交通工程施工方案

1、虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案目 錄一、工程概況 . 21.1 交通工程簡(jiǎn)介 . 21.2 工程內(nèi)容及具體工程量明細(xì) . 21.3 編制依據(jù) . 31.4 施工環(huán)境 . 41.5 交通工程技術(shù)要求 . 41.5.1道路交通標(biāo)志 . 41.5.2 道路交通標(biāo)線 . 51.5.3 交叉口信號(hào)控制 . 6二、施工布置 . 72.1 施工管理組織 . 72.2 施工前的準(zhǔn)備工作 . 72.3 施工順序 . 82.4 機(jī)械及人員配備 . 82.5 工期安排和施工進(jìn)度計(jì)劃圖 . 9三、交通工程的施工方法 . 10（一）交通標(biāo)志施工技術(shù)方案 . 10（二）交通標(biāo)線施工技術(shù)方

2、案 . 14（三）交通信號(hào)燈的施工技術(shù)方案 . 15四、施工注意事項(xiàng) . 181、交通標(biāo)志施工注意事項(xiàng) . 182、交通標(biāo)線施工注意事項(xiàng) . 193、交通信號(hào)燈施工注意事項(xiàng) . 21五、工程質(zhì)量保證體系 . 22六、工程質(zhì)量保證體系 . 23八、確保工程質(zhì)量和工期的措施 . 278.1 交通工程質(zhì)量保證措施 . 278.2 交通工程施工質(zhì)量保證措施 . 288.3 工期保證措施 . 29九、施工安全保證措施 . 31 第 1 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案交通工程施工技術(shù)方案一、工程概況 1.1 交通工程簡(jiǎn)介虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線

3、工程位于坭洲島東部，大致呈南北走向。道路北起接在建的沿江大道南，跨越立沙涌，沿線與石化八路、太陽(yáng)洲西海支流北側(cè)防汛通道、太陽(yáng)洲西海支流南側(cè)防汛通道、石化九路、石化十路、泥洲路、石化十一路、疏港大道、港七路等道路相交，終點(diǎn)至坭洲島防汛通道。道路全長(zhǎng)約4.392km，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)車速50km/h。道路紅線控制寬度40m，道路橫斷面寬度38m，雙向四車道。大橋1座、跨越規(guī)劃河涌設(shè)置跨徑220m的中橋2座。道路沿線布設(shè)給水、雨水、污水、電力、電信、燃?xì)猓A(yù)留管位）、照明等市政管線。本次為初步設(shè)計(jì)內(nèi)容。工程名稱：虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 建設(shè)單位：東莞市虎門港管理委員會(huì)設(shè)計(jì)單

4、位：中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司 勘察單位：中國(guó)有色金屬長(zhǎng)沙勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：湖南明泰項(xiàng)目管理有限公司 施工單位：廣東五華一建工程有限公司 工程地點(diǎn)：坭洲島東部1.2 工程內(nèi)容及具體工程量明細(xì)第 2 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案 1.3 編制依據(jù)1.交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b01-20032.交通部頒公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法 3.建設(shè)部頒城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范cjj37-2012 4.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線gb5768-2009 5.城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范gb 50688-2011第 3 頁(yè) 共 31

5、 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案6.道路交通信號(hào)燈gb14887-20117.中華人民共和國(guó)道路交通安全法8.路面標(biāo)線涂料jt/t280-20049.公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件jt/t279-20041.4 施工環(huán)境本工程位于位于坭洲島東部，大致呈南北走向。道路北起接在建的沿江大道南，跨越立沙涌，沿線與石化八路、太陽(yáng)洲西海支流北側(cè)防汛通道、太陽(yáng)洲西海支流南側(cè)防汛通道、石化九路、石化十路、泥洲路、石化十一路、疏港大道、港七路等道路相交，終點(diǎn)至坭洲島防汛通道。道路全長(zhǎng)約4.392km，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)車速50km/h。道路紅線控制寬度40m，道路橫斷面寬

