國際貨代與實務(wù)

1、補充補充: 船期表實例船期表實例請描述航運公司的船期表航線的信息。補充補充:計算相關(guān)費用計算相關(guān)費用1、運費計算的基本規(guī)定1）運費率和運費 F=RQ 運費運費率運量2）計費重量（1）散雜貨班輪運費計算標(biāo)準（2）集裝箱班輪運費計算標(biāo)準散雜貨班輪運費計算標(biāo)準散雜貨班輪運費計算標(biāo)準v按貨物的毛重計算運費，稱為重量噸，W；v按貨物的體積計算運費，稱為尺碼噸，M；v按貨物的體積或毛重，取較高者，W/M;v按貨物價值的一定百分比計收，稱為從價運費，Ad Val或A.V.v按混合標(biāo)準計收，W/M plus A.V.* * 凡是經(jīng)重量噸或尺碼噸計算運費的，統(tǒng)稱為凡是經(jīng)重量噸或尺碼噸計算運費的，統(tǒng)稱為運費噸；運

2、費噸；不同商品混裝在一個包裝內(nèi)（集裝不同商品混裝在一個包裝內(nèi)（集裝箱箱除外）則全部貨物按其中收費高的商品計除外）則全部貨物按其中收費高的商品計收運費收運費；同一種貨物因包裝不同而計費標(biāo)準同一種貨物因包裝不同而計費標(biāo)準也也不不同。同。從價運費從價運費v按貨物的價格計收費，又稱從價運費。從價運費在運價表以“Ad.Val”(拉丁文 ad valorem的縮寫)表示。v按此種運費計算的基本運費等于貨物的離岸價格(FOB)乘以從價費率。所謂貨物的離岸價格是指裝運港船上交貨(Free on Board)、若貿(mào)易雙方按此價格條件成交之后賣方應(yīng)承擔(dān)貨物裝上船之前的一切費用，買方則承擔(dān)運費及保險費等在內(nèi)的貨物裝

3、上船以后的一切費用。而從價費率常以百分比表示，一般為15。按從價法計算的基本運費的貨物。普通貨物的丈量方法普通貨物的丈量方法v 1、箱裝貨物通常指外形為六面體正規(guī)的木箱、紙箱、塑料箱、機壓包等常用包裝貨物。對這類貨物采用“滿尺丈量”，即丈量其最大處的長度、寬度和高度，求得貨物的體積。v 2、袋裝貨物要選擇一定數(shù)量的、具有代表性的貨物，以20袋或12袋為一組，每一組碼成5層或3層高，每層為2*2袋，要適當(dāng)壓平，然后進行“滿尺丈量”，求取每袋的平均尺碼，以各組的每袋平均尺碼，計算出總平均尺碼，用以推算全批貨物的總尺碼普通貨物的丈量方法普通貨物的丈量方法v3、桶裝貨物采用“滿尺丈量”，計算體積，但桶

4、口封固耳突出部位免量，因為可交叉堆碼，不占艙容。v4、管狀貨物包括輸油管、煤氣管、下水管等管狀貨物，其丈量計算方法，原則上與桶狀貨物相同。在丈量時，必須根據(jù)鋼管的形態(tài)，采用堆碼丈量或酌情減量計算體積。特殊貨物的丈量方法特殊貨物的丈量方法v 特殊貨物是指形狀不規(guī)則，不能“滿尺丈量”的貨物。v 1、圓木應(yīng)采取逐根丈量其長度和大小頭的直徑，求取平均值，計算出體積v 2、梯形貨物，單件可按“滿尺丈量”，兩件以上時，如果允許倒置可以相互交錯，再進行“滿尺丈量”，即得出貨物的整體體積。v 3、不規(guī)則貨物采用分量的方法，分別計算出體積然后相加，即得出貨物的整體體積。貨物積載因數(shù)貨物積載因數(shù)v貨物積載因數(shù)（S

5、TOWAGE FACTOR，簡寫S.F）是指某種貨物每一噸重量所具有的體積或在船舶貨艙中正常裝載時所占有的容積。前者為不包括虧艙的貨物積載因數(shù)，俗稱理論積載因數(shù)（=貨物量尺體積/貨物重量）；后者為包括虧艙的貨物積載因數(shù)（=貨物占用貨艙的容積/貨物的重量）。 集裝箱班輪運費計算標(biāo)準集裝箱班輪運費計算標(biāo)準v 對于集裝箱班輪運費，其計費標(biāo)準分兩種情況，拼箱貨與散雜貨班輪運費的計費標(biāo)準一樣。v 對于整箱貨，按照每一集裝箱計算收取運費，同時根據(jù)集裝箱的箱型、尺寸不同規(guī)定不同的包箱費率( Box Rate)。因此，集裝箱班輪運費的計費標(biāo)準是每一集裝箱。海運費的構(gòu)成海運費的構(gòu)成v基本費率(BASIC RAT

