5_1物流系統(tǒng)的要素

1、物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素第一節(jié)第一節(jié) 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)第二節(jié)第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素第三節(jié)第三節(jié) 物流系統(tǒng)要素之間的沖突物流系統(tǒng)要素之間的沖突第四節(jié)第四節(jié) 物流系統(tǒng)要素之間的協(xié)同物流系統(tǒng)要素之間的協(xié)同物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素Key elements of logistics system第一節(jié)第一節(jié) 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)logistics system一、物流系統(tǒng)特征一、物流系統(tǒng)特征二、物流系統(tǒng)框架二、物流系統(tǒng)框架物流系統(tǒng)是圍繞特定物流服務(wù)需求，由物流服務(wù)需求方、物流服務(wù)提供方及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)形成的一個包含所需物流運(yùn)作要素的網(wǎng)絡(luò)。物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的特征Characteris

2、tics of logistics system（一）（一） 有明確的物流目標(biāo)有明確的物流目標(biāo)（二）（二） 有明確的物流資源有明確的物流資源（三）（三） 有明確的物流組織有明確的物流組織（四）（四） 有統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計有統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計物流系統(tǒng)的目標(biāo)必須明確。物流系統(tǒng)的目標(biāo)必須明確。物流系統(tǒng)的目標(biāo)可體現(xiàn)在物流物流系統(tǒng)的目標(biāo)可體現(xiàn)在物流系統(tǒng)的幾個流動要素上。系統(tǒng)的幾個流動要素上。 明確的系統(tǒng)目標(biāo)明確的系統(tǒng)目標(biāo)Objectives of logistics system1、流體商品：規(guī)格、包裝類型、包裝材料、包裝單位、商品批：規(guī)格、包裝類型、包裝材料、包裝單位、商品批次、運(yùn)輸包裝、出廠日期、保質(zhì)期、儲

3、存和運(yùn)輸條件、對次、運(yùn)輸包裝、出廠日期、保質(zhì)期、儲存和運(yùn)輸條件、對物流的其他要求；物流的其他要求；信息：信息的類型、信息的規(guī)格、信息的內(nèi)容、信息的：信息的類型、信息的規(guī)格、信息的內(nèi)容、信息的格式、信息的存在形式、信息的性質(zhì)、對物流的要求；格式、信息的存在形式、信息的性質(zhì)、對物流的要求；服務(wù)：服務(wù)類型、服務(wù)規(guī)格、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)形式、對：服務(wù)類型、服務(wù)規(guī)格、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)形式、對物流的要求。物流的要求。明確的系統(tǒng)目標(biāo)明確的系統(tǒng)目標(biāo)Objectives of logistics system商品商品信息信息服務(wù)服務(wù)正向物流正向物流進(jìn)向進(jìn)向去向去向反向物流反向物流進(jìn)向進(jìn)向去向去向明確的物流目標(biāo)明確的物

4、流目標(biāo)Objectives of logistics system2、流向n基本流量信息：商品總件數(shù)、總重量、總體積、每件重量、每件體積、每件進(jìn)價、每件售價；n供應(yīng)鏈流量信息：整個供應(yīng)鏈上商品的產(chǎn)量、銷量、最高庫存量、最低庫存量、平均庫存量、退貨量、加工量、產(chǎn)品更新周期；n上游流量信息：上游的訂貨周期、上游要求的最小訂貨件數(shù)、上游要求的最小訂貨重量、上游送貨頻率、上游庫存量n下游流量信息：下游訂單數(shù)量、訂貨量、訂貨處理周期、送貨頻率、每次最低訂貨量、庫存量、庫存時間、退貨量、包裝物回收量n載體需要量信息：倉庫需要量、運(yùn)輸工具需要量、其他物流設(shè)施設(shè)備需要量等。 明確的物流目標(biāo)明確的物流目標(biāo)Obj

