綠色出行廣告文案策劃書

1、綠色出行綠色出行就是采用對環(huán)境影響最小的出行方式。即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環(huán)保駕車，或者步行、騎自行車等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行。 定義道路暢通是綠色出行的核心。1道路暢通，一方面是為了提高出行效率，降低社會運行的成本，另一方面是為了減少機動車污染排放。文明開車也是綠色出行。2一個人能夠經(jīng)常做到有車而不開車、少開車，非常不容易，這是一個很高的境界。而有車并經(jīng)常開車，是越來越多人的常態(tài)。所以，把文明開車納入綠色出行的內(nèi)涵，更具有現(xiàn)實意義，因為現(xiàn)實當中不文明開車的現(xiàn)象太多了，由此引發(fā)許

2、多交通擁堵現(xiàn)象。相關(guān)背景綠色出行是指采取相對環(huán)保的出行方式，通過碳減排和碳中和實現(xiàn)環(huán)境資源的可持續(xù)利用和交通的可持續(xù)發(fā)展。汽車工業(yè)的發(fā)展為人類帶來了快捷和方便，但同時，汽車的發(fā)展也引起了能源消耗和空氣污染。在經(jīng)濟較為發(fā)達的北京、上海、廣州等大城市機動車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、細顆粒物所占平均比例為80%、75%、68%和50%，已成為這些城市空氣污染的第一大污染源。污染損害了人體健康又轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟負擔。汽車是增長最快的溫室氣體排放源，全世界交通耗能增長速度居各行業(yè)之首。汽車又造成噪聲污染，破壞人體健康和生態(tài)環(huán)境。汽車數(shù)量的迅速增加使道路堵塞，導(dǎo)致低效率，使汽車原本應(yīng)帶來的快捷、舒適

3、、高效無法實現(xiàn)。如何更多地享受汽車帶來的好處，避免汽車帶來的弊端？你我都需要“綠色出行”！一輛公共汽車約占用3輛小汽車的道路空間，而高峰期的運載能力是小汽車的數(shù)十倍。它既減少了人均乘車排污率，也提高了城市效率。而地鐵的運客量是公交車的710倍，耗能和污染更低。具體行動節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率的出行方式，稱之為綠色出行。在北京這樣的都市里，條件允許的情況下，大家盡量乘坐地鐵、城鐵和公共汽車等公共交通工具；盡量合乘車，減少空座率；自駕車能夠做到環(huán)保駕車、文明駕車；空氣質(zhì)量良好和距離合適的情況下，采取步行、騎自行車等交通方式，這就是“綠色出行”?；窗彩袨榱思涌彀l(fā)展，服務(wù)民生，

4、提倡綠色出行，著力構(gòu)建富庶美麗幸福的新淮安。八十輛新能源公交車投入使用。80輛嶄新的公交車已經(jīng)用于客流量較大的1路/4路/33路/22路/16路以及52路公交線路，這將大大的改善市民乘坐環(huán)境，為打造富庶/美麗/幸福新淮安增添了新的亮點?；窗彩泄还靖笨偨?jīng)理何海兵表示：我們還有購進計劃，一百臺到一百五十臺的計劃。3具體行動節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率的出行方式，稱之為綠色出行。在北京這樣的都市里，條件允許的情況下，大家盡量乘坐地鐵、城鐵和公共汽車等公共交通工具；盡量合乘車，減少空座率；自駕車能夠做到環(huán)保駕車、文明駕車；空氣質(zhì)量良好和距離合適的情況下，采取步行、騎自行車等交通

5、方式，這就是“綠色出行”?；窗彩袨榱思涌彀l(fā)展，服務(wù)民生，提倡綠色出行，著力構(gòu)建富庶美麗幸福的新淮安。八十輛新能源公交車投入使用。80輛嶄新的公交車已經(jīng)用于客流量較大的1路/4路/33路/22路/16路以及52路公交線路，這將大大的改善市民乘坐環(huán)境，為打造富庶/美麗/幸福新淮安增添了新的亮點?；窗彩泄还G色出行方案活動目的目的及意義活動旨在倡導(dǎo)學(xué)生采用對環(huán)境影響最小的方式出行，即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式，如：乘坐公共汽車、步行、騎自行車、文明出行等，提高學(xué)生對“綠色出行”生活理念的認識，從小開始實踐并影響其家人，從而將“綠色出行，節(jié)能減排”的概念根植于孩子心

6、中，從小培養(yǎng)其節(jié)約能源的好習(xí)慣。組織機構(gòu)組長：吳振發(fā) 副組長：王士義組員：郭光艷曹建波張慶印 肖長文 馮顏梅王雪艷孟靜王淑華王樹華三、活動時間 2010年4月12月四、活動內(nèi)容1、向全校學(xué)生發(fā)放“綠色出行”活動倡議書。組織各班利用班會時間學(xué)習(xí) 綠色出行倡議書中的內(nèi)容，形成共識。2、將“綠色出行”倡議書帶回家，向父母進行宣傳。采取“小手拉大手”共同響應(yīng)低碳生活。3、通過校園電視臺、板報、櫥窗、班級一隅以及國旗下講話等形式向?qū)W生宣傳綠色出行的重要意義，宣講綠色出行的必備知識。4、利用寒暑假、雙休日，在教師、家長的指導(dǎo)下，開展志愿服務(wù)隊進社區(qū)活動。宣傳環(huán)保，宣傳綠色出行。 5、在日?；顒又雄`行“綠色

7、出行，低碳出行”。教育學(xué)生從不亂扔廢棄物、不隨地吐痰、自帶飲水、不帶塑料袋等方面對學(xué)生提出明確要求，倡導(dǎo)學(xué)生綠色出行，低碳出行。6、在密云“綠色出行日”開展活動。結(jié)合我縣把22日定為密云縣“綠色出行日”的契機，開展有利于環(huán)境改善和身心健康的綠色騎行、健康步行等活動。倡導(dǎo)學(xué)生當日不坐私家車，坐公共交通或步行上下學(xué)。組織學(xué)生開展撿拾白色垃圾的活動，培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)境保護意識。7、開展“小手牽大手，規(guī)范行為杜絕陋習(xí)”的活動。引導(dǎo)學(xué)生通過與父母談心、聊天等方式進行溝通，針對我們?nèi)粘Ｉ钪写嬖诘碾S地吐痰、亂扔垃圾、使用塑料袋等陋習(xí)，與家長一起，相互監(jiān)督，規(guī)范行為，倡導(dǎo)短距離步行購物或辦事、使用購物袋等綠色生

8、活方式，杜絕陋習(xí)，從而達到節(jié)約能源、保護環(huán)境的目的，讓密云的天更藍、水更清。五、活動要求1、各班要高度重視此項工作，并要制定相應(yīng)的活動計劃。在實施過程中注意總結(jié)經(jīng)驗，及時推廣。2、加強宣傳，廣泛動員。要利用班會、板報、櫥窗、班級一隅等多種形式對 綠色出行學(xué)生進行宣傳，營造一種“綠色環(huán)保，綠色出行”的氛圍。3、配合縣委、縣政府開展好密云縣綠色出行活動啟動儀式。并按照縣教委下發(fā)的綠色出行方案精神，開展好各種活動。4、建立長效激勵保障機制。在師生中樹立“綠色出行”典型，定期進行總結(jié)表彰。司副總經(jīng)理何海兵表示：我們還有購進計劃，一百臺到一百五十臺的計劃。3其它出行活動當前的北京越來越受到世界各國和全國

