1章 海運船舶與貨物

1、船舶貨運船舶貨運 q船用坐標(biāo)系統(tǒng)及船舶浮態(tài)船用坐標(biāo)系統(tǒng)及船舶浮態(tài)q船舶重量與容量性能船舶重量與容量性能q船舶載重線標(biāo)志與載重線海圖船舶載重線標(biāo)志與載重線海圖q航次最大總載重量航次最大總載重量q船舶載貨能力船舶載貨能力q海運貨物種類和基本標(biāo)志海運貨物種類和基本標(biāo)志普通貨物的包裝和標(biāo)志普通貨物的包裝和標(biāo)志海運貨物的數(shù)量海運貨物的數(shù)量貨物的虧艙與積載因數(shù)貨物的虧艙與積載因數(shù)（一）重量性能（一）重量性能排水量（排水量（Displacement）：軍艦、客船）：軍艦、客船載重量（載重量（weight）：貨船）：貨船衡量指標(biāo)衡量指標(biāo)1、排水量、排水量 （Displacement）&空船排水量空船排水量L（

2、Light displacement） 船舶裝備齊全但無載重時的重量，包括船舶結(jié)船舶裝備齊全但無載重時的重量，包括船舶結(jié) 構(gòu)設(shè)備、舾裝、鍋爐中的燃料和水、冷凝器中的構(gòu)設(shè)備、舾裝、鍋爐中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶資料為定值。淡水等重量。船舶資料為定值。&滿載排水量滿載排水量S（Full loaded displacement） 船舶吃水達(dá)到夏季滿載吃水時的船舶總重量。船舶吃水達(dá)到夏季滿載吃水時的船舶總重量。 船舶資料可查。船舶資料可查。&裝載排水量裝載排水量（loaded displacement） 介于空船排水量和滿載排水量之間的排水量。介于空船排水量和滿載排水量之間的排水量。2

3、、船舶載重量、船舶載重量 （載荷的重量）（載荷的重量）&總載重量總載重量DW（Dead weight） 定義：任意吃水時船舶能夠裝載的最大重量。定義：任意吃水時船舶能夠裝載的最大重量。LDW 總載重量總載重量DW（Dead weight）凈載重量凈載重量NDW（Net dead weight）DW的特殊情況的特殊情況夏季總載重量DWS是表征船舶載重能力大小的重要指標(biāo)。 LSSDWDW的用途的用途表征船舶大小；表征船舶大??；統(tǒng)計擁有量；統(tǒng)計擁有量；簽訂租船合同時，用以表征船舶的載簽訂租船合同時，用以表征船舶的載重性能；重性能；在營運管理中用以作為航線配船、訂在營運管理中用以作為航線配船、訂艙配載

4、、船舶配積載的重要依據(jù)；艙配載、船舶配積載的重要依據(jù)；計算航次凈載重量的基礎(chǔ)。計算航次凈載重量的基礎(chǔ)。&凈載重量凈載重量NDW（Net dead weight）船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量。船舶具體航次所能裝載貨物的最大重量。NDW的作用的作用 （1）表示船舶的載貨能力；）表示船舶的載貨能力； （2）計算航次貨運量的基礎(chǔ)；）計算航次貨運量的基礎(chǔ)； （3）船舶具體航次配積載的重要依據(jù)。）船舶具體航次配積載的重要依據(jù)。 CGCGDWNDWL（二）船舶容量性能（二）船舶容量性能衡量指標(biāo)衡量指標(biāo)艙室容積（艙室容積（Hold /tank capacity）艙容系數(shù)（艙容系數(shù)（Coefficient

5、 of load）登記噸位（登記噸位（Register tonnage）干貨艙容積干貨艙容積液貨艙容積液貨艙容積液艙柜容積液艙柜容積包裝艙容包裝艙容散裝艙容散裝艙容甲板貨位甲板貨位艙柜容積艙柜容積、包裝艙容（、包裝艙容（Bale capacity） 如圖所示艙容扣除艙內(nèi)支柱、通風(fēng)筒如圖所示艙容扣除艙內(nèi)支柱、通風(fēng)筒等容積后的剩余空間體積等容積后的剩余空間體積+艙口圍容積。艙口圍容積。1、干貨艙容積、干貨艙容積、散裝艙容（、散裝艙容（Grain capacity） 如圖所示艙容扣除艙內(nèi)骨架、貨艙護(hù)條、如圖所示艙容扣除艙內(nèi)骨架、貨艙護(hù)條、支柱、通風(fēng)筒等容積后的剩余空間體積支柱、通風(fēng)筒等容積后的剩余空

6、間體積+艙口圍容積。艙口圍容積。 包裝艙容約為散裝艙容的包裝艙容約為散裝艙容的9095。2、液貨艙容積、液貨艙容積（Liquid cargo capacity） 貨艙裝載液體散貨時可利用的最大容積。貨艙裝載液體散貨時可利用的最大容積。3、液艙柜容積、液艙柜容積（Tank capacity） 裝載燃潤料、淡水及壓載水的專用艙柜裝載燃潤料、淡水及壓載水的專用艙柜的容積。的容積。4、甲板貨位甲板貨位（Deck cargo capacity) 集裝箱船舶甲板貨位與艙內(nèi)容積之比約集裝箱船舶甲板貨位與艙內(nèi)容積之比約為為1:11:2；木材船比較接近；雜貨船不定。；木材船比較接近；雜貨船不定。 其受其受穩(wěn)性、

7、系固、安全瞭望、甲板強度穩(wěn)性、系固、安全瞭望、甲板強度限制限制 NDWVchi.特點：1、不同航次， 不同；2、船舶資料中指滿載吃水時最 大續(xù)航能力時的數(shù)值。 艙容系數(shù)的作用：艙容系數(shù)的作用： 艙容系數(shù)是表征船舶本航次對輕貨艙容系數(shù)是表征船舶本航次對輕貨或重貨適應(yīng)能力的指標(biāo)?；蛑刎涍m應(yīng)能力的指標(biāo)。 大，說明船舶適宜裝輕貨；大，說明船舶適宜裝輕貨； 小，說明船舶適宜裝重貨。小，說明船舶適宜裝重貨。 船舶的登記噸位用來登記注冊，是一種容積船舶的登記噸位用來登記注冊，是一種容積噸，表示船舶的規(guī)模大小和載貨容積能力。噸，表示船舶的規(guī)模大小和載貨容積能力。 根據(jù)丈量范根據(jù)丈量范 圍和作用圍和作用總噸位總