5、ectives of logistics system3、流量、流量n點：工廠或商店的倉庫、配送中心、物流中心是重要的點，具體要明確發(fā)貨點、收貨點、儲存點、加工點、消費點等的數(shù)量、地理分布、具體地址、聯(lián)系人及聯(lián)系方式、收貨和發(fā)貨手續(xù)、業(yè)務(wù)流程等；n線：干線和支線的區(qū)分、各條線路的距離、路況、影響運(yùn)輸?shù)囊蛩兀籲網(wǎng)：點的選址、點的數(shù)量的優(yōu)化、點和線的類型、點和線的最佳組合與搭配方式、網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸和庫存調(diào)度 明確的物流目標(biāo)明確的物流目標(biāo)Objectives of logistics system4、流程、流程物流服務(wù)需求方一般要求需要優(yōu)化物流系統(tǒng)中的物流網(wǎng)絡(luò)，以縮短流程、節(jié)約時間和成本。 訂貨處理周

6、期（物流系統(tǒng)內(nèi)部從接到客戶的訂貨單到客戶收到（物流系統(tǒng)內(nèi)部從接到客戶的訂貨單到客戶收到商品所花的時間）；商品所花的時間）；待運(yùn)期（物流系統(tǒng)內(nèi)部從收到訂單到最終發(fā)運(yùn)需要的時間）；（物流系統(tǒng)內(nèi)部從收到訂單到最終發(fā)運(yùn)需要的時間）；在途時間（即路途的運(yùn)輸時間）；（即路途的運(yùn)輸時間）；送貨周期（即相鄰的兩次向客戶送貨的間隔時間）。（即相鄰的兩次向客戶送貨的間隔時間）。明確的物流目標(biāo)明確的物流目標(biāo)Objectives of logistics system5、流速、流速服務(wù)：服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)水平（如送貨頻率、送貨周期、缺貨率、庫存水平、退貨率、投訴率等）等；成本：物流系統(tǒng)的總成本、各項作業(yè)運(yùn)作成本、物流網(wǎng)絡(luò)

7、的最小總成本、最短時間、最低損失等；技術(shù)：物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化技術(shù)、采用的物流技術(shù)水平、物流設(shè)施設(shè)備水平、物流系統(tǒng)各點之間的最短路徑、最大流等。明確的物流目標(biāo)明確的物流目標(biāo)Objectives of logistics system5、流效、流效物流系統(tǒng)的七要素物流系統(tǒng)的七要素Seven elements of Logistics System 美的公司櫥具事業(yè)部（美的公司櫥具事業(yè)部（A）2001年年12月月10日晚日晚7：00打電話打電話給安得物流公司客戶代表給安得物流公司客戶代表(B)，要求在當(dāng)晚，要求在當(dāng)晚21：00將廚具事業(yè)部將廚具事業(yè)部一車產(chǎn)品（電暖器一車產(chǎn)品（電暖器500臺計臺

8、計40立方米）裝車并送到北京客戶處立方米）裝車并送到北京客戶處（順德（順德-北京約北京約2400公里）。公里）。B接到電話后表示半小時告知接到電話后表示半小時告知A車車輛是否能夠找到。輛是否能夠找到。19：30，B打電話告知可以裝車，不過從廣打電話告知可以裝車，不過從廣州到順德需要大約需要州到順德需要大約需要1.5小時。小時。21：00，B帶車來到帶車來到A倉庫，倉庫，21：30，電暖器裝上卡車，辦理好交接手續(xù)，蓋好苫布，卡車，電暖器裝上卡車，辦理好交接手續(xù)，蓋好苫布，卡車出發(fā)。出發(fā)。A公司要求公司要求B公司追蹤此車，要求于公司追蹤此車，要求于3天內(nèi)（天內(nèi)（2003.12.13.晚）到達(dá)北京客

9、戶手中，且三日內(nèi)晚）到達(dá)北京客戶手中，且三日內(nèi)B必須向必須向A匯報卡車位置。匯報卡車位置。12.13.晚，晚，22：30，卡車準(zhǔn)時到達(dá)北京客戶手中并安全卸貨。，卡車準(zhǔn)時到達(dá)北京客戶手中并安全卸貨。物流系統(tǒng)的七要素物流系統(tǒng)的七要素Seven elements of Logistics System流體：流體：載體：載體：流向：流向：流量：流量：流程：流程：流速：流速：流效：流效：物流系統(tǒng)的資源物流系統(tǒng)的資源Resources of logistics system可用的物流資源實際使用的物流資源物流系統(tǒng)集成商物流系統(tǒng)集成商物流系統(tǒng)運(yùn)作商物流系統(tǒng)運(yùn)作商物流系統(tǒng)的載體物流系統(tǒng)的載體 需求供給n物流組

