一縱線改造-1講解

1、 一縱線北碚老城段改造工程 施工組織設(shè)計(jì)第一章 前言一、編制說明我公司經(jīng)過認(rèn)真研究招標(biāo)文件和施工圖紙，仔細(xì)考察工程現(xiàn)場，針對工程所處位置的交通狀況、地上地下綜合管線進(jìn)行調(diào)查并結(jié)合我們在重慶市大學(xué)城鳳中北路道路改造工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和施工工藝技術(shù)，組織了本工程項(xiàng)目經(jīng)理及主要項(xiàng)目管理人員編制本施工組織設(shè)計(jì)。在本工程組織設(shè)計(jì)編制中，充分考慮了各關(guān)鍵部位和重點(diǎn)工序及相互間的銜接、協(xié)調(diào)的可行性，及其實(shí)現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法，特別是針對工程現(xiàn)場的交通情況、地上地下管線和可能對本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計(jì)和準(zhǔn)備。確保在業(yè)主要求的總工期內(nèi)完成本工程的施工，工程質(zhì)量確?！皟?yōu)良”工程標(biāo)準(zhǔn)。二、編制依據(jù)（

2、一）重慶市市政設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的一縱線北碚老城段道路結(jié)構(gòu)改造工程、一縱線北碚老城段排水工程改造工程、一縱線北碚老城段照明工程及綜合管網(wǎng)通信土建改造工程施工圖設(shè)計(jì)；（二）國家規(guī)范：（1）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）（2002年版）（2）無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50763-2012）（3）城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50688-2011）（三）建設(shè)部規(guī)范：（1）城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-2012）（2）城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ152-2010）（3）城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ169-2012）（4）城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ12008）（5）城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（C

3、JJ193-2012）（6）城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ194-2013）（7）城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(CJJ36-2006)（四）交通部規(guī)范：（1）公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD20-2006）（2）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）（3）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）（4）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）（適用于瀝青路面設(shè)計(jì)）（5）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ0342000）（6）公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073.2-2001）（7）公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTJ073.1-2001）（五）地方規(guī)范：（1）城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范

4、（DBJ-064-2007）（2）城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（DBJ50-078-2008）（3）城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ50-145-2012）（4）重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范（DBJ50/T-178-2014）（5）城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范 (DB 50/T305-2008)（六）、現(xiàn)場踏勘的實(shí)際情況、我公司實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?、我公司機(jī)械設(shè)備裝備能力、我公司施工技術(shù)與管理水平以及我公司多年來工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)；（七）、依據(jù)GB/T19001-2008-ISO9001：2008、GB/T24001-ISO 14001：2004、GB/T28001-2001質(zhì)量、環(huán)保及安

5、全管理的三維一體管理體系。三、編制原則（一）、安全第一的原則施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施及費(fèi)用落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（二）、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。（三）、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。（四）

6、、確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。（五）、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程各分部分項(xiàng)工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。（六）、合理布置的原則從節(jié)省臨時(shí)占地、減少苗木破壞、搞好環(huán)保工作，認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠

7、化。工程完成后，及時(shí)平整場地，恢復(fù)植被，搞好環(huán)境美化。（七）、突出環(huán)境保護(hù)的原則結(jié)合工程的特殊環(huán)境，我們采取積極、嚴(yán)密的環(huán)境保護(hù)措施。認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，依法文明施工，盡量減少對環(huán)境的污染和對居民生活的影響。第二章 工程概況及特點(diǎn)一、概述本次招標(biāo)的工程項(xiàng)目位于北碚老城區(qū)中部，碚峽路呈南北走向貫穿北碚老城區(qū)，南接快速路一縱線（碚峽路與龍溪路交叉口），北止于太原路,為北碚老城區(qū)的一條主要干道，也是老城區(qū)通往嘉陵江以北地區(qū)過境交通轉(zhuǎn)換的一條重要通道。北碚老城區(qū)老舊房屋較多，既有道路較窄，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快城市汽車保有量急劇增加。同時(shí)，北碚區(qū)作為全國著名的風(fēng)景文化

8、名勝區(qū)，前往旅游休閑的游客呈逐年上升趨勢。北碚老城區(qū)的既有道路已呈現(xiàn)行車緩慢、擁堵嚴(yán)重的現(xiàn)象，特別是老城區(qū)的一些主要干道已完全無法滿足車輛通行的需求，擁堵的車流加劇了汽車尾氣的排放，嚴(yán)重影響北碚區(qū)的空氣質(zhì)量。這一系列因交通擁堵造成的困局制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，對老百姓的交通出行和生活造成影響。一縱線改造是區(qū)委、區(qū)政府為緩解交通“行路難、停車難”，改善人居環(huán)境，提升城市綜合競爭力的一項(xiàng)重大舉措。它的建成對提高城市品位，改善交通環(huán)境，將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 二、工程概況本項(xiàng)目位于北碚老城區(qū)中部，碚峽路呈南北走向貫穿北碚老城區(qū)，南接快速路一縱線（碚峽路與龍溪路交叉口），北止于太原路，改造范圍全長1423.

9、043m。本次招標(biāo)范圍：施工圖紙及招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)提供的工程量清單范圍內(nèi)的碚峽路交叉口渠化、人行地通道、人行道改造、綠化景觀、綜合管網(wǎng)、架空線下地土建部分、交通設(shè)施，具體范圍以施工圖及工程量清單為準(zhǔn)，若施工圖與工程量清單不一致時(shí)，以工程量清單為準(zhǔn)。1、一縱線道路改造工程一縱線改造工程全長為1423.043米。沿線由南向北依次經(jīng)過；龍溪路、云泉路、碚峽東路、碚峽西路、糧食路、碚峽北路、終點(diǎn)為規(guī)劃太原路。（一）、道路工程改造后道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)為：13.5（人行道）+2米綠化帶+13米（雙向四車道）+2米綠化帶+13.5米（人行道）=44米。2.1.1.1道路拓寬部分拓寬路面結(jié)構(gòu)與原路面基本一致，底基

10、層采用C20混凝土澆筑20cm，基層拼接時(shí)采用植筋的方式于新舊路面基層間打入拉桿，并對新建路面基層的接縫進(jìn)行灌縫處理，同時(shí)沿接縫位置鋪筑50cm的防水卷材。鋪筑面層前，需先將老路SMA-13上面層破除50cm，AC-20下面層破除25cm后，新建AC-20下面層向老路搭接25cm，SMA-13上面層向老路搭接50cm。拓寬路面結(jié)構(gòu)形式如下：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13厚4cm；乳化瀝青粘層0.3-0.6L/；中粒式密級(jí)配瀝青混凝土AC-20厚5cm；乳化瀝青粘層0.3-0.5L/；C30混凝土基層25cm；C20混凝土底基層20cm2.1.1.2拆除中央隔離帶部分本次改造設(shè)計(jì)，碚峽路與龍溪路交

