進出口貿(mào)易實務(wù)教程第七版習(xí)題答案案例

1、第 一 章 商 品 的 名 稱 和 質(zhì) 量案例:出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”（Handmade W riting Paper）。買主收到貨物后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)該貨物部分工 序為機械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，按該國法律應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過大宣傳” ，遭用戶退貨，以致使進口人（即買主）蒙 受巨大損失，要求我方賠償。我方拒賠，主要理由有二：（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（2）該筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，而實際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn) 為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。后經(jīng)有關(guān)人士調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過 程中取得諒解。

2、對此，希予評論。參考答案:表示商品質(zhì)量通常有兩種方式： 用樣品表示和用文字說明表示， 原則上， 可用文字說明表示質(zhì)量的，就不再同時用樣品表示，反之亦然。如果有些商 品確需既用文字說明又用樣品表示質(zhì)量，則一旦成交，賣方必須承擔(dān)交貨質(zhì) 量既符合文字說明又符合樣品的責(zé)任。 本案例中賣方在合同里使用的是用文 字說明表示，但實際成交則是以樣品表示，而文字說明和樣品存在不相符的 狀況，因此引起爭議。賣方辯解的第一個理由顯然不成立。第二章 商品的數(shù)量案例:買方向賣方訂購50公噸貨物，合同規(guī)定 A? B? C? D? E五種規(guī)格按同 等數(shù)量搭配。賣方按合同開立發(fā)票，買方憑發(fā)票和其他單據(jù)付了款。貨到后 發(fā)現(xiàn)所有

3、50公噸貨物均為A規(guī)格，買方只同意接受其中的1/5 ,拒收其余的 4/5 ，并要求退回 4/5 的貨款。賣方爭辯說，不同規(guī)格搭配不符合同的情況， 只能給予適當(dāng)經(jīng)濟賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院。你認(rèn)為法 官該如何判決？理由何在？參考答案:公約規(guī)定，如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分。 本案例中賣方相當(dāng)于在A貨物上多交了貨物， 因此買方的做法是正確的， 法官應(yīng)根據(jù)公約規(guī)定支持買方。第三章 商品的包裝案例 :合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi) ,每箱 30聽。賣方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨 物, 但其中有一部分是裝 24聽的小箱，而所交貨物的總聽數(shù)，并

4、不短缺?？?是, 買方以包裝不符合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣方則堅持買方應(yīng)接受全 部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公證人證實；不論每箱是裝 24聽或 30聽， 其每聽市場價格完全相同。于是引起訴訟。對此，你認(rèn)為法官應(yīng)如何判決？ 依據(jù)何在？ 參考答案 :公約規(guī)定，“賣方須按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝。 ”如果賣方 不按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝，即構(gòu)成違約。本案例中賣方所交貨物雖 然總數(shù)符合合同，但包裝方式不符合同要求，同樣構(gòu)成違約。但是買方是否 可以拒收整批貨物則要視違約后果而定。第四章 貿(mào)易術(shù)語案例:1. 某年，我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶， 采用 CIF 術(shù)語，憑不 可撤銷即期信用證

5、付款。由于核桃的銷售季節(jié)性很強，到貨的遲早，會直接 影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了以下規(guī)定： “10 月份自中 國裝運港裝運，賣方保證載貨輪船于 12 月 2 日抵達英國目的港。如載貨輪 船遲于 12 月 2 日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如 貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方。 ”合同訂立后，我外貿(mào)公司于 10 月中旬將貨 物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運單據(jù)（發(fā)票、提單、保險單）向銀行收妥 貨款。不料，輪船在航行途中，主要機件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期 到達目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進。但因途 中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達目的港的時間，較

6、合同限定的最后日期晚了數(shù) 小時。適遇核桃市價下跌，除個別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我 外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟損失。試問：我外貿(mào)公司與英國客戶 所簽訂的合同存在什么問題？說明理由。參考答案: 該案例的癥結(jié)在于到達日期條款。對于出口商來說，其最大錯誤在于由 于自己的無知或疏忽同意將這一條款寫進了合同。 上述合同雖然是以 CIF 術(shù) 語的形式訂立的，但并非真正的 CIF 合同。根據(jù) INCOTERMS20，10CIF 的交 貨點在裝運港船上， 賣方只要在規(guī)定時間將貨物裝上船， 就完成了交貨義務(wù)， 所以真正的 CIF 合同屬于裝運類合同，賣方無需保證貨物何時到達何地。由 于國際貿(mào)易

7、術(shù)語是慣例，屬于選擇性約束力，當(dāng)事方可以將慣例修改之后寫 入合同，合同規(guī)定高于慣例。本案即屬此種情況：合同雖選用 CIF 術(shù)語，但 同時規(guī)定貨物保證到達目的港的時間，是一份有名無實的 CIF 合同，這種合 同實質(zhì)上是一種到貨類合同?？梢姳景钢匈u方拿的是裝運類的低價格，承擔(dān) 的卻是到達類的高風(fēng)險。2. 我某出口企業(yè)按 FCA Shanghai Pudong Airport 條件向巴基斯坦 A 進口 商出口手表一批 , 貨價 5 萬美元，規(guī)定交貨期為 8 月份，自上?？者\至卡拉 奇；支付條件：買方憑由卡拉奇XX銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期 全額電匯付款。我出口企業(yè)于 8 月 31 日將該批手

8、表運到上海浦東機場交由 航空公司收貨并出具航空運單。我隨即用 email 向巴商發(fā)出裝運通知。航空 公司于 9月 2 日將該批手表空運到卡拉奇， 并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航 空運單送卡拉奇XX銀行。該銀行立即通知巴商前來收取上述到貨通知等單 據(jù)并電匯付款。此時 , 國際市場手表價下跌，巴商以我交貨延期，拒絕付款、 提貨。我出口企業(yè)則堅持對方必須立即付款、收貨。雙方爭執(zhí)不下，遂提請 仲裁。假如你是仲裁員，你認(rèn)為誰是誰非，應(yīng)如何處理？說明理由。參考答案:根據(jù)INCOTERMS2O10 FCA的解釋，賣方只要將貨物交至承運人即完成 交貨義務(wù)，并不負責(zé)貨物何時運到目的地，本案例中出口企業(yè)已于最遲交貨

