城市鐵路施工工藝

1、、總體說明樹木嶺隧道進口里程DK1+590DK1+590出口里程DK14+230DK14+230從長沙火車站出發(fā)，過人民東路 開始入地，平行于京廣線南行，穿上行客車聯絡線、桂花路、下行客車聯絡線后右拐，穿 京廣線、東二環(huán)，沿樹木嶺路、圭塘河往南，下穿湖南植物園以及時代陽光大道后，沿著 中意一路南行，在南三環(huán)（繞城高速）附近出洞。隧道全長 12640m12640m穿越地層以泥質粉砂 x-JUx-JU 斗 +巖為壬。隧道進口至香樟路、木蓮沖路至圭塘河采用3 3臺復合土壓平衡盾構施工，香樟路至木蓮沖路、湘府路至隧道出口采用礦山法施工，其余地段及工作井采用明挖法施工。具體施 工方法見表9.19.1 1

2、 1。表9.19.1 1 1樹木嶺隧道施工方法施工段落施工方法DK1+59L DK1+780明挖暗埋段明挖施工DK1+78L DK1+800盾構工作井明挖施工DK1+800- DK4+360.5工作井樹木嶺站區(qū)間盾構施工（4#、5#盾構）DK4+636.5DK6+562樹木嶺站香樟路站區(qū)間盾構施工（4#、5#盾構）DK6+838- DK7+400香樟路站木蓮沖工作井區(qū)間礦山法施工DK7+40CDK7+420木蓮沖工作井明挖施工DK7+42CDK8+900木蓮沖工作井湘府路明挖暗埋段區(qū)間盾構施工（6#盾構）DK8+90CDK9+794湘府路明挖暗埋段區(qū)間明挖施工DK10+072DK11+762湘

3、府路站汽車南站站區(qū)間礦山法施工DK12+038- DK13+895汽車南站站明挖暗埋段區(qū)間礦山法施工DK13+895- DK14+230 明挖暗埋段明挖施工我工區(qū)承攬的工程項目共有四座地下車站、三段暗挖區(qū)間和兩個明挖段。其中車站分 別為樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站站，結構復雜，附屬結構多；車站同時還 擔負著區(qū)間施工豎井和盾構工作井的任務，因此車站也是本標段的控制工程。二、隧道施工技術措施（一）保護圍巖，控制變形，動態(tài)管理，確保安全的技術措施1 1、隧道開挖采用弱爆破技術配合銑挖機開挖技術措施為保證隧道開挖的安全和對軟 弱圍巖的擾動，開挖采用微爆破和銑挖機開挖爆破采用多打眼，控制裝藥量

4、。以減少對圍 巖的擾動。2 2、極坐標BJSD-BJSD- 2 2斷面檢測及炮眼定位措施采用極坐標BJSBJS亠2 2斷面檢測儀及炮眼定位技術，先按不同的圍巖斷面尺寸，炮眼布 置圖輸入儀器，爆破后輸入相應里程、斷面，儀器通過光束自動檢測斷面超欠挖，施工人 員可用油漆按投影布點。3 3、 軟弱圍巖采取多循環(huán)、短進尺的措施為減少深孔爆破對隧道震動影響，維護圍巖的穩(wěn)定性，隧道W、V級圍巖采取多循環(huán)、 短進尺的措施，V級圍巖淺埋段及斷層破碎帶及其影響范圍根據地質超前預報反饋的結果 優(yōu)化開挖方案，部分地段采用銑挖機開挖，局部進行零星爆破。4 4、 動態(tài)管理、動態(tài)施工，確保安全的技術措施各級圍巖施工做好監(jiān)

5、控量測，對圍巖支護體系的穩(wěn)定性進行監(jiān)測，為初期支護和二次 襯砌設計參數調整提供依據，確保施工及結構安全。、V級圍巖淺埋地段、斷層破碎帶 地段軟弱圍巖采用“先探測、管超前、預注漿、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量 測”的方法施作，做好監(jiān)控量測，指導施工順序，動態(tài)管理、動態(tài)施工，確保施工安全。（二）隧道超欠挖控制技術措施控制超欠挖是確保工程質量的主要措施，控制好超欠挖可以保證開挖輪廓圓順平整， 減輕了應力集中現象，避免局部塌落，并為噴錨支護創(chuàng)造良好的條件。減少超欠挖量，節(jié) 約大量砼和回填圬工，加快施工進度。1 1、加強控制測量重視控制測量的復合程序，保證標定開挖輪廓線和隧道中線、標高控制點的精

