層行政單

3、位441個(gè)。在崗職工354480人。在北京、北京西、豐臺、豐臺西、天津、石家莊等地裝備有特大型的旅客乘降、貨物集散站場設(shè)施。2007年完成貨運(yùn)量22170萬噸，換算周轉(zhuǎn)量2860億tkm，客運(yùn)量完成14960萬人，運(yùn)輸收入235.4億元，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸利潤309億元。 北京鐵路局地處我國首都北京，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，也是全國最重要的路網(wǎng)樞紐之一。北京鐵路局科技水平，已經(jīng)投入運(yùn)營數(shù)條標(biāo)志性鐵路線：京津城際鐵路，是目前國內(nèi)最高標(biāo)注的鐵路客運(yùn)專線；石太客運(yùn)專線、京滬高速鐵路（北京鐵路局管轄區(qū)段）是我國鐵路規(guī)劃的“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)骨架重要組成部分。 北京鐵路局在長期的改革和發(fā)展實(shí)踐中，堅(jiān)持“人才資源是

4、第一資源”的方針，用鐵路現(xiàn)代化事業(yè)凝聚人才，用崇高的精神來激勵(lì)人才，用真摯的感情來關(guān)心人才，用良好的待遇來吸引人才。近年來，北京鐵路局致力于打造高素質(zhì)人才后備力量，以加強(qiáng)青年人才培養(yǎng)為切入點(diǎn)，立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)，進(jìn)一步發(fā)揮組織引領(lǐng)作用，實(shí)施了大學(xué)畢業(yè)生早期培養(yǎng)工作：大學(xué)生畢業(yè)后的第一年是“綜合見習(xí)期”，重點(diǎn)落實(shí)見習(xí)計(jì)劃；第二年和第三年是“實(shí)踐鍛煉期”，安排大學(xué)生到主要生產(chǎn)崗位進(jìn)行鍛煉，實(shí)現(xiàn)專業(yè)知識與現(xiàn)場實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合；第四年和第五年是“定向培養(yǎng)期”，根據(jù)大學(xué)生管理能力和專業(yè)特長確定發(fā)展方向，依據(jù)發(fā)展方向分流到管理崗位或?qū)I(yè)技術(shù)崗位，做到人盡其才，促進(jìn)優(yōu)秀大學(xué)生脫穎而出。 2.邯鄲機(jī)務(wù)段簡介 邯

5、鄲機(jī)務(wù)段成立于2013年4月28日，主要運(yùn)行線路有京廣線，由邯鄲運(yùn)用車間擔(dān)當(dāng)鄭州到石家莊區(qū)段。邯長線是由邯長車間負(fù)責(zé)。還有調(diào)小車間。共有員工3300多人，機(jī)車203臺，主要機(jī)型有HXD2B、DF4、DF8B、DF7、主要擔(dān)當(dāng)貨物運(yùn)輸工作。邯鄲機(jī)務(wù)段地處三省交界處，是南北運(yùn)輸交通樞紐，是北京鐵路局的南大門在全路運(yùn)輸中占有重要地位，邯鄲機(jī)務(wù)段是著名的毛澤東號機(jī)車所在段，曾榮獲鐵道部安全標(biāo)準(zhǔn)機(jī)務(wù)段、安全標(biāo)準(zhǔn)示范段。邯鄲機(jī)務(wù)段的精神是人講稱職，事爭一流。這也將成為我們以后在工作中的做事準(zhǔn)則。二、實(shí)習(xí)崗位及主要內(nèi)容1.實(shí)習(xí)車間邯鄲運(yùn)用車間2.實(shí)習(xí)時(shí)間2013年11月1日至2014年6月1日止。3.實(shí)習(xí)崗

