路面施工組織設(shè)計(jì)1

1、靈山高速西段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 1 目錄目錄 第一章第一章第一章 工程概況工程概況工程概況 . 3 一、工程簡介 .4 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .5 三、氣候條件 .5 四、工程用電及用水 .5 五、運(yùn)輸條件 .5 六、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范 .6 七、主要工程量 .6 第二章第二章第二章 開工前的準(zhǔn)備開工前的準(zhǔn)備開工前的準(zhǔn)備.7 一、組織機(jī)構(gòu)、人員配備及文字詳述 .8 二、機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場計(jì)劃 .12 三、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 .13 四、施工測量放樣 .14 五、臨建工程 .15 第第第三三三章章章 施工方施工方施工方案案案.21 一、施工進(jìn)度計(jì)劃 .22 二、水穩(wěn)碎石基層或

2、水穩(wěn)砂礫底基層施工方案 .26 三、瀝青混凝土路面的施工方案 .32 四、路緣（邊）石施工方案 .42 五、水泥混凝土面板施工方案 .43 靈山高速西段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 2 六、通信管道工程施工方案 .45 七、透層油的施工方案 .48 八、粘油層施工方案 .49 第第第四四四章章章 質(zhì)量管理方案質(zhì)量管理方案質(zhì)量管理方案.52 一、質(zhì)量保證三大體系 .53 二、質(zhì)量保證措施 .54 三、工期保證措施 .56 四、雨季冬季施工質(zhì)量保證措施及施工安排 .57 第第第五五五章章章 安全生產(chǎn)安全生產(chǎn)安全生產(chǎn) 文明施工文明施工文明施工 環(huán)保環(huán)保環(huán)保.59 一、安全生產(chǎn) .60

3、二、文明施工及環(huán)保 .73 三、多邊合作 .79 第第第六六六章章章 項(xiàng)目關(guān)鍵工序項(xiàng)目關(guān)鍵工序項(xiàng)目關(guān)鍵工序.81 第第第七七七章章章 安全安全安全預(yù)案預(yù)案預(yù)案.86 附件 靈山高速西段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 3 第一章第一章第一章 工工工 程程程 概概概 況況況 靈山高速西段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 4 一、工程簡介一、工程簡介一、工程簡介一、工程簡介 榮成至烏海公路是國家高速公路網(wǎng)“7918 網(wǎng)”規(guī)劃方案的第四 橫，它由東至西橫貫山東、河北、天津、山西、內(nèi)蒙古 5 個(gè)省、自 治區(qū)、直轄市，將成為連接我國東西部地區(qū)的公路運(yùn)輸大通道。本 項(xiàng)目的建設(shè)是加強(qiáng)環(huán)渤

4、海灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流與合作，進(jìn)而推動西部地 區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是實(shí)現(xiàn)中央加速中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和加 快山西省沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)本項(xiàng)目也是我省高速公路網(wǎng)中 的第二橫，是我省北部連接河北省、內(nèi)蒙古自治區(qū)，通往環(huán)渤海灣 地區(qū)、特別是京津地區(qū)的重要通道。 本合同段路面工程的起訖樁號為 k92+080k128+100，主線長度 32.059 公里，另外渾源服務(wù)區(qū) 2.44 公里、渾源樞紐 4.169 公里、渾 源互通 3.333 公里，工程總長度為 42.001 公里。位于應(yīng)縣與渾源兩 縣境內(nèi)。 路面結(jié)構(gòu)型式，分特重交通與重交通兩種。山陰至靈丘方向 （特重交通）路面結(jié)構(gòu)層總厚度為 82cm，20c

5、m 水穩(wěn)砂礫底基層 +40cm 水穩(wěn)碎石基層+12cm 粗粒式 atb-30 瀝青碎石基層+6cm 中粒式 密級配 ac-20 瀝青砼下面層+4cm 細(xì)粒式密級配 ac-13 改性瀝青砼上 面層；靈丘至山陰方向（重交通）路面結(jié)構(gòu)層總厚度為 72cm，20cm 水穩(wěn)砂礫底基層+36cm 水穩(wěn)碎石基層+6cm 中粒式密級配 ac-20 瀝青 砼下面層+6cm 中粒式密級配 ac-20 瀝青砼中面層+4cm 細(xì)粒式密級配 ac-13 改性瀝青砼上面層。 靈山高速西段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 5 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算行車速度為 100km/h，整體式

6、路基寬度 26m，行車道寬度為 223.75m，路緣帶 20.75m，硬路肩寬度 23m，土路肩寬度 20.75m，中央分隔帶寬度 2.0m； 三、氣候條件三、氣候條件 本合同段屬北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，降水少，氣溫低， 晝夜溫差大，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，秋季涼爽 宜人，春季風(fēng)沙肆虐，春旱頻繁。區(qū)內(nèi)氣溫以一月份溫度最低，七 月份溫度最高。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，年均風(fēng)速 2.6m/s，最大風(fēng)速 21.4m/s。 四、工程用電及用水四、工程用電及用水四、工程用電及用水四、工程用電及用水 沿線工程和生活用水從沿線機(jī)井中抽取。 沿線電力供應(yīng)情況:k95+000 處水磨町料場變壓器 （

7、1000kv、500kv 的變壓器各 1 個(gè)）已簽訂合同，目前正在安裝計(jì)劃 于 4 月上旬可安裝完畢通電使用；k106+000 處西辛莊水穩(wěn)拌和站已 有變壓器；k124+110 處大臨河料場計(jì)劃安裝 1000kv、250kv、250kv 的變壓器各 1 個(gè)，目前正在架線，4 月上旬可通電使用。 五、運(yùn)輸條件五、運(yùn)輸條件五、運(yùn)輸條件五、運(yùn)輸條件 沿線交通方便，運(yùn)輸條件較好，項(xiàng)目所在地區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均已通柏 靈山高速西段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 6 油路，主要料場均有公路通過縣鄉(xiāng)級公路進(jìn)入工地，運(yùn)輸十分便利， 成品料的運(yùn)輸主要走路基主線。 六、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范六、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及

8、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范六、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范六、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范 1、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 靈山高速公路招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)文件和業(yè)主下達(dá)的相關(guān)性文件 2、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （gtg2004-98） 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 （jtj034-2000） 公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （jtj051-93） 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （jtg f80/12004） 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 （jtj 792002） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （jtg d302004） 公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范 （jtj 792002） 七、主要工程量七、主要工程量七、主要工程量七、主要工程

9、量 本合同段起訖樁號 k92+080k128+100，主要工程數(shù)量有：細(xì)粒 式密級配 ac-13 改性瀝青砼上面層 999.484km2，折合約 9.675 萬噸； 中粒式密級配 ac-20 瀝青砼中下面層 1422.352km2，折合約 20.92 萬 噸；粗粒式 atb-30 瀝青碎石基層 429.16km2，折合約 12.7 萬噸；水 穩(wěn)碎石基層 381274.2m3，約 87.31 萬噸；水穩(wěn)砂礫底基層 214250m3，約 48.42 萬噸。 靈山高速西段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 7 第二章第二章第二章 開工開工開工 前的前的前的 準(zhǔn)備準(zhǔn)備準(zhǔn)備 工作工作工作 靈山高

