大四公路施工實習(xí)報告

1、大四公路施工實習(xí)報告一、實習(xí)目的： 通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習(xí)， 使我 對城市道路的路基處理、 瀝青路面的施工、 道路的設(shè)計與施工以 及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識， 加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合 .二、實習(xí)時間：20xx 年 12 月 10 日至 20xx 年 12 月 15 日三、實習(xí)地點鄂東大道標(biāo)段施工。四、實習(xí)內(nèi)容：路基部分實習(xí)， 雖然不是真正的工作， 但卻是我工作生涯的 一個起點， 也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。 當(dāng) 我第一天到工地時， 面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助， 但工 程類的實習(xí)似乎都是這樣的，

2、 只有親身體會才會懂， 同時也會讓 你受益匪淺。 雖然我們是路基隊的， 在這么短暫的實習(xí)中沒能接 觸到路面的知識， 但作為一名內(nèi)業(yè)員， 對外業(yè)我更有幾分的好感。 通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的 施工。五、工程概況：1 路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程， 路基施工是檢驗 設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。（ 一 ） 施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑 等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定， 以保證路 基良好的使用性能。2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞 力、機具與材料，做到“人盡

3、其才，物盡其用”，以提高勞動生 產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程 也要相互協(xié)調(diào)， 并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排， 以 便按時或提前完成施工任務(wù)。4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針， 制定安全技術(shù)措施， 嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。 總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技 術(shù)與組織管理。路基的實習(xí)主要在包括了地基處理、路床開挖、 換填等內(nèi)容。1. 路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地 區(qū)，處理辦法就是換填戈壁法。 就是將上面 100 公分路床范圍內(nèi) 的多余的土全部挖掉，

4、 然后分層回填上 100 公分的戈壁料。 為了 保證工程質(zhì)量， 回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。 這樣做可 以防止因雨水下滲和重物碾壓導(dǎo)致的路基下沉、 斷面等問題， 從 而保障了工程質(zhì)量安全。 回填時要分層回填， 每次回填 50 公分， 分 2 次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓， 二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。 由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層 會有很大的影響， 處理方法就是先把基坑開挖， 然后用機械進行 強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高 穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓， 用灌沙法測密實度。壓實是 應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一， 保持壓實均勻

5、， 不漏壓，對于壓不到的邊角， 應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。 壓實 全過程中， 經(jīng)常檢查含水量和密實度， 以達到符合規(guī)定壓實度的 要求。2. 瀝青混合料的拌制與運輸 . 在工廠拌制混合料所用的固定 式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。 在拌制瀝青混合料之前， 應(yīng) 根據(jù)確定的配合比進行試拌。 試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng) 嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重 量（ 間歇式拌和機 ） 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料 進料的速度 （連續(xù)式拌和機 ） 、適宜的瀝青用量、 拌和時間、礦料 和瀝青加熱溫度、 以及瀝青混合料出廠的溫度。 對試的瀝青混合 料進行試驗之后， 即可選定施

6、工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。3. 鋪筑. 鋪筑工序如下：(1) 基層準備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查 處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)， 減少水分浸入基層。(2) 攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青 路面應(yīng)采用機械攤鋪。 。(3) 碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進行碾壓。 碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。 壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實 度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、 復(fù)壓和終壓三個階段， 并確保路 面表面的平整。4. 接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、

7、新舊路面的接縫等 ) 處，往往由于壓實不足， 容易產(chǎn)生臺階、 裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十 分注意。本路段采用的半幅機械施工， 中間設(shè)計有分隔帶。 在施 工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理。5. 排水設(shè)施排水設(shè)施整個路面為一個拱型， 所以一般路面采 用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走 ; 在道路曲線的 地段，公路外側(cè)設(shè)有超高， 采用單面排水， 在中央分隔帶設(shè)有雨 水管道， 收集曲線外側(cè)路面的雨水， 再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。六、實習(xí)總結(jié)：通過這次道路施工的實習(xí)， 使我們對城市道路的路基、 路面 的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識， 進一步理解接受課 堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國 的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展， 并且其需求也越來越大， 這對于 從事道路的工作者來說，既是一個機遇，