6、位 1.學(xué)習(xí)司機(jī)4.實(shí)習(xí)主要內(nèi)容 4.1. 1.熟悉掌握司機(jī)室、輔助室、高壓室、變壓器室、高壓柜、輔助柜的設(shè)備布置及電器名稱； 2.電空控制柜及控制風(fēng)路、DK1制動機(jī)系統(tǒng)； 3機(jī)車走行部、轉(zhuǎn)向架、輪對、牽引電機(jī)、單缸制動器、車鉤的功用及檢查要求； 4.2.石家莊-鄭州間運(yùn)行線路情況熟悉掌握線路縱斷面、信號機(jī)位置、區(qū)間防洪看守點(diǎn)位置、防洪危險(xiǎn)地段、車站站名、站場設(shè)置（車站盡頭線、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)）。 4.3.列車運(yùn)行常用規(guī)章制度 1.鐵路技術(shù)管理規(guī)程（技規(guī)） 行車閉塞法（自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞、電話閉塞）； 列車運(yùn)行（接車與發(fā)車、列車被迫停車后的處理、救援列車的開行、施工及路用列車的開行

7、）； 固定信號的顯示(色燈信號機(jī)、機(jī)車信號機(jī))； 移動信號和手信號的顯示（移動信號、響墱及火炬信號、手信號）； 信號表示器及標(biāo)志（信號表示器、線路標(biāo)志及信號標(biāo)志、線路安全保護(hù)標(biāo)志、列車標(biāo)志）； 聽覺信號（機(jī)車、軌道車鳴笛鳴示方式，口角、號角鳴示方式）； 2.行規(guī) 3.非規(guī)運(yùn)用 自動閉塞防追尾； 防洪期間暴風(fēng)雨行車辦法； 列車在站內(nèi)及區(qū)間的防溜措施； 4.4.乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 待乘； 出勤作業(yè)； 接車及機(jī)車檢查； 出庫及掛頭； 列車運(yùn)行及中間站作業(yè)； 入庫及退勤作業(yè)； 4.5.機(jī)車監(jiān)控裝置 接班數(shù)據(jù)的輸入； 運(yùn)行途中的操作（重點(diǎn)非正常行車的監(jiān)控操作）； 文件的轉(zhuǎn)儲。 4.6.行車安全裝備（機(jī)

8、車無線電、監(jiān)控裝置、自動信號、列尾裝置）發(fā)生故障后的處理辦法。5.注意事項(xiàng) 1、必須服從車間領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一安排，服從司機(jī)指揮； 2、做到與師傅同出勤、同作業(yè)、同執(zhí)乘、同退勤； 3、車上設(shè)備、沒有師傅的指導(dǎo)禁止觸動； 4、庫內(nèi)走行，禁止跨躍地溝，橫跨鐵路時(shí)做到“一停、二看、三通過”，防止發(fā)生人身傷害事故； 5、機(jī)車站停，需與師傅一同檢查機(jī)車走行部時(shí)，不得侵入鄰線，防止被機(jī)車車輛碰傷； 6、凡發(fā)生漏乘者，按曠工處理。6.機(jī)車常見故障的正確處理方法：序常見故障處理方法注意事項(xiàng)1某一臺受電弓故障。用故障開關(guān)隔離相應(yīng)的受電弓處理后運(yùn)行辦法。2某一臺劈相機(jī)故障。用故障開關(guān)隔離相應(yīng)的劈相機(jī)處理后運(yùn)行辦法。3某一

9、臺空氣壓縮機(jī)故障。用故障開關(guān)隔離相應(yīng)的壓縮機(jī)處理后運(yùn)行辦法。4某一臺牽引通風(fēng)機(jī)故障。用故障開關(guān)隔離相應(yīng)的牽引通風(fēng)機(jī)處理后運(yùn)行辦法。5制動通風(fēng)機(jī)故障。用故障開關(guān)隔離相應(yīng)的制動風(fēng)機(jī)處理后運(yùn)行辦法。6牽引風(fēng)速繼電器故障。用故障開關(guān)短接牽引風(fēng)速繼電器確認(rèn)好位置。7制動風(fēng)速繼電器故障。用故障開關(guān)短接制動風(fēng)速繼電器確認(rèn)好位置。8控制電源發(fā)生硅元件擊穿或其他短路。用KGK整流輸出閘刀開關(guān)隔離確認(rèn)好位置。9TYF壓力調(diào)節(jié)器故障。用“強(qiáng)泵風(fēng)”板鈕人為打風(fēng)確認(rèn)好位置。10DC蓄電池故障。拉開DCK閘刀，進(jìn)行人為升弓確認(rèn)好位置。11輔保板本身故障。啟用備用板更換或?qū)㈤_關(guān)置故障位確認(rèn)好位置。12輪沿噴脂器電空裝置故障