10、速西段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 8 一、組織機(jī)構(gòu)、人員配備及文字詳述一、組織機(jī)構(gòu)、人員配備及文字詳述一、組織機(jī)構(gòu)、人員配備及文字詳述一、組織機(jī)構(gòu)、人員配備及文字詳述 為保證按期、優(yōu)質(zhì)完成合同任務(wù)，公司特抽調(diào)一批有經(jīng)驗(yàn)的管 理人員及工程技術(shù)人員組建靈山高速公路路面施工項(xiàng)目經(jīng)理部。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，項(xiàng)目書記 1 人，項(xiàng)目總工 1 人， 項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理 1 人，項(xiàng)目副總工 1 人，項(xiàng)目副經(jīng)理 2 人，經(jīng)理部 下設(shè)工程部、合同部、材料部、機(jī)務(wù)部、財(cái)務(wù)部和綜合辦等職能部 門，其結(jié)構(gòu)形式見附圖。 項(xiàng)目經(jīng)理是施工隊(duì)伍的核心，項(xiàng)目經(jīng)理代表公司負(fù)責(zé)本項(xiàng)合同 在施工進(jìn)程和修復(fù)缺陷方

11、面的一切事務(wù)，對外接受監(jiān)理工程師和業(yè) 主的一切有關(guān)工程指令，對內(nèi)則是協(xié)調(diào)和指揮各施工隊(duì)順利完成各 項(xiàng)工程。其主要職責(zé)是對工程項(xiàng)目施工進(jìn)行有效規(guī)劃。控制施工管 理目標(biāo)，調(diào)配并管理本項(xiàng)工程的人力、資金、物資、機(jī)械等生產(chǎn)要 素，確保工程質(zhì)量和工期，實(shí)現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)。按照投標(biāo)書承諾， 我部項(xiàng)目經(jīng)理程強(qiáng)在工程建設(shè)期間常駐工地，對工程建設(shè)進(jìn)行全面 管理。 項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)工程質(zhì)量和工程施工技術(shù)， 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理處理項(xiàng)目經(jīng)理部的內(nèi)外事務(wù)，如工程進(jìn)度、工程計(jì)劃、 對外關(guān)系等工作，項(xiàng)目經(jīng)理不在時(shí)代其主持日常工作。 由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理組成項(xiàng)目經(jīng)理部的 領(lǐng)導(dǎo)核心，領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部履行本項(xiàng)

12、目合同中的各項(xiàng)條款。 靈山高速西段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 9 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、合同部、試驗(yàn)室、材料部、 機(jī)務(wù)部、財(cái)務(wù)部和綜合辦、安全部及兩個(gè)施工分部等十一個(gè)職能部 門； 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖如下: 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 10 項(xiàng)目經(jīng)理：程強(qiáng) 項(xiàng)目副總工 寇文亮 項(xiàng)目副經(jīng)理 王瑞明 綜 合 辦 主 任 張 桂 平 財(cái) 務(wù) 部 部 長 李 振 宇 工 程 部 部 長 孟 芳 材 料 部 部 長 吳 艮 義 項(xiàng)目副經(jīng)理 金 琛 試 驗(yàn) 室 主 任 李 逢 晟 合 同 部 部 長 宋 健 安 全 部 部 長 張 保 成 質(zhì) 檢 部 部

13、 長 王 思 捷 項(xiàng)目書記：謝永平項(xiàng)目總工：李逢晟 機(jī) 務(wù) 部 部 長 師 峰 項(xiàng) 目 一 工 區(qū) 劉 馮 培 國 德 卿 項(xiàng) 目 二 工 區(qū) 李 建 增 項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理：黃永超 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 11 各職能部門的工作職責(zé)和任務(wù)如下： 1、工程部： 制定和下達(dá)施工計(jì)劃，檢查、督促各施工隊(duì)按時(shí)完成任務(wù)，每 月對施工隊(duì)完成的任務(wù)計(jì)量計(jì)價(jià)，編制中期支付文件，并報(bào)送監(jiān)理 和招標(biāo)單位，解決各施工隊(duì)在施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大施 工項(xiàng)目的施工方案，對工程施工全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。 2、質(zhì)檢部： 負(fù)責(zé)本合同段的質(zhì)量管理工作，向工段、班組作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量 要求交底

14、。并在施工過程中認(rèn)真檢查落實(shí)情況；施工中同監(jiān)理工程 師密切配合，接受和傳達(dá)招標(biāo)單位和監(jiān)理工程師的有關(guān)指令，并協(xié) 助監(jiān)理工程師的工作。 3、材料部： 負(fù)責(zé)本合同段主要材料的購置和保管，制定各級材料供應(yīng)管理 實(shí)施辦法，落實(shí)各級崗位責(zé)任制，材料管理要做到有計(jì)劃、高質(zhì)量、 低價(jià)格，并監(jiān)控施工隊(duì)自購材料的質(zhì)量和價(jià)格，最大限度地降低工 程材料的成本，盡可能提高經(jīng)濟(jì)效益。 4、財(cái)務(wù)部： 負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的資金籌措、調(diào)配和撥付及成本、費(fèi)用核算等項(xiàng) 工作，根據(jù)預(yù)算制訂財(cái)務(wù)收、支計(jì)劃，并對計(jì)劃執(zhí)行情況對照分析， 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 12 反饋給項(xiàng)目經(jīng)理，作為項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)籌安排項(xiàng)目資

15、金的依據(jù)，使資金 充分有效地得到使用，避免損失和浪費(fèi)。 5、機(jī)務(wù)部： 負(fù)責(zé)工程所需的各種機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)和租賃工作，機(jī)械 組以施工任務(wù)和有效施工工期為依據(jù)，編制出確實(shí)可行的施工設(shè)備 使用計(jì)劃，制定安全生產(chǎn)制度，對機(jī)械操作人員、車輛駕駛?cè)藛T進(jìn) 行適時(shí)的培訓(xùn)考核，提高人員素質(zhì)，發(fā)揮機(jī)械效率，確保優(yōu)質(zhì)提前 完成施工任務(wù)。 6、綜合辦公室： 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部內(nèi)日常生活、生產(chǎn)后勤以及生產(chǎn)、生活、安全事務(wù)， 建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，形成令行禁止的環(huán)境，保證集體生活統(tǒng)一、 規(guī)范。在對外協(xié)調(diào)方面處理好與當(dāng)?shù)卣S礦、單位和駐地群眾 的關(guān)系，創(chuàng)造一個(gè)良好的周邊環(huán)境，為施工創(chuàng)造有利的條件。 7、試驗(yàn)室： 負(fù)責(zé)原材料

