某市政公路工程鉆孔灌注樁樁基施工方案

1、鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 1 頁 共 49 頁 鄭州市京廣快速路（渠南路繞城高速）工程鄭州市京廣快速路（渠南路繞城高速）工程 一工區(qū)樁基施工方案一工區(qū)樁基施工方案 編制： 審核： 批準： 中交第三公路工程局有限公司 鄭州市京廣快速路（渠南路繞城高速）工程 bt 項目總承包部 年 月 日 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 2 頁 共 49 頁 目錄目錄 一、編制說明及依據(jù)一、編制說明及依據(jù) .4 4 1.1 編制目的 .4 1.2 編制依據(jù) .4 二、二、 工程概況及特點工程概況及特點 .5 5 2.1 工程概況 .5 2.2 施工

2、環(huán)境 .5 2.2.1 地質情況 .5 2.2.2 地形地貌 .6 三三 、施工安排、施工安排 .6 6 3.1 施工總體安排 .6 3.2 施工進度計劃 .6 四、施工準備四、施工準備 .7 7 4.1 施工準備 .7 4.2 管理人員配置計劃 .8 4.3 勞動人員配置計劃 .9 4.4 機具設備配置計劃 .9 五、施工工序五、施工工序 .1010 5.1 測量定位放線 .11 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 3 頁 共 49 頁 5.2 護筒埋設 .11 5.3 校合孔位 .12 5.4 鉆機就位 .12 5.5 泥漿制備 .12 5.6 鉆孔工藝 .12

3、5.7 一次清孔 .14 5.8 鉆孔傾斜度檢查 .14 5.9 鋼筋籠的制作與安裝 .15 5.10 聲測管、注漿管的安裝及連接 .16 5.11 混凝土澆注設備安裝與二次清孔 .17 5.12 混凝土攪拌及灌注 .18 5.13 泥漿及鉆渣的處理 .20 5.14 后壓漿施工 .20 5.15 各工序的質量標準及檢驗辦法 .26 六、鉆孔、灌注過程中常見問題的處理措施六、鉆孔、灌注過程中常見問題的處理措施 .2828 1、坍孔處理措施.28 2、鉆孔偏斜處理措施.28 3、卡鉆處理措施.28 4、掉鉆處理措施.28 5、擴孔及縮孔處理措施.29 6、灌注過程中導管進水處理措施.29 7、灌

4、注過程中導管堵塞處理措施.29 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 4 頁 共 49 頁 8、水下澆注混凝土灌注質量事故的預防處理措施.29 9、防止樁頂空心措施.30 10、鋼筋籠上浮處理措施.30 11、樁基檢查與驗收.31 七、質量控制七、質量控制 .3131 7.1 建立、健全質量保證體系 .31 7.2 施工準備階段質量控制措施 .31 7.3 施工過程中的質量控制措施 .32 7.4 做好工程質量的檢測與評審工作 .33 7.5 加強材料管理 .33 7.6 質量薄弱環(huán)節(jié)控制預防措施 .34 八、安全管理八、安全管理 .3434 8.1 建立、健全安全保證

5、體系 .34 8.2 現(xiàn)場安全管理措施 .34 8.3 安全技術及針對安全薄弱環(huán)節(jié)的預防措施 .35 九、冬季施工措施九、冬季施工措施 .4040 9.1 冬季施工準備工作 .40 9.2 冬季施工具體措施 .41 十、地下管線等基礎設施保護措施十、地下管線等基礎設施保護措施 .4444 十一、文明施工及環(huán)境保護措施十一、文明施工及環(huán)境保護措施 .4444 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 5 頁 共 49 頁 11.1 文明施工管理 .44 11.2 環(huán)境保護管理 .46 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 6 頁 共 49 頁 一、一、

6、編制說明及依據(jù)編制說明及依據(jù) 1.1 編制目的編制目的 為了本工區(qū)樁基施工作業(yè)有章可循，使施工過程控制規(guī)范化，保證 全過程的安全、質量和進度。遵照施工承包合同和建設單位的要求，采 用科學的組織管理方式和先進的施工技術，合理安排施工程序和勞動組 織，采取先進的施工方法，提高機械化施工程度、提高工效，推廣先進 經(jīng)驗，特編制本施工方案。 1.2 編制依據(jù)編制依據(jù) 鄭州京廣快速路（渠南路繞城高速）工程施工圖設計 城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范(cjj2-2008) 城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 （cjj 1-2008） 公路橋涵施工技術規(guī)范 （jtgt f50-2011） 建筑基坑支護技術規(guī)程jgj

7、120-99 建筑樁基技術規(guī)范jgj194-2008 實施性施工組織設計及設計交底和圖紙答疑 樁基后注漿施工工藝建議鄭州大學 國家和地方及行業(yè)現(xiàn)行有關技術規(guī)范和行業(yè)標準 現(xiàn)場勘察、調查工程沿線水文、氣象、地質、交通、建材、電力 等周邊環(huán)境條件獲得的資料。 我公司擬投入的機械設備裝備情況，施工技術與管理水平，以及 多年工程實踐積累的施工及管理經(jīng)驗。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 7 頁 共 49 頁 二、二、 工程概況及特點工程概況及特點 2.1 工程概況工程概況 本次工程為鄭州市京廣路、沙口路快速通道（渠南路-繞城高速） ， 設計范圍為南起西南繞城高速，北接南水

8、北調大橋，全長 4485m。其中 i 標段京廣路主線橋起訖樁號為 jk1+269.565jk2+038.494（1# 墩23#墩） ，主橋全長 768.929m；接中州大道線 zz 匝道橋粱工程 zzk0+162.391zzk1+253.391，全長 1091m；主線橋通往繞城高速十八 里河收費站的 x0 下橋匝道 x0k0+069.84x0k0+339.84 共計 270m；s0 上橋匝道 s0k0+102.24s0k0+552.24 共計 450m，以及相應的路基接坡、 擋墻工程和主線橋下道路及雨水工程，通往新鄭方向的地面環(huán)繞 z 匝道 工程。 一工區(qū)設計橋梁工程有鉆孔灌注樁 400 根，

