DB31∕T 1159-2019 電動汽車滅火和應急救援指南

1、ICS 13.220.99 C 80DB31上 海市地方標準DB31/T 11592019電動汽車滅火和應急救援指南Guide for fire fighting and emergency rescue of electrical vehicle2019-05-21 發(fā)布2019-07-01 實施上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB31/T 11592019庫七七提供下載庫七七提供下載目 次前in1細12規(guī)范性引用文件13術語和定義14-龍 14.1救援人員14.2現(xiàn)場替戒24.3 車輛識別24.4車輛偵察24.5車輛固定24.6 電源切斷25火災事故撲救 35.1處置程序35.2滅火藥劑35.3滅

2、火方法35.4現(xiàn)場清理36碰撞事故救援46.1處置程序46.2人員搜救46.3車輛處置46.4現(xiàn)場清理47水域事故救援57.1 處置程序57.2現(xiàn)場偵察57.3人員捜救57.4車輛處置57.5現(xiàn)場清理58充電情況下事故救援 5庫七七 提供下載本標準按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標準由上海市公安局提出并組織實施。本標準由上海市安全生產(chǎn)標準化技術委員會歸口。本標準起草單位:應急管理部上海消防研究所、上海市徐匯區(qū)消防支隊。 本標準主要起草人:曹麗英、顧耀耀、黃凱、張永豐、黃昊、張磊、顧海昕、包任烈。庫七七 提供下載DB31/T 11592019電動汽車滅火和應急救援指南1范圍本標準

3、規(guī)定了電動汽車滅火和應急救援的一般規(guī)定、火災事故撲救、碰撞事故救援、水域事故救援 和充電情況下事故救援。本標準適用于純電動汽車和混合動力電動汽車。本標準不適用于燃料電池電動汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 5907消防詞匯GB/T 19596電動汽車術語GB/T 29176消防應急救援通則GB/T 29179消防應急救援作業(yè)規(guī)程GA/T 1276道路交通事故被困人員解救行動指南3術語和定義GB/T 5907,GB/T 19596界定的以及下

4、列術語和定義適用于本文件。3.1作業(yè)規(guī)程 code of practice for operation針對特定滅火和應急救援技術確立的規(guī)范性程序.3.2主動式滅火 offensive attack在有人員被困或髙壓電池未起火時，在做好個人防護的情況下，采用的一種主動的滅火戰(zhàn)術。3.3控制式滅火 defensive attack當髙壓電池發(fā)生燃燒且沒有人員被困時，在滅火條件不充分的情況下，采取的一種控制現(xiàn)場、穩(wěn)定 燃燒的處S戰(zhàn)術。4 -般規(guī)定4.1救援人員4.1.1技術要求救援人員應了解電動汽車的髙壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，接受相關培訓。DB31/T 115920194.1.2防護要求4.1.2.1處置火災事

5、故時，救援人員應穿戴全套的個人防護裝備和呼吸防護裝備。4.1.2.2處置碰撞事故時，救援人員應做好電絕緣防護;水域救援時應穿戴水域防護裝備，對拖拽上岸 后的車輛進行處置時應做好電絕緣防護，嚴防觸電。4.2現(xiàn)場瞥戒4.2.1應根據(jù)偵察檢測情況確定警戒范圍，設置驁戒標志。4.2.2應在事故車輛周邊15 m范圍設置工作區(qū)，禁止無關車輛、人員、船只進入，在5 m范圍設置作業(yè) 區(qū)，只允許直接負責治療或解救被困者的救援人員進入，滅火救援人員宜在安全范圍內(nèi)進行作業(yè)。 4.2.3應持續(xù)監(jiān)測易燃、有毒氣體，宜實時監(jiān)測事故車輛動力電池部位溫度，適時調(diào)整警戒范圍。 4.3車輛識別4.3.1外部標識識別4.3.1.1

6、車輛號牌識別救援人員應根據(jù)車輛號牌確定事故車輛是否為電動汽車。4.3.1.2電動汽車標識識別救援人員應仔細觀察車身，根據(jù)車身尤其是車身尾部是否有電動汽車標識，如“EV”“Hybrid” “E* ”“電動汽車”“混合動力”等字樣確定事故車輛是否為電動汽車。4.3.2內(nèi)部標識識別4.3.2.1救援人員宜根據(jù)車輛信息，通過隨車指南或網(wǎng)絡査詢，提前了解髙壓部件及斷電開關的位置。 4.3.2.2救援人員在對車輛進行操作前，應首先確認橙色部件及帶有橙色標識部件的位置，并査看相關 標識的內(nèi)容要求。4.4車輛偵察應通過外部觀察和儀器監(jiān)測，判斷事故車輛動力電池和髙壓電系統(tǒng)的受損情況，評估動力電池可能 引發(fā)的爆炸