6、確性， 保證檢驗測量頻率。開挖輪廓線要考慮施工誤差，設計預留圍巖變形和拱頂沉降等因素， 在設計輪廓線外要適當加大尺寸。襯砌輪廓線按設計輪廓線徑向加大 5cm5cm考慮。2 2、 提高超前支護鉆孔質量超前支護鉆孔盡量使用干鉆，鉆孔外插腳在允許范圍以內的情況下，不宜過小，以免 在孔眼后端造成土體剝落。3 3、 嚴格進行噴錨支護，防止隧道局部坍塌因圍巖地質差引起的隧道局部坍塌也是造成超欠挖的主要因素，隧道的掉塊、脫皮往 往會使圍巖失穩(wěn)，引發(fā)局部塌方，塌方段一般不易回填密實，留下質量隱患。在施工中保 證支護及時，支護質量可靠；在軟弱土體地段要縮短循環(huán)進尺開挖。4 4、 使用先進的檢測儀器，加強施工控制

7、采用BJSD-2BJSD-2斷面儀隨時抽查隧道超欠挖情況。根據提供的實測斷面圖，進行分析超 欠挖的原因，以便采取對策進行管理。二、保護隧道基底的技術措施隧道基底開挖高程應符合設計要求，每一開挖循環(huán)應用水準儀檢測基底4 46 6點。并用激光自動斷面儀測量周邊輪廓斷面，繪斷面圖與設計斷面核對?；壮休d力應符合設計要求，對土質基底采用動力觸探，擊數標準經試驗確定或設計 給定；石質基底采用現場目測鑒別方法?；讘暾麩o損傷，邊墻底與基底順接應圓順。基底底面無虛砟、積水及雜物。仰拱混凝土（或初期支護）施工完畢后，采用探地雷達對其進行檢測，發(fā)現空洞及時 采取基底注漿措施進行回填。四、噴射混凝土主要施工技術

8、措施噴射混凝土大堆料要儲放于儲料棚內，避免露天堆放淋雨及環(huán)境污染和倒運材料而引 起的泥污染集料，引起堵管和強度降低等現象。噴射前，先開風，再送料，后開速凝劑閥門，以易粘結、回彈小、表面濕潤光澤為準。 嚴禁隨意增加速凝劑和防水劑摻量，盡量用新鮮的水泥，存放較長時間的水泥將會影響噴 射混凝土的凝結時間。噴射機的工作風壓嚴格控制在 0.30.30.5Mpa0.5Mpa范圍內。嚴格控制好噴嘴與受噴面的距離 和角度。噴嘴與受噴坡面垂直，有鋼筋時角度適當放偏3030左右，噴嘴與受噴坡面距離控制在1.01.01.2m1.2m范圍內。噴射順序自下而上，料束呈旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按 蛇形狀移動噴射。噴

9、射混凝土由專人噴水養(yǎng)護，以減少由于水化熱引起的開裂，發(fā)現裂紋用紅油漆作上 標識，進行觀察和監(jiān)測，確定其是否繼續(xù)發(fā)展并找出原因進行處理。對不再發(fā)展的裂紋， 采取在其附近加設土釘或加噴一層混凝土的處理辦法處理，以策安全。五、管棚預注漿技術措施隧道洞口淺埋地段，圍巖軟弱地段地質條件差或地表有重要建筑物、斷層破碎帶、地 下水發(fā)育段、易引起塌方地段、地表沉降要求高的地段設108108管棚以加強支護。通過地質鉆機在隧道開挖輪廓邊緣按設計超前鉆孔，利用注漿機通過管棚向巖層內注漿，以此來 降低滲透性并固結巖體，達到保證周邊環(huán)境安全和施工安全目的。六、隧道支護襯砌內實外美的技術措施（一）鋼拱架背后預留注漿管，解

10、決噴混凝土不密實措施安設鋼拱架處噴射混凝土不易噴密實，影響初期支護結構受力。為達到鋼拱架背后密 實效果，噴射混凝土前在拱架背后預留注漿管，噴射混凝土完畢后進行注漿，確保拱架背 后密實。（二）采用臺車帶氣囊的端模和模板接頭加硬橡膠間隙帶措施為防止二襯混凝土灌注段施工接頭處漏漿，采用帶氣囊的端模；加硬橡膠間隙帶一方 面可以緩沖頂模時對混凝土的壓力，另一方面能密封接頭縫隙。相鄰段混凝土澆筑完后， 拆除間隙條，用砂漿抹平凹槽。（三）堵頭板分層設排水孔排出泌漿水措施混凝土在振搗過程中，產生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。為減少 二襯混凝土表面的氣泡，在堵頭板上沿豎向每 202030cm30c