11、叉口位置，需對龍溪路現(xiàn)有中分帶部分進(jìn)行拆除。拆除后，將路基重新壓實(shí)，底基層采用20cm厚C20水泥混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑寬度等于現(xiàn)狀中分帶寬度2m；基層采用25cm厚C30水泥混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑前，先將老路基層往左右兩邊各切除50cm，新澆筑基層往左右兩邊現(xiàn)狀基層各搭接50cm，填筑寬度為3m，于新舊基層間打入拉桿，并對新建路面基層的接縫進(jìn)行灌縫處理，同時(shí)沿接縫位置鋪筑50cm的防水卷材。鋪筑面層前，需先將老路SMA-13上面層往兩邊各破除50cm，AC-20下面層各破除25cm后，新建AC-20下面層在基層基礎(chǔ)上，再往左右兩邊舊路各搭接25cm，鋪筑寬度為3.5m，SMA-13上面層鋪筑寬度

12、為4m。2.1.1.3舊路修補(bǔ)部分本項(xiàng)目原有瀝青路面大部分情況完好，其中K11+100-K11+240段存在局部裂縫、沉降病害。對于該段出現(xiàn)病害的路面進(jìn)行破除，破除深度按0.55m計(jì)，破除后，重新修建路面，修建方式參照拓寬路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。2.1.1.4人行道及路沿石部分本次設(shè)計(jì)人行道采用結(jié)構(gòu)層如下：6cm厚250x150x60mm透水；3cm厚1：3水泥砂漿找平層；10cm厚C20水泥砼基層；對于部分路段人行道設(shè)置停車位時(shí)，人行道采用如下結(jié)構(gòu)層：6cm厚250x150x60mm透水磚；3cm厚1：3水泥砂漿找平層；20cm厚C20水泥砼基層。路緣石、路邊石均采用芝麻白花崗石。路緣石及路邊石表面不

13、得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。2.1.1.5路基部分本次改造設(shè)計(jì)，破除人行道、綠化帶、中分帶后，需對該部分路基進(jìn)行壓實(shí)回填處理。部分路段施工面較窄，可采用減小填筑厚度、利用手扶式振動(dòng)夯等方式以達(dá)到路基質(zhì)量要求。2.1.1.6交叉口設(shè)計(jì)（一）龍溪路口龍溪路口現(xiàn)狀為紅綠燈控制十字交叉口，該交叉口節(jié)點(diǎn)交通量大，信號(hào)燈控制較為單一，通行效率低，交叉口過于寬大。該交叉口本次設(shè)計(jì)考慮在龍溪路（七一橋方向）交叉口入口拓寬約4.8m，形成一個(gè)直行車道，左右轉(zhuǎn)各一個(gè)車道，出口道方向

14、保持兩個(gè)車道不變。碚峽路入口道由現(xiàn)狀兩車道直左、直右變?yōu)樗能嚨?，形成兩個(gè)直行車道，左右轉(zhuǎn)各一個(gè)車道，出口道方向保持兩個(gè)車道不變。由于起點(diǎn)碚峽路中線往右側(cè)偏移了7.5m，需在現(xiàn)狀人行道基礎(chǔ)上拓寬兩個(gè)車道7.5m作為出口道，現(xiàn)狀四車道部分全部劃為入口道。龍溪路（天生路方向）壓縮現(xiàn)狀中分帶，入口道由現(xiàn)狀兩車道直左、直右變?yōu)槿嚨佬纬梢粋€(gè)直行車道，一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，一個(gè)直右車道。出口道方向保持兩個(gè)車道不變。該部分車行道邊線不變，交叉口局部拓寬，增強(qiáng)右轉(zhuǎn)通行能力。龍鳳橋無條件增設(shè)車道，本次設(shè)計(jì)增加原有中分帶長度，設(shè)置渠化島，縮小交叉口，增強(qiáng)交叉口通行能力，其余部分維持現(xiàn)狀不變。（二）云泉路口云泉路口現(xiàn)狀為無

15、紅綠燈控制十字交叉口，云泉路口、象限均有公交站場，進(jìn)出公交站場的公交線路較多且集中在交叉口處轉(zhuǎn)換形成相互交織，人車混行嚴(yán)重，嚴(yán)重影響碚峽路正常通行。該交叉口本次設(shè)計(jì)考慮在碚峽路（龍鳳橋方向）交叉口進(jìn)口增加一個(gè)車道，出口增加一個(gè)車道。渠化增加車道寬度部分在現(xiàn)狀碚峽路左側(cè)拓寬約8m。碚峽路（碚東大橋方向）入口道由現(xiàn)狀兩車道直左、右轉(zhuǎn)變?yōu)樗能嚨?，形成兩個(gè)直行車道，一個(gè)右轉(zhuǎn)，一個(gè)左轉(zhuǎn)，出口道方向保持兩個(gè)車道不變。渠化增加車道寬度部分在現(xiàn)狀碚峽路左側(cè)拓寬7m。云泉路入口道由現(xiàn)狀一個(gè)左右轉(zhuǎn)車道變?yōu)閮蓚€(gè)車道，形成一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，一個(gè)直右轉(zhuǎn)車道，出口道方向保持一個(gè)車道不變。該部分車行道邊線維持現(xiàn)狀不變，現(xiàn)狀兩車

16、道寬度約11.75m，通過劃線方式形成三車道。設(shè)置人行隔離設(shè)施防止行人橫穿馬路。（三）和平路口和平路口現(xiàn)狀為紅綠燈控制十字交叉口，步行街及周邊商業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生巨大的人流，人車爭行情況較嚴(yán)重，進(jìn)入碚峽東路的公交車線路較多，信號(hào)燈周期長，排隊(duì)長度較長。碚峽路（龍鳳橋方向）交叉口入口直、左、右方向，碚峽路（碚東大橋方向）交叉口入口直行及左轉(zhuǎn)，碚峽東路交叉口入口左轉(zhuǎn)車輛均較多。交叉口左右轉(zhuǎn)車輛嚴(yán)重影響碚峽路正常通行。該交叉口本次設(shè)計(jì)考慮在碚峽路（龍鳳橋方向）交叉口入口增加一個(gè)車道，由現(xiàn)狀兩車道直左、直右變?yōu)槿嚨?，直、左、右各一個(gè)車道，出口道方向保持兩個(gè)車道不變。渠化增加車道寬度部分在現(xiàn)狀碚峽路右側(cè)拓寬4

