9m寧夏永寧特大橋鋼棧橋、鋼平臺、鋼管樁圍堰施工方案設(shè)計11-28

1、實用文檔寧夏永寧特大橋鋼棧橋、樁基施工平臺、鎖扣鋼管樁圍堰施 工 組 織 設(shè) 計 方 案廣西巨基基礎(chǔ)工程有限公司2013年10月寧夏永寧特大橋鋼棧橋、樁基施工平臺、鎖扣鋼管樁圍堰施工組織設(shè)計方案編希H : 復(fù)核：審批：廣西巨基基礎(chǔ)工程有限公司2013年10月.工程概況1.編制依據(jù)12.1地質(zhì)資料 22.2設(shè)計荷載 22.3規(guī)程規(guī)范 2三. 鋼棧橋、鋼平臺、鋼管樁圍堰設(shè)計 23. 1棧橋設(shè)計 23. 2鋼平臺設(shè)計 33. 2鋼管樁圍堰設(shè)計四. 鋼棧橋、鋼平臺、鋼管樁圍堰施工4.1鋼棧橋、鋼平臺施工4.2鎖扣鋼管樁圍堰施工五. 施工管理機構(gòu)及資源配置 .5.1 施工管理機構(gòu)5.2人員、設(shè)備配備六.

2、 安全保證措施 .44.4101919.1920206.1安全目標6.2安全制度20七.文明、環(huán)保保證體系及措施217.1文明施工目標及技術(shù)措施 217.2施工環(huán)保目標及措施 2222八.工期安排22九.附件一. 工程概況永寧黃河公路大橋起點樁號為K11+379.44，終點樁號為K15+550.24，全長 3755.8m。上部結(jié)構(gòu)跨徑布置為：(3x50)m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁+ (53+90+53)m預(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+9x(3x50)m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁+(53+6x86+53)m預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)箱梁+(3x50)m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁 +2x(4x50)m裝配式預(yù)應(yīng)力混

3、凝土 T 梁。永寧黃河公路大橋主橋橋跨結(jié)構(gòu)布置為(110+260+110 m雙塔雙索面斜拉橋+ (53+6x86+53)變截面連續(xù)箱梁，主橋長1102m分離式橋面布置，橋梁寬2X 16.5m。 下部結(jié)構(gòu)采用塔式墩+薄壁墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。按雙向6車道一級公路建設(shè)，設(shè)計 速度80km/h，設(shè)計荷載等級為公路-I級。主梁采用混凝土構(gòu)造，梁高2.8m。主塔為 倒丫型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高為82.5m。主塔斜拉索采用扇型密索布置，梁上索距 9m 塔上索距約2m斜拉索采用平行鋼絲索冷鑄錨具，預(yù)留減震裝置。基礎(chǔ)為鉆孔灌注 樁，樁徑2.0m。承臺長46.0m,寬,18.2m，厚5.0m,主塔設(shè)高效阻尼裝置。河

4、灘地段引橋上部結(jié)構(gòu)主要采用50m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁；跨越黃河兩岸濱 河大道段上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，橋跨布置為(53+90+53) m分幅設(shè)置，單幅寬16.5m。按雙向6車道一級公路建設(shè)，設(shè)計速度80km/h，設(shè)計荷載等級 為公路-I級。上部梁考慮龍門吊架設(shè)施工及掛籃懸臂澆筑施工，下部結(jié)構(gòu)墩身采用 薄壁空心墩，基礎(chǔ)采用直徑1.8m鉆孔灌注樁，承臺樁基礎(chǔ)。主橋墩之間擬采用420X 9m鋼棧橋進行連接做臨時交通運輸。二. 編制依據(jù)1、寧夏永寧特大橋施工設(shè)計圖紙。2、寧夏永寧特大橋現(xiàn)場調(diào)查及踏勘情況。3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB5007-2001;4、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB500