6、E)指每一計費單位（如運費噸）貨物收取的基本運費。英文也可說成Base Ocean Freight或Freight Unitprice，簡稱O/F，即航線內(nèi)基本港之間對每種貨物規(guī)定的必須收取的費率，也是其他一些按百分比收取的附加費的計算基礎(chǔ)?；举M率有等級費率、貨種費率、從價費率、特殊費率和均一費率之分。海運費的構(gòu)成海運費的構(gòu)成v附加費（序號與教材對應(yīng)）(1)燃油附加費(BAF/FAF)：可能包含在運費中，也可能被單列出來，一般隨海運費支付，即運費預(yù)付則預(yù)付，運費到付則到付。(4)戰(zhàn)爭附加費(WAR RISK，WRS)：對于戰(zhàn)爭或有戰(zhàn)爭威脅國家和地區(qū)的港口所加收的臨時費用；(10)港口附加費(

7、PORT ADDITIONAL OR PORT SURCHARCE)：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。(11)文件費(DOCUMENT CHARCE，DOC)：指由船東針對提單的繕制與簽發(fā)而收取為費用。附加費（續(xù)）附加費（續(xù)）3) THC/SPS/ORC (1)碼頭操作費(TERMINAL HANDLING CHARGE，THC)：是船公司因碼頭費用上漲可轉(zhuǎn)嫁到貨主的一項費用。 (2)上海港附加贊(SHANGHAI PORT SURCHARGE，SPS)：是上海到美線出口時收取為港口附加費，不再另外收取THC。 (3)裝貨港接貨費（ORIGIN RECEI

8、PT CHARGE，ORC）是廣東、廣西、云南出口到美裝的港口附加費，不再另外收取THC。4）美線附加費5）凈價及含傭價凈價及含傭價凈價及含傭價v （1） 凈價（NET RATE ）僅指不含傭金，并不能理解為ALL IN。 ALL IN RATE，通常指包括BAF 及戰(zhàn)爭附加費（WAR RISK）或包括其他雜費，但通常不包括發(fā)貨港THC （OTHC） 、目的港THC （DTHC）及發(fā)貨港雜費（LOCAL CHARGE）。ALL IN RATE 可以是凈價 ALL IN NET ，也可能是ALL IN 含傭，但必須是扣除BAF/ WAR RISK 及其他雜費含傭。 v （2）傭金 （COMMIS

9、SION），傭金可能是4.25%，3%，2.5%，1.125% ，1%；也可能是固定值。 v （3）ALL IN 可以是海運費的ALL IN(包括燃油附加費,貨幣附加費等). 內(nèi)陸費的ALLIN 包括訂艙費,THC 文件費,拖柜,報關(guān)費等. 但是查驗費一般是不包括的,除非做包清關(guān)的. 算例一算例一出口商A公司委托貨代B公司將一批人造纖維從廣州黃埔港運往歐洲某港口，該票貨物體積為20立方米、毛重17.4公噸，Q公司要求選擇卸貨港為Rotterdam或Hamburg這兩個港口都是基本港口，基本運費率為USD 80/FT，三個以內(nèi)選卸港的附加費率為每運費噸加收USD 3，計費標(biāo)準為“W/M”。 請

10、問：(1)該貨代B公司應(yīng)向托運人A公司收取多少運費？(2)如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為USD1100/TEU，貨幣附加費為10%，燃油附加費為10%。此時，該托運人應(yīng)支付多少運費？(3)若不計入雜貨運輸和集裝箱運輸?shù)钠渌M用，托運人從節(jié)省海運費的角度考慮是否應(yīng)選擇改用集裝箱運輸？v解：解：v (1)因為20立方米大于17.4公噸，所以計費重量為尺碼噸，該運量為20立方米，則運費=運費率尺碼噸= (80 +3) 20 =1660（美元）v (2)因為這一票貨物的毛重和體積都小于1個20GP的載重和體積，所以只需選用1個20GP即可，有 運費=(1+ 10%+10%) 1100 1 =1

11、320（美元）v(3)應(yīng)選用集裝箱進行運輸。算例二算例二v某貨物按運價表規(guī)定，以W/M or Ad Val.選擇法計費，以1立方米體積或1公噸重量為1運費噸，由甲地至乙地的基本運費費率為每運費噸25美元加1.5%?，F(xiàn)裝運一批該種貨物，體積為4立方米，毛重為3.6噸，其FOB價值為8000美元。求運費多少？表班輪運輸與租船運輸基本特征比較表表班輪運輸與租船運輸基本特征比較表 海上班輪提單及其業(yè)務(wù)海上班輪提單及其業(yè)務(wù)提單概述提單概述1 1）提單的含義）提單的含義v根據(jù)我國海商法的定義，提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)此交付貨物的單證。2 2）提單的功

12、能）提單的功能v 按照上述提單的定義，提單具有如下3項功能：（1）提單是證明承運人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)（2）提單是承運人保證憑此交付貨物的物權(quán)憑證（3）提單是海上貨物運輸合同的證明 3 3）提單的種類）提單的種類（1）海洋運輸提單、租船合約提單、多式聯(lián)運提單和運輸行提單（2）清潔提單與不清潔提單（3）運費預(yù)付提單和運費到付提單4 4）提單的內(nèi)容）提單的內(nèi)容（1 1）提單的正面內(nèi)容）提單的正面內(nèi)容v提單正面除了包括當(dāng)事人（承運人、托運人、收貨人、通知人等）欄、運輸項目（收貨地、前程運輸工具、裝港、船名、卸港、交貨地、目的地等）欄、貨物方面記載欄等內(nèi)容，供貨方繕制和承運方簽署之外，還包