17、m。碚峽路（碚東大橋方向）交叉口入口增加一個(gè)車道，由現(xiàn)狀兩車道直左、直右變?yōu)槿嚨溃纬梢粋€(gè)直左車道，一個(gè)直行車道，一個(gè)右轉(zhuǎn)車道，出口道方向保持兩個(gè)車道不變。渠化增加車道寬度部分在現(xiàn)狀碚峽路左側(cè)增加2m寬綠化帶以保護(hù)梧桐樹后拓寬一個(gè)車道4m。碚峽東路入口由現(xiàn)狀一個(gè)車道增加一個(gè)車道，形成一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，一個(gè)直右車道，出口道方向保持一個(gè)車道不變。渠化增加車道寬度部分在現(xiàn)狀碚峽東路右側(cè)拓寬約2m。新增人行地通道解決人行過街問題，優(yōu)化整合公交車站，取消右轉(zhuǎn)信號(hào)燈，優(yōu)化配時(shí)。（四）糧食路口碚峽路與糧食路相交路口維持原狀，不進(jìn)行改造。（五）碚峽北路口本次碚峽路設(shè)計(jì)樁號(hào)K11+389.844位置與規(guī)劃碚峽北路

18、相交，交叉口設(shè)計(jì)納入碚峽北路設(shè)計(jì)之中。2.1.1.7公交停車港部分碚峽路沿線現(xiàn)狀共有有五對公交停車港灣。分別位于K10+160、K10+460、K10+700、K11+050、K11+300五處樁號(hào)附近。停車港基本等距布置，經(jīng)現(xiàn)場察看道路沿線人流量大，行人出行需求量大，因此，本次設(shè)計(jì)考慮保留現(xiàn)狀的公交停車港。2.1.1.8無障礙設(shè)計(jì)部分為方便殘疾人出行，根據(jù)無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50763-2012），本道路考慮了盲道和無障礙設(shè)計(jì)。人行道上須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進(jìn)盲道寬0.6m。人行道設(shè)置的盲道位置和走向應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)置位置。指引殘疾人向前行走的盲道應(yīng)為條行的行進(jìn)盲道，在

19、行進(jìn)盲道的起、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形提示盲道。盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。盲道應(yīng)連續(xù)設(shè)置，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，盲道宜避開井蓋鋪設(shè)。除盲道外還應(yīng)設(shè)置緣石坡道，人行道的各種路口必須設(shè)置緣石坡道，并應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，與人行橫道相對應(yīng)。2.1.1.9中央隔離欄桿及防撞欄桿由于碚峽路兩側(cè)為商業(yè)地段，行人及沿線交叉口較多，為防止車輛在車行道中央違法左轉(zhuǎn)掉頭及行人任意橫穿馬路，本次設(shè)計(jì)考慮在車行道中央設(shè)置隔離欄桿。云泉路口環(huán)形天橋，橋墩距離車行道較近，考慮在橋墩處設(shè)置防撞護(hù)欄，避免交通事故對人行天橋產(chǎn)生影響。本次設(shè)計(jì)采用中央隔離欄桿及防撞欄桿形式僅供參考，最終形式由業(yè)主

20、確定。2.1.1.10停車位部分碚峽路沿線為老城區(qū)，早期建筑多未考慮停車需求，因此，近期地面停車需求量較大。根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)期碚峽路周邊的停車位能夠滿足停車需求。因此，碚峽路近期在有條件的路段考慮設(shè)置部分停車位來緩解停車難的問題。本次設(shè)計(jì)共布置5處臨時(shí)停車位置，鋪裝方式參見本說明5.5.4節(jié)。A處位于龍溪路樁號(hào)K0+030-K0+110段道路左側(cè)人行道，車位面積1651m2，可設(shè)置45個(gè)停車位；B、C處位于碚峽路K10+040-K10+120段道路兩側(cè)人行道，車位面積分別為1288m2、753m2，分別可設(shè)置22、23個(gè)車位；E處位于碚峽路K10+500位置右側(cè)人行道，車位面積525m2，可設(shè)置2

21、1個(gè)停車位；G處位于K10+620位置右側(cè)人行道，車位面積300m2，可設(shè)置13個(gè)車位。全線車位面積4517m2，共可設(shè)置124個(gè)車位。其中在E、G處停車位之間，碚峽路K10+510K10+620段的兩側(cè)人行道，考慮遠(yuǎn)期根據(jù)停車位需求，設(shè)置停車位的可能，該段人行道采用停車位人行道結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行重新鋪裝。車位面積2918m2，可設(shè)置約55個(gè)停車位。三、工程地形地貌北碚區(qū)位于四川盆地，項(xiàng)目區(qū)整體比較平整，無大的土石方及邊坡開挖，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，適合本工程建設(shè)。四、工程特點(diǎn)經(jīng)研究設(shè)計(jì)施工圖等相關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)地踏勘，對周邊環(huán)境等因素的調(diào)查，該工程具有以下幾個(gè)突出的特點(diǎn)。（一）、本工程路線長達(dá)1423

22、.043米、任務(wù)重、時(shí)間短、工期緊。（二）、本工程地處北碚區(qū)繁華地帶，沿線分布有商貿(mào)金融、辦公、賓館、住宅，是連接北碚區(qū)老城內(nèi)部的重要通道，加強(qiáng)與外圍的聯(lián)系，解決老城區(qū)的人貨、車輛疏散的主要通道。沿線道路交叉口眾多，車流量大，交通繁忙，施工交通組織困難，施工干擾大。（三）、由于是市區(qū)道路改造工程，安全生產(chǎn)、文明施工要求高。（四）、現(xiàn)狀的地下管線錯(cuò)綜繁雜，管線保護(hù)及協(xié)調(diào)工作任務(wù)繁重。（五）、新建或改建的配套管線將會(huì)占用相當(dāng)部分工期與施工場地，給原本緊張的工期變得更為緊迫，同時(shí)與配套管線施工單位的協(xié)調(diào)工作將會(huì)相當(dāng)艱巨。（六）、在顧全交通組織的前提下，施工場地范圍變得相當(dāng)狹窄，須認(rèn)真做好場內(nèi)組織，科