16、的質(zhì)量檢驗(yàn)工作和日常施工工程項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測。 施工項(xiàng)目的配合比試驗(yàn)和驗(yàn)證。 8、合同部： 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的合同簽訂及合同管理工作。 9、安全部： 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 13 負(fù)責(zé)保障本合同范圍內(nèi)施工、人身安全。 10、路面一分部：負(fù)責(zé)進(jìn)行 k92+080k112+560 段路面工程施工。 11、路面二分部：負(fù)責(zé)進(jìn)行 k112+560k128+080 段路面工程施工。 二、二、二、二、機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場計(jì)劃機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場計(jì)劃機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場計(jì)劃機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場計(jì)劃 我公司在接到中標(biāo)通知后，立即進(jìn)行人員、機(jī)械設(shè)備的動員和 調(diào)遣工作?，F(xiàn)我項(xiàng)目經(jīng)理部的主要負(fù)責(zé)人

17、、管理人員、技術(shù)人員已 進(jìn)駐工地，正詳細(xì)地了解施工沿線情況，實(shí)際的地形、地質(zhì)情況， 安排落實(shí)施工營地?，F(xiàn)在項(xiàng)目部、料場的修建工作已基本完成，并 著手水、電、路三通的準(zhǔn)備工作。 主要人員：設(shè) 2 個(gè)分部，每個(gè)分部 20-30 人，另設(shè)工程部、材 料部、機(jī)務(wù)部、合同部、綜合辦公室、財(cái)務(wù)部、安全部、質(zhì)檢部、 試驗(yàn)室等 9 個(gè)部門，各職能部門及分部負(fù)責(zé)人已全部到位，各分部 及職能部門主要工作人員也已到位，并展開了工作。 同時(shí)，會同項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后，組織 機(jī)械設(shè)備陸續(xù)進(jìn)入工地，其中主要機(jī)械設(shè)備：水磨屯料場已安裝并調(diào) 試好 1 套 500 型水穩(wěn)拌和機(jī)和 1 套 650 型水穩(wěn)拌

18、 和機(jī)；大臨河料場已 安裝并調(diào)試好 2 套 650 型水穩(wěn)拌合機(jī)，2 套 4000 型瀝青拌合設(shè)備擬于 2010 年 3 月底全部安裝調(diào)試完成；西辛莊料場已安裝 1 套 600 型水穩(wěn) 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 14 拌和機(jī)。為了能順利按期完成業(yè)主下發(fā)的各個(gè)階段目標(biāo)任務(wù)，我項(xiàng)目 部根據(jù)各個(gè)階段的施工任務(wù)情況，機(jī)械設(shè)備分批進(jìn)場，保證滿足施工 任務(wù)，機(jī)械進(jìn)場情況見附表。 材料計(jì)劃：根據(jù)全路段總體施工計(jì)劃及建管處工程分階段目標(biāo)責(zé) 任書要求，我們計(jì)劃全線設(shè)路面料場 3 個(gè)，分別為荊莊料場、西坊 城料場和大臨河料場。荊莊料場主要儲備 k92+080-k103+000 段路

19、面 底基層、基層及 k92+080-k112+560 段路面面層材料，西坊城料場主 要儲備 k103+000-k112+560 段路面底基層、基層材料，大臨河料場主 要儲備 k112+560-k128+100 段路面底基層、基層及面層材料。材料采 備計(jì)劃為：2010 年 1 月 31 日前底基層砂礫完成 50%，基層碎石完成 30%， 中、下面層碎石完成 10%；2010 年 4 月 15 日前底基層砂礫累計(jì)完成 80%， 基層碎石累計(jì)完成 60%，中、下面層碎石累計(jì)完成 40%，防滑料完成 40%，瀝青全部進(jìn)場。 三、施工現(xiàn)場三、施工現(xiàn)場三、施工現(xiàn)場三、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備準(zhǔn)備準(zhǔn)備準(zhǔn)備 1、各部門在

20、進(jìn)行施工現(xiàn)場布設(shè)時(shí)，嚴(yán)格按照利于生產(chǎn)，方便職 工生活，符合防洪、防火、防塵等安全要求，臨時(shí)設(shè)施布置應(yīng)嚴(yán)格 按照文明施工要求進(jìn)行，配備充足的消防器材，嚴(yán)禁臟、亂、差和 火災(zāi)隱患的存在。 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 15 2、施工現(xiàn)場的臨時(shí)設(shè)施，避開陡坡、溝塹等危險(xiǎn)區(qū)域，選在水 文地質(zhì)良好的地段，施工現(xiàn)場內(nèi)的各種運(yùn)輸?shù)缆贰⑸a(chǎn)生活房屋、 易燃易爆倉庫、材料堆放處，以及動力線路和其它臨建工程，按照 有關(guān)安全規(guī)定，制定出合理的平面布置圖和消防平面布置圖。 3、施工現(xiàn)場的生活、倉庫、變電配電設(shè)備、易燃易爆危險(xiǎn)物品 倉庫、臨時(shí)油庫等均應(yīng)設(shè)在干燥地基上，并應(yīng)符合防火、防洪、防

21、爆、防震的要求，并必須懸掛明顯的安全標(biāo)志。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行生 活與生產(chǎn)設(shè)施分開的原則進(jìn)行搭設(shè)，保證有足夠的安全距離，嚴(yán)禁 使用易燃材料搭設(shè)。 4、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志、標(biāo)語、標(biāo)牌、消防設(shè)施，嚴(yán)禁擅 自拆除和蓄意破壞。 5、施工現(xiàn)場內(nèi)的進(jìn)出口及溝、坑、水池等邊緣應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄。 場地狹小，行人和車輛出入頻繁的路段以及和原有道路交接的施工 段、點(diǎn)應(yīng)設(shè)交通安全警示標(biāo)志。 6、對環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離人員居住的較為空 曠的地點(diǎn)，污染嚴(yán)重的工作場所應(yīng)配有防污染的設(shè)施。 四、施工測量四、施工測量四、施工測量四、施工測量放樣放樣放樣放樣 按照設(shè)計(jì)要求，在對原勘測控制點(diǎn)進(jìn)行增補(bǔ)復(fù)測核定滿足施工 靈

22、山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 16 要求后，在中央分隔帶每隔 100m 建立一個(gè)閉合于原勘察控制點(diǎn)的中 樁，用醒目的黃色油漆標(biāo)記樁號，作為工程施工的依據(jù)。 施工測量的精度按交通部現(xiàn)行的公路路線勘測規(guī)程要求執(zhí) 行。路中線復(fù)測后，進(jìn)行基平和中平測量，以復(fù)核原水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高和 中樁樁高，并測定增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的精度達(dá)到要 求方可使用。 人員安全及其它要求： 1、釘樁時(shí)要注意周圍行車行人的安全，不得對面使錘。鋼桿和 其它工具不得隨意拋擲。 2、測量人員在高壓線附近工作時(shí)，必須保持足夠的安全距離， 遇雷雨時(shí)不得在高壓線、大樹下停留。 3、交通繁忙的道路上測量時(shí)，必須有

