東風(fēng)公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、成績:生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院班級08機(jī)制（4）班姓名 _學(xué)號 _指導(dǎo)老師 _2011年09月13日目錄一、 東風(fēng)公司簡介. 2二、 實(shí)習(xí)安排.3三、 安全教育.4四、 實(shí)習(xí)記錄內(nèi)容.44.1凸輪軸加工作業(yè)部 .64. 2雜件加工作業(yè)部 . 84.34H作業(yè)部.104. 4發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部 . 124.5大馬力車間.144. 6康明斯曲軸加工 . 154.7日常管理方法簡介（講座） . 174. 8連桿加工作業(yè)部 . 204. 9西城作業(yè)部 . 23五、 南昌凱馬集團(tuán) .24六、 心得體會(huì) .26一、東風(fēng)公司簡介東風(fēng)汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國湖北省十堰市?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬 平方米，各類

2、設(shè)備2300多臺(tái)（套），固定資產(chǎn)4. 69億元，是一家 汽油、柴 油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng) 機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基 礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著 一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。東風(fēng)汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于 1969年，是中國汽車 行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、 零部件、裝備和汽車水平事業(yè)。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā) 體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了立足湖北，輻射

3、全國”的事業(yè)布局。主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。2007 年，公司在冊職工12. 1萬人，產(chǎn)銷汽車113.7萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1648億元，國內(nèi)汽車市場綜合占有率為12.94%。 綜合實(shí)力位居中國企業(yè)500強(qiáng)第20位 和中國制造業(yè)500強(qiáng)第5位。2007年，公司 中重型商用車市場占有率位居國內(nèi)第一；中型客車位居國內(nèi)第一；輕型商用車位居國內(nèi)第二；SUV位居國內(nèi)第二；轎車位居國內(nèi)第 三。1975年，東風(fēng)”兩噸半越野車投產(chǎn)。1978年，東風(fēng)”五噸載貨車投產(chǎn)，三噸半 越野車通過國家鑒定。1979年下半年，國家財(cái)政困難，國民經(jīng)濟(jì)開始調(diào)整。國務(wù)院將二汽列為停 建、緩建項(xiàng)目”。在這一嚴(yán)峻形勢

4、面前，二汽向國務(wù)院提岀了量入為出，自籌資金，續(xù)建二汽”的報(bào)告，得到國務(wù)院的批準(zhǔn)。從1980年起，二汽在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費(fèi)提成的前提下，自籌資金3. 3億兀，完成了續(xù)建和更新。1980年至1983年四年間，二汽 東風(fēng)牌”汽車開始出口。1981年4 月，以二汽為主體，以東風(fēng)”系列產(chǎn)品為紐帶，二汽組建了跨部門、跨省區(qū)的東風(fēng) 汽車工業(yè)聯(lián)營公司，從而打破了我國汽車品種單一”、各自為戰(zhàn)”和小而全”的格局，發(fā)展了東風(fēng)”系列產(chǎn)品。1982年 底，東風(fēng)汽 車聯(lián)營公司已生產(chǎn)出各種專用車13類50余種。1978年至1983年的五年間，二汽大力推行全面質(zhì)量管理的科學(xué)管理方法，完成了技術(shù)中心、教育中心和

5、裝備中心等三大中心的建設(shè)任務(wù)。1986年，二汽建成了年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力，超過當(dāng)時(shí)的一汽。二汽生 產(chǎn)的東風(fēng)牌 汽車紅遍大江南北，在國內(nèi)基本上是無與匹敵。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，二汽生產(chǎn)的軍車越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。近年來，公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東 風(fēng)”的 發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造國際居 前、中國領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會(huì)長期創(chuàng)造 價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全 面快速發(fā)展的新階段，新的發(fā) 展也必將為中國汽車工業(yè)

6、做出新的更大貢 獻(xiàn)。、實(shí)習(xí)安排時(shí)間上午下午8月17日企業(yè)介紹、安全教育8月18日凸輪軸工段雜件加工作業(yè)部8月19日4h作業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部8月20日大馬力裝配線康明斯曲軸加工8月21日休息聽講座8月22日休息8月23日連桿加工作業(yè)部總裝配廠8月24日西城作業(yè)部西城作業(yè)部8月25日參觀十堰博物館整理筆記三、安全教育：7月17日早上7點(diǎn)我們到達(dá)了目的地，經(jīng)過一番休整之后，下午兩點(diǎn)我們在發(fā)動(dòng)機(jī)廠小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內(nèi)容如下:禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū),每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子,女生必須把頭發(fā)盤起來。11.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。iii.離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず?/p>