23、學(xué)合理地安排各工序的先后施工順序，綜合考慮土方平衡，余土外運(yùn)，構(gòu)筑物的拆除時(shí)間、線路，設(shè)備計(jì)劃和各種材料的調(diào)配運(yùn)入計(jì)劃。五、施工難點(diǎn)及對策（一）、本工程在現(xiàn)有道路上進(jìn)行改造，施工期間擬實(shí)行交通半封閉，交通組織及施工順序的緊密協(xié)調(diào)、配合尤為重要，交通組織是本工程施工的最大難點(diǎn)之一。經(jīng)周密考慮，擬定采用分階段施工，具體的施工分階段交通組織措施詳見后面章節(jié)。（二）、管線保護(hù)是本工程施工重點(diǎn)之二，由于本工程是在已建道路上進(jìn)行施工，現(xiàn)狀一縱線地上地下分布有雨、污水管、給水管、煤氣管、電力、熱力、通信等管線。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定程序施工，施工前應(yīng)對可能觸及的地下管線進(jìn)行詳細(xì)探明，作好標(biāo)志，采取科學(xué)合理

24、的保護(hù)措施。 第三章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施3.1公路路基工程3.1.1設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用1215t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm,土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表填挖類型深度范圍（cm）壓實(shí)度（）次干路支路填方0-30959430-80959480-15094931509290零填及挖方0-30959430-8095注：本路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表采用城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(DBJ50-078-2008),支路采用瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度采用次干路標(biāo)準(zhǔn)。

25、路床平整度：15mm中線高程：+10mm, 15mm中線偏位：50mm橫坡：0.3%(20mm絕對高差)路基中線高程偏差應(yīng)在+10mm，-15mm范圍內(nèi)；基層中線高程偏差應(yīng)在+5mm,-15mm范圍內(nèi)；底基層中線高程偏差應(yīng)在+5mm，-20mm范圍內(nèi)。路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0石質(zhì)路基設(shè)計(jì)回彈模量不得小于50Mpa。3.1.2路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道或涵洞中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2%的橫坡度并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利

26、地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。3.1.3挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。3.1.4填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石料的最大粒不得超過壓實(shí)層厚2/

27、3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合規(guī)范要求。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑時(shí)，原地面的原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。路基壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓。（3）填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層

28、的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，填料及壓實(shí)度按下表的要求處理。部位填料最低壓實(shí)度（%）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距離路床頂80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫88管頂30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0-80cm砂9

29、580cm以下砂93采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行城市道路路基施工及驗(yàn)收規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。3.1.5填挖路基交接段處理道路路基填方和挖方交接段處理方式為：當(dāng)挖方段挖方深度超過1.5米時(shí)，超挖深度為1.5m，若挖方段挖方高度小于1.5米時(shí)，超挖深度仍為1.5m，超挖長度均為15m(短邊)。3.1.6攤鋪、整平先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時(shí)層面作成向兩側(cè)傾斜2%4%的橫向排水坡，以利路基面排水。3.1.7碾壓

30、采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘?，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，行間（橫向）重疊0.3至0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的遍數(shù)壓實(shí)。線路橫向靠近臺(tái)墻側(cè)用人工夯實(shí)。機(jī)械碾壓流程見下圖。3.1.8檢測每層碾壓結(jié)束后用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)檢測，合格后進(jìn)入下一循環(huán)施工。3.1.9基面及邊坡整修當(dāng)路基填筑接近路基頂部設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及反拱度等符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。整個(gè)填土（石）路基施工過程中定期跟蹤觀測路堤沉降，并控制路堤最大沉降量一天不大于10毫

31、米，水平位移量一天不大于5毫米，坡腳以外的地面不出現(xiàn)隆起。3.1.10構(gòu)筑物處的回填1、結(jié)構(gòu)物后背處回填按圖紙和監(jiān)理工程師指示進(jìn)行。并用不小于1T的小型振動(dòng)壓路機(jī)在大范圍內(nèi)壓實(shí)，配沖擊夯進(jìn)行邊角部位夯實(shí)。2、順線路方向長度，頂部為翼墻端不小于臺(tái)高2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑。3、臺(tái)背回填待橋上部架設(shè)完畢，錨固拴孔內(nèi)砼強(qiáng)度達(dá)到70%后或涵身砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)方可進(jìn)行，并采用對稱水平分層填筑，其厚度不超過20cm。每層壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求。涵洞頂填土厚度大于1m時(shí)，才允許開放交通。4、回填材料符合圖紙、規(guī)范要求。采用透水性良好的砂性土。3.1.11沉降和穩(wěn)定的動(dòng)

32、態(tài)監(jiān)測沉降與穩(wěn)定觀測工作是與路基填土同時(shí)進(jìn)行的。公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ96）中規(guī)定在路堤施工中必須進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)觀測。一般在極限填高之前，路基失穩(wěn)的可能性極小，監(jiān)測工作著重原始觀測數(shù)據(jù)的收集。而在接近和超過極限填土高度時(shí)，監(jiān)測工作要隨時(shí)進(jìn)行，以防止路基整體失穩(wěn)。1、沉降與穩(wěn)定觀測的項(xiàng)目、目的、儀表沉降與穩(wěn)定觀測的項(xiàng)目、目的、儀表，見表所列：沉降與穩(wěn)定觀測的項(xiàng)目、目的、儀表觀測項(xiàng)目儀具名稱觀測目的地表沉降量地表型沉降計(jì)用于沉降管理。根據(jù)測定數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率；預(yù)測沉降趨勢，確定預(yù)壓卸載時(shí)間；提供施工期間沉降土方量的計(jì)算依據(jù)。地表水平位量及隆起量地表水平位移樁( 邊樁)用于

33、穩(wěn)定管理.檢測地表水平位移及隆起情況,以確保路堤施工的安全與穩(wěn)定測斜管測斜儀測量測斜管軸線與鉛錘線之間的夾向變化，從而得出土體砂同高程的水平位移孔隙水壓力孔隙水壓力計(jì)孔隙水壓力測試本工程中，地表沉降設(shè)計(jì)采用沉降板和孔隙水壓力及儀表相互進(jìn)行觀測、校核。地表水平位移設(shè)計(jì)采用邊樁和斜儀相互進(jìn)行觀測、校核。2、觀測點(diǎn)的位置 觀測點(diǎn)的設(shè)置位置不僅要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還應(yīng)針對施工掌握的地質(zhì)、地形等情況綜合考慮，各觀測點(diǎn)宜盡量布置于同一橫斷面上，便于集中觀測，這樣有利于觀測點(diǎn)看護(hù)。統(tǒng)一觀測頻率，更主要的是便于各觀測項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。 測點(diǎn)標(biāo)桿安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行，安裝必須穩(wěn)固，對露出地面的部分應(yīng)設(shè)置保護(hù)