11、m設可以圭寸閉的孔（ 101014mm14mm勺 螺釘孔即可），澆筑時根據混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。（四）保證二次襯砌拱頂填充密實的技術措施嚴格控制水灰比、水泥用量和含砂率來保證混凝土中砂漿質量，降低孔隙率。盡量減 小水灰比，水灰比不能大于 0.60.6，砂率為353545%45%灰砂比為1:2.01:2.01:2.51:2.5。確保水泥、 砂子、石子、水和外加劑的質量要求。施工中嚴格按配合比準確計量。計量允許偏差為： 水泥、水、外加劑為土 1%1%砂、石為土 2%2%嚴格控制混凝土的坍落度。結構防水混凝土的入模坍落度控制在 111114cm14cm在模板臺車上預留觀察（注

12、漿）孔，間距4 45m5m觀察孔用 50mm50mm勺錐形螺栓緊密堵塞， 混凝土初凝后擰開螺栓，探測拱頂是否回填密實，如果有空洞，在混凝土具一定強度后且 于模板拆除前壓漿回填。如果混凝土澆筑過程中拱頂回填不滿，那么應采取二次插管澆筑的方法，首先在擋頭 板位置預留排氣孔，然后由內向擋頭板方向壓灌混凝土。在擋頭板處，拱腰線以上預埋注漿管，間距 3m3m如果發(fā)現有空洞，在混凝土具一定強 度后且于模板拆除前壓漿回填。七、隧道襯砌防滲漏抗裂技術措施（一）提高混凝土的密實性嚴把原材料關。做到不進不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。拌和、 運輸、澆注過程要規(guī)范合理。按設計防水要求進行砼配合比設計

13、。防水砼嚴格按設計要求摻加抗?jié)B劑，以達到防水 的目的。襯砌砼采用整體施工，泵送混凝土澆注。分層澆注間隔時間不超過2h2h,因故超過規(guī)定時間時，應按施工接縫處理。砼必須振搗密實，避免漏振、欠振和超振。拱頂澆注利用泵 送砼壓力及附著式振動器封灌密實。初期支護背后及襯砌封頂檢查發(fā)現不密實的部位要進行壓漿充填作業(yè)，避免襯砌砼背 后空隙積水，影響圍巖穩(wěn)定。（二）采用防水材料加強防水，注意排水襯砌地段設縱向 80mm80mm環(huán)向 50mn50mn軟式透水管，涌水地段拱墻設帶狀透水環(huán)向盲溝； 防水板鋪設禁止穿孔，一律采用焊接機焊接，接縫密實，禁止空隙，防水板鋪掛要預留1515 20%20%勺松弛度。對施工縫

14、端面要進行鑿毛清洗處理，增強相鄰兩模襯砌砼間的密貼性；防 水板鋪掛預留151520%20%勺松弛度。（三）防止隧底不均勻沉降嚴格按規(guī)范在洞口段及圍巖分界面設沉降縫，隧道基底虛渣要清除干凈，保證混凝土 與基巖密貼，對于軟巖基底要避免積水，洞砟外運過程中采用預留保護層和仰拱棧橋的方 式保護基底，以防止大型機械的碾壓破壞，基底軟硬不均時要注意處理。（四）加強不利荷載的處理對于斷層和破碎帶施工要嚴格按新奧法要求，合理安排襯砌作業(yè)時間。對于不穩(wěn)定或 不利的巖層結構面支護要加強，避免額外的圍巖壓力作用在襯砌結構上。對于裂隙水發(fā)育 的地段要充分排水，避免水壓力過大。八、耐久性砼施工方法與技術措施本標段的隧道

15、混凝土采用耐久性混凝土，擬采取的施工方法及技術措施如下：（一）原材料的選擇及技術要求混凝土原材料的選擇按鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定辦理1 1水泥：本工程混凝土選用強度等級為 32.532.5級的低水化熱和堿含量小于 0.06%0.06%的低 堿含量普通硅酸鹽水泥（摻合料為粉煤灰或礦粉），水泥中C3AC3A含量均應不大于8%8%2 2、粗集料：優(yōu)先選用當地不具有堿-骨料反應活性的堅硬耐久石子，石子粒徑三級 配粒徑的碎石組成，碎石要分級儲存、分級運輸、分級計量3 3、 細集料：優(yōu)先選用不具有堿-集料反應活性的河砂，砂子選用細度模數為2.62.63.03.0 的中砂。4 4、粉煤灰：為降低水化

