武漢輕軌實施性施工組織設計

1、實施性施工組織設計實施性施工組織設計（方案）（方案） 第一章第一章 編制說明編制說明 第一節(jié) 編制依據 一、武漢市軌道交通一號線二期工程標合同協(xié)議書規(guī)定的內容、施 工設計圖紙及其它相關資料。 二、現行國家及部頒設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。 三、對施工現場實地調查資料。 四、現有的成熟技術、施工工法和可調用到本合同段的各類資源。 第二節(jié) 編制原則 一、百年大計、質量第一的原則 加強領導，強化管理，積極推廣使用新技術、新工藝，確保質量目標 的實現。 二、安全、文明施工第一的原則 在實施性施工組織設計的編制中按照技術可靠、措施得力、確保安全 的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織

2、施工。 三、環(huán)保、創(chuàng)衛(wèi)優(yōu)先的原則 嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護和武漢市關于創(chuàng)建衛(wèi)生城市的相關標準、要求， 施工組織設計始終圍繞環(huán)保和創(chuàng)衛(wèi)的指導思想進行施工。 四、方案優(yōu)化的原則 對本合同段區(qū)間橋梁、高架車站和交通疏導進行多種施工方案的綜合 比較，選用最佳方案。 五、確保工期的原則 根據總體工期要求，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接， 實施進度監(jiān)控，確保實現工期目標。 六、科學配置的原則 實行科學配置，選派有豐富經驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍上場， 投入高效、先進的施工設備，選用優(yōu)質材料，確保人、財、物、設備的科 學合理配置。 第三節(jié) 工程概況 武漢市解放大道上延線綜合整治工程(軌道交通一號線二

3、期基礎)標,線 路由古田一路(不含古田一路站)高架至古田三路(含古田三路站),里程范 圍:wk6705wk9130,線路長度 2.425km。主要工程量區(qū)間橋梁和兩座 高架車站。 一、區(qū)間橋梁及高架車站 1、區(qū)間橋梁橋式布置： 本合同段橋梁橋式布置表 起迄里程 主要道口 名稱 車站名稱 孔跨組合 （孔數跨度 m） wk6+705w k8+000 古田一路 wk6705 (285028)(連續(xù)梁) 225（單線單箱并置） wk8+000w k8+800 古田二路 wk8+800 古田二路站 wk8+800 (80)(車站)(365036)(連 續(xù)梁) 330425133022 51630425

4、wk8+800w k9+130 古田三路 wk9+130 古田三路站 wk9+130 (80)(車站)(315031)(連 續(xù)梁)2330125 2、高架車站。古田二路站主體為高架三層獨立墩側式站臺車站，附 屬用房為二層框架結構。主體地面一層為車行道，二層為站廳層，三層為 站臺層。車站總建筑面積 6472m2。古田三路站主體為高架三層獨立墩側式 站臺車站，附屬用房為三層框架結構。主體地面一層為車行道，二層為站 廳層，三層為站臺層。車站總建筑面積 4351m2。 二、主要技術標準 1、道路類型：城市軌道交通。 2、抗震設防標準：按地震烈度 6 度設防。 3、輕軌限界:按限界專業(yè)的要求執(zhí)行。 4、

5、橋下凈空：跨越城市快速道路及主干道橋下凈高不小于 5.0m，跨 越城市次要干道橋下凈高不小于 4.5m，跨越非機動車道橋下凈高不小于 3.5m，跨越無軌電車通行道路橋下凈高不小于 5.0m。 三、工程地質、地震基本強度、氣象等自然情況 1、工程地質 武漢市解放大道上延線綜合整治工程(軌道交通一號線二期工程)，地 貌是屬長江級階地及漢江左岸級、級階地，擬建工程沿線場地以道 路為主，地形較為平坦。 主要地層有第四系全新統(tǒng)沖積黏土和粉質黏土、粉土、粉砂互層，局 部夾淤泥質粉質黏土，中下部粉細砂、中砂、中粗砂夾卵礫石、卵礫石夾 中粗砂層，下伏志留系中統(tǒng)墳頭組粉砂質泥巖，強風化中風化。地下水 較豐富，水

6、位埋深 0.53.1m，對砼結構和鋼筋砼結構中的鋼筋均無腐蝕 性，對鋼結構具有弱腐蝕性。 2、沿線地震烈度 沿線場地建筑抗震設防烈度為 6 度。 3、氣象及水文資料 武漢地處我國東部沿海向內地過渡地帶，地處中緯度，屬亞熱帶濕潤 性季風氣候，具有冬寒夏暖、夏季多高溫、冬季少雪、冬夏交替明顯，春 濕秋旱、夏季多雨、冬夏長、春秋短四季分明的特征。 全年平均氣溫 16.6，7 月平均氣溫高達 28.9，1 月僅 3.5，極 端最低氣溫-18.10，極端最高氣溫 41.3；年平均降水量 1284.5mm， 主要集中于 38 月份。武漢地區(qū) 6、7、8 月以東南風為主，其余各月以 北風和北東風為主。 武漢

7、地區(qū)長江最高水位為 29.73m（吳淞高程） ，最低枯水位 8.87m， 水位升降幅度 20.86m，長江、漢江與其兩岸地下承壓水有較密切的水力聯 系。 4、沿線道路、交通、地下管線 （1）沿線道路：途經的解放大道橫斷面寬 60m。 （2）沿線跨越的主要道口：本標段主要跨越的城市道口有古田一路、 古田二路、古田三路等。 （3）地下管線：該段沿線管線密布，主要分布于道路的兩側，也有 垂直于線路方向的管線橫穿道路。 四、工程特點及施工對策 1、施工場地狹窄 本工程施工場地主要彩鋼圍護在既有道路中間，面積有限，在場地內 要布置鉆孔設備，鋼筋加工場地，支架模板堆放拼裝場地，施工車輛通行 道路和必要的辦

8、公用房等，施工場地相當狹窄。 2、施工難度大 本工程為高架橋梁，本標段終點處兩孔為 25m 現澆預應力砼單線單箱 梁；跨越古田一路道口為（25.55025.5）m 現澆單線單箱并置連續(xù)梁， 跨古田二路（365036）m 雙線單箱連續(xù)梁、古田三路道口 （315031）m 雙線單箱連續(xù)梁，其余為 25m、30m 雙線單箱梁，工期緊、 任務重、設計標準高、質量要求嚴、外觀要求美觀，而且對施工車輛的通 行限制多，協(xié)調困難。 3、施工工期緊 本合同段橋梁工程量大，車站施工工序多，相互制約因素多，施工場 地狹窄，沒有大型設備作業(yè)的空間和條件，而總工期只有 385 天，只有多 開工作面、多上機械設備和鋼模板