34、裝置。在施工期間必須采取嚴(yán)格的保護(hù)措施，一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)桿受拉或有位移，要立即修復(fù)，保證觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。3、在施工期間應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或合同文件要求同步進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的跟蹤觀測。一般每填筑一層應(yīng)觀測一次；如果兩次填筑時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)每至少3天觀測一次。路基填筑完成后，堆載預(yù)壓期間應(yīng)視地基穩(wěn)定情況而定，一般每半個(gè)月或每月觀測一次，直至預(yù)壓期結(jié)束。當(dāng)路基穩(wěn)定出現(xiàn)異常情況而可能失穩(wěn)進(jìn)，應(yīng)立即停止加載并采取果斷措施，待路基恢復(fù)穩(wěn)定后，方可繼續(xù)填筑。每次觀測均應(yīng)按規(guī)定格式作好記錄，并及時(shí)整理、匯總觀測結(jié)果。4、穩(wěn)定性觀測地基的穩(wěn)定性可通過觀測地表位移邊樁的水平位移和地表隆起量而獲得。排水固結(jié)路段沿縱向每隔50米設(shè)

35、置一個(gè)觀測斷面；復(fù)合地基路段每隔100米設(shè)置一個(gè)斷面；每段處理措施交界的填方端、沿河等特殊路段均應(yīng)設(shè)一個(gè)觀測斷面。位移觀測邊樁的埋設(shè)與觀測要點(diǎn)如下：（1）位移觀測邊樁根據(jù)設(shè)計(jì)需要埋設(shè)在路堤兩測坡腳，以左右路基坡腳地面距坡腳 0.8米、2.0米、10米處，并結(jié)合穩(wěn)定分析在預(yù)測可能的滑裂面與地面的切面位置布設(shè)測點(diǎn)，一般在坡腳以外設(shè)置34個(gè)位移邊樁。同一觀測面的邊樁應(yīng)埋設(shè)在同一橫軸線上。（2）邊樁一般采用鋼筋混凝土預(yù)制，混凝土標(biāo)號(hào)不小于C25，長度應(yīng)不小于1.5m；斷面可采用正方形或圓形，其邊長或直徑以1020cm為宜；并在樁頭埋設(shè)不宜磨損的測頭。（3）邊樁的埋設(shè)深度以地表以下不小于1.2m為宜，埋

36、設(shè)方法可采用打入或開挖埋設(shè)，樁周圍回填要密實(shí)，樁周上部50cm用混凝土澆筑固定，以確保穩(wěn)固。5、沉降觀測（1）施工段的地表觀測常用的方法是在原地面上埋設(shè)沉降板進(jìn)行高程觀測。沉降板埋設(shè)于路中心及路肩。沉降板由鋼或鋼筋混凝土底板、金屬測桿和保護(hù)套管組成，底板尺寸不小于50cm50cm，測桿直徑以4cm為宜，保護(hù)套管尺以能套住測桿并使標(biāo)尺能夠進(jìn)入套管為宜。隨著填土的增高，測桿和套管也相應(yīng)增高，每節(jié)長度為40cm。接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，避免填料落入管內(nèi)影響測桿下沉自由度，蓋頂高出碾壓面高度不宜大于50cm。（2）沉降板觀測應(yīng)采用S1、S2型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要求

37、的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度應(yīng)小于1mm。6、穩(wěn)定性的判定在軟土地基上修筑填方時(shí)，判斷填方是否穩(wěn)定需要經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富的技術(shù)人員。（1）根據(jù)沉降量的測定結(jié)果判斷若軟土地基處于穩(wěn)定狀態(tài)，填方中央附近的沉降量隨時(shí)間的變化就會(huì)逐漸向一定的值收斂。若基礎(chǔ)地基接近破壞狀態(tài)，沉降量隨時(shí)間的變化就會(huì)發(fā)生變化，沉降速度急劇增加。（2）根據(jù)水平位移量的測定結(jié)果判斷 填方側(cè)向地基表面變位樁及表面伸縮儀的測定結(jié)果，當(dāng)?shù)鼗幱诜€(wěn)定狀態(tài)時(shí)，水平位移在不同時(shí)間幾乎沒有變化，或者多少偏向加載范圍內(nèi)側(cè)，若基礎(chǔ)地基的變形加快，水平位移急劇增加，轉(zhuǎn)向加載范圍外側(cè)。（3）根據(jù)垂直位移量的測定結(jié)果判斷當(dāng)基礎(chǔ)地基處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，垂直位移量

38、在不同時(shí)期或者幾乎沒有變化，或者有所沉降。當(dāng)基礎(chǔ)地基處于不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，則變形加劇，有向上隆起的趨勢，即使終止加載，位移仍將繼續(xù)發(fā)展。3.2雨、污管網(wǎng)工程施工方案3.2.1施工材料及技術(shù)要求 3.2.1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、HDPE雙壁波紋管人行道上埋深小于4.0m，環(huán)剛度SN4000N/；人行道上埋深大于4.0m或設(shè)置于車行道下，環(huán)剛度SN8000N/。雙壁波紋管的制造及安裝應(yīng)符合埋地用聚乙烯（PE）結(jié)構(gòu)壁管道系統(tǒng) 第1部分：聚乙烯雙壁波紋管材(GB/T19472.1-2004)要求，及各企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及安裝操作手冊。鋼筋混凝土管材應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土和鋼筋混凝土排水管（GB/T11836-2009

39、）的相關(guān)規(guī)定。2、管道接口HDPE塑膠管采用雙橡膠圈承插連接，管道承口應(yīng)放在進(jìn)水方向，插口放在出水方向，與檢查井連接采用短接連接，管道與井壁間采用中介層，加水泥沙漿，中介層材料由廠家提供。承插頭距離檢查井不小于1.5m。鋼筋混凝土管道接口基礎(chǔ)較好時(shí)其接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶剛性接口。 對于軟土基礎(chǔ)接入檢查井或涵洞處等構(gòu)筑物和巖土分界段有可能發(fā)生不均勻沉降的排水管段處，采用現(xiàn)澆混凝土套環(huán)柔性接口，當(dāng)管道縱向不均勻沉降的范圍較大時(shí)，應(yīng)在管段上連續(xù)設(shè)置一個(gè)以上的柔性接口，柔性接口部位的現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)應(yīng)用變形縫分離。3、基礎(chǔ)HDPE雙壁波紋管管道采用砂墊層基礎(chǔ)。管頂覆土深度在0.75.0m的鋼筋混凝

