2012年公路試驗(yàn)檢測(cè)工程師試題及答案橋梁

1、2、板式橡膠支座在豎向荷載作用下，具有足夠的剛度主要是由于嵌入橡膠片之間的鋼板限制橡膠的側(cè)向膨脹。8、錨具是在后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中為保持預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力將其傳遞到砼 上所用的永久性錨固裝置。9、 鋼結(jié)構(gòu)的焊前檢查是指施焊之前的準(zhǔn)備，包括原材料檢查防銹的檢查， 焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的鑒定及其它可能影響焊接質(zhì)量因素的檢驗(yàn)。10、橋梁荷載工況選擇應(yīng)反映橋梁設(shè)計(jì)的 最不利受力狀態(tài)。13、 橡膠支座的檢測(cè)項(xiàng)目有：成品力學(xué)性能檢測(cè)、外觀和幾何尺寸的檢驗(yàn) 以 及其支座成品解剖檢驗(yàn)。14、 超聲法檢測(cè)砼結(jié)合面均勻性，其測(cè)點(diǎn)間距一般為200500mm。16、鋼鉸線捻距應(yīng)為鋼鉸線公稱(chēng)直徑的 1216倍。17、 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)

2、中，向預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)壓注水泥漿的水灰比一般為？。18、 斜拉橋施工控制測(cè)試的主要內(nèi)容有：結(jié)構(gòu)的幾何位置和變形，應(yīng)力測(cè)試 以及溫度測(cè)試。、單項(xiàng)選擇題1 橋梁橡膠活動(dòng)支座應(yīng)選用（）球形冠狀 矩形板式圓形板式矩形四氟板式2 矩形板式橡膠支座的薄鋼板（） 外露于側(cè)面置于支座頂面 包裹在橡膠內(nèi)置于支座底面3. 砂漿的標(biāo)準(zhǔn)試件尺碼（ 70.7 X 70.7 X 70.7）以mm為單位 100X 100X 100 150X 150X 150 200 X 200 X 2004. 純橡膠式伸縮裝置能適用的范圍有（ ）。懸索橋斜拉橋中、小跨徑簡(jiǎn)支梁橋連續(xù)T構(gòu)5 .樁長(zhǎng)25m的鉆孔樁，灌注水下混凝土應(yīng)制?。ǎ┙M混凝土

3、試件12346. 預(yù)應(yīng)力鋼絲的力學(xué)性能試驗(yàn)從外觀檢查合格的同批鋼絲中取5%,但不少于（ ）盤(pán)進(jìn)行試驗(yàn)。2657 .預(yù)應(yīng)力錨固方式為夾片式，其代號(hào)為（WZD8. 對(duì)同類(lèi)，同一批原材料和同一工藝生產(chǎn)的夾具一批驗(yàn)收時(shí)，其數(shù)量應(yīng)不5-20mm標(biāo)距單軸應(yīng)變片40-150mm標(biāo)距單軸應(yīng)變片超過(guò)（）。10套60T1000套50kg9 對(duì)錨夾具作試驗(yàn)時(shí)單根預(yù)應(yīng)力筋試件的受力長(zhǎng)度不得小于（） 0.6mm 1m 3.0m 6.0m10預(yù)應(yīng)力壓注水泥漿的泌水率最大不超過(guò)。（）2%4%5%6%11 C30混凝土中砂的含泥量不得大于 。3%1%2%5%12對(duì)鋼筋混凝土梁表面進(jìn)行正應(yīng)力檢測(cè)，應(yīng)選貼（）應(yīng)變花 2mn標(biāo)距單