8、噸位GT（Gross tonnage）凈噸位凈噸位NT（Net tonnage）運河噸位運河噸位（Canal tonnage） 根據(jù)根據(jù)法定規(guī)則法定規(guī)則的各項規(guī)定丈量確的各項規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e。定的船舶總?cè)莘e。 VKGT1 VK101log02. 02 . 0 V船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e（船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e（m3)l圍蔽處所容積：由船體、固定或可移動的橫艙圍蔽處所容積：由船體、固定或可移動的橫艙壁、甲板、非帆布類艙蓋等圍蔽的處所。壁、甲板、非帆布類艙蓋等圍蔽的處所。l總噸位總噸位GT的用途的用途表示商船建造規(guī)模的大小表示商船建造規(guī)模的大小,作為商船擁有量的統(tǒng)計作為商船擁有量的統(tǒng)計單

9、位單位作為計算造船、租船、買賣船舶等費用的基準(zhǔn)作為計算造船、租船、買賣船舶等費用的基準(zhǔn)作為劃分船舶等級、技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)作為劃分船舶等級、技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)作為船舶登記、檢驗、丈量等收費基準(zhǔn)作為船舶登記、檢驗、丈量等收費基準(zhǔn)作為計算船舶凈噸位的基準(zhǔn)作為計算船舶凈噸位的基準(zhǔn)作為一些港口使費的計算基準(zhǔn)作為一些港口使費的計算基準(zhǔn) 根據(jù)根據(jù)法定規(guī)則法定規(guī)則的各項規(guī)定丈量確的各項規(guī)定丈量確定的船舶有效容積。定的船舶有效容積。 GTNTGTDdVKDdC30.0;25.034;134222100001000025.1;log02.02 .03102 GTKVKC 103421322NNKDd

10、VKNTC 用于計算各種港口使費（港務(wù)費、引用于計算各種港口使費（港務(wù)費、引航費、碼頭費、燈塔費、進(jìn)圬費等）或航費、碼頭費、燈塔費、進(jìn)圬費等）或稅金（噸稅）的基準(zhǔn)。稅金（噸稅）的基準(zhǔn)。 有的國家港口也按有的國家港口也按總噸或吃水總噸或吃水計收。計收。 運河當(dāng)局頒布運河噸位丈量規(guī)則，授運河當(dāng)局頒布運河噸位丈量規(guī)則，授權(quán)世界上一些主要船級社對船舶進(jìn)行丈量，權(quán)世界上一些主要船級社對船舶進(jìn)行丈量，并簽發(fā)運河噸位證書。該證書長期有效。并簽發(fā)運河噸位證書。該證書長期有效。 作用：作用：運河通航費的收費基準(zhǔn)運河通航費的收費基準(zhǔn)。 總噸總噸GT凈噸凈噸NT蘇伊士運河噸位蘇伊士運河噸位 巴拿馬運河噸位巴拿馬運河

11、噸位總噸總噸GT凈噸凈噸NT總噸總噸GT凈噸凈噸NT104566407106638464114518781 一、船舶吃水一、船舶吃水1、船舶吃水型吃水實際吃水（dF dM dA）3m以內(nèi)6m以內(nèi)1m前后2、船舶水尺標(biāo)志（、船舶水尺標(biāo)志（Draft mark）&公制表示法公制表示法 以阿拉伯?dāng)?shù)字表示吃水大小，字高及字間距以阿拉伯?dāng)?shù)字表示吃水大小，字高及字間距均為均為10cm。&英制表示法英制表示法 以羅馬數(shù)字或阿拉伯?dāng)?shù)字表示吃水大小，字以羅馬數(shù)字或阿拉伯?dāng)?shù)字表示吃水大小，字高及字間距均為高及字間距均為6in。 讀取方法：實際水線切到數(shù)字底邊時，讀取方法：實際水線切到數(shù)字底邊時，表示實際吃水即為該

12、數(shù)字所示數(shù)值。表示實際吃水即為該數(shù)字所示數(shù)值。 663、觀測吃水、觀測吃水 在水尺上讀出的吃水為觀測吃水 觀測精度：觀測精度： 選擇風(fēng)浪較小時機(jī)，視線盡量水平，多次觀測取平均值。4、實際最大吃水、實際最大吃水 =型吃水+平板龍骨的厚度（1 1）平均吃水定義（等容吃水）平均吃水定義（等容吃水） 船舶任意傾斜狀態(tài)下的排水量與其某船舶任意傾斜狀態(tài)下的排水量與其某一正浮狀態(tài)下的排水量相等，則該正浮一正浮狀態(tài)下的排水量相等，則該正浮狀態(tài)對應(yīng)的吃水即為船舶平均吃水。狀態(tài)對應(yīng)的吃水即為船舶平均吃水。 小傾角縱橫傾條件下，平均吃水也是小傾角縱橫傾條件下，平均吃水也是船舶正浮時漂心處的吃水。船舶正浮時漂心處的吃

13、水。（2）平均吃水的計算）平均吃水的計算S正浮正浮S縱傾縱傾S橫傾橫傾ASFMdddd BPfAFMLxtddd 2222ASAPSPFSFPMddddddd S任意傾斜任意傾斜S船體有拱垂變形船體有拱垂變形BPfASAPSPFSFPMLxtddddddd 686 ddddAFM1 ）、基本公式基本公式2 ）、淡水水尺超額量淡水水尺超額量F.W.A （fresh water allowance） 船舶由標(biāo)準(zhǔn)海水船舶由標(biāo)準(zhǔn)海水( 1.025)水域進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)淡水域進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)淡水水( 1.000)水域時平均吃水的增加量。水域時平均吃水的增加量。12100TPCd)(40)(4000.cmTPCmTPCA