6、度38m，雙向四車道。道路跨越立沙約4.392km，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)車速50km/h。道路紅線控制寬度40m，道路橫斷面寬度38m，雙向四車道。道路跨越立沙涌設(shè)置跨徑930m大橋1座、跨越規(guī)劃河涌設(shè)置跨徑220m的中橋2座，2-4.53.0m的箱涵2座。道路沿線為東江沖積而成的三角洲平原，地勢(shì)低平、水網(wǎng)縱橫，池塘眾多，多種植香蕉、甘蔗等經(jīng)濟(jì)作物。 本工程設(shè)計(jì)路面高差約24m，立沙涌橋梁兩端填高約5m，道路填方量大。根據(jù)本工程地質(zhì)勘察報(bào)告，道路沿線均處于素填土層、淤泥及淤泥質(zhì)土層、淤泥質(zhì)細(xì)砂、中砂層上，該部分軟弱土層均具有壓縮性高、靈敏度高、含水率高及地基承載力低等特點(diǎn)。此外，本工程場(chǎng)

7、地內(nèi)分布的飽和淤泥質(zhì)細(xì)砂等土層在地震力的作用下，將會(huì)發(fā)生輕微中等的液化現(xiàn)象。因此必須對(duì)該軟弱地基等進(jìn)行加固處理方能滿足填方土體的穩(wěn)定以及作為道路路基、管線基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要求。1.5 交通工程技術(shù)要求1.5.1道路交通標(biāo)志1、交通標(biāo)志原則上應(yīng)單獨(dú)立桿，具體位置應(yīng)根據(jù)道路交通標(biāo)志標(biāo)線平面圖上樁號(hào)，道路特征點(diǎn)位置設(shè)置。2、交通標(biāo)志板的幾何設(shè)計(jì)，外形尺寸，圖案尺寸。板面漢字尺寸，版面顏色，材料選擇和板后加固形式具體要求應(yīng)參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第 4 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案3、交通標(biāo)志要求（1）幾何尺寸確定如下:警告標(biāo)志 三角形邊長(zhǎng)90cm禁

8、令標(biāo)志 圓形直徑80cm 三角形邊長(zhǎng)90cm指示標(biāo)志 圓形直徑80cm 正方形90cm指路標(biāo)志 交叉路口標(biāo)志板面為長(zhǎng)方形,漢字字高3550cm（2）根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)志與視覺信號(hào)表面色中有關(guān)規(guī)定: 警告標(biāo)志板面顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志板面顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠；指示標(biāo)志面板顏色一般為藍(lán)底、白圖案；指路標(biāo)志板面顏色一般為藍(lán)底、白圖案。（3）交通標(biāo)志上文字高度按照計(jì)算行車速度確定，中英文高度比為2：1。（4）標(biāo)志板材料采用鋁合金板,或采用擠壓成型板,用m10螺栓連接拼裝.板厚1.53.0mm。板面積大于等于4.52m時(shí)，采用3.0mm厚度，板面積為14.52m

9、之間，采用2mm厚度，板面積小于1m2時(shí)，采用1.5mm。（5）標(biāo)志板后采用型鋁加固,型鋁與標(biāo)志板之間采用鋁合金鉚釘連接,板厚小于3mm標(biāo)志板邊緣應(yīng)進(jìn)行襟邊加固，標(biāo)志板與橫梁采用抱箍連接。交通標(biāo)志板質(zhì)量應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。（6）標(biāo)志板反光材料采用高強(qiáng)級(jí)反光材料(應(yīng)符合三級(jí)反光膜要求）。（7）標(biāo)桿材料采用鋼管，并采用熱浸鍍鋅處理。標(biāo)桿的直徑小于150mm，采用a3焊接鋼管，并符合碳素結(jié)構(gòu)鋼的要求；標(biāo)桿直徑大于150mm，采用熱軋無縫鋼管，并符合規(guī)范規(guī)定。1.5.2 道路交通標(biāo)線1、地面道路標(biāo)線顏色采用黃色或白色實(shí)線或虛線。2、車道邊緣線采用線寬為15cm的白色實(shí)