10、。斷開控制盒電源開關(guān)確認(rèn)好位置。13牽引電機(jī)（過載或接地）故障。拉相應(yīng)的牽引電機(jī)故障閘刀如拉中間位，停止電制。14主電路第一架一點(diǎn)接地拉1ZJDK閘刀置故障位確認(rèn)好位置。15主電路第二架一點(diǎn)接地拉2ZJDK閘刀置故障位確認(rèn)好位置。16輔助電路一點(diǎn)接地打FJDK開關(guān)置故障位確認(rèn)好位置。17零壓保護(hù)裝置故障將零壓保護(hù)故障隔離開關(guān)置故障位接觸網(wǎng)停電，需主動斷電。18輔助電路因取暖、窗加熱引起接地?cái)嚅_相應(yīng)使用開關(guān)或相應(yīng)自動開關(guān)確認(rèn)好位置。19輔助電路熱飯插座、電爐引起過載、接地。斷開相應(yīng)使用開關(guān)或相應(yīng)自動開確認(rèn)好位置。20劈相機(jī)啟動電阻PXR燒損倒換劈相機(jī)啟動電阻故障閘刀判斷燒損原因，再倒組。21機(jī)車

11、電源柜某一組故障進(jìn)行電源柜A-B組轉(zhuǎn)換確認(rèn)好位置。22機(jī)車電子、微機(jī)柜某一組故障進(jìn)行電子柜A-B組轉(zhuǎn)換確認(rèn)好位置。23空氣干燥器排泄閥不能關(guān)閉。關(guān)閉175風(fēng)路塞門確認(rèn)好位置。24總風(fēng)缸、控制風(fēng)缸無風(fēng)升弓。小壓縮機(jī)XYD打風(fēng)關(guān)閉風(fēng)缸下部排水閥26DK1制動機(jī)電空位故障，轉(zhuǎn)空氣位操作按規(guī)定程序操作。7.機(jī)車故障應(yīng)急處理的特殊方法：序常見故障處理方法注意事項(xiàng)1控制電路故障造成兩位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換允許人工操作到正常位停車、調(diào)速手柄在零位。2低壓聯(lián)鎖不良，預(yù)備電路不能形成確認(rèn)WH到位、風(fēng)速正常，可人為閉合WHZJ,FSJ,YZJ。位置開關(guān)轉(zhuǎn)換到位。3某輔機(jī)控制環(huán)節(jié)不良接觸器不吸合可人工閉合相應(yīng)接觸器吸合站穩(wěn)

12、、并用絕緣桿。4電路故障造成BHF保護(hù)閥不吸合允許人工按BHF保護(hù)閥吸合，升弓。必須站穩(wěn)、抓勞。5電路故障造成主斷路器不能閉合降受電弓后，允許人工按合閘閥桿閉合主斷路器。必須確認(rèn)受電弓降下。6起劈相機(jī)，電壓繼電器1DYJ故障允許起動劈相機(jī)時(shí)，人工閉合PXZJ中間繼電器。在1PX啟動3秒時(shí)閉合。7PXZJ中間繼電器本身故障不自持啟動劈相機(jī)時(shí)，人工捅PXZJ中間繼電器塞住在1PX啟動3秒時(shí)塞住。8、乘務(wù)員（學(xué)習(xí)司機(jī)）四項(xiàng)應(yīng)知： 1、人為升受電弓； 2、人為起劈相機(jī)； 3、人為閉合主斷合； 4、人為轉(zhuǎn)換兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)9、乘務(wù)員（學(xué)習(xí)司機(jī)）五項(xiàng)應(yīng)會： 1、故障牽引電機(jī)隔離； 2、正確處理輔助回路接地；