14、WF 3 ）、半淡水水尺超額量半淡水水尺超額量 船舶由標(biāo)準(zhǔn)海水水域進(jìn)入半淡水水域船舶由標(biāo)準(zhǔn)海水水域進(jìn)入半淡水水域(1.000 1.025)時平均吃水的增加量。時平均吃水的增加量。4 ）、近似計算公式近似計算公式)025.1 (.40AWFd2211dd5）海水密度變化對吃水差的修正 MTCxxdTPCtfb)(1、船殼系數(shù)修正 k 約在1.0041.03范圍內(nèi)，萬噸輪在 1.005 1.006之間； 船大k小，船小k大； k 可查資料求得，也可通過計算：mmVVVVV)22(1BPBPBLdBdL 2、海水密度修正 水密度和溫度、鹽度等有關(guān)系3、海水溫度修正 由于海水溫度對船殼的影響,影響一般

15、30t以內(nèi)。 修正系數(shù)：R=1+0.00003（tt0） 修正排水量：ddtR(一一)靜水力曲線圖靜水力曲線圖(Hydrostatic curves plan) 1、定義：船舶靜止正浮狀態(tài)時的浮性要素、初、定義：船舶靜止正浮狀態(tài)時的浮性要素、初 穩(wěn)性要素及船型系數(shù)吃水的關(guān)系曲線。穩(wěn)性要素及船型系數(shù)吃水的關(guān)系曲線。 2、曲線圖內(nèi)容、曲線圖內(nèi)容浮性要素曲線：浮性要素曲線：7條條初穩(wěn)性要素曲線：初穩(wěn)性要素曲線：3條條船型系數(shù)曲線：船型系數(shù)曲線：5條條l排水體積曲線（排水體積曲線（Vm曲線）曲線）l排水量曲線（排水量曲線（ m曲線）曲線）l浮心距基線高度曲線（浮心距基線高度曲線（KB曲線）曲線） （L

16、ongitudinal center of buoyancy from midship） 浮心浮心B：船舶排水體積的幾何中心：船舶排水體積的幾何中心/船舶所受浮力的作用中心。船舶所受浮力的作用中心。l浮心距船中距離曲線（浮心距船中距離曲線（xb曲線）曲線） （Vertical center of buoyancy above baseline） 我國規(guī)定：中前為（我國規(guī)定：中前為（+）；中后為（）；中后為（-）。）。 l漂心距船中距離曲線（漂心距船中距離曲線（xf曲線）曲線） （Longitudinal center of floatation from midship） 漂心漂心F：船舶水線

17、面的面積中心：船舶水線面的面積中心/水線面的形心。水線面的形心。 我國規(guī)定：中前為（我國規(guī)定：中前為（+）；中后為（）；中后為（-）。）。l水線面面積曲線（水線面面積曲線（Aw曲線）曲線）l每厘米吃水噸數(shù)曲線（每厘米吃水噸數(shù)曲線（TPC曲線）曲線） （Metric tons per 1cm immersion） l橫穩(wěn)心距基線高度曲線（橫穩(wěn)心距基線高度曲線（KM曲線）曲線） （Transverse metacenter above baseline）l縱穩(wěn)心距基線高度曲線（縱穩(wěn)心距基線高度曲線（KML曲線）曲線） （longitudinal metacenter above baseline）

18、l每厘米縱傾力矩曲線（每厘米縱傾力矩曲線（MTC曲線）曲線） （Moment to change trim 1 cm）l水線面系數(shù)曲線水線面系數(shù)曲線l中橫剖面系數(shù)曲線中橫剖面系數(shù)曲線l方形系數(shù)曲線方形系數(shù)曲線l棱形系數(shù)曲線棱形系數(shù)曲線l垂向棱形系數(shù)曲線垂向棱形系數(shù)曲線靜水力曲線圖靜水力曲線圖l垂向坐標(biāo)：平均型吃水垂向坐標(biāo)：平均型吃水dl橫向坐標(biāo)：表示各參數(shù)數(shù)值的計量長度橫向坐標(biāo)：表示各參數(shù)數(shù)值的計量長度 計量長度讀數(shù)的起點：計量長度讀數(shù)的起點：Sxb、xf曲線自船中點處起量；曲線自船中點處起量；S其它曲線自原點處起量；其它曲線自原點處起量；S船型系數(shù)曲線的數(shù)值直接在相關(guān)位置標(biāo)出。船型系數(shù)曲線的

19、數(shù)值直接在相關(guān)位置標(biāo)出。&儲備浮力儲備浮力（Reserved buoyancy) 設(shè)計水線以上船體水密空間所具有的設(shè)計水線以上船體水密空間所具有的浮力。（海船儲備浮力。（海船儲備2540%排水量，排水量，河船儲備河船儲備1015%排水量。）排水量。）&干舷干舷F（Free board) dDdDF 干舷與儲備浮力干舷與儲備浮力 一、載重線標(biāo)志一、載重線標(biāo)志(Load line marks) 為了保證航行安全，必須限制船舶裝載的最大吃水。 甲板線甲板線 載重線圈載重線圈 各載重線各載重線載重線組成載重線組成FOREFS國家國家船級社船級社代號代號美國美國法國法國德國德國希臘希臘英國英國韓國韓國日

20、本日本挪威挪威中國中國波蘭波蘭印度印度俄羅斯俄羅斯保加利亞保加利亞羅馬尼亞羅馬尼亞American Bureau of ShippingBureau VeritasGermanischer LloidHellenic RegisterLloyds Register of ShippingKorean RegisterNippon Kaiji KyokaiDet Norske VeritasChina Classification SocietyPolski RejesterIndian Register of ShippingRussia Register of ShippingBulgari

21、an Regiser of ShippingRegistru Naval RomanABSBVGLHRLRKRNKKDNVCCSPRBRRRIRSRNR 木材船：木材船：L L24m，在干舷甲板或上層在干舷甲板或上層建筑的露天部分裝載木材貨物（不包括木建筑的露天部分裝載木材貨物（不包括木質(zhì)紙漿或類似貨物）。質(zhì)紙漿或類似貨物）。 對于其結(jié)構(gòu)、設(shè)備、裝載滿足要求的，對于其結(jié)構(gòu)、設(shè)備、裝載滿足要求的，才可勘繪木材載重線。才可勘繪木材載重線。&熱帶木材載重線（熱帶木材載重線（LT) )&冬季木材載重線（冬季木材載重線（LW) ) LSLSLTdFF481 LSLSLWdFF361 l國內(nèi)航行船舶的儲備