13、括諸如收貨或裝船條款、不知條款、提單效力與交付條款、承認/接受條款、簽署條款等標(biāo)準的契約文句（詳見附樣2-1，2-2）。（2 2）提單的背面條款）提單的背面條款v一般條款：定義條款、管轄權(quán)條款、首要條款、留置權(quán)條款、承運人責(zé)任期間條款、承運人賠償責(zé)任限制與免責(zé)、貨方責(zé)任條款（如發(fā)貨人申報貨物內(nèi)容的責(zé)任等）、運費及其他費用條款、索賠通知與時效、危險品、運輸方式與運輸路線條款、通知與交付、共同海損條款、新杰森條款、雙方有責(zé)碰撞條款、美國地區(qū)條款等等。v集裝箱提單所增加的條款：艙面貨選擇條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權(quán)條款、海關(guān)啟封檢查條款、貨主自行裝箱的集裝箱、承運人集裝箱、特種箱、冷藏箱、保溫

14、箱，以及分包人及賠償、抗辯、免責(zé)與限制等條款。v件雜貨提單所增加的條款：增加了艙面貨、活動物和植物、重貨和笨件、選港貨、散貨、多于一個收貨人的貨物、棉花、木材、鐵和鋼、冷藏貨、集裝箱貨、駁船費、熏蒸等條款。 提單的繕制與簽署提單的繕制與簽署1 1）提單的繕制）提單的繕制 （1 1）托運人（）托運人（ShipperShipper）v根據(jù)信用證的規(guī)定填制，在中美航線上，如果托運人與承運人簽署了服務(wù)合約，則除了應(yīng)填寫托運人全名外，還應(yīng)注明合約號，否則不能享受服務(wù)合約規(guī)定的優(yōu)惠運價。（2 2）收貨人（）收貨人（ConsigneeConsignee）v此欄可采取不記名式、記名式或指示式三種，至于采用何種

15、形式取決于信用證的規(guī)定。實務(wù)中，一般多為指示式或記名式。在中美航線上，如果運輸費用到付，且收貨人與承運人簽有服務(wù)合約，則應(yīng)注明收貨人全名及其合約號。（3 3）被通知人（）被通知人（Notify PartyNotify Party）v 此欄應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫，如果信用證上未注明被通知人，則提單正本中此欄可保持空白，但提供給承運人的提單副本中應(yīng)注明實際被通知人，以便承運人目的港代理向其寄送提貨通知。（4 4）標(biāo)志、集裝箱號）標(biāo)志、集裝箱號/ /鉛封號（鉛封號（Marks & Marks & NosNos，Container/Seal NoContainer/Seal No）v 此欄填入的標(biāo)志須與

16、商業(yè)發(fā)票及有關(guān)單據(jù)上的標(biāo)志相一致，且不得與信用證有任何抵觸。對于集裝箱貨物，還應(yīng)注明集裝箱箱號及其鉛封號，以便于核對與查詢。對于無包裝標(biāo)志的散貨等應(yīng)在提單上注明“無標(biāo)志”（N/M），不得在提單貨物標(biāo)志欄內(nèi)保持空白。 （5 5）集裝箱數(shù)）集裝箱數(shù)/ /貨物件數(shù)及貨物描述（貨物件數(shù)及貨物描述（Number Number of Containers or Packagesof Containers or Packages，Description Description of Goodsof Goods）v集裝箱數(shù)或貨物件數(shù)可按商業(yè)發(fā)票描述填寫，且應(yīng)與信用證的要求相一致。對于貨物的描述可填貨物總稱，不

17、需要填寫詳細的規(guī)格、等級成分等。（6 6）毛重、體積（）毛重、體積（Gross WeightGross Weight，MeasurementMeasurement）v毛重應(yīng)與發(fā)貨單、裝箱單一致，且應(yīng)填貨物總毛重。貨物的毛重以kg為計量單位，并取整數(shù)，體積一般以 m3為計量單位，且保留小數(shù)點后3位，但信用證另有規(guī)定的除外。 （7 7）總箱數(shù)）總箱數(shù)/ /貨物總件數(shù)（貨物總件數(shù)（Total Number of Containers Total Number of Containers and/or Packagesand/or Packages）v 用英文大寫字母而不是阿拉伯?dāng)?shù)字來填寫集裝箱的總箱

18、數(shù)或貨物的總件數(shù)，總箱數(shù)或總件數(shù)是指本提單項下的總箱數(shù)或貨物總件數(shù)。而且件數(shù)則以最終多少件，什么樣的包裝來填寫。（8 8）有關(guān)運費及費用欄目（包括運費及費用、計費噸、費）有關(guān)運費及費用欄目（包括運費及費用、計費噸、費率、支付方式、兌換率、運費支付地點等）率、支付方式、兌換率、運費支付地點等）v 在通常情況下，此欄僅需要注明運費支付方式：預(yù)付還是到付。通常在CIF和C&F條款下，提單必須注明“預(yù)付”，而在FOB時應(yīng)為“到付”。但如果信用證要求在提單上注明運費金額時，則應(yīng)在提單上注明運費金額，并須與發(fā)票上運輸金額相同。（9 9）正本提單份數(shù)（）正本提單份數(shù)（Number of Number of