16、熱，防止開裂，摻加優(yōu)質粉煤灰，檢驗按照有關規(guī)定和技術 標準進行。5 5、高效減水引氣泵送劑：采用低堿無氯離子高效減水泵送劑，混凝土在高溫期施工時，采用冷卻水或碎冰拌合混凝土等降溫措施。堿含量不得超過10%10%其它技術指標符合有關規(guī)定的技術要求。6 6、水：拌合用水及養(yǎng)護用水，采用符合 JGJ63JGJ63技術要求的地表水或地下水，PHPH值要 求不大于5 5,硫酸鹽含量（按SO42SO42計）超過500mg/L500mg/L的水和氯離子含量大于200mg/L200mg/L的水 不得使用。7 7、防水劑：防水劑的摻量根據試驗確定。（二）防水混凝土配合比配制要求1 1、混凝土配合比的設計采用優(yōu)化

17、設計原則，除滿足規(guī)定的強度等級、彈性模量、最 大水膠比、最小膠凝材料用量、含氣量、工作度等技術要求外，同時應滿足抗?jié)B性、抗氯 離子滲透性能、抗堿-骨料反應、抗凍性、抗裂性、護筋性等具體參數指標要求?；炷?配合比及施工要求按鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定辦理，混凝土的配合比根據 取水化驗結果和采用外加劑的技術要求進行調整配置，按相關規(guī)定取樣化驗。2 2、在混凝土中必須摻加優(yōu)質礦物摻和料或優(yōu)質粉煤灰，以提高混凝土的耐久性能的 要求。3 3、 混凝土拌合物中各種原材料引入的氯離子總質量應不超過膠凝材料總量的0.1%0.1%。 混凝土中的堿含量不超過3kg/m33kg/m3。4 4、混凝土的配制滿

18、足泵送要求、強度等級和耐久性要求，所有混凝土的配制全部運 用正交試驗法進行配合比的優(yōu)化設計試驗。5 5、噴砼中水泥用量不小于 400Kg/m3400Kg/m3二襯圬工中水泥用量不小于 300Kg/m3300Kg/m3水膠比 不大于0.50.5。（三）防水混凝土施工技術措施1 1、混凝土拌合混凝土的拌合全部采用全自動計量強制式混凝土拌合樓進行。各種計量裝置經法定計量部門定期鑒定。每次開盤前，均應進行校核。原材料稱量的 允許偏差：細、粗集料為土 2%2%其它為土 1%1%2 2、 混凝土運輸混凝土全部采用有攪拌混凝土罐車運輸。運送過程混凝土罐車應連續(xù)轉動，保證施工 要求的工作度和混凝土不離析、不分

19、層。混凝土拌合物的運輸時間均不大于 45min45min,且坍落度45min45min損失不大于10%10%3 3、 混凝土澆筑混凝土的澆筑方法均采用輸送泵泵送澆筑?；炷涟韬衔锶肽Ｇ皯M行含氣量測試，并控制在2 24%4%混凝土正式灌注前進行模型試澆筑和試養(yǎng)護及溫度測控，以對澆筑工藝、養(yǎng)護方法與 工序進行最終驗證和確定，并給出施工過程中溫度參數的合理控制值?；炷恋娜肽囟葹?0103030C,夏季氣溫較高時采用冷卻水或碎冰拌合混凝土，使其入模溫度符合要求。模板的溫度為 5 53535C。為確保混凝土結構保護層的厚度符合設計要求，本工程所有混凝土結構均采用定制保 護層定位夾（塊），其尺寸及形

20、狀符合設計要求，上下間距不大于 30cm30cm左右間距不大于 50cm50cm呈梅花形布置，固定牢固?；炷两Y構保護層的厚度允許偏差為+10mn10mn和OmnOmn，并采用鋼筋保護層厚度檢測儀進行檢測。每次澆筑混凝土根據混凝土澆筑量采取一臺或多臺輸送泵同時進行，保證混凝土在達 到初凝時間之前澆筑完成。每施工區(qū)段混凝土的澆筑應連續(xù)進行，一次澆筑完畢。澆筑施工縫新混凝土必須在老混凝土強度達到 10MPa10MPa以上時進行，并連續(xù)灌注。同時 在老混凝土面上水平縫抹一層界面處理劑或厚約 10mm10mm勺1:21:2水泥砂漿，豎直縫抹一層界 面處理劑或薄純水泥漿。4 4、混凝土搗實混凝土一經灌注