22、浮力（干舷高度）國內(nèi)航行船舶的儲備浮力（干舷高度）比同級別的國際航行船舶的干舷小一些。比同級別的國際航行船舶的干舷小一些。l木材船的干舷比同級別的普通干散貨船木材船的干舷比同級別的普通干散貨船的干舷小一些。的干舷小一些。l散裝液體貨船的干舷較其他同級別的普散裝液體貨船的干舷較其他同級別的普通貨船小一些。通貨船小一些。l客船的干舷比同級別的貨船的干舷要大客船的干舷比同級別的貨船的干舷要大一些。一些。海區(qū)劃分依據(jù)：風(fēng)浪的頻率和大小海區(qū)劃分依據(jù)：風(fēng)浪的頻率和大小世界海區(qū)世界海區(qū)夏季區(qū)域夏季區(qū)域 （一年中一年中8級級 風(fēng)不超過風(fēng)不超過10%）熱帶區(qū)域熱帶區(qū)域 （8級風(fēng)不過級風(fēng)不過1%，10年內(nèi)任一單月

23、內(nèi)年內(nèi)任一單月內(nèi)臺風(fēng)臺風(fēng)5度度*5度區(qū)域內(nèi)不過度區(qū)域內(nèi)不過1次次）冬季區(qū)域冬季區(qū)域海區(qū)的劃分種類：海區(qū)的劃分種類：區(qū)帶和季節(jié)區(qū)域區(qū)帶和季節(jié)區(qū)域區(qū)區(qū) 帶帶夏季區(qū)帶：終年使用夏季區(qū)帶：終年使用S載重線載重線熱帶區(qū)帶熱帶區(qū)帶：終年使用：終年使用T載重線載重線季節(jié)區(qū)域季節(jié)區(qū)域熱帶季節(jié)區(qū)域熱帶季節(jié)區(qū)域冬季季節(jié)區(qū)域冬季季節(jié)區(qū)域S載重線載重線T載重線載重線S載重線載重線W載重線載重線 使用使用WNA載重線的區(qū)域載重線的區(qū)域 船長船長LBP100m的船舶，航行于北大西洋冬季的船舶，航行于北大西洋冬季季節(jié)區(qū)域季節(jié)區(qū)域I的全部和的全部和II中位于中位于15W和和50W兩子兩子午線之間的部分，當(dāng)處于冬季季節(jié)期內(nèi)時，

24、應(yīng)使午線之間的部分，當(dāng)處于冬季季節(jié)期內(nèi)時，應(yīng)使用用WNA載重線；而在其余時間使用載重線；而在其余時間使用S載重線。載重線。1）國際航行船舶）國際航行船舶z1966年國際載重線公約年國際載重線公約的劃分的劃分 以香港至蘇阿爾的恒向線為界。以香港至蘇阿爾的恒向線為界。 香港以北：夏季區(qū)帶香港以北：夏季區(qū)帶 香港以南：熱帶季節(jié)區(qū)域香港以南：熱帶季節(jié)區(qū)域 熱帶熱帶 21/130/4 夏季夏季 1/5來年來年20/1季節(jié)期季節(jié)期z我國我國法定規(guī)則法定規(guī)則的劃分：的劃分： 以香港至蘇阿爾的恒向線為界以香港至蘇阿爾的恒向線為界 香港以北：熱帶季節(jié)區(qū)域香港以北：熱帶季節(jié)區(qū)域 香港以南：熱帶季節(jié)區(qū)域香港以南：熱

25、帶季節(jié)區(qū)域 （T載線比國際劃分延長了載線比國際劃分延長了5個月）個月） 季節(jié)期：季節(jié)期： 香港以北：熱帶香港以北：熱帶 16/430/9 夏季夏季 1/1015/4 香港以南：熱帶香港以南：熱帶 21/130/9 夏季夏季 1/1020/12）國內(nèi)航行船舶）國內(nèi)航行船舶 以汕頭為界以汕頭為界 汕頭以北：汕頭以北： 熱帶熱帶 16/431/10 夏季夏季 1/11來年來年15/4 汕頭以南：汕頭以南： 熱帶熱帶 16/231/10 夏季夏季 1/11來年來年15/21）勘繪和國際載重線證書）勘繪和國際載重線證書l由船級社或其委托指定機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)勘繪，并簽由船級社或其委托指定機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)勘繪，并簽發(fā)發(fā)“國

26、際船舶載重線證書國際船舶載重線證書”，并由主管機(jī)關(guān)，并由主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。認(rèn)可。l該證書有效期該證書有效期5年，證書簽發(fā)每周年前后年，證書簽發(fā)每周年前后3個個月內(nèi)進(jìn)行年檢。月內(nèi)進(jìn)行年檢。l每每5年至少進(jìn)行一次定期檢驗。年至少進(jìn)行一次定期檢驗。載重線標(biāo)志的顏色應(yīng)與船舷顏色區(qū)別明顯。載重線標(biāo)志的顏色應(yīng)與船舷顏色區(qū)別明顯。 2）使用注意事項）使用注意事項l一致性一致性l清晰性清晰性l有效性：展期不超過有效性：展期不超過5個月個月l限制性限制性l不可抗力繞航或延滯，可背離公約的要求不可抗力繞航或延滯，可背離公約的要求l船舶從江河或內(nèi)陸水域港口駛出時，允許船舶從江河或內(nèi)陸水域港口駛出時，允許超載量最大相當(dāng)于

27、從始發(fā)港至出?？谥g超載量最大相當(dāng)于從始發(fā)港至出?？谥g航次儲備量的消耗量。航次儲備量的消耗量。l根據(jù)所航行水域的水密度正確使用載重根據(jù)所航行水域的水密度正確使用載重線。當(dāng)舷外水密度大于線。當(dāng)舷外水密度大于1.000時，應(yīng)以相時，應(yīng)以相應(yīng)的海水載重線為基礎(chǔ)加上一定的寬限應(yīng)的海水載重線為基礎(chǔ)加上一定的寬限量，該值以量，該值以1.025和實際水密度的差值按和實際水密度的差值按比例決定比例決定l整個航程上的水線可變，只要在各航區(qū)整個航程上的水線可變，只要在各航區(qū)滿足相應(yīng)載重線的要求即可滿足相應(yīng)載重線的要求即可l保證載重線適航的責(zé)任在船方保證載重線適航的責(zé)任在船方航次允許的最大總載重量受航次允許的最大