19、Original B/LSOriginal B/LS）v此欄應(yīng)按信用證規(guī)定的份數(shù)出具，一般正本提單為3份。若信用證無特別規(guī)定，僅要求出具全套正本提單，也可出具1份。2 2）提單的批注）提單的批注（1）有關(guān)減輕或者免責(zé)方面的批注（2）有關(guān)貨物與包裝狀況的批注（3）有關(guān)貨物數(shù)量的批注（4）有關(guān)運費及其他費用的批注（5）有關(guān)運輸方式、運輸條款、租船合同條款并入以及貨物是否轉(zhuǎn)運、裝于甲板的批注（6）有關(guān)裝船方面的批注 v有時裝船批注僅注明“ON BOARD”字樣即可，但有時卻可能還需要加批些其他項目。根據(jù)UCP 500號的規(guī)定，完整的裝船批注應(yīng)由“ON BOARD+（船名）+（裝港）+（裝船日期）+（

20、承運人或其代理的簽章）”等部分構(gòu)成。括弧里的項目應(yīng)根據(jù)實際情況來確定是否加注。 3 3）提單的簽發(fā)）提單的簽發(fā)（1 1）提單簽發(fā)地和簽發(fā)日期（）提單簽發(fā)地和簽發(fā)日期（Place and Date Place and Date of Issueof Issue）v提單的簽發(fā)地一般為裝運港地點，當(dāng)然也可以是承運人公司所在地或其他地點。v提單的簽發(fā)日期應(yīng)與貨物實際裝上船的日期相一致，既不能提前，也不能延后，否則將使提單變成倒簽提單、預(yù)借提單和順簽提單，承運人將面臨較大風(fēng)險。（2 2）承運人簽名（）承運人簽名（Signed for the CarrierSigned for the Carrier）v

21、單據(jù)的簽署（Signature）應(yīng)滿足UCP 500的規(guī)定。主要的貨運提單主要的貨運提單v貨運單證主要是起著貨方與船方之間辦理貨物交接的證明作用。同時，在貨物裝卸過程中，這些單證既是貨方和船方與港方聯(lián)系工作的憑證，又是劃分貨、船、港三方責(zé)任的依據(jù)v貨運單證在各個國家和各個港口，甚至各個船公司都不完全一致，但就主要單證而言，其基本內(nèi)容與作用都大同小異，并能在國際航運中通用。v海運貨運單證的分類v在裝貨港編制v在卸貨港編制v在裝貨港編制的單證：v貨物代運委托書、托運單、裝貨單、收貨單、裝貨清單、載貨清單、載貨運費清單、貨物積載圖、危險貨物清單等海上班輪進出口貨運代理業(yè)務(wù)海上班輪進出口貨運代理業(yè)務(wù)海

22、上班輪出口貨運代理業(yè)務(wù)流程海上班輪出口貨運代理業(yè)務(wù)流程1）攬貨接單2）理單制單與訂艙及訂艙處理v在實務(wù)中，貨運代理應(yīng)將托運單（見表2-2）遞交承運人或其代理作為訂艙申請，承運人或其代理則加蓋訂艙確認章并為每票貨物分配一個提單號或運單號以示確認。 表表 場站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途場站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途 場站收據(jù)各聯(lián)單的各欄目的內(nèi)容，請參見附樣場站收據(jù)各聯(lián)單的各欄目的內(nèi)容，請參見附樣2-3A、2-3B、2-3C、2-3D。 v上述10聯(lián)場站收據(jù)的流轉(zhuǎn)程序如下：（1）貨運代理接受托運人的委托后繕制十聯(lián)場站收據(jù)，并將第1聯(lián)貨主留底聯(lián)由貨主留存?zhèn)洳椋瑢⑵溆?聯(lián)送船代處訂艙。（2）船代確定船名、航次，給每

23、一票貨物分配一個提單號，將提單號填入九聯(lián)單，并在裝貨單聯(lián)加蓋確認訂艙章，明確表示訂艙。然后留下第2-4聯(lián)，其余第5-10聯(lián)退還托運人或其代理。 （3）貨運代理留下第8聯(lián)貨代留底聯(lián)，第9，10聯(lián)退給托運人。（4）貨運代理將第5-7聯(lián)隨同報關(guān)單等單證向海關(guān)報關(guān)。（5）海關(guān)查驗放行后，在裝貨單上蓋放行章，并將第5-7聯(lián)單退還貨運代（6）貨運代理將已蓋海關(guān)放行章的裝貨單、場站收據(jù)、大副聯(lián)，包括港口費收聯(lián)連同貨物送裝箱點裝箱。 （7）貨運代理將貨物或集裝箱及上述第57聯(lián)單送港區(qū)或貨運站。CY或CFS查驗集裝箱或貨物，留下裝貨單及大副聯(lián)，其中：裝貨單聯(lián)歸檔保存供日后查詢，裝貨單附頁用來向托運人或貨運代理結(jié)