9、、支架。 4、環(huán)保要求高 本工程在市中心繁華地帶施工，區(qū)間、車站兩邊居民和廠區(qū)較多，業(yè) 主對環(huán)?？刂茋馈⒁蟾?。 5、安全隱患多 本工程在主要交通要道施工，車流人流密集。施工戰(zhàn)線長，跨越三個 主要道口，交叉作業(yè)施工多，高空作業(yè)多。 五、安全、質量、工期和文明施工目標 （一）工期目標 根據本工程工期要求和施工設計圖紙?zhí)峁┑臉硕蝺鹊墓こ虜盗?，結合 我單位所上勞力設備情況，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，我們的 工期目標是： 開工日期：2005 年 12 月 15 日 竣工日期：2006 年 12 月 25 日 承諾:工程按期完工，若不能按協(xié)議書約定的竣工日期或工程師同意 順延的工期竣工的，接受業(yè)

10、主 10000 元/天、最高限額為合同價格 5%的誤 期賠償費處罰。 （二）質量目標 工程質量達到優(yōu)良標準，爭創(chuàng)省優(yōu)、部優(yōu)，配合全線創(chuàng)國家優(yōu)質工程。 承諾:工程質量合格標準，達不到時接受合同價款 5%的違約金處罰。 （三）安全生產管理目標 安全目標是：杜絕重傷以上人身傷亡事故；杜絕一切機械設備重大損 失事故；杜絕交通運輸責任事故；杜絕等級火災事故，杜絕因施工造成的 地表建筑物沉陷、通信中斷、地下管道泄漏等工程施工責任事故，創(chuàng)“安 全生產、文明施工的標準化工地” 。 承諾：安全生產管理達到合格標準，施工中貫徹“安全第一、預防為 主”的方針并做到：嚴格執(zhí)行國家及武漢市頒布的市政工程施工技術安 全規(guī)

11、則和施工安全的規(guī)定。正確制定施工方案，把確保施工安全放在首 位，采取嚴厲的防范措施，確保市內施工周圍環(huán)境的交通、人員及本單位 職工的安全。如達不到合格標準，接受業(yè)主相應的處罰。 （四）文明施工管理目標 我們的目標是：創(chuàng)武漢市文明施工現場和爭創(chuàng)文明施工先進單位。 我們承諾文明生產管理達到合格標準，按武漢市人民政府 109 號令 和武漢市其它有關文明施工規(guī)定組織施工，如達不到合格標準，接受 業(yè)主相應的處罰。 第二章第二章 施工總體思路施工總體思路 第一節(jié) 施工準備 “三通一平” 第二節(jié) 施工組織機構 成立一個精干、高效的“中鐵十一局集團有限公司武漢軌道工程項目 經理部” 。設經理一名，書記 1 名

12、。 “施工平面布置圖” 第三節(jié) 測量及試驗儀器 一、測量儀器 主要投入全站儀 tc402 和全自動水準儀 na2。 二、試驗儀器 表 1. 序 號 儀器設備名稱規(guī)格型號單位數量備注 1 萬能材料試驗機 we-600b 臺 1 2 壓力機 tye-2000 臺 1 3 電動抗折機 kzj-500 臺 1 4 水泥凈漿攪拌機 nj-160b 臺 1 5 水泥膠砂攪拌機 jj-5 臺 1 6 水泥膠砂振實臺 zs-15 臺 1 7 水泥凝結時間測定儀臺 1 8 水泥煮沸箱 fz-31 臺 1 9 砝碼天平 hl-tp11.10 臺 1 10 電子天平 yp2001 臺 1 11 電子秤 yj1500

13、0 臺 1 12 游標卡尺 o-200 臺 1 13 砼回彈儀臺 1 14 電熱干燥箱 101 臺 1 15 石子標準篩套 1 16 砂標準篩套 1 17 水泥砼養(yǎng)護箱 shby-40 臺 1 18 恒溫恒濕控制儀 bys- 臺 1 19 石子壓碎機臺 1 20 針片狀規(guī)準儀套 1 21 容積升套 1 22 玻璃儀器臺 8 23 砼取芯機 hz-15 臺 1 24 負壓篩析儀 fys-150b 臺 1 25 泥漿三件套套 1 26 砼攪拌機 hjw-60 臺 1 27 坍落度筒套 1 28 振動臺臺 1 29 砼試模 150*150*150 組 50 30 膠砂試模 40*40*160 組 3

14、 31 溫度計臺 3 32 空調臺 1 33 雷氏夾 30*30gb1346-89 組 3 34 雷氏夾測定儀 ld-50 臺 1 35 砂漿試模 70.7*70.7*70.7 組 10 36 直尺 50cm 臺 2 37 水泥試件夾具臺 1 第三章 區(qū)間橋梁、車站的施工方法 第一節(jié) 區(qū)間橋梁施工 第 1.1 節(jié) 鉆孔灌注樁樁基施工 （一）工程概況 本標段共有 523 根樁，其中區(qū)間有 336 根樁，車站有 187 根樁。本段 樁徑分別有 1.5m、1.25m、1.0m、0.8m 四種。樁基均為鉆孔灌注樁。 （二）施工準備 1、測量放樣。施工施測時，必須嚴格依據設計圖紙準確計算，利用 全站儀和

15、經緯儀放樣，全部成果報監(jiān)理和業(yè)主審 定。 2、地下管線探測。在樁基施工前對每個 樁位進行探測，人工開挖 3m 深進行探測。開孔 前，首先探明地下確無管線后才進行施工。如果 有，則報業(yè)主、監(jiān)理及有關部門協(xié)商解決。 3、樁孔編號。根據從小里程至大里程，從 左至右的原則進行樁孔編號。一個承臺的四根樁 孔編號見“墩位樁孔編號圖示” 。根據樁的編號， 墩位樁孔就可確定。 31 42 古田一路 古田三路 墩位樁孔編號圖示 左右 4、供水供電。施工用水從附近的業(yè)主指定的城市供水接口引入施工 現場，跨行車道部分的水管要埋置在地下，以免被行車壓破；業(yè)主分別在 古田一路、古田二路、古田三路三個車站附近各設置 1

16、臺 42kv 的變壓器。 施工用電從就近的變壓器引入施工現場，跨越行車道時從空中引渡，引渡 凈空高不小于 5m。 5、施工場地規(guī)劃和臨時設施。按照業(yè)主要求在線路中線左右 8m 范圍 進行圍蔽，并在圍蔽內側用磚砌 50cm 高的擋渣墻。為了減少施工交叉干 擾，樁孔施工時先施工一側的墩位，在另一側預留一條 4m 寬施工運輸道 路，主要用于鉆機行走、汽車棄渣運輸和材料的進場用。泥漿池、鋼筋制 作場地和材料庫等臨時設施布置在施工樁位一側。 6、泥漿及鉆碴處理：為確保泥漿循環(huán)暢通及不污染周圍環(huán)境，每兩 個墩位之間均設置容量不小于 50m3的封閉型泥漿循環(huán)沉渣池或者采用 zx- 200 型泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)