23、專人警戒，防止交通事故 的發(fā)生。 五、臨建工程五、臨建工程五、臨建工程五、臨建工程 （一）生產(chǎn)及生活場地布置 我項(xiàng)目部通過對本合同段沿線進(jìn)行的調(diào)查，選用大臨河、西辛 莊、水磨屯三處荒地作為我項(xiàng)目部的料場，用以安裝兩套 j4000 型 瀝青拌和站及四套水穩(wěn)廠拌設(shè)備。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在應(yīng)縣大臨河料場。 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 17 為了安全、有效的使用臨時(shí)場地，我項(xiàng)目部特制定如下保證措 施： 1、我項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在應(yīng)縣，第二分部設(shè)在渾源荊莊，在料 場和項(xiàng)目部駐地建設(shè)使用中著重做到： (1)項(xiàng)目辦公室、各種臨時(shí)生活、施工設(shè)施，均統(tǒng)一設(shè)計(jì)，合理 布置，做到整潔、美觀、實(shí)

24、用、安全， 。依據(jù)辦公和生活需要,我們精 心規(guī)劃,組織建設(shè)。項(xiàng)目部計(jì)劃設(shè)置職工食堂、澡堂、鍋爐房、職工 之家等，各類圖表和標(biāo)語必須上墻。試驗(yàn)室設(shè)于料場，包括基層試 驗(yàn)室、油層試驗(yàn)室、養(yǎng)生室。料場配備 650 型水穩(wěn)拌和站 3 套、600 型水穩(wěn)拌和站 1 套、500 型水穩(wěn)拌和站 1 套，均具備電腦自動計(jì)量功 能，計(jì)量準(zhǔn)確。另安置 j4000 型瀝青拌和樓 2 套，該設(shè)備計(jì)量準(zhǔn)確， 生產(chǎn)能力大，裝有二次除塵裝置，并配有自動控制和各種集料、瀝 青進(jìn)料計(jì)量測溫裝置和控制礦粉飛散的裝置及保溫的瀝青混合儲存 倉，完全能滿足施工要求。此外還安裝水泥混凝土拌和樓 750 型 1 套。 (2)生活用水和料場

25、施工用水獨(dú)立設(shè)置排水設(shè)施，不隨意散排至 綠化區(qū)及收費(fèi)站。 (3)生活和固體垃圾有固定的棄置場并設(shè)置定期處理的垃圾箱， 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 18 不隨意丟棄。 (4)駐地配備足夠的滅火和消防器材，并制定相應(yīng)的防火措施， 成立義務(wù)消防隊(duì)，消防器材統(tǒng)一管理，確定各區(qū)域防火負(fù)責(zé)人，消 防通道保持暢通無阻，將火災(zāi)隱患降至最低。 (5)工場、料場、配電房、項(xiàng)目部易燃易爆物品合理布置，做到 工完場清保持場區(qū)整潔。 (6)原材料、半成品、廢料、模板等物品擺放有序，有專人負(fù)責(zé) 做好材料標(biāo)志及管理現(xiàn)場材料堆放整齊，做到物流有序。 (7)機(jī)械設(shè)備堅(jiān)持例行保養(yǎng)制度，設(shè)備在指定范圍

26、整齊停放，保 證設(shè)備完好，減少揚(yáng)塵和噪聲污染。 （8）項(xiàng)目經(jīng)理部駐地部分采用水泥混凝土硬化，其余采用砂礫 鋪筑碾壓并經(jīng)常維護(hù)。料場硬化采用砂礫鋪筑并碾壓防止場地泥濘。 施工便道全部硬化處理，減少揚(yáng)塵和污染，以不影響周圍環(huán)境。 （二）臨時(shí)用電、用水、通訊設(shè)備 1、水磨臺料場 1 臺 1000kv、1 臺 500kv 變壓器，大臨河料場 1 臺 1000kv、1 臺 630kv 變壓器，裴村料場 1 臺 500kv 變壓器。 3、用水較為方便，使用原有深水機(jī)井可滿足施工要求。 4、通訊采用以手機(jī)為主，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、各工區(qū)負(fù)責(zé)人均配備手機(jī)， 另項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)電話傳真機(jī)一部。 靈山高速東南段路面工程總承包

27、項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 19 （三）場內(nèi)交通、場地硬化及水電設(shè)施有關(guān)要求 1、場內(nèi)道路碎石鋪墊硬化并經(jīng)常維護(hù)，保持暢通，保證“睛天 不揚(yáng)塵，雨天不泥濘” ，載重車輛通過較多的道路，其彎道半徑不小 于 15m，特殊情況不得小于 10m。急彎及陡坡地段應(yīng)設(shè)置明顯的交通 安全標(biāo)志。 2、項(xiàng)目經(jīng)理部駐地采用水泥混凝土硬化，料場主要硬化采用砂 礫鋪筑并碾壓防止場地泥濘和保證原材料的潔凈，面層料場采用 15cm 水泥混凝土硬化。施工便道全部采用水泥混凝土硬化處理，減 少揚(yáng)塵和污染，以不影響周圍環(huán)境。 3、便道進(jìn)出口全部設(shè)置護(hù)欄和明顯的警告標(biāo)志。 4、場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合

28、電 力部門的安全規(guī)定?，F(xiàn)場架設(shè)的臨時(shí)線路必須用絕緣物支撐，不得 纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。穿過道路的必須套鋼管埋地保護(hù)。 5、電工在接近高壓線操作時(shí)，其安全距離為，10kv 以下不得小 于 0.7m，20-30kv 不得小于 1m，44kv 不得小于 1.2m，否則必須停電 方可進(jìn)行操作。 6、各種電氣設(shè)備應(yīng)配有專用開關(guān)，并作到一機(jī)、一閘、一保險(xiǎn)。 室外配電箱應(yīng)有防雨措施。 7、在三相五線制中性點(diǎn)接地供電系統(tǒng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 20 應(yīng)做接零接地保護(hù)，嚴(yán)禁將工作零線用作接零接地保護(hù)。并不得在 同一供電系統(tǒng)上有的接零有的接地。 8、

29、各種電氣設(shè)備的檢查維修，應(yīng)停電作業(yè)，如必須帶電作業(yè)時(shí)， 作業(yè)人員應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。 9、工地安裝的變壓器必須符合電力部門的要求，并設(shè)專人管理， 配備消防器材。施工用電要盡量保持平衡。 10、現(xiàn)場的變（配）電設(shè)備處，必須用圍欄防護(hù)，并備有滅火器 材和安全警示標(biāo)志。非電工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備。 11、移動式電氣設(shè)備應(yīng)用橡膠電纜供電，并經(jīng)常注意理順，跨越 道路時(shí)，應(yīng)埋入地下或做穿管保護(hù)。 12、遇雷雨天氣時(shí)不得爬桿帶電作業(yè)，室外無特殊防護(hù)裝置時(shí)必 須使用絕緣拉桿拉閘。 13、照明設(shè)施 (1)室內(nèi)照明線路嚴(yán)禁私拉亂接，并不得和金屬物接觸。 (2)電線接頭應(yīng)牢固，并用絕緣膠帶包扎緊密。 (