9、 期之前將貨物運至承運人所在地，因此已完成交貨業(yè)務(wù)，并未延期。仲裁員 應(yīng)裁決出口企業(yè)勝訴。第五章 商品的價格案例：印度孟買一家電器進口商擬向日本川崎某電器制造商訂購一批空調(diào)機，貨物運送目的港/地為孟買(Bombay)。川崎(Kawasaki)為內(nèi)陸城市，但交通 發(fā)達，有高速公路通往橫濱（Yokohama。試問：在一般情況下，川崎電器制造 商應(yīng)選用何種貿(mào)易術(shù)語報價銷售這批空調(diào)機？說明理由。參考答案：應(yīng)米用FCA?CP或CIP術(shù)語報價。本案例中雙方米用的是多式聯(lián)運方式， 由陸運加海運的方式運輸？如果采用FOB?CF或CIF術(shù)語，只適合單純的海 洋及內(nèi)河運輸。第六章 出口成本核算與傭金和折扣思考題：

10、4. 下列我方出口單價的寫法是否正確 ?如有錯誤或不完整 , 希更正或作補 充?（1）每碼3.50元CIFC香港；（2）每箱500英鎊CFR英國凈價；（3）每噸1000 美元FOB倫敦； 每打100歐元FOB爭價減1晰扣；（5）2000日元CIF上 海包含傭金 2%。參考答案：（1）每碼3.50美元/歐元CIC3香港；（2）每箱500英鎊CFR利物浦凈價；（3） 每公噸1000美元FOB上海；每打100歐元FOB上海凈價或每打100歐元 FOB上海減1晰扣；（5）每件2000日元CIF長崎包含傭金2%5. 我某公司出口商品每公斤100美元CFRC2紐約。試計算CFR凈價和傭金 各為若干？如對方

11、要求將傭金增加到 5%，我可同意 , 但出口凈收入不能減少。 試問CFRC5應(yīng)報何價？參考答案：CFRC5%=CFRI-5%）=（100-100*2%） -0.95=103.16 美元6. 我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口總價為USD43500CIF溫哥華，其中 運費1700美元？保險費217美元、進價合計Y 245700（含增值稅17%）,費用 定額率 8%，出口退稅率 13%。當(dāng)時銀行美元買入價為 6.10 元。試計算這筆 出口交易的換匯成本和盈虧額。參考答案：退稅收入二出口商品購進價（含增值稅）+（1+增值稅率）X退稅率=245700+1.17 X0.13=27300 元出口商品總成本

12、（退稅后）=出口商品購進價（含增值稅）X（1 +定額費用率）-退 稅收入=245700X1.08-27300=238056 元出口換匯成本二出口商品總成本（退稅后）寧FOB出口外匯凈收入（美元）=238056 +（43500-1700-217）=238056 +41583=5.7248 元出口盈虧額=（FOB出口外匯凈收入X銀行外匯買入價）-出口商品總成本（退稅后）=41583 X6.1-238056=15600.3 美元案例：我某出口公司擬出口化妝品去中東某國。 正好該國某中間商主動來函與 該出口公司聯(lián)系,表示愿為推銷化妝品提供服務(wù),并要求按每筆交易的成交 金額給予傭金5%不久，經(jīng)該中間商中

13、介與當(dāng)?shù)剡M口商達成CIFC5%、金額50000美元的交易,裝運期為訂約后 2個月內(nèi)從中國港口裝運,并簽訂了銷 售合同。合同簽訂后 , 該中間商即來電要求我出口公司立即支付傭金 2500美 元。我出口公司復(fù)電稱 : 傭金需待貨物裝運并收到全部貨款后才能支付。于 是, 雙方發(fā)生了爭議。 試問:這起爭議發(fā)生的原因是什么？我出口公司應(yīng)接受什么教訓(xùn)？參考答案：傭金通常由我出口企業(yè)于收到全部貨款后再支付給中間商或代理商。 因 為，中間商的服務(wù)， 不僅在于促成交易， 還應(yīng)負責(zé)聯(lián)系、 督促實際買戶履約， 協(xié)助解決履約過程中可能發(fā)生的問題，以使合同得以圓滿地履行。但是，為 了防止誤解，對傭金于貨款全部收妥后才予

14、支付的做法，應(yīng)由我出口企業(yè)與 中間商在雙方建立業(yè)務(wù)關(guān)系之初即予以明確， 并達成書面協(xié)議本案例的爭議 在于雙方未能事先就傭金支付方式達成一致。第七章 交貨時間和地點案例：1. 與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語為CFR目的港規(guī)定為“的 黎波里” (Tripoli) ，我方交貨時誤將貨物運往黎巴嫩的“的黎波里”港 , 造 成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)，參考答案：港口重名現(xiàn)象在國際貿(mào)易中經(jīng)常發(fā)生， 因此在工作中必須注意標(biāo)明港口 所在的國家 , 以免引起損失。2. 我外貿(mào)公司A與歐洲B商訂立供應(yīng)某商品500公噸出口合同，規(guī)定1月 至4月由中國港口裝上海輪運往歐洲某港，允許賣方交貨數(shù)量可增減

15、5% B 商按時開來信用證的裝運條款為 1 月 100公噸?2月 150公噸?3月 150公噸?4 月100公噸，每月內(nèi)不得分批，但數(shù)量可增減 5%? A公司審查信用證后認(rèn) 為可以接受，遂于 1 月 ?2 月分別按信用證規(guī)定如期如數(shù)將貨物裝船并順利收 到貨款。后由于貨源不足 , 經(jīng)協(xié)商得船公司同意，于 3 月 10 日先在青島將貨 70公噸裝上C輪，俟該輪續(xù)航煙臺時，于3月18日在煙臺再裝上75公噸。A 公司向議付銀行辦理議付時， 提交了分別于青島和煙臺裝運的共計 145公噸 的兩套提單。當(dāng)議付行將單據(jù)寄到開證行索償時，遭到開證行的拒付。理由是：信用證規(guī)定3月應(yīng)裝150公噸，不準(zhǔn)分批，而現(xiàn)在僅