9、人民的關(guān)注，此次關(guān)注的重點不是作為首都的北京又舉辦了什么大型活動、外國領(lǐng)導(dǎo)人友好訪問中國等國家大事，而是因為北京的道路擁堵問題已經(jīng) 綠色出行到了“世人關(guān)注”的發(fā)展程度。當前的北京，不論是本地上班族、上學(xué)族市民百姓，還是外地來京旅游人員，都會在每天每時遇到同一個問題，那就是北京的道路擁堵情況，使所有人經(jīng)常會感覺到陷入了一個個巨大而無法挪動的“停車場”而寸步難行。前段時間看官方統(tǒng)計數(shù)字，北京市區(qū)的交通擁堵情況正日益惡化，每天堵車時間已由2008年的35小時增至5小時。調(diào)研報告顯示，2009年北京市常住人口已達1755萬人，全年凈增機動車515萬輛。全市機動車已達4132萬輛，其中私人小汽車3291

10、萬輛，且私人小汽車使用強度過高，年均行駛15萬公里，超過東京的兩倍。公共交通出行比例雖提至389%，但軌道交通不堪重負。5號線日客流量達80萬人次，已接近2032年的遠期預(yù)測客流。而使用自行車出行的比例由1986年的627%下降至2009年的181%。因此，北京當前的交通必須進行整頓、必須推行綠色出行方式，否則北京的交通將更加混亂。所以既然當前的北京與其開車堵在馬路上，真不如我們就綠色出行，不但支持了政府的低碳生活政策，提高了交通方面的出行效率，還鍛煉了身體，一舉多得。自行車出行根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，北京市使用自行車出行的比例由1986年的627%下降至2009年的181%。理所當然，隨著社會生產(chǎn)

11、力水平的不斷提高、市民百姓的生活水平日益增長，百姓駕車出行已經(jīng)不是夢想甚至汽車已經(jīng)替代成為了我們的“自行車”。但是，雖然開車上下班我們自己舒服了，可是我們會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，由于缺乏鍛煉自己胖了、身體頸椎病的毛病出現(xiàn)了、自己變懶了、用于支出汽車的花費逐漸增多了、出行所耗費的時間越來越長了、北京的空氣質(zhì)量越來越差了。這個時候，與其路上堵著我們?yōu)楹尾话炎约簭倪@里“解放”出來哪？當我們需要出行幾公里的時候，我們?yōu)楹尾或T騎我們久違了的自行車或者大踏步的走走哪？不但減少了花銷，鍛煉了身體，還為建設(shè)和保持我們自己的家園貢獻了力量。公交車出行據(jù)了解，北京市先后在社區(qū)、公交換乘站點對免費自行車 綠色出行服務(wù)進行試點，

12、推廣“公共自行車+公共交通+公共自行車”的出行模式。北京的公共交通工具完善程度令世界各國和國內(nèi)其他省份城市的贊嘆，市政府通過不斷加大公共交通工具的投入力度，不僅使市民百姓的出行更加方便、快捷，同時實行ic卡2折、4折、老年人免費等優(yōu)惠政策后，使市民出行更加實惠和輕松。北京不認識路的百姓或者打公交服務(wù)熱線或者打開公交服務(wù)網(wǎng)站輸入起始站和終點站，我們就非常輕而易舉的搞定我們的公交出行方式、換乘方式、乘坐時間、選擇路線等等。想想與其把自己的汽車開在大“停車場”里緩慢移動為中國石油“做貢獻”，不如和大家伙一起擠擠我們身邊的公交車，我們會發(fā)現(xiàn)公交出行是那么的方便、快捷、實惠的。綠色亞運2010年10月1

13、7日在廣州舉行的“暢享綠色出行，迎接激情亞運”啟動儀式上的，頭一天晚上剛剛在江蘇省江陰市舉行的第19屆中國電影金雞百花節(jié)上當選最佳男主角的陳坤，17日一路奔波飛抵廣州就趕來參加這項公益活動。他在此次亞運活動的儀式上呼吁：“綠色出行看亞運，從我做起！”此次活動上，廣州亞組委相關(guān)部門聘任陳坤擔任“亞運綠色出行大使”，他也接棒其好友、影后周迅，成為為綠色出行搖旗吶喊的又一位重量級明星。娛樂界似乎掀起來一股綠色風潮，眾多明星紛紛熱衷參與低碳環(huán)保公益事業(yè)。從另一個角度看，也體現(xiàn)了娛樂界對于公益事業(yè)的關(guān)注和參與越來越多，人們的環(huán)保意識越來越強。在當日的啟動儀式上，陳坤首先是向公眾倡議綠色出行看亞運，并簽署

14、了自己的綠色出行承諾。廣東省環(huán)境保護廳副廳長黃文沐先生為陳坤頒發(fā)亞運綠色出行大使聘書。接到聘書的陳坤顯得十分興奮，又十分自豪?！白鳛閬嗊\會綠色出行大使，我想號召大家采取綠色出行的方式，在日常生活中進行力所能及的碳減排及碳中和。我將中和此次乘坐飛機參加活動所產(chǎn)生的交通碳排放。通過綠色出行基金官網(wǎng)的碳計算器計算，此次我從無錫飛到廣州，從廣州飛回北京的碳排放共計約366千克。中和掉此次碳排放，我只需要花費7元錢，可見碳中和是十分方便可行的。我將通過綠色出行基金購買一定量的碳信用指標來中和掉此次出行所產(chǎn)生的碳排放。希望更多的人加入到碳中和、碳減排的行動中來，為我們的環(huán)境變得更好做出自己的努力！”此外陳

15、坤還宣布，他將親自設(shè)計亞運綠色出行羊城通低碳卡的一個卡面，把他關(guān)于綠色出行的構(gòu)想表達出來。他說：“希望人人擁有這張低碳卡，乘坐公共交通綠色出行，支持綠色亞運。”在此次啟動儀式上，低碳卡成為備受關(guān)注的焦點。本次活動推出的“亞運綠色出行羊城通低碳卡”每張低碳卡含有一噸經(jīng)過認證的二氧化碳減排指標，每購買一張卡除成本外的20元錢將用于購買來自西部的碳減排項目，一張小小的卡片將東部與西部相聯(lián)，將都市與鄉(xiāng)村相聯(lián)，將責任與努力相聯(lián)。每一張卡的認購都將見證人們?yōu)閬嗊\碳減排所作的努力和貢獻。亞運綠色出行大使陳坤先生也親自參與了卡樣的設(shè)計。這是中國民促會綠色出行基金和其合作伙伴先后在北京、上海、天津和全國政協(xié)的會