30、3)保險(xiǎn)絲應(yīng)按負(fù)荷量裝設(shè)，嚴(yán)禁用其它金屬絲替代。 14、檢修電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)按以下要求進(jìn)行 (1)電氣設(shè)備的檢查維修必須由持證電工進(jìn)行，其它人不得進(jìn)行 操作。檢修時(shí)應(yīng)斷電鎖好電閘箱門或懸掛“正在作業(yè)，嚴(yán)禁合閘” 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 21 的安全警示標(biāo)牌。 (2)工作中如遇停電應(yīng)拉下開關(guān)，切斷電源，檢修后必須仔細(xì)檢 查各項(xiàng)設(shè)備的情況，沒有異常方可合閘。 (3)大型電氣設(shè)備檢修應(yīng)在切斷電源，做好防護(hù)后進(jìn)行，并在開 關(guān)處設(shè)置作業(yè)警示牌或派專人看管，工作完成后方可拆除，如需進(jìn) 行送電試驗(yàn)時(shí)，必須在經(jīng)過認(rèn)真檢查后并與有關(guān)人員聯(lián)系后，方可 進(jìn)行。 靈山高速東南段路面工程總

31、承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 22 第三章第三章第三章 施施施 工工工 方方方 案案案 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 23 路面各結(jié)構(gòu)層在大面積施工之前都要進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，并 以此來確定最佳施工工藝、機(jī)械組合、人員組合、碾壓遍數(shù)和碾壓 方案、合理的松鋪系數(shù)，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比及最佳施工工藝。以下是 主要工程施工方案： 一、工程進(jìn)度計(jì)劃一、工程進(jìn)度計(jì)劃一、工程進(jìn)度計(jì)劃一、工程進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)目前路基橋涵構(gòu)造物完成情況,考慮到雨季、停電、缺料、 地方干擾等諸多不利因素的影響，單項(xiàng)工程工期按月預(yù)留 5 天時(shí)間， 結(jié)合建管處制定的總體工程進(jìn)度的要求，初步確定我項(xiàng)目部的總體

32、 進(jìn)度計(jì)劃： 1） 、備料進(jìn)度計(jì)劃 建管處總體備料計(jì)劃要求：2009 年 12 月 25 日-2010 年 1 月 31 日前底基層砂礫完成 50%，基層碎石完成 50%，中、下面層碎石完成 30%；2010 年 4 月 30 日前底基層砂礫累計(jì)完成 100%，基層碎石累計(jì) 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 24 完成 100%，中、下面層碎石累計(jì)完成 80%，防滑料完成 50%，瀝青全 部進(jìn)場。 我項(xiàng)目部備料進(jìn)度計(jì)劃：依據(jù)建管處總體要求，按建管處備料 指標(biāo)進(jìn)行備料。 2） 、拌和站安裝調(diào)試計(jì)劃 初定我項(xiàng)目部拌和站安裝調(diào)試進(jìn)度計(jì)劃為： 2010 年 4 月 7 日前完成

33、水穩(wěn)拌和站的調(diào)試； 2010 年 5 月 18 日前完成瀝青拌和樓的安裝與調(diào)試； 3） 、路基效驗(yàn)計(jì)劃 一分部 k92+080k112+560 段路基主線已基本成型，計(jì)劃在 2010 年 3 月 25 日-4 月 15 日前完成路基交驗(yàn)工作，互通匝道路基 計(jì)劃在 2010 年 4 月 20 日2010 年 4 月 30 日完成路基效驗(yàn)工作。 二分部 k112+560k128+100 段路基計(jì)劃在 2010 年 4 月 1 日 2010 年 4 月 15 日完成路基效驗(yàn) 80%，剩余 20%計(jì)劃在 2010 年 4 月 25 日2010 年 4 月 30 日全部效驗(yàn)完畢，為路面底基層的攤鋪?zhàn)龊?

34、準(zhǔn)備工作；個(gè)別特殊地段路基可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 4） 、底基層施工進(jìn)度計(jì)劃： 底基層計(jì)劃共分 5 個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工，一分部負(fù)責(zé) k92+080- k112+560 段，計(jì)劃設(shè) 3 個(gè)作業(yè)面，二分部負(fù)責(zé) k112+560-k128+100 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 25 段，計(jì)劃設(shè) 2 個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工。 2010 年 4 月 9 日進(jìn)行水穩(wěn)砂礫底基層試鋪；試驗(yàn)段樁號暫定為： k94+140-k94+540 段左幅。 2010 年 4 月 9 日-2010 年 6 月 4 日完成水穩(wěn)砂礫底基層,水泥 穩(wěn)定砂礫底基層工程總量為 1071245，折合單幅總長度

35、為 82.4 公 里，施工共分為兩個(gè)階段，2010 年 4 月 9 日-2010 年 5 月 6 日分五 個(gè)工作面，有效工期為 24 天，每個(gè)工作面日進(jìn)度 500m，完成 60 公 里；2010 年 5 月 7 日-2010 年 6 月 4 日分兩個(gè)工作面，有效工期為 25 天，每個(gè)工作面日進(jìn)度 450m，完成 22.4 公里。根據(jù)實(shí)際情況， 渾源互通、渾源樞紐等主線以外段落底基層工期可適當(dāng)調(diào)整，計(jì)劃 在 2010 年 7 月中旬全部完成。 5） 、基層施工進(jìn)度計(jì)劃： 基層計(jì)劃共分 3 個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工，一分部負(fù)責(zé) k92+080- k112+560 段，計(jì)劃設(shè) 2 個(gè)作業(yè)面，二分部負(fù)責(zé) k1

36、12+560-k128+100 段，計(jì)劃設(shè) 1 個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工。 2010 年 5 月 1 日完成水穩(wěn)碎石基層試鋪； 2010 年 5 月 2 日-2010 年 7 月 2 日完成水穩(wěn)碎石基層，水泥穩(wěn) 定碎石基層工程總量為 381274.2m3，折合單幅單層總長度為 159 公 里，施工共分為兩個(gè)階段，2010 年 5 月 2 日-2010 年 6 月 1 日分三 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 26 個(gè)工作面，有效工期為 25 天，每個(gè)工作面日進(jìn)度 800m，完成 60 公 里；2010 年 6 月 2 日-2010 年 7 月 2 日分五個(gè)工作面，有效工期為 2

37、5 天，每個(gè)工作面日進(jìn)度 800m，完成 99 公里。根據(jù)實(shí)際情況，渾 源互通、渾源樞紐等主線以外段落基層工期可適當(dāng)調(diào)整，計(jì)劃在 2010 年 8 月中旬全部完成。 6） 、面層施工進(jìn)度計(jì)劃： 面層計(jì)劃共分 2 個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工，一分部負(fù)責(zé) k92+080- k112+560 段，計(jì)劃設(shè) 1 個(gè)作業(yè)面，二分部負(fù)責(zé) k112+560-k128+100 段，計(jì)劃設(shè) 1 個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工。 2010 年 5 月 25 日完成瀝青碎石的試鋪； 2010 年 5 月 26 日-2010 年 7 月 10 日完成瀝青碎石的攤鋪；瀝 青碎石工程總量為 429160，折合單幅單層總長度為 38 公里，分一 個(gè)

