三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案

1、四川XX高速公路C4合同段 三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案 一 工程概況XX特大橋、XX特大橋位于XX縣XX鄉(xiāng)境內(nèi)，是XX高速公路的兩 座高墩特大橋，橋梁主跨為變截面連續(xù)剛構(gòu)。1、主橋箱梁結(jié)構(gòu)XX特大橋主橋上部構(gòu)造設(shè)計為105 + 2X 200 + 105m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) 剛構(gòu)橋，XX特大橋主橋上部為105+200+105m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋。 箱梁采用單箱單室箱型截面，為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。箱頂板寬 12.1米，底板寬6.8米。XX特大橋箱梁頂板設(shè)置成2%單向橫坡，XX 特大橋箱梁頂板設(shè)置成i% （位于緩和曲線內(nèi)）單向橫坡（中跨和右邊 跨為2%。XX特大橋箱梁跨中及邊跨現(xiàn)澆段高 3.80米，箱梁

2、根部斷面 和墩頂0號梁段高為12.75米，XX特大橋箱梁跨中及邊跨現(xiàn)澆段高 3.868 米，箱梁根部斷面和墩頂 0號梁段高為 12.818 米，從中跨跨中 至箱梁根部，箱高以 1.8 次拋物線變化，箱梁高度拋物線方程為 h=（10000-L） 1.8/16146.5+386.8cm（L 為計算截面至墩頂中心距離 ）。箱 梁腹板在墩頂范圍內(nèi)厚120厘米，從箱梁根部至跨中梁段板厚7050 厘米。箱梁底板厚從箱梁根部截面的 130厘米厚以 2次拋物線變至跨 中 截 面 35 厘 米 厚 ， 箱 梁 底 板 厚 度 拋 物 線 方 程 為 h=（10000-L） 7950000+35cm（L為計算截面

3、至墩頂中心距離）。箱梁砼設(shè) 計為C60砼。2、各梁段基本情況XX特大橋各梁段基本情況名稱砼(m3)重量(噸)長度(cm)高度(cm)底板厚(cm)腹板厚(cm)頂板厚(cm)0#塊7842038.413001281.80150.00120251#塊85.9223.32901256.52127.0270252#塊83.11216.12901208.57121.4070253#塊80.4209.02901161.83115.9670254#塊77.76202.22901116.31110.7070255#塊75.21195.52901072.02105.6170256#塊72.73189.1290

4、1028.97100.6970257#塊70.33182.9290987.1695.9670258#塊68.01176.8290946.6191.470259#塊65.77171.0290907.3287.02702510#塊63.61165.4290869.3182.82702511#塊71.14185.0350832.5978.79702512#塊65.5170.3350789.9974.17602513#塊63.01163.8350749.3169.80602514#塊60.64157.7350710.5665.69602515#塊58.41151.9350673.7861.846025

5、16#塊56.31146.4350638.9758.25602517#塊54.35141.3350606.1854.92602518#塊52.52136.6350575.4451.84602519#塊62.56162.7445546.7749.02602520#塊58.43151.9445523.3945.81502521#塊56.52147.0445483.5343.02502522#塊54.87142.7445457.2940.64502523#塊53.51139.1445434.8038.68502524#塊52.43136.3445416.2337.14502525#塊51.65134

6、.3445401.8036.01502526#塊51.19133.1445391.8535.30502527#塊20.6553.7180387.0035.01502528#塊20.6553.7180386.8035.00502529#塊901.172343.07382386.8035.005025XX特大橋各梁段基本情況名稱砼(m3)重量(噸)長度(cm)高度(cm)底板厚(cm)腹板厚(cm)頂板厚(cm)0#塊762.871983.513001275.00150.00120251#塊85.9223.32901249.72127.0270252#塊83.11216.12901201.7712

7、1.4070253#塊80.4209.02901155.03115.9670254#塊77.76202.22901109.51110.7070255#塊75.21195.52901065.22105.6170256#塊72.73189.12901022.17100.6970257#塊70.33182.9290980.3695.9670258#塊68.01176.8290939.8191.470259#塊65.77171.0290900.5287.02702510#塊63.61165.4290862.5182.82702511#塊71.14185.0350825.7978.79702512#塊6

8、5.5170.3350783.1974.17602513#塊63.01163.8350742.5169.80602514#塊60.64157.7350703.7665.69602515#塊58.41151.9350666.9861.84602516#塊56.31146.4350632.1758.25602517#塊54.35141.3350599.3854.92602518#塊52.52136.6350568.6451.84602519#塊62.56162.7445539.9749.02602520#塊58.43151.9445506.5945.81502521#塊56.52147.04454

9、76.7343.02502522#塊54.87142.7445450.5940.64502523#塊53.51139.1445428.0038.68502524#塊52.43136.3445409.4337.14502525#塊51.65134.3445395.0036.01502526#塊51.19133.1445385.0535.30502527#塊20.6553.7180380.2035.01502528#塊20.6553.7180380.0035.00902529#塊93.96244.3366380.0035.0090253、預(yù)應(yīng)力鋼束 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束共設(shè)置了頂板束、中

10、跨底板束、邊跨底板束、合 攏束和預(yù)備束五種，各鋼束均采用高強度低松弛 s15.24鋼絞線。預(yù) 備束孔位預(yù)留，鋼束根據(jù)施工情況予以設(shè)置。 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用高強度低松弛 s15.24 鋼絞線，主梁腹板內(nèi) 沿縱向每隔50厘米左右設(shè)置1根3 s15.24鋼絞線。錨具采用低回縮 量錨具（張拉端） 。 橫向預(yù)應(yīng)力鋼束頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用高強度低松弛 s15.24 鋼絞線， 沿橋軸線 橫向每隔50厘米左右設(shè)置1根2 s15.24鋼絞線。4、主橋主梁段施工 主橋箱梁采用掛籃懸臂澆筑。當(dāng)主橋墩完成后，墩上用萬能 桿件（或型鋼焊接三角形牛腿）組拼托架、支立模板澆筑 0 號塊件， 然后用掛籃依次懸臂

11、澆筑1號至26號（XX特大橋為23號）梁段，設(shè) 計掛籃現(xiàn)澆節(jié)段最大重量為 223.4 噸，掛籃重量為 120噸（包括施工 荷載）。 主橋主梁邊跨現(xiàn)澆段交界墩安裝主梁 29號梁段現(xiàn)澆托架 , 并作好墩身頂部定位， 以保 證29號塊件澆筑質(zhì)量，注意交界墩配重并現(xiàn)澆邊跨梁段。 XX特大橋 搭支架現(xiàn)澆 3759 截面之間的梁段，同步對稱懸臂澆筑左邊跨 3537 截面之間梁段及 24 號梁段，同步對稱懸臂澆筑左邊跨 3335截面之間 梁段及 25 號梁段，同步對稱懸臂澆筑左邊跨 3133 截面之間梁段及 26號梁段，澆筑右邊跨 28 號托架現(xiàn)澆段。 主橋主梁合龍段施工 全橋分三個合龍階段，第一、二階段合