16、議上發(fā)行的綠色出行低碳交通卡的基礎(chǔ)上，為公眾踐行亞運綠色出行、貢獻低碳亞運提供的一個絕佳載體。在前不久上海世博會舉行的綠色出行慶典中，北京市環(huán)保局副局長杜少中、上海市環(huán)保局副局長吳啟洲、廣東省環(huán)保廳副廳長黃文沐和世博綠色出行大使周迅、亞運綠色出行大使陳坤舉行了傳承儀式，象征著“綠色出行、低碳生活”的理念從北京“綠色奧運”開始，經(jīng)過上?！暗吞际啦钡陌l(fā)揚，將繼續(xù)為廣州“激情亞運”增添綠色的光彩。“亞運綠色出行”將再次向世界展現(xiàn)中國對待環(huán)保的責任感，顯示中國改善環(huán)境的決心和中國人民“從我做起，全民行動”的積極態(tài)度。2010年2月7日上午，由共青團廣州市委、廣州亞組委志愿者部和廣州志愿者協(xié)會共同主辦

17、的第一期“我愛廣州拜客志愿沙龍”在廣州市少年宮中心廣場舉行。來自社會各界的市民代表，包括市人大代表、著名媒體評論員等專家學(xué)者以及“綠色亞運環(huán)保騎行”活動項目部負責人、“騎行亞洲”項目參與者等多名“拜客”志愿服務(wù)隊代表共100多人參與了此次座談，討論論拜客精神，并針對環(huán)保出行建言獻策，引導(dǎo)市民從自己做起，從身邊小事做起，為廣州建設(shè)作出積極貢獻。本次探討主要圍繞綠色出行，公共交通和自行車的普及幾個話題展開，分為“他山之石”，“建議市長”和“從我做起”三個環(huán)節(jié)。在“他山之石”的環(huán)節(jié)中，作為到場嘉賓，同時也是“騎行亞洲”項目發(fā)起人王衛(wèi)列舉了他在黃埔區(qū)的見聞?！艾F(xiàn)在有很多專門為自行車騎行者設(shè)計的車行道，

18、路邊也有專門的鐵欄，方便廣大騎行者存放和鎖車?！彼J為，這些人性化的設(shè)計都體現(xiàn)了政府對于“綠色環(huán)保，低碳生活”這一理念的倡導(dǎo)。與此同時，現(xiàn)場一位志愿者也分享了他所知道的倫敦市長為2012年奧運做準備、每天騎自行車上班的環(huán)保行為。這些地區(qū)和國家的所作所為，無疑對于廣州倡導(dǎo)“綠色環(huán)保，低碳生活”樹立了良好的榜樣。在接下來的“建議市長”和“從我做起”環(huán)節(jié)中，一位來自番禺的志愿者建議，作為對環(huán)保生活的支持和對“拜客”理念的倡導(dǎo)，政府可以將全市范圍內(nèi)的自行車停放點做一個規(guī)范化的管理，這樣不僅使廣大市民的騎行變得更加方便，也免去了對于停放及保管自行車所存在的一些后顧之憂；同時她也呼吁網(wǎng)絡(luò)媒體可以將自行車通

19、道在網(wǎng)絡(luò)地圖中顯示出來。而另一位志愿者則提出，政府應(yīng)該首先將重點放在公共交通建設(shè)上，“只有更多的人愿意走到地下（搭乘地鐵），才可能在路面上留出地方修建專門的自行車騎行通道。”“我愛廣州拜客志愿沙龍”以“迎接亞運會，創(chuàng)造新生活”為主題、口號是“我說 我做 我撐廣州”，針對時下社會熱點問題設(shè)定具體的討論內(nèi)容，通過聊天交流、茶座等多種輕松形式，進出行達人尋找“綠色出行達人”的帖子非常感興趣，什么是“綠色出行達人“呢？據(jù)查閱：“綠色出行”既指采用對環(huán)境影響最小的出行方式，即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、益于健康、兼顧效率的出行方式。盡可能乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，多拼車，或者步行、騎自行車.努

20、力降低自己出行中的能耗和污染，通過綠色出行為環(huán)境保護作出力所能及的貢獻?！斑_人”是指在某一領(lǐng)域非常專業(yè)，出類拔萃的人物。指在某方面很精通的人，即某方面的高手。后來這個稱呼被越來越多的網(wǎng)友接受和喜愛，成為流行用語。看來“綠色出行”不簡單，而做“綠色出行達人”更加不易。 國內(nèi)很多城市都在開展尋找“綠色出行達人”活動。僅在一個網(wǎng)頁上我就欣喜地看到，有江西、福建、煙臺、河北、蘭州等城市都先后開展了此項活動。煙臺舉辦尋找煙臺“綠色出行達人”的宗旨即是“發(fā)現(xiàn)最美麗的出行笑臉，講述最動人的快樂出行故事”，進一步提高公眾對綠色出行、節(jié)能減排的關(guān)注和參與，深入宣傳環(huán)境保護以及宣傳“綠色出行”的理念。幾行字語令我

21、感受期間的溫暖又快樂.我抱著濃厚的興趣在網(wǎng)上以“綠色出行達人”為熱詞搜起來。于是，我看到南京人陳彩萍、李良夫婦在全國的綠色出行達人評選活動中脫穎而出，獲得綠色出行基金、中國民促會、美國環(huán)保協(xié)會等眾多評審單位的一致認可，成為“綠色出行達人”！ 然而更為令我欽佩的是，7年的時光里陳彩萍、李良夫婦走遍了祖國12個省、50多個城市、上百個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而更讓人驚訝的是，他們選擇了最低碳環(huán)保的火車+自行車的出行方式！如今兩夫婦被評為綠色出行達人真可謂實至名歸！作為獎勵兩夫婦還獲得一次免費從南京至上海游覽世博會的機會，并會受到貴賓級別的禮遇。他們經(jīng)綠色通道進入世博場館、走綠色地毯觀看低碳世博“中華風韻”大型電視文

22、藝晚會暨“綠色出行”年度頒獎盛典！對于陳彩萍、李良夫婦的舉動，在我心靈深處涌動著一股敬佩之情。他們以折疊自行車加火車的旅行方式出行，我們的小輪車碾過11個省的土地，從水天一色的青海湖、煙波浩渺的鄱陽湖到藍藻入侵的太湖，從巍巍太行山，雄偉的大別山到連綿的五指山，我們翻越過無數(shù)的山嶺，走過無數(shù)的鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)，飽覽了祖國的多嬌的河山；他們在海南天藍海藍的大海邊嬉鬧，他們在晉南的古巷古村中穿行。油菜花海有我們的身影，高山草甸留下小輪的車痕。騎自行車旅行，他們和大自然親密接觸，面對各色的人群，陶冶了心情，開闊了視野；提高了體能。過去我們騎車外出旅行是只圖看風景，“綠色出行、節(jié)能減排”的宣傳活動，使我們意識

23、到全世界都提倡綠色環(huán)保理念的重大意義，我們只有一個地球，大家要愛護她！這是他們從實際體驗中得出的心靈感受?！熬G色出行”，其實對于每個普通人來說都是一件很容易做到的事情，而要做一個完全的“綠色出行達人”確實不是件容易的事。不過，我要動員我的老公和我一起從點滴做起，用自己的實際行動來實踐“綠色出行”，用我們的努力來共同實現(xiàn)做一個“綠色出行達人”的愿望。我們是地球人，我們只有一個球，我們要珍惜地球，我們要在有限的生命中以自己的努力，為保護地球爭做一個“綠色出行達人”！6一步倡導(dǎo)“拜客”精神。據(jù)悉，該活動自2月起將每月開展一期。中國無車日1、活動形式幾大主要城市將劃定一個或數(shù)個有影響的區(qū)域(道路)作為