16、裝了 14 5公噸， 而且是分別在青島與煙臺兩地裝運的，與信用證規(guī)定不符。試分析開證行拒 付的理由是否于法有據(jù)？參考答案：開證行不得拒付。根據(jù) UCP600的規(guī)定，運輸單據(jù)表面上注明同一運輸 工具、同一航次、同一目的地的多次裝運， 即使其表面上注明不同的裝貨港、 接受監(jiān)管地或發(fā)運地。 也不視作分批裝運。 因此在本案例中， 該公司在大連、 青島兩地裝運的貨物，因為是貨裝同一船只，且駛向同一目的港，因此不能 算作分批裝運，不違反信用證的規(guī)定。同時3月的裝運也符合信用證增減 5的要求。第八章 運輸方式思考題：17. 出口斧頭一批 , 共19.6 公噸， 14.892 立方米，由上海裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運至溫

17、哥華港。經(jīng)查，上海至香港，該貨運費計算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M等級為8級,，基 本費率為每運費噸20.50美元，香港至溫哥華，計算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M等級為8 級，基本費率為每運費噸 60 美元，另收香港中轉(zhuǎn)費，每運費噸 13.00 美元。 試計算該批貨的總運費。參考答案：該貨物重量大于體積，因此按重量計費。總運費=(60+20.5+13) X19.6=1832.6美元18. 某公司出口一批十字扳手到日本神戶，共600件，總重量16.2公噸，總尺碼為23.316立方米，由船公司裝了一個20英尺集裝箱。經(jīng)查船公司運價 表，該貨運費計算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M等級為10級，20英尺箱運費率是US 870/M 和US 850

18、/W,裝箱費是US 120/20。試計算該批十字扳手的總運費。參考答案：該貨物按照包箱費率計算，貨物體積大于重量，按體積收費?？傔\費=870+120=990美元19. 某公司出口一批貨，共2640件，總重量為37.8公噸，總體積為124.486立方米，由船公司裝了一個20英尺和兩個40英尺集裝箱，從上海裝船，在 香港轉(zhuǎn)船運至荷蘭鹿特丹港。運費計算標(biāo)準(zhǔn)：M等級為1-8級，從上海至鹿特丹港口的直達費率和經(jīng)香港轉(zhuǎn)船費率分別為US$1850/20,，US$3515/40和 US$2050/20,US$3915/40。裝箱費率是 US$120.00/20，US$240.00/40。(1)試計算該批貨的總

19、運費。(2)該批貨原報價為每件24.00美元FOB上海，試 求CFR鹿特丹價參考答案：該運輸方式現(xiàn)在為轉(zhuǎn)船費率 ？總運費=2050+3915X2+120+240X2=10480美元，CFR=1048&-2640+24=27.97 美元案例：1 .某貿(mào)易公司委托海運公司運輸 300公噸白糖，在裝船時船上作業(yè)人員發(fā) 現(xiàn)這批白糖有10%勺包裝上有破損，另有5%勺包裝有濕損痕跡，于是在收貨 單上對此損壞現(xiàn)象作了批注。貿(mào)易公司為了能夠及時收匯，就向銀行申請出具保函要求海運公司開出清潔提單，并向銀行繳納了保證金。海運公司接受了保函，并簽發(fā)了清潔提單。貨抵目的港之后，收貨人認(rèn)為貨物外包裝有破 損和濕損，但船

20、方仍簽發(fā)清潔提單，已構(gòu)成提單欺詐，于是向法院申請扣押 該貨輪。海運公司遂憑保函向銀行提出賠償因其貨輪被扣造成的經(jīng)濟損失， 銀行在審清事實之后賠付了海運公司的損失并沒收了貿(mào)易公司的保證金， 貿(mào) 易公司因此遭受了嚴(yán)重損失。 試問此案例中貿(mào)易公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)是什么？ 參考答案：清潔提單是指貨物在裝船時表面狀況良好， 承運人在提單上不帶有明確 宣稱貨物受損及 / 或包裝有缺陷狀況的不良批注的提單。承運人須對簽發(fā)的 清潔提單負責(zé) , 本案例中貿(mào)易公司的做法欠妥，要求海運公司不顧事實簽發(fā) 清潔提單會導(dǎo)致承運人構(gòu)成欺詐 , 從而帶來經(jīng)濟索賠。2.上海某公司A以FOB術(shù)語簽訂了一筆進口合同，自新加坡經(jīng)海運方式

21、運 往上海，并委托承運人C運輸。A公司在收到全套正本提單后即準(zhǔn)備提貨， 但由于操作人員的失誤，所有正本提單在公司各部門遞送過程中全部遺失。A公司只好要求C公司憑提單的復(fù)印件放貨。但C公司聲稱，沒有正本提單，C公司無法向A公司交付貨物，除非A公司繳納相當(dāng)于貨物價值120%勺保證 金。試問C公司的說法是否合理？正本提單在海洋運輸中有什么樣的作用？ 參考答案：只有正本提單具備物權(quán)憑證的性質(zhì)，承運人憑正本提單放貨。本案例中C公司做法正常，在無正本提單的情況下，承運人為了降低自身風(fēng)險，要求出具保函的情況在實際業(yè)務(wù)很普遍。第九章 貨物運輸保險 思考題：9. 我出口 CIF 合同規(guī)定按發(fā)票金額 110%投保

22、一切險和戰(zhàn)爭險，如出口發(fā)票 金額為 15000 美元，一切險保險費率為 0.6%，戰(zhàn)爭險保險費率為 0.03%。試 問，投保金額是多少？應(yīng)付保險費若干？參考答案：投保金額二CIF x(1 +投保加成率)=15000 X1仁16500,保險費二投保金額X保險 費率= 16500X(0.6%+0.03%)=103.95 美元10. 某公司出口貨物一批，報價為每公噸 2000美元CFFXX港，現(xiàn)客戶要求 改報 CIF 價，加一成投保一切險和戰(zhàn)爭險， 查一切險費率為 0.4%，戰(zhàn)爭險費 率為 0.03%。試計算在不影響我外匯凈收入前提下的 CIF 報價。參考答案：CIF=CFF(1-(1+ 投保加成率