10、織是物流系統(tǒng)運(yùn)作的基礎(chǔ)。n組織網(wǎng)絡(luò)有兩種類型：n一套網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于多個客戶；n一套網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于一個客戶。n機(jī)構(gòu)+管理物流系統(tǒng)的組織物流系統(tǒng)的組織Organizations of logistics system事業(yè)部制事業(yè)部制Business Unit System1.事業(yè)部是按照企業(yè)所經(jīng)營的事業(yè)來劃分與設(shè)立的二級經(jīng)營單位；2.事業(yè)部受總公司控制；3.事業(yè)部是利潤中心，這些經(jīng)營單位擁有自己的產(chǎn)品和獨立的市場，擁有一定的經(jīng)營自主權(quán)，實行獨立經(jīng)營、獨立核算，既有利潤生產(chǎn)和管理的職能，又是產(chǎn)品責(zé)任單位或市場責(zé)任單位，對產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造及銷售活動負(fù)有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的職能。事業(yè)部制事業(yè)部制Business Uni

11、t System4.如果一個企業(yè)主要的二級單位采用事業(yè)部來進(jìn)行管理，則我們可以稱為該企業(yè)實行的管理模式是事業(yè)部制。5.在事業(yè)部制架構(gòu)下，總部或總公司是投資與戰(zhàn)略決策中心，擁有對公司“用人權(quán)”和“財權(quán)”等重大事項的決策權(quán)，即決定如何分配財力和如何派出各事業(yè)部經(jīng)理。6.事業(yè)部本質(zhì)上是一種企業(yè)界定其二級經(jīng)營單位的模式。企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，由于經(jīng)營管理和競爭的需要，必定要分裂和衍化出二級單位。如分公司、子公司、派出單位等。海爾的物流集成海爾的物流集成Logistics integration by Haier產(chǎn)供銷一條龍產(chǎn)供銷一條龍產(chǎn)供銷一條龍冰箱事業(yè)部彩電事業(yè)部洗衣機(jī)事業(yè)部蘇寧電器的物流管理組織蘇寧

12、電器的物流管理組織Logistics management system of Suning Electronics物流系統(tǒng)設(shè)計物流系統(tǒng)設(shè)計logistics system design統(tǒng)一的系統(tǒng)設(shè)計是物流集成的依據(jù)物流系統(tǒng)的規(guī)劃可以由不同的主體完成物流系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計盡可能覆蓋更大的范圍物流系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容應(yīng)根據(jù)客戶的具體要求來確定蘇寧電器的物流管理組織蘇寧電器的物流管理組織Logistics management system of Suning Electronics蘇寧電器的一級配送網(wǎng)絡(luò)蘇寧電器的一級配送網(wǎng)絡(luò)First-layer distribution system of Sun

13、ing Electronics營銷管理中心供應(yīng)商廠家倉庫區(qū)域配送中心第三方物流城市配送中心采購發(fā)貨指令委托送貨委托送貨、提貨調(diào)貨指令委托提貨送貨送貨提貨提貨送貨提貨蘇寧電器的二級配送網(wǎng)絡(luò)蘇寧電器的二級配送網(wǎng)絡(luò)蘇寧電器的三級配送網(wǎng)絡(luò)蘇寧電器的三級配送網(wǎng)絡(luò)斯托克和蘭伯特的物流管理框架斯托克和蘭伯特的物流管理框架 鮑爾索克斯的傳統(tǒng)物流組織鮑爾索克斯的傳統(tǒng)物流組織 鮑爾索克斯的整合的物流組織鮑爾索克斯的整合的物流組織 Logistics processes物流物流戰(zhàn)略與目標(biāo)設(shè)計戰(zhàn)略與目標(biāo)設(shè)計系統(tǒng)與流程設(shè)計系統(tǒng)與流程設(shè)計信息系統(tǒng)開發(fā)信息系統(tǒng)開發(fā)組織開發(fā)組織開發(fā)客戶服務(wù)客戶服務(wù)客戶服務(wù)政策客戶服務(wù)政策客戶