10、線。3、車道分界線采用線寬為15cm的白色虛線，線段長(zhǎng)4m，間隔6m。4、導(dǎo)流標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、人行道預(yù)警標(biāo)線等劃其他線具體形式詳見有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)圖紙。第 5 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案1.5.3 交叉口信號(hào)控制1、信號(hào)燈要求1）交通控制采用設(shè)定相位形式設(shè)計(jì)。信號(hào)等采用led發(fā)光方式，信號(hào)燈必須符合國(guó)標(biāo)道路交通信號(hào)燈gb14887-2003的要求，交叉口信號(hào)燈按車道功能設(shè)置，每組信號(hào)燈為紅、黃、綠(箭頭)三色燈具，附于車道下游的懸臂式或立柱式燈桿上，燈桿基礎(chǔ)必須安裝地線，接地電阻小于或等于4歐姆。信號(hào)機(jī)要具備多時(shí)段、多相位、帶標(biāo)準(zhǔn)rs-23

11、2通訊接口及通訊軟件的功能，輸出大于或等于48路，每路輸出電流大于或等于5a，實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)之間或信號(hào)機(jī)與中央計(jì)算機(jī)之間的通訊，達(dá)到協(xié)調(diào)控制的目的。信號(hào)燈機(jī)箱必須安裝在信號(hào)燈生產(chǎn)廠家要求的基礎(chǔ)上，并保證接地電阻小于或等于4歐姆。2）各相位綠燈時(shí)間根據(jù)交通流數(shù)據(jù)確定。行人過街時(shí)間0秒99秒可調(diào)；最小機(jī)動(dòng)綠燈時(shí)間為0秒99秒可調(diào)；最大機(jī)動(dòng)綠燈時(shí)間為0秒250秒可調(diào)；機(jī)動(dòng)綠閃時(shí)間為0秒20秒可調(diào)；機(jī)動(dòng)黃燈時(shí)間為0秒20秒可調(diào)；人行綠閃時(shí)間為0秒20秒可調(diào)；機(jī)動(dòng)車夜間可設(shè)黃閃或熄滅；一天最多可設(shè)15個(gè)時(shí)段，具有通訊功能，能與倒計(jì)時(shí)器通訊，使倒計(jì)時(shí)器顯示相應(yīng)的時(shí)間；工作電壓：ac220v+20 %，

12、50hz；工作環(huán)境溫度：-2070攝氏度；防塵防水達(dá)到ip43等級(jí)控制要求。3）信號(hào)燈的定點(diǎn)安裝應(yīng)考慮現(xiàn)場(chǎng)情況并滿足停車視距要求，信號(hào)燈電源需專門設(shè)計(jì)，能滿足全天候的控制要求。立柱式燈桿采用u+2205114mm4mm4.5mm的無縫鋼管制作，人行燈桿采用u+220589mm4mm3.5mm的無縫鋼管制作。2、交通管線1）各路口均設(shè)置控制接線井，接線井應(yīng)設(shè)置在人行道上或綠化帶上，接線井之間用5根u+2205100玻璃鋼管連接，埋深0.7m(交叉口過馬路段采用鋼管埋置)。2）設(shè)備手井設(shè)置在人行道及設(shè)備旁，設(shè)備手井與交控接線井之間用24根hdpeu+220590管連通，在人行道上或綠化帶上埋深0.

13、5m。3）交通信號(hào)燈用1根hdpeu+220590管與路口接線井或設(shè)備手井連通，人行道上或綠化帶上埋深0.5m；島頭燈用1根hdpeu+220550管與路口接線井或設(shè)備手井連通，人行道上或綠化帶上埋深0.5m；車行道上埋深0.7m。4）交通控制箱電源由箱變引接，敷設(shè)兩根hdpeu+220590管，每40m設(shè)一個(gè)拉線手井，其中一根預(yù)埋管預(yù)留作scats系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管線。第 6 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案4）交通控制箱電源由箱變引接，敷設(shè)兩根hdpeu+220590管，每40m設(shè)一個(gè)拉線手井，其中一根預(yù)埋管預(yù)留作scats系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管線。5）本工程