23、)X保險費率)=2000 -(1-1.1 X0.43%)=2000-0.99527=2009.5 美元11. 某公司對外出售貨物一批，單價為每公噸 1000 英鎊 CIF 倫敦。按合同 規(guī)定，賣方按 CIF 發(fā)票金額的 110%投保，保險險別為水漬險和受潮受熱險， 兩者費率合計為0.9%?，F(xiàn)客戶要求改報CFR介。試計算在不影響我收匯前提 下的CFR倫敦價。參考答案：CFR=CIFX(1-(1+ 投保加成率)X 保險費率)=1000 x(1-1.1 X0.9%)=990.1 美元12. 一批出口貨CFF價為250000美元，現(xiàn)客戶要求改CIF價加二成投保海運 一切險，我同意照辦 , 如保險費率為

24、 0.6%時，我應(yīng)向客戶收取保險費若干？ 參考答案：CIF二CFR1-（1+ 投保加成率）X保險費率）=250000 +（1-1.2 X0.6%）=250000+0.9928=251813.05,保險費二CIF-CFR=251813.05-250000=1813.05 美元 案例：1. 我方以CFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運到碼頭待運過 程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負責(zé)？如買方已經(jīng)向保險公司辦理了 貨物運輸保險，保險公司對該項損失是否給予賠償？并說明理由。參考答案：保險公司不會予以賠償。根據(jù)保險的理賠原則，被保險人在索賠時必須 具有保險利益，也就是對保險標(biāo)的物法律上的權(quán)益。

25、本案例中貨物在從倉庫 運至碼頭的過程受損，根據(jù)CFR術(shù)語的解釋，貨物此時還未裝上船，所有 權(quán)依然歸賣方所有，因此即使買方已經(jīng)購買了保險，但由于沒有保險利益， 不能得到賠付。參考答案：（1 ）海水滲入貨倉造成部分損失術(shù)語單獨海損，因為該損失是意外事故導(dǎo) 致的部分損失；（2）船只修理的費用和船員工資屬于共同海損，因為該損失 是為了船貨共同安全；（3）被火燒毀的貨物屬于單獨海損，因為該損失是意 外事故導(dǎo)致的部分損失；（4）被水浸濕的貨物屬于共同海損，因為該損失是 滅火導(dǎo)致的，是為了船貨共同安全。投保 CIC平安險，保險公司應(yīng)予負責(zé)。3. 某外貿(mào)企業(yè)進口散裝化肥一批，曾向保險公司投保海運一切險。貨抵目

26、 的港后，全部卸至港務(wù)公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)企業(yè)與裝卸公司簽訂 了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成 包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場， 等待鐵路轉(zhuǎn)運至他地以交付不同買 主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因受臺風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào) 企業(yè)遂就遭受濕損部分向保險公司索賠，被保險公司拒絕。對此，試予以評 論。參考答案：根據(jù)保險的倉至倉原則，保險公司的保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單 所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效， 包括正常運輸過程中的海 上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收 貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分

27、配、 分派或非正常運輸?shù)钠渌?儲存處所為止。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載 港全部卸離海輪后滿 60 天為止。如在上述 60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運至非保 險單所載明的目的地時 , 則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。本案例中貨物在 60 天內(nèi)已經(jīng)被轉(zhuǎn)運和再分配 , 倉至倉早已終止 ?第十章 票據(jù)案例：甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙 在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原欠丙的借款， 丙于到期日向承兌銀行提示 取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即 向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱已于 10 天前通知銀行 止付，止付通

28、知及止付理由也同時通知了乙。在此情況下丙再向乙追索。乙 以票據(jù)系甲開立為由推諉不理。 丙遂向法院起訴， 被告為甲、乙與銀行三方。 你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？ 參考答案：甲乙和銀行三方都應(yīng)對丙承擔(dān)責(zé)任。本案例中甲乙都是丙的前手，在票 據(jù)行為中，前手對后手負有票據(jù)必然會被承兌或者必然會被付款的擔(dān)保責(zé) 任，票據(jù)如遭拒付，后手有權(quán)向所有前手追索，一直追索到持票人。銀行作 為匯票的承兌人，要保證到期付款的責(zé)任， 在破產(chǎn)之后要承擔(dān)相應(yīng)清理責(zé)任。第十一章 匯付和托收案例：1. 出口合同規(guī)定的支付條款為裝運月前 15天電匯付款， 買方延至裝運月中 始從郵局寄來銀行匯票一紙，為保證按期交貨，出口企業(yè)于

29、收到該匯票次日 即將貨物托運，同時委托銀行代收票款。 1 個月后，接銀行通知，因該匯票 系偽造，已被退票。此時，貨已抵達目的港，并已被買方憑出口企業(yè)自行寄 去的單據(jù)提走。事后追償，對方早已人去樓空。對此損失，我方的主要教訓(xùn) 是什么？參考答案： 對于在出口業(yè)務(wù)中采用票匯預(yù)付貨款的交易，為保證收匯安全，除確實可靠的銀行匯票、銀行本票并經(jīng)我國銀行審查認(rèn)可同意收受的以外，均應(yīng)先 持票向付款銀行收取票款，如付款銀行在國外的，則應(yīng)先將收到的票據(jù)交我 當(dāng)?shù)劂y行，并委托其通過國外的代理行向付款行收款，在接到收妥通知后， 方可對外發(fā)運貨物。2. 我一外貿(mào)企業(yè)向日本一進口商為出售某商品發(fā)盤，其中付款條件為即期 付

30、款交單( D/P at sight )，對方答復(fù)可以接受，但付款須按以下條件： “付 款交單見票后 90 天”) D/P at 90 days after sight)并通過其指定的 A 銀行代收。按一般情況，貨物從我國運至該國最長不超過 10 天。試分析該商為何要提此項條件？ 參考答案：部分國家的銀行在處理托收業(yè)務(wù)時有把遠期D/P當(dāng)做D/A來處理的習(xí)慣，本案例中進口商或許與A銀行有業(yè)務(wù)關(guān)系，而A銀行習(xí)慣將遠期D/P做D/A處 理，這樣進口人可以獲得融資。但我方不宜答應(yīng)此條件，因為代收行如果由 買方指定將不利信息溝通，D/A也會給我方帶來不必要的麻煩。3. 上海A公司與香港B公司按FOB上海?