7、有可能鐵屑飛濺出來。iv.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。v.注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人Vi.配合每個(gè)車間主管人員的安排。四、實(shí)習(xí)記錄內(nèi)容4. 1凸輪軸加工作業(yè)部：本次參觀的凸_輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)I圖一凸輪軸加工作業(yè)部部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ610C主要提供給EQ140材料主要是45號鋼。柴油機(jī) 主要有6C、6E、4E三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ1 5 3和軍用車輛。另外 該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工 的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。而且另外車間的CBN

8、砂輪轉(zhuǎn)速能達(dá)到3 6 0 0多 轉(zhuǎn)。凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削一銃端面，鉆中心孔一凸輪軸的熱處理一凸輪 軸的深孔加工一主軸頸快速點(diǎn)磨加工與CBN砂輪-凸輪的加工一凸輪軸的化學(xué)處理一凸輪軸的拋光一凸輪軸的探傷一凸輪軸的清洗下面 我們就重點(diǎn)來講講凸輪的加工：1.用一套數(shù)控裝置，既控制工件主軸的無級變速旋轉(zhuǎn)和分度又 控制砂 輪架按凸輪型面的升程數(shù)值和降程數(shù)值的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及 橫向進(jìn)給。2.工件主軸由NC裝置控制的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無級變速傳 動(dòng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉(zhuǎn)速，而且可以實(shí)現(xiàn)工件主軸在 每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進(jìn)行自動(dòng)變速磨削。這可以使凸輪型面上每 一磨削點(diǎn)

9、的線速度，金屬切削量和磨削力基本一致，對保證凸輪表 面的磨削質(zhì)量是非常重要的。3.砂輪可實(shí)現(xiàn)高速、恒線速度磨削。如480凸輪軸kopp磨床80m/s.4.具有較大的柔性。CNC裝置可以存貯20個(gè)凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個(gè)磨削 數(shù)據(jù)。滿足了凸輪軸多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。5.砂輪主軸采用內(nèi)平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和 機(jī)械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動(dòng)，提高凸輪型面的磨削精度。6.采用金剛滾輪修整，修整時(shí)采用聲速傳感器來控制每次砂輪修整量，能得到好的砂輪修整精度，并且每次砂輪修整后NC裝置能自動(dòng) 記憶并補(bǔ)償。7.采用CBN砂輪，剛換上的新砂輪與換下來廢砂輪之間半徑方向只有4. 5-5mm,

10、從而保證凸輪型面的一致性。加工型號：大馬力連桿DCL11汽油機(jī)連桿EQ6100功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連 接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可 逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。連桿是一種細(xì)長的變截面非圓桿件， 由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。 雖然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，連桿圖3. 7. 1大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組 成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安 裝。大頭孔設(shè)計(jì)成兩半。然后用連桿螺栓

11、連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套,孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔術(shù)要求1）大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少?zèng)_擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組 裝配。2）連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時(shí)的預(yù)緊力如果太小，工作時(shí)一旦脫開，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。3）大小端孔中心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿 軸線方向的平 行度誤差會(huì)使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力，從而造成氣缸壁磨 損加劇。4）大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：

12、此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨 損。5）連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會(huì)增加連 桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長量二削弱螺栓強(qiáng)度。6）大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對 其要求較高。7）對連桿重量的要求：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。材料：連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理以及改善切削性能和提高抗沖擊能力。工序圖工序號工序名稱設(shè)備1粗磨兩平面平面磨床2鉆小頭孔立式鉆床6切斷切斷銃床9拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面坦克拉10粗磨結(jié)合面雙頭立軸圓臺(tái)