9、承臺 110 座，橋墩柱 117 個，預應力現(xiàn)澆砼箱梁 30 聯(lián)，混凝土 70281.2 方，鋼材 13221.16 噸，90mm 厚瀝青混凝土 39294 平方。地面道路工程按城市主干道設計， 瀝青混凝土路面約 10.94 萬平方米。橋梁上部結構為現(xiàn)澆預應力混凝土 連續(xù)箱梁，下部結構為花瓶式墩，鉆孔灌注樁基礎。 2.22.2施工環(huán)境施工環(huán)境 2.2.1 地質情況地質情況 根據(jù)地質勘探結果，勘探深度 80.0m 深以內(nèi)除淺部分布有雜填土外， 主要為第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)和中更新統(tǒng)沖積地層，按時代成因及物 理力學性質差異劃分為 12 個工程地質單元層，主要有雜填土、粉土、 粉砂、粉質粘土。其中第

10、層至層粉質粘土，局部富集大量鈣質結核， 鈣質結合層分布五規(guī)律，厚度差別大，并且有膠結現(xiàn)象。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 8 頁 共 49 頁 本場地屬 i 級（輕微）非自重是濕陷性黃土場地，需進行地基處理， 消除地基土部分濕陷量。 2.2.2 地形地貌地形地貌 工程場地地貌單元屬沖積傾斜堆積平原區(qū)，場地地勢較平坦，地貌 單一，總體趨勢南高北低，地面絕對標高 130.20m153.84m 左右，最 大高差 23.64m 左右。工程周邊及附近主要為農(nóng)田、物流倉庫及村民住 宅，工程周邊環(huán)境復雜。 三三 、施工、施工安排安排 3.1 施工總體安排施工總體安排 本工程位

11、于市區(qū),安全、文明及環(huán)保要求很高，施工過程中要嚴格 按照業(yè)主及當?shù)卣挠嘘P規(guī)定施工，路線走向通過 g107 國道和鄭平 公路及繞城高速，在施工過程中必須做好交通管制、維護和疏導，以確 保交通順暢和工程的順利實施。 保通道路修建現(xiàn)有道路改道后將樁基施工區(qū)域按照鄭州城建集團 工程項目建設管理手冊進行圍擋，圍擋后平整施工場地、測量放樣、 埋設護筒，鉆機平臺搭設，泥漿制作，鉆孔、清孔、下鋼筋籠、混凝土 灌注，成樁檢測、后注漿。 樁基檢測合格，后注漿完成后進行承臺施工。 3.2 施工進度計劃施工進度計劃 本工程樁基 400 根，根據(jù)實際情況首先施工 zz 匝道第 8 聯(lián)樁基， 根據(jù)施工進度需要及總體施

12、工組織安排依次展開。樁基施工計劃從 2013 年 8 月 20 日開始，至 2014 年 3 月底基本完成所有橋梁樁基的施工，以 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 9 頁 共 49 頁 確保后續(xù)工序的施工。 四、施工準備四、施工準備 4.1 施工準備施工準備 場地“三通一平”后，在樁基施工前認真及時做好各項準備工作。 勘查現(xiàn)場，根據(jù)地質勘查報告，了解現(xiàn)場、地貌、地質、地下埋 設物、地下障礙物、鄰近建筑以及水電、運輸?shù)缆非闆r，根據(jù)施工方案 要求進行組織施工。 在施工區(qū)域內(nèi)有地下管線、電纜、地下給排水管，在施工前必須 了解清楚并作出處理方案報監(jiān)理工程師批準。 所挖的土石

13、方除留作回填利用在現(xiàn)場堆放外，其余全部外運，外 運土石方要落實運輸路線、堆放和棄土場地。 根據(jù)本施工地段的地下、地面水及雨季雨水，施工四周設置排水 溝自流到集水坑，集中用水泵抽水排出。在開挖前，備好水泵及支護用 材料。 測量放線工作，在不受基礎施工影響的范圍，設置測量控制網(wǎng)， 包括軸線和水準點?，F(xiàn)場放出基坑開挖線和水準標志，開挖線、標高、 軸線應進行復核檢查后方可破土施工。 施工所需的臨時設施，水、電源，道路，排水、支護材料等應安 排計劃周全。 機械設備、原材料通過臨時便道及現(xiàn)有的路網(wǎng)迅速進場，及時進 行報驗。對于原材料必須有出廠合格證，要認真做好檢驗工作，按規(guī)定 進行分批驗收，并取樣送試，檢

14、驗合格后方可用于工程中。 混凝土澆筑前提前給攪拌站上報砼需求計劃，并要求其具備足夠 的供應能力和運輸能力。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 10 頁 共 49 頁 施工用電協(xié)調變電所用附近變壓器，能夠滿足施工用電需求，另 外配備 1 臺 200kw 發(fā)電機以備急用。 施工用水在施工范圍內(nèi)打設水井以供施工用。 技術人員熟悉圖紙，并及時認真向施工班組做好安全技術交底， 做到責任到人。 根據(jù)樁基的分布位置設置多個制漿池、儲漿池及沉淀池，并用循 環(huán)槽連接。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于 1.0%，使沉淀池流速不大于 10cm/秒以便于泥渣沉淀。 4.2 管理人員配置計劃管理人員

15、配置計劃 公司組建鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）工程一工區(qū)項目 經(jīng)理部。挑選擁有城市高架橋施工經(jīng)驗豐富的管理人員，配備項目經(jīng)理、 項目副經(jīng)理、項目總工程師構成管理核心層；項目經(jīng)理部下設工程管理 部、安全質量部、設備物資部、合同部、財務部、綜合辦公室 6 個職能 部室構成施工管理中間層，負責執(zhí)行項目管理制度。 管理人員職能劃分表管理人員職能劃分表 職務職務姓名姓名職稱職稱職責范圍職責范圍 項目經(jīng)理段小平工程師項目總負責 總 工石海軍工程師項目技術總負責 項目副經(jīng)理王慶軍工程師全面負責現(xiàn)場施工管理工作 安全總監(jiān)劉順發(fā)工程師全面負責現(xiàn)場施工安全質量工作 工程部長趙軍民工程師 負責日常施工技術管

16、理、測量工作。對 工程質量和施工過程進行監(jiān)控 計合部長王新軍工程師負責施工計劃、統(tǒng)計及計價工作 安質部長郭文合工程師 總體負責安全檢查及監(jiān)督工作；環(huán)境保 護和現(xiàn)場文明施工工作 實驗室主任馬少君工程師全面負責工地試驗及質量檢測工作 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 11 頁 共 49 頁 物設部長王洪春工程師總體負責物設供應及機械設備 財務部長李媛 工程師 負責財務、預決算和資金調配 綜合辦公室主 任 田俊梅 負責處理日常事務、對外聯(lián)絡協(xié)調、宣 傳工作 4.3 勞動人員配置計劃勞動人員配置計劃 項目部將組建兩個樁基專業(yè)隊伍進行施工作業(yè)。每個專業(yè)隊伍均設 有施工負責人和