40、土排水管道采用120混凝土基礎(chǔ)，做法詳06MS201-1第17頁；覆土在5.07.5m的鋼筋混凝土排水管道采用180混凝土基礎(chǔ)。管道基礎(chǔ)在接口部位的凹槽，在鋪設(shè)管道時(shí)隨鋪隨挖。凹槽長度為0.40.6米，深度為0.050.1m，寬度為管道外徑的1.1倍。在接口完成后，凹槽隨即用砂回填密實(shí)。管道采用承插接頭，管道承口應(yīng)放在進(jìn)水方向，插口放在出水方向。排水管道地基處理應(yīng)滿足道路工程的要求和管道基礎(chǔ)對承載力的要求，地基承載力0.20MPa。管底填方高度不大于3m時(shí)，可按道路密實(shí)度要求回填到路基標(biāo)高后，再開挖管槽施工管道。管底填方大于3m時(shí)，應(yīng)按道路密實(shí)度要求回填至管頂以上1.5m后，再開挖管槽施工管道

41、；且管道基槽應(yīng)超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或級(jí)配碎石，最后施工管道基礎(chǔ)。管道施工回填壓實(shí)后，再分層回填壓實(shí)至設(shè)計(jì)路面高程。當(dāng)開挖溝槽基礎(chǔ)為巖石時(shí)，槽底應(yīng)超挖200mm，采用砂礫石回填至設(shè)計(jì)高程后，再施工管道基礎(chǔ)。3.2.1.2溝槽開挖和回填：（1）管道的溝槽開挖放坡坡比根據(jù)所開挖的地質(zhì)巖層確定，同時(shí)應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。硬聚乙烯排水管：開挖要求見管道開挖斷面圖。（2）溝槽開挖建議采用人工開挖。（3）開挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)，則需根據(jù)有關(guān)施工規(guī)范對溝槽作支撐處理。（4）管槽回填時(shí)，需對稱回填并分層碾壓。管兩側(cè)及管頂以上1米范圍內(nèi)采用輕夯壓實(shí)，管道兩側(cè)壓實(shí)面的高差不應(yīng)超過0.5米?；靥畋仨氃诠?/p>

42、及結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以后才可進(jìn)行。（5）槽底至管頂以上1米范圍內(nèi)，回填不得含有機(jī)物及大于50毫米的磚、石等硬塊。在接口處應(yīng)采用細(xì)粒土回填。（6）管胸腔兩側(cè)及頂以上1米范圍內(nèi)回填土的壓實(shí)系數(shù)不小于90%（輕擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），管頂以上部分回填土壓實(shí)系數(shù)不小于85%。如管道處于路基內(nèi)，則管頂以上部分回填土的壓實(shí)度按路基要求執(zhí)行。排水管道的地基承載力不小于0.18MPa。（7）檢查井周圍的回填要求：1）檢查井砌體或現(xiàn)澆砼需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才允許回填。2）井室及井筒周圍的回填應(yīng)與管槽回填同時(shí)進(jìn)行。3）井室及井筒周圍回填壓實(shí)時(shí)應(yīng)沿井室中心對稱進(jìn)行，且不得漏夯。4）井室及井筒周圍0.5米范圍內(nèi)應(yīng)采用砂卵

43、石或碎石回填。（8）溝槽盡量避免超挖，超挖部份回填，當(dāng)高度大于0.3米時(shí)，采用漿砌塊石（Mu30塊石，M10水泥砂漿）回填，當(dāng)高度小于等于0.3米時(shí)，采用C15素混凝土回填。（9）作好溝槽臨時(shí)排水工作，溝槽嚴(yán)禁浸泡。3.2.2施工注意事項(xiàng)：（1）本工程施工質(zhì)量評定應(yīng)按市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ3-90）執(zhí)行。（2）排水管道施工時(shí)，以管道內(nèi)底高程進(jìn)行控制，地面高程和管道埋深僅作參考。排水檢查井井面高程以該處人行道或車行道實(shí)際高程為準(zhǔn)。（3）本設(shè)計(jì)高程系統(tǒng)采用黃海高程系統(tǒng)，坐標(biāo)系為重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系。施工時(shí)坐標(biāo)原點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)由建設(shè)單位提供。（4）本設(shè)計(jì)的坐標(biāo)和標(biāo)高如需調(diào)整，須經(jīng)設(shè)計(jì)和

44、有關(guān)部門協(xié)商同意后，方可變更設(shè)計(jì)作出調(diào)整。（5）施工前必須對排水的進(jìn)出口處的高程進(jìn)行復(fù)核，杜絕水排不出去的事故發(fā)生。同時(shí)應(yīng)對接口井性質(zhì)進(jìn)行查明，避免雨污水混接。（6）污水管道在施工回填前應(yīng)按規(guī)范要求做閉水實(shí)驗(yàn)。（7）施工應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)規(guī)范施工。（8）本設(shè)計(jì)圖中有未能完善之處，及實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符之處，請盡快與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系作出調(diào)整。（9）溝槽開挖時(shí)應(yīng)注意施工安全，開挖放坡坡度根據(jù)地質(zhì)情況嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行。防止跨塌傷人事故發(fā)生。（10）本工程嚴(yán)格執(zhí)行雨污分流制，排水管網(wǎng)建成后嚴(yán)禁雨污水管道混接。（11）作好施工的臨時(shí)排水工作。（12）本工程設(shè)計(jì)中未盡事宜均按給排水管道施工驗(yàn)收規(guī)范和埋地硬聚乙烯

45、排水管道工程技術(shù)規(guī)程（CECS 122:2001）進(jìn)行施工。3.2.3工藝流程施工放線管溝開挖溝槽支撐管道基礎(chǔ)管道下溝管道接口管井砌筑閉水試驗(yàn)管溝回填。3.2.4管溝土石方工程由于本工程排水管道的溝槽開挖斷面較小，故采用小型挖掘機(jī)及人工開挖,開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開挖線。污水管道溝槽底部開挖寬度包括管道結(jié)構(gòu)外緣寬度、管道兩側(cè)的工作面寬度、支撐的寬度、現(xiàn)澆混凝土管道模板的寬度。3.2.4.1管道溝槽底部的開挖寬度，宜按下式計(jì)算：B=D12（b1+b2+b3）式中B管道溝槽底部的開挖寬度（mm）；D1管道結(jié)構(gòu)的外緣寬度（mm）；b 1管道一側(cè)的工作面寬度（mm）；b2管道一側(cè)的支撐厚度，可取15