5、17-2003 ;5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95);6、鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范(GB50205-95 ;7、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JGJ81-91);9、我單位施工類似工程積累的施工、技術(shù)和管理經(jīng)驗。2.1地質(zhì)資料略2.2設(shè)計荷載棧橋承載要滿足：過后八輪車拉滿水泥、沙子、碎石、片石半掛車拉70t鋼筋汽車+炮車運輸50m公路T梁車和梁總重264t，運梁已考慮安全系數(shù)三. 鋼棧橋、鋼管樁圍堰、鋼平臺設(shè)計3.1棧橋設(shè)計3.1.1橋面高程根據(jù)水文地質(zhì)情況，鋼橋面高程暫定為：1112.36m3.1.2棧橋布置形式棧橋上部結(jié)構(gòu)為型鋼和貝雷梁組拼結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁加型鋼承重梁結(jié) 構(gòu)。棧

6、橋基礎(chǔ)采用 630 mm,S =10mm勺鋼管樁。樁中心縱向間距12m,樁中心橫向 最大間距為3.5m。每隔兩跨做一個板凳樁，由 6根樁組成。鋼管樁頂橫向設(shè)雙拼 150a工字鋼橫梁。橫梁上架設(shè)貝雷片縱梁，采用間距為0.25米單排單層120a工鋼 橫梁形成空間結(jié)構(gòu)，橫向型鋼上鋪設(shè)S8mm的防滑鋼板鋼板形成鋼橋面，鋼管樁支墩結(jié)構(gòu)間采用20a槽鋼做剪刀狀斜撐聯(lián)系、加固。河中墩棧橋下部結(jié)構(gòu)為24m長鋼管樁，施工采用70T履帶吊吊錘沖擊進樁，根 據(jù)吊錘擊打鋼管樁的次數(shù)及進樁距離來驗證鋼管樁的承載力。3.1.3鋼棧橋構(gòu)造鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計棧橋結(jié)構(gòu)形式自上而下布置：1、欄桿采用12槽鋼，高1.0m，橫穿40*3

7、.0mm鋼管，。2、橋跨12m橋面寬9m3、橫梁采用I 20a，間距25cm 橫梁長9m4、主梁桁架采用雙排單層貝雷梁，跨徑 12m5、樁頂分配梁采用2I 50a橫向焊接為一體，每墩設(shè)置。6、樁基采用 630鋼管樁，棧橋每墩3根，縱橋向間距12m橫橋向間距最大3.5m，樁長暫定為24米，實際樁長根據(jù)地質(zhì)情況確定。為加強棧橋的穩(wěn)定性，每 隔36米做一個6根樁的板凳式橋墩。8剪刀撐采用20，交叉點采用焊接連接。以上工鋼及槽鋼均為A3鋼，結(jié)構(gòu)圖詳見附圖。3. 2鋼平臺設(shè)計3.2.1臺面咼程根據(jù)水文地質(zhì)情況，樁基施工平臺高程暫定為：1112.36m3.2.2鋼平臺布置形式樁基施工平臺基礎(chǔ)采用 630

8、mm，S =10mm的鋼管樁。樁中心順橋向間距 5m 6m 6m 6m 6m 5m,樁中心橫橋向間距為 10m 9.8m、9.8m、9.8m 10n。鋼管樁 頂橫向設(shè)雙拼I50a工字鋼橫梁。橫梁上架設(shè)貝雷片縱梁，采用間距為 0.25米單排 單層120a工鋼橫梁形成空間結(jié)構(gòu)，橫向型鋼上鋪設(shè)S 8mnm勺防滑鋼板鋼板形成鋼橋 面，鋼管樁支墩結(jié)構(gòu)間采用140a工字鋼做橫向支撐聯(lián)系加固。河中墩平臺下部結(jié)構(gòu)為24m長鋼管樁，施工采用70T履帶吊吊錘沖擊進樁，根 據(jù)吊錘擊打鋼管樁的次數(shù)及進樁距離來驗證鋼管樁的承載力。3.2.3鋼平臺構(gòu)造鋼平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計鋼結(jié)構(gòu)形式自上而下布置：1、欄桿采用12槽鋼，高1.0m