12、龍段兩岸邊跨；第三階段 合龍兩中跨，其施工順序和過程如下：?將邊跨掛籃改裝為合龍吊架，邊跨合攏27 號、28 號梁段采用吊架施工。XX特大橋雅安岸29號塊采用搭設(shè)落地支架現(xiàn)澆。根據(jù)監(jiān)控單位的意見進行水箱壓重，中跨跨中則進行相應(yīng)配重， 待砼達到設(shè)計強度 85%且齡期達到 4 天后，合龍邊跨。?中跨合龍施工順序如下：在中跨兩懸臂端將掛籃改裝為吊架， 并在懸臂端設(shè)水箱作平衡重。根據(jù)計算，為改善墩身受力，用千斤頂 在兩個中跨合龍段同步施加水平力頂推， 在滿足設(shè)計合龍溫度情況下， 焊好兩合龍骨架， 同時澆筑兩中跨合龍段砼， 邊澆砼邊同步等效放水。 待砼強度大于 85%設(shè)計強度且齡期達到 5 天后張拉邊跨

13、頂、 底板鋼束。 二 梁部施工技術(shù)要求1 梁部施工? 0 號梁段可分兩次澆筑，其余梁段要求一次澆筑。澆筑時應(yīng)保 證澆筑進度和振搗密實，所有工作縫應(yīng)認真鑿毛清潔，確保新老混凝 土結(jié)合強度。?各梁段應(yīng)注意嚴(yán)格控制尺寸， 施工誤差應(yīng)限制在規(guī)范允許范圍 內(nèi)。?墩頂 0 號梁段進行鋼筋綁扎時， 其橫隔板與腹板的鋼筋應(yīng)與墩 身伸入 0 號段的鋼管、鋼筋焊接連接。?各梁段的橫向鋼筋與縱向鋼筋應(yīng)互相可靠連接，如采用點焊或綁扎，必要時在底板橫向鋼筋之間設(shè)置鉤筋。?凡因施工需要而斷開的鉤筋當(dāng)再次連接時， 必須進行焊接并符 合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。?施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，允許適當(dāng)調(diào)整布置，但混凝 土保護層

14、厚度應(yīng)保證。?主橋箱梁為現(xiàn)澆 C60混凝土，由于箱梁壁薄，為保證混凝土澆 筑密實，要求粗骨料采用最大粒徑為 2cm的軋制高標(biāo)號碎石。并加強 振搗，以保證混凝土密實。?箱梁懸臂澆筑過程中，每節(jié)段的混凝土要達到設(shè)計強度的85%且齡期達到 5 天后，才能張拉相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼束。懸臂現(xiàn)澆構(gòu)件應(yīng)及時 （一般不超過 12 天）進行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉， 所有預(yù)應(yīng)力鋼束嚴(yán)格按 對稱、均衡張拉的原則進行張拉。 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束縱向保證同步張拉， 橫、豎向鋼束保證橋中心線兩邊同時張拉。?高度重視本橋的施工觀測和施工控制，作好各施工階段的控制分析和調(diào)整，所有觀測數(shù)據(jù)和施工記錄均應(yīng)收入工程竣工報告中。合 龍時合龍段兩端豎向誤

15、差不大于 2 厘米，軸向偏差不大于 1 厘米。?箱梁懸臂澆筑前，必須作周密、詳盡的計算、設(shè)計、考慮，絕 對禁止掛（吊）籃墜落。合龍溫度必須控制在15C20C之間，最佳合龍溫度為18C。掛籃在墩頂梁段上安裝完畢后， 應(yīng)進行預(yù)壓測試以盡可能消除 非彈性變形和獲得調(diào)整數(shù)據(jù)，并根據(jù)實測混凝土收縮徐變參數(shù)，施工 監(jiān)控方重新計算立模標(biāo)高和預(yù)拱度。主梁懸澆至最大懸臂時，應(yīng)根據(jù)分析計算所確定的危險風(fēng)速， 有必要時 （施工季節(jié)），結(jié)合現(xiàn)場和施工實際情況， 研究制定具體抗風(fēng) 措施（可設(shè)臨時抗風(fēng)），并報監(jiān)理工程師和專家評審批準(zhǔn)后實施。 應(yīng)合 理安排工期，避開在風(fēng)速較大的月份合龍中跨。制作的掛籃應(yīng)盡量重量輕、剛度大，

16、通過試驗確定其強度和剛 度。每個T梁在懸臂施工過程中，要做到對稱、同步。每個 T兩邊 的最大不平衡重量不得大于 25 噸。箱梁端部預(yù)埋支座和伸縮縫鋼筋時， 要避開預(yù)應(yīng)力管道、 錨頭。 施工伸縮縫時，不能對預(yù)應(yīng)力鋼束、錨頭有任何的傷害。每個箱梁節(jié)段的腹板上，均設(shè)有抗剪槽口。合龍頂推過程中，應(yīng)進行位移和頂推力雙控，以控制墩頂水平 位移為主。在工期安排許可的情況下， 宜將長懸臂和邊中跨合龍避開大風(fēng) 季節(jié)，在每一段梁施工過程中出現(xiàn)大風(fēng)預(yù)報應(yīng)停止施工，兩懸臂端不 得出現(xiàn)超出設(shè)計允許的不平衡荷載，且應(yīng)確保掛籃的牢固性。施工單 位應(yīng)驗算懸臂狀態(tài)時的穩(wěn)定情況，并采取必要的抗風(fēng)措施保證結(jié)構(gòu)安2 主、邊跨合龍（1

17、）邊跨合龍步驟 、在主梁施工完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段后，進行全橋施工監(jiān)控測量、測試; 、主梁托架現(xiàn)澆段兩側(cè)設(shè)置配重（重量以施工監(jiān)控指令為準(zhǔn)）； 、清查橋面堆載情況，全面進行主梁應(yīng)力的測試和調(diào)整，使結(jié) 構(gòu)處于安全合理的狀態(tài)，為合龍段施工作準(zhǔn)備; 、對溫度場和主梁、墩頂變形進行 48小時連續(xù)測量； 、選擇在溫度變化平緩時段（如夜間）鎖定合龍支撐、安裝吊 架平臺等施工設(shè)施； 、XX大橋檢查8號交界墩和12號交界墩、XX大橋檢查1號交 界墩和 4號交界墩與主梁是否有縱向約束，確保主梁縱向可以自由滑 動； 、安裝模板、綁扎鋼筋。進行砼澆筑，邊澆邊卸掉等重的配重； 、混凝土達到85%強度且齡期達到5天后，分兩批張拉縱