28、總載重量受3個方面限制：個方面限制：1、航線水深受限、航線水深受限D(zhuǎn)W12、載重線海圖限制、載重線海圖限制DW23、船舶性能限制下的、船舶性能限制下的DW3 1、航線水深受限、航線水深受限D(zhuǎn)W1 1）最淺處的限制吃水：）最淺處的限制吃水： 2）最淺處允許的最大排水量）最淺處允許的最大排水量 ： 3）始發(fā)點至最淺處的油水消耗：）始發(fā)點至最淺處的油水消耗： 4）始發(fā)時最大）始發(fā)時最大DW1：aWdLDHDd025. 1121 或ssgtGG）或（212LDW212 2、載重線海圖限制、載重線海圖限制DWDW2 2&船舶整個航次在使用同一載重線的海區(qū)船舶整個航次在使用同一載重線的海區(qū)內(nèi)航行；內(nèi)航行；

29、&船舶由低載重線海區(qū)駛往高載重線海區(qū)船舶由低載重線海區(qū)駛往高載重線海區(qū) 始發(fā)港應(yīng)使用低載重線；始發(fā)港應(yīng)使用低載重線；&船舶由高載重線海區(qū)駛往低載重線海區(qū)船舶由高載重線海區(qū)駛往低載重線海區(qū)總載重量總載重量DWDW計算公式計算公式高載重線航段儲備量高載重線航段儲備量消耗與高低載線對應(yīng)消耗與高低載線對應(yīng)的排水量差值比較的排水量差值比較航次航線航次航線A TA T線線 B SB S線線 C CLOWHABGLOWHABGLHDW ABLLOWGDW&船舶在多次改變載重線的海區(qū)內(nèi)航行。船舶在多次改變載重線的海區(qū)內(nèi)航行。252014401260ABCD熱熱帶帶載載重重線線夏夏季季載載重重線線冬冬季季載載重

30、重線線海海里里海海里里海海里里L(fēng)WWSSTDWGG2)2(,min) 1 (3 3、船舶性能限制下的、船舶性能限制下的DW3 從船舶安全營運的角度入手，對從船舶安全營運的角度入手，對DW加以限制。如穩(wěn)性、強度等指標(biāo)是否滿加以限制。如穩(wěn)性、強度等指標(biāo)是否滿足相關(guān)的要求。足相關(guān)的要求。321DWDWDWDW,min1 1、載貨能力的定義及其內(nèi)容、載貨能力的定義及其內(nèi)容l定義定義l 具體航次船舶所能裝運貨物的品種和數(shù)量。具體航次船舶所能裝運貨物的品種和數(shù)量。l內(nèi)容內(nèi)容l 載貨重量能力載貨重量能力l 容量能力容量能力 特殊載貨能力特殊載貨能力2 2、載貨能力內(nèi)容解析、載貨能力內(nèi)容解析l重量能力：船舶的

31、航次凈載重量NDWl容量能力： 雜貨船：包裝艙容 固體散貨船：散裝艙容 液體散貨船：液艙容積 木材船：貨艙容積+甲板空間容積 集裝箱船舶：TEUl特殊載貨能力： 船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備所具有的裝載某些特 殊貨物的能力 1）、船舶載貨能力核算的目的：船舶載貨能力核算的目的： 航次貨運任務(wù)與船舶裝載能力是否適應(yīng)。航次貨運任務(wù)與船舶裝載能力是否適應(yīng)。 2）、船舶載貨能力核算的方法：船舶載貨能力核算的方法：NDWQ dchiCVVV. 貨物是否滿足特殊裝載能力的要求。貨物是否滿足特殊裝載能力的要求。CGDWNDW 321,minDWDWDWDW 1）、（1）、固定儲備量）、固定儲備量G1 主要包括：船員、行李

32、、備品、備件、主要包括：船員、行李、備品、備件、供應(yīng)品、糧食等。供應(yīng)品、糧食等。 SCRPGGGG1 21GGG 在實際營運中，將在實際營運中，將G1視為定值，與航視為定值，與航程的長短或航次時間的長短無關(guān)。程的長短或航次時間的長短無關(guān)。（2 2）、可變儲備量）、可變儲備量G2 包括：燃潤料和淡水 其數(shù)量大小取決于燃潤料和淡水在始發(fā)港的裝載方案及在中途港的補給方案。 在始發(fā)港一次性裝滿燃潤料和淡水在始發(fā)港一次性裝滿燃潤料和淡水 wfofGGG.2 在中途港（或終點港）補給油水在中途港（或終點港）補給油水 G2的大小取決于船舶不加補給的連續(xù)航的大小取決于船舶不加補給的連續(xù)航行時間與停泊時間及航行

33、和停泊時日油水消耗行時間與停泊時間及航行和停泊時日油水消耗量。量。 bbssrsgtgttG.2 tr.s航行儲備時間航行儲備時間（d） 該時間應(yīng)根據(jù)航線的長短、海天況、船況、船該時間應(yīng)根據(jù)航線的長短、海天況、船況、船價、船舶噸位與貨載、油水加載方案等因素確定。價、船舶噸位與貨載、油水加載方案等因素確定。確保充足的航次確保充足的航次l無可預(yù)見風(fēng)險無可預(yù)見風(fēng)險S在東南亞各國間航線上取tr.s3d；在印度洋和澳洲航線上取tr.s5d；在非洲、歐洲及美洲航線上取tr.s7d。l有可預(yù)見風(fēng)險有可預(yù)見風(fēng)險S儲備天數(shù)是以上的2倍或者更多。l一般情況下航次儲備是正常消耗的一般情況下航次儲備是正常消耗的20%

34、20%l補給時應(yīng)按習(xí)慣性、便利性或船貨雙方約定來確定補給時應(yīng)按習(xí)慣性、便利性或船貨雙方約定來確定l不得裝載過多的航次儲備不得裝載過多的航次儲備l無論如何，船舶安全的責(zé)任在船方無論如何，船舶安全的責(zé)任在船方1 1）、船舶常數(shù)（）、船舶常數(shù)（Constant) Constant) 定義定義 測定時的空船重量與船舶剛出場時空船測定時的空船重量與船舶剛出場時空船重量的差值。重量的差值。2 2）、船舶常數(shù)產(chǎn)生的原因）、船舶常數(shù)產(chǎn)生的原因船體和機(jī)械的定期修理和局部改裝船體和機(jī)械的定期修理和局部改裝貨艙內(nèi)積留的殘余物及各種廢棄雜物貨艙內(nèi)積留的殘余物及各種廢棄雜物液體艙柜內(nèi)的剩余污油水及沉淀物液體艙柜內(nèi)的剩余