13、 3、故障輔機(jī)切除后的運(yùn)行辦法； 4、“電空”轉(zhuǎn)換程序； 5、運(yùn)行中的應(yīng)急停車辦法10、（學(xué)習(xí)司機(jī)）配合司機(jī)處理機(jī)車故障： 1、受電弓刮壞的處理； 2、固定分路電阻燒損； 3、某一輔機(jī)燒損的處理； 4、機(jī)車車鉤損壞的處理； 5、機(jī)車前端風(fēng)管被撞斷的處理； 6、總風(fēng)缸無壓力升弓； 7、蓄電池開路維持運(yùn)行；11、檢修實(shí)習(xí) 1.熟悉電力機(jī)車構(gòu)造、性能、熟悉機(jī)械部分、機(jī)車電器、牽引電機(jī)、輔助機(jī)組、變流裝置、各電器屏柜、機(jī)車制動機(jī)的檢修工藝。 2、運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)習(xí) a 乘務(wù)員一次作業(yè)內(nèi)容 b 安全及規(guī)章 c 監(jiān)控裝置的正常情況及非正常情況下的操作 d 機(jī)車檢查（熟悉機(jī)車部件的安裝位置） e 高低壓動作試驗(yàn)及電氣

14、故障假設(shè)的查找和處理 f 制動機(jī)試驗(yàn)及故障處理 g 初步熟悉電力機(jī)車的操作k掌握乘務(wù)實(shí)習(xí)中，牽引區(qū)段的具體情況（各車站站名、信號設(shè)備的類型及具體意義、線路坡道及曲線的分布情況、起點(diǎn)及終點(diǎn)車站的站場布置情況及要求） l 機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車間各職能部門的組織結(jié)構(gòu)及權(quán)限三、實(shí)習(xí)主要過程 我們來到邯鄲機(jī)務(wù)段后，首先進(jìn)行了機(jī)務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)法的學(xué)習(xí)。為了使我們在下一步的學(xué)習(xí)中，能更好的認(rèn)識和理解，在連老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀了段運(yùn)用、檢修、整備、派班室、輔修車間。通過參觀，使我們對將要學(xué)習(xí)的東西有了直觀的認(rèn)識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過安全技能考試合格后，安排我們跟車進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習(xí)。

15、四、實(shí) 習(xí) 的 主 要 收 獲 和 體 會 第一，自身素質(zhì)得到了提高。我覺得我的動手能力跟溝通能力都在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時(shí)帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實(shí)習(xí)之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這幾個(gè)多月的時(shí)間磨練，我認(rèn)為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。 第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實(shí)習(xí)的時(shí)間里，通過理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場教育、乘務(wù)實(shí)習(xí)，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個(gè)很困難的過程。我學(xué)的是機(jī)

16、電一體化，雖然在乘務(wù)工作方面，沒有什么經(jīng)驗(yàn)，但經(jīng)過了這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，在機(jī)車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機(jī)車乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從出勤、接車、機(jī)車整備、出段、掛車、發(fā)車準(zhǔn)備、發(fā)車、機(jī)車操縱、機(jī)車防寒、（鳴笛、呼喚、車機(jī)聯(lián)控、了望）、制動機(jī)的使用、繼乘站換班、終點(diǎn)站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)定。剛開始乘務(wù)實(shí)習(xí)的時(shí)候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當(dāng)一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當(dāng)時(shí)這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊(duì)。 第三，對火車司機(jī)

17、的工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的火車司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的司機(jī)師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機(jī)車的安全正常運(yùn)行。經(jīng)過幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時(shí)解決的：（1）在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握業(yè)務(wù)知識，提高自己業(yè)務(wù)水平，在

18、工作中也努力爭取去做，但由于和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服;（2）在理論學(xué)習(xí)上，還不夠精細(xì)，有時(shí)感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。（1）在以后的工作生活中，加強(qiáng)對自身業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實(shí)踐中才能更好的完成各種工作。（2）在工作方法上還需要更加扎實(shí)，更加細(xì)致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務(wù)水平;學(xué)無止境，一個(gè)人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習(xí)才能完善提高。在工作中，我時(shí)常感到能力和知識的欠缺，需要進(jìn)一步提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高理論和實(shí)踐水平，使自己圓滿出色地完成本