18、向預(yù) 應(yīng)力鋼束，并按有關(guān)規(guī)定要求及時壓漿封錨；（ 2）中跨合龍施工步驟 、在主梁施工完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段后，進行全橋施工監(jiān)控測量、測試; 、主梁托架現(xiàn)澆段兩側(cè)設(shè)置配重，重量以施工監(jiān)控指令為準(zhǔn)）； 、主跨進行頂推； 、清查橋面堆載情況，全面進行主梁應(yīng)力的測試和調(diào)整，使結(jié) 構(gòu)處于安全合理的狀態(tài)，為合龍段施工作準(zhǔn)備； 、對溫度場和主梁、墩頂變形進行 48小時連續(xù)測量； 、選擇在溫度變化平緩時段（如夜間）鎖定合龍支撐、安裝吊架平臺等施工設(shè)施，合龍溫度應(yīng)按設(shè)計合龍溫度執(zhí)行； 、選擇在溫度變化平緩時段（例如夜間）進行澆筑，邊澆筑邊 卸掉等重的壓重； 、混凝土達到85%強度且齡期達到5天后，分兩批張拉縱向預(yù) 應(yīng)力鋼

19、束，并按有關(guān)規(guī)定要求及時壓漿封錨； 、拆除主、邊跨掛籃、吊架平臺等合龍段施工臨時設(shè)施。3 施工監(jiān)測 線形測量測量內(nèi)容主要包括三項：主梁高程控制基準(zhǔn)點的復(fù)核；中線及主 梁標(biāo)高測量；墩頂偏移測量。 應(yīng)力及溫度測試應(yīng)力測試內(nèi)容包括： 墩底底部截面、 主跨跨中主梁截面、 1/4 跨主 梁截面、邊跨最不利截面等部位經(jīng)行應(yīng)力測試。測試工件采用光纖傳 感器。溫度測試包括墩、梁兩個部分，墩梁溫度測試截面及測點布置同 應(yīng)力測試。 預(yù)應(yīng)力度的測試施工過程中， 應(yīng)采取有效手段對鋼束或鋼筋張拉預(yù)應(yīng)力度進行測 試，確保設(shè)計張拉力的實現(xiàn)。三 0 號塊施工方案兩座橋 0塊件全長均為 13.0 米，根部高 12.75 米，箱

20、梁底寬 6.8 米，兩側(cè)懸臂長 2.65 米，單幅全寬 12.1 米，底板厚 1.5 米，腹板厚0.7 米，砼標(biāo)號為 C60 砼。由于 XX 大橋主橋鋼管疊合柱最高高度為182.5米，XX大橋主橋鋼管疊合柱最高高度為157米，兩大橋0#塊 件砼體積均為762.87m3，為保證施工安全，同時為施工方便及經(jīng)濟節(jié) 約達到最有效的成本控制考慮，兩大橋 0#塊件現(xiàn)澆支架均在鋼管疊 合柱側(cè)預(yù)埋型鋼三角形托架支撐，其上搭設(shè)工字鋼縱、橫分配梁及模 板的方案。本方案砼分兩層澆注，采用外模整體模板、內(nèi)模組合模板 施工工藝 , 第一層澆注底板及部分腹板、 側(cè)板砼，高度 6.0 米，砼方量 約為400m；第二層澆注部

21、分的腹板、側(cè)板、頂板砼，高度為6.75米, 砼方量約為 362.87m3。為避免 0#塊托架在鋼管砼柱上焊接，造成管內(nèi)砼炸裂，在鋼管砼 灌注前，先進行型鋼托架與鋼管焊接。0#塊第一次澆筑施工支架示意圖：0#塊第二次澆筑施工支架示意圖:1.1第一層砼施工1.1.1支架、底模安裝當(dāng)XX主橋9、10、11號，XX2 3號墩施工至墩頂時，在橫橋向 每半幅兩側(cè)各預(yù)埋5排，橋軸線處預(yù)埋1排共11排132a工字鋼，工 字鋼水平向墩兩側(cè)懸挑2.5m，并在工字鋼正下端2m處預(yù)埋鋼板，其 上加焊斜撐支承外懸工字鋼，其上橫橋向鋪設(shè)3根125a工字鋼底梁，上面再安裝底模，作為兩墩外懸1.5m長底板施工的承重系統(tǒng)。支架

22、安 裝完成后按設(shè)計荷載進行加載試壓，滿足要求后方可進行下一道工序。1.1.2測量及安裝鋼筋、系梁勁型骨架和預(yù)應(yīng)力束底模安裝完成后，利用全站儀、水平儀進行調(diào)位、放樣和高程控制，然后按設(shè)計圖紙安裝鋼筋、系梁勁型骨架、豎向預(yù)應(yīng)力束及底板 橫向預(yù)應(yīng)力束，其中橫隔板鋼筋應(yīng)與墩身伸入 0 號梁段的鋼筋進行焊 接。安裝預(yù)應(yīng)力筋束時應(yīng)嚴(yán)格控制好預(yù)應(yīng)力管道的空間位置，并設(shè)置 定位鋼筋進行固定，以保證管道位置準(zhǔn)確不變形。埋設(shè)相應(yīng)的縱向預(yù) 應(yīng)力管道。同時應(yīng)注意預(yù)埋第二層翼緣板施工牛腿型鋼、鋼板。1.1.3 安裝模板 鋼筋安裝完畢并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，利用塔吊安裝外 模、內(nèi)模及端模，內(nèi)、外模板間采用 22拉桿

23、固定，其中最下層外模 在施工墩頂時預(yù)埋鋼板焊接角鋼進行支撐固定。安裝完畢并經(jīng)監(jiān)理驗 收合格后，準(zhǔn)備澆筑砼。1.1.4 砼澆筑 施工前對墩身頂面砼進行鑿毛處理并清洗，澆筑前應(yīng)再次對底模 頂面及墩身頂面進行清理，確保其上清潔無雜物。砼在拌和樓集中拌制，利用輸送泵泵送砼至 0 號梁段相應(yīng)位置進 行澆筑。砼為C60泵送砼，緩凝時間不低于15h,入模坍落度控制在 1822cm和易性、流動性良好。澆筑嚴(yán)格按照先前端后尾端，先底 板、后腹板、橫隔板的順序，橋軸線、墩軸線兩側(cè)對稱澆筑。砼澆筑 按照30cm分層布料，使用插入式振搗器進行振搗，振搗位置按50X50(cm)間距布設(shè)，振搗時插入下層砼10cm左右，振