14、滿意度設(shè)定客戶滿意度設(shè)定訂單輸入訂單輸入訂單處理訂單處理開票和收款開票和收款庫存計劃和管理庫存計劃和管理需求預(yù)測需求預(yù)測訂貨量確定訂貨量確定訂單滿足率規(guī)劃訂單滿足率規(guī)劃庫存控制政策庫存控制政策庫存的時空配置庫存的時空配置供應(yīng)供應(yīng)供應(yīng)商服務(wù)政策供應(yīng)商服務(wù)政策采購采購供應(yīng)商整合供應(yīng)商整合采購訂單處理采購訂單處理購買和支付購買和支付物流系統(tǒng)基本框架物流系統(tǒng)基本框架 Basic framework of supply chain logistics通過分析以上三個典型的物流系統(tǒng)框架，可以總結(jié)以下兩條： 1.企業(yè)內(nèi)部的物流功能應(yīng)該進(jìn)行整合； 2.物流活動需要進(jìn)行擴(kuò)展。因此，增值服務(wù)給物流活動帶來了較大的

15、擴(kuò)展空間，也使物流系統(tǒng)的邊界變得更加富有彈性。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的環(huán)節(jié) Parties of Supply Chain Logistics System 物流系統(tǒng)基本框架物流系統(tǒng)基本框架 Basic framework of supply chain logistics第二節(jié)第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System一、流動要素p物流也是一種流，可以借用自然科學(xué)的研究方法來研究。p根據(jù)物流的特征可以將物流分解為七個組成要素，即流體、載體、流向、流量、流程、流速和流效。p物流七要素中的每一個要素都需要以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行

16、集成和優(yōu)化。第二節(jié)第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System二、資源要素1、運(yùn)輸資源 物流載體物流載體 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)二、資源要素n運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局也是一種重要的物流資源。不同運(yùn)輸方式的網(wǎng)絡(luò)布局可以有兩種方案：n一種：單獨成網(wǎng)。n一種：集成的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。第二節(jié)第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System鐵路線公路線AB物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics Systemn2、儲存資源n第一類：基礎(chǔ)設(shè)施n倉庫、貨場、站臺等第二類：具體儲存運(yùn)作設(shè)備n貨架、托盤、叉車、分

17、揀機(jī)等n此外，包裝資源、裝卸資源、流通加工資源和物流信息資源第二節(jié)第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System三、網(wǎng)絡(luò)要素第二節(jié)第二節(jié) 物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素Elements of Logistics System物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個基礎(chǔ)要素組成：點、線物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個基礎(chǔ)要素組成：點、線1 1、點、點 在物流過程中供流動的商品儲存、停留在物流過程中供流動的商品儲存、停留以便進(jìn)行相關(guān)后續(xù)物流作業(yè)的場所。以便進(jìn)行相關(guān)后續(xù)物流作業(yè)的場所。 工廠、商店、倉庫、配送中心、車站等工廠、商店、倉庫、配送中心、車站等點是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方點是

18、物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。根據(jù)點具備的功能可將點分為三類：根據(jù)點具備的功能可將點分為三類：（1 1）單一功能點）單一功能點：特點：特點：只具有某一功能，或者以某種功能為主；只具有某一功能，或者以某種功能為主；（專門進(jìn)行儲存、運(yùn)輸、包裝、加工等單一作業(yè)，（專門進(jìn)行儲存、運(yùn)輸、包裝、加工等單一作業(yè)，或者以其中一項為主，其他功能為輔）基礎(chǔ)設(shè)施或者以其中一項為主，其他功能為輔）基礎(chǔ)設(shè)施比較單一和簡單，但規(guī)模不一定小。比較單一和簡單，但規(guī)模不一定小。如：如：工廠的原材料庫，不具備商品發(fā)運(yùn)條件的儲工廠的原材料庫，不具備商品發(fā)運(yùn)條件的儲備型倉庫等等。備型倉庫等等。業(yè)務(wù)單一，適合專業(yè)化經(jīng)營。業(yè)務(wù)單一，適合專