13、平面磨床11螺栓孔加工20總成鉆、擴(kuò)、較、螺栓孔組合機(jī)床28精磨兩平面雙頭立軸圓臺(tái)平面磨床29粗鎮(zhèn)大孔金剛鋰床32擠壓襯套35精磨兩端36精錘大端孔及小端銅套孔雙面臥式金剛鋰床38壬行磨大端孔壬行磨40終檢裝備部計(jì)劃員7雜件部工藝員/41大、小頭返修8.4. 2雜件加工作業(yè)部：所謂的雜件加工作業(yè)部其實(shí)主要是用來生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)行 一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具。也正是因?yàn)檫@個(gè)車間需要進(jìn)行各 種工序的加工，所以這個(gè)車間擁有各種機(jī)床，像車床、銃床、磨床、刨床、鋸床、沖 壓床進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個(gè)夾具，我們需 要考慮加工工序的可行性，加工

14、工序的簡化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利 用我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)車間里很有創(chuàng)新精神，也很有活力，讓人很感興趣；雜件作 業(yè)部主要功能A :工藝實(shí)驗(yàn)：工藝確定好后，實(shí)驗(yàn)切削。B :材料試驗(yàn)：確定工藝是否要更改刀具及設(shè)備的實(shí)用類型。C:試制卡片；D:破壞性實(shí)驗(yàn)：按工藝材料檢驗(yàn)熱處理后有無裂紋等。E:裝機(jī)實(shí)驗(yàn)：檢驗(yàn)質(zhì)量。備件流程圖業(yè)部調(diào)7毛胚到成品1/7雜件作業(yè)部檢查員7熱處理/7登記入庫4.3 4H作業(yè)部:EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷，主要用于天景系列的汽車。圖二4H作業(yè)部粗銃底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、鎮(zhèn)曲軸半圓孔一底平面及主副油道 孔加

15、工f銃頂 面、鉆缸蓋螺栓孔f底面孔系及前后斷面部分孔系加工f粗鎮(zhèn)缸孔一銃兩側(cè)面、半精 銃先后端面及部分孔系加工-機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工f挺桿側(cè)面及頂面部分孔系 加工f打標(biāo)記f缸體吸鐵屑、刷油道f中間清洗f瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記f主凸孔前 后端面及孔加工f終清洗f人工吸鐵屑f人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵f壓凸輪軸襯套 f水套試漏f終檢下線f防銹主要是缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀缸體型號:EQ6102 EQ6105功能及結(jié)構(gòu)：缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活 塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤 滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形

16、狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。B底面具有良好的密封性。C、外型為六面體， 多孔薄壁零件。D冷卻可靠。E、液體流動(dòng)通暢。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)：具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的 負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。缸體工藝工藝安排遵循的原則：罕首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、 容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。c、 把各深孔加工盡量安排在較前面的工序

17、以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的4H的工序流程:精加工。缸體工藝過程的擬定：4a先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。b、 先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛 刺及硬質(zhì)點(diǎn) 的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c、 粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加 工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。d、工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度 的集中在一起 加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位 產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。工藝過程工序號工序名稱1加工過渡基準(zhǔn)2粗加工頂平面、

18、底面、對口面、龍門面3精加工底面4加工兩銷孔5粗精加工前后端面6第一次錘缸孔銃瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7各深孔加工8第二次錘缸孔9六個(gè)面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套12主、凸孔粗、精加工13挺桿孔粗精加工14缸孔粗錘、術(shù)磨加工15精銃頂平面16裝配發(fā)送成品圖3. 8. 1缸體及氣缸孔B缸蓋：功能：1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能 的場所；2、 缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻循環(huán)系統(tǒng)；3、 與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；4、與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)；5、與噴油

19、器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。10壓入橫向鑄鐵棒11鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔12鉆進(jìn)氣面三個(gè)Ml （螺紋底孔，鎧螺栓孔平臺(tái)13擴(kuò)、較進(jìn)氣面上堵蓋孔14鉆搖臂支座螺紋底孔15從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔16攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔18鎧彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角19鉆通兩個(gè)斜油孔20鉆前后端面螺紋底孔21前后端面螺紋孔攻絲22鎧導(dǎo)管底孔凹坑，鎧進(jìn)、排氣閥座底孔23振動(dòng)倒屑24精銃缸蓋底面25噴油嘴孔、水套孔加工26進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角27較氣導(dǎo)管底孑L及閥座底孑L28銃R4 （圓弧槽29噴油嘴孔口倒角30清洗