17、技術主管，按照項目部統(tǒng)一安排協(xié)調作業(yè)。計劃投入橋 梁樁基施工人員共計 251 人。 樁基施工擬投入勞動力如下： 序號序號工種工種數(shù)量數(shù)量備注備注 1 技術員 6 2 鉆機司機 10 2 吊車司機 12 3 挖機司機 12 4 裝載機司機 6 5 自卸車司機 30 5 灰漿攪拌機司機 6 6 模板工 45 7 鋼筋工 42 8 電焊工 30 9 混凝土工 24 10 電工 3 11 雜工 25 合計251人 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 12 頁 共 49 頁 4.4 機具設備配置計劃機具設備配置計劃 為保證本工程順利連續(xù)進行，根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，安排充足 的

18、施工機械，并且保證設備狀況良好。設備根據(jù)工程進度計劃提前進場， 并迅速組織安裝調試完畢，具備運轉能力。 樁基施工擬投入設備如下： 序號名 稱型 號單位數(shù) 量備注 1 裝載機 40 臺 2 2 挖掘機 pc-220 臺 2 3 自卸車 20t 臺 10 4 吊車 20t 臺 4 5 夯實機(電動)2062kgm臺 9 6 污水泵 100 臺 12 7 電動卷揚機 50kn 臺 4 8 交流弧焊機 32kva 臺 6 9 對焊機 75kva 臺 3 10 鋼筋彎曲機 40 臺 3 11 鋼筋切斷機 40 臺 2 12 旋挖鉆機 1500 臺 2 13 灰漿攪拌機 400l 臺 3 14 液壓注漿泵

19、 yhb50/50 臺 3 15 電動潛水泵 100 臺 6 16 其它小型機具臺若干 五、施工工序五、施工工序 本工程樁基設計為鉆孔灌注樁，施工采用1500旋挖鉆機鉆孔， 25t汽車吊下放鋼筋籠，混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車運輸， 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 13 頁 共 49 頁 具體施工工藝為：場地平整測量放樣埋設護筒鉆機就位泥漿制 備鉆進成孔檢測清孔下鋼筋籠下導管二次清孔水下混凝 土灌注成樁檢測后注漿。 用于樁基施工的旋挖鉆機是東明trm140型，其最大扭矩140kn.m， 最大旋挖速度6-23rpm，發(fā)動機功率192kw，最大樁徑1500mm。

20、適用于粘 性土、粉質土、砂土等土層施工，該鉆機通過鉆斗的旋轉、削土、提升、 卸土，反復循環(huán)而成孔，并具有功率大、鉆孔速度快、移位方便、定位 準確、工作效率高、噪音小、環(huán)保的特點。 5.1 測量定位放線測量定位放線 使用經(jīng)監(jiān)理復核審批后的坐標控制點和高程點，測設軸線和控制點， 采用全站儀和 ds3 級水準儀測量定位，采用極坐標法進行樁位放樣，樁 位誤差小于 50mm，高程誤差小于50mm。 5 5.2 護筒埋設護筒埋設 護筒采用鋼護筒，內(nèi)徑宜比樁徑大200mm , 采用厚度510mm 的鋼 板卷制而成。護筒長度為2m，在工廠整體加工焊接好后運至工地， 直徑誤差一般小于1cm，所有焊縫要求采用坡口

21、雙面焊，鋼護筒進場后 有專人檢查焊縫以保證不漏水。護筒埋設前在平臺上精確測放出鋼護筒 的中心十字線，鋼護筒采用吊車起吊達到要求的護筒底標高。護筒埋設 垂直度要求小于1%,頂面中心偏差5cm。護筒擊打到位后，采用l77 角鋼與平臺鋼管焊接成為整體，以防止水流沖擊傾斜和增加平臺的穩(wěn)定 和抗扭能力。護筒埋設大樣見下圖。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 14 頁 共 49 頁 5.3 校合孔位校合孔位 護筒埋設后，測量人員應及時進行孔位復核，并用紅漆在護筒邊緣 作十字交叉的四個點，以便鉆機就位時能及時準確對正孔位，對孔精度 要求小于 10mm，并及時測量護筒標高，高程誤差

22、小于 10mm。 5.4 鉆機就位鉆機就位 鉆機安裝就位，底座和頂端應平穩(wěn)，回轉鉆機頂部的起吊滑輪、轉 盤中心和樁孔中心應處于同一鉛垂線上。確保在鉆進過程中不發(fā)生傾斜 和位移。 5.5 泥漿制備泥漿制備 泥漿池采用特制鋼水箱，便于拌制泥漿和泥漿清理，泥漿渣外運采 用25t吊車將泥漿水箱吊至20t自卸車外運至15km外的專用棄土場。泥漿 采用膨潤土造漿。在鉆進中定期檢查漿液的比重、粘度含砂率、膠體率、 失水率等指標，泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿經(jīng)沉淀處理后外運，以保護環(huán) 境。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 15 頁 共 49 頁 泥漿性能指標要求表 相對度 粘度 （s）

23、 膠體率 （%） 失水量泥皮厚 含砂量 （%） 靜切力 （mpa） 酸堿度 （ph） 1.11.31622958ml3mm4100 6.5 5.6 鉆孔工藝鉆孔工藝 本工程采用旋挖鉆機鉆進，附旋挖鉆機施工鉆孔樁工況流程圖 。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 16 頁 共 49 頁 導管 、護筒拔除移至下一樁位 7、澆灌混凝土 6、安裝鋼筋籠5 設計深度 泥漿 護筒 護筒底端 除砂設備 、泥漿循環(huán)除砂 4、挖掘到設計深度 3、旋挖鉆打設護筒 2、旋挖鉆就位1 1開鉆時要輕壓慢轉，小泵量鉆進，當鉆頭超過護筒底一定深度， 鉆具穩(wěn)定后可轉入正常鉆進。 2嚴格按泥漿性能指標