24、無小汽車區(qū)，這些區(qū)域只對行人、自行車、公共汽車、出租車和其他公共交通開放。建設(shè)部副部長仇保興31日在此間“中國城市公共交通周及無車日活動”工作會議上指出，當前很多城市為了解決小汽車帶來的城市交通擁堵問題，盲目修橋、擴路，擠占非機動車道和人行道。希望通過公共交通周和無車日活動，有效制止城市決策者盲目壓縮非機動車道和人行道的錯誤，并進一步推進城市交通領(lǐng)域的節(jié)能減排，改善城市環(huán)境。2、活動起源1998年9月22日，法國35個城市的民眾自發(fā)在這一天里棄用私家車。無車日活動已經(jīng)成為一項世界性環(huán)保運動。2001年 無車日，成都成為中國首個、亞洲第二個舉辦無車日活動的城市。當許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的

25、空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況時，1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“in town，without my car?。ㄔ诔鞘欣餂]有我的車）”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。3、活動支持這個主張也得到都市居民的熱烈支持，成為全國性的無車日運動。法國綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時任法國國土整治和環(huán)境部長的多米尼克瓦內(nèi)夫人倡議開展一項“今天我在城里不開車”活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的響應(yīng)。法國35個城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無汽車日”。，有些城鎮(zhèn)限制汽車進入，只允許公共交通、無污染交通工具、自行車和行人進城。這個讓城市得到片刻喘息的運動很快席卷了歐洲。一年后，

26、 1999年9月22日，66個法國城市和92個意大利城市參加了第一屆“無車日”活動。2000年2月，法國首創(chuàng)的無車日倡議被納入歐盟的環(huán)保政策框架內(nèi)。短短的幾個月時間，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有37個國家的近1500個城鎮(zhèn)參與其中。越來越多亞洲和南美洲國家的城市也開始推廣這項活動。剛剛步入“汽車社會”的中國也很快“引進”了無車日活動，2001年，成都成為中國第一個舉辦無車日活動的城市；2002年，臺北也將無車日選在了9月22日。北京、上海、武漢等眾多城市也開始開展“無車日”的宣傳。我國在2007年中國城市公共交通周及無車日活動期間，有110個

27、城市開展了“無車日活動”?！盁o車日”成為展現(xiàn)現(xiàn)代交通文明理念、推行合理的交通解決方案、表明政府發(fā)展綠色交通的態(tài)度和決心、展示和校驗城市交通政策措施實施效果的重要機會。國際無車日“國際無車日”誕生于1998年的法國，時年9月2 無車日 2日，法國35個城市的市民自愿在這一天棄用私家車。一年后的同一天，66個法國城市和92個意大利城市參加了“無車日”活動。之后的2000年，無車日倡議被納入歐盟的環(huán)保政策框架內(nèi)。9月22日成了“歐洲無車日”、“國際無車日”，全球前后有1488座城市加入了這一活動。誕生于19世紀最后10年的汽車，曾經(jīng)是速度和效率的象征。步入21世紀，中國的普通消費者開始實現(xiàn)擁有汽車的

28、夢想，但與此同時，現(xiàn)實的擁堵、污染等問題開始困擾人們的生活。一則數(shù)據(jù)顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車，每天行駛里程在50公里左右，一年下來就是1.8萬公里，以百公里10升的平均油耗計算，一年耗油就是1800升。北京市機動車保有量達241萬輛，而且每天新增機動車1000輛。這樣算下來，汽車消耗的能源量是一個巨大的數(shù)字。汽車被稱為“城市殺手”，除了交通事故之外，污染更是無處不在。 無車日 來自國家環(huán)?？偩值念A(yù)測顯示，2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率將達到79%左右。世界銀行估計，因空氣污染導(dǎo)致的醫(yī)療成本增加以及工人生病喪失生產(chǎn)力使得中國gdp被抵消掉5%。中國的污染如此嚴重，

29、以至于美國國務(wù)院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國某些城市任職。汽車擁堵正損害著城市的“機體”。著名經(jīng)濟學(xué)家茅于軾算了這樣一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。倡導(dǎo)無車日，號召人們乘坐公交車、騎自行車或者就近步行，首先是人們對自身生活方式的一種反思。人們?yōu)榱吮阌诔鲂?，獲得更高的速度而買車；私車越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度?！笆澜鐭o車日”活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環(huán)境問題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復(fù)行走和活動的自由，來體味平靜生活的快樂。毋庸置疑，車的出現(xiàn)是社會的一種進步，而“無車日”并不是要禁車，而是來用這一

30、日引發(fā)人們的一些思考，能不能換一個更節(jié)約的方式來生存和發(fā)展。讓人與車、車與自然及人與自然的關(guān)系更為和諧！節(jié)日的意義在人類的第一部轎車問世113年之際，在全球轎車總數(shù)逼近5億輛之時，反省和批判轎車的志士仁人們長達半個世紀的努力，終于凝結(jié)為一個有形的成果：世界上第一個 無車日 無車日于1998年9月22日在法國誕生了。短短的幾年內(nèi)，無車日迅速席卷歐洲并蔓延到中東、南美、亞洲，乃至中國的臺北和成都。這對于與轎車剛剛開始蜜月之旅的中國人來說無疑是當頭棒喝。我們要不要建立自己的無車日不是一個城市，而是百個城池，不僅省會，而且首都！中國毫無疑問應(yīng)該回應(yīng)歐洲人在世紀末葉發(fā)出的這一時代強音。無車日誕生在歐洲意

31、味著什么？意味著歐洲人在深刻反省自己的父輩在數(shù)百年間創(chuàng)造出的工商文明。落后民族比之發(fā)達國家的最大優(yōu)勢是什么？是它可以觀察先行者的路徑和足跡，審視先行者的彎路和誤區(qū)。發(fā)達國家中的批判聲音，對于后來者是彌足珍貴的。無車日是什么？是一個小小的、然而偉大的試驗。說其小小，是因為其成本低廉。我們將一年中的364天都拱手送給了轎車，任憑轎車去占據(jù)“道路霸權(quán)”，放棄一天還不行嗎？即使說一個都市放棄轎車哪怕一天都有代價，畢竟只是一年中的一天，成本絕不能說是高昂。說其偉大，則是因為它在身體力行地從事一項事關(guān)重大的城市交通方式的比較。參加者介紹“城市應(yīng)該是人的城市，而不是車的城市。”根據(jù)建設(shè) 無車日 部計劃，9月

32、16日至22日，全國將迎來首個“中國城市公共交通周及無車日”活動。已有北京、天津、上海等108個城市承諾參加活動?；顒悠陂g，參加城市將以各種方式鼓勵市民利用公交、自行車或步行等綠色交通方式出行。22日的“無車日”活動將是整個公共交通周的高潮，當天7時至19時，各城市都將劃定一個或數(shù)個有影響的區(qū)域作為無小汽車區(qū)，也可將全市范圍作為無小汽車區(qū)域，只對行人、自行車或公交車輛開放。宣傳的目的在中國城市開展無車日活動，主要目的是倡導(dǎo)綠色交通，促進 無車日能源節(jié)約和減少污染；鼓勵政府采取行動改善非機動車和步行出行環(huán)境，完善公交服務(wù)；提高公眾對使用小汽車出行帶來環(huán)境問題和交通擁堵的認識，鼓勵綠色出行；促進城