9、，橫穿40*3.0mm鋼管。2、施工平臺寬35n，長51m3、橫梁采用120a工字鋼做橫梁與防滑面板組成組合面板。4、主梁桁架采用雙排單層貝雷梁，長 51m5、樁頂分配梁采用2I 50a橫向焊接為一體，每墩設(shè)置。6、樁基采用 630鋼管樁，棧橋每墩7根，樁中心順橋向間距5m 6m 6m 6m 6m 5m 樁中心橫橋向間距為 10m 9.8m、9.8m、9.8m 10m。樁長暫定為 24 米，實際樁長根據(jù)地質(zhì)情況確定。&鋼管樁支墩結(jié)構(gòu)間采用140a工字鋼做橫向支撐聯(lián)系加固。9、要下放護筒時，在做好的面板上切割出護筒的位置，再進行插打護筒。以上工鋼及槽鋼均為A3鋼，結(jié)構(gòu)圖詳見附圖。3. 3鋼管樁圍

10、堰設(shè)計3.2.1圍堰高程根據(jù)水文地質(zhì)情況，圍堰樁面高程暫定為：1109.67m。3.2.2鋼圍堰構(gòu)造及布置形式本工程鋼管樁圍堰擬采用鎖扣鋼管樁加內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)。方案設(shè)計思路，采用 630X10mn的螺旋管兩側(cè)分別加焊120a工字鋼及 168X 8無縫鋼管形成鎖扣鋼管 樁單體，利用搭建好的鋼棧橋，逐根打入鎖扣鋼管樁，直至合攏。在圍堰鋼管樁內(nèi) 側(cè)設(shè)置兩圈2HM48X 300X 18型鋼圍檁，（圍檁擱置在牛腿上，牛腿設(shè)置間距為間 隔6根鋼管樁），圍檁中心標高分別為1107.67、1105.67m處，各層圍檁中間設(shè)置 820X 10、 630X 10螺旋管橫支撐及角撐。圍堰樁長暫定為 24m,實際樁長根

11、據(jù) 地質(zhì)情況確定。結(jié)構(gòu)設(shè)計見附圖：四. 鋼棧橋、鋼平臺、鋼管樁圍堰施工4.1鋼棧橋、鋼平臺施工施工工藝流程（鋼棧橋及鋼平臺的的施工工藝流程等同）施工工藝流程見圖鋼棧橋施工工藝流程圖4.1.1樁基施工70t所有鋼棧橋施工設(shè)備和材料均通過便道和已搭設(shè)好的棧橋進入現(xiàn)場。首先 履帶吊車進入便道與棧橋連接的橋臺后或已完成搭設(shè)的棧橋端部位置，震動錘及鋼 管樁用炮車或平板拖車運至吊車后方，履帶吊吊鉤將樁采用兩點起吊，吊立，然后 拉入龍口，合攏機械手，測量控制，通過調(diào)整樁架的垂直度來調(diào)整鋼管樁垂直度。 鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其 壓入土層，測量復(fù)測樁位和傾斜度，偏

12、差滿足要求后，開始錘擊。鋼管樁的最終樁 尖標高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設(shè)計標高，及時匯報、分析原因，拿 出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設(shè)計要求和已證明鋼管樁達到了設(shè)計承載 力。另外一種情況時達到了設(shè)計入土深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來 復(fù)核。如遇這兩種情況，則請監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計來現(xiàn)場進行研究，討論出解決問題 的對策。由于打樁位置距離吊車位置最大也就是 12m左右，因此施工完第一跨后安裝導(dǎo) 向架（懸拼5節(jié)貝雷片），鋼管樁震動下沉?xí)r利用導(dǎo)向架進行鋼管樁的定位及垂直 度調(diào)整與控制，鋼管樁的下沉不可一味求快，尤其是剛開始下沉?xí)r應(yīng)邊震邊調(diào)，盡 可能地保證鋼管樁的垂直度。4.1.