24、控制泥漿性能，及時清渣和出漿。 3合理控制起下鉆速度，避免或減少鉆具壓力及水流對孔壁的影 響。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 17 頁 共 49 頁 4每孔都要對鉆具進行檢查，不用彎曲、偏心鉆具。 5下鉆時不得把鉆頭直接降至孔底，在啟動泥漿泵前鉆頭離孔底 鉆渣至少保持在 0.2m 以上，以防堵塞鉆頭的排水口。 6注意觀察排渣種類，形狀和大小，觀察鉆進儀表，判斷地層變 化情況和鉆進動態(tài)，合理調整鉆進參數(shù)，控制適當?shù)你@進速度，當遇到 砂層時要用慢轉速，減少對地層的擾動，同時應適當加快給進速度，以 便快速過砂層，避免孔壁在地層出現(xiàn)坍塌。 7在鉆進過程中，應注意地層變化

25、，在地層變化處均應撈取渣樣， 判明后記錄表中并與地質剖面圖核對，如遇地質情況與設計有異，會同 設計及監(jiān)理單位研究對策。 8鉆孔深度達到設計標高時，施工技術人員應配合監(jiān)理及其他有 關人員確定終孔深度并檢測。 5.7 一次清孔一次清孔 1對以原土造漿的鉆孔，鉆到設計孔深時，可使鉆機空鉆不進尺， 循環(huán)出漿，排出泥漿比重符合設計要求，含砂率2%即可視為一次清孔 合格。 2對注入制備泥漿的鉆孔，可采用換漿法清孔，直至換出的泥漿 比重小于 1.10 時為合格。 3樁徑1.5 米時孔底沉渣厚度小于等于 150mm 視為清孔合格。 4清孔應符合下列規(guī)定：孔底100mm 以內(nèi)的泥漿相對密度應小于 1.25，含砂

26、率2%，粘度28%。 5.8 鉆孔傾斜度檢查鉆孔傾斜度檢查 1鉆孔成孔質量允許偏差： 編號檢查項目允許偏差或允許值附注 1 軸線偏移群樁：不大于 100mm斜樁以水 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 18 頁 共 49 頁 單排樁：不大于 50mm平面偏差 值計算 2 孔徑不小于設計樁徑 3 傾斜度鉆孔：小于 1% 4 孔深摩擦樁：不小于設計規(guī)定 5 孔內(nèi)沉積物厚度摩擦樁：不大于 150 mm 6 清空后泥漿稠度 相對密度 1.03-1.10，粘度 17-20pa.s，含 砂率小于 4 2成孔傾斜度檢查 根據(jù)直徑不同制作檢孔器，按照鋼筋籠焊接規(guī)范要求制作長度為樁 直

27、徑 46 倍的檢孔器。當檢孔器在空頂對中下落時，通過在護筒頂觀 測吊繩相對于放樣中心點偏移情況，可計算出成孔后的傾斜度，如下計 算方法： i=e/h100 由幾何關系：eo/e=ho/ （ho+h） 綜合 1、2 式可求出 i，即孔的傾斜度。 式中 eo護筒放樣中心點到吊繩的偏差值（m） ho吊點至護筒點高度（m） h檢孔器下落高度（m） 5.9 鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠的制作與安裝 1鋼筋籠應按設計圖紙及規(guī)范要求分段制作， 焊接前應將鋼筋調直并將表面油漬、漆皮、鱗銹等清 除干凈，主筋對接采用閃光對焊，加強筋與主筋連接 采用點焊，箍筋與主筋連接采用焊接形式，點焊時嚴 禁燒傷主筋，同一截面鋼筋焊

28、接接頭不大于接頭總數(shù)的 50%。 2鋼筋籠采用在鋼筋加工場內(nèi)分節(jié)制作，采用加勁筋成型法。為 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 19 頁 共 49 頁 方便螺旋筋綁扎，現(xiàn)場采用定型模型進行主筋和螺旋筋的安放和焊接。 并將加勁筋圈上做好主筋標記，將加勁筋和主筋調整好后焊接在一起， 一根主筋上焊好所有加勁筋后，轉動骨架，將其余主筋和加勁筋焊接好， 然后套入盤條筋，按設計要求布好螺旋筋并綁扎于主筋上，梅花形點焊 牢固，最后在加勁箍筋內(nèi)側將聲測管進行綁扎固定。為了保證聲測管在 井口骨架安裝時具有一定的活動范圍，工廠制作時將聲測管采用“u” 形卡焊接的方式。 3鋼筋籠要分段制作

29、，長度不大于40米長的分為兩段制作，40-60 米長的分為三段制作，段與段連接采用搭接焊，焊接長度符合設計及規(guī) 范要求。 鋼筋籠制作和安裝質量標準： 項目允許偏差項目允許偏差 主筋間距 （mm） 10 保護層厚度（mm） 20 箍筋間距 （mm） 20 中心平面位置（mm） 20 外徑（mm） 10 頂端高程（mm） 20 傾斜度（） 0.5 底面高程（mm） 50 鋼筋籠主筋最小保護層厚度 70mm，采用定位鋼筋控制砼保護層 5 厚度。 每個鋼筋籠的自檢點不少于 10 個，自檢合格后需經(jīng)監(jiān)理人員 6 檢查驗收。 鋼筋籠安裝時要垂直、同心，避免撞壞孔壁。 7 兩節(jié)籠的連接接頭要錯開，采用搭接焊

30、的方法。 8 鋼筋籠下好后要定位，定位后用四根懸掛器將籠固定在灌注架 9 底盤上，防止上浮或下沉，鋼筋籠頂面標高誤差為20mm。 5.10 聲測管、注漿管的安裝及連接聲測管、注漿管的安裝及連接 聲測管按圖紙要求采用 57*3 的鋼管，成等邊三角形分布在鋼 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 20 頁 共 49 頁 筋籠內(nèi)側，并使用鐵絲固定深入鋼筋籠底部，上部伸出現(xiàn)有地面 50cm， ；接頭使用 8cm*70*6 焊接，焊接要符合圖紙及規(guī)范要求。由于 注漿管要使用兩根聲測管，剩余一根的底部做好封堵（焊接 q235 鋼板 d80*10） ，聲測管上部必須做好封堵。 作為底