38、工作面，有效工期為 40 天，日進(jìn)度 950m，完成 38 公里。 2010 年 5 月 25 日完成瀝青砼中下面層試鋪； 2010 年 5 月 26 日-2010 年 8 月 10 日完成瀝青砼中下面層攤鋪； 瀝青混凝土中下面層工程總量為 1422352，折合單幅單層總長度為 126 公里，2010 年 5 月 26 日-2010 年 7 月 10 日分一個(gè)工作面，有效 工期為 40 天，日進(jìn)度 1400m，完成 56 公里；2010 年 7 月 11 日- 2010 年 8 月 10 日分兩二個(gè)工作面，有效工期為 25 天，每個(gè)工作面 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)

39、計(jì) 27 日進(jìn)度 1400m，完成 70 公里。 2010 年 8 月 11 日完成瀝青砼上面層的試鋪； 2010 年 8 月 12 日-2010 年 9 月 20 日完成瀝青砼上面層的攤鋪； 瀝青混凝土上面層工程總量為 1000094，折合單幅單層總長度為 85 公里，分二個(gè)工作面，有效工期為 30 天，每個(gè)工作面日進(jìn)度 1500m。 7） 、路邊緣石施工進(jìn)度計(jì)劃： 2010 年 5 月 15 日-2010 年 8 月 1 日路緣（邊）石預(yù)制完成 （三個(gè)預(yù)制場同時(shí)預(yù)制） 。 2010 年 5 月 1 日-2010 年 8 月 10 日路緣（邊）石安裝完成 100%。 8） 、交通工程及其它附

40、屬工程進(jìn)度計(jì)劃： 交通工程：2010 年 5 月 1 日-2010 年 10 月 1 日全部完成。 2010 年 9 月 21 日-2010 年 10 月 1 日路面剩余其他工程完成， 具備交工條件。 （后附路面施工進(jìn)度橫道圖） 。 二、水穩(wěn)碎石基層或水穩(wěn)砂礫底基層施工方案二、水穩(wěn)碎石基層或水穩(wěn)砂礫底基層施工方案二、水穩(wěn)碎石基層或水穩(wěn)砂礫底基層施工方案二、水穩(wěn)碎石基層或水穩(wěn)砂礫底基層施工方案 施工準(zhǔn)備 1、試驗(yàn)路段： 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 28 在大面積施工前，我們在主線驗(yàn)收合格的下承層上選定 k94+140-k94+540 段左幅 300m 進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪

41、筑，通過作試驗(yàn)段確 定出合理的機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、與拌和能力相適應(yīng)的攤鋪速度， 以及適宜的松鋪系數(shù)，并復(fù)核試驗(yàn)室確定的生產(chǎn)配合比。 2、配合比設(shè)計(jì)： 根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范及施工圖設(shè)計(jì)出各種材料摻配比例，委托中 心試驗(yàn)室完成，報(bào)總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室批準(zhǔn)。 3、材料要求 水泥：采用具有一定資質(zhì)的水泥廠生產(chǎn)的水泥，水泥進(jìn)場時(shí)， 有產(chǎn)品合格證件。按規(guī)定頻率抽樣，對水泥的細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、安 定性、強(qiáng)度等主要技術(shù)性能按國家 jtj05394公路工程水泥混 凝土試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，必須符合要求。 碎石：為石灰?guī)r碎石，巖石或礫石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥， 并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方 體，不

42、得含有軟質(zhì)和其它雜質(zhì)，最大粒徑不大于 31.5mm，壓碎值小 于等于 30。 砂礫：選擇符合砂礫級配范圍要求質(zhì)量合格的料場進(jìn)行備料 4、機(jī)械準(zhǔn)備 水穩(wěn)拌和站 5 套，四個(gè)工作面同時(shí)作業(yè)，每個(gè)工作面配備攤鋪 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 29 機(jī) 2 臺，振動壓路機(jī) 3 臺，18-21t 靜碾壓路機(jī) 2 臺，膠輪壓路機(jī) 1 臺。 5、準(zhǔn)備下承層 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，綜合底基層、基層選定在經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn) 可及各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的下承層上，并清掃、清除各 類雜物。 6、施工工藝 （1） 、準(zhǔn)備工作 測量放樣 首先恢復(fù)中線，根據(jù)中線確定出結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)寬度，每 20m

43、 設(shè) 一邊樁，進(jìn)行水平測量，在樁上注明樁號并用紅漆劃出標(biāo)高，根據(jù) 此標(biāo)高外加操作高度和攤鋪寬度在鋼絲支架上掛出鋼絲（鋼絲要求 施工前要拉緊，撓度不大于 1.0mm） ，作為攤鋪機(jī)施工時(shí)自動調(diào)節(jié)的 基準(zhǔn)線。 培路肩 在鋪筑底基層、基層前人工配合自卸汽車培路肩，以壓實(shí)厚度 與底基層、基層壓實(shí)厚度一致為原則人工培筑適宜高度，碾壓時(shí)與 穩(wěn)定層同步進(jìn)行碾壓，并多壓 2-3 遍。避免土路肩培筑高度低而存 在漏壓現(xiàn)象，保證路肩壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 30 試拌 在正式拌和出料前，依據(jù)配合比計(jì)算各料倉的出料速度，進(jìn)行 試拌，同時(shí)實(shí)測各料所占比例，混合料級

44、配，若與配比不同，則調(diào) 整出料速度，直至符合要求方正式生產(chǎn)。 （2） 、混和料的拌和 采用集中廠拌法,拌和機(jī)械為 650 型拌和樓一套,其生產(chǎn)能力為 600650t/h。原材料嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，嚴(yán)格控制施 工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大 1%左右，以補(bǔ)償混合料 在貯存、運(yùn)輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)。混和料拌合的水泥劑量控 制在設(shè)計(jì)0.5%之間?；旌土习韬霞铀聊雺和戤叺臅r(shí)間不超過 4h。拌和操作時(shí)保證穩(wěn)定料加入自始至終均勻分布于被穩(wěn)定材料中， 在通向稱量漏斗或拌和機(jī)的供應(yīng)線上為抽取試樣提供安全方便的設(shè) 備，并及時(shí)排除拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)嚢璧牟牧稀?拌和站人員要記錄好