24、搗過程中防止漏振 和過振，并且嚴(yán)禁用振搗器直接碰撞預(yù)應(yīng)力管道，為保證腹板、橫隔 板倒角處砼密實，施工時采取在內(nèi)模開窗進行振搗。砼澆筑完成后派專人進行砼養(yǎng)護，頂?shù)装宀捎酶采w麻袋蓄水法， 其余用淋水保濕養(yǎng)護。若氣溫較低，采用碘烏燈升溫養(yǎng)護。1.1.5 底板大體積砼施工質(zhì)量保證措施0號梁段底板厚度為1.3m,砼一次澆筑量大，為確保其施工質(zhì)量， 擬按照大體積砼的施工方法進行控制： 從配合比著手,經(jīng)反復(fù)試配,改善粗骨料級配,降低水灰比, 減少水泥用量。 砼澆筑時要保證結(jié)構(gòu)的整體性, 在下層砼初凝前, 上層砼應(yīng)振 搗完畢。 砼根據(jù)需要采取全面分層、分段分層或斜面分層方法進行澆 筑。1.2 第二層砼施工1.

25、2.1 腹板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝 對第一層砼頂面進行鑿毛處理及沖洗后安裝腹板、橫隔板鋼筋和橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力束,并埋設(shè)相應(yīng)的縱向預(yù)應(yīng)力管道。1.2.2 腹板、橫隔板模板安裝 鋼筋綁扎完畢并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后,安裝內(nèi)、外模板,內(nèi)、外模板間用 22拉桿連接固定。1.1.3 翼緣板牛腿支架及鋼管支架搭設(shè)施工第一層時，在縱橋向預(yù)埋7排125a工字鋼，工字鋼水平向墩 兩側(cè)懸挑3.0m，并在工字鋼正下端2.375m處預(yù)埋鋼板，其上加焊斜 撐支承外懸工字鋼，其上縱橋向鋪設(shè)4根I25a工字鋼底梁，上面再搭 設(shè)鋼管支架,作為外側(cè)翼緣板施工的承重系統(tǒng)。支架安裝完成后按設(shè) 計荷載進行加載試壓,滿足要求后方可進行下一道

26、工序。在箱內(nèi)底板上搭設(shè) （ 底板外懸 1.5m 部分搭設(shè)在第一層牛腿支架的 工字鋼橫梁上 ） 鋼管支架作為箱梁頂板及內(nèi)側(cè)翼緣板的承重支架。 鋼管 支架均采用碗扣式鋼管進行拼裝，橫橋向立柱間距為60cm（外側(cè)翼緣板最外一排間距為90cm）,縱橋向間距為90cm（外懸1.5m部分間距為 60cm），并用 40普通鋼管斜向連接以增加整體穩(wěn)定性。1.1.4 頂板及翼緣板模板安裝 在鋼管支架上鋪設(shè)墩身定型鋼模板和組合鋼模,作為箱內(nèi)頂板及翼緣板砼澆筑的底模,底模在鋪設(shè)之前要精確抄平和準(zhǔn)確定位。1.1.5 頂板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力束、縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝 底模安裝符合要求后,安裝頂板鋼筋、翼緣板鋼筋及橫隔板、頂板

27、橫向預(yù)應(yīng)力束, 并埋設(shè)相應(yīng)的縱向預(yù)應(yīng)力管道, 調(diào)整豎向預(yù)應(yīng)力束, 最后安裝端頭模板。1.1.6 砼澆筑按照第一層砼澆筑方法進行施工,頂面按設(shè)計橫坡值抹平。1.2 預(yù)應(yīng)力施工主橋箱梁0號梁段豎向預(yù)應(yīng)力設(shè)計為 s15.24mm-3鋼絞線，張拉 力586KN采用滯后3m單端張拉；頂板橫向預(yù)應(yīng)力設(shè)計為 s15.24mm-2 鋼絞線，張拉力391KN采用滯后于縱向預(yù)應(yīng)力束一個節(jié)段（3m）單端 交錯張拉；同時在底板、橫隔板上加設(shè)了橫向預(yù)應(yīng)力束，采用單端交 錯張拉。豎向預(yù)應(yīng)力束均采用同截面內(nèi)由兩邊向中間對稱于橋軸線張 拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用兩側(cè)對稱張拉。1.2.1 張拉前準(zhǔn)備工作 梁段砼澆筑完成， 檢查預(yù)埋孔

28、道是否暢通， 如有問題應(yīng)進行處 理。 預(yù)應(yīng)力錨具與張拉設(shè)備配套使用。 預(yù)應(yīng)力張拉、 錨固、灌漿設(shè)備等應(yīng)定期標(biāo)定和檢修， 嚴(yán)禁使用 不合格設(shè)備。 預(yù)應(yīng)力鋼材不允許焊接，多余長度應(yīng)用切割機切割，嚴(yán)禁采用 氧割及電弧切割工藝。 波紋管應(yīng)分批對內(nèi)外徑、 厚度、嚴(yán)密性等進行檢驗， 確保穿束、 張拉順利和不漏漿。鋼束管道應(yīng)嚴(yán)格按圖紙所給坐標(biāo)準(zhǔn)確定位，確保 鋼束曲線平滑。施工前應(yīng)對各束坐標(biāo)進行詳細校核。 錨具安裝時，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心對準(zhǔn)管 道中心，懸臂梁段通過的管道必須仔細清孔。 錨具夾片和錨頭錐孔應(yīng)保證清潔，嚴(yán)禁有金屬削等雜物。1.2.2 預(yù)應(yīng)力張拉 所有預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)在混凝土強度達到

29、85%后方可張拉。 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束必須兩端同步對稱張拉。 所有預(yù)應(yīng)力鋼束， 張拉時均應(yīng)采用應(yīng)力及伸長量雙控， 以應(yīng)力 為主，伸長量校核。在設(shè)計張拉噸位 10%的初拉力時做出標(biāo)記，以便 直接測定各鋼絞線的引申量， 并與施工規(guī)范所推薦的計算公式值對照， 對不符合的延伸量應(yīng)查明原因處理。預(yù)應(yīng)力張拉順序：底板縱向預(yù)應(yīng)力T腹板豎向預(yù)應(yīng)力T頂板橫向預(yù)應(yīng)力 張拉程序： 初應(yīng)力（10%6 k） 100%5 k持荷35min錨固 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后， 嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束， 鋼絞線多余長 度應(yīng)用切割機切割。所有 s15.24mm預(yù)應(yīng)力鋼絞線在錨固前均應(yīng)頂 錨。1.2.3 壓漿 壓漿嘴和排氣孔根據(jù)施工實際需要設(shè)置