33、市交通科學(xué)、和諧和可持續(xù)發(fā)展。綠色企業(yè)綠色企業(yè)具備的條件作為綠色企業(yè)它應(yīng)該具備以下幾個條件：1.生產(chǎn)綠色產(chǎn)品從設(shè)計制造、銷售到回收處置的全過程中 對環(huán)境無害或危害較少，符合特定的環(huán)保要求有利于資源再生的產(chǎn)品。例如新時代健康產(chǎn)業(yè)集團公司生產(chǎn)的國珍牌系列產(chǎn)品就是綠色產(chǎn)品。并且注重了整個的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色健康發(fā)展，對國家和社會及個人都有益。2.使用綠色技術(shù)綠色技術(shù)是指能夠節(jié)約資源、避免和減少環(huán)境污染的技術(shù) 是綠色管理的核心內(nèi)容。綠色技術(shù)可以分為末端處理技術(shù)和污染預(yù)防技術(shù)。末端處理技術(shù)是在默認現(xiàn)有生產(chǎn)體系的前提下 對廢棄物采用分離、處置、處理和焚燒等手段試圖減少廢棄物對環(huán)境的污染的技術(shù) 污染預(yù)防技術(shù)則

34、著重于污染源頭的削減。綠色技術(shù)是解決資源耗費和環(huán)境污染產(chǎn)生的主要辦法 它既可以為企業(yè)帶來效益和增強競爭力，又可以在不犧牲生態(tài)環(huán)境前提下發(fā)展 是建設(shè)綠色企業(yè)的關(guān)鍵。3開展綠色營銷綠色營銷即企業(yè)在市場調(diào)查、產(chǎn)品研制，產(chǎn)品定價、促銷活動等整個營銷過程中，都以維護生態(tài)平衡 重視環(huán)保的“綠色理念 為指導(dǎo) 使企業(yè)的發(fā)展與消費者和社會的利益相一致。綠色營銷應(yīng)包括收集綠色信息發(fā)展綠色技術(shù)開發(fā)綠色產(chǎn)品 實行綠色包裝 重視綠色促銷制定綠色價格選擇綠色渠道樹立綠色形象、提供綠色服務(wù)等將資源的節(jié)省再生與減少污染的環(huán)保原則貫穿營銷活動的始終?？梢?，綠色企業(yè)的主要特征是把生態(tài)過程的特點引申到企業(yè)中來，從生態(tài)與經(jīng)濟綜合的角

35、度出發(fā)，考察工業(yè)產(chǎn)品從綠色設(shè)計 綠色制造到綠色消費的全過程，以其協(xié)調(diào)企業(yè)生態(tài)與企業(yè)經(jīng)濟之間的關(guān)系 主要著眼點和目標不是消除污染造成的后果，而是運用綠色技術(shù)從根本上消除造成污染的根源，實現(xiàn)集約、高效 無廢、無害無污染的綠色工業(yè)生產(chǎn)。綠色企業(yè)比一般企業(yè)能更高效地利用資源和能源 以較少的物耗 能耗生產(chǎn)出更多的綠色產(chǎn)品 并能使在一般企業(yè)中被排出廠外的廢棄物和余熱等得到回收利用 可大大提高綠色企業(yè)的循環(huán)經(jīng)發(fā)展綠色企業(yè)的戰(zhàn)略選擇綠色企業(yè)是構(gòu)建和諧社會發(fā)展的新型企業(yè)。發(fā)展綠色企業(yè)要從企業(yè)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)著手來控制污染與節(jié)約資源達到企業(yè)經(jīng)濟效益社會效益環(huán)境保護效益的有機統(tǒng)一。政府和企業(yè)應(yīng)積極研究環(huán)保對策將環(huán)保投

36、入作為企業(yè)開拓市場、降低成本、實現(xiàn)高效益的有效手段。針對中國綠色企業(yè)的現(xiàn)狀和亟待解決的問題，提出如下對策：1.落實科學(xué)發(fā)展觀，樹立環(huán)保意識目前大多企業(yè)都設(shè)有環(huán)保機構(gòu) 但幾乎都是形同虛設(shè)。企業(yè)內(nèi)部根本就不存在環(huán)境管理員工環(huán)保意識淡薄。因此要首先解決人的意識問題 其主要內(nèi)容包括：一是要建立人與自然的和諧觀念。認識到人與自然是一個有機整體 兩者互相依存，相互制約 相互作用。兩者必須協(xié)調(diào)發(fā)展，才能保證人類生存和發(fā)展的健康、安全。要變社會以人為中心為人與自然和諧并存 變企業(yè)追求自身利潤最大化為追求自身利益與社會利益最佳結(jié)合為目標 二是要樹立環(huán)境道德觀念。把人與人之間的平等、正義等道德觀念擴展到人與自然的

37、關(guān)系上 明確人類對自然界所負有的道德責任。三是要樹立環(huán)境法律觀念，明確環(huán)境責任以法治理和保護環(huán)境。誰污染誰治理 是中國污染防治政策的核心。2.以人為本，教育為先企業(yè)員工不僅應(yīng)有較強的環(huán)保意識還要有環(huán)保及專業(yè)基礎(chǔ)知識使其崗位責任同環(huán)保緊密相連，這樣員工不僅能自覺地保護環(huán)境，還能夠使環(huán)保技術(shù)創(chuàng)新同工藝創(chuàng)新相一致，推動企業(yè)發(fā)展。因此企業(yè)綠化首先從人的教育開始這里的人應(yīng)是全體員工包括經(jīng)營者 各級管理者和職工這里的教育不僅包括環(huán) 保意識教育 環(huán)保知識教育 還包括崗位專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)只有這樣才會讓人適應(yīng)市場和社會的需求 為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造最根本的條件。為了倡導(dǎo)環(huán)境保護的觀念、激勵員工做出對環(huán)境友善的行為及推動實

38、施環(huán)境管理系統(tǒng)，企業(yè)必須規(guī)劃并執(zhí)行對全體職工的教育訓(xùn)練。3.推行綠色生產(chǎn)，提供綠色產(chǎn)品綠色生產(chǎn)又稱清潔生產(chǎn)是指以節(jié)能、降耗 減污為目標以技術(shù)、管理為手段 通過對生產(chǎn)全過 程的排污審計 篩選 實施污染防治措施以消除和減少工業(yè)生產(chǎn)對人類健康和生態(tài)環(huán)境的影響從而達到最大限度地防治工業(yè)污染 提高經(jīng)濟效益雙重目的的綜合型措施。它包括兩方面的含義即清潔的生產(chǎn)過程和清潔的產(chǎn)品前者要求生產(chǎn)過程對環(huán)境無污染或少污染后者要求產(chǎn)品在使用和最終報廢過程中不對環(huán)境造成損害。4.實施綠色營銷戰(zhàn)略企業(yè)要不斷探索綠色經(jīng)營，如建立綠色商 品基地，營造綠色購物環(huán)境推廣綠色營銷、綠色服務(wù) 宣傳推廣綠色消費方式等適應(yīng)人們崇尚健康 保