13、2樁頂縱橫梁施工一個棧橋墩鋼管樁施工完成后，立即進行該樁頂橫梁施工。樁頂橫梁在岸上加 工場地下料施工，用運輸車運至橋頭履帶吊車后，用吊車吊至安裝位置。安裝需用的電焊機設(shè)在已搭設(shè)好的鋼棧橋橋頭，電焊線用臨時牽引吊索懸掛至 待施工鋼管樁處。電焊工將鋼管樁與橫梁焊接，橫梁上的擋塊、貝雷梁與組合面板的U型扣連接好后，技術(shù)員檢查合格，一個棧橋墩的下部結(jié)構(gòu)施工完成。4.1.3棧橋、施工平臺上部結(jié)構(gòu)安裝從第一跨開始至終點。貝雷片首先在已搭好的鋼棧橋上按一跨 8片的數(shù)量拼接 成兩排一組。兩排貝雷片間用 90cm支撐架連接。完成一跨貝雷片的拼接后用履帶 吊車將拼接好的貝雷片一組組地吊出進行安裝，用12號槽鋼將各

14、組貝雷梁之間的連接穩(wěn)妥。除各伸縮縫位置外，各跨貝雷梁安裝時還需將安裝節(jié)段與已安裝鋼棧橋 的貝雷梁縱梁的接頭用銷子進行連接。貝雷片縱梁安裝完成后，逐塊的安裝以120a 為肋的8mn防滑花紋鋼板做面板的模板。完后一跨以后，緊跟著就要對棧橋的護欄 進行施工，在12a的槽鋼上面，用氧割按設(shè)計的尺寸開兩個洞口，每隔兩米設(shè)一根 12a的槽鋼焊接在棧橋面板，用40圓管穿過預(yù)先切割好口，把整個護欄進行連接起來。洗灘尿需呂樓就戟芋示撫圖棧橋搭建示意圖4.1.4棧橋、平臺拆除混凝土樁施工完成后，先拆除樁基施工平臺。待承臺施工完成后，先鋼管樁圍 堰到拆除樁基施工輔助平臺，最后拆除鋼棧橋。拆除順序從水域中間向岸邊逐跨

15、拆 除。棧橋、施工平臺上部的鋼板、工字鋼橫向分配梁、貝雷梁及H型鋼下橫梁可用履帶吊吊除，鋼樁基礎(chǔ)采用70噸履帶吊配90KW振動錘拔除。拆除順序自上而下依 次拆除。4.1.5技術(shù)保障措施水中鋼棧橋布置為貝雷棧橋（上承式），鋼棧橋組拼和安裝全部按圖紙要求實 施。施工技術(shù)要求：（1）貝雷片必須使用完好貝雷桁片。（2）貝雷銷子必須穿插到位，端頭必須使用保險插銷。（3） 每一組貝雷桁片端頭設(shè)置支撐架一片，4顆支撐架螺栓必須上緊且固定 死。（4）每根墩頂橫梁位置設(shè)置8個橫梁夾具固定在兩側(cè)的雙排貝雷片上。（5）貝雷片與貝雷片之間用12b號槽鋼連接件連接，斜撐、平聯(lián)螺栓必須緊 固到位。（6）鋼管樁平面偏差小于

16、5cm傾斜度小于1%（7）圖紙中注明的棧橋所用各種型鋼如市場無法購買到，用來替代的其他規(guī)格型鋼截面特性不得小于原設(shè)計采用數(shù)值。（8）安裝過程中，控制履帶吊的工作位置，離棧橋邊 20cm（10）拋填的塊石將對棧橋沉樁施工產(chǎn)生較大影響。施工前根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對 施工區(qū)域內(nèi)有大塊石處進行清理；打樁過程中如遇到大塊石，采用水上沖孔沉樁工 藝及抓斗施工，將障礙物排除鋼管樁軸線以外，以保證鋼管樁的順利施工。4.1.6安全保障措施棧橋、平臺施工，切實做好安全保障措施，是現(xiàn)場施工中的重點，由于現(xiàn)場作 業(yè)，環(huán)境多變，有時受環(huán)境，場地因素的限制，各施工作業(yè)隊在施工中要切實做好 安全防護工作。注重提高本作業(yè)隊人員的安