30、， 壓漿前用壓縮空氣清 除管道內(nèi)雜質(zhì)，管道壓漿強度 R28達到65MPa 箱梁合攏后的二期預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)分批張拉， 每批預(yù)應(yīng)力鋼束張 拉后，應(yīng)對管道及時壓漿。壓漿強度達到 85%后再張拉后一批預(yù)應(yīng)力 鋼束。 張拉錨固后必須及時進行壓漿、封錨。1.2.4 封錨壓漿結(jié)束并達到一定強度后， 對錨具處砼進行鑿毛清洗， 澆筑 C60 封錨砼。1.3 質(zhì)量、安全保證措施 除按照施工組織設(shè)計中的質(zhì)量、安全保證措施實施外，針對 0 梁段的實際情況，另制定以下措施。1.3.1 質(zhì)量保證措施 模板的剛度和加工精度及模板的定位精度是砼外觀線形的保 證，因此在施工過程中必須確保其制作及安裝精度。 模板連接除采用螺栓連接

31、外， 另專門增加錐形定位鋼銷， 以防 止模板搓動而發(fā)生錯臺現(xiàn)象。 0 段全部是高墩施工，澆筑砼時采用高壓砼泵，一臺澆筑， 一臺備用。嚴(yán)格控制砼配制計量、攪拌時間、坍落度，保證泵送砼的 流動性、和易性及緩凝早強性。底板大體積砼采取降低內(nèi)部水化熱措 施，并注意保溫和養(yǎng)生，防止因水化熱過高而使砼表面開裂。同時盡 量縮短 0 號梁段與墩頂砼之間的齡期差。 由于 0 號梁段分二次進行澆筑， 在施工前必須對下一層砼頂面 進行鑿毛清洗，要求鑿出粗骨料 610mm并用1： 0.4的鋁粉水泥砂 漿處理結(jié)合面，確保新老砼結(jié)合質(zhì)量。同時在澆筑前應(yīng)將施工廢渣、 雜物等清除干凈，避免留在砼內(nèi)形成孔洞。選用有經(jīng)驗的砼工進

32、行振 搗，既防止過振出現(xiàn)翻砂，又防止振搗時間不足留下氣泡，更杜絕漏 振而產(chǎn)生蜂窩麻面，對倒角等不易振搗的地方采用模板開窗振搗，以 確保砼密實，外觀質(zhì)量良好。砼澆筑完后應(yīng)及時進行養(yǎng)護。 由于0號梁段高12.75m,為保證鋼筋安裝位置準(zhǔn)確，擬加設(shè) 勁性骨架進行定位、固定。 為確保砼結(jié)構(gòu)表面美觀, 梁段各層砼均采用同一廠家、 同一品 牌的水泥,并采用同一料場或料源產(chǎn)地的石料、砂料,外加劑、粉煤 灰也應(yīng)采用同一產(chǎn)品,以求保持結(jié)構(gòu)外觀色調(diào)一致。 為避免支架預(yù)埋鋼板對結(jié)構(gòu)外表造成銹水污染, 預(yù)埋鋼板時內(nèi) 凹1cm施工完成后及時用水泥砂漿進行抹面封閉。 澆筑砼前對牛腿支架、 鋼管支架進行加載試驗， 以檢驗其

33、承載 力和變形，為立模標(biāo)高提供依據(jù)。澆筑砼時由專人對支架各部分進行 觀測，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并處理。 所有預(yù)埋件在墩身施工完畢后均應(yīng)避免在砼外表面留下痕跡。 對于不可避免的永久性外露預(yù)埋件必須做好防銹處理。 對施工中需要斷開 （主筋除外 ） 的鋼筋再次連接時，必須進行焊 接并符合技術(shù)規(guī)范要求。當(dāng)鋼筋空間位置或與預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生矛盾時， 可適當(dāng)進行調(diào)整，但必須保證砼保護層厚度。1.3.2 安全保證措施 由于 0 號梁段屬高空作業(yè)， 在施工前及施工過程中都要把安全 工作放在首位，制定相應(yīng)的安全目標(biāo)、各工種安全技術(shù)操作規(guī)程和安 全保證措施，定期進行安全檢查，建立安全教育制度，開展經(jīng)常性安 全教育和培訓(xùn)，做

34、好施工前安全技術(shù)交底。 支架使用前必須經(jīng)過詳細驗算和加載試驗， 以保證其具有足夠 的承載能力。在牛腿支架外側(cè)設(shè)置安全防護平臺，平臺底面滿鋪安全 網(wǎng)，四周焊接護欄。 所有高空作業(yè)人員必須佩帶安全帽、安全帶等安全防護用品。 高空作業(yè)人員必須經(jīng)過體檢，具備高空作業(yè)的身體素質(zhì)。 盡量避免重疊施工， 如不可避免， 必須在上層工作區(qū)域下布置 防護擋板。 由于0號梁段高12.75m,為保證鋼筋骨架的穩(wěn)定性，擬增加 勁性骨架對鋼筋進行固定，防止骨架傾倒。 施工時, 要密切注意天氣變化, 大風(fēng)大雨時必須停止作業(yè), 并 布置避雷裝置。四 主梁掛籃施工XX大橋、XX大橋主梁懸臂澆注均采用掛籃施工， 掛籃共5對；一

35、對掛籃自重120t。首先完成主墩兩側(cè)主梁澆注，合龍前進行過渡墩現(xiàn) 澆段的施工，XX大橋和XX大橋均先合龍邊跨，再合龍中跨。1掛籃設(shè)計、制作及安裝1.1掛籃方案比較連續(xù)剛構(gòu)橋一般采用后支點掛籃，后支點掛籃從受力的拓撲優(yōu)化形狀來分主要有三種：三角形掛籃、滑動斜拉掛籃和菱形掛籃。上述三種掛籃的優(yōu)缺點比較如下：掛籃形狀滑動斜拉式掛籃三角形掛籃菱形掛籃結(jié)構(gòu)特點掛籃由斜拉帶、兀寶 梁、前卜橫梁、主縱梁等 構(gòu)成。掛籃由立柱、斜拉 桿、主縱梁等構(gòu)成菱形桁架為主 桁，前上橫梁等下吊 底籃優(yōu)點結(jié)構(gòu)受力的重心最 低，桿件少，結(jié)構(gòu)形式簡 單，加工方便，掛籃重量 最輕。結(jié)構(gòu)整體性能較 好，結(jié)構(gòu)重心低。掛籃的加工、拼 裝