31、D/P見票后60天付款條件達成出口 某貨物合同。A公司按合同規(guī)定將貨物交付給買方指定的承運人香港C公司駐上海辦事處并由該公司負責(zé)運往土耳其伊斯坦布爾，香港C公司在其駐上海辦事處接管貨物后即簽發(fā)聯(lián)合運輸提單(combined bill of lading )正本一式三份通過其駐上海辦事處交給 A 公 司。C公司將貨物通過海運運至香港，再在香港換裝另一海輪運往伊斯坦布 爾。聯(lián)運提單所示的托運人為 A公司，并在該提單的收貨人項下載明貨物“憑 香港B公司指示交付” (con sig ned to order of B Co. )。A公司隨即將全套 提單連同其他單據(jù)委托上海W銀行收款。由于B公司到期拒不

32、付款，接受W 銀行委托的香港代收行只得將全部單據(jù)通過W艮行退回A公司。A公司經(jīng)向香港C公司查詢貨物下落時才獲悉 C公司已按聯(lián)運提單所載“憑香港B公司 指示交付” 的文字將從香港把貨物運至伊斯坦布爾的船公司出具的正本提單 交給香港B公司，貨物也早已被土耳其的收貨人憑香港船公司的提單提走。A公司遂以承運人無單放貨為由，在上海法院對C公司提起訴訟，并要求賠償 全部損失。法院判決支持原告的全部理由和請求。但由于 C公司已宣告破產(chǎn) 清理，駐上海辦事處也早已撤銷停業(yè)。而 B公司在不久前也已倒閉歇業(yè)，,A公司要追回損失，事實上已無可能。后又查明，香港B公司實為土耳其收 貨人的代理人。試從此案全過程分析我方

33、A 公司應(yīng)從中吸取的教訓(xùn)。 參考答案：在托收業(yè)務(wù)中，銀行不承擔(dān)付款責(zé)任，如果買方不付款贖單，賣方可能 銀貨兩空，風(fēng)險很大。因此，賣方在貨物裝運后，直到買方付清貨款前，都 應(yīng)關(guān)心貨物安全。所以，在出口業(yè)務(wù)中，使用托收方式的交易，原則上應(yīng)由 出口方辦理保險，即爭取以 CIF 或 CIP 條件成交 , 訂立合同。同時應(yīng)掌握提 單的物權(quán)，本案例 A 公司的失誤在于在提單收貨人一欄的填寫錯誤，導(dǎo)致放 棄了物權(quán)，同時采用FOB術(shù)語導(dǎo)致承運人不可控。第十二章 信用證案例：1. 某出口企業(yè)收到一份國外開來的不可撤銷即期議付信用證，正準(zhǔn)備按信 用證規(guī)定發(fā)運貨物時， 接到開證銀行通知， 聲稱開證申請人已經(jīng)倒閉。

34、對此， 出口企業(yè)應(yīng)如何處理？依據(jù)何在？參考答案：在信用證業(yè)務(wù)中，開證銀行對受益人的付款責(zé)任不僅是第一性的，而且 是一種獨立的終局的責(zé)任。即使在開證后進口人失去償付能力，只要出口人 提交的單據(jù)構(gòu)成相符交單，開證行也要負責(zé)付款，付款后如發(fā)現(xiàn)有誤，也不 能向受益人和索償行進行追索。因此開證行理應(yīng)支付貨款。2. 我出口公司與某外商訂立一出口合同，規(guī)定貨物分兩批裝運，支付條件 為即期不可撤銷信用證。對方按約開來限定通知行議付的信用證，經(jīng)審核無 誤，第一批貨物隨即裝運，我出口公司在規(guī)定交單期限內(nèi)向指定議付行交單 議付，指定議付行經(jīng)審單認(rèn)可后向出口公司議付了貨款，接著，開證行也向 議付行作了償付。 出口公司

35、正準(zhǔn)備發(fā)運第二批貨物時， 議付行接開證行電傳， 聲稱：“申請人收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)品質(zhì)不符合合同規(guī)定，要求拒付第 二批貨物的貨款，據(jù)此，請通知受益人停止發(fā)運第二批貨物，如已發(fā)運，則 不要再議付該項貨款。 ”議付行在與出口公司聯(lián)系后，立即回電拒絕。試分 析開證行這樣處理是否有理？為什么？參考答案： 開證行處理是無理的。信用證雖然是根據(jù)買賣合同開立的，但信用證一經(jīng)開立，它就成為獨立于買賣合同以外的約定。信用證的各當(dāng)事人的權(quán)利和責(zé)任完全以信用證中所列條款為依據(jù)，不受買賣合同的約束，盡管貨物有不 符合同的情況，但不影響信用證義務(wù)的履行。只要受益人提交的單據(jù)與信用 證相符，開證行理應(yīng)付款。3. 我某公

36、司銷售貨物，買賣合同規(guī)定按不可撤銷信用證付款，信用證規(guī)定 受益人須提交商業(yè)發(fā)票及經(jīng)買方會簽的商品檢驗證書。賣方收到信用證后， 如期備妥貨物并裝運，而且貨物安全到達目的地。但由于買方始終未在商品 檢驗證書上會簽，使賣方無法根據(jù)信用證收款，后經(jīng)多方長期交涉，雖然最 終追回了貨款，但仍受到極大損失。試從本案分析：在信用證方式下，作為國際貨物買賣的賣方收回貨款的可靠 性和可能遇到的風(fēng)險。參考答案： 信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行處理信用證業(yè)務(wù)時，只憑單據(jù)，不問貨物，它只審查受益人所提交的單據(jù)是否與信用證條款相符，以決定其是否履行付款責(zé)任。出口人提交的單據(jù)即使符合買賣合同要求，但若與信用證條款不一致，仍會