35、污油水及沉淀物庫存的各種廢舊機(jī)械設(shè)備及物料庫存的各種廢舊機(jī)械設(shè)備及物料船體附著海生物的重量船體附著海生物的重量3 3）、船舶常數(shù)的測定方法及步驟）、船舶常數(shù)的測定方法及步驟觀測六面吃水，測定舷外水密度觀測六面吃水，測定舷外水密度計算船舶平均吃水計算船舶平均吃水dM根據(jù)根據(jù)dM查取測定時船舶的排水量查取測定時船舶的排水量 測算船舶航次儲備量測算船舶航次儲備量G及壓載水及壓載水BWBW計算測定時的空船重量計算測定時的空船重量L計算船舶常數(shù)計算船舶常數(shù)C BWGL LLC 1 1、充分利用船舶載貨能力的基本途徑、充分利用船舶載貨能力的基本途徑根據(jù)航次具體條件，提高載重能力根據(jù)航次具體條件，提高載重能

36、力NDW 確定最大吃水確定最大吃水 盡可能減少航次儲備盡可能減少航次儲備 減少船舶常數(shù)減少船舶常數(shù) 減少不必要的壓載水減少不必要的壓載水CGDWNDW 充分利用船舶的容量能力充分利用船舶的容量能力 確保貨艙完好 對雜貨船，選擇合適的艙位 固散船要合理平艙充分利用船舶的特殊載貨能力充分利用船舶的特殊載貨能力 包括冷藏貨、重大件貨等件雜貨（件雜貨（General cargo）固體散貨（固體散貨（Solid bulk cargo）液體散貨（液體散貨（Liquid bulk cargo）集裝化貨物（集裝化貨物（Unitized cargo）（一）貨物分類（一）貨物分類1、按貨物形態(tài)和裝運方式分、按貨物

37、形態(tài)和裝運方式分直達(dá)貨物（直達(dá)貨物（Direct cargo）過境貨物（過境貨物（Transit cargo）轉(zhuǎn)船貨物（轉(zhuǎn)船貨物（Transhipment cargo）通運貨物（通運貨物（Through cargo）選港貨物（選港貨物（Optional cargo）聯(lián)運貨物（聯(lián)運貨物（Combined transport cargo）2、按運輸方式分、按運輸方式分3、按裝載位置分、按裝載位置分l艙內(nèi)貨（艙內(nèi)貨（Hold cargo）l甲板貨（甲板貨（Deck cargo）4、按貨物的特性和運輸要求、按貨物的特性和運輸要求l危險貨物（危險貨物（Dangerous cargo）l特殊貨物（特殊貨物

38、（special cargo） 氣味貨物（氣味貨物（Smelling cargo） 揚塵污染貨物（揚塵污染貨物（Dusty and dirty cargo） 清潔貨物（清潔貨物（Clean cargo） 易碎貨物（易碎貨物（Fragile cargo） 貴重貨物（貴重貨物（Valuable cargo）l一般貨物（一般貨物（normal cargo）1、貨物的物理性質(zhì)、貨物的物理性質(zhì)l吸濕性和散濕性吸濕性和散濕性l揮發(fā)性揮發(fā)性l熱變性（熱變性（凍結(jié)性和溶化性）凍結(jié)性和溶化性）l脹縮性和物理爆炸性脹縮性和物理爆炸性l放射性放射性（二）貨物的性質(zhì)（二）貨物的性質(zhì) 射線種類、種類及其危害射線種類、種

39、類及其危害l 射線（射線（ Rays）：亦稱甲種射線）：亦稱甲種射線 帶正電的粒子流，具有很強的電離作用，帶正電的粒子流，具有很強的電離作用，但射程短，穿透力弱。內(nèi)輻射危害大。但射程短，穿透力弱。內(nèi)輻射危害大。l 射線（射線（ Rays）：亦稱乙種射線）：亦稱乙種射線 帶負(fù)電的電子流，電離作用較帶負(fù)電的電子流，電離作用較射線弱，射線弱，但射程及穿透力較但射程及穿透力較射線強。外輻射危害較射線強。外輻射危害較射線大。射線大。l 射線（射線（ Rays）：亦稱丙種射線）：亦稱丙種射線 一種波長很短的電磁波，即光子流。不一種波長很短的電磁波，即光子流。不帶電，穿透能力極強，任何物質(zhì)均難以將帶電，穿透

40、能力極強，任何物質(zhì)均難以將其完全吸收。外輻射危害大。其完全吸收。外輻射危害大。l快中子射線（快中子射線（Fast neutron rays） 亦稱中子流亦稱中子流。不帶電，不能產(chǎn)生電離作。不帶電，不能產(chǎn)生電離作用，穿透能力很強，危害性較用，穿透能力很強，危害性較 射線大。射線大。該射線極易被氫原子或碳?xì)浠衔镂?。該射線極易被氫原子或碳?xì)浠衔镂?。外輻射危害大。外輻射危害大?、貨物的化學(xué)性質(zhì)、貨物的化學(xué)性質(zhì) 氧化性；自熱自燃性；腐蝕性；氧化性；自熱自燃性；腐蝕性； 化學(xué)爆炸性化學(xué)爆炸性3、貨物的生物性質(zhì)、貨物的生物性質(zhì) 呼吸作用；酶的作用；光合作用；呼吸作用；酶的作用；光合作用； 微生物作

41、用；蟲害作用；微生物作用；蟲害作用；4、貨物的機(jī)械性質(zhì)、貨物的機(jī)械性質(zhì) 在外力的作用下發(fā)生機(jī)械變化的性質(zhì)在外力的作用下發(fā)生機(jī)械變化的性質(zhì) （一）貨物的包裝（一）貨物的包裝（Package） 1、定義、定義 根據(jù)貨物的性質(zhì)，為便于貨物的運輸和根據(jù)貨物的性質(zhì)，為便于貨物的運輸和保管而給貨物設(shè)置的容器、外皮、外殼、保管而給貨物設(shè)置的容器、外皮、外殼、捆扎物等統(tǒng)稱為包裝捆扎物等統(tǒng)稱為包裝 2、包裝的作用、包裝的作用l保護(hù)貨物質(zhì)量不變和數(shù)量完整；保護(hù)貨物質(zhì)量不變和數(shù)量完整；l防止危險擴(kuò)散，保證貨物、人身、財產(chǎn)及防止危險擴(kuò)散，保證貨物、人身、財產(chǎn)及環(huán)境安全；環(huán)境安全；l便于貨物的搬運、堆碼、裝卸及理貨。便