36、方便；結(jié)構(gòu)的整體 性能好，移動方便。 可很方便地搭設(shè)全 封閉遮雨保溫棚。缺點移動時，上縱梁靠元 寶梁進行橫向聯(lián)系，左右 主縱梁位移不易控制，結(jié) 構(gòu)的整體性不好；箱梁翼 板需預(yù)留斜拉帶孔。安裝時，立柱下需 預(yù)頂，以保證掛籃主縱 梁的預(yù)拱度；主縱梁較 重，需較大噸位的起重 設(shè)備；掛籃的有效操作 空間較小。掛籃的重心較 高、桿件的加工精度 較咼。由上述比較表可知：采用菱形掛籃最能適應(yīng)本標(biāo)段多雨的氣候, 加工精度由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠家加工即可完成。我單位在渚永高速公路第二合同段使用菱形掛籃施工，也對菱形掛籃進行了封閉，取得了良好的使用效果和經(jīng)驗。因此本標(biāo)段連續(xù)剛構(gòu)橋的施工，我單位經(jīng)過認真比較決定采用封閉式的

37、菱形掛籃施工，以適應(yīng)橋區(qū)的多雨低溫天氣。主梁1號節(jié)段最大施工重量為223.4t，長度2.9米，掛籃設(shè)計時 人群施工機具荷載考慮為150kN/mf，沖擊系數(shù)為1.25，其設(shè)計承載力 為2500KN最大承載力為3000KN最大懸澆長度4.45米，單個掛籃 自重60t（包括模板），與最大施工塊件比較利用系數(shù)為0.54。我單位在本標(biāo)段中擬使用自行設(shè)計的、在多個橋梁施工中成功使用的菱形掛 籃GL2500型。并根據(jù)這兩座特大橋的特點做出優(yōu)化新設(shè)計。7?III I：7?III掛籃側(cè)面圖掛籃立面圖1.2掛籃設(shè)計掛籃采用后支點錨固菱形桁架式掛籃，全套掛籃重120t（含模板 重量)。掛籃高3.32m,前端懸臂長5

38、.5m,后端錨固長5.5m，設(shè)計澆 筑混凝土重量，根據(jù)梁段長度選擇最重段做為基準(zhǔn)。掛籃梁段砼重量表編號長度(m)體積(m3)重量(t)均布載何(t/m)掛籃前端 承載(t)備注12.985.9223.3477.0179.188113.571.14184.9652.8575.675194.4562.56162.6636.5580.590)1.2.1掛籃的組成掛籃由六部分組成：承重桁架系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、底籃和吊帶系統(tǒng)、 行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、工作平臺等。1.2.2承重桁架系統(tǒng)為了使掛籃具有較好的通用性，適應(yīng)不同的橋梁使用，掛籃主要 構(gòu)件分為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件。掛籃主要的承重構(gòu)件是由兩片菱形桁架組成標(biāo)

39、準(zhǔn)構(gòu)件，每片桁架 由五根受力桿件焊結(jié)而成。兩片桁架之間間距為620cm用前、后橫梁連接，同時前、后橫梁又作為吊桿的支點。五根主要受力桿件均用32b#16Mn槽鋼組拼焊接成320 x 320mm的 矩形截面，使其具有承載力強、抗扭性能好的特點。設(shè)計了后錨點、 前支點、上結(jié)點和前結(jié)點等四個主要結(jié)點，將五根桿件聯(lián)為整體。桿 件與節(jié)點板的連接方式為銷結(jié)，使桿件受力明確，安裝、拆卸也非常 方便。前上橫梁為雙拼45# 16Mn工字鋼，后上橫梁設(shè)計為非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件， 采用10#和20#普通槽鋼加工。為保證前、后上橫梁的穩(wěn)定，在其上下弦桿的水平面上，設(shè)置上、 下平聯(lián)。上、下平聯(lián)由單根/ 125X 125X10的角

40、鋼構(gòu)成，通過節(jié)點板 與前、后上橫梁焊接。1.2.3 后錨系統(tǒng)承重桁架片的錨固系統(tǒng)， 在澆筑混凝土?xí)r， 用后錨桿穿過預(yù)留孔， 上端與掛籃后錨點連接，下端與混凝土箱梁頂板連接。后錨桿用材質(zhì) 為40CrNiMo的合金鋼鍛件加工而成，直徑為 70mm1.2.4 底籃和吊帶系統(tǒng)在前、后底橫梁上布設(shè) I36 工字鋼， 作為澆筑混凝土的底籃。 前、 后底橫梁采用型鋼、鋼板加工的矩型橫梁，梁高38cm梁寬336cm采用22mm鋼板焊接。前、后底橫梁上設(shè)置連接點，通過鋼銷與吊帶連 接。底籃的錨固系統(tǒng)，是通過吊帶完成的。后下橫梁的錨固，是用吊 帶的下端與后下橫梁銷接， 上端穿過主梁底板和頂板的混凝土預(yù)留孔，錨固于

41、底板和頂板上。前下橫梁的錨固，是用吊帶的下端與前下 橫梁銷接，上端直接與掛籃的前上橫梁連接。采用液壓千斤頂來調(diào)節(jié) 前、后底橫梁的高度，以實現(xiàn)準(zhǔn)確的立模標(biāo)高。主吊帶采用16Mn鋼板 加工成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，然后用鋼銷連接到需要的長度，副吊帶采用 32精軋 螺紋鋼筋。1.2.5 行走系統(tǒng)軌道用鋼板加工成工字形截面，掛籃行走時，在后錨點上，用特 制小輪反掛于行走軌道的上翼緣板， 用兩臺 60 t 液壓千斤頂驅(qū)動掛籃 前移。行走軌道的固定，是通過預(yù)留孔安裝反壓梁進行固定。1.2.6 模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)由內(nèi)、外模板、滑梁及模板固定裝置組成，均采用大塊 鋼模。澆筑混凝土?xí)r，模板由內(nèi)外滑梁支撐，而內(nèi)外滑梁的錨固，則 通

42、過吊帶一端錨固于混凝土箱梁的頂板，一端錨固于掛籃前上橫梁。 內(nèi)外模板側(cè)模間由對拉螺桿承受澆筑混凝土?xí)r的側(cè)向壓力。掛籃移動 時，外模由外?；褐须S同掛籃前移，內(nèi)模及滑梁同時被拉出。2. 掛籃總體施工2.1 主要內(nèi)容整個掛籃施工共分四個主要的內(nèi)容：掛籃的加工、掛籃安裝、掛 籃的加載試驗、掛籃的監(jiān)控。2.2 掛籃加工 由于本掛籃承受荷載大，并長時間反復(fù)使用，故本掛籃將交由專 業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠家進行加工。應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙和有關(guān)規(guī)范要求，控制 加工精度和焊接質(zhì)量。2.3 掛籃安裝 掛籃拼裝時，利用塔吊配合進行。拼裝的順序是： 軌道-前支點-后錨點-2#桿件-1 #桿件-3#桿件-上結(jié)點 t后錨桿錨固t 4