39、護生態(tài)、追求生活高品質(zhì)的需要。綠色營銷即企業(yè)在市場調(diào)查、產(chǎn)品研制、產(chǎn)品定價、促銷活動等整個營銷過程中都以維護生態(tài)平衡，重視環(huán)保的”綠色理念”為指導(dǎo)使企業(yè)的發(fā)展與消費者和社會的利益相一致。綠色營銷是一個復(fù)雜的過程它要求將綠色管理思想貫穿于原料采購和產(chǎn)品設(shè)計，生產(chǎn)銷售到售后服務(wù)的各個環(huán)節(jié)。綠色營銷應(yīng)包括收集綠色信息 發(fā)展綠色技術(shù)、開發(fā)綠色產(chǎn)品，實行綠色包裝 重視綠色促銷、制定綠色價格 選擇綠色渠道 樹立綠色形象 提供綠色服務(wù)等。5.塑造綠色企業(yè)文化綠色文化是使人類愈來愈好地生存和發(fā)展而進行的設(shè)計 制造并使之產(chǎn)生積極成果的一種文化 其基本觀點是把人與自然、人與人，人自身的和諧作為人類應(yīng)有的追求是企業(yè)

40、文化的基礎(chǔ)。隨著企業(yè)綠色生產(chǎn)和綠色營銷的開展以及員工綠色需求的增長，營造綠色企業(yè)文化勢在必行。綠色企業(yè)文化是以綠色文化為企 業(yè)經(jīng)營管理的指導(dǎo)思想并將其貫穿于企業(yè)經(jīng)營的各個方面它是發(fā)展綠色企業(yè)的基礎(chǔ)以開展綠色營銷為保證以滿足員工的需求為動力，實現(xiàn)員工、企業(yè)、生態(tài)和社會可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營文化它是綠色經(jīng)營模式的靈魂。近年來世界各國開始倡行環(huán)境保護，消費者、政府都要求企業(yè)必須依照環(huán)保法律執(zhí)行生產(chǎn)符合環(huán)保法令的制程產(chǎn)品，建立回收系統(tǒng)或采用天然原料、產(chǎn)品等之企業(yè)稱之為綠色企業(yè)。例如宏碁計算機在德國拿下綠色計算機第一名，benz汽車可以使日后舊車廢料回收90%的資源以減少環(huán)境污染，均獲得消費者良好的響應(yīng)濟綜合

41、效率，而非單純的經(jīng)濟效率或生態(tài)效率。論綠色企業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟取向綠色企業(yè)的主要特征是把生態(tài)過程的特點引申到企業(yè)中來，從生態(tài)與經(jīng)濟綜合的角度出發(fā)，考察工業(yè)產(chǎn)品從綠色設(shè)計、綠色制造到綠色消費的全過程，以其協(xié)調(diào)企業(yè)生態(tài)與企業(yè)經(jīng)濟之間的關(guān)系，主要著眼點和目標不是消除污染造成的后果，而是運用綠色技術(shù)從根本上消除造成污染的根源，實現(xiàn)集約、高效，無廢、無害、無污染的綠色工業(yè)生產(chǎn)。可見，綠色企業(yè)比一般企業(yè)能更高效地利用資源和能源，以較少的物耗、能耗生產(chǎn)出更多的綠色產(chǎn)品，并能使在一般企業(yè)中被排出廠外的廢棄物和余熱等得到回收利用，可大大提高綠色企業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟綜合效率，而非單純的經(jīng)濟效率或生態(tài)效率。綠色企業(yè)在經(jīng)濟運行上

42、要求具有高度的開放性特點，即其綠色原材料和半成品供應(yīng)、綠色產(chǎn)品設(shè)計、資金來源、綠色技術(shù)創(chuàng)新、綠色設(shè)備和工藝流程改造、綠色產(chǎn)品銷售等方面都要對外開放。但綠色企業(yè)在其生態(tài)運行上要求具有高度的內(nèi)部封閉性，采取少廢和無廢料綠色技術(shù)，減少各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)上物質(zhì)和能量的跑、冒、滴、漏，使廢物最小化并回收利用，盡可能實現(xiàn)閉路循環(huán)。創(chuàng)建綠色企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟中國發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建立和完善綠色企業(yè)，主要有以下實現(xiàn)途徑：（1）通過企業(yè)技術(shù)改造創(chuàng)建綠色企業(yè)中國很多企業(yè)最初產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝比較落后，廢料產(chǎn)出環(huán)節(jié)多、大量消耗資源和能源、環(huán)境污染和生態(tài)破壞嚴重，到后來通過對一系列現(xiàn)有工業(yè)技術(shù)的生態(tài)化技術(shù)改造，才使企業(yè)

43、運行過程中的物質(zhì)流、能量流、信息流和價值流從不合理逐步趨向合理，即大量的綠色企業(yè)是在技術(shù)改造中建成的。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟必須利用綠色技術(shù)加快改造中國綠色企業(yè)現(xiàn)有的工業(yè)技術(shù)系統(tǒng)，這是建立和完善綠色企業(yè)的重要途徑。企業(yè)技術(shù)改造主要包括：在改造落后的工藝流程中建成生態(tài)工藝；改造生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵性設(shè)備，降低廢料產(chǎn)出率；改造整個生產(chǎn)流程的控制系統(tǒng)，使其實現(xiàn)微機控制而使全流程變成無廢料工藝；采用使能源、資源綜合利用的先進技術(shù)等使企業(yè)變成綠色企業(yè)。（2）開展綠色技術(shù)創(chuàng)新建成綠色企業(yè)加快以生態(tài)原理為主要基礎(chǔ)的綠色技術(shù)、特別是生態(tài)型高新技術(shù)的創(chuàng)新和擴散，建立可持續(xù)發(fā)展的綠色技術(shù)體系，是建立和完善綠色企業(yè)、提高其核心競

44、爭力、最終促進中國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的基本對策、關(guān)鍵措施和核心問題。這要求企業(yè)真正成為綠色技術(shù)創(chuàng)新的主體，從宏觀（國家政策）和微觀（企業(yè)機制）兩個層次出發(fā)，建立起以市場機制為基礎(chǔ)的綠色技術(shù)創(chuàng)新的外部激勵機制、內(nèi)部動力機制、自身能力機制、信息傳遞機制等復(fù)合機制體系；針對綠色技術(shù)創(chuàng)新、擴散的外部經(jīng)濟性、社會化及多學(xué)科交叉的特點，建立起集多種職能于一身的企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新、擴散、中介和服務(wù)中心，降低創(chuàng)新的學(xué)習(xí)成本，提高綠色技術(shù)創(chuàng)新效率；進行綠色企業(yè)內(nèi)部的制度創(chuàng)新和組織創(chuàng)新；建立企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新風險基金；加快推廣節(jié)水、節(jié)能、無廢、少廢和“三廢”綜合治理等實用綠色技術(shù)。上述都是促進企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新、擴散的當務(wù)之