31、注漿管的兩根聲測管底部分別用三通連接 1 根內(nèi)徑 25 帶 鋼絲的柔性高壓塑料管，注漿噴頭管繞鋼筋籠外環(huán)形布置，注漿噴頭管 的外側打孔后纏防水膠帶并再加一層透明膠帶。 樁側后壓漿：按規(guī)范要求，離樁底 12m 以上、樁頂 8m 以下布置 注漿閥，每隔 1012m 設置一道側注漿閥，共設置兩道。每道注漿閥對 應一根注漿鋼管，注漿管采用 dn25 鋼管，鋼管綁扎布置在鋼筋籠外側， 隨鋼筋籠一起下孔，注漿管端部用三通聯(lián)接注漿噴管，注漿噴管為 1 根 內(nèi)徑 25 帶鋼絲的柔性高壓塑料管，繞鋼筋籠外側環(huán)形布置，在噴頭管 的外側打孔后纏防水膠帶密封。 5.11 混凝土澆注設備安裝與二次清孔混凝土澆注設備安裝

32、與二次清孔 在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注混凝 土的時間間隙較長，孔底又會產(chǎn)生沉碴，所以待安放鋼筋及導管就緒后， 再利用導管進行第二次清孔。 灌混凝土采用 300 剛性導管，導管使用前應進行水壓實驗。 導管下置前，要認真檢查，嚴禁漏氣，各接頭要裝好密封墊， 保證導管密封性良好，導管底端距孔底 0.25-0.4m。 導管下完后，檢查沉渣厚度，超過要求須進行二次清孔，再次 檢測孔底沉渣厚度和泥漿性能指標，清孔后泥漿指標：泥漿比重 1.031.1g/cm3;含砂率2%;黏度 1720pa.s;沉渣厚度: 15cm;膠體率98%，則視為清孔合格，準備灌注水下 c30 混凝 土。

33、 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 21 頁 共 49 頁 裝好儲料斗，預備好上料斗。 請監(jiān)理人員灌注前進行成孔質量驗收。 5.12 混凝土攪拌及灌注混凝土攪拌及灌注 本工程采用商品混凝土，攪拌車運輸。所使用的原材料及配合 比應符合如下要求：混凝土強度等級符合設計強度等級，粗骨料使用碎 石時，粒徑為520mm，砂用級配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下， 水泥用量不小于370kg/m3，含砂率為40%50%，坍落度1822cm?；炷?初凝時間為34h。 灌注前應檢查混凝土的坍落度（宜為180mm220mm）及和易性并 采樣做試塊，試塊制作要求每根樁至少三組（每組

34、3塊） ，試塊規(guī)格為 150150150，并在標準條件下養(yǎng)護，齡期達到28天后及時送檢。若 和易性和坍落度不符合要求，進行二次拌和，仍不符合要求不得使用。 準確計算首灌量，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中 排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m 深。 v=（d2 /4）（h1+h2）+（d2/4） h1 式中：v灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3） d樁孔直徑（m） h1樁孔底至導管底端間距，一般為 0.4m h2導管初次埋置深度（m） d導管內(nèi)徑（m） h1樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度 h2 時，導管內(nèi)混凝土柱平 衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m） 導管上口安放混凝土隔水塞，隔水塞預先用8

35、 號鐵絲懸吊在砼 漏斗下口，當混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開泥 漿，埋住導管口。隨著澆注連續(xù)進行，隨拔管，中途停歇時間不得超過 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 22 頁 共 49 頁 15min。在整個澆注過程中，導管在混凝土埋置深度以26m 為宜。 在灌注過程中安排專人測量孔深和填寫混凝土灌注記錄，準確 掌握混凝土面的上升高度，嚴格控制導管埋深，防止導管埋管或提空事 故的發(fā)生。 利用導管內(nèi)的混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升，上 升速度不低于2m/h，直至高于設計標高1m，在澆注過程中，當導管內(nèi)混 凝土含有空氣時，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地

36、注入漏斗和導管，不得 將混凝土整斗從上傾入導管內(nèi)，以免導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間 的橡膠墊而使導管漏水；同時，對澆注過程中的一切故障均記錄備案。 在澆注將近結束時，在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出 孔外，保證泥漿全部排出。 當混凝土澆灌至鋼筋籠底部的時候，要適當放慢澆筑速度，確 保鋼筋籠不上浮。混凝土面灌注高出設計標高1 米時，拆除導管和漏斗 等設備，導管有條件時清除樁頂沉渣和混凝土浮漿至樁頂設計標高50cm, ,高 處部分待基坑開挖后人工鑿除，確保樁頭質量和減少后續(xù)工序中鑿除樁 頭的勞動強度。 在施工過程中做好施工現(xiàn)場記錄、樁位偏差記錄。灌注砼記錄 并及時做好樁基工程驗收。 在澆筑過

37、程中拆除每節(jié)導管所需時間不的大于已澆筑混凝土的 初凝時間，下步所要澆筑混凝土與已澆筑混凝土之間的時間間隔不得大 于混凝土的初凝時間，在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2 6m，經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面的位置，及時地調整導管位置。 為防止鋼筋籠骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 11 1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌合物上升到骨架底口 4m以上時，提升導管使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注 速度。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 23 頁 共 49 頁 5.13 泥漿及鉆渣的泥漿及鉆渣的處理處理 鉆進和混凝土灌注時應在井口上架設泥漿泵

38、，將井內(nèi)泥漿抽入 泥漿池，注意鉆進、清孔、灌注時泥漿不得溢出井口。 清孔、灌注時置換出的大量泥漿裝入鋼制水箱，采用 20t 自卸 翻斗車外運至 15km 外的專用棄土場。 鉆進排出的大量鉆渣，采用挖掘機挖出裝入封密較好的 20t 自 卸翻斗車運至 15km 外的專用棄土場，部分挖掘機無法到達的邊角采用 人工清理裝車。 泥漿和沉渣應盡量做到隨時清運，機械挖泥漿池時，應注意泥 漿池的保護，必要時可對池壁臨時加固， （以免倒塌） ，確?，F(xiàn)場文明施 工。 5.14 后壓漿施工后壓漿施工 1、注漿裝置制作及安裝 注漿裝置應該按設計要求制作，加工時一定要逐根檢查，防止 管內(nèi)有雜物及管子破損裂縫。 注漿裝置

39、管路的所有焊接作業(yè)不得焊透，以防滲漏。 樁端注漿 工藝流程圖： 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 24 頁 共 49 頁 成 孔 澆灌砼成樁 清孔 制作注漿管 注漿管開塞 壓力注漿 拌制水泥漿 觀測注漿壓力和注漿量（雙控） 記錄最大壓力和單（雙）管注漿 量 清理機具 資料整理 預埋注漿管下鋼筋籠 壓力注漿工藝流程圖 利用聲測管作底注漿管，聲測管布置 3 根，呈等邊三角形，聲測管 為 57 鋼管，頂端高出地面 500mm，并用堵頭封嚴，防止泥漿等雜物進 入。超聲波檢測后進行樁端注漿，注漿采用液壓注漿泵 （yhb50/50） 注漿，3 根 57 鋼管綁扎布置在鋼筋籠內(nèi)側