19、業(yè)化經(jīng)營。三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素Components of logistics network三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素Components of logistics network（2 2）復(fù)合功能點）復(fù)合功能點：特點特點：具有兩種以上主要物流功能；具有配套的：具有兩種以上主要物流功能；具有配套的基礎(chǔ)設(shè)施；一般處于物流過程的中間；規(guī)?？尚』A(chǔ)設(shè)施；一般處于物流過程的中間；規(guī)?？尚】纱?。可大。如：如：大型集裝箱堆場、廠家在銷售渠道末端建立大型集裝箱堆場、廠家在銷售渠道末端建立的配送中心或者中轉(zhuǎn)倉庫、一個城市或地區(qū)設(shè)立的配送中心或者中轉(zhuǎn)倉庫、一個城市或地區(qū)

20、設(shè)立的物流基地。的物流基地。三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素Components of logistics network（3 3）樞紐點：）樞紐點：特點特點：物流功能齊全；龐大、配套的基礎(chǔ)設(shè)施以：物流功能齊全；龐大、配套的基礎(chǔ)設(shè)施以及附屬設(shè)施；龐大的吞吐量；對整個物流網(wǎng)絡(luò)起及附屬設(shè)施；龐大的吞吐量；對整個物流網(wǎng)絡(luò)起著決定性和戰(zhàn)略性的控制作用；一般處于物流過著決定性和戰(zhàn)略性的控制作用；一般處于物流過程的中間。程的中間。如：如：大型物流中心、輻射全國的配送中心、全國大型物流中心、輻射全國的配送中心、全國或區(qū)域的鐵路樞紐等或區(qū)域的鐵路樞紐等這類點的設(shè)施一般具有公共設(shè)施性質(zhì)，采用第三這類

21、點的設(shè)施一般具有公共設(shè)施性質(zhì)，采用第三方的方式進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營。方的方式進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營。三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素Components of logistics network三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素三、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素Components of logistics network2、線 連接物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點，叫線（連線）。物流網(wǎng)絡(luò)中的線是通過一定的資源投入而形成的。是矢量，分為正向和反向。特點：（1）方向性；有兩個方向的物流同時存在，正向多于反向（2）有限性；（3）多樣性；公路鐵路水路航空路線等都是線的具體形式（4）連通性；不同類型的線通過載體轉(zhuǎn)換才能連通（5）選擇性；兩點間

22、有多種線路可以選擇（6）層次性。 包括干線和支線。物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素Components of logistics network物流網(wǎng)絡(luò)不是靠孤立的點或者線組成的，點和線之間通過有機(jī)的聯(lián)系形成了物流網(wǎng)絡(luò)。點和線其實都是孤立的、靜止的，但是采用系統(tǒng)的方法將點和線有機(jī)地結(jié)合起來以后形成的物流網(wǎng)絡(luò)則是充滿聯(lián)系的、動態(tài)的，點和線之間的聯(lián)系也是物流網(wǎng)絡(luò)的的要素之一。 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素Components of logistics network物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要素Components of logistics network物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的

23、要素Elements of Logistics System物流系統(tǒng)要素物流系統(tǒng)要素關(guān)系關(guān)系一、要素目標(biāo)沖突一、要素目標(biāo)沖突要素目標(biāo)沖突發(fā)生在三個層次：要素之間、要素內(nèi)部和要素外部。1 1、要素之間的目標(biāo)沖突、要素之間的目標(biāo)沖突2 2、要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突、要素內(nèi)部的目標(biāo)沖突3 3、要素外部的目標(biāo)沖突、要素外部的目標(biāo)沖突運(yùn)輸與儲存成本的互動關(guān)系運(yùn)輸與儲存成本的互動關(guān)系單位運(yùn)價單位運(yùn)價倉儲成本倉儲成本（= =儲存量儲存量* *儲存時間儲存時間* *單位儲存費率）單位儲存費率）庫存成本庫存成本（= =庫存金額庫存金額* *資金成本率）資金成本率）數(shù)量數(shù)量費用費用總成本總成本0 0總運(yùn)費總運(yùn)費= =單