21、，立即進行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體?；炷恋膬炔?均采用高頻插入式振搗器或模板附著式振動器振搗。5 5、混凝土的拆模及養(yǎng)護混凝土強度達到設計強度的50%50%上時拆模。仰拱及基礎混凝土澆筑完成后，立即對混凝土進行養(yǎng)護，養(yǎng)護采用草袋或麻袋覆蓋灑 水，并在其上覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護。邊墻及拱部混凝土拆模后采取噴涂養(yǎng)護劑和塑料布覆蓋 保溫聯合養(yǎng)護工藝，暴露于大氣中的新澆混凝土應及時噴涂養(yǎng)護劑，混凝土噴涂的養(yǎng)護劑 與混凝土表面溫度之差不大于1515 C。當新澆結構物易與流動水接觸時，采取措施使混凝土在澆筑后7d7d內不受水的沖刷。灑水養(yǎng)護采用噴霧器進行，濕養(yǎng)護不間斷，灑水時間間隔根據氣溫確定，在

22、拆模以前 保持表面連續(xù)濕潤。當環(huán)境相對濕度小于60%60%寸，養(yǎng)護不少于14d14d，相對濕度在60%60%以上時, 養(yǎng)護不少于10d10d。九、快速堵水技術措施在掌子面發(fā)生涌水早期，為了控制涌水量和水壓力，在掌子面附近配備足夠的堵漏材 料，如快凝、早強水泥，鋼釬、木楔等，當巖石裂隙管道涌水量不大時可直接采用麻絲膠 泥封堵；涌水量大時，采用錘頭打入纏有麻絲膠泥的木楔或鋼釬封堵， 為了降低涌水速度, 在距離掌子面一定距離101020m20m砌筑砂袋墻，加快泥砂淤積，減少出水口和涌水量，砂袋 墻的寬度一般超過5m5m通過斷層破碎帶地段的施工要保證施工方案切實可行，首先保證對圍巖地質構造和地 下水的

23、發(fā)育情況進行準確探明，為方案的制定提供數據資料，同時超前地質預報也是預防 突發(fā)性地質災害，保證施工安全的需要。通過監(jiān)控量測手段對初期支護結構變形的量測，合理安排復合式隧道襯砌施工時間； 通過W、V級軟弱圍巖及斷層破碎帶時，檢查、監(jiān)控初期支護的效果，科學選擇支護參數 和方式。使用地質雷達和隧道斷面儀，加強對隧道超欠挖、初期支護、襯砌質量的控制，提高 光爆效果，檢查初期支護、襯砌可能存在的回填不密實、空洞等質量問題，以便進行處理建立施工通信系統(tǒng)和主要工作面的錄像監(jiān)視系統(tǒng)，加強施工信息的溝通和反饋，進行 動態(tài)施工管理。十、隧道穿越斷層破碎帶施工控制技術措施隧道富水軟弱破碎帶的施工，關鍵是對地下水的處

24、理。地下水易沖刷裂隙中充填物， 使圍巖松弛和掉塊，圍巖壓力增大，施工中不僅易出現涌水，甚至涌泥導致塌方。鉆孔排水：當地下水系不連通，地下水與地表水系不連通時，首先考慮結合超前地質 鉆孔，進行鉆孔排水疏干。分別于周邊及隧道中部超前鉆孔。判斷水系是否連通的方法， 除地質的方法外，施工中注意對超前地質鉆孔涌水量變化情況的觀測， 若涌水量逐漸減少, 則可以采用施工期間的疏導方法。注漿堵水并加固圍巖：當地下水系連通，排水困難時，采用洞內深孔注漿止水并加固 圍巖。洞內止水帷幕施工不同于地面，要求止水墻有一定厚度，注漿固結體能形成完好搭 接。同時，受洞內施工條件的限制，放射狀布置鉆孔注漿，要求有較高的鉆孔精度和較大 的注漿擴散半徑。為實現鉆孔注漿精度，除提高鉆孔定位、鉆孔精度外，要控制一次鉆孔 注漿長度，以便提高施工效果，同時又能滿足固結體搭接咬合的精度。在軟弱破碎圍巖段施工時，在開挖前采取超前支護，超前支護的形式可根據實際地質 情況，采用管棚、超前錨桿或超前小導管。根據隧道斷面的情況，可采用大拱腳臺階法或CRDCRD法開挖，短進尺，強支護，快封閉 可視圍巖情況利用機械分部開挖，盡量不爆破，必須爆破時則采用弱爆破，盡可能地減少 開挖對圍巖的擾動。軟弱破碎地質隧道必須具有較強的防水體系，除采取堵、排措施外，還要依靠結構自 防水和在初期支護與初砌之間的防水層。灌注襯砌砼前，按設盲溝排水系統(tǒng)，減少