45、急。（3）實施清潔生產(chǎn)建成綠色企業(yè)清潔生產(chǎn)其實質(zhì)是一種物料和能源消費最小的人類活動的規(guī)劃和管理，將廢物減量化、資源化和無害化，或消滅于生產(chǎn)過程之中。清潔生產(chǎn)兼顧了經(jīng)濟效益和環(huán)境效益,最大限度地減少了原材料和能源的消耗，實現(xiàn)了在生命周期內(nèi)對產(chǎn)品進行全過程的管理，從根本上解決了環(huán)境污染與生態(tài)破壞的問題，帶來很高的環(huán)境效益，同時還可以在技術(shù)改造和工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面大有所為，創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟效益。這正與綠色企業(yè)所追求的目標（生存、獲利與發(fā)展）相一致，與循環(huán)經(jīng)濟的基本要求即資源的循環(huán)利用相符合。因此實現(xiàn)綠色企業(yè)重要途徑就是推行清潔生產(chǎn)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，按照少投入、低消耗、多產(chǎn)出的集約化方式生產(chǎn)，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程

46、的污染控制，進而走上經(jīng)濟、環(huán)境、資源協(xié)調(diào)發(fā)展之路?？梢姡罅ν菩衅髽I(yè)清潔生產(chǎn)是變革以大量消耗資源和能源、嚴重污染破壞生態(tài)環(huán)境為特征的傳統(tǒng)發(fā)展模式，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建立綠色企業(yè)的戰(zhàn)略措施和根本途徑。（4）建立生態(tài)工業(yè)園創(chuàng)建綠色企業(yè)生態(tài)工業(yè)區(qū)是在某一地域上，由多個工業(yè)企業(yè)依據(jù)生態(tài)經(jīng)濟規(guī)律和生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化原理，綜合運用生態(tài)工程手段等建立的有一定物質(zhì)循環(huán)、能量流動和價值增值等內(nèi)在生態(tài)工藝聯(lián)系的工業(yè)企業(yè)群體，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的一種新模式。生態(tài)工業(yè)園具有整體性、集約性和區(qū)域性特征，在設(shè)計和建立生態(tài)工業(yè)園時要把能合理利用某一類資源并具有內(nèi)在生態(tài)工藝聯(lián)系的企業(yè)在一定地域逐步聚集，形成較完整的食物鏈投入產(chǎn)出鏈（網(wǎng)），

47、提高整個系統(tǒng)對原料和能量的利用效率，使其組成一個生態(tài)工業(yè)園有機整體。如丹麥卡倫堡市的若干家企業(yè)通過互相連接的管道，建立了廢物和熱能循環(huán)利用的生態(tài)工業(yè)園，取得了巨大的生態(tài)經(jīng)濟綜合效益。綠色交通綠色交通（green transport），廣義上是指采用低污染，適合都市環(huán)境的運輸工具，來完成社會經(jīng)濟活動的一種交通概念。狹義指為節(jié)省建設(shè)維護費用而建立起來的低污染，有利于城市環(huán)境多元化的協(xié)和交通運輸系統(tǒng)。 簡介綠色交通（green transport），1廣義上是指采用低污染 綠色交通系統(tǒng)等級示意圖，適合都市環(huán)境的運輸工具，來完成社會經(jīng)濟活動的一種交通概念。狹義指為節(jié)省建設(shè)維護費用而建立起來的低污染，有

48、利于城市環(huán)境多元化的協(xié)和交通運輸系統(tǒng)。從交通方式來看，綠色交通體系包括步行交通、2自行車交通、常規(guī)公共交通和軌道交通。從交通工具上看，綠色交通工具包括各種低污染車輛，如雙能源汽車、天然氣汽車、電動汽車、氫氣動力車、太陽能汽車等。綠色交通還包括各種電氣化交通工具，如無軌電車、有軌電車、輕軌、地鐵等。3編輯本段全新的理念綠色交通是一個全新的理念，它與解決環(huán)境污染問題的可持續(xù)性發(fā)展概念一脈相承。它強調(diào)的是城市交通的“綠色性”，即減輕交通擁擠，減少環(huán)境污染，促進社會公平，合理利用資源。其本質(zhì)是建立維持城市可持續(xù)發(fā)展的交通體系，以滿足人們的交通需求，以最少的社會成本實現(xiàn)最大2的交通效率。綠色交通理念應(yīng)該

49、成為現(xiàn)代城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的指導(dǎo)思想，將綠色交通理念注入到城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化決策之中，研究城市的開發(fā)強度與交通容量和環(huán)境容量的關(guān)系，使土地使用和軌道交通系統(tǒng)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展。這種理念是三個方面的完整統(tǒng)一結(jié)合，即通達、有序；安全、舒適；低能耗、低污染。4環(huán)境受益加拿大人克里斯布拉德肖（chrisbradshaw）于1994年提出綠色交通體系（green transportation 綠色交通hierarchy），其論點為綠色交通工具的優(yōu)先級，依次為步行、自行車、公共運輸工具、共乘車，最末者為單人駕駛之自用車（single-occupant automobile）。依據(jù)布拉德肖的論點，如果能應(yīng)

50、用上述之綠色交通體系，則可獲致下列好處，包括自然環(huán)境、社會以及經(jīng)濟方面。自然環(huán)境：減少空氣污染與酸雨；減少公共空間與家里之噪音；減少農(nóng)業(yè)區(qū)與敏感地區(qū)之都市化；減少街道塵土與污垢。社會方面：降低市街犯罪（更多“眼睛”在街上）；增進個人運動與健身；提高市區(qū)生活品質(zhì)；減少交通肇事的生命損失；減少交通擁擠所損失的時間；減少窮人與資深公民（senior citizen，意指老人或長者）買車的需要；減少兒童在私用車內(nèi)的時間。經(jīng)濟方面：降低能源費用；減少能源短缺的傷害；活化鄰近商業(yè)活動；降低健康照料的費用； 減少因肇事受傷、壓力與交通擁擠所浪費的時間；降低所有交通費用。指導(dǎo)原則合適的綠色交通技術(shù) 綠色交通交

51、通技術(shù)如果用來增加私有車輛的使用或增加其方便性，則不為合適的交通技術(shù)；反之，如果用來增加生活需要的旅次，而不使用私人機動車輛，則稱為合適的交通技術(shù)。 假如交通技術(shù)是用來減少私人機動車輛之使用，則稱為合適的。 假如交通技術(shù)是用來增加更多的綠色交通工具，則為合適的。 交通技術(shù)本身需具環(huán)境、經(jīng)濟與社會的永續(xù)性。依據(jù)上述界定，則替代燃料僅用于私人機動車輛，屬于不合適的，因為它雖然改善部份之空氣污染，但對于原有私人交通工具所引發(fā)之土地使用、肇事?lián)p失、社會和經(jīng)濟問題，并未獲致有效的改善，相對的，使用替代燃料的出租車、大眾運輸和送貨車輛，如果作為私人機汽車或貨車的替代交通工具，則可稱為合適的。再者，智能型運