24、算費用；大副聯(lián)連同配載圖應(yīng)及時轉(zhuǎn)交理貨部門，由理貨員在裝船完畢后，將大副聯(lián)交船上大副留底。（8）貨運代理憑正本場站收據(jù)要求船代簽發(fā)正本提單（裝船前可簽發(fā)待裝運提單，裝船后可簽發(fā)裝船提單）。注：在實際業(yè)務(wù)中，正本場站收據(jù)通常由船代在港區(qū)的現(xiàn)場人員與港區(qū)場站簽證組交接將其帶回，船代據(jù)此簽發(fā)“裝船提單”。 3 3）辦理貨物保險）辦理貨物保險4 4）提取空箱）提取空箱v 集裝箱的發(fā)放，普遍使用設(shè)備交接單。設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt或Equipment ReceiptE/R），是集裝箱所有人或其代理簽發(fā)的用以進行集裝箱等設(shè)備發(fā)放、收受等移交手續(xù)并證明移交時箱體

25、狀況的書面憑據(jù)（詳見附樣2-4A，2-4B）。v在正常情況下，設(shè)備交接單僅在集裝箱進出堆場時使用，用于提箱或發(fā)箱、交箱或收箱，在港區(qū)、場站收發(fā)集裝箱時使用的設(shè)備交接單一般由船舶代理留底聯(lián)（白色）、碼頭堆場聯(lián)（白色）和用箱人、運箱人聯(lián)（黃色）等3聯(lián)構(gòu)成。v上述各聯(lián)設(shè)備交接單的流轉(zhuǎn)如下：（1）用箱人、運箱人持所必需的單證或指示到船舶代理（箱管部門）換取設(shè)備交接單。（2）船舶代理（箱管部門）審核單證或指示，并視需要可要求用箱人、運箱人交付箱體押金，如符合條件則向其簽發(fā)設(shè)備交接單一式三份。在一般情況下，船舶代理（箱管部門）在開具出場設(shè)備交接單的同時，也開好了進場設(shè)備交接單，以便重箱進場或歸還空箱。（3

26、）用箱人、運箱人憑設(shè)備交接單等有關(guān)單證到碼頭或貨運站提箱或送箱，經(jīng)審核單證及查驗箱體后，雙方在設(shè)備交接單上簽字。如果發(fā)現(xiàn)單箱不符或箱體殘損，雙方則在設(shè)備交接單上批注。（4）碼頭、堆場留下箱管單位聯(lián)和碼頭、堆場聯(lián)，將用箱人、運箱人聯(lián)退還用箱人、運箱人。（5）碼頭、堆場經(jīng)辦人員留下堆場聯(lián)，作為每日統(tǒng)計進出場集裝箱量的依據(jù)，并將箱管單位聯(lián)匯總，于第2天交至船舶代理（箱管單位），做到一天一清。5 5）貨物報驗與報關(guān)）貨物報驗與報關(guān)6 6）貨物裝箱）貨物裝箱（1 1）裝箱單）裝箱單v裝箱單（Container Load PlanCLP）是由裝箱人根據(jù)已裝入集裝箱內(nèi)的貨物制作的，記載箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)

27、量、重量、交付方式及箱內(nèi)積載順序（自里到外）的單證（詳見附樣2-5）。v裝箱單一式數(shù)份，有的一式四聯(lián)，也有一式五聯(lián)甚至一式十聯(lián)的。以一式五聯(lián)為例，裝箱單由碼頭聯(lián)、船代聯(lián)、承運人聯(lián)各一聯(lián)，發(fā)貨人/裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構(gòu)成。（2）對于危險品等特殊物品，托運人或其代理還需要提供特殊的單證，比如，海運出口包裝容器使用鑒定結(jié)果單、危險品使用性能證明書、包裝危險貨物安全適運申報單、裝箱證明書（見附樣2-6）等。8 8）監(jiān)裝船）監(jiān)裝船9 9）完船信息通告及繕制提單）完船信息通告及繕制提單1010）付費取單）付費取單1111）處理裝船后有關(guān)事宜）處理裝船后有關(guān)事宜1212）業(yè)務(wù)歸檔）業(yè)務(wù)歸檔海上班輪進口貨運代理業(yè)務(wù)流

28、程海上班輪進口貨運代理業(yè)務(wù)流程v對于集裝箱拼箱進口（FOB）業(yè)務(wù)需要經(jīng)過：攬貨接單理單制單訂艙及訂艙處理通知收發(fā)貨人及裝港代理轉(zhuǎn)發(fā)貨物已裝船通知辦理貨物保險掌握進口船舶動態(tài)接單與提供進口貨物流向辦理提貨手續(xù)報檢報驗報關(guān)提取集裝箱貨交收貨人空箱返還費用結(jié)算業(yè)務(wù)歸檔。如果貨運代理擁有自己的海關(guān)監(jiān)管倉庫，也可以先接收貨物再進行報關(guān)報驗。v 對于散雜貨進口（FOB）業(yè)務(wù)流程與上述流程基本相同，只不過省去提取拆箱、返還空箱環(huán)節(jié)，而且貨物交接地點通常也不在貨運站或碼頭堆場而是在倉庫。此外，所用的貨運單證也與集裝箱貨物有所不同。v在辦理提貨手續(xù)、報關(guān)報驗以及提貨時，通常使用交貨記錄（也稱為提貨單）。交貨記錄