4、軸應(yīng)變片1.下列支座可用于活動(dòng)支座（）13.伸長(zhǎng)率是衡量鋼材 的指標(biāo)。塑性 硬度疲勞強(qiáng)度焊接性能14.預(yù)應(yīng)力混凝土 T形簡(jiǎn)支梁鋼筋張拉時(shí)，其預(yù)應(yīng)力鋼材的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值和相應(yīng)的理論計(jì)算差值應(yīng)控制在（）以?xún)?nèi)。10%6%5%0%15.用手持應(yīng)變儀測(cè)應(yīng)變，其厶L=0.001mm , L=160mm,其應(yīng)變值為（）6.25 卩& 6.25 X 10-5 1.6 卩& 1.6 X 10-516. 檢測(cè)簡(jiǎn)支梁橋的最大應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)（）。貼在跨中截面下緣貼在跨中截面?zhèn)认蛘虚g 貼在1/4截面下緣貼在1/4截面?zhèn)认蛘虚g17. 當(dāng)正彎矩控制無(wú)鉸拱橋設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測(cè)最大拉應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)貼 在（ ）。拱腳上緣拱腳下

5、緣拱頂上緣拱頂下緣 100mnX 100mrX 400mm200mnX 200mrX 200mm ）電焊條。結(jié)502 結(jié)60618. 混凝土抗凍性試驗(yàn)采用“快凍法”時(shí)，其試件尺寸為 150mnX 150mrX 150mm 150mnX 150mrX 550mm19. II級(jí)鋼筋采用電弧焊，應(yīng)使用（結(jié)422結(jié)12120. 在鉆芯取樣時(shí)，芯樣直徑應(yīng)為混凝土所有集料最大粒徑3倍，一般為 150mm或100mm。任何情況下不小于集料最大粒徑的（）、多項(xiàng)選擇題矩形板式橡膠支座矩形四氟板式橡膠支座盆式橡膠支座盆式四氟板式橡膠支座2、模數(shù)式橡膠伸縮裝置作相對(duì)錯(cuò)位試驗(yàn)包括（）縱向錯(cuò)位橫向錯(cuò)位切線向錯(cuò)位豎向錯(cuò)位

6、3、橋涵混凝土結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)主要包括（ ）幾個(gè)方面施工階段質(zhì)量控制外觀質(zhì)量檢測(cè)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)檢驗(yàn) 荷載試驗(yàn)4、地區(qū)砼回彈基準(zhǔn)曲線的制定，是在試驗(yàn)室中制作一定數(shù)量的，應(yīng)考慮（）等各種因素的立方體試塊，測(cè)定其回彈值等，進(jìn)行回彈分析制定。同沙石材料不同齡期不同強(qiáng)度不同水泥5、計(jì)算平均回彈值時(shí)應(yīng)進(jìn)行如下改正（ 回彈儀非水平方向檢測(cè)砼澆筑側(cè)面 回彈儀水平方向檢測(cè)砼澆筑表面 回彈儀水平方向檢測(cè)砼澆筑側(cè)面 砼表面碳化深度為2mm。（）錨具的內(nèi)縮量試驗(yàn)張拉錨固工藝試驗(yàn)）幾個(gè)階段焊縫無(wú)損傷焊接過(guò)程中檢驗(yàn)6、對(duì)新型錨具的輔助性試驗(yàn)包括靜載效率系數(shù)試驗(yàn)錨口摩阻損失試驗(yàn)7、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分為焊前檢驗(yàn)焊后成品檢驗(yàn)

7、&單孔簡(jiǎn)支梁試驗(yàn)荷載工況一般應(yīng)選?。ǎ?跨中最大正彎矩跨中最大負(fù)彎矩支點(diǎn)最大正彎矩支點(diǎn)最大剪力9、無(wú)鉸拱橋試驗(yàn)荷載工況一般應(yīng)選?。ǎ┕绊斪畲笳龔澗毓绊斪畲筘?fù)彎矩拱腳最大正彎矩拱腳最大負(fù)彎矩IV級(jí)鋼筋10 、可能使用于公路預(yù)應(yīng)力橋梁的鋼材有（）冷拉I級(jí)光園鋼筋 高強(qiáng)鋼絲鋼絞線 三、判斷題1、梁端在支座上即能產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)也能產(chǎn)生移動(dòng)的支座稱(chēng)活動(dòng)支座。2、橡膠伸縮縫的拉伸量即為伸縮量。3、對(duì)材料和商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可應(yīng)用于工程上的試驗(yàn),稱(chēng)驗(yàn)證試驗(yàn)。（）4、被測(cè)試的結(jié)構(gòu)砼與測(cè)前曲線制定砼的條件越接近，回彈法所測(cè)的砼強(qiáng)度誤差就越小。（）5、 用回彈法可測(cè)大體積砼的內(nèi)部質(zhì)量。（）6矯直回火鋼絲和