17、，循環(huán)凈化后的泥漿進入鉆孔施工，脫水、干燥 分離的鉆碴由用密封性能好的環(huán)衛(wèi)汽車外運棄至指定地點。 （三）鉆孔設備 由 swdm-20 型旋挖鉆機、gps-15 型鉆機、zy-200 型鉆機鉆孔， bw200/40 泥漿泵、zx-200 泥漿凈化系統(tǒng)進行泥漿循環(huán)和凈化，鋼筋籠采 用吊車分節(jié)吊裝，混凝土商品砼供應，砼運輸車運輸，直接由溜槽滑入。 （四）施工工藝 1 1、回旋鉆機鉆孔灌注樁施工、回旋鉆機鉆孔灌注樁施工 （1）回旋鉆機鉆孔灌注樁施工 施工工藝見“鉆孔灌注樁施工工藝框圖” 。 （2）鉆孔施工 場地布置及平整 根據墩位及現場情況，合理布置電路、水路、場地，設置泥漿循環(huán)和 凈化系統(tǒng)。 樁位測

18、量及埋設護筒 技術要求：護筒埋設平面位置偏差不大于 5cm，垂直度偏差不大于 1%。 鉆孔灌注樁施工工藝框圖鉆孔灌注樁施工工藝框圖 平整場地后，測設樁位，然后人工開挖埋設鋼護筒。護筒底端要穿過 回填地層。護筒頂宜高出地面 0.3m，護筒內徑宜比設計樁徑大 準 備 工 作 開挖埋設護筒制作、修整護筒 鉆 機 就 位 鉆進 鉆孔注漿循環(huán) 泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng) 清 孔 鉆碴外運 吊裝鋼筋籠制作鋼筋籠 組拼及檢驗導管設 立 導 管 備制及運送砼 測量沉碴厚度 灌注水下砼 拔除護筒 截除樁頭 樁位復測 抽碴 向孔內注 入清水、粘 土 制作砼試件 樁位放樣 地下管線的探測 無損檢測 按要求埋聲測管 200mm

19、400mm，護筒埋深宜為 2-4m，本工點主要采用 2.5m 和 3.0m 兩種鋼 護筒，護筒埋設時人工夯填粘性土至護筒底 0.5m 以下，其埋深不得小于 1.5m。埋設完成后，通過吊環(huán)將護筒固定在鉆機軌道上。 泥漿制備：準備足夠數量的造漿用膨潤土或粘土。設置好泥漿凈化 池和泥漿凈化溝。其泥漿指標見下表： 泥漿主要性能和指標 泥漿性能指標 鉆孔方法地層情況 相對密度 黏度 （pa.s） 膠體率 （） 黏性土1.051.2016229095 正循環(huán)鉆機 砂性土及松軟易坍地層1.201.4519289095 黏性土1.021.06162095 反循環(huán)鉆機 砂性土及松軟易坍地層1.001.10192

20、895 鉆機就位 技術要求：鉆桿中軸線和護筒中心應在同一垂線上，偏差不大于 20mm; 樁機定位要準確、水平、垂直、穩(wěn)固,鉆機導桿中心線、回旋盤中心 線、護筒中心線應保持在同一直線。頂端用纜風繩對稱栓牢拉緊，使鉆機 保持平穩(wěn)。安裝泥漿泵接通電源試機不下沉后，開始鉆孔作業(yè)。 鉆孔 采用鉆機孔，鉆進過程中，護筒內的泥漿標高應始終高于孔外水位或 地下水 1.52.0m，同時鉆進過程中認真填好鉆孔記錄表。鉆孔一次成孔， 不得中途停頓。 清孔 a.技術要求：沉淀厚度不大于 300mm；泥漿指標相對密度： 1.031.10；粘度：1720pa.s；含砂率：小于 2%；膠體率：大于 98%。 b.鉆孔達到設

21、計要求標高后，應對孔深、孔徑及順直度進行檢查。 孔深采用測繩檢測，孔徑及順直度采用檢孔器，其檢驗方法如下： 制作一個檢孔器長度為孔徑的 46 倍，直徑小于孔徑 5cm。每 次更換鉆頭時，亦必須檢孔，將檢孔器檢到孔底方可放入新鉆頭。如 檢孔器不能下到原來已鉆的深度，則孔徑發(fā)可能發(fā)生了彎孔、塌孔或 縮徑等情況，應及時采取補救措施，這時應用鉆頭上下掃孔，掃孔完 畢再作檢查，直至達到設計及施工規(guī)范要求。 c.當孔深、孔徑檢查合格后可進行清孔，為保證第一次清孔泥漿指標 取上限； d.在吊入鋼筋籠后，灌注混凝土前，應再次檢查孔內泥漿指標和沉渣 厚度，如超過規(guī)定，應進行第二次清孔。將高壓泥漿泵放置孔底，并將

22、相 對密度為 1.051.10 的新漿壓入，把懸浮較多的鉆渣置換出孔外，達到設 計要求后方可灌注水下混凝土。 (3) 鋼筋籠制作和吊裝 鋼筋的種類、鋼號及規(guī)格尺寸應符合設計施工圖紙要求； 1 鋼筋籠技術要求： 2 a.搭接長度：搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩 接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不應小于 5d，單面焊縫的長度不 應小于 10d（d 為鋼筋直徑） ；鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應與主筋 同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面面積，幫條長度， 如雙面焊縫的長度不應小于 5d，單面焊縫的長度不應小于 10d（d 為鋼筋 直徑） ； b.電弧焊接使用的焊條

23、要求：級鋼筋電弧焊接時搭接焊、幫條焊采 用焊條結 421；級鋼筋電弧焊接采用結 502、結 506。 c.接頭位置與接頭截面積：搭接長度區(qū)段受力鋼筋接頭面積的最大百 分率不超過 50%。搭接長度區(qū)段是指 30d（d 為鋼筋直徑）長度范圍內，但 不得小于 50cm。 d.鋼筋籠的制作允許偏差 混凝土灌注樁鋼筋籠制作允許偏差及檢驗方法 項目序號檢 查 項 目允許偏差或允許值檢查方法 單位數值尺量 1主筋間距mm10尺量 主控項目 2長度mm100尺量 1鋼筋材質檢驗設計要求抽樣送檢 2箍筋間距mm20尺量一般項目 3直徑mm10尺量 鋼筋籠吊裝和連接 3 a.鋼筋籠吊裝利用汽車吊吊裝入孔。鋼筋籠安