40、，隨鋼筋籠一起下入孔底。 選取兩根聲測管做注漿管，2 根注漿管下部分別用三通聯(lián)接 1 根內(nèi)徑 25 帶鋼絲的柔性高壓塑料管，注漿噴頭管繞樁身環(huán)形布置，注漿噴頭 管的外側打孔后纏防水包裝帶密封。兩根中一根作為備用管，主注漿管 出現(xiàn)意外注漿失敗時啟用，見圖 4-3。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 25 頁 共 49 頁 沿外側間距100打孔 環(huán)形噴頭管 帶鋼絲塑料管 （每根聲測管端部通過三通分別連接一根） 聲測管兼做豎向樁端注漿管 三通管 三通管 樁端注漿管端頭構造圖 . 樁側注漿 樁長 45m 及以上的設置 3 道側注漿閥，樁長 45m 以下的設置兩道， 按照以下

41、原則布設側注漿閥：最下面一道距離樁底 12m18m、最上面一 道距離樁頂 8m15m，每道側注漿閥豎向間距為 12m。每道注漿閥對應一 根注漿鋼管，注漿管采用 dn25 鋼管，鋼管綁扎布置在鋼筋籠外側，隨 鋼筋籠一起下孔，注漿管端部用三通聯(lián)接注漿噴管，注漿噴管為 1 根內(nèi) 徑 25 帶鋼絲的柔性高壓塑料管，繞樁身環(huán)形布置，沿鋼筋籠外側布 置，在噴頭管的外側打孔后纏塑料帶密封，見圖 4-4。 環(huán)形噴頭管 帶鋼絲塑料管 側注漿,材料:鋼管 三通 三通 距樁底距離12-18米 距樁頂距離8-15米 沿外側間距100打孔,封孔 方法同底注漿管 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案

42、第 26 頁 共 49 頁 樁側環(huán)形注漿管構造圖 2、開塞 灌注樁后注漿施工中，采用樁底不填碎石方案、開塞時間提前的措 施。開塞在混凝土澆注后 12h24h 進行，開塞后用清水沖洗注漿管道， 直至溢出清水，然后用堵頭重新封閉壓漿管。 3、后壓漿施工時間、順序和速率 注漿作業(yè)宜于成樁 3d 后進行，不宜遲于成樁 14d 后； 當需要在聲測完成后進行注漿時，應盡量縮短聲測齡期；如對 注漿采用單向閥等可靠措施，則注漿時間不受上述限制。 注漿和開塞作業(yè)與成孔作業(yè)點的距離宜大于 10m； 復合注漿順序宜先樁側注漿，后樁底注漿，多斷面樁側注漿應 先上后下，樁側注漿和樁底注漿時間間隔 3h6h； 對于樁群注

43、漿應先外圍后內(nèi)部。 4、注漿壓力和注漿控制要求 注漿應滿足設計需要的壓力和持續(xù)時間要求，本工程注漿壓力 為：樁側注漿壓力 2mpa2.5mpa（直徑大、樁長短、注漿點埋深小、泥 皮厚取低值，反之取高值） ；樁底注漿壓力 2mpa4mpa（密實黏土取高值） ；持荷時間要求：壓力達到設計值后持荷時間應不小于 5min。為保證壓 力監(jiān)測效果，注漿泵壓力表應經(jīng)過標定； 為減少管路系統(tǒng)對注漿壓力的損失，注漿泵與注漿孔口距離不 宜大于 30m，并確保注漿過程中注漿管路不產(chǎn)生彎折； 規(guī)范要求注漿流量一般控制在為 75l/min 左右，為保證注漿效 果，要求注漿泵最高額定壓力應大于 10mpa，流量大于 5m

44、3/h。 當滿足下列條件之一時可終止注漿： a、注漿總量和注漿壓力均達到設計要求； b、對每一道注漿，注漿量達到設計值，但注漿壓力沒有達到設計 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 27 頁 共 49 頁 值。此時改為間歇注漿，再注設計值的 30%水泥漿為止。 c、對每一道注漿，注漿壓力達到設計值并在持荷 5min 后，注漿 量少于設計值，此時保證注漿量不低于設計值的 80%即可。 5、注漿量（水泥用量）設計 注漿量按建筑樁基技術規(guī)范jgj94-2008 第 6.7.4 條公路 與橋涵工程地基基礎設計規(guī)范 （jtg d63-2007）第 5.3.6 條計算確定， 單樁注

45、漿量估算： nddg spc 對群樁初始注漿的數(shù)根基樁的注漿量應按上述估算值乘以 1.2 的系 數(shù)。 以樁徑 1.2m 為例，依照本工程地層情況，試樁單樁注漿量按估算 為： 復合注漿： tnddg spc 9 . 42 . 1)2 . 128 . 02 . 18 . 1 (2 . 1)( 即對于樁徑 1.2m 的樁：樁側注漿水泥用量為 1.2t/道，樁底注漿水 泥用量 3t；單根樁注漿水泥總用量為兩道樁側注漿時 5.4t，三道樁側 注漿時為 6.6t。 樁徑 1.5m 的樁：樁側注漿水泥用量為 1.5t/道，樁底注漿水泥用量 3.5t；單根樁注漿水泥總用量為兩道樁側注漿時 6.5t，三道樁側注

46、漿閥 時為 8t。 表 1 灌注樁復合注漿水泥用量（t） 單樁總注漿量灌注樁設計樁徑 d/m 樁側單點注漿 量 樁端注漿量 二道樁側三道樁側 1.21.23.05.46.6 1.51.53.56.58.0 對沉渣厚度大于 100mm 或泥皮厚度較厚樁，應根據(jù)沉渣厚度適 當增加注漿量。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 28 頁 共 49 頁 6、注漿材料與水灰比 配制注漿漿液采用 p.o 42.5 級普通硅酸鹽水泥，水泥要求新鮮、 不結塊，并按有關規(guī)定批次送檢，合格后方可使用； 為保證水泥土強度并考慮泵送效果，漿液水灰比取 0.550.6。 7、水泥漿的制備 水泥漿