8、冷拉鋼絲統(tǒng)稱(chēng)高強(qiáng)鋼絲。（）7、 預(yù)應(yīng)力鋼材的松弛試驗(yàn)，其環(huán)境溫度因保持在 20C +2 C范圍內(nèi)。（ ）8、預(yù)應(yīng)力錨具的疲勞試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)力上限應(yīng)取預(yù)應(yīng)力鋼材的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。（）9、 預(yù)應(yīng)力錨具的疲勞試驗(yàn)，其疲勞試驗(yàn)機(jī)的脈沖頻率應(yīng)不超過(guò)500/min。（ ）10、振動(dòng)法測(cè)定斜拉索的索力是，利用索的張力與固有頻率的關(guān)系計(jì)算的。（ ）11、橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，為保證儀器支架的穩(wěn)定，可與人行腳手架聯(lián)成整體。（ ）12、砼的抗壓強(qiáng)度以3個(gè)試件的平均值為測(cè)量值，如任一個(gè)測(cè)值與中值差超過(guò)中值15%則該組試驗(yàn)無(wú)效。（）13、橋梁荷載試驗(yàn)的荷載分級(jí)一般可分為 4-5級(jí)。（）14、 橋梁靜載效率系數(shù)與撓度檢驗(yàn)系數(shù)含

9、義相同。（）15、梁橋的實(shí)際最大剪應(yīng)力測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在支座附近靠跨徑方向。（ ）16、 增加水泥用量可使砼強(qiáng)度增加，徐變減少。（）17、高溫應(yīng)變片可以在800 C的高溫下使用。（）18、對(duì)于一般橋梁結(jié)構(gòu)，采用 120Q的金屬絲應(yīng)變片就可滿足試驗(yàn)要求。（ ）19、靜載檢測(cè)橋梁的溫度修正，對(duì)應(yīng)變宜采用構(gòu)件表面的溫度。（ ）20 、橋梁的動(dòng)力特性是評(píng)定其承載力狀態(tài)的重要參數(shù)（）五、簡(jiǎn)答題1、板式橡膠支座有哪些力學(xué)指標(biāo)需要檢測(cè)？2、回彈法的基本原理及基本依據(jù)是什么？3、刻痕鋼絲的力學(xué)性能檢測(cè)有哪些內(nèi)容？4、橋梁荷載試驗(yàn)的目的是什么？5、電阻應(yīng)變片測(cè)應(yīng)變的工作原理是什么？六、實(shí)例計(jì)算題1、 高速公路上某小橋

10、為1-6.0M鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，計(jì)算跨徑 5.8M，汽 車(chē)單向行駛。橋面凈寬 W=10M，無(wú)人行道，請(qǐng)計(jì)算靜載試驗(yàn)控制荷載作用下控制截面最不利內(nèi)力值。2、矩形板式橡膠支座平面尺寸為 Lax Lb=180mrtK250mm，中間橡膠片厚度S i=5mm，請(qǐng)計(jì)算形狀系數(shù)S及抗壓彈性模量E?七、分析評(píng)定題1、 某小橋梁部共有五組試件，各組試件 R28強(qiáng)度分析為29, 32，36, 34,35 Mpa，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30,請(qǐng)你評(píng)定該結(jié)構(gòu)部位砼質(zhì)量是否符合要求？2、 施工中測(cè)得箱梁側(cè)面測(cè)區(qū)回彈值分別為 34, 35，35, 35, 35，35, 36, 36，36, 37, 37, 38, 38, 38