24、放入孔要對準孔位，垂 直緩慢地放入孔內，避免碰撞孔壁。鋼筋籠入孔后用四根吊筋固定在護筒 上，吊筋的長度根據實際測量確定； b.當樁長度較大時，鋼筋籠采用逐段接長放入孔內，要派專人負責指 揮，注意分段鋼筋籠連接順直。先將第一段鋼筋籠放入孔內，利用加勁筋 暫時固定在護筒頂，然后吊起第二段鋼筋籠對準位置后，電弧搭接焊接, 焊接符合規(guī)范要求； c.鋼筋籠吊裝時主筋上每隔 2.0m 左右對稱設置四個“鋼筋耳環(huán)”， 控制 7cm 厚主筋保護層； d.聲測管安裝。鋼筋籠下放前，對于設計需要安裝聲測的樁基，應在 骨架內按設計埋設聲測管。在加工時注意要把套筒先焊接好，套筒長度不 得小于 30cm，保證聲測管的平

25、順。聲測管安裝時，套筒口朝上，每安裝一 節(jié)后焊接好再向下放籠； 鋼筋籠制作注意事項 4 a.鋼筋籠成品、半成品必須掛牌標識，標明工程名稱、使用部位、待 檢狀態(tài)等； b.鋼筋焊接先調整電焊機的電流強度，防止電流過大或過小時燒傷主 筋，確保電弧焊接質量。搭接焊接時，焊接焊縫飽滿、平順，對氣孔、焊 瘤等缺陷必須敲掉藥皮厚重新施焊；主筋與加強筋、箍筋之間點焊時，鋼 筋之間必須貼緊后進行施焊，防止燒傷鋼筋； c.從加工、控制變形以及搬運、吊裝等綜合因素考慮，鋼筋不宜過長， 應分節(jié)制作一般控制在 8m 左右。但對于長樁，在采取一些輔助措施后， 也可為 12m 左右或更長一些； d.為防止鋼筋籠在搬運、吊裝

26、和安放時變形，可在鋼筋籠內每隔 34m 裝一個可拆卸的十字形臨時加勁架，在鋼筋籠安放入孔后再拆除； (4)灌注水下砼 1)、質量要求：強度等級：c30；坍落度控制在 180220mm，應具有良 好和易性。 2)、施工工藝： a.導管安裝 導管安裝前應進行組拼并進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣 試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深 1.3 倍的壓力。 導管應自下而上加以編號并標示其長度。吊放導管時位置居中，軸線 順直，穩(wěn)步沉放，防止掛卡鋼筋籠，導管下口懸掛距孔底距離為 40cm，既 要能保證初灌后導管埋入砼深度不小于 1.0m，同時也能保證初灌砼順利排 除管外。 b.澆注混凝土 澆注首

27、批混凝土。開始澆注混凝土時，漏斗與導管之間用隔水拴控制， 導管底部至孔底的距離宜為 300500mm?；炷凉嗳肭皯仍诼┒穬裙嗳?0.10.2m3的 1：1.5 水泥沙漿，然后灌入混凝土。 混凝土初灌量應能保證混凝土灌入后導管埋入混凝土深度為不 0.81.3 m，使導管內混凝土柱和管外泥漿壓力平衡。例如：樁徑為 100 灌注樁混凝土初灌入量 2.6m3。 導管埋深。導管的埋入混凝土的深度愈大，則混凝土擴散愈均勻， 其表面也平坦；反之，混凝土擴散不均勻，表面坡度也大，易于分散 離析，影響質量。埋入深度與混凝土澆注速度有關。 為防止導管拔出混凝土面造成斷樁事故，導管埋深宜為 23 米，最小 埋深

28、不得小于 1m，同時也要防止埋管太深造成埋管事故。導管應勤提勤拆， 一次提管高度不得超過 6m。 連續(xù)澆注混凝土。首批混凝土澆注正常后，必須連續(xù)施工，不得中斷。 否則先澆注的混凝土達到初凝，將阻止后澆注的混凝土從導管中流出，造 成斷樁。 澆注時間。每根樁澆注時間按初盤混凝土的初凝時間控制，必要時適 量摻入緩凝劑。 控制樁頂標高。當澆注接近樁頂部時，應控制最后一次澆注量，使樁 頂標高比設計標高高出 0.51.0m，以使鑿除樁頂部的浮漿層后達到設計標 高的要求，且必須保證暴露的樁頂混凝土達到強度設計值。 3)、澆注混凝土施工注意事項 a.澆注水下混凝土施工時，嚴禁導管提出混凝土面，應有專人測量導

29、管埋深和管內外混凝土面高差，填寫水下混凝土澆注記錄； b.在澆注的過程中，當導管內混凝土不含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜 通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入導管內以 免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水； c.混凝土面接近鋼筋骨架時，宜使導管保持稍大的埋深，并放慢灌注 速度，以減少混凝土的沖擊力；當混凝土進入鋼筋骨架一定深度后應適當 提升導管，使鋼筋骨架在導管有一定的埋深； d.為防止鋼筋籠上浮,當鋼筋籠下放到設計標高以后,要牢固的用吊筋 將籠體與孔口護筒電焊連接,并且進行混凝土灌注時,當灌注的混凝土頂面 距鋼筋骨架底部 1 米左右時,應降低混凝土的灌注速度

30、。當混凝土上升至 鋼筋骨架底以上 4 米時，提升導管，使其底口高于鋼筋骨架底部 2 米以上 時，即可恢復正常的灌注速度。 (5)鉆孔灌注樁的預防措施和應急方法 1)、鉆孔施工過程中事故預防及處理方法 a.鉆進過程中應盡量做到不停頓（加鉆桿及更換鉆頭除外），如必須 停頓時，應及時將鉆頭提離孔底（至少高于空底 3.0m），以免鉆碴沉淀而 埋鉆。 b.為避免縮頸，鉆進時采用慢速鉆進的方式，保證此段有牢固的泥漿 護壁。鉆進過程中如在孔口段發(fā)生坍孔，應將原埋護筒接長并往下打設超 出坍孔段至少 0.8m，再實施鉆進。如坍孔發(fā)生在孔下部，應及時向鉆孔內 投入粘土進行回填，并用鉆桿搗固密實，再實施鉆進。 c.