29、通常由到貨通知書聯(lián)、提貨單聯(lián)、費用賬單（一）聯(lián)、費用賬單（二）聯(lián)和交貨記錄聯(lián)等五聯(lián)構(gòu)成，但中國海運集團交貨記錄則由提貨單（Delivery Order）聯(lián)、港口貨運作業(yè)委托單（合同）、港口貨運作業(yè)委托單（費用結(jié)算）、港口貨運作業(yè)委托單（費用結(jié)算）和交貨記錄聯(lián)等五聯(lián)構(gòu)成（詳見附樣2-7A、2-7B、2-7C、2-7D，2-7E）。無船承運業(yè)務(wù)無船承運業(yè)務(wù)無船承運人無船承運人1 1）無船承運人的含義及其經(jīng)營范圍）無船承運人的含義及其經(jīng)營范圍（1 1）無船承運人的基本含義）無船承運人的基本含義v根據(jù)中華人民共和國國際海運條例的規(guī)定，無船承運人，是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他

30、運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者（即實際承運人）完成國際海上貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任的企業(yè)法人。（2 2）無船承運人的業(yè)務(wù)范圍）無船承運人的業(yè)務(wù)范圍v根據(jù)中華人民共和國國際海運條例實施細則的規(guī)定，無船承運人的業(yè)務(wù)范圍包括以承運人身份與托運人訂立國際貨物運輸合同；以承運人身份接收貨物、交付貨物；簽發(fā)提單或者其他運輸單證；收取運費及其他服務(wù)報酬；向國際船舶運輸經(jīng)營者或者其他運輸方式經(jīng)營者為所承運的貨物訂艙和辦理托運；支付港到港運費或者其他運輸費用；集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù)；其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。2 2）無船承運人申請設(shè)立及經(jīng)營的基本）無船承運人申請設(shè)立及經(jīng)營的基本要求要求（1）應(yīng)交納保證

31、金并辦理提單登記，依法取得無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格登記證（2）應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定格式向國務(wù)院交通主管部門進行運價備案。 （3）應(yīng)當(dāng)委托依法取得經(jīng)營資格的國際船舶運輸經(jīng)營者、無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者和國際海運輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營者代理簽發(fā)提單。（4）中國無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者及其分支機構(gòu)在中國境內(nèi)收取運費、代為收取運費以及其他相關(guān)費用，應(yīng)當(dāng)向付款人出具專用發(fā)票。（5）經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，不得以低于正常、合理水平的運價提供服務(wù)，妨礙公平競爭；不得在會計賬簿之外暗中給予托運人回扣，承攬貨物；不得濫用優(yōu)勢地位，以歧視性價格或者其他限制性條件給交易對方造成損害；不得有其他損害交易對方或者國際海上運輸市場秩序的行為。3 3）無船承運人

32、的法律責(zé)任）無船承運人的法律責(zé)任v無船承運人實際上即為我國海商法中所規(guī)定的承運人，因此，無船承運人的法律責(zé)任，應(yīng)按照我國海商法中承運人責(zé)任的規(guī)定處理。（1）承運人對實際承運人的行為負連帶責(zé)任，但承托雙方事先有約定的除外（2）實際承運人對其履行的運輸承擔(dān)與承運人同等的法律責(zé)任（3）承運人、實際承運人及他們的受雇人或代理人的賠償總額不能超出法定限額（4）承運人與實際承運人可按他們之間的合同約定相互追償（5）一般情況下，向承運人或?qū)嶋H承運人提出的索賠或發(fā)出的指示具有同等的效力無船承運人提單業(yè)務(wù)無船承運人提單業(yè)務(wù)v主提單與子提單在其格式、內(nèi)容、條款、簽發(fā)等方面均應(yīng)符合有關(guān)調(diào)整海運提單的國際公約、法律法

33、規(guī)的規(guī)定，其法律地位相同，而且基于同一運輸目的，它們之間具有一定的關(guān)聯(lián)性，但在繕制與流轉(zhuǎn)程序上流有所不同。v無船承運人提單應(yīng)嚴格按照信用證的規(guī)定進行繕制與簽發(fā)，以便貨方結(jié)匯及提貨。表2-3顯示了無船承運人提單與實際承運人提單在若干項目上的差別。 表表 無船承運人提單與實際承運人提單若干項目對比無船承運人提單與實際承運人提單若干項目對比 項目項目無船承運人提單（子提單）無船承運人提單（子提單）實際承運人提單（母提單）實際承運人提單（母提單）發(fā)貨人發(fā)貨人信用證規(guī)定的發(fā)貨人信用證規(guī)定的發(fā)貨人無船承運人無船承運人收貨人收貨人信用證規(guī)定的收貨人，通常信用證規(guī)定的收貨人，通常為指示提單為指示提單無船承運人