37、遭銀行拒付。本案例中買方會簽的商品檢驗證書屬于軟條款， 收匯主動權(quán)掌握在買方手中，即使賣方提交了其他合格單據(jù)，也會無法收到 貨款。4. 一份不可撤銷信用證注明按 UCP6O0辦理。該信用證之后被修改，要求增加由開證人指定的檢驗機構(gòu)簽發(fā)的商檢證書。在遭到受益人拒絕后，開證行 宣稱，如提示的單據(jù)中不包括該商檢證將拒不償付。而后又聲明：如開證人 收到的貨物與信用證條款相符，可以照付。貨抵目的地后，經(jīng)檢驗收到的貨 物僅為發(fā)票所列數(shù)量的 80%，因此遭到開證行拒付。為此，受益人起訴開證 行。試對此案進行評論。參考答案：不可撤銷信用證除非有受益人和開證行的同意，否則不能撤銷，也不能修改。本案例中的修改不成

38、立。開證行的聲明不合理，信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行處理信用證業(yè)務(wù)時，只憑單據(jù)，不問貨物。貨到目的港后，雖然貨物數(shù)量不符合同，但只要單據(jù)符合信用證，銀行應(yīng)予照付，開證行的拒付 是無理的。第十三章 銀行保證書和備用信用證案例：買賣合同規(guī)定買方開立以賣方為受益人的全部金額的不可撤銷信用證， 但賣方需先期提供一份其金額為價金 10%的備用信用證。賣方按合同要求按 時開出備用信用證，但買方未能如約開立令賣方滿意的信用證，賣方因而拒 交貨物。買方根據(jù)備用信用證向開證行要求付款。賣方以不交貨是由于未收到滿意的信用證為由要求開證行拒絕付款， 并上訴法院要求頒布不準(zhǔn)開證行 付款的禁令。你認(rèn)為開證行與法院法官應(yīng)

39、如何處理？并說明理由。 參考答案：法院不能頒布禁令，開證行應(yīng)該付款。因為備用信用證也是純單據(jù)業(yè)務(wù)， 只要受益人提交開證申請人未能如期履約的單據(jù)符合備用信用證的規(guī)定， 開 證行就必須付款。本案中賣方未能按照規(guī)定發(fā)運貨物，符合備用證使用的條 件，因此賣方不能以未收到滿意的信用證為由要求開證行拒絕付款。至于買 方開來信用證不符合要求致使賣方無法裝運貨物，可以通過買賣合同解決。第十四章 不同結(jié)算方式的使用案例：我國出口人出售一批貨物給外國進口人， 合同規(guī)定的支付方式是 50%貨款 憑不可撤銷信用證見票后30天付款，其余50溉即期付款交單（D/P）付款， 100%發(fā)票金額的全套貨運單據(jù)隨附于托收項下。我

40、出口人委托當(dāng)?shù)劂y行（托 收行）轉(zhuǎn)托進口國 A 銀行憑單據(jù)向進口人收取貨款，同時，憑進口人通過 A 銀行開立的以我出口人為受益人的見票后 30 天付款的信用證開出了 50%價 款的匯票。其后,A銀行根據(jù)進口人按即期D/P支付的50噴款將全部貨運單 據(jù)交給了進口人，并將代收的 50%貨款撥付給了托收行，與此同時，對我出 口人開立的匯票作了承兌。嗣后不久， A銀行宣布破產(chǎn)，已承兌的匯票在到 期向其提示時也遭到退票。我出口人遂以貨物已被進口人全部收取為由，向 進口人追償尚余的原信用證項下 50%的貨款。進口人借口開證押金收不回來 而拒不償還。為此 , 我出口人訴諸法院。你認(rèn)為此案如何判決？我出口人應(yīng)

41、從這筆交易中吸取什么教訓(xùn)？ 參考答案：進口人應(yīng)該支付尚余的 50%貨款，因為只要賣方所交貨物符合合同規(guī)定， 支付貨款是買方的義務(wù)。 信用證等支付方式只是買方實現(xiàn)付款義務(wù)的一種途 徑，當(dāng)這種支付方式無法實現(xiàn)付款目的時，進口方仍有付款義務(wù)。所以買方 不能以信用證的開立或者開證行不退還押金為由拒不履行付款義務(wù)。 至于開 證行收取的押金，進口方可與開證行直接交涉索要。我出口人也有失誤，全 套單據(jù)跟在即期付款方式下，進口人付了一半貨款就拿到了全套單據(jù)，風(fēng)險 很大。一般當(dāng)幾種結(jié)算方式結(jié)合使用時， 全套單據(jù)最好跟在遠期付款方式下。 如果各種付款方式的付款時間相同，則應(yīng)將單據(jù)跟在商業(yè)信用的付款方式 下。比如本

42、案中應(yīng)將單據(jù)跟在遠期信用證下。如果托收和信用證的付款時間 相同，則可以跟在托收項下。第十五章 買賣合同中的支付條款案例：1. 某外貿(mào)企業(yè)與某外商初次交易，按 CIF 術(shù)語出售一批貨物，出口合同的 支付條款僅規(guī)定：“憑不可撤銷即期信用證在上海議付。 ”合同規(guī)定的交貨條 款為“7月在中國港口裝船，運往歐洲XX港，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運”。貨物備妥后，經(jīng)再 三催促，信用證于 7 月 25 日方才開到。由于直達船的船期每月均安排在月 中，因此，要在 7 月間將貨物裝運已無可能。為此，我方電請外商將信用證 的裝運期延至最遲 8 月 31日，并將信用證議付到期日延至 9 月 15日。由于 此種貨物市價下跌，該商非但不同

43、意展延信用證裝運期和議付到期日，反而 借口我未能在7月裝運而違反了合同的規(guī)定，向我索賠XX美元。試分析在 這筆交易中究竟是何方違約？我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？參考答案：按國際貿(mào)易慣例和法律規(guī)則，在信用證支付條件下，按時開立信用證是 買方在貨物買賣合同中的主要義務(wù)。如買賣合同未規(guī)定開證時間，按一般的 慣例和法律規(guī)則，買方應(yīng)在“一個合理的時間”內(nèi)開立，這個合理時間應(yīng)從 合同規(guī)定的裝運期的第一天往回推算，即：買方必須在裝運期的第一天以前 一個充裕的時間內(nèi)開證， 以使賣方在把貨物運到裝運地或交付給承運人以前 就能獲知他的貨款將由信用證所規(guī)定的內(nèi)容予以保證。 如果合同對裝運期規(guī) 定了一定的期限或一段期間