24、位運(yùn)價單位運(yùn)價* *總運(yùn)量總運(yùn)量假定只有儲存和運(yùn)輸兩種物流作業(yè)，從而只發(fā)生有限的相關(guān)費用。假定只有儲存和運(yùn)輸兩種物流作業(yè)，從而只發(fā)生有限的相關(guān)費用。EOQEOQC CEOQEOQ經(jīng)過以上分析可以得出一個非常重要的結(jié)經(jīng)過以上分析可以得出一個非常重要的結(jié)論：物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)沖突不能在論：物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)沖突不能在要素這個層次得到協(xié)調(diào)，必須在比要素高要素這個層次得到協(xié)調(diào)，必須在比要素高一個層次的系統(tǒng)才能解決。一個層次的系統(tǒng)才能解決。 一、要素目標(biāo)沖突一、要素目標(biāo)沖突二、要素產(chǎn)權(quán)沖突二、要素產(chǎn)權(quán)沖突n供應(yīng)鏈上的要素之間必然存在產(chǎn)權(quán)沖突。一條供應(yīng)鏈上的要素之間必然存在產(chǎn)權(quán)沖突。一條供應(yīng)鏈上的

25、物流系統(tǒng)不可能由一個企業(yè)建立，即供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)不可能由一個企業(yè)建立，即一條供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)是由不同產(chǎn)權(quán)組織共同一條供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)是由不同產(chǎn)權(quán)組織共同完成的。完成的。n不管由多少個企業(yè)參與，從理論上講，供應(yīng)鏈不管由多少個企業(yè)參與，從理論上講，供應(yīng)鏈上的物流系統(tǒng)都有比較明晰的邊界，一體化的物上的物流系統(tǒng)都有比較明晰的邊界，一體化的物流系統(tǒng)希望有與這個系統(tǒng)邊界一致的產(chǎn)權(quán)邊界，流系統(tǒng)希望有與這個系統(tǒng)邊界一致的產(chǎn)權(quán)邊界，但實際上這是不可能實現(xiàn)的事情，這樣，要素產(chǎn)但實際上這是不可能實現(xiàn)的事情，這樣，要素產(chǎn)權(quán)沖突就產(chǎn)生了。權(quán)沖突就產(chǎn)生了。 二、要素產(chǎn)權(quán)沖突二、要素產(chǎn)權(quán)沖突屬于公共設(shè)施性質(zhì)的物流基礎(chǔ)

26、設(shè)施如載體，屬于公共設(shè)施性質(zhì)的物流基礎(chǔ)設(shè)施如載體，無論在發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，大多都是無論在發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，大多都是由國家、集體和個人共同投資興建的，其產(chǎn)由國家、集體和個人共同投資興建的，其產(chǎn)權(quán)狀況十分復(fù)雜。產(chǎn)權(quán)狀況對物流系統(tǒng)的建權(quán)狀況十分復(fù)雜。產(chǎn)權(quán)狀況對物流系統(tǒng)的建立和經(jīng)營管理影響很大。立和經(jīng)營管理影響很大。發(fā)達(dá)國家：發(fā)達(dá)國家：載體的產(chǎn)權(quán)高度市場化，通過在載體的產(chǎn)權(quán)高度市場化，通過在市場上購買載體一段時間、一定區(qū)域內(nèi)的使市場上購買載體一段時間、一定區(qū)域內(nèi)的使用權(quán)來集成物流載體系統(tǒng)，已成為一種普遍用權(quán)來集成物流載體系統(tǒng)，已成為一種普遍的行業(yè)慣例。的行業(yè)慣例。二、要素產(chǎn)權(quán)沖突二、要素產(chǎn)

27、權(quán)沖突在中國：物流系統(tǒng)載體的產(chǎn)權(quán)在地域上嚴(yán)重在中國：物流系統(tǒng)載體的產(chǎn)權(quán)在地域上嚴(yán)重分割；物流載體還很不發(fā)達(dá)。分割；物流載體還很不發(fā)達(dá)。例：例：2000年年11月月28日開通的京滬高速公路，日開通的京滬高速公路，總長總長1262公里，總投資公里，總投資393.01億元，但主線億元，但主線上卻設(shè)有上卻設(shè)有11個收費站。個收費站。實際存在的產(chǎn)權(quán)多元性與物流系統(tǒng)希望的實際存在的產(chǎn)權(quán)多元性與物流系統(tǒng)希望的載體產(chǎn)權(quán)的統(tǒng)一性就產(chǎn)生矛盾。載體產(chǎn)權(quán)的統(tǒng)一性就產(chǎn)生矛盾。三、要素運(yùn)作沖突三、要素運(yùn)作沖突技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一導(dǎo)致物流要素在運(yùn)作上出現(xiàn)沖技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一導(dǎo)致物流要素在運(yùn)作上出現(xiàn)沖突。物流系統(tǒng)的各種要素都有各自的運(yùn)