20、31從頂面鉆六個(gè)21/8螺堵孔32堵蓋裝配33螺堵裝配34氣壓實(shí)驗(yàn)35烘干處理36壓進(jìn)、排氣座閥：37壓導(dǎo)管38槍較進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，鎧排氣閥座錐面39最終清洗40最終檢杳41發(fā)送氣缸蓋總成44發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部:此次參觀的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105氣油機(jī)主要是EQ6100其中EQ6102采用了 EGF技術(shù)，所謂EGF技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷（節(jié)氣門開度）、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)

21、氣系統(tǒng)，與混合氣混 合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸 中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成 的，故抑制了 NOX勺生成，從而降低 了廢氣中的NOX勺含量，但是目前采用了 EGR （廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車還是 達(dá)不到尾氣排放的國三 標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)，因 此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。由于本次參觀時(shí)，這 條生產(chǎn)線剛好 休息，因此我們能看到整個(gè)裝配線路圖。其裝配線路如下：缸體上線一裝主軸瓦一裝曲軸一擰緊主軸承螺栓一裝后油封一裝飛輪殼-裝飛輪一裝 壓盤一裝離合器殼一裝活塞連桿總成一擰緊連桿螺母一

22、擰緊正時(shí)齒輪室座一裝凸輪軸 裝正時(shí)齒輪室蓋一裝機(jī)油泵一裝油底殼一裝減震器一抓喂內(nèi)缸蓋總成一預(yù)擰緊缸蓋 螺栓一裝搖臂軸一裝機(jī)油泵傳 動(dòng)軸一調(diào)氣門間隙一裝噴油器總成一裝汽缸罩蓋一裝空 氣壓縮機(jī)一裝排氣管一裝增壓器一裝增壓器進(jìn)氣管接頭一裝曲軸箱通風(fēng)一裝水泵一裝 節(jié) 溫器一裝風(fēng)扇皮帶輪一裝冷卻器一裝放水閥4. 5大馬力車間：大馬力是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。由于EQ4H以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆了15分鐘，故對所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說了。4. 6康明斯曲軸加工：曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成

23、的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典 型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑. 這個(gè)一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī) 油泵提供壓力供油進(jìn)行潤滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃 爆，推動(dòng)活塞做 直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。曲軸的加工工藝如下:匚序號工序名稱設(shè)備5銃端面、鉆中心孔銃、鉆組合機(jī)床10毛坯檢驗(yàn)15銃工藝定位面雙柱機(jī)床20檢驗(yàn)25粗車主軸

24、頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗(yàn)35精車第1, 3, 4, 6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第2, 5, 7主軸頸、油封軸頸、法乂外圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗(yàn)50車平衡塊外圓專用車床55銃第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銃床60檢驗(yàn)65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗(yàn)75在法蘭盤上鉆較工藝孔鉆床80檢驗(yàn)85手較工藝孔90在油封軸頸上銃右旋回油螺槽:曲軸專用車床95在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100鐫球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機(jī)125檢驗(yàn)130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火機(jī)135檢驗(yàn)14

25、0半精磨第1, 7主軸頸主軸頸磨床145檢驗(yàn)150磁力探傷磁力探傷機(jī)155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗(yàn)165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2, 3, 5, 6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗(yàn)190拋光油封軸頸拋光機(jī)195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗(yàn)205銃鍵槽銃鍵槽專用機(jī)床210鉆、較孔、攻螺紋四工位組合機(jī)床215檢驗(yàn)220去毛刺225動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)230在3, 10, 11曲柄臂上去中專用去重機(jī)床235在2, 5, 8曲柄臂上去重專用去重機(jī)床240清洗245動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)250超茅曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn)

26、動(dòng)平衡機(jī)255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機(jī)265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴(kuò)，鎮(zhèn)，較孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機(jī)285精拋光:曲軸砂帶拋光機(jī)290清洗清洗機(jī)295終檢4.7日常管理方法簡介主要內(nèi)容：1什么是管理：不斷的運(yùn)行PDC A計(jì)劃：決定針對結(jié)果的目標(biāo)，確定實(shí) 現(xiàn)目標(biāo)的工藝過程；實(shí)施：將確定的程經(jīng)行教育、訓(xùn)練、付諸行動(dòng)，按 確定的過程進(jìn)行實(shí)施。確認(rèn)：對結(jié)果進(jìn)行測量，判定結(jié)果是否與目標(biāo)一 致，對產(chǎn)生差并的過程的不好之處進(jìn)行解析；處置：對偏離目標(biāo)結(jié)果的應(yīng)急處置，對過程的永 久對策進(jìn) 行處置，對過程的處置結(jié)果進(jìn)行再研討2、日產(chǎn)管理的各種方法;3、QCD改善