45、每日的開盤時(shí)間，終盤時(shí)間，以及中途出 現(xiàn)的停機(jī)時(shí)間及原因，便于查詢有關(guān)資料。 （3） 、運(yùn)輸與卸料 采用大噸位自卸汽車進(jìn)行混合料的運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中，根據(jù) 天氣情況和運(yùn)距等，采取一定的覆蓋措施，防止水分蒸發(fā)，自卸汽 車于料場裝車?yán)\(yùn)至鋪筑處，由現(xiàn)場指揮人員的指揮，卸在攤鋪機(jī) 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 31 料倉內(nèi)。卸料時(shí)絕對禁止汽車撞擊攤鋪機(jī)。 （4） 、攤鋪混合料 一個(gè)工作面采用 2 臺攤鋪機(jī)進(jìn)行平行攤鋪。攤鋪機(jī)裝有自動調(diào) 平裝置和預(yù)壓實(shí)裝置，路幅兩側(cè)采用走掛鋼絲繩的方法控制高程。 鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調(diào)整，攤鋪機(jī)的找平儀 沿鋼絲繩前進(jìn)，達(dá)到

46、控制高程的目的。攤鋪中嚴(yán)格控制前進(jìn)速度， 使攤鋪能連續(xù)、勻帶前進(jìn)。 攤鋪時(shí)運(yùn)料車 34 輛在攤鋪機(jī)前等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前 2030cm 停住掛空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動前進(jìn)。運(yùn)料車向攤鋪機(jī) 卸料時(shí)，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進(jìn)。卸完料后及時(shí)指揮盡快駛離 攤鋪機(jī)，讓下一輛進(jìn)入攤鋪機(jī)前方，將料卸入攤鋪機(jī)中。換車時(shí)間 盡可能短，以保證攤鋪機(jī)料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過 程中勻速前進(jìn)，不中途變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力，控制攤鋪 機(jī)行走速度在 1.5m/min 以內(nèi)。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析 現(xiàn)象，并用新拌混合料填補(bǔ)。在攤鋪后，及時(shí)用水準(zhǔn)儀檢測鋪筑厚 度，若不符合要求 ，及時(shí)調(diào)整。 （5

47、） 、碾壓 當(dāng)攤鋪長度達(dá)到 50 米時(shí)先用膠輪壓路機(jī)碾壓 1 遍，而后 60t 振 動壓路機(jī)配合 yz-18 振動壓路機(jī)錯輪為 1/3 寬振動碾壓 3 遍，再 18- 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 32 21t 三輪壓路機(jī)錯輪 15cm 靜壓 2 遍，在定點(diǎn)位置用灌砂法檢測壓實(shí) 度,做到碾壓一遍，檢測一遍，直至壓實(shí)度全部達(dá)標(biāo)。最后 yz-18 振 動壓路機(jī)快速光面 1 遍，錯輪 1/2 輪寬。 碾壓時(shí)，路肩與基層同時(shí)碾壓，邊緣部分多壓 2 遍，并且是由 低到高，從路肩向路中心線碾壓。 在碾壓過程中，對于表面含水量不足處，及時(shí)灑少量水補(bǔ)充， 對于表面起皮，則快速將起皮

48、清除，并耙松密實(shí)表面，補(bǔ)充新拌混 合料，整平、碾壓。 壓路機(jī)在碾壓過程中不得急拐彎，嚴(yán)禁在已壓好的工作面上掉 頭，同時(shí)壓路機(jī)的折回處不應(yīng)在同一橫斷面上。 （6） 、接縫處理 兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結(jié)合，即在第一段施工終止前在 其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實(shí)。第二段施工時(shí)， 將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時(shí)做好接頭的橫 向碾壓。 （7） 、檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 在施工過程中，取樣做水泥劑量試驗(yàn)及 7 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試 驗(yàn)。 碾壓完畢后，按標(biāo)書規(guī)定和評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測。 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 33 （8） 、養(yǎng)生 在碾壓完成次日

49、采用滲水土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天， 保持底基層、基層均衡的濕潤狀態(tài)，在兩幅土工布接縫處的搭接寬 度和密封固定要加強(qiáng)穩(wěn)固。養(yǎng)生其間，加強(qiáng)交通管制封閉交通，除 灑水車外，其它車輛禁止通行，灑水車速不超過 30km/h，不急剎車。 7、施工重點(diǎn) （1） 、施工現(xiàn)場設(shè)立質(zhì)量檢測小組，檢測平整度與攤鋪面高程，對 攤鋪出來的前 50m 及時(shí)檢測，驗(yàn)證預(yù)計(jì)的攤鋪厚度和虛鋪厚度是否 正確無誤，對松鋪系數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，并在后續(xù)的攤鋪中進(jìn)行調(diào)整。質(zhì) 檢人員隨時(shí)研究改進(jìn)方法，及時(shí)反饋各項(xiàng)目信息，使各項(xiàng)指標(biāo)符合 技術(shù)規(guī)范要求，使試驗(yàn)段施工保質(zhì)保量順利進(jìn)行。 （2） 、按照交通部頒布公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(j

50、tg f80/1- 2004)和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則技術(shù)要求進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、縱斷面高 程、橫坡等檢測，取樣進(jìn)行水泥含量、礦料級配試驗(yàn)，鑒定水穩(wěn)層 外觀。試驗(yàn)段結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行成果整理，待駐地辦審查成果報(bào)告 后，報(bào)監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)。 三、瀝青混凝土路面的施工三、瀝青混凝土路面的施工三、瀝青混凝土路面的施工三、瀝青混凝土路面的施工方案方案方案方案 1、 施工準(zhǔn)備 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 34 a 原材料 在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng) 當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量是影響瀝青混凝 土路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的石料、

51、礦粉、瀝青 按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅(jiān)決不允許使用。 b 施工機(jī)械 為保證靈山高速公路路面的施工質(zhì)量，拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾 壓設(shè)備能力相配套，我部準(zhǔn)備同時(shí)開 2 個(gè)工作面，每個(gè)工作面配備 了一套高產(chǎn)量的瀝青拌和設(shè)備（j4000 型） ；戴納派克、寶馬雙鋼輪 壓路機(jī) 3 臺；25t 膠輪壓路機(jī) 3 臺；2 臺福格勒攤鋪機(jī)（均配備非接 觸式平衡梁） ；載重 25t 以上自卸車 30 輛等其他施工機(jī)械，以保證 攤鋪機(jī)連續(xù)施工。 c 基層表面的清理 攤鋪前，必須對基層表面進(jìn)行清掃，并用空壓機(jī)徹底清除表面 灰塵，污染嚴(yán)重路段應(yīng)用水沖洗干凈。 d 檢查路面基層的高程和平整度 基層清理干凈后

52、，按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （jtg f80/12004） ，路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂 處理方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。若水穩(wěn)碎石局部松散，凹凸不平可 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 35 鑿除后用素混凝土填平，不可薄層找補(bǔ)。 3、試驗(yàn)段施工 在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和 質(zhì)量控制下進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，試鋪段長度為 500m，并通過試鋪解決 以下問題： a 確定施工機(jī)械合理組合及數(shù)量； b 確定冷料倉轉(zhuǎn)速與材料流量的關(guān)系，確定拌和機(jī)上料速度，拌和 數(shù)量與時(shí)間，拌和溫度及相關(guān)操作工藝； c 確定攤鋪機(jī)攤鋪速度，自動找平方式及操作工