14、配電系統(tǒng)接地，弱電系統(tǒng)接地，防雷接地采用聯(lián)合接地體，接地電阻要求小于1歐姆。3、交通控制箱配電系統(tǒng)1）交通控制箱電源由附近箱變交控配電回路引接，交通信號(hào)燈由交通控制箱引接。2）交通控制箱配電系統(tǒng)采用tn-s系統(tǒng)，并在每個(gè)交通控制箱處重復(fù)接地，重復(fù)接地電阻不大于4歐姆。二、施工布置2.1 施工管理組織為按合同要求按時(shí)按質(zhì)按量地完成施工任務(wù)，我公司將派出具有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員參與本工程的施工管理和優(yōu)良的施工機(jī)具參與施工，同時(shí)在資金和后勤等方面做好工程的服務(wù)工作。素混凝土樁分項(xiàng)工程主要管理人員如下：項(xiàng)目經(jīng)理：鄧力權(quán) 項(xiàng)目副經(jīng)理人:鄧勝真項(xiàng)目總工：夏大江 測(cè) 量 員：饒新輝安 全 員：吳錫全 施

15、 工 員：吳招祥質(zhì) 檢 員：戴巧林 材 料 員：唐開濤2.2 施工前的準(zhǔn)備工作1、建立健全組織機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)規(guī)章制度1.1、制定圖紙會(huì)審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認(rèn)真核對(duì)圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會(huì)審、圖紙交底會(huì)議，會(huì)中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進(jìn)行。1.2、制定考察制度。對(duì)勞務(wù)隊(duì)及主要材料供應(yīng)商要經(jīng)過考察后確定，經(jīng)過綜合評(píng)比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。2、勞動(dòng)力組織及動(dòng)員第 7 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案2.1、根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各

16、專業(yè)施工人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。2.2、提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使之熟練掌握操作工藝及施工技術(shù)要點(diǎn)。3、技術(shù)準(zhǔn)備3.1、施工測(cè)量3.1.1、平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測(cè)設(shè)，用計(jì)算機(jī)先計(jì)算出各樁位、樁點(diǎn)坐標(biāo)以及放線資料，打印成書面表格形式。內(nèi)業(yè)計(jì)算校核無誤后，在現(xiàn)場(chǎng)將全站儀置于控制點(diǎn)上，進(jìn)行測(cè)放。放線完畢立即進(jìn)行校核，用鋼尺拉出和樁點(diǎn)的間距，同坐標(biāo)反算之距離值比較，以此方法可校驗(yàn)同次放線各樁點(diǎn)之間的相對(duì)位置關(guān)系，不合格者立即復(fù)查并重放直至合格。3.1.2、高程測(cè)設(shè)高程測(cè)設(shè)由一施工水準(zhǔn)點(diǎn)抄出各樁點(diǎn)高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗(yàn)各樁點(diǎn)的相對(duì)高差

17、是否同設(shè)計(jì)高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點(diǎn)驗(yàn)測(cè)樁點(diǎn)中任意兩個(gè)。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測(cè)直至合格。每一步放線資料、驗(yàn)測(cè)值均以書面型式保存。3.2、資料的整理與收集凡屬觀測(cè)成果，均要有書面計(jì)算記錄及草圖，每日做好測(cè)量日志。為保證工程竣工后資料能及時(shí)歸檔，要求施工時(shí)要及時(shí)填寫放線報(bào)驗(yàn)單和復(fù)核記錄，2.3 施工順序待瀝青面層交驗(yàn)合格后進(jìn)行交通標(biāo)線施工、標(biāo)志、標(biāo)牌、交通信號(hào)燈和人行道同步進(jìn)行。2.4 機(jī)械及人員配備2.4.1設(shè)備、人員施工主要機(jī)械設(shè)備配置表第 8 頁(yè) 共 31 頁(yè)虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案2.5 工期安排和施工進(jìn)度計(jì)