27、努力的方向;48連桿加工作業(yè)部：連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞 的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸 的旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿承受活塞 銷傳來的氣體作川力及本身 的擺動(dòng)和活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣 性力。這些力的大小和方向 都是周期性變化的。因此， 連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡圖三 連桿加工 可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。連桿的加工工藝程序如下：（1）柴油機(jī)連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查T粗磨兩端面T鉆小頭孔T小頭孔倒角（輔助定位）T拉 小頭孔f拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）f切斷銃f拉圓弧f磨大頭對口面一鉆螺栓孔一粗鉆一銃瓦 槽（固定瓦）一鉆油孔T擴(kuò)較螺栓孔一清孔一擴(kuò)大頭孔

28、（粗加工）f大頭孔倒角f半 精磨大頭孔f半精鎮(zhèn)大頭孔f壓小頭孔襯套f拉襯套孔f襯套孔倒角f精磨兩端面f 精鋰大頭孔f壬行磨 大頭孔f精鋰小頭孔f終檢。（2）汽油機(jī)連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查f粗磨兩端面f鉆小頭孔f小頭孔倒角f拉小頭孔f 拉 兩側(cè)面、凸 臺(tái)面f銃斷f拉大頭圓弧兩側(cè)面f磨對口面f鉆螺栓孔f精 鎧窩座T銃鎖瓦槽一鉆油 孔一人工去毛刺一鉆連桿蓋沉孔一擴(kuò)較螺栓孔T去毛刺一清洗一裝配一套螺母一擰緊 力矩并校正一擴(kuò)大頭孔一大頭孔倒角一磨標(biāo)記面一精鎮(zhèn)大頭孔一壓襯套一返工一襯套 孔倒角一精磨兩端而一精鎮(zhèn)大頭孔一壬行磨大頭孔一總成清洗去毛刺T精鎮(zhèn)小頭孔一終 檢。49西城作業(yè)部：西城作業(yè)部相對其

29、他的生產(chǎn)車間來說算是比較老的的加工場地了，這里包括了 曲軸生產(chǎn)加工，缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這 里的曲軸加工用的是是仿 形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這 里就不在贅述了，他們的區(qū)別就是康明 斯曲軸加工的自動(dòng)化程度高一些，運(yùn)用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來 的零件精確度高一些。(1)缸體加工作業(yè)部：缸體作業(yè)部，缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個(gè)成型的 缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī) 工作的重要功能件。如缸 孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱， 形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵

30、、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金 等；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特 點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工 工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精錘是所使用的槍鉆，槍鉆 的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到 3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺(tái)、ATC刀庫共同組成，具有小批 量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銃定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器 面，工藝導(dǎo)向面.粗銃底面，龍門面，對口面，頂平面一粗銃缸套底孔一粗銃前后端 面一精銃前 后端面一汽缸體打流水號一

31、銃主軸承座兩側(cè)面一銃油封凹座(注機(jī)冷器面朝下，后端 面朝前一銃主軸承孔瓦片槽一擴(kuò)1 ,2,3, 4, 5凸輪軸底孔頂平面朝上，挺桿室朝前 擴(kuò)第3凸輪軸底孔一槍 鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔一槍鉆2個(gè)橫油道深 孔及頂面2個(gè)深油孔一鉆5個(gè)橫油道及頂面12個(gè)推桿孔一粗錘缸套底孔一半精錘 缸 套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工 一前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分一頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定 位環(huán)孔以及瓦 蓋定位環(huán)孔加工f底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工一精鋰缸套底孔一精拉瓦蓋結(jié)合面一水壓實(shí)驗(yàn)一七橫油孑L,增壓回油 孔，出砂孔加工一6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔一中間清洗一人工清理