44、，在沒有相反規(guī)定的情況下，買方不得在賣方備 妥貨物待運時才開證，而應(yīng)把整個裝運期的機動權(quán)都給予賣方，使賣方在買 賣合同規(guī)定的整個裝運期內(nèi)都可以利用這份信用證。據(jù)此，如買方不按時開 證并送達賣方，即構(gòu)成買方的違約，賣方有權(quán)撤銷合同并要求損害賠償 ?2. 某外貿(mào)公司向某外商以托收方式出售一批凍肉，出口合同的支付條款僅 規(guī)定：“憑以買方為付款人見票后 30 天付款的匯票托收” （ Collection by draft drawn on buyer payable at 30 days after sight ）。貨抵目的港次 日，出口人接進口商來電稱： “單據(jù)與裝貨船舶均已到達，但代收行堅持要 先

45、付款才能放單。由于買賣合同僅規(guī)定見票后 30 天托收，未規(guī)定先付款后 交單，故我方不能按銀行要求辦理?，F(xiàn)部分貨物已開始腐化，如等到 30 天 到期付款后放單再提貨，貨物將全部腐爛變質(zhì)。 ”我外貿(mào)公司接電后查對托 收委托書，該托收委托書并未表明按付款交單（D/P）辦理？為防止貨物變質(zhì)， 遂即通過托收銀行電告代收銀行明確表示：“我方未指示付款交單（D/P）你 方因何堅持匯票付款人必須先行付款 ？如因此延誤提貨造成損失 , 概應(yīng)由你 方負責(zé)？”后代收行復(fù)電稱該行是按URC522規(guī)定辦理，并無過錯。我方接電 后發(fā)現(xiàn)在該案的處理上確有不當(dāng)之處，遂再去電將托收委托書的內(nèi)容改為“見票后30天付款，承兌交單（

46、D/A） ” ？但由于來往交涉，拖延數(shù)日，加之當(dāng) 地天氣炎熱，貨物卸船運入倉庫后已大部變質(zhì)，以致進口商拒絕在匯票上履 行承兌手續(xù)，最終使我方蒙受重大損失。試對此案的產(chǎn)生以及有關(guān)當(dāng)事人在 處理本案過程中的責(zé)任和具體做法作出評論。參考答案：合同中支付條款描述不夠清楚，未能明確表明托收的條件是付款還是承 兌，同時托收委托書也未能填寫清楚，導(dǎo)致誤解。銀行在處理過程中按照托 收委托書辦事，不承擔(dān)額外的責(zé)任。第十六章 貨物的檢驗案例：我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，B 公司又將該批貨物轉(zhuǎn)賣給馬來西亞公司 G貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物 的質(zhì)量有問題，但B公司仍將原貨轉(zhuǎn)銷至馬來

47、西亞。其后,B公司在合同規(guī)定 的索賠期限內(nèi)憑馬來西亞商檢機構(gòu)簽發(fā)的檢驗證書，向A公司提出退貨要求。試問 :A 公司應(yīng)如何處理？為什么？參考答案：A公司應(yīng)該拒絕B公司要求，因為B公司收到貨物后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要求退 貨就應(yīng)該把貨物維持原狀，若對貨物進行加工或轉(zhuǎn)賣，屬于對A公司貨物所有權(quán)的侵犯，同時也構(gòu)成接受貨物，故 B公司已經(jīng)喪失向A公司退貨權(quán)利。 另外馬來西亞商檢機構(gòu)的檢驗證書也有問題，不能證明貨物質(zhì)量問題與 A公司有關(guān)？第十七章 索賠案例：1.有一份CIF合同，出售100噸大米，單價為每噸500美元，總值為50000 美元。事后賣方只交貨 5 噸。在這種情況下，買方可主張何種權(quán)利？為什么？ 如果

48、賣方交貨 90 噸，買方又可主張何種權(quán)利？為什么？ 參考答案：（ 1 ）若賣方只交貨 5 噸，買方可以提出解除合同，并有權(quán)向賣方提出損害 賠償?shù)囊?。理由如下：?lián)合國國際貨物銷售合同公約第二十五條規(guī)定： “一方當(dāng)事人違反合同 的結(jié)果，如使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以致于實際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定 有權(quán)期待得到的東西，即為根本違反合同。 ”若一方違反合同構(gòu)成根本違反 合同時，受損害的一方就可以宣告合同無效，同時有權(quán)向違約方提出損害賠 償?shù)囊?。本案中，若賣方只交貨 5 噸，則賣方的交貨行為構(gòu)成了根本性違 約，買方有權(quán)提出解除合同，并有權(quán)向賣方提出損害賠償?shù)囊蟆?（2）若賣方交貨 90 噸，買方只能

49、提出索賠。除非買賣雙方在合同中約定賣 方交貨數(shù)量不足買方有權(quán)解除合同， 否則買方不能宣告合同無效。 理由如下： 根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，如違約的情況尚未達到根本 違反合同的程度，則受損害方只能要求損害賠償而不能宣告合同無效。本案 中，若賣方交貨 90 噸，通常買方只能提出索賠，因為賣方基本上履行了合 同，沒有給買方造成實質(zhì)性影響，除非買賣雙方合同中約定賣方交貨數(shù)量不 足，買方有權(quán)解除合同。2. 我某企業(yè)向香港某商進口 20臺精密儀器，每臺 3 萬港元。合同規(guī)定，任 何一方違反合同，應(yīng)支付另一方違約金額 1 萬港元。事后賣方只交付 12臺， 其余 8 臺不能交貨。當(dāng)時因市場價格上漲

50、，每臺價格為 4 萬港元。賣方企圖 賠付違約金 1 萬港元以了結(jié)此案。但買方不同意。在上述情況下，你認(rèn)為買 方能向賣方索賠的金額應(yīng)為多少？為什么？ 參考答案：買方應(yīng)該能夠向賣方索賠 8萬港元(含 1萬違約金) ，因為賠償金額的多 少應(yīng)該以受到損害的一方的實際損失作為計算的標(biāo)準(zhǔn)。第十八章 不可抗力案例：1. 我某企業(yè)與某外商按國際市場通用規(guī)格訂約進口某化工原料。訂約后不 久，市價明顯上漲。交貨期限屆滿前，該商所屬生產(chǎn)該化工原料的工廠失火 被毀，該商以該廠火災(zāi)屬不可抗力為由要求解除其交貨義務(wù)。對此，我方應(yīng) 如何處理？為什么？參考答案： 該商不能解除其交貨義務(wù)。因為該化工原料屬于通用規(guī)格，非特定標(biāo)的