46、0200mm；b3現(xiàn)場澆筑混凝土或鋼筋混凝土渠一側(cè)模板的厚度（mm）管道溝槽底部的設(shè)計(jì)開挖寬度應(yīng)包括管道結(jié)構(gòu)外緣寬度、管道兩側(cè)的工作面寬度、支撐的寬度、現(xiàn)澆混凝土管道模板的寬度等。如管道有現(xiàn)場施工的外防水層或采用明溝排水的，開挖寬度還應(yīng)增大。按設(shè)計(jì)要求，當(dāng)管徑5001000時(shí)，每側(cè)加寬工作面500MM，即溝槽底寬1600-2000MM；管井按設(shè)計(jì)要求加寬工作面200MM即可。3.2.4.2當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好、土質(zhì)均勻，地下水位低于溝槽邊坡陡坡應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。3.2.4.3當(dāng)溝槽挖深較大時(shí)，應(yīng)合理確定分層開挖的深度，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1、人工開挖溝槽的槽深超過3m時(shí)應(yīng)分層開挖，每層的深度不宜超過2m

47、；2、人工開挖多層溝機(jī)理的層間留臺(tái)寬度：放坡開槽時(shí)不應(yīng)小于0.8m，直槽時(shí)不應(yīng)0.5m，安裝井點(diǎn)設(shè)備時(shí)不應(yīng)小于1.5m；采用人工開挖時(shí)，若溝槽較深，不能直接將土扔到槽外，就應(yīng)采取分層開挖，層間留臺(tái)的措施，以便于轉(zhuǎn)運(yùn)土方并兼有安全和便于安裝支撐的作用。分層的深度，以人體身高結(jié)合鐵鍬的長度能將土甩到槽外為準(zhǔn)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這一高度不宜超過2m。如槽深而在于2m但不超過3m時(shí)，仍可不分層而架設(shè)翻土板作為土方的轉(zhuǎn)運(yùn)站。3、人工挖槽時(shí)，堆土高度不宜超過1.5m，且距槽口邊緣不宜小于0.8m。針對溝槽兩側(cè)臨時(shí)堆土、放置器材和有施工機(jī)械時(shí)，為了槽壁的穩(wěn)定，不影響施工等所作的規(guī)定。需說明的是，規(guī)定的堆土高度和距槽

48、口邊緣尺寸是即使堆土和施加其他荷載對槽壁的穩(wěn)定還有較大的安全貯備也不宜超過的界限。4、采用坡度板控制槽底高程和坡度時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）采用坡度板應(yīng)選用有一定剛度且不易變形的材料制作，其設(shè)置應(yīng)牢固；（2）平面上呈直線的管道，坡度板設(shè)置的間距不宜大于20m，呈曲線管道的坡度板間距應(yīng)加密，井室位置、折點(diǎn)和變坡點(diǎn)處，應(yīng)增設(shè)坡度板；（3）坡度板距槽底的高度不宜大于3m。開槽鋪設(shè)管道時(shí)，為控制管道中心線、槽底高程以及安裝管節(jié)的高程等，可以采用直接測量、坡度板或其他方法。由于板制作簡單，損傷方便，多有采用坡度板上標(biāo)有管道中心線的位置和槽底高程等。為防止坡度板變形，故規(guī)定采用有一定風(fēng)度且不易變形的材料制

49、作。為防止位移，故設(shè)置應(yīng)該牢固。規(guī)定坡度板設(shè)置的間距，主要是考慮其間拉線下垂所產(chǎn)生的誤差和測量高程要求的精度確定的。有的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：對無壓管道，坡度板間距一般不大于10m；壓力管道，不大于20m。本條規(guī)定坡度板的間距不宜大于20m是取其上限。對不同管道可以不大于20m的條件下選用。坡度板的安裝高程，應(yīng)使所拉垂線不要太長，以減小測量誤差。因此，規(guī)定坡度板距槽底的高度不宜大于3m。當(dāng)溝槽深度不大于3m時(shí)，坡度板可埋設(shè)在槽壁頂端。深度大于3m時(shí)，對直槽可設(shè)在分層開挖的層間留臺(tái)處；放坡開槽時(shí)，可設(shè)以槽壁上。3.2.4.3采用坡度板控制槽底高程和坡度時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1、采用坡度板應(yīng)選用有一定剛度且

50、不易變形的材料制作，其設(shè)置應(yīng)牢固；2、平面上呈直線的管道，坡度板設(shè)置的間距不宜大于20m，呈曲線管道的坡度板間距應(yīng)加密，井室位置、折點(diǎn)和變坡點(diǎn)處，應(yīng)增設(shè)坡度板；3、坡度板距槽底的高度不宜大于3m。開槽鋪設(shè)管道時(shí)，為控制管道中心線、槽底高程以及安裝管節(jié)的高程等，可以采用直接測量、坡度板或其他方法。由于板制作簡單，損傷方便，多有采用坡度板上標(biāo)有管道中心線的位置和槽底高程等。為防止坡度板變形，故規(guī)定采用有一定風(fēng)度且不易變形的材料制作。為防止位移，故設(shè)置應(yīng)該牢固。規(guī)定坡度板設(shè)置的間距，主要是考慮其間拉線下垂所產(chǎn)生的誤差和測量高程要求的精度確定的。對無壓管道，坡度板間距一般不大于10m；壓力管道，不大于

51、20m。本條規(guī)定坡度板的間距不宜大于20m是取其上限。對不同管道可以不大于20m的條件下選用。坡度板的安裝高程，應(yīng)使所拉垂線不要太長，以減小測量誤差。因此，規(guī)定坡度板距槽底的高度不宜大于3m。當(dāng)溝槽深度不大于3m時(shí)，坡度板可埋設(shè)在槽壁頂端。深度大于3m時(shí)，對直槽可設(shè)在分層開挖的層間留臺(tái)處；放坡開槽時(shí)，可設(shè)以槽壁上。4、當(dāng)開挖溝槽發(fā)現(xiàn)已建的地下各類設(shè)施或文物時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，并及時(shí)通知有關(guān)單位處理。開挖溝槽后往往遇到已經(jīng)修建的給水管道、污水管道、電纜管塊以及文物等，如果保護(hù)不當(dāng)，很容易造成事故。為此，對這一經(jīng)常遇到的情況特作規(guī)定。開槽遇到管道等后，要求首先采取保護(hù)措施，確保管道不受損傷且不影響