32、窗口面12 個(gè)螺孔和主油道一缸孔分組，分壓缸套一人 工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋 及瓦蓋螺栓一粗鋰主軸承孔，凸輪軸襯套底孔一半精鋰主軸承孔，精鎮(zhèn)凸輪軸襯套底 孔一鉆凸輪軸襯套底孔一中間清洗一壓凸輪軸襯套一精車第四軸承止推面一精錘主 凸孔，前銷，油泵座銷孔一擴(kuò)挺桿孔一第二次擴(kuò)挺桿孔一精鋰挺桿孔一銃 挺桿孔一中間 清洗一粗鋰缸套孔一缸孔倒角一精錘缸套孔一粗精研磨缸 孔缸套孔返修一精銃缸體頂平面一缸體返修一總成清洗一壓裝前后堵 蓋，凸輪軸后堵 蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞一缸孔分組及打號一總成 檢查一防繡一氣壓實(shí)驗(yàn)一裝鋰 油泵挺架（2）曲軸：（球墨鑄鐵、砂型鑄鐵）一、工藝過程如下：銃工藝定位面一

33、粗車主軸徑及兩端軸頸一半精車1、3、4、6主軸頸一半精車2、5、7六段軸頸一銃角向定位面一車連桿頸（定型加工）一車平衡外圓一鉆較定位 孔一鉆直孔一鎧球窩一鉆斜油孔一銃回油螺紋一中頻淬火一半精磨第一軸頸一精磨第 四軸頸一精磨連桿頸一精磨2、3、5、6主軸頸一精磨第一主軸頸一精磨油封軸頸一精磨外圓一精磨法蘭盤一精磨第七 主軸頸一鉆兩端孔一銃皮帶輪、齒輪鍵槽一錘軸承孔一冷較 直一動(dòng)平衡測試、粗去重 精去重一粗拋光一精拋光一清洗一防銹處理二、曲軸的功能部分 -控制失效風(fēng)險(xiǎn)QC Q:質(zhì)量；C:成本；D:交件曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的部件之一，工作特點(diǎn)：潤滑、耐磨，曲軸材料：球鐵曲軸的冷加工性比鋼好，且成本只有鋼的三

34、分之一，采用球鐵曲軸圓角滾壓強(qiáng)化替 代鍛鋼曲軸。三、 曲軸實(shí)物加工部分：1、識(shí)圖、讀圖、畫圖；2、各種加工表面的加工方法以及經(jīng)濟(jì)精度 和表面粗糙 度；3、加工余量的合理分配。四、 曲軸加工基準(zhǔn)選擇的基本原則1、徑向基準(zhǔn)：直列式采用全支承結(jié)構(gòu)，加工的徑向基準(zhǔn)選擇兩端 的主軸頸。2、軸向基準(zhǔn)：曲軸為了防止軸向力作用而發(fā)生軸向躥動(dòng)，采用止 推結(jié)構(gòu)，加 工的軸向基準(zhǔn)選擇止推面。3、角向基準(zhǔn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序1-5-3-6-2-4 ,加工的角向基準(zhǔn) 選擇N0.1 連桿軸頸，粗加工連桿頸。五、 曲軸加工工藝路線編制原則先粗后精，先基準(zhǔn)后其他，先面后孔，先主要表面后次要表面（一） 銃端面中心孔，粗磨第四主軸頸一粗精車所有主軸頸及同軸 軸頸一 銃角向定位面-粗精車所有連軸頸一粗車平衡側(cè)鉆直斜油孔車沉 割槽滾壓、淬火、回火、較直。（二） 鉆較工藝孔，半精磨N01.7主軸頸，精磨第四主軸頸一精磨 所有主 軸頸及同軸頸-精磨所有連桿頸一兩端孔加工鐵鍵槽一動(dòng)平衡一拋光一清洗防銹一包 裝發(fā)送六、工藝發(fā)展車、銃、精磨加工曲軸如下圖所示：T *五、南昌凱馬汽車有限公司南昌凱馬有限公司是凱馬股份在對原南昌國資委管轄下的通用機(jī)械廠、采礦機(jī)械廠、江西江東機(jī)床廠、第四機(jī)床廠、第五機(jī)床廠五家企業(yè)進(jìn)行重組整合而成立的。新建廠區(qū)占地580800平方米，已建成 廠房建筑