53、藝； d 確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝； 確定松鋪系數(shù)、三個(gè)壓實(shí)階段壓路機(jī)合理組合及合理分段長度； e 檢查生產(chǎn)配合比應(yīng)用的礦料配合比例和瀝青用量，并確定標(biāo)準(zhǔn)配 合比； f 全面檢查試鋪段的工程質(zhì)量，并確認(rèn)是否達(dá)到相關(guān)技術(shù)要求； g 編寫試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 4、 施工工藝 1、施工準(zhǔn)備 (1)準(zhǔn)備下承層 依據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定對下承層進(jìn)行檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 36 求后，清掃下承層，清除各類雜物，保證下承層的表面平整、干凈。 (2)施工放樣 首先恢復(fù)中線，根據(jù)中線確定出結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)寬度，每

54、10m 設(shè) 一邊樁，進(jìn)行水平測量，在樁上注明樁號并用紅漆劃出標(biāo)高，根據(jù) 此標(biāo)高外加操作高度和攤鋪寬度在鋼絲支架上掛出鋼絲(鋼絲要求施 工前要拉緊，撓度不大于 1.0mm)，作為攤鋪機(jī)施工時(shí)自動調(diào)節(jié)的基 準(zhǔn)線。 (3)溫度控制 對各個(gè)工序的溫度要按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格進(jìn)行控制。瀝青 混合料的施工溫度檢測采用具有金屬探測器的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測 量，表面溫度采用表面接觸式溫度計(jì)測定，并有專人對料場運(yùn)輸以 及攤鋪、碾壓的溫度進(jìn)行檢測和記錄。 瀝青混合料施工溫度控制（） 石油瀝青標(biāo)號 施工工序 70 號90 號 瀝青加熱溫度155-165150-160 礦料加熱溫度集料加熱溫度比瀝青溫度高 10-30

55、瀝青混合料出料溫度145-165140-160 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145140 正常施工 135130 混合料攤鋪溫度不低 于 低溫施工150140 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 37 正常施工130125 開始碾壓的混合料內(nèi) 部溫度不低于 低溫施工145135 鋼輪壓路機(jī)7065 輪胎壓路機(jī)8075 碾壓終了的表面溫度 不低于 振動壓路機(jī)7060 2、瀝青混合料拌合 首先按照粗、細(xì)集料分類堆放和供料。 拌和時(shí)先將粗、細(xì)集料充分烘干，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場時(shí)，瀝青 的加熱溫度、石料的加熱溫度和混合料的出廠溫度均要求符合規(guī)范 要求。油場首先對前 3 盤料進(jìn)行外觀鑒定，確定

56、油量適中且無花白 料，礦粉含量和顏色均正常，然后測出第一車(根據(jù)車載重大小一般 35 盤一車)混合料出廠溫度，同時(shí)在施工現(xiàn)場取樣，進(jìn)行馬歇爾各 項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，包括穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率，以及取樣作抽 提試驗(yàn)，實(shí)測油石比、瀝青含量、礦料級配。密級配瀝青砼穩(wěn)定度 要求：10kn，空隙率：3%5%，流值：24mm，瀝青飽和度 7085， 礦粉進(jìn)入筒倉內(nèi)，專人監(jiān)測礦粉內(nèi)是否含有碎包裝袋片、工程 線雜物，防止進(jìn)入粉料螺旋器內(nèi)，同時(shí)還設(shè)人注意料場粗細(xì)集料堆 內(nèi)是否扔有雜物(如飲料罐、紡織袋、爛手套等)，防止進(jìn)入重力除塵 器的螺旋輸送機(jī)內(nèi)的網(wǎng)格，但主要是控制超顆粒的集料的剛性雜物。 在整個(gè)拌和過程中，經(jīng)

57、常觀察導(dǎo)熱油介質(zhì)加熱瀝青的溫度和主 燃燒器風(fēng)油比例，使其符合規(guī)定的溫度范圍。結(jié)合拌和數(shù)量，做抽 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 38 提試驗(yàn)進(jìn)行分析，保證拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì) 離析和結(jié)塊現(xiàn)象。拌合過程中逐盤打印各個(gè)傳感器測定的材料運(yùn)量 和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種參數(shù)。每個(gè)臺班結(jié)束時(shí)打印 出一個(gè)臺班的統(tǒng)計(jì)量。 3、瀝青混合料運(yùn)輸 混合料采用 30 輛 25 噸自卸汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中要做到： (1)為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合 料的運(yùn)輸車輛都應(yīng)覆蓋篷布。 (2)運(yùn)輸車裝料前將車箱清理干凈，車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油

58、水 混合液(柴油：水=1：3)，防止混合料粘連。 (3)運(yùn)料車接料時(shí)，按前、后、兩次移動裝料，減少離析現(xiàn)象。 (4)自卸車車箱后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在 運(yùn)輸途中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。 (5)倒車卸料時(shí)，避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪 機(jī)前 1030cm 處停車，卸料過程中掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 (6)運(yùn)輸車在返回途中，料斗落下，以免發(fā)生事故和余料撒漏污染路 面。 (7)料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施 工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天拉到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定場所進(jìn)行處理。 4、混合料的攤鋪 瀝青面層采用兩臺福格勒攤鋪機(jī)半幅寬攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)前后

59、 相距 10m 采用階梯式進(jìn)行混合料平行攤鋪。下面層采用走鋼絲法進(jìn) 靈山高速東南段路面工程總承包項(xiàng)目總部三分部 施工組織設(shè)計(jì) 39 行攤鋪，中上面層采用自動找平法。攤鋪前一小時(shí)前預(yù)熱熨平板， 溫度為 110。攤鋪時(shí)攤鋪的速度均勻一致，并與拌和站的生產(chǎn)能力 適應(yīng)，保證連續(xù)攤鋪，減少停機(jī)的次數(shù)，速度控制為 2m/min4m/min。瀝青混凝土上面層采用一臺福格勒攤鋪機(jī)攤鋪。 攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)盡量加大振搗的強(qiáng)度，而且保持不變，這樣有 助于平整度和松鋪厚度的控制；攤鋪時(shí)，嚴(yán)格控制好松鋪厚度，出 現(xiàn)輕微的離析和泛油現(xiàn)象，及時(shí)用人工進(jìn)行了處理。攤鋪時(shí)按頻率 檢測平整度和厚度。 5、混合料的壓實(shí) （1）瀝青混

60、合料壓實(shí)緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè) 階段進(jìn)行，采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。 （2） 、碾壓分段進(jìn)行，分段長度控制在 30 m，一段初壓，一段復(fù)壓， 一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志，并指定專人負(fù)責(zé)移動，便于司機(jī) 辨認(rèn)。 （4） 、工作面每天剛開始鋪筑的 3060m 段落碾壓采用的碾壓程序 為初壓：采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓 12 遍，碾壓速度 23km/h, 碾壓 時(shí)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓。初壓后檢查 平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷的及時(shí)修整乃至返工。復(fù)壓緊跟初壓后 開始，且不隨意停頓。復(fù)壓采用 25t 膠輪壓路機(jī)碾壓 12 遍，錯輪 靈山高速東南段路面