17、全意識，切忌松懈，疏忽大意。切實貫 徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全放在首位。棧橋、平臺施工中各施 工作業(yè)隊要切實做好以下幾點：（1）進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全防護用品，在棧橋、平臺搭設(shè)過程中, 必須穿救生衣。（2）吊車就位后，由于受棧橋場地的限制，吊車支腿不能全部打滿。所以， 必須將吊車支腿固定在棧橋上，以使吊車在荷載時能夠安全運行。（3）在進行棧橋搭設(shè)過程中，設(shè)專人負責指揮，嚴格按照操作規(guī)程進行操作, 以免多人指揮，發(fā)生混亂。（4）棧橋、平臺的搭設(shè)，要嚴格按照設(shè)計要求，在達到設(shè)計要求的同時，必 須考慮到安全，在保證安全的前提下，才能求得經(jīng)濟效益。（5）各受力部位的焊接必須牢固

18、可靠，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查簽認后，才能進 行下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。（6）在作業(yè)時間內(nèi)，所有人員、船只互相提醒，遇有險情，要及時報告，處 理險情要冷靜。（7）搞好現(xiàn)場的安全防護設(shè)施，對搞好的安全防護設(shè)施要愛護，不要任意損 壞，它是保障現(xiàn)場施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場安全防護設(shè)施由作業(yè)隊搭設(shè)，專 職安全員檢查，指導(dǎo)。（8）嚴格上、下班交接制度，做好現(xiàn)場施工記錄。（9）由作業(yè)隊長兼職安全員，負責檢查監(jiān)督本作業(yè)隊人員勞保用品的佩戴情 況，并做好記錄備查，負責檢查施工現(xiàn)場的安全防護措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患， 督促作業(yè)隊長及時排除，并做好記錄。（10）組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置一定要清晰明亮，要

19、能達到一定的能見 度。方可施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應(yīng)。（11）接樁：鋼管樁的連接采用外拼板及接頭對接焊連接，所采用的焊接材料 型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。焊縫長度和焊縫厚度應(yīng)滿足要求，焊接強度不小于主材 強度。應(yīng)嚴格控制焊接質(zhì)量。鋼管樁對接必須順直，順直度允許偏差 0.5%。（12）開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定性后，再采用振動下沉。（13）樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動降低沉樁效率、損壞機具。（14）夾樁器及樁頭應(yīng)有足夠夾持面積，以免損壞樁頭。（15）樁架頂滑輪、振動錘和樁軸線必須在同一垂直線上。（16）樁架應(yīng)保持垂直、平正，導(dǎo)向架應(yīng)保持順直。（17）沉樁過程中應(yīng)控制

20、振動錘連續(xù)作業(yè)時間，以免因時間過長而造成振動錘 損壞。（18）每根樁的沉樁作業(yè)，須一次完成，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力 恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。（19）沉樁完成后可用氧割切除多余樁頭。（20）在棧橋施工完成后，為保證棧橋的安全運行，每一個月全面檢查一次， 并做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除。定期派人對河床標高進行測量，如發(fā)現(xiàn)有較大沖 刷時及時采取禁行車輛及拋填砂袋護腳等處理措施，確保鋼管樁的穩(wěn)定。（21） 棧橋上行駛的車輛均速行駛，車速控制在 10KM/h以內(nèi)，并保證車距。 橋面板采用防滑面板，履帶吊嚴禁起吊重物不能超過 20T;同一跨或平臺上不能同 時停放兩輛履帶吊車。（22）吊車在吊東西的時候

21、，吊臂下面不允許站人或行走。4.1.7棧橋、平臺施工要點1 鋼管樁剪刀撐交叉點應(yīng)采用焊接連接，以減小剪刀撐抗壓自由長度。2. 棧橋制動墩鋼管樁、橫梁及與貝雷梁上弦桿或下弦桿應(yīng)聯(lián)接牢固，以承受 汽車牽引力或制動力。3. 墩頂分配梁上應(yīng)設(shè)置貝雷梁限位件，以防貝雷梁橫豎向位移，限位件可采用 槽鋼或鋼板與墩頂分配梁焊接7 焊接質(zhì)量要求：（1）當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度 允許負偏差值的1/2，施焊前必須清除焊接區(qū)的有害物質(zhì)。（2）焊工必須熟悉焊接工藝要求，必須有資格證書方可從事焊接工作。（3）焊縫必須密實，不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊瘤等缺