42、于貨物的搬運、堆碼、裝卸及理貨。 3、包裝的分類、包裝的分類l按作用分：外包裝、內(nèi)包裝按作用分：外包裝、內(nèi)包裝l按形式分：箱裝、捆裝、桶裝、袋裝、按形式分：箱裝、捆裝、桶裝、袋裝、特殊包裝等。特殊包裝等。包裝名稱包裝名稱縮寫縮寫備注備注單數(shù)單數(shù)復(fù)數(shù)復(fù)數(shù)木箱（木箱（Case）C/-C/S，Cs箱的總稱箱的總稱木箱（木箱（Box）BxBxs小箱，如五金器材等小箱，如五金器材等亮格箱（亮格箱（Crate）CrtCrts自行車、玻璃、機(jī)械等自行車、玻璃、機(jī)械等紙箱（紙箱（Carton）CtnCtns易碎品、香煙、鞋類等易碎品、香煙、鞋類等包、捆（包、捆（Bale）B/BlB/S，Bls紡織品、棉織品等

43、紡織品、棉織品等袋（袋（Bag）BgBgs袋的總稱袋的總稱布袋（布袋（Sack）Sk，SxSks，Sxs麻布袋麻布袋鼓形桶、琵琶桶鼓形桶、琵琶桶(Barrel)BrlBrls油、腸衣、油類、松脂等油、腸衣、油類、松脂等桶（桶（Keg）KgKgs小五金、釘子、油漆等小五金、釘子、油漆等桶（桶（Drum）DrmDrms酒類、染料、藥品等酒類、染料、藥品等瓶（瓶（Bottle）BotlBotls酒類、化學(xué)藥品等酒類、化學(xué)藥品等盤（盤（Coil）ClCls盤圓、鐵絲、繩類等盤圓、鐵絲、繩類等卷（卷（Roll）RlRls卷席、桶紙、油氈等卷席、桶紙、油氈等捆、扎（捆、扎（Bundle）BdlBdls銅棒

44、、鋼筋、藤條等銅棒、鋼筋、藤條等箱類包裝箱類包裝1箱類包裝箱類包裝2箱類包裝箱類包裝3Crate袋類包裝袋類包裝Bag桶類包裝桶類包裝DrumBarrel壇類包裝壇類包裝包類包裝包類包裝Steel rollRoll捆類包裝捆類包裝筐簍籠類包裝筐簍籠類包裝夾板類包裝夾板類包裝1、定義、定義 發(fā)貨人在貨件上涂刷或粘貼的文字、代號發(fā)貨人在貨件上涂刷或粘貼的文字、代號和圖案統(tǒng)稱為標(biāo)志。和圖案統(tǒng)稱為標(biāo)志。 2、標(biāo)志的作用、標(biāo)志的作用l便于識別和運輸便于識別和運輸啟示工作人員正確操作，保證安全啟示工作人員正確操作，保證安全 3、標(biāo)志的分類、標(biāo)志的分類主標(biāo)志主標(biāo)志副標(biāo)志副標(biāo)志件號標(biāo)志件號標(biāo)志目的港標(biāo)志目的港

45、標(biāo)志注意標(biāo)志注意標(biāo)志原產(chǎn)國標(biāo)志原產(chǎn)國標(biāo)志等等運輸標(biāo)志指示標(biāo)志（保護(hù)標(biāo)志）指示標(biāo)志（保護(hù)標(biāo)志）危險貨物標(biāo)志（警戒標(biāo)志）危險貨物標(biāo)志（警戒標(biāo)志） 亦稱發(fā)貨標(biāo)志，為標(biāo)志的主體，是貨亦稱發(fā)貨標(biāo)志，為標(biāo)志的主體，是貨主的代號。主的代號。 根據(jù)規(guī)定，在裝貨單、提單、艙單等根據(jù)規(guī)定，在裝貨單、提單、艙單等主要貨運單證上應(yīng)記載其全部內(nèi)容。主要貨運單證上應(yīng)記載其全部內(nèi)容。 其內(nèi)容主要包括：收貨人名稱、貿(mào)易合其內(nèi)容主要包括：收貨人名稱、貿(mào)易合同編號、訂單號或信用證編號、發(fā)貨符同編號、訂單號或信用證編號、發(fā)貨符號等。號等。 主標(biāo)志的補充標(biāo)志，亦稱附屬標(biāo)志，用主標(biāo)志的補充標(biāo)志，亦稱附屬標(biāo)志，用于區(qū)分同一大批于區(qū)分同一

46、大批貨物中的幾個小貨物中的幾個小批或不同的品質(zhì)等級。有關(guān)的主要貨運單證根據(jù)批或不同的品質(zhì)等級。有關(guān)的主要貨運單證根據(jù)需要，記載其部分或全部內(nèi)容。需要，記載其部分或全部內(nèi)容。 其主要內(nèi)容包括：發(fā)貨港、卸貨港、貨物名其主要內(nèi)容包括：發(fā)貨港、卸貨港、貨物名稱、規(guī)格、件號、尺碼和重量、原產(chǎn)國等。稱、規(guī)格、件號、尺碼和重量、原產(chǎn)國等。 l 英文和原產(chǎn)國文字，字高不小于英文和原產(chǎn)國文字，字高不小于5cm lNO.1、NO.2、NO.3、lNO.1/100、NO.101/200，lNO.8/20-5lSET NO.(1)-1/3、 SET NO.(1)-2/3 必須用文字直接寫出貨物到達(dá)港的全名，必須用文字