7、燃燒的危險因索及后果，做好事故救援準備。4.5車輛固定4.5.1車輪固定應根據(jù)事故車輛狀態(tài)、位置等情況，合理采取短足、長足等穩(wěn)固技術，運用支撐桿等器材裝備，對車 體實施有效穩(wěn)固，創(chuàng)建安全作業(yè)條件，有效防止車輛移動。4.5.2汽車制動裝置固定應確保車輛啟動手剎或腳剎，且擋位置于駐車擋。4.6電源切斷4.6.1自動斷電關閉車輛啟動開關，將具有自動啟動功能的車輛鑰匙裝入信號屏蔽袋或置于距離事故車輛5 m之外。 24.6.2手動斷電 4.6.2.1事故車輛在確保自動斷電之后，仍應對其進行手動斷電，確保動力線路處于斷電狀態(tài)。4.6.2.2找到低壓電源位置，切斷低壓線路，并按照廠家提供的應急救援說明書，切

8、斷動力線路。5火災事故撲救 5.1處置程序電動汽車火災事故撲救處置程序如下：a）設置笞戒標志|b）識別車輛c）偵査環(huán)境情況，確定采取的滅火方案d）做好救援人員防護；e）火災撲救：f）火災撲滅后固定車輛；g）如有需要，進行斷電；h）現(xiàn)場清理.5.2滅火藥劑5.2.1髙壓電池未出現(xiàn)明火時,可按照傳統(tǒng)車輛火災處置方法進行滅火。5.2.2髙壓電池出現(xiàn)明火時，應使用大量的、持續(xù)的消防水。撲滅電池著火的乘用車時應確保不少于 10t的消防水。5.3滅火方法5.3.1主動式滅火5.3.1.1與有具有生命體征的人員被困或髙壓電池未起火時，應選擇進行主動式滅火。5.3.1.2嚴禁為使滅火劑能夠順利噴射到電池內(nèi)部，

9、而對車輛的結(jié)構(gòu)進行剌穿、切割、撬、拆除等操作， 5.3.1.3嚴禁使用工具剌穿引擎蓋，避免穿透發(fā)動機區(qū)域的髙壓部件而造成嚴重的電擊。5.3.1.4如果髙壓電池者火，應實時監(jiān)控動力電池溫度，防止熱擴散或復燃。5.3.2控制式滅火 5.3.2.1當髙壓電池發(fā)生燃燒，沒有人員被困以及沒有足夠水源的情況下，可采用控制式滅火. 5.3.2.2當滅火劑很難到達電池的燃燒單元時，可控制現(xiàn)場、穩(wěn)定燃燒。5.3.2.3任何未佩戴呼吸防護裝備的人員應處于火災上風向，避免吸人煙氣中的有毒有害物質(zhì)。5.3.3無明火情況的作業(yè)當電池發(fā)生事故未見明火，有大量煙霧冒出時，應采用大量、持續(xù)的水對冒煙部位進行連續(xù)噴射，以 降低

10、溫度和減少有毒有害氣體對周圍環(huán)境造成影響。5.4現(xiàn)場清理 5.4.1火災撲滅后，固定車輛并斷電。5.4.2檢査清理現(xiàn)場，并向有關部門移交現(xiàn)場。5.4.3提醒車主和有關部門妥善處理受損電池，合理采取轉(zhuǎn)運方式，防止事故車輛在轉(zhuǎn)運及后期靜置DB31/T 11592019過程中起火。5.4.4在髙壓電池電量全部放出之前，應將事故車輛置于距離建筑物或其他車輛15 m之外的地方。 5.4.5在轉(zhuǎn)移車輛時，不能直接進行拖掛，應根據(jù)相關要求進行轉(zhuǎn)移。6碰撞事故救援6.1處置程序電動汽車碰撞事故救援處置程序如下:a）設置替戒標志fb）識別車輛，評估后確定救援方案Ic）做好救援人員的安全防護；d）操作之前固定車輛

11、、切斷電源|e）確定髙壓電池及部件位置；f）人員捜救及車輛處置；g）現(xiàn)場清理。6.2人員捜救6.2.1應根據(jù)現(xiàn)場情況，評估救助過程中可能存在的危險因素，確定救援方案。6.2.2宜按照GA/T 1276的相關要求，創(chuàng)建救援通道。6.2.3視情使用消防過濾式綜合防毒面具或空氣呼吸器對被困人員和救援人員實施呼吸保護；如電池 有電解液泄漏、打火、冒煙或冒泡聲等現(xiàn)象時，應打開車窗和后備箱通風，防止煙氣大量積聚；若現(xiàn)場通 風條件差，可采取人工送風或機械送風等方式驅(qū)散現(xiàn)場有毒氣體。6.2.4避開髙壓電線纜和動力電池，利用破拆、起重、撐頂、牽引等器材裝備，救助遇險人員脫離困境。6.2.5對相撞或傾翻的客車，可