31、鉆孔過程中應盡量避免孔斜，如發(fā)現孔斜，應向孔斜段注入一定量 的水泥砂漿（或混凝土），并高出孔斜段至少 0.5m，待水泥砂漿（或混凝 土）達到 2.5mpa 后再實施鉆進。 2)、混凝土澆筑預防措施和處理方法 a.水下砼灌注應配齊兩套設備（一套備用），并要保持設備完好，灌 注時應盡量縮短時間，不致因灌注時間過長首批砼已初凝，無法續(xù)灌而斷 樁。 b.鉆孔完成特別是鋼筋籠吊裝完成后,應進行二次清孔，待二次清孔 各種指標達到規(guī)范要求后，應及時灌注水下砼,這樣可避免因下鋼筋籠及 下導管擱置時間過久,孔底沉淀厚度超標，造成灌注斷樁。 c.灌注過程中要始終保持導管位于鉆孔中心，這樣既可防止起拔導管 時導管卡

32、掛鋼筋籠。如果導管接頭掛住鋼筋籠，鋼筋籠埋入混凝土又不深， 則可提起鋼筋籠，轉動導管，使導管與鋼筋籠脫離。 d.邊澆筑混凝土邊拔導管，并測量混凝土頂面標高，隨時掌握導管埋 入深度，避免導管脫離混凝土面。 e.在灌注過程中如發(fā)生堵管，應及時分析原因，當導管堵塞，混凝土 尚未初凝時，可吊起一節(jié)鋼軌或其它重物在導管內沖擊，把堵塞的混凝土 沖開，使混凝土繼續(xù)澆筑，也可迅速提出導管，用高壓水沖通導管，重新 下隔水栓澆筑，澆筑時當隔水栓沖出導管后，將導管繼續(xù)下降，直至導管 不能再斜入時再稍許提升，繼續(xù)澆筑混凝土。 (6)鑿樁頭及質量檢測 樁身砼達到設計強度后，開挖鑿除樁頭，進行質量檢測。 2 2、旋挖鉆孔

33、灌注樁基礎施工、旋挖鉆孔灌注樁基礎施工 (1)施工工藝 旋挖鉆孔主要是利用鉆桿和鉆斗的旋轉,以鉆斗自重并加液壓作為鉆 進壓力,使土屑裝滿鉆斗后提升鉆斗出土。通過鉆斗的旋轉、挖土、提升、 卸土和泥漿置換護壁,反復循環(huán)而成孔。 詳見“旋挖鉆孔灌注樁基礎施工工藝框圖” 。 旋挖鉆孔灌注樁基礎施工工藝框圖 (2)施工方法 護筒埋設。護筒既保護孔口壁,又是鉆孔的導向,則護筒的垂直度 1 要保證。為防止后壓漿時跑漿,護筒周圍土要夯實,最好粘土封口。樁基定 位后,根據樁定位點拉十字線釘放四個控制樁,以四個控制樁為基準埋設鋼 護套筒,護筒一般高 2-3m ,為保護孔壁,護筒頂高出地面 0.3m。 成孔鉆機就位

34、后,利用自動控制系統(tǒng)調整其垂直度,注入穩(wěn)定液后, 2 進行鉆孔,該鉆機成孔時采用旋挖式筒式鉆頭將地層中泥渣載入鉆斗挖出, 自動顯示筒滿后,提升將土卸于一側,繼續(xù)開挖,邊挖邊補充穩(wěn)定液,保證在 提鉆后液面始終高于護筒底面。成孔深度由鉆機自動顯示。 對穩(wěn)定液要求。一要控制泥漿的比重在 1. 051. 10 之間,二要 3 注入泥漿 測量放樣 埋設護筒 鉆機就位 鉆進 清孔 檢孔 膨潤土 調制泥漿 粘度在 18s25s ,含砂率小于 6 % ,本工程采用重量配合比為: 膨潤土 火堿水= 680. 5 0. 7100 。定期測試穩(wěn)定液的各項技術指標, 出現問題及時解決。 成孔深度達到設計要求后,進行清

35、孔換漿工作。邊注邊抽,保證在 4 孔底 500mm 內,穩(wěn)定液比重小于 1. 20 ,粘液不大于 28s ,砂率不大于 4 % 時,才可以提鉆轉到下一樁孔成孔。 孔底沉淤控制。旋挖鉆斗是通過鉆斗把孔底原狀土切削成條狀載 5 入鉆斗提升出土。鉆斗底部面緩,鉆至設計標高對土的擾動很小,沒有聚淤 漏斗,所以要加強穩(wěn)定液的管理,控制固相含量,提高粘度,防止快速沉淀; 還要控制終孔前鉆斗的旋挖量。 復測孔深及穩(wěn)定液比重。為保證灌注樁質量,澆注混凝土前,一要 6 檢查孔底泥漿的比重是否小于 1.20 ,否則采取換漿處理;二要檢查孔的深 度,判斷有否孔壁坍塌現象,若用旋鉆機清孔,達到設計深度后方可進行下 一

36、步工序。 (3)常見塌孔問題及處理措施 由于旋挖鉆孔不存在泥漿循環(huán),護壁較薄,加之泥漿比重不穩(wěn)定;添加 穩(wěn)定液的塑料管口直接對著土層沖刷。 處理措施：嚴格控制穩(wěn)定液的重量配合比,確保計量準確,誤差在規(guī)定 范圍內。改正添加穩(wěn)定液的方法,使其管口直對護筒壁添加。 (4)鉆孔成孔檢測方法、鋼筋籠制作和吊裝、灌注水下砼和鑿樁頭及 樁基檢測方法均同回旋鉆機施工，在此不再贅述。 第第 1.21.2 節(jié)節(jié) 承臺施工方法承臺施工方法 （一）工程概況 本合同段共有承臺 95 個，區(qū)間連續(xù)梁連續(xù)墩樁基承臺的平面尺寸為 7.5m6.5m，承臺高 2.5 米，邊墩 7.3m5.6m，承臺高 2.5 米，靠車站側 6.

37、9m4.8m，承臺高 2.0 米；區(qū)間橋梁承臺的平面尺寸為 5.6m5.6m，承 臺厚 2.2 米， 5.6m5.0m，承臺厚 2.米，鋼結構門式墩尺寸為 5.6m5.6m 和 5.6m2.3m，承臺高 2.0 米；？車站站內承臺的平面尺寸 為 4.8m4.8m，承臺高度為 2.0 米。區(qū)間承臺位置基本位于解放大道行車 道中央分隔帶的位置，中央分隔帶寬約 4.0m，兩側均為砼路面。 （二）主要施工方法及施工工藝 1、施工工藝 詳見“承臺施工工藝流程圖” 。 承臺施工工藝流程圖 測放承臺平面位置 基坑開挖 基坑排水 排水排泄 樁頭處理 插打鋼板樁(土質軟弱處) 板樁支護 基坑清理 承臺墊層澆注