18、劃圖本交通工程的計(jì)劃施工工期為2015年01月15日2015年02月20日,第 9 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案三、交通工程的施工方法（一）交通標(biāo)志施工技術(shù)方案1、施工進(jìn)度安排首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時(shí)立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3t，版面40。2、指示牌標(biāo)志牌施工流程：測(cè)量放樣、基坑開挖、基礎(chǔ)制作、制模綁扎鋼筋、澆注砼、拆模板養(yǎng)護(hù)、立柱制作、版面制作、標(biāo)志安裝。3、 施工方法3.1、標(biāo)志定位與設(shè)置在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架

19、式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。3.1.1、對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。3.1.2、在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。3.1.3、按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的

20、標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2。對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于250mm。3.2、基礎(chǔ)施工3.2.1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。3.2.2、按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾第 10 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案 動(dòng)的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。3.2.3、基坑驗(yàn)收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號(hào)和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位

21、地腳螺栓。3.2.4、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始澆注c25砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)到85強(qiáng)度后拆模。3.2.5、派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。3.2.6、回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平。3.3、標(biāo)志牌立柱施工3.3.1、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對(duì)于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。3.3.2、立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，制作防雨帽。3.3.3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附

22、加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）附錄e 的要求。3.3.4、基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時(shí)按照?qǐng)D紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。3.3.5、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/,其余均為550g/。3.3.6、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8t 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運(yùn)輸車一輛。對(duì)于雙柱和單柱，我們計(jì)劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地，用8t 吊車安裝在相應(yīng)樁號(hào)的基礎(chǔ)上；對(duì)于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上

23、后，再一起安裝。3.4、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對(duì)鉚接好第 11 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案 的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，經(jīng)過太陽(yáng)的晾曬，最后對(duì)版面進(jìn)行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝。3.4.1、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語(yǔ)拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）的規(guī)定，不采用其它字體。3.4.2、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。

24、其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。3.4.3、標(biāo)志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差（gb/t3194-1998）的規(guī)定，按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）附錄e 及圖紙的規(guī)定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件（jt/t279-1995）的規(guī)定。3.4.4、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于1.0mm。3.4.5、對(duì)于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標(biāo)志板的拼接采用對(duì)接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強(qiáng)

25、，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。3.4.6、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。3.4.7、粘貼反光膜時(shí)在溫度1828、濕度小于10的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有36mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置

26、貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。3.4.8、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對(duì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計(jì)算不利的情況。3.4.9、標(biāo)志板外形尺寸，其長(zhǎng)度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個(gè)端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于2。第 12 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案3.5、儲(chǔ)存和運(yùn)輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時(shí)采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)

27、板面設(shè)計(jì)的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。3.6、安裝3.6.1、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)后，方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。各種半成品運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計(jì)要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時(shí)盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為045，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為010。3.6.2、為減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計(jì)

28、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5。3.6.3、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求制造，在安裝前應(yīng)對(duì)各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查，試裝。3.6.4、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護(hù)將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對(duì)預(yù)埋的法蘭盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。3.6.5、標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于2mm/m。3.6.6、安裝完畢后，清掃板面，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查所

29、有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。第 13 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案（二）交通標(biāo)線施工技術(shù)方案1、施工進(jìn)度安排正常情況下，主線施工每天可完成標(biāo)線工程量800-1000m2，導(dǎo)流線每天可完成400-600 m2，導(dǎo)向箭頭每天可完成60 個(gè)。2、 施工工法標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在10o30o為宜,環(huán)境溫度低于10o時(shí)堅(jiān)決不施工。施工時(shí)必須保證路面干燥無塵土。2.1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積土、浮塵及障礙物

30、、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進(jìn)度較快，簡(jiǎn)便，但對(duì)標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗(yàn)保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍慢。對(duì)于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對(duì)于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時(shí)，我們將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)視具體情況靈活使用。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時(shí)要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥510 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時(shí)可視為路面處理完

31、畢。2.2、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180 210之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。2.3、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲(chǔ)桶時(shí)，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時(shí)，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時(shí)涂料合適的溫度大致在180左右。3、施工過程控制3.1、施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備，確保其正常。第 14 頁(yè) 共 31