43、 #桿件-5#桿件前結(jié)點后上橫梁前上橫梁 吊帶-前下橫梁-后下橫梁-底縱梁。特別要注意，由于各桿件是銷接的，在拼裝過程中容易轉(zhuǎn)動倒下 傷人，應(yīng)采取措施臨時穩(wěn)固。 4#、5#桿件為懸臂端， 在拼裝時一定要 將后錨點可靠錨固，避免結(jié)構(gòu)傾覆。掛籃拼裝完成后， 必須按圖紙認真檢查， 特別是各個結(jié)點、 銷子、螺栓、錨桿的連接情況，保證穩(wěn)妥可靠拼裝完成后，應(yīng)按掛籃的設(shè)計荷載進行試壓，并觀測各控制點擾 度。在掛籃整個使用過程中，每移動一次，都要進行全面檢查，確保 萬無一失。掛籃所使用的預(yù)留孔，必須按圖準(zhǔn)確埋設(shè)，并保持孔道垂直，避 免錨桿出現(xiàn)斜置現(xiàn)象。掛籃行走時，軌道一定要牢牢固定在箱梁頂面。固定的方法是利

44、用箱梁腹板的豎向精軋螺紋鋼筋， 用連接套接長， 雙 25槽鋼組合成 短橫梁，將軌道壓穩(wěn)。行走時，一個掛籃需設(shè)三道壓梁。行走以液壓 千斤頂驅(qū)動，一臺掛籃配兩臺 60t 千斤頂。在行走船與軌道表面之間 涂抹黃油，減少摩擦。本橋主吊帶采用了鋼板吊帶，翼緣板、頂板處的副吊帶采用了精 軋螺紋鋼筋，施工時要求對所有的精軋螺紋鋼筋要特別加以保護，不 得碰撞、搭鐵；凡用連接套的地方，必須用紅油漆作好標(biāo)記，以保證 錨固長度相等。 使用千斤頂?shù)牡胤蕉荚O(shè)計了雙螺帽， 上螺帽作頂升用， 下螺帽作承重用。頂升后一定要將下螺帽擰緊。掛籃拆除后， 所有配件應(yīng)妥善保管， 作為設(shè)備在下一個橋上使用。2.4 掛籃加載試驗2.4.

45、1 掛籃加載試驗的目的和意義 整套掛籃系統(tǒng)涉及到的結(jié)構(gòu)構(gòu)件和機具設(shè)備較多，為檢驗整個系 統(tǒng)在各種工況下的結(jié)構(gòu)受力以及機具設(shè)備的運行情況，確保系統(tǒng)在施工過程中絕對安全和正常運行，對掛籃系統(tǒng)必須進行加載試驗，同時通過加載試驗收集各種技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)以后的施工，為懸澆施工高程 控制提供可靠依據(jù)。2.4.2 試驗項目及收集的資料 掛籃系統(tǒng)在各個工況下的各個主要構(gòu)件的變形值收集。 各個構(gòu)件和連接接頭的安全性檢驗。 錨固系統(tǒng)變位觀測和安全性檢驗。 箱梁的變形觀測。 整個掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗。2.4.3 加載試驗方案概述 加載系統(tǒng)試驗采用鋼絞線配重分級加載的方案，加載分級為實際最大箱梁混凝土重量

46、的 25沁50% 75沁100% 120%卸載。加載試驗要達到完全或基本模擬掛籃混凝土澆筑過程中的各種工況下的受力 狀態(tài)。為此要求加載時應(yīng)根據(jù)箱梁不同部位的不同荷載值，均勻?qū)ΨQ 地將荷載分布于掛籃底模上。3.4.4 加載試驗施工準(zhǔn)備 根據(jù)加載的重量要求將所需的鋼絞線準(zhǔn)備到塔吊附近， 并完成 所需鋼絞線重量的統(tǒng)計工作。 根據(jù)加載需要應(yīng)完成腹板處固定鋼絞線的防護設(shè)施。 完善各種監(jiān)控和測量基準(zhǔn)點的布設(shè)工作， 布設(shè)方式見掛籃監(jiān)控 中的內(nèi)容。 建立完善的掛籃加載人員組織協(xié)調(diào)工作和必要的安全保障協(xié)調(diào)工作3.4.5 加載試驗施工 在加載前必須先對掛籃進行全面的檢查， 特別要認真檢查各個 錨固系統(tǒng)的錨固情況，

47、檢查無誤后方可進行加載試驗。 在進行加載前同時應(yīng)完成所有的測量和監(jiān)控最初數(shù)據(jù)的收集 工作。 先進行底板部位、 其次腹板部位、 最后進行頂板和翼緣荷載的 加載工作，整個加載要求均勻?qū)ΨQ地加載鋼絞線。 在整個加載過程中必須作好加載重量的統(tǒng)計， 務(wù)必確保加載重 量的準(zhǔn)確性。 在每完成一次加載工作后必須及時收集并整理各項觀測資料、 數(shù)據(jù)，經(jīng)分析處理后方能進行下一級荷載試驗。 每一級荷載試驗時其持荷時間不得小于 1 小時。 在整個加載中在各個關(guān)鍵部位必須有人進行適時監(jiān)控和觀測。 如在加載過程發(fā)現(xiàn)有異常必須立即進行處理，避免安全事故。 在加載完成后應(yīng)及時整理完善各種資料和數(shù)據(jù)。 在加載完成后應(yīng)均勻?qū)ΨQ地卸

48、載。 同樣在卸載過程中必須進行 觀測和檢查工作。2.5 掛籃監(jiān)控 掛籃施工監(jiān)控是在掛籃前移、加載等全過程中，對箱梁的撓度和 扭轉(zhuǎn)變形進行觀測，以及對掛籃的變形等進行觀測。2.5.1 監(jiān)測準(zhǔn)備 依據(jù)全橋控制測量，在主橋 0號梁段的中心上布置箱梁監(jiān)測控 制點。進行 3號和 4號墩各控制點的聯(lián)測。 根據(jù)監(jiān)控單位的要求埋設(shè)各種控制點和應(yīng)力測試元件。2.5.2 掛籃加載監(jiān)測 掛籃加載前應(yīng)在掛籃上布設(shè)觀測點。 加載試驗主要進行掛籃的撓度和側(cè)移、扭轉(zhuǎn)觀測。 加載持荷中必須進行各連接節(jié)點和各桿件的變形以及錨固系 統(tǒng)的檢查。2.5.3 掛籃前移觀測 掛籃在前移時，根據(jù)設(shè)置的各控制點檢查掛籃是否同步前進。 掛籃中