34、在目的港的代理，通無船承運人在目的港的代理，通常采取記名提單常采取記名提單通知人通知人信用證規(guī)定的通知人信用證規(guī)定的通知人無船承運人在目的港的代理無船承運人在目的港的代理適用運價本適用運價本無船承運人運價本無船承運人運價本實際承運人運價本實際承運人運價本貨物名稱、數(shù)貨物名稱、數(shù)量、體積等量、體積等按各個發(fā)貨人交付的情況記按各個發(fā)貨人交付的情況記載載按無船承運人交付的情況記載按無船承運人交付的情況記載貨物交接方貨物交接方式式按與各發(fā)按與各發(fā)/收貨人約定的方式，收貨人約定的方式，如拼箱拼箱如拼箱拼箱按無船承運人與實際承運人間的按無船承運人與實際承運人間的約定方式，如整箱整箱約定方式，如整箱整箱簽發(fā)

35、數(shù)量簽發(fā)數(shù)量按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人一式三份）一式三份）僅簽發(fā)一式三份僅簽發(fā)一式三份簽發(fā)人簽發(fā)人無船承運人或其代理無船承運人或其代理實際承運人或其代理或船長實際承運人或其代理或船長主要用途主要用途結(jié)匯結(jié)匯提貨提貨3 3）無船承運人提單的流轉(zhuǎn)程序）無船承運人提單的流轉(zhuǎn)程序v在拼箱貨下，各個實際發(fā)貨人與無船承運人之間按CFS/CFS條款交付貨物，然后，無船承運人再以CY/CY交接方式向?qū)嶋H承運人辦理訂艙，此時提單的流轉(zhuǎn)程序如圖2-1所示。 圖圖 拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序 實際承運實際承運人卸港代人卸港代理理 無船承無船承 運運 人人MB/L 發(fā)發(fā) 貨貨 人人

36、HBS/L無船承運無船承運人卸港代人卸港代理代理代 理理寄單寄單收收 貨貨 人人HBS/LMB/LMB/LHBS/L通知銀行通知銀行HBS/L開證銀行開證銀行H HBS/L實際承運人實際承運人寄單寄單（1）發(fā)貨人將貨物交付無船承運人或其裝港代理之后，取得無船承運人或其裝港代理簽發(fā)的子提單；（2）無船承運人或其代理裝箱將整箱貨交付實際承運人或其裝港代理之后，取得實際承運人或其裝港代理簽發(fā)的主提單；（3）無船承運人、實際承運人分別向自己的目的港代理寄送有關(guān)貨運單證以便安排提貨交貨事宜；同時發(fā)貨人也將正本子提單等單證遞交通知行用于結(jié)匯； （4）通知行將正本子提單轉(zhuǎn)交開證行要求收貨人付款贖單；（5）收

37、貨人支付貨款后取得正本子提單；（6）無船承運人目的港代理收到無船承運人或其裝港代理寄交的正本主提單后，憑該正本提單從實際承運人卸港代理處換取提貨單并從堆場提取集裝箱（7）收貨人憑正本子提單向無船承運人目的港代理辦理提貨手續(xù)并到貨運站提取貨物。 集中托運概述集中托運概述1 1）集中托運的含義）集中托運的含義v集中托運是指無船承運人作為合并運輸人（Consolidation）或組裝化人（Groupage）將起運地幾個發(fā)貨人運往另一目的地的幾個收貨人的小件貨物匯集成一整批后，以托運人身份向?qū)嶋H承運人辦理托運，采用一份總托運單集中發(fā)運到同一目的地，由無船承運人在目的地的分支機構(gòu)或代理以收貨人身份從實際

38、承運人處提取貨物后，再根據(jù)無船承運人簽發(fā)的子提單分撥給各個實際收貨人的運輸組織方式。v圖是兩個獨立的買賣合同下的貨物通過無船承運人實現(xiàn)集中托運時各方的關(guān)系圖。 圖圖 集中托運下各方關(guān)系圖集中托運下各方關(guān)系圖 子提單子提單1托貨物托貨物子提單子提單2一貨物一貨物無無船船承承運運人人實實際際承承運運人人托運人托運人A貨物貨物托運人托運人B貨物貨物匯總貨物匯總貨物主提單主提單無船無船承運承運人目人目的港的港代代 理理收貨人收貨人A子提單子提單1收貨人收貨人B貨貨 物物子提單子提單2貨貨 物物主提單正本與子提單副本主提單正本與子提單副本實際承實際承運人目運人目的港代的港代理理理理主提單副本主提單副本主

39、提單主提單貨貨 物物2 2）集中托運的優(yōu)點）集中托運的優(yōu)點（1）托運人、實際承運人和無船承運人均會從集中托運業(yè)務(wù)中受益。（2）集中托運業(yè)務(wù)除了使貨方支付較低的運費外，還會為貨方提供更全面的貨運服務(wù)，甚至可以實現(xiàn)門到門運輸。（3）在集中托運下托運人交付貨物后即可取得無船承運人簽發(fā)的提單，從而使結(jié)匯時間提前，資金的周轉(zhuǎn)更快。3 3）集中托運的缺點）集中托運的缺點（1）貨物實際裝船時間及交付時間不易確定，這在無船承運人或其代理資信較差的情況下更是如此。（2）很多承運人禁止某些貨物采取集中托運的方式運輸。（3）同一般的貨運服務(wù)相比，集中托運要求無船承運人具備更好的“硬件”和“軟件”。（4）集中托運增加