38、承臺模板安裝 樁身質量檢查、樁位復核 模板拆除 拔鋼板樁、基坑回填 承臺中線測設 砼養(yǎng)護 搭設施工平臺 綁扎承臺鋼筋， 預埋墩身鋼筋 承臺砼灌注 測量放線 搭設滑槽 制作砼試件 承臺鋼筋及 墩身鋼筋制作 2、施工方法 （1）承臺的質量檢驗標準: 軸線偏位：允許偏差 15mm，平面尺寸允許偏差30mm，頂面高程允許 偏差20mm; (2)基坑開挖 承臺基坑開挖前，要先進行地下管線探測，并采取針對性保證措施。 為了減少對施工道路破壞，承臺開挖采用挖井方式開挖。根據承臺的輪廓 尺寸測量放樣，路面混凝土結構層采用切割機切入，挖機啄木鳥進行破碎， 采用機械開挖，四周坑壁預留部分，人工進行修整，為保證基坑

39、壁的穩(wěn)固， 可采用水泥砂漿進行抹平密封，基坑開挖時深度不得超挖，預留 0.2 米 （承臺底面標高以上 0.2 米） ，人工進行清理至墊層底面標高。 （3）鑿除樁頭超灌砼、基坑鋪底 樁基檢測分兩種進行檢測：低應變檢測和超聲波檢測。 超聲波檢測在基坑開挖前進行檢測完畢，然后進行樁鑿； 樁頭鑿除采用人工配合風鎬鑿除到設計樁頂標高，樁頂必須為新鮮砼 面，按照檢測要求布置檢測點，由質檢部門聯系組織樁基檢測。樁基檢測 合格后，進行承臺底墊層施工。 （）綁扎承臺鋼筋 綁扎鋼筋以前，由測量人員將墩身截面邊框線測設至承臺基坑底面， 并在承臺基底墊層頂面測設出墩身截面控制點后，開始綁扎承臺鋼筋。承 臺鋼筋綁扎完后

40、，開始綁扎承臺內預埋墩身鋼筋，墩身鋼筋必須按設計位 置預埋準確，并使之與搭設的施工平臺連接，以確保承臺砼施工時位置不 發(fā)生偏移。 () 砼澆筑及養(yǎng)護 承臺砼采用商品砼，用砼罐車運輸至工地。砼采用滑槽引入承臺基坑 中，滑槽端部出口必須水平，以保證砼垂直落入基坑內，防止砼離析。砼 必須分層搗固，每層振搗厚度 30cm，不得漏振或過振。砼施工完后，墩身 范圍外承臺頂面必須抹平壓光以利于墩身模板拼立。 第第 1.31.3 節(jié)節(jié) 區(qū)間橋梁現澆簡支梁施工方案區(qū)間橋梁現澆簡支梁施工方案 一、概述一、概述 武漢市城市軌道交通工程標位于解放大道中央帶，全線起訖里程為 wk6+705-wk9+130，長 2.42

41、5km。區(qū)間橋梁主要由 68 片簡支箱梁和三座連 續(xù)梁組成。 1、簡支梁體結構形式： 序號跨徑類型單位數量 130m 雙線單箱單室片 54 單線單箱單室片 6 雙線單箱單室片 7225m 雙線單箱雙室片 1 25m、30m 簡支梁的梁高均采用 1.80m，分單箱單室斜腹板和單箱雙室 斜腹板兩種截面形式。單線簡支梁橋面頂寬為 4.75m，雙線簡支梁橋面頂 寬為 9m，梁端設一厚 0.6m 的橫隔板，曲線上簡支梁保證橫隔板最薄處為 0.6m。 2、連續(xù)梁結構形式： 古田一路連續(xù)梁：25.5m+50m+25.5m 古田二路連續(xù)梁：36m+50m+36m 古田三路連續(xù)梁：28m+50m+28m 連續(xù)梁

42、的施工技術方案待設計出圖后再定。 二、施工組織安排二、施工組織安排 、施工隊伍 、模板的投入 施工模板的安排：擬投入兩套鋼模，一套鋼模采用三套底模。 、工期的計劃 從年月準備開始，至年底完成區(qū)間橋梁片。 三、總體施工方案三、總體施工方案 本合同段共有箱梁68孔，全部采用滿堂支架澆筑。項目部共投入兩套 模板，其中一套模板包括一套側模和三套底模，共形成六個工作面。一套 模板三個階梯面包括的工序： 第一個階梯：支架的安裝、底模的安裝及支架的預壓 第二個階梯：模板的安裝、鋼筋的制作、預應力筋安裝及澆筑混凝土 第三個階梯：側模的拆除和安裝、張拉及注漿、底模拆除 （一）（一） 、施工工藝流程、施工工藝流程

43、 支架的安裝支架的預壓模板的安裝鋼筋的制作預應力筋的安 裝及定位澆筑混凝土張拉壓漿及封端 （二）（二） 、主要的施工方法、主要的施工方法 、支架的安裝、支架的安裝 （）支架的地基處理 施工區(qū)位于解放大道中央帶，均為雙向排水路拱的混凝土路面，地基 強度滿足支架支撐的要求。原地面至現澆箱梁的高度從 8.5m-10.5m，驗算 荷載時可不考慮腳手架的自重。 （）腳手架桿件的材料 滿堂式腳手架桿件采用“雙自鎖式”鋼管腳手架，其桿件基本模數 600mm。 （）桿件布置 支架桿件搭設順序：根據具體某一跨箱梁底面至地面的高差，預先計 算搭設一孔跨滿堂式支架數量及各類桿件的數量。在順橋向按支架間距設 置可調底

44、座，然后安裝立桿，在豎直方向的立桿接長時采用兩種不同長度 的桿件錯開搭設，使立桿長縫不在同一平面上。 立桿的縱橫間距：縱向間距 900mm，橫向間距為 600mm，在雙線單箱 單室梁底板 4.11m 范圍內，桿件的間距加密，縱向間距 900mm，橫向間距 為 300mm。 水平桿件間距按 1200mm，在靠近地面兩層和梁底兩層的水平桿件間距 按 600mm。支架下設可調底座，上設可調 u 型頂托，沿托座方向（橫向） 鋪一層 10cm15cm 方木，間距與支架間距等同，橫向按凈距 40cm 鋪設一 層 10cm10cm 的方木，上鋪鋼底模。 地面兩層水平桿件安裝前在縱向方向掛線后，人工調整可調底

45、座調至 水平狀態(tài)；在梁底方木調平：根據兩相鄰墩柱墊石面高掛通線，然后人工 調整可調型頂托至設計梁底標高。高度超過時，設置斜撐桿，層厚 超過 1.5時需增加斜拉桿密度。具體布置見“現澆箱梁滿堂式支架示意現澆箱梁滿堂式支架示意 圖圖” 。 構件支架安裝完畢后，仔細檢查各構件的連接是否緊密：可調底座與 底托、可調頂托與縱方木、縱方木與橫方木之間要密貼，不能有空隙。有 縫隙的地方采用楔型木塊或鐵片進行塞緊。 、支架的預壓、支架的預壓 現澆連續(xù)箱梁澆注前必須對支架進行預壓，以保證支架的強度及剛度， 并消除支架的塑性變形。加載預壓每孔均要進行。預壓方式采用編織袋裝 砂，每袋 50kg，砂袋堆碼應根據箱梁恒