49、線觀測檢查掛籃是否偏位變形。 觀測掛籃在前移中是否發(fā)生有過大的豎向撓度。 認真檢查軌道的錨固梁和行走小車是否牢固可靠。2.5.4 箱梁變形觀測 根據(jù)監(jiān)控單位提供的監(jiān)控點進行測量監(jiān)控。 觀測的主要內(nèi)容：立?；炷翝仓昂箢A(yù)應(yīng)力張拉前后以及拆 除掛籃后邊中跨合攏前，最終成橋前的各項標(biāo)高測量工作。 為減少溫度的影響， 撓度觀測應(yīng)安排在早晨太陽出來之前進行 觀測。3. 箱梁掛籃懸澆施工工藝3.1 掛籃施工方法介紹 完成上一段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后拆除側(cè)模和底模，用千斤頂頂起 前支點，縱移軌道后將軌道錨固，懸掛行走小車拆卸后錨，同時完成 內(nèi)外滑梁的滑移小車的安裝和卸除滑梁的后錨點，然后用千斤頂牽移 掛籃到下

50、一段并錨固后錨點。最后進行調(diào)模、綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力 系統(tǒng)、安裝內(nèi)模、澆筑混凝土、張拉進入下一循環(huán)流程。3.2 掛籃模板拆除在前一段箱梁混凝土達到強度后先拆除外側(cè)模，拆模時先松卸側(cè) 模上的對拉螺栓，安裝滑梁錨固點，用千斤頂同步緩慢卸除下外滑梁 的前后錨固系統(tǒng)。在完成箱梁縱向束張拉后，用千斤頂同步緩慢拆卸前后下橫梁的 錨固系統(tǒng)，同時用前后上橫梁的吊帶將前后下橫梁錨固，即完成底平 臺的拆卸。最后安裝內(nèi)滑移小車，用千斤頂同步緩慢卸除內(nèi)滑梁的前后錨固 系統(tǒng)。內(nèi)模在完成掛籃前移后，通過滑梁將其移到下一梁段位置掛籃施工工藝流程圖3.3掛籃前移在完成模板的拆卸后， 用千斤頂把掛籃上、 下游前支點分別頂起，

51、放松軌道錨梁，用手動葫蘆將軌道移動到下一節(jié)段箱梁上指定的位置， 放樣抄平將軌道準(zhǔn)確定位，然后用錨固梁將軌道錨固，最后千斤頂卸 載將掛籃的前支點安放在軌道上。軌道安放好后，用千斤頂將后錨適當(dāng)向下壓一定的距離，將行走 小車安裝在主桁架上，然后拆卸后錨，使其行走小車承力。拆卸后錨的豎向錨桿后用兩臺 60t 的液壓千斤頂驅(qū)動掛籃前移。 在前移前必須認真檢查各個錨固件是否連接可靠，在符合要求后 方能前移，并且在前移時必須用全站儀和水準(zhǔn)儀對掛籃進行監(jiān)測。如用千斤頂移動掛籃存在困難時可以用手動葫蘆輔助牽引滑梁。3.4 掛籃錨固 在掛籃前移到位后，應(yīng)及時錨固。安裝后錨時，先安裝后錨與箱 梁豎向預(yù)應(yīng)力筋的連接件

52、，操作千斤頂使掛籃后錨點下移，拆卸行走 小車。操作千斤頂調(diào)整掛籃的標(biāo)高，確保掛籃前后支點處于同一水平面 上和整個掛籃的縱向中線與橋軸線重合，擰緊后錨連接件，最后千斤 頂卸載使后錨受力。完成主桁架的安裝后，用千斤頂提升前后下橫梁安裝底平臺。在 提升底平臺時應(yīng)確保各個錨固點受力均勻。在澆筑混凝土前必須用檢校后的千斤頂對后錨按照設(shè)計噸位進行 錨固力檢查。安裝底平臺時必須通過監(jiān)控單位提供的資料進行懸澆掛籃底平臺標(biāo)高控制。3.5 掛籃模板安裝 在底板和腹板鋼筋綁扎完成后安裝內(nèi)外模板。用千斤頂緩慢提升 內(nèi)外滑梁，然后將內(nèi)外模調(diào)校到控制側(cè)模和頂模標(biāo)高后，用錨桿將模 板鎖定。在鋼筋綁扎完成后，根據(jù)監(jiān)控單位的要

53、求埋設(shè)箱梁線形監(jiān)控點。隨著箱梁高度的變化應(yīng)及時調(diào)整內(nèi)外側(cè)模的高度和寬度，同時根 據(jù)吊帶設(shè)置情況調(diào)整吊帶的長度。3.6 鋼筋、預(yù)應(yīng)力束安裝 鋼筋安裝應(yīng)按照設(shè)計要求，采用綁扎、焊接或滾軋直螺紋連接接 頭（直徑大于或等于20m m的鋼筋）連接，接頭質(zhì)量須符合施工技術(shù)規(guī) 范的要求，施工中若鋼筋空間位置發(fā)生沖突，應(yīng)按照設(shè)計和規(guī)范要求 適當(dāng)調(diào)整布置，但不得切斷鋼筋，且砼保護層厚度必須保證。預(yù)應(yīng)力筋在制作場內(nèi)定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束編號，然后 轉(zhuǎn)運至施工處進行安裝。預(yù)應(yīng)力管道安裝必須按照設(shè)計位置進行放樣，誤差控制在規(guī)范要 求范圍內(nèi)。管道采用井字型筋定位，定位鋼筋必須與附近其它鋼筋焊 接牢靠，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置準(zhǔn)確。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火，禁 止將焊機的搭鐵線設(shè)在預(yù)應(yīng)力筋上。錨具安裝時，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心應(yīng)對準(zhǔn)管 道中心孔，鋼束管道與錨具端頭連接必須妥善處理，錨具夾片和錨杯 錐孔應(yīng)保持清潔，懸澆梁段通過的管道必須仔細清孔。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立 在模板和已澆砼梁段上，防止施工時因操作人員踩壓或機具放置造成 鋼筋下陷，預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。在澆筑砼前檢查預(yù)應(yīng)力管道的位置及管道接頭，縱向波紋管接頭 處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象