32、 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案3.2、劃線前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時(shí)不要施工。3.3、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫線。3.4、噴涂時(shí)，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵過大時(shí)噴涂工作要暫停。3.5、所有橫向標(biāo)線、圖例、符號(hào)和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。3.6、標(biāo)線施工時(shí)避免涂料長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，以防止涂料變色，熱

33、劣化。涂料運(yùn)距不宜過長(zhǎng)。3.7、劃人字線時(shí)，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時(shí)，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。3.8、標(biāo)線涂敷同時(shí)應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.30.4kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。3.9、標(biāo)線在施工后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。3.10、有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。 （三）交通信號(hào)燈的施工技術(shù)方案1、路口交通信號(hào)燈選擇及要求：所有交通信號(hào)燈光源均選用超高亮度led。全部含有行人信號(hào)組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號(hào)器。管道

34、敷設(shè)時(shí)應(yīng)考慮到信號(hào)燈、龍門架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道，應(yīng)做好密封措施。燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m6.5m、6m6.5m、3.2m。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)第 15 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案 場(chǎng)裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。燈具：為400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線pc材料，高透光率，防護(hù)等級(jí)為ip65以上。光源：所有信號(hào)燈采用戶外超高亮度led燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含

35、反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。接地：電纜為vv116mm2做接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用202m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆。電纜：電纜為rvv61.5mm2、rvv-41.5mm2從該路口的控制機(jī)（箱）分別直接引至各相應(yīng)燈頭。pvc-114、75管埋地敷設(shè)時(shí)，機(jī)動(dòng)車道、綠化帶上最高管頂埋地深0.7m，地行人道埋地敷設(shè)時(shí)最高管頂深度0.5m。同一電纜溝里，保護(hù)管與保護(hù)管之間的距離應(yīng)30 mm?；靥顣r(shí)應(yīng)用細(xì)砂（或混凝土）。基礎(chǔ)：電子交通信號(hào)設(shè)施基礎(chǔ)采用c2

36、5砼現(xiàn)場(chǎng)澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150 mm。當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一個(gè)沙井，規(guī)格為6008001600（與600800井蓋作配合）或5001100（500井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2pvc-114管連接，每50m60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為6008001100（與600800井蓋作配合）。沙井用磚砌完后內(nèi)壁粗批，井蓋要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。2、施工要求2.1、pvc管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護(hù)管采用pvc管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， pvc管管口應(yīng)平整、

37、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時(shí)，套管長(zhǎng)度宜為管外徑的1.53倍，管與管的對(duì)口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時(shí)，插入深度宜為管外徑1.11.8倍。管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴(yán)格按圖中所示第 16 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案 線型和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層10cm 厚石粉并壓實(shí)?；靥畋仨氈辽倩謴?fù)到原來地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實(shí)。2.2、

38、路燈桿基礎(chǔ)：路燈燈桿基礎(chǔ)采用c25混凝土澆筑，基礎(chǔ)開挖前先用測(cè)量?jī)x器放線，定出基礎(chǔ)位置，經(jīng)復(fù)核無誤后才進(jìn)行基礎(chǔ)土方開挖。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進(jìn)行地基處理?；A(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實(shí)度要求處理。2.3、信號(hào)燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體，接地202m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫至少長(zhǎng)于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨(dú)接地芯35mm2 的公用保護(hù)零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過街鋼管一端須與接地線可

39、靠連接. 零線上的重復(fù)接地，接地電阻4；低壓電力設(shè)備接地裝置4；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。2.4、電纜交通信號(hào)系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時(shí)則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設(shè)計(jì)和實(shí)際路徑計(jì)算電纜長(zhǎng)度；合理安排每個(gè)回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時(shí)要使用電纜放線架；電纜放線穿管時(shí)，一端有人送線，另一端有人拉線電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護(hù)口；電纜敷設(shè)時(shí)不準(zhǔn)強(qiáng)拉，拐角和管口要加設(shè)保護(hù)墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護(hù)；單相制配線時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用色線。交通信號(hào)控制電纜分別連接到信號(hào)燈和信號(hào)機(jī)的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號(hào)碼的套管編碼以便