47、的制備應符合下列要求： 水泥漿的配合比應采用經(jīng)認證的計量裝置計量，材料摻量符合 設計要求； 選用的攪拌機應能夠保證攪拌水泥漿的均勻性；在攪拌槽和注 漿泵之間應設置存儲池，并應進行攪拌以防止?jié){液離析和凝固；攪拌后 水泥漿有效使用時間不大于 4 小時。 攪拌時間不少于 3 分鐘，漿液用 33mm 的濾網(wǎng)進行過濾，漿液 采用純水泥漿。 8、常見問題處理 正常注漿過程中經(jīng)常出現(xiàn)的幾種情況 a、壓力逐漸上升，但達不到設計要求的壓力，這可能是漿液在粘 土中形成脈狀劈裂滲透，或漿液濃度低、凝膠時間長，或部分漿液逸出； b、壓漿開始后壓力不上升，甚至離開初始壓力值呈下降趨勢，這 可能是漿液外逸； c、壓力上升

48、后突然下降，這可能是漿液從注漿管周圍溢走，或注 速過大，擾動土層，或遇到空隙薄弱部位； d、壓力上升很快，而速度上不去，表明土層密實或凝膠時間過短； e、 壓力有規(guī)律上升，即使達到容許壓力，注漿速度也很正常(變 化不大)，這表明壓漿是成功的； 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 29 頁 共 49 頁 f、壓力上升后又下降，而后再度上升，并達到預定的要求值，可 以認為是第種情況的空隙部位已被漿液填滿，這種情況也視為注漿成 功。 間歇注漿 出現(xiàn)注漿壓力長時間低于正常值或地面出現(xiàn)冒漿時改為間歇注漿， 間歇時間為 3060min，或調低漿液水灰比。 后注漿施工過程中應注意事

49、項 a 、注漿管加工時一定要逐根檢查，防止管內(nèi)有雜物及管子破損裂縫； 在壓漿管埋設時要嚴密組織，精心施工，采取措施避免壓漿管堵塞，壓 漿裝置隨鋼筋籠入孔時操作需小心謹慎，避免損壞； b、注水泥漿前要先用清水打通通道，注水暢通后再注水泥漿； c、壓漿前要檢查設備是否正常運轉，檢查攪制的水泥漿的稠度及初 凝結時間，配制的水泥量是否滿足壓漿需要； d、施工過程中，發(fā)現(xiàn)異常應及時通知設計單位共同協(xié)商采取相應處 理措施。 注漿失敗補救措施 任何工藝都有失敗的可能，由于施工操作中不當（如注漿單向閥門 反向安裝或清水劈裂未及時進行）或土層本身性質導致導管注漿孔堵塞， 從而引起后注漿施工中預置的兩根注漿管全部

50、不通，導致設計的漿液不 能注入的情況，或管路雖通但設計漿液不能達到 50，且注漿壓力達不 到終止壓力，注漿視之為失敗。若發(fā)現(xiàn)注漿失敗情況，應采取如下措施， 在注漿失敗的樁側采用地質鉆機形成對稱的兩個小孔，直徑 90mm 左 右，深度超過樁端 500mm 為宜，然后在所成孔中重新放下兩套注漿管并 在距樁端 2m 處用托盤封堵，用水泥漿液封孔，待封孔 5 天后即進行重 新注漿，補入設計注漿量即完成施工。 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 30 頁 共 49 頁 5.15 各工序的質量標準及檢驗辦法各工序的質量標準及檢驗辦法 工序的質量標準及檢驗辦法見下表格 工作 內(nèi)容

51、質量標準檢測方法責任者備注 中心偏差 5 十字線法 護筒 埋設 傾斜度 1% 線墜鋼尺 施工質檢員 監(jiān)理工程 師簽認 鉆架、鉆桿、鉆頭偏移 2cm 線墜、十字 線 機長 鉆架垂直偏差1.5cm線墜、鋼尺機長 質檢員簽 認 鉆機立設 鉆機穩(wěn)定無晃動觀察機長 樁孔中心 偏差 5cm 十字線 機長、質檢 員 孔徑不小于設計孔徑鋼尺、測籠施工質檢員 樁孔傾斜 1% 測籠檢 查 施工質檢員 孔深不小于設計規(guī)定測繩施工質檢員 沉渣小于等于 15cm測繩施工質檢員 監(jiān)理工程 師簽認 清孔后泥 漿指標 泥漿比重 1.03 1.1g/cm3;含砂率2%; 黏度 1720pa.s;沉渣 厚度:15cm;膠體率 9

52、8% 儀器檢查施工質檢員 監(jiān)理工程 師簽認 超灌高度一倍的樁徑測繩施工質檢員 下鋼筋籠鋼筋籠上標高+5cm 水準儀、鋼 尺 施工質檢員 監(jiān)理工程 師簽認 主筋間距 10 鋼尺 箍筋間距 20 鋼尺 鋼筋籠直徑 10 鋼尺 鋼筋籠制 作 鋼筋籠長度 100 鋼尺 施工質檢員 監(jiān)理工程 師簽認 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 31 頁 共 49 頁 導管試壓不小于孔內(nèi)水深 1.3 倍壓力泵施工質檢員監(jiān)理簽認 導管安放 各節(jié)無滲漏，距孔底 0.250.4m 鋼尺、測繩施工質檢員d 為樁徑 灌注、拔 管 導管埋深 2-6m測繩施工質檢員 六、鉆孔、灌注過程中常見問題的處理

53、措施六、鉆孔、灌注過程中常見問題的處理措施 1、坍孔處理措施、坍孔處理措施 坍孔部位不深時，可改用深埋護筒周圍回填土，夯實，重新鉆孔； 輕度坍孔，可加大泥漿相對密度和提高水位； 嚴重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進； 提升鉆頭，下放鋼筋籠應保持垂直，盡量不要碰撞孔壁； 在松軟砂層鉆進時，應控制行進速度，并用較好泥漿護壁。 2、鉆孔偏斜處理措施、鉆孔偏斜處理措施 檢查、糾正樁架，使之垂直安置穩(wěn)固，并對導架進行水平與垂直校 正和對鉆孔設備加以檢修； 偏斜過大時，填入土石（砂或礫石）重新鉆進，控制鉆速； 如有探頭石，宜用鉆機鉆透。 3、卡鉆處理措施、卡鉆處理措施 對于向下能活動的上卡，