52、輸系統(tǒng)的智能型公路與車輛技術(shù)，如果僅用于改善私人交通工具的使用，則屬于不合適的，相對的，有些智能型運輸系統(tǒng)的技術(shù)，若用于公共交通工具，使得公共運輸更有效率，更多人愿意使用，則為合適的；若用于道路擁擠收費，以阻止不必要之個人機汽車使用，并將其收費所得投資于綠色交通工具，則此為合適的。再者，利用通訊科技的視訊會議、遠距教學(xué)和工作，則可減少交通旅次又兼顧社會公平，屬于合適的，依此類推，增加綠色交通工具的使用，包括步行、自行車、公共運輸與共乘等的交通技術(shù)，可以減少個人機動車輛的使用，均屬合適的交通技術(shù)。另外，如能促進機汽車基礎(chǔ)設(shè)施（如道路）的轉(zhuǎn)換為綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施，則屬合宜的，包括改成以步行及自行車為

53、主之綠色街道、交通寧靜區(qū)，以及將公路/車道改為公車專用道或軌道使用等。以人為本的規(guī)劃 綠色交通1、人的可及性優(yōu)于車輛之移動性以人為本的規(guī)劃，考慮人的可及性，更甚于車輛的移動性。其目的是讓人們可以不必花很多旅行時間，即可滿足其基本需要；如此，則較具社會公平，亦不必花太多錢于昂貴的交通費用。2、重新定位運輸體系經(jīng)由可及性優(yōu)先之規(guī)劃，則以往以機動車輛與貨車為優(yōu)先的運輸體系，宜轉(zhuǎn)為以步行第一的架構(gòu)，意即步行在政府政策、教育與交通投資等，均具有第一優(yōu)先的資源賦予，接著為自行車設(shè)施，再次為大眾運輸、出租車、共乘，接續(xù)為私人機汽車、貨車與客、貨空運。3、增進人們活動的比率，而非增加車行速率城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人們，

54、如果喜于步行、自行車與公共運輸，常會制定道路速限，使得街道更安全，供作公共空間使用，可以增加地區(qū)之經(jīng)濟，促進人們在街上的活動與互動，減少犯罪。北歐有研究指出當街道車輛交通龐大，人們在街道社交較少，大都留在家里，導(dǎo)致增加犯罪。4、各種運輸工具的有效整合與聯(lián)運包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)、都市與都會區(qū)、國家與國際等層級運輸?shù)恼稀?、運輸與其它部門的整合包括能源、住宅、健康、土地使用、經(jīng)濟、科技、環(huán)境、社會服務(wù)、教育和其它相關(guān)單位之整合。公眾參與綠色交通的運具選擇，是一個綜合交通旅次與生活品質(zhì)的決定，需要經(jīng)由社區(qū)人們的內(nèi)心覺醒與生活價值的共識，重新審視新的“人的價值”，進而能選擇綠色交通工具為其生活方式之一。措施建議

55、1 高度重視交通與土地利用的整合規(guī)劃，做好綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計。交通系統(tǒng)要支撐城市功能和空間發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)，交通規(guī)劃設(shè)計要與周邊的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。因此，在規(guī)劃中要引進交通與土地利用的互動機制。tod模式是實現(xiàn)交通與土地利用整合發(fā)展的途徑與手段，既是阻止城市無序蔓延的一種可選方法，也是一種特殊的土地開發(fā)模式。其核心主張是緊湊布局、混合使用的用地形態(tài)，提供良好的公共交通服務(wù)設(shè)施，提倡高強度開發(fā)以鼓勵公共交通的使用；為步行及自行車交通提供良好的環(huán)境；公共設(shè)施及公共空間臨近公交車站；公交車站為本地區(qū)的樞紐。無縫銜接、零距離換乘是當前綜合交通發(fā)展追求的目標，交通樞紐規(guī)劃設(shè)計的好壞是影響交通運輸系統(tǒng)效率的

56、第一因素。高速鐵路、高速公路應(yīng)與城市交通系統(tǒng)緊密銜接，各種交通方式應(yīng)通過交通樞紐實現(xiàn)一體化。好的交通樞紐必須做到物理空間一體化、運營管理一體化、信息服務(wù)一體化、票價票制一體化，從而最大程度地方便乘客，提高公共交通的分擔率和服務(wù)水平，使綜合交通樞紐成為環(huán)境溫馨、方便舒適、有巨大吸引力的公共空間。2 扎扎實實落實公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推進城市公交、自行車加步行的城市交通模式。無論是可持續(xù)交通，還是綠色交通、低碳交通，其核心本質(zhì)都將是建設(shè)以公交為主導(dǎo)的城市綜合交通系統(tǒng)。因此，全面規(guī)劃、精細設(shè)計公交系統(tǒng)，是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的核心環(huán)節(jié)。實施公交優(yōu)先應(yīng)采取系統(tǒng)對策，公交優(yōu)先的成敗在于細節(jié)，精細設(shè)計上要真正落實公交

57、優(yōu)先。步行是城市居民重要的出行方式，大多數(shù)城市步行交通分擔比例均在20%以上，有的甚至高達50%以上。但是，目前我國許多城市對步行系統(tǒng)規(guī)劃不重視，很少做專項步行系統(tǒng)規(guī)劃，對行人出行需求(人性化需求)考慮不足，現(xiàn)有步行系統(tǒng)缺乏整體性和連續(xù)性，而且存在步行空間被擠占等問題。一個與城市發(fā)展相適應(yīng)、與公共交通一體化、無縫銜接的安全、舒適、方便、高效、低成本的慢行交通系統(tǒng)(自行車與步行)，有助于打造舒適、健康、可持續(xù)發(fā)展的高品質(zhì)城市。長距離、高強度的出行需求由公共交通來完成，銜接交通、短途出行由自行車加步行的交通方式來解決，這是一種可持續(xù)發(fā)展的綠色交通模式，有條件的城市應(yīng)向此方向努力。廈門、杭州等城市積

58、極探索公交、自行車加行人系統(tǒng)的“以人為本”的規(guī)劃建設(shè)，為城市居民出行帶來了舒適和方便，為城市交通發(fā)展融入了新的元素。另外，北京、杭州、上海等城市發(fā)展的公共自行車系統(tǒng)是在新形勢下振興自行車交通、推進綠色交通建設(shè)的寶貴嘗試。3 提高道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性，處理好城際交通與城市交通的銜接問題。在我國城市掀起基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮的同時，道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性問題日益凸顯。我國部分城市目前存在過分追求寬而大的道路，且對行人、非機動車交通空間輕視、蠶食的現(xiàn)象，這與25綠色城市交通背道而馳。寬而稀疏的道路網(wǎng)絡(luò)通行能力低、不便于交通組織、造成過多的交織行為和行人過街的極大不便。在道路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計中，首先要強調(diào)道路性質(zhì)與周邊用地的協(xié)調(diào)，不同性質(zhì)用地決定了道路的不同功能，進而決定了道路的橫斷面構(gòu)成和道路交通管理方案；其次，應(yīng)注重道路的級配結(jié)構(gòu)和連通關(guān)系，避免左轉(zhuǎn)車輛嚴重阻礙對向直行車流以及直行車流妨礙右轉(zhuǎn)車輛進入右轉(zhuǎn)專用車道等現(xiàn)象。發(fā)達國家經(jīng)驗表明，城際鐵路應(yīng)將鐵路客站保留在大城市中心，實現(xiàn)最大程度方便城市對外交通，適當兼顧城市通勤