40、日后的維修。除所需長(zhǎng)度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留2m電纜，車道燈立柱應(yīng)留2m電纜。在信號(hào)機(jī)端，每根電纜應(yīng)留有2m長(zhǎng)的余量電纜整齊地放于信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導(dǎo)體，能保證信號(hào)系統(tǒng)的全負(fù)載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨(dú)立密封，防止水份滲入線內(nèi)。所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個(gè)連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機(jī)的接地座。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們?cè)诮畷r(shí)能連續(xù)運(yùn)第 17 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案 行而不出故障。傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井內(nèi)，除所需長(zhǎng)度外，傳輸

41、電纜應(yīng)留有2m長(zhǎng)的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號(hào)機(jī)端，傳輸電纜應(yīng)留有2m長(zhǎng)的余量電纜獨(dú)立密封，整齊地放于信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進(jìn)行方向和車道的編號(hào)。四、施工注意事項(xiàng)1、交通標(biāo)志施工注意事項(xiàng)1.1、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理部門的認(rèn)可。1.2、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粘貼反光標(biāo)志膜的標(biāo)志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm10cm的表面上若存在有兩個(gè)或兩個(gè)以上面積大于1mm2的氣泡時(shí)，均不允許安裝。1.3、標(biāo)志板面要保證4個(gè)單面垂直，其不垂直度不應(yīng)大于2，不允許有超過規(guī)范要求的3m

42、m/m的翹曲。1.4、安裝前要對(duì)板面內(nèi)的符號(hào)、字體、尺寸大小進(jìn)行嚴(yán)格檢查，合格后方可安裝。1.5、對(duì)于標(biāo)志基礎(chǔ)，由于有些標(biāo)志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎(chǔ)開挖后的基坑四周土不被擾動(dòng)。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實(shí)，以保證混凝土質(zhì)量。并且要保證預(yù)埋件不被移動(dòng)。1.6、在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)，基上表面應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，同時(shí)保持其頂面水平頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。1.7、施工完畢后，地腳螺栓外露長(zhǎng)度宜控制在80100mm以內(nèi)，并對(duì)外露部分加以妥善保護(hù)。1.8、標(biāo)志在安裝過程中，要對(duì)已完工工程進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)標(biāo)志處的路緣石、路面等要用保護(hù)物進(jìn)行覆蓋

43、，以免引起污染和損壞。1.9、安裝前運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的立柱，要認(rèn)真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時(shí)調(diào)整。第 18 頁(yè) 共 31 頁(yè) 虎門港立沙島石化基地沿江大道延長(zhǎng)線工程 交通工程工程施工技術(shù)方案1.10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理重點(diǎn)解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把

44、反光膜人為斷開成一條直線。1.11、由于標(biāo)志板面尺寸大，加之高強(qiáng)級(jí)反光膜較工程級(jí)膜脆，貼膜難度較大，會(huì)出現(xiàn)氣泡。產(chǎn)生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時(shí)就急于貼膜，以及貼膜時(shí)沒有嚴(yán)格有效地控制鋁板濕度。對(duì)于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補(bǔ)等處理措施，效果比較理想。2、交通標(biāo)線施工注意事項(xiàng)2.1、準(zhǔn)確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。2.2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時(shí)，方可施工。2.3、隨時(shí)掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時(shí)，適當(dāng)升高燒料溫度，氣溫高時(shí)，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時(shí)不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長(zhǎng)期保持在220以上，但施工時(shí)劃線車料斗中料溫不低于180。2.4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。2.5、隨時(shí)檢查施工效果：注意檢查下涂料用量是否適當(dāng)，太少粘結(jié)力不夠，太多會(huì)溶解底材（瀝青路面）； 施工時(shí)劃線車料斗中料溫是否在180220范圍內(nèi)；標(biāo)線厚度是否符合要求，標(biāo)線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；標(biāo)線外觀和粘結(jié)力；標(biāo)線尺寸是否符合要求。2.6、在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時(shí)，標(biāo)線不施工