28、作規(guī)律突。物流系統(tǒng)的各種要素都有各自的運(yùn)作規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)，在還沒有建立統(tǒng)一的物流運(yùn)作規(guī)范和和標(biāo)準(zhǔn)，在還沒有建立統(tǒng)一的物流運(yùn)作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的情況下，由于要素之間在運(yùn)作上互相不標(biāo)準(zhǔn)的情況下，由于要素之間在運(yùn)作上互相不能適應(yīng)對方的業(yè)務(wù)特點和流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、能適應(yīng)對方的業(yè)務(wù)特點和流程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、制度、票據(jù)格式等等而產(chǎn)生的矛盾很普遍。制度、票據(jù)格式等等而產(chǎn)生的矛盾很普遍。三、要素運(yùn)作沖突三、要素運(yùn)作沖突例：例： 托盤托盤如果都以托盤為基礎(chǔ)來運(yùn)輸、儲存，可以減如果都以托盤為基礎(chǔ)來運(yùn)輸、儲存，可以減少中間作業(yè)量，提高效率，加快物流速度。少中間作業(yè)量，提高效率，加快物流速度。托盤是低值易耗品，各用自己的托盤，規(guī)

29、格托盤是低值易耗品，各用自己的托盤，規(guī)格不同。后果是托盤不可流通，影響了托盤效率的不同。后果是托盤不可流通，影響了托盤效率的發(fā)揮，還增加中間成本。發(fā)揮，還增加中間成本。主導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)迫其他協(xié)作企業(yè)采用自己的的托主導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)迫其他協(xié)作企業(yè)采用自己的的托盤，是一種方法，但不是市場公平選擇的結(jié)果，盤，是一種方法，但不是市場公平選擇的結(jié)果，長遠(yuǎn)看，對物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化不利。長遠(yuǎn)看，對物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化不利。一、調(diào)整要素之間的目標(biāo)一、調(diào)整要素之間的目標(biāo)物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)必須進(jìn)行調(diào)整。因物流系統(tǒng)要素之間的目標(biāo)必須進(jìn)行調(diào)整。因為它們的目標(biāo)往往是沖突的，為了使目標(biāo)一為它們的目標(biāo)往往是沖突的，為了使目標(biāo)一致，必須

30、進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的出發(fā)點是所有要致，必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的出發(fā)點是所有要素的目標(biāo)最后都要服從于高于要素的系統(tǒng)的素的目標(biāo)最后都要服從于高于要素的系統(tǒng)的目標(biāo)。目標(biāo)。 二、統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)二、統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)要素的不同產(chǎn)權(quán)是永遠(yuǎn)也不可能消除的，物要素的不同產(chǎn)權(quán)是永遠(yuǎn)也不可能消除的，物流系統(tǒng)要求有統(tǒng)一的產(chǎn)權(quán)也是不變的，因此這種流系統(tǒng)要求有統(tǒng)一的產(chǎn)權(quán)也是不變的，因此這種產(chǎn)權(quán)的矛盾可能是永遠(yuǎn)存在的。產(chǎn)權(quán)的矛盾可能是永遠(yuǎn)存在的。統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)不是要將所有要素由一統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)不是要將所有要素由一個產(chǎn)權(quán)主體擁有。這不可能實現(xiàn)，也沒有必要，個產(chǎn)權(quán)主體擁有。這不可能實現(xiàn)，也沒有必要，關(guān)鍵是通過市場的力量集成物流資源。關(guān)鍵是通過市場的力量集成物流資源。方式：方式：通過市場進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交換，物物流系統(tǒng)的集通過市場進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交換，物物流系統(tǒng)的集成商能夠在一定的時間、一定的邊界范圍內(nèi)將各成商能夠在一定的時間、一定的邊界范圍內(nèi)將各種要素集成為一個完整的單一產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)種要素集成為一個完整的單一產(chǎn)