40、了無船承運人的經(jīng)營風(fēng)險。 集中托運業(yè)務(wù)流程集中托運業(yè)務(wù)流程v圖為無船承運人提供CFS/CFS之間的集裝箱拼箱集中托運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的提單時，與托運人、實際承運人之間的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)圖。v在實際業(yè)務(wù)中，應(yīng)托運人或收貨人的要求，無船承運人也可以提供門門運輸服務(wù)。以下以圖2-3 流程圖為例簡要介紹集中托運業(yè)務(wù)的內(nèi)容及作業(yè)程序。 圖圖 進出口集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序進出口集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序?qū)嶋H承運實際承運人卸港代人卸港代 理理 無船承運人無船承運人 卸卸 港港 代理代理海關(guān)、商檢海關(guān)、商檢21. 進口報關(guān)報驗進口報關(guān)報驗 收貨人收貨人托運人托運人 無船承無船承 運人運人實際承運實際承運人人銀銀 行行 CFS3

41、.委托單等單證委托單等單證HB/L12. 簽發(fā)簽發(fā)HB/L1. 詢價詢價2. 報價報價8. 出口報關(guān)報驗出口報關(guān)報驗4. 訂艙訂艙5. 配艙配艙11. 簽簽MB/L 13. 結(jié)匯結(jié)匯9. 取、送貨取、送貨6. 送貨通知送貨通知7. 裝箱通知裝箱通知10. 裝箱并裝箱并送入送入CY14. 贖單贖單15. 寄貨運單據(jù)寄貨運單據(jù)16. 寄貨運單據(jù)寄貨運單據(jù)17. MB/L18. D/O19. HB/L20. D/O1 1）集中托運）集中托運（1）接受委托，集中訂艙（2）通知送貨，通知裝箱，集運報關(guān)，收貨簽單并裝箱 （3）箱交實際承運人，繕制賬單、提單，付費簽單（4）遞單結(jié)匯（5）寄交單據(jù) 2 2）分

42、撥）分撥（1）接收、核對、繕制并分發(fā)單證（2）憑提單辦理提貨手續(xù)（3）向海關(guān)辦理移庫手續(xù)，提箱，拆箱（4）發(fā)到貨通知，簽發(fā)提貨單（5）報關(guān)、提貨海上聯(lián)運業(yè)務(wù)海上聯(lián)運業(yè)務(wù)出口集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)流程出口集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)流程1 1）接載，訂艙）接載，訂艙2 2）向起運港、中轉(zhuǎn)港代理發(fā)確認報）向起運港、中轉(zhuǎn)港代理發(fā)確認報3 3）起運港代理辦理貨物報關(guān)與裝箱、接貨及貨）起運港代理辦理貨物報關(guān)與裝箱、接貨及貨交支線船公司等事宜交支線船公司等事宜4 4）簽發(fā)全程轉(zhuǎn)運提單）簽發(fā)全程轉(zhuǎn)運提單5 5）向中轉(zhuǎn)港代理電告船舶離港情況并傳遞相關(guān)）向中轉(zhuǎn)港代理電告船舶離港情況并傳遞相關(guān)單證單證6 6）中轉(zhuǎn)港代理安排貨物轉(zhuǎn)關(guān)、中

43、轉(zhuǎn)換裝與交接）中轉(zhuǎn)港代理安排貨物轉(zhuǎn)關(guān)、中轉(zhuǎn)換裝與交接7 7）向托運人電告中轉(zhuǎn)信息等）向托運人電告中轉(zhuǎn)信息等進口集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)流程進口集裝箱聯(lián)運業(yè)務(wù)流程 1 1）攬貨，訂艙）攬貨，訂艙 2 2）電告訂艙信息及傳遞有關(guān)單證）電告訂艙信息及傳遞有關(guān)單證 3 3）中轉(zhuǎn)港代理負責(zé)接貨、裝貨等工作）中轉(zhuǎn)港代理負責(zé)接貨、裝貨等工作 4 4）中轉(zhuǎn)港代理電告中轉(zhuǎn)信息，并郵寄）中轉(zhuǎn)港代理電告中轉(zhuǎn)信息，并郵寄有關(guān)單證有關(guān)單證 5 5）目的港代理安排提貨、收費與交付）目的港代理安排提貨、收費與交付等工作等工作 6 6）結(jié)算委托報酬及墊付費用）結(jié)算委托報酬及墊付費用關(guān)鍵概念參考答案關(guān)鍵概念參考答案 1 1海上班輪運輸海上班輪運輸v海上班輪運輸是指以一定航線上，按照預(yù)定的船期表和事先規(guī)定的運價，運輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物為目的而進行的海上運輸。2 2提單提單v提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人