46、載形式分布，重量按全部結構施工 荷載的 120考慮。 加載前先由測量人員對模板的高程進行測定，并在測量點用油漆作好 標記（在砂袋荷載間埋設 pvc 管，作為觀測點，水準標尺插入管內進行測 量） 。整個加載過程分三次進行，第一次施加 1/2 的荷載，第一次加載完 24 小時后，進行第二次加載。第二次加載前先由測量人員對第一次相對應 的各個測量點進行第二次高程測定，計算第一次加載后下沉量。第二次加 載至剩余 1/2 的荷載，加載完后 48 小時后進行第三次高程觀測，并計算 出下沉量。第三次超載 20%，進行第四次高程測量，計算出總的下沉量。 第四次高程觀測完后，開始卸載。卸載時應對稱均勻進行，防止

47、在卸 載過程中局部應力集中，導致模板產生不均勻變形。全部荷載卸完后，由 測量人員進行第五次高程測定，并對比五次測定的數據，計算出模板的非 彈性變形和彈性變形量，作為施工前模板高程調整的依據。 重新調整模板的高程，根據預壓情況合理設置預拱度，并按要求對模 板進行打磨、涂刷 zm-90 脫模劑。 通過仿真荷載預壓，檢驗支架穩(wěn)定可靠性，消除地基和支架的非彈性 變形，得出支架在砼施工過程中的彈性變形量，以控制支架預設上拱度而 確保箱梁的線形符合設計要求。 、模板的安裝、模板的安裝 (1)、底模及外側模采用整體組合鋼模，內模采用膠合板和小塊鋼模 板組合使用，模板應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；外側模應按底

48、模的要 求，嚴格控制其大面平整度，外側模的定位，必須按照箱梁設計的外觀輪 廓進行定位，用不少于兩層的撐桿進行加固，外側模的安裝采用“底包側” 的結構形式，模板面要對齊，連接螺栓不能一次緊到位，應在整體檢查模 板線形、發(fā)現偏差及時調整后再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件。模板連 接縫隙用 2mm 厚的貼膠帶密封。 (2)、內模用木膠和小塊鋼模板組合使用，變截面段用鋼模和木模拼 裝。箱梁內室高度110135cm之間，寬度不等，模板只拼裝腹板內側模和 頂模,拼裝頂模時,按實際情況預開工作窗，工作窗的尺寸按1.2mx0.8m預 留（沿縱向為1.2米，橫向為0.8米） ，供拆除內模板等人員進出箱室內之 用。

49、在振搗過程中為防止底板砼翻漿，在內模底板拐角處各安裝2015鋼模 一排，同時澆注底板混凝土時澆注到設計厚度為止。拼裝內模時要搭設鋼 管骨架，用鋼管來支撐和加固內模。為防止鋼管立于底模上后形成空洞造 成梁底孔洞，施工時在鋼管底部加墊c50砼預制件柱腳立于底模上。安裝 內模的同時在底板和腹板相應位置預留箱梁通氣孔（預埋pvc管） 。 、鋼筋的制作、鋼筋的制作 （1）、為保證施工的順利進行，每一孔箱梁所需鋼筋應在加工棚集中 加工成半成品，并對半成品進行標識，以便于分類和存放，鋼筋安裝時按 施工的先后順序依次運輸至作業(yè)面； （2）、鋼筋連接采用焊接和綁扎搭接兩種，其施工規(guī)范主要采用鐵 路橋涵施工規(guī)范（

50、tb10203-2002）。 鋼筋搭接焊時，優(yōu)先采用雙面焊接，雙面焊接焊縫長度為5d，單面 焊接焊縫長度為10d； 鋼筋綁扎搭接時，其綁扎搭接長度為30d（d為鋼筋的直徑），綁扎 時，在鋼筋搭接部分的中心及兩端共三處，應采用鐵絲綁扎結實。 鋼筋接頭應設置在鋼筋承受應力較小處，并應分散布置，配置在 “同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積應符合 下列規(guī)定：綁扎接頭在構件的受拉區(qū)，不得超過25%；在受壓區(qū)不得超過 50% ； （3）、鋼筋安裝時，架立箍筋及底板鋼筋應從梁跨中位置往兩側對稱 布置； 鋼筋采用整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼 筋的綁扎，綁扎鐵絲的尾

51、部不應深入保護層內； （4）、鋼筋的保護層：根據鋼筋的凈保護層厚度，購買3.5cm厚方塑 料墊塊，綁扎在最外層鋼筋的交叉點，按梅花形布置，其間距為 3545cm，如碰到預埋件和孔洞時，可適當挪開。 同時注意以下幾個問題： 鋼筋若與管道、工作槽或預埋件抵觸時可適當移動鋼筋的位置，但 截斷后應在附近位置補強或焊接成原狀； 梁端的泄水孔、梁腹板的通氣孔與預應力索相碰時，適當挪動泄水 孔和通氣孔位置，并保證其凈間距不得小于10cm; 預應力的定位鋼筋網可以與腹板或底板聯系筋合并使用，以減少鋼 筋的密集程度，以利于混凝土的澆筑。 、預應力筋的安裝及定位、預應力筋的安裝及定位 (1)(1)、預應力管道安裝

52、、預應力管道安裝 預應力管道安裝穿插在鋼筋綁扎過程中，其定位必須準確、牢固，嚴 格按照圖紙所示的形式設置定位筋，除各轉折點必須固定外，在轉點間距 過大的地方按直線段不大于1m、曲線段不大于0.5m 的要求進行加密布置， 保證預應力管道位置的準確?？v向預應力管道位置的坐標偏差不大于 1cm，橫向預應力管道坐標偏差不大于0.5cm。管道接頭處用膠布纏裹密實， 嚴防電焊燒傷，如有則采取膠布纏裹，防止在澆筑過程漏漿堵塞管道。 (2)(2)、預應力筋制作、預應力筋制作 采用抗拉強度標準值為fpk=1860mpa，彈性模量ep=1 .95*105kpa，公 稱直徑為j15.2mm高強度低松弛鋼絞線，公稱面

53、積a=139mm2。 預應力鋼絞線下料 預應力鋼絞線應嚴格按照圖紙所提供的長度進行下料，其長度預應 力鋼索的計算長度千斤頂張拉的工作長度。除n1、n2、n3、n4兩端張拉 外，其余采用一端張拉。張拉端時工作長度采用70cm，非張拉端工作長度 采用20cm。 兩端張拉：下料長度預應力鋼索的計算長度140cm 一端張拉：下料長度預應力鋼索的計算長度90cm 下料時應注意事項： 鋼絞線下料時，采用鋼管制作一個簡易的鐵籠，將鋼絞線盤卷裝在鐵 籠內，從盤卷中央逐步抽出，以防止在下料的過程中鋼絞線紊亂，并彈出 傷人。鋼絞線下料使用砂輪切割機，不得采用電弧切割。 穿束 采用先裝管后穿束，人工穿束。鋼絞線不進