51、 物，賣方只能變更合同，不能解除合同。我方應(yīng)要求該商從別處購買此類貨 物替代履行。2. 某出口商以 CIF 條件出口貨物一批，合同規(guī)定裝運期為某年 10/11 月份 (shipment during Oct./Nov.) 。10 月 20 日，出口國政府公布一項條例，規(guī) 定從該年 11 月 1 日起，除非有特別許可證，否則禁止該貨物出口。賣方未 能裝運貨物，于是買方請求賠償損失。在此案中 , 賣方是否可以免除其交貨 義務(wù)？為什么？參考答案：賣方不可以免除交貨義務(wù)。本案例中政府禁令自 11月 1日開始，賣方尚 有時間裝運貨物 , 、，這一事件的影響是可以克服的，因此該禁令不構(gòu)成不可 抗力。3.

52、我某進口企業(yè)按FOB條件向歐洲某廠商訂購一批貨物。當(dāng)我方派船前往西歐指定港口接貨時，正值埃及與以色列發(fā)生戰(zhàn)爭，埃及被迫關(guān)閉蘇伊士運 河。我所派輪船只得繞道南非好望角航行，由于繞道而增加航程，致使船只 延遲到達裝貨港口。 歐洲廠商要求我方賠償因接貨船只遲到而造成的倉租和 利息損失。我方拒絕了對方要求，因此引起爭議。對此，請予評論。參考答案： 我方不應(yīng)該向?qū)Ψ劫r償。我方遭遇戰(zhàn)爭，是在簽訂合同以后，且不是我方的主管過錯或過失，也是我方不可控制、難以預(yù)測和難以避免的，構(gòu)成不 可抗力，我方可以援引不可抗力條款對于接貨船只延遲免責(zé)。第二十章 仲裁案例：我某公司向外商出口貨物一批， 合同中明確規(guī)定一旦在履約

53、過程中發(fā)生 爭議，如友好協(xié)商不能解決，即將爭議提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會在 北京進行仲裁。后來，雙方就商品的品質(zhì)發(fā)生爭議，對方在其所在地法院起 訴我方，法院也發(fā)來了傳票， 傳我方公司出庭應(yīng)訴。 對此，我方應(yīng)如何處理？ 參考答案：我方無須應(yīng)訴。仲裁協(xié)議可排除法院對于爭議案件的管轄權(quán)。世界上絕 大多數(shù)國家的法律都規(guī)定法院不受理爭議雙方訂有仲裁協(xié)議的爭議案件第二十章 出口交易磋商和合同訂立思考題：16.參考答案：9月2號是詢盤,9月4號是發(fā)盤,9月7號?8號?9號?11號?12號?13號都是還盤（新發(fā)盤）,9月14號是接受,其余是一般的交易磋商？SALES CONFIRMATIONS/C NO.

54、:25103DATE14- Sept-2014Messrs: James Brown & Sons (address:304-310 Jalan Street, Toronto,Can ada)Item.No.CommodityUni tQua nti tyUnit PriceAmount?1?16 pieces Dinner Ware?Se600USD58.6 perUSDMH85216tset35160.CIF Toro nto00TOTAL CONTRACT VALUE: SAY US DOLLARS THIRTY FIVE THOUSANHUNDRED AND SIXT Y ONL Y

55、.PACKING: Packed in cart onsof 2 sets each(to be tran sported in20 container)SHIPMENTFrom shanghai to Toronto by vessel during Oct.2014. Partial shipme nts and tran sshipme nt are prohibited.PAYMENTThe buyer shall open though an acceptable bank to the seller an irrevocable l/c at sight for negotiati

56、on in china until the 15th day after the date of shipment.INSURANCE:The seller shall cover insurance against all risks for110%of the total invoice value as per the relevant ocean marine cargo of CIC. dated 1/1/1981.Confirmed by:THE SELLERTHE BUYER案例：1. 我出口企業(yè)于 6月1日用傳真向英商發(fā)盤銷售某商品， ,限 6月 7日復(fù)到。 6月 2日收到英商

57、發(fā)來傳真稱： “如價格減 5%可接受?”我尚未對英商來電作 出答復(fù)，由于該商品的國際市價劇漲，英商又于 6 月 3 日來傳真表示：“無 條件接受你 6 月 1 日發(fā)盤，請告合同號碼 ?”試問：在此情況下，我方應(yīng)如 何處理？為什么？參考答案：英商 6 月 3 日的傳真是無效的接受。根據(jù)公約的規(guī)定， ，發(fā)盤一經(jīng)受 盤人拒絕或還盤，發(fā)盤立即終止有效。如果受盤人反悔又表示接受，即使在 原先發(fā)盤的有效期之內(nèi)，合同也不能成立。英商 6 月 2 日的傳真已構(gòu)成對原 發(fā)盤的拒絕，因此我方 6月 1日的發(fā)盤已失效。2. 我某外貿(mào)公司于 3 月 1 日向美商發(fā)去電子郵件，發(fā)盤供應(yīng)某農(nóng)產(chǎn)品 1000 公噸并列明“牢固麻袋包裝” (PACKED IN SOUND GUNNY BAGS。) 美商收 到我方電子郵件后立即復(fù)電表示， “接受 , 裝新麻袋裝運” (ACCEPTE，D SHIPMENT IN NEW GUN NY BAGS)我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨,準(zhǔn) 備于雙方約定的 6 月份裝船。數(shù)周后，某農(nóng)產(chǎn)品國際市價猛跌，針對我方的 催證電子郵件，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未 予確認(rèn)，雙方之間無合同(no con tract)? ”而我外貿(mào)公司則堅持合同已有效 成立，于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。試問：此案應(yīng)如何處理？說明理由。參考答案：該合