11、, 38, 38,箱梁側(cè)面與水平方向成 45，碳化深度 為0,請(qǐng)用通用測(cè)強(qiáng)曲線計(jì)算該側(cè)區(qū)砼抗壓強(qiáng)度？已知：非水平方向回彈修正值Rma45-4534-3.3+2.335-3.3+2.336-3.2+2.237-3.2+2.238-3.1+2.1四、填空題1、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢2、嵌入橡膠片之間的鋼板限制橡膠的側(cè)向膨脹3、完全由橡膠組成的；不大于 60mm4、1/45、3&堿性7、5%； 58、預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力、永久性錨固9、原材料檢查防銹；焊接質(zhì)量因素10、最不利受力狀態(tài)11、敏感絲柵12、材料一致13、外觀和幾何尺寸的檢驗(yàn)14、200500mm15、稠度16、121617、18、應(yīng)

12、力測(cè)試19、跑車(chē)試驗(yàn)20、應(yīng)變花、單項(xiàng)選擇題1 2.3.4.5.6.7.8. 9. 10.11.12.13.1415.16.17.18.19.20.三、多項(xiàng)選擇題1.2.3.45.6.7.8.9. 10.四、判斷題1.V 2.X3.V4.V5.X6.V 7. V 8.X9. V 10.V11.X12.X13.V14.X 15. V 16. X17. V 18.V19.V20.V五、簡(jiǎn)答題1、有極限抗壓強(qiáng)度Ru、抗壓彈性模量E、抗剪彈性模量G、橡膠片允許剪 切角正切值tg、支座允許轉(zhuǎn)角正切值tgr、四氟板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù) 山。2 、回彈法是采用回彈儀的彈簧驅(qū)動(dòng)重錘，通過(guò)彈擊桿彈擊混凝土表面

13、，并以重錘被反彈的距離（稱(chēng)回彈值指反彈距離與彈簧初始長(zhǎng)度之比）作為強(qiáng)度相關(guān)指標(biāo)來(lái)推算混凝土強(qiáng)度的一種方法。3 、刻痕鋼絲的力學(xué)性能檢測(cè)有：01抗拉強(qiáng)度匚b2屈服強(qiáng)度匚0.2伸長(zhǎng)率G4彎 曲次數(shù)G松弛。4、橋梁荷載試驗(yàn)分靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)橋梁整體受力性能和承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的要求，對(duì)于新橋型及橋梁中運(yùn)用新材料、新工藝的，應(yīng)驗(yàn)證橋梁的計(jì)算圖式，為完善結(jié)構(gòu)分析理論積累資 料。對(duì)于舊橋通過(guò)荷載試驗(yàn)可以評(píng)定出其運(yùn)營(yíng)荷載等級(jí)。5、應(yīng)變片粘貼構(gòu)件表面，當(dāng)構(gòu)件受載產(chǎn)生應(yīng)變時(shí)，引起應(yīng)變片的電阻絲伸 長(zhǎng)（或縮短），產(chǎn)生電阻變化 R/R與被測(cè)結(jié)構(gòu)物的 L/L成正比的原理。六、

14、實(shí)例計(jì)算題1 解：高速公路汽車(chē)荷載等級(jí)為汽-超20,掛-120。三角形影響線頂點(diǎn)坐標(biāo)汽鬼20布置最不利荷載掛-120最不利荷載y1=!pL=1.454汽-超重軸下影響線豎標(biāo)沖擊系數(shù)y2=1.10=y2/尸03 0 (45-5.8)=0.29445 - 5(1.1 2)2(1+Q S= (1+卩)* 140漢=1.294 140 2.2 2=797.1 (KN?M)掛車(chē)-20軸下影響線豎標(biāo)y2=y2/=1.15S=300 1.15 2=690 (KN?M)答:控制截面最不利內(nèi)力值為（汽 超20）797.1 KN?M180 2502、解：S=10.472 漢(180 十 250)漢 5E=53 10.47-41.8=513.1MPa七、分析評(píng)定題1、解:1.15