19、職工作。跟車見習(xí)是讓我感受最深的階段，在從石家莊到鄭州的這段鐵路上，司機(jī)師傅經(jīng)常晚上十一二個(gè)小時(shí)不合眼，每過一段就要與地面人員對信號。師傅四十歲左右，但已經(jīng)禿頂，我曾問師傅：您這樣不分白天黑夜地工作在崗位上生物鐘不混亂嗎,一定很累吧？他說：這也不算什么，習(xí)慣了就好。后來我了解到火車司機(jī)一般得提前五年退休。在這期間，我認(rèn)識到了火車司機(jī)的責(zé)任重大和辛苦勞累，了解到調(diào)度檢修等等各部門不辭辛勞日夜守護(hù)運(yùn)輸?shù)陌踩Ｔ瓉砟瞰I(xiàn)離我們并不遙遠(yuǎn)，為了鐵路奉獻(xiàn)了一輩子的人在各個(gè)崗位隨處可見。跟著司機(jī)師傅見習(xí)的這段時(shí)間我還學(xué)到了不少知識，了解了機(jī)車的構(gòu)造，操作的一般流程，以及機(jī)車的運(yùn)用。在邯鄲機(jī)務(wù)段機(jī)車隊(duì)實(shí)習(xí)了

20、半年多時(shí)間，在這期間認(rèn)識了很多負(fù)責(zé)的師傅，學(xué)到了更多更專業(yè)的知識。在這里每天都要跟著師傅到車間見習(xí)，很幸運(yùn)能有機(jī)會接觸機(jī)車檢修的過程，雖然這里檢修的不是和諧大功率機(jī)車，但這對于今后回單位工作來說也很有意義。在這里我特別注意觀察各個(gè)檢修工序，一輛機(jī)車通過拆解后成為成百上千的零部件，然后運(yùn)送到各個(gè)車間、再到各個(gè)工位，然后通過工人師傅檢測、修理或更換、再檢測，確定合格后再一層層完成機(jī)車的組裝。原來要完成一輛機(jī)車的檢修是一件多么不容易的事，需要每一環(huán)節(jié)的密切配合。在這期間，由于對機(jī)車檢修知識的匱乏，接觸到的很多東西都不懂，比如各個(gè)零部件的名稱，設(shè)備的作用等等，因此，要特別感謝師傅們的悉心指導(dǎo)，在師傅們

21、的幫助下我逐漸了解了機(jī)車、了解了機(jī)車的檢修。在邯鄲機(jī)務(wù)段的時(shí)候聽師傅說我們檢修基地將要檢修的是非常先進(jìn)的和諧大功率機(jī)車，這種車上的很多零部件都是進(jìn)口，在國內(nèi)具有其檢修能力的公司很少，這讓我認(rèn)識到將來工作的挑戰(zhàn)性，同時(shí)我也相信這也是一個(gè)機(jī)遇。作為一名剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，雖然有3年的專業(yè)知識學(xué)習(xí)，但是實(shí)踐的東西接觸的少，對許多現(xiàn)場問題不了解。面對這種情況，依靠自己認(rèn)真的學(xué)習(xí)，促成自身知識結(jié)構(gòu)的完善和知識體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。在接觸到新的陌生的領(lǐng)域時(shí)，缺少經(jīng)驗(yàn)，對于業(yè)務(wù)知識需要一個(gè)重新洗牌的過程，自己在各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的幫助下，能夠很快克服這種狀態(tài)融入到嶄新的工作生活中

22、。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了一些機(jī)車檢修方面的專業(yè)知識。盡管我只是入門，但是我和其他年輕人一樣對工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的知識和能力，除了做好自己的本職工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)、做好職工教育培訓(xùn)方面的工作之余。充分發(fā)揮自己的主觀能動性，我利用業(yè)余時(shí)間找來了相關(guān)的資料進(jìn)行學(xué)習(xí)。現(xiàn)在我對于機(jī)車的制動系統(tǒng)已經(jīng)有了比較詳細(xì)的了解，相信以后會有很大的發(fā)揮空間。在八個(gè)月的見習(xí)時(shí)間里我收獲頗豐，思想上，通過自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高了政治思想素質(zhì)；在工作上，通過努力夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)，擴(kuò)大知識面，順利地完成了自己的本職工作；學(xué)習(xí)生活上，完成了學(xué)生角色的轉(zhuǎn)變，完全進(jìn)入工作狀態(tài)，并努力開展今后的工作。此外我還