47、直接寫出貨物到達(dá)港的全名，不能使用簡稱、代號或縮寫文字。不能使用簡稱、代號或縮寫文字。 通常以英文和生產(chǎn)國文字表示。通常以英文和生產(chǎn)國文字表示。對來自不同國家的進(jìn)口貨物，規(guī)定不同的對來自不同國家的進(jìn)口貨物，規(guī)定不同的 關(guān)稅稅率；關(guān)稅稅率；限制某些國家的產(chǎn)品進(jìn)口；限制某些國家的產(chǎn)品進(jìn)口；為維護(hù)國家利益，利于國內(nèi)生產(chǎn)，以防進(jìn)為維護(hù)國家利益，利于國內(nèi)生產(chǎn)，以防進(jìn) 口貨物與本國貨物混淆?？谪浳锱c本國貨物混淆。尺碼指外形的尺碼，重量包括總重和凈重尺碼指外形的尺碼，重量包括總重和凈重 指示標(biāo)志（指示標(biāo)志（Instructive mark） 亦稱保護(hù)標(biāo)志（亦稱保護(hù)標(biāo)志（Protective mark） ，多

48、是圖案，并附文字說明。多是圖案，并附文字說明。包裝的指示標(biāo)志包裝的指示標(biāo)志貨物標(biāo)志貨物標(biāo)志爆炸品爆炸品1.1-1.3類爆炸品類爆炸品危險貨物圖案標(biāo)志危險貨物圖案標(biāo)志1危險貨物圖案標(biāo)志危險貨物圖案標(biāo)志2危險貨物圖案標(biāo)志危險貨物圖案標(biāo)志31、貨物的數(shù)量、貨物的數(shù)量l件件（Package）l 貨物可以單獨計數(shù)的一個包裝稱為一件。貨物可以單獨計數(shù)的一個包裝稱為一件。l件是可數(shù)貨物的一個計量單位，可用以計件是可數(shù)貨物的一個計量單位，可用以計l算貨物的數(shù)量和辦理貨物的交接。算貨物的數(shù)量和辦理貨物的交接。 如：普通雜貨一包或件，集裝箱一件等如：普通雜貨一包或件，集裝箱一件等l票票（Piece）l 同一提單中

49、的相同貨物稱為一票。同一提單中的相同貨物稱為一票。 通通常用關(guān)單號（常用關(guān)單號（S/O）標(biāo)記，一票貨物由若）標(biāo)記，一票貨物由若干件組成，在裝卸和堆碼中不必加以區(qū)分。干件組成，在裝卸和堆碼中不必加以區(qū)分。同一票貨物的各件在托運時有相同的標(biāo)志。同一票貨物的各件在托運時有相同的標(biāo)志。l批批（Lot）l 同一提單中的貨物稱為一批。一批貨物同一提單中的貨物稱為一批。一批貨物通常由若干票組成，同一批貨物應(yīng)盡可能通常由若干票組成，同一批貨物應(yīng)盡可能利用同一船舶裝載，但必須避免混票。利用同一船舶裝載，但必須避免混票。2、貨物的重量、貨物的重量 （1）重量的種類）重量的種類l散貨重量散貨重量裝船重量（裝船重量（

50、Loaded weight）卸船重量（卸船重量（Discharged weight）包裝貨物重量包裝貨物重量總重（總重（Gross weight，G.W.）凈重（凈重（Net weight，N.W.）皮重（皮重（Tare weight，T.W.）（2）重量的計量單位）重量的計量單位l米制計量單位米制計量單位 公噸（公噸（Metric ton，t，M/T）；）； 公斤（公斤（Kg）l英制計量單位英制計量單位l 長噸（長噸（Long ton，L/T）；）；l 磅磅 （Pound，lb.）l美制計量單位美制計量單位 短噸（短噸（Short ton，S/T）米制米制英制英制美制美制噸噸（t）公斤公斤（

51、kg）長噸長噸（l/t）磅磅（lb）短噸短噸（s/t）110000.98422204.58551.10231.0161016122401.120.9072907.20.8929200010.45361重量單位換算表重量單位換算表（3）重量的計量方法）重量的計量方法l定量包裝法定量包裝法l 所得重量與填報重量的誤差不大于所得重量與填報重量的誤差不大于2%。l衡重法衡重法l 通常用于港方對貨物裝卸數(shù)量的估計，通常用于港方對貨物裝卸數(shù)量的估計， 不能用于貨物數(shù)量的交接。不能用于貨物數(shù)量的交接。l液貨計量法液貨計量法l水尺檢量法水尺檢量法 主要用于便宜的固體散貨的重量計量。主要用于便宜的固體散貨的重量

52、計量。&定義定義 貨物在運輸過程中，因其本身性質(zhì)、自貨物在運輸過程中，因其本身性質(zhì)、自然條件及運輸技術(shù)等因素的影響而產(chǎn)生的然條件及運輸技術(shù)等因素的影響而產(chǎn)生的重量上不可避免的減少稱為自然減量或自重量上不可避免的減少稱為自然減量或自然損耗。（然損耗。（Normal loss of quantity）&引起自然減量的基本原因引起自然減量的基本原因干耗（蒸發(fā)或揮發(fā)）干耗（蒸發(fā)或揮發(fā)） 多見液體散貨及含水量較多的蔬菜、多見液體散貨及含水量較多的蔬菜、水果等貨物。水果等貨物。散失（飛揚與撒落）散失（飛揚與撒落） 多見固體散貨。多見固體散貨。流失（溢滲、漏失或沾染）流失（溢滲、漏失或沾染） 多見液體貨物。

53、多見液體貨物。&自然損耗率自然損耗率 貨物自然減量與原來貨物運輸總重量貨物自然減量與原來貨物運輸總重量的比值。的比值。&實際營運中對自然減量的處理實際營運中對自然減量的處理 若非人為或非事故性的減量在國際若非人為或非事故性的減量在國際航運慣例公認(rèn)的自然損耗率或貿(mào)易合同規(guī)航運慣例公認(rèn)的自然損耗率或貿(mào)易合同規(guī)定的損耗限度內(nèi)，則船方不承擔(dān)賠償責(zé)定的損耗限度內(nèi)，則船方不承擔(dān)賠償責(zé)任。任。貨物名稱貨物名稱自然損耗率（自然損耗率（%）谷物 0.10一0.20 煤炭 0.110.15 礦石 0.120.13 鹽（散裝） 0.853.00 水泥（袋裝） 0.7 蔬菜類 0.343.40 水果類 0. 212.55 肉類 0.342.55 魚類 0.211.70 &影響自然損耗率的因素影響自然損耗率的因素l貨物原因貨物原因l船