54、可用上下提升法，即上、下提動鉆頭，并 配以將鋼絲繩左右拔移、旋轉； 卡鉆后不宜強提，只宜輕提，經(jīng)提不動時，可用小沖擊鉆錐沖或用 沖、吸的方法將鉆錐周圍的鉆渣松動后再提出； 施工中注意保持護筒垂直，防止傾斜；鉆頭尺寸應統(tǒng)一，下鉆應控 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 32 頁 共 49 頁 制鉆進速度，不要過猛過快。 卡鉆時應設有保護繩方能適度強提，嚴防鉆頭空打； 4 4、掉鉆處理措施掉鉆處理措施 經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結裝置； 掉鉆落物時，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落體已被 泥沙埋住，則應用沖、吸的方法。 5、擴孔及縮孔處理措施、擴孔及縮孔處理措

55、施 注意采取防止坍孔和防止鉆錐擺動過大的措施； 注意及時焊補鉆錐，并在軟塑地層采用失水率小的優(yōu)質泥漿護壁； 已發(fā)生縮孔時，宜在該處用鉆錐上下反復掃孔以擴大孔徑。 6 6、灌注過程中導管進水處理措施灌注過程中導管進水處理措施 首批混凝土灌注后導管進水時，應將已灌注的混凝土拌合物及時吸 出，再改正操作方法，重新進行灌注；在混凝土面處于井孔水面以下不 很深的情況，導管進水時，可采用底塞隔水的方法，并外加一定壓力重 新插入導管，恢復灌注。 7 7、灌注過程中導管堵塞處理措施灌注過程中導管堵塞處理措施 灌注不久發(fā)生導管堵塞時，可用長桿沖搗或用振動器振動導管；處 理無效時，應及時地將導管拔出，抽出鋼筋骨架

56、，然后重新清孔、吊放 鋼筋骨架和灌注混凝土；上述方法處理達不到要求時，應重鉆補樁或會 同有關單位研究補救措施。 8 8、水下澆注混凝土灌注質量事故的預防處理措施水下澆注混凝土灌注質量事故的預防處理措施 混凝土配合比中水灰比控制在0.50.6，砂率在40%50%，粗骨料 最大粒徑小于40mm，混凝土坍落度控制在1822cm，要有良好的流動性、 和易性，用料上優(yōu)先采用中粗沙，級配較好的碎石，礦渣硅酸鹽水泥， 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 33 頁 共 49 頁 避免使用普通硅酸鹽水泥。為提高混凝土的和易性及增加初凝時間，在 正常的混凝土配合比中添加減水劑和緩凝劑，并

57、在盡可能短的時間內(nèi)澆 注完畢。在夏季或運輸過程中時間較長時，澆注前混凝土坍落度降低采 用加水灰比為0.50.6 的素水泥漿。導管使用前須做密封試驗、抗拔 試驗，導管使用后及時沖洗，預制隔水閥要準備充足，為了加快灌注速 度，混凝土從運輸攪拌車中直接投到導管的漏斗中去。導管底端距孔底 高度依據(jù)樁徑、隔水閥種類、大小而定，最高不超過0.5m，澆注過程中， 應勻速向導管料斗內(nèi)灌注，如突然灌注大量的混凝土導管內(nèi)空氣不能馬 上排出，可能導致堵管，若管內(nèi)空氣從導管底端排出，可能帶動導管拔 出混凝土面。澆注過程中，專人負責不斷測定混凝土面上升高度，并根 據(jù)混凝土供應情況來確定拆卸導管的時間、長度，以免發(fā)生樁身

58、夾渣、 斷樁或“埋管”事故。導管插入混凝土中的深度應根據(jù)攪拌混凝土的質 量、供應速度、澆注速度、孔內(nèi)護壁泥漿狀態(tài)來決定，一般情況下，以 26m 為宜。如果導管插入混凝土中的深度較大，供應混凝土間隔時間 較長，且混凝土和易性稍差，極易發(fā)生“埋管”事故。如果預料到不能 及時供應混凝土(超過1h)，混凝土運輸距離遠，交通堵塞等因素時，除 混凝土中加緩凝劑外，導管插入混凝土中的深度不宜太小，據(jù)已往經(jīng)驗， 以46m 為宜，每隔15min 左右，將導管上下活動幾次，幅度以1.0m左 右為宜，以免使混凝土產(chǎn)生初凝假象。 9 9、防止樁頂空心措施防止樁頂空心措施 灌注結束前導管插入混凝土中深度不超過6.0m；

59、 灌注結束后，導管拔出混凝土之前，導管上下活動幾次，幅度不超 過50cm，或者用機械、人工振搗樁頂混凝土，時間不超過20s。 盡可能縮短灌注時間，避免使樁頂混凝土產(chǎn)生假凝現(xiàn)象、降低樁頂 混凝土的流動性。 導管吊點處應拴接牢固，導管接頭處絲扣要擰緊，避免導管在灌注 鄭州市京廣快速路（渠南路-繞城高速）一標段 樁基施工方案 第 34 頁 共 49 頁 過程中掉落造成斷樁。 1010、鋼筋籠上浮、鋼筋籠上浮處理措施處理措施 非通長配筋的樁，當混凝土坍落度偏小、澆注速度較快時，容易將 鋼筋籠浮起，施工中除注意控制坍落度，澆注速度外，還應注意導管底 端避免位于鋼筋籠底口上下2.0m 之內(nèi)的位置；防止鋼筋

60、籠上浮的辦法 很多，如：籠頂主筋與鋼護筒點焊在一起；用重物固定籠子吊環(huán)等。 1111、樁基檢查與驗收樁基檢查與驗收 樁基混凝土達到設計規(guī)定強度后，人工截除超灌部分樁頭，為控制 基樁施工質量，設計時每根樁設置了聲測管，采用聲測管法來檢測樁基 質量，并按規(guī)范要求檢測及做取芯實驗。鉆孔樁成孔質量標準：孔位中 心位置允許偏差 5cm；孔徑不小于設計樁徑；傾斜度小于 1%；孔深不小 于設計深度；沉渣厚度不大于設計規(guī)定。 七、質量控制七、質量控制 7.1 建立、健全質量保證體系建立、健全質量保證體系 在本工程中，將建立質量保證體系，以確保各質量要求在運行過程 中處于全面的、全過程的受控狀態(tài)。在工程施工的全