23、獲得了一些心得體會:一是工作要勤奮和有責(zé)任心。因?yàn)榍趭^，能夠提高生產(chǎn)效率，如前人所說的多一份耕耘，多一份收獲；而有了責(zé)任心，在工作中就會認(rèn)真細(xì)致，避免出現(xiàn)差錯(cuò)。二是工作中要善于發(fā)現(xiàn)和思考，好的工作方法往往可以事半功倍。三是合理利用各種時(shí)間來加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的職業(yè)技能。四是要充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。工作都是團(tuán)隊(duì)一起干的，成績是大家共同創(chuàng)造的，機(jī)務(wù)段是由一個(gè)個(gè)員工，一個(gè)個(gè)部門組成的，我們做好、做成任何一件事情，都離不開全體成員的密切協(xié)作和共同努力。同時(shí)我也深感自己機(jī)車機(jī)務(wù)方面的專業(yè)知識嚴(yán)重的不足，同時(shí)也體會到了基層工作的艱辛！為了更好的適應(yīng)本職工作，我將進(jìn)一步進(jìn)修學(xué)習(xí)提高自己。在檢修基地寬松融

24、洽的工作氛圍、良好的學(xué)習(xí)發(fā)展機(jī)遇下，努力夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)，擴(kuò)大知識面，力求更好的完成自己的本職工作。 在今后的工作中我要克服自身不足，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高工作效能，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，從而進(jìn)一步提高自己的綜合能力與綜合素質(zhì)。努力使自己成為一個(gè)現(xiàn)代化的鐵路工人。以上是我的實(shí)習(xí)報(bào)告，如有不妥之處，請多加指正。參考文獻(xiàn)致謝 感謝我的母校給我們授課的各位尊敬的老師和軌道交通系系培養(yǎng)我的領(lǐng)導(dǎo)與輔導(dǎo)老師，正是由于他們的以言傳身教、解惑，讓我學(xué)到了專業(yè)知識和許多做人的道理。我要特別感謝我的實(shí)訓(xùn)老師，與他們在相處的時(shí)間里，從他們身上學(xué)到了如何求知治學(xué)、如何為人處事。我也要感謝我的母校，是他為我提供

25、了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和生活環(huán)境，讓我的大學(xué)生活豐富充實(shí)，為我的人生留下了一段難忘回憶。感謝在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)期間和我密切合作的同學(xué)，在我弄畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，他們熱切關(guān)心我的設(shè)計(jì)進(jìn)度，認(rèn)真幫忙提出設(shè)計(jì)的修改意見，為我提供免費(fèi)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)并幫助我收集查找一些資料。 大學(xué)生活即將匆匆忙忙地過去，但我卻能無悔地說：“我曾經(jīng)來過?！贝髮W(xué)三年，但它給我的影響卻不能用時(shí)間來衡量，這三年以來，經(jīng)歷過的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。就要離開學(xué)校，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個(gè)起點(diǎn)，在這里祝福大學(xué)里跟我風(fēng)雨同舟的朋友們，一路走好，未來總會是絢爛繽紛。時(shí)光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)

26、畢業(yè)時(shí)節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。非常感謝指導(dǎo)老師、課任老師在我大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活期間對我的教導(dǎo)與幫助，感受著導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和無私的關(guān)懷，我受益匪淺。在本次論文設(shè)計(jì)過程中，指導(dǎo)老師對該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。在學(xué)習(xí)中,老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。在此向各位老師表示深深的感謝和崇高的敬意、向石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系的全體老師表示由衷的謝

27、意。感謝你們?nèi)陙淼男燎谠耘?。最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。附錄頂崗實(shí)習(xí)考核鑒定表學(xué)生姓名李揚(yáng)系軌道交通系班級71182實(shí)習(xí)單位北京鐵路局邯鄲機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)崗位學(xué)習(xí)司機(jī)實(shí)習(xí)時(shí)間2013年 11 月 1日 至 2014年 6 月 20 日，共計(jì)八個(gè)月企業(yè)指導(dǎo)老師校內(nèi)指導(dǎo)老師李輝個(gè)人總結(jié)（包括實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)任務(wù)完成情況、組織紀(jì)律、工作態(tài)度、實(shí)際技能的掌握及收獲體會等）我于2012年11月20日開始在綏德工務(wù)段開始了我的第一份工作綏德工務(wù)段清澗車間子長工務(wù)工區(qū)防護(hù)員。在領(lǐng)導(dǎo)們的帶領(lǐng)下，同事們的幫助下，我們同心協(xié)力，主要做好以下工作。（1）填寫次日作業(yè)