52、其正常使用。3.2.4.6當(dāng)開挖溝槽發(fā)現(xiàn)已建的地下各類設(shè)施或文物時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，并及時(shí)通知有關(guān)單位處理。開挖溝槽后往往遇到已經(jīng)修建的給水管道、污水管道、電纜管塊以及文物等，如果保護(hù)不當(dāng)，很容易造成事故。為此，對這一經(jīng)常遇到的情況特作規(guī)定。開槽遇到管道等后，要求首先采取保護(hù)措施，確保管道不受損傷且不影響其正常使用。3.2.4.6溝槽的開挖質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）不擾動(dòng)天然地基或地基處理符合設(shè)計(jì)要求；（2）槽壁平整，邊坡坡度符合施工設(shè)計(jì)的規(guī)定；（3）溝槽中心線每側(cè)的凈寬不應(yīng)小于管道溝槽底部開挖寬度的一半；（4）槽底高程的允許偏差：開挖土石方時(shí)應(yīng)為20mm；開挖石方時(shí)應(yīng)為20mm、200mm。

53、3.2.5溝槽支撐3.2.5.1溝槽支撐應(yīng)根據(jù)溝槽的土質(zhì)、地下水位、開槽斷面、荷載條件等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。支撐的材料可選用鋼材、木材、鋼材木材混合使用。支撐工程是開挖直槽（邊坡坡度一般約為20：1）時(shí)關(guān)系到安全施工的一項(xiàng)重要工程，其中包括支撐的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)和拆除。對這些內(nèi)容，必須精心設(shè)計(jì)和精心施工，以免槽壁失穩(wěn)，出現(xiàn)塌方，影響施工，甚至造成人身安全事故。支撐的設(shè)計(jì)應(yīng)確保槽壁的穩(wěn)定。其有關(guān)的因素主要包括溝槽所處土層的性質(zhì)、地下水位、溝槽的深度和寬度以及附加的荷載條件等。其設(shè)計(jì)方法一般可按有關(guān)資料進(jìn)行。管道溝槽通常采用撐板支撐和鋼板樁支撐。適用于各種類型的支撐和支擋構(gòu)筑物，但在以下有關(guān)內(nèi)容中，僅對

54、最常用的撐板支撐和鋼板樁支撐的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)和拆除等方面作了具體的規(guī)定。其他類型的支撐應(yīng)在施工設(shè)計(jì)中具體規(guī)定。還應(yīng)說明，這里的“撐板支撐”是指開挖溝槽達(dá)到一定深度后安裝的，由橫向排列或縱向排列的撐板、縱梁或橫梁以及橫撐組成的保護(hù)溝槽槽壁穩(wěn)定的支擋土板；縱梁或橫梁：指縱向布置或橫向布置的支承撐板的梁；橫撐：指橫跨溝槽、支承縱梁或橫梁的水平向桿件。撐板支撐按照設(shè)計(jì)，可又分為密排支撐（簡稱“密撐”）和稀排支撐（簡稱“稀撐”）。密排支撐是指撐板之間不留間隔；稀排支撐則是在撐板之間留有間隔，其間隔大小依設(shè)計(jì)確定，甚至略云縱梁或橫梁，使橫撐直接支承撐板。采用鋼板樁時(shí)，可設(shè)計(jì)為懸臂、單錨或多層橫撐的鋼板樁

55、支撐，其平面布置按具體設(shè)計(jì)可為間隔排列、無間隔排列和咬口排列。3.2.5.2撐板支撐采用木材時(shí)，其構(gòu)件規(guī)格宜符合下列規(guī)定：1、撐板支撐采用木材時(shí)，其構(gòu)件規(guī)格宜符合下列規(guī)定：（1）撐板厚度不宜小于50mm，長度不宜大于4m；（2）或縱梁宜為方木，其斷面不宜小于150mm150mm；（3）橫撐宜為圓木，其梢徑不宜小于100mm。2、撐板支撐的橫梁、縱梁和橫撐的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）每要橫梁或縱梁不得少于2根橫撐；（2）橫撐的水平間距宜為1.52.0m；（3）橫撐的垂直間距不宜大于1.5m。3、撐板支撐應(yīng)隨挖土的加深及時(shí)安裝。采用撐板支撐時(shí)，支撐一定要隨溝槽的挖深及時(shí)安裝。這是采用撐板支撐的一條

56、重要規(guī)定。根據(jù)土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范土質(zhì)均勻且地下水位低于溝槽或管溝底面標(biāo)高時(shí)，直立槽壁不加支撐的深度不宜超過下列規(guī)定：密實(shí)、中密的砂土和碎石類土（充填物為砂土）1m硬塑、可塑的輕亞粘土及亞粘土1.25m硬塑、可塑的粘土和碎石類土（充填物為粘性土）1.5m堅(jiān)硬的粘土2m需要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)直槽挖深達(dá)到或超過上述規(guī)定時(shí)，并不一定出現(xiàn)槽壁失穩(wěn)或立即出現(xiàn)失穩(wěn)形成塌方。這種現(xiàn)象主要與溝槽所處土層的性質(zhì)及荷載條件有關(guān)，而且是比較難以準(zhǔn)確判斷的。但正是由于這一現(xiàn)象的存在，在實(shí)際工作中很容易忽視及時(shí)支撐的重要性，造成不應(yīng)有的事故。所以，“及時(shí)安裝”支撐是保證施工安全的必要措施，溝槽挖深達(dá)到支撐的深度時(shí)隨即支撐以及隨溝槽的繼續(xù)挖深隨即配合支撐，不能因?yàn)槿魏卧蛲涎又蔚臅r(shí)間。4、在軟土或其他不穩(wěn)定土層中采用撐板支撐時(shí)，開始支撐的開挖溝槽深度不得超過1.0m；以后開挖與支撐交替進(jìn)行，每次交替的深度宜為0.40.8m。5、撐板的安裝應(yīng)與溝槽槽壁緊貼，當(dāng)有空隙時(shí)，應(yīng)填實(shí)。橫排撐板應(yīng)水平，立排撐板應(yīng)順直，密排撐板的對接應(yīng)嚴(yán)密。6、橫梁、縱梁和橫撐的安裝，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）橫梁應(yīng)水平，縱梁應(yīng)垂直，且必須與撐板密貼，聯(lián)接牢固；（2）橫撐應(yīng)水平并與橫梁或縱梁垂直，且應(yīng)支緊，聯(lián)接牢固。7、采用橫排撐板支撐，當(dāng)遇有地下鋼管道或鐵管道橫穿溝槽時(shí)，