12、視情從外側(cè)手動開啟車門一側(cè)的手動應急開關打開逃生通道。車門無 法打開時，應迅速破拆車門窗，救出被困人員。6.2.6根據(jù)被困人員受困狀態(tài)、受傷部位等情況，會同醫(yī)療急救人員采取相應救治措施，維護生命體 征，并及時消除觸電、漏電等風險，遇險人員救出后交由醫(yī)療急救人員進行救護。6.3車輛處置6.3.1應使用滅火毯等適當措施保護被困人員。6.3.2破拆過程中嚴禁接觸損壞的電池系統(tǒng)，切勿使用工具切割髙壓供電線路或穿透髙壓供電系統(tǒng)組 件，防止可能存在的電擊危險。6.3.3對切斷電源的車輛,應利用破拆工具破拆牽引變形的車廂外殼，救出被困人員。6.3.4在對事故車輛進行破拆等操作時應動態(tài)觀察動力電池狀態(tài)，對電池

13、受損車輛，救援人員應對受 損電池進行全程觀察，并利用熱成像儀、測溫儀等器材對電池溫度進行實時監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)內(nèi)部溫度急 劇升髙或有煙霧釋放時，應立即停止作業(yè)，采用水槍噴霧實施掩護，防止突發(fā)事故威脅被困人員和救援 人員安全。6.3.5對事故造成燃油泄漏的，在破拆時應噴射泡沫覆蓋泄漏區(qū)域，防止因金屬碰撞或破拆時產(chǎn)生的 火花引發(fā)油蒸汽爆炸燃燒。6.3.6電解液泄漏時，應佩戴全套呼吸防護裝備，并控制外部火源，避免電解液被引燃。6.3.7如有可能，宜盡量使用吸附材料等收集電解液，防止其污染環(huán)境。6.4現(xiàn)場清理按照5.4.25.4.5的要求進行現(xiàn)場清理。47水域事故救援 7.1處置程序電動汽車水域事故救援處

14、置程序如下：a）識別車輛，偵査環(huán)境情況，評估后確定救援方案Ib）做好救援人員的安全防護c）確定髙壓電池及部件位置Id）解救被困人員e）如果無人員被困，直接進行車輛處置,f）現(xiàn)場清理。7.2現(xiàn)場偵察偵察應包括以下內(nèi)容：a）水域溫度、深度、水面寬度、水流方向、岸邊地形等情況，了解事故現(xiàn)場及周邊的道路、交通、水 源等情況；b）遇險人員的位置、數(shù)量和傷亡情況c）通過現(xiàn)場調(diào)査，判斷事故車輛動力電池和髙壓電系統(tǒng)的受損情況Id）評估現(xiàn)場救援處置所需的人力、器材裝備及其他資源；e）做好救援人員的安全防護，進行人員搜救；f）査明車輛起吊部位、起吊途徑，明確車輛停放的安全區(qū)域；g）調(diào)大型吊車到場,確定起吊方案，將

15、落水車輛吊上路面。7.3人員捜救 7.3.1分析現(xiàn)場情況，充分考慮救助過程中可能存在的危險因素，確定救援方案。7.3.2擊破車窗或打開車門，救助車內(nèi)人員，遇險人員救出后交由醫(yī)療急救人員進行救護。7.4車輛處S 7.4.1應避免接觸髙壓部件、電纜或斷電開關等。7.4.2應根據(jù)車輛水域救援要求，由有資質(zhì)的機構(gòu)進行車輛打撈。 7.4.3車輛打撈至路面后，按照6.3的要求進行車輛處置。7.5現(xiàn)場清理7.5.1檢査現(xiàn)場，清理相關水域，并向有關部門移交現(xiàn)場。7.5.2按照5.4.35.4.5的要求進行現(xiàn)場清理。8充電情況下事故救援 8.1應首先確定充電站電源位置并切斷48.2在確保人身安全的情況下，應首先采用拔出電動汽車的充電槍或剪斷充電線等手段，斷開充電設 備與車輛的連接，再按照以上程序進行滅火和應急救援。庫七七提供下載DB31/T1159-2019DB31/T 1159-20196103sll 1/lcnfflG上海市地方標準電動汽車滅火和應急救援指南DB31/T 11592019務中國標準出版社出版發(fā)行北京市朝陽區(qū)和平里西街甲2號(100029