28、命令票（日作業(yè)計(jì)劃單），主要明確作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員分組、工機(jī)具使用及安全措施等，并由作業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行嚴(yán)格審核后簽字生效。（2）對每天添乘出來的晃車點(diǎn)我們進(jìn)行現(xiàn)場檢查，對確實(shí)存在的問題工區(qū)抓緊時(shí)間整改。（3）對鐵道部、西安鐵路局軌檢車所檢查出來的資料進(jìn)行分析，制定工區(qū)的推進(jìn)計(jì)劃，并根據(jù)平推檢查認(rèn)真做好整改計(jì)劃。（4）對我工區(qū)點(diǎn)內(nèi)外工作進(jìn)行駐站防護(hù)。在平時(shí)工作中，我們要做好前期的準(zhǔn)備工作。在靜態(tài)檢查的時(shí)候，要做好不設(shè)防護(hù)不上道作業(yè)。在平時(shí)的工作中，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)我們所關(guān)的知識，在閑余時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路安全修理規(guī)范、在落地檢查的時(shí)候?qū)W以致用，并對不懂的地方做好記錄，完成工作后回到辦公室向主

29、任或者有經(jīng)驗(yàn)的老員工請教。在這幾個(gè)多月的時(shí)間里，我主要學(xué)習(xí)到了以下知識：（1）防護(hù)員專用儀器的使用。（2）相關(guān)命令票的填寫。（3）鐵路工務(wù)工區(qū)一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程。（4）部分相關(guān)臺賬的填寫。（5）駐站、現(xiàn)場作業(yè)的防護(hù)。（B級防護(hù)員）。在子長的幾個(gè)多月，讓我感到了生活的艱辛，這里離家比較遠(yuǎn)，離喧囂的城市比較遠(yuǎn)，在這里，每天見的都是同樣的人，干的都是同樣的事。但是，這里又讓我感到溫馨，領(lǐng)導(dǎo)們的諄諄教誨，同事們的團(tuán)結(jié)一心，讓我本來有些波動的心現(xiàn)在安靜下來。在這里，我不但學(xué)習(xí)到了鐵路檢查的相關(guān)知識，更學(xué)會了怎么和人溝通，為人處事?？吹浆F(xiàn)場工作人員的辛苦，我還感到了工作在生產(chǎn)一線的員工們是那么的辛苦，但是他

30、們卻把自己的青春奉獻(xiàn)給了我們的鐵路事業(yè)，他們是偉大的，我向他們致敬。實(shí)習(xí)單位鑒定意見等級項(xiàng)目優(yōu)秀良好中等及格不及格敬業(yè)愛崗吃苦耐勞團(tuán)隊(duì)合作崗位技能綜合評價(jià)優(yōu)秀 良好 中等 及格 不及格企業(yè)指導(dǎo)教師： 簽 名（單位蓋章）年 月 日實(shí)習(xí)報(bào)告鑒定意見等級項(xiàng)目優(yōu)秀良好中等及格不及格實(shí)習(xí)記錄實(shí)習(xí)報(bào)告綜合評價(jià)優(yōu)秀 良好 中等 及格 不及格校內(nèi)指導(dǎo)教師：年 月 日頂崗實(shí)習(xí)綜合成績系審核意見負(fù)責(zé)人（簽章）： 年 月 日注：表格打印出來后由相應(yīng)人員填寫，學(xué)生實(shí)習(xí)成績按“優(yōu)”、“良”、“中”、“合格”和“不合格”五級評定。頂 崗 實(shí) 習(xí) 記 錄年 月 日時(shí) 間內(nèi) 容2008年5月5日5月11日企業(yè)指導(dǎo)教師簽名：年 月 日頂崗實(shí)習(xí)記錄一周至少一次，并請企業(yè)兼職教師審閱簽名。不夠可另附頁。頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告書寫要求一、書寫內(nèi)容1、計(jì)算