54、行編束，采用單根穿。人 工穿束時利用起重設備將預應力筋吊起，工人站在腳手架逐步穿入孔內。 束的前端應扎緊并裹膠布，以便順利通過孔道。 底板中一端張拉的預應力筋穿入預應力孔道前，先采用yj45型擠壓機 對其一端用鋼絞線制作成牢固的擠壓頭。穿入前，在非張拉端安裝好錨頭 及錨墊板，然后將擠壓好的鋼絞線逐根從非張拉端穿入，組成預應力束。 預應力穿束完成后，將預應力管道口進行封堵，并將裸露在外的鋼絞 線進行包裹，防止水泥漿漏入波紋管或污染張拉端，影響預應力束的張拉。 、澆筑混凝土、澆筑混凝土 因單跨箱梁較長，面積較大，故要有科學的布料方法才能保證混凝土 強度及結合面的質量。需考慮澆筑順序、混凝土初終凝時

55、間、混凝土拌和 樓生產能力、混凝土振搗時間以及人員的安排。 6.1 機具準備 由于箱梁混凝土方量較大，澆筑時間較長，在布設混凝土泵管時應充 分考慮各種影響因素?；炷敛捎蒙唐坊炷粒槍ΜF場實際情況，2 臺 混凝土輸送泵車、4 輛混凝土運輸車，可滿足施工的需要。由于箱梁鋼筋 設計往往較密，混凝土振搗機具除插入式振搗器外，另需準備部分插釬用 于箱梁下倒角和張拉齒塊處混凝土振搗。 6.2 澆筑順序 混凝土澆筑采用傳統(tǒng)的斜向分段、水平分層法斜向分段、水平分層法，分段長度為8m，分層 厚度為25cm。利用兩臺布料桿由澆筑跨末端倒退向已澆筑段方向布料，澆 筑順序為底板腹板頂板，正式澆筑前，擬進行工藝試驗

56、模擬箱梁澆筑， 經過試驗梁段工藝總結確定正式澆筑工藝。 6.3 底板澆筑 為避免箱梁內模上浮、保證底板混凝土密實度，內模不封底。利用內 模頂部兩個工作天窗（120cm80cm ）將底板混凝土用溜槽向箱梁端部底 板中心灌注。在灌注底板混凝土時采用插入式高頻振搗棒振搗。底板混凝 土澆筑完畢后，繼續(xù)交替灌注腹板混凝土。 6.4 腹板澆筑 先從梁段一側的腹板開始澆筑，用插入式振搗棒輔助振搗，使混凝土 通過腹板自上而下流動。澆筑過程中邊振搗邊移動布料桿，控制混凝土厚 度在25cm30cm 左右，將混凝土由腹板底部擠向底板中心。為防止灌注 腹板時底板混凝土上涌，在內模側面拐角處設壓漿板，依靠壓漿板給腹板

57、混凝土下落予以阻力，利用壓漿板的阻擋使混凝土獲得足夠的阻力，充分 翻漿，達到腹板及與底板拐角處的混凝土密實。當混凝土澆筑高度超過底 板承托處10cm 后，從另一側腹板開始澆筑。兩側腹板輪換澆筑，控制兩 側腹板混凝土面高差在50cm 以內，以防止內模移位。 6.5 翼板及頂板澆筑 腹板澆筑完成后，即可澆筑頂板及翼板，為防止梁段在墩頂處出現裂 紋，頂板應從本澆筑段的兩端向墩頂澆筑，整個斷面一次成型。 6.6 收漿、抹面及標高控制 在箱梁頂板及翼板的澆筑過程中，為確保箱梁頂面的平整度符合規(guī)范 要求，可在箱梁頂面縱向每隔5m 布置一個高程點，全斷面共5 排，并在 標高點上焊接水平鋼筋，利用鋁合金水平尺

58、和木抹將混凝土面收平。 6.7 混凝土養(yǎng)生 混凝土的養(yǎng)生直接關系到混凝土質量和強度增長的速度。在頂板混凝 土澆筑完成后，立即在其表面覆蓋塑料薄膜和麻袋布，并由專人灑水養(yǎng)生， 保持24 小時箱梁混凝土濕潤，不能形成干濕循環(huán)，造成收縮裂紋。在冬 季施工時除保證混凝土入模溫度外，養(yǎng)生也需采取特殊措施：可用彩條布 設置棚罩，使外側模與翼緣底模下形成相對封閉的空間，在棚罩內以火爐 加溫。 、張拉、張拉 根據設計文件要求，混凝土強度及彈性模量達到90%，且齡期不小于9 天方可進行張拉。 7.1 鋼絞線的張拉順序： 張拉過程張拉順序嚴格按設計文件中規(guī)定張拉，鋼絞線張拉順序，遵 循原則：先張拉腹板索，先短索、

59、后長索；再張拉底板索，先外側索、后先張拉腹板索，先短索、后長索；再張拉底板索，先外側索、后 內側索內側索。 其張拉順序為： n4n4 n5n5 n5n5 n3n3 n n n6n6 n2n2n1n1 n1、n2、n3、n4采用兩端張拉，其余均采用一端張拉。腹板張拉時 四臺千斤頂左右對稱張拉；底板張拉時：n6、n6同時張拉，n5與n5同 時張拉。 7.2 張拉施工 7.2.1 準備工作：除去錨下結構喇叭口內，鋼絞線上的混凝土；裝 上工作錨圈、夾片（錨圈必須裝在錨下結構止口環(huán)內）測量鋼絞線直徑， 并根據實際尺寸選擇限位板止口深度； 7.2.2 張拉設備定位 將工作錨按順序穿入鋼絞線，用套管將夾片均

60、勻打入錨環(huán)，然后安裝 限位板、千斤頂和工具錨，用鐵管將夾片均勻打入工具錨內，調整錨圈、 墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線重合。 7.2.3 張拉操作程序 00.100.1k k（測量伸長量）（測量伸長量）1.01.0 k k（測量伸長量）（測量伸長量） 持荷持荷5min5min 7.2.3.1 預應力束的張拉采用張拉力與伸長量雙控，張拉力主控，伸 長量進行校核； 7.2.3.2 張拉過程中兩端千斤頂啟動后升降速度保持同步，測量伸長 的原始空隙、伸長值、插墊等工作均在兩端同步進行。 7.2.3.3 千斤頂充油，兩端同時張拉至初始應力（0.1k ）時，用 鋼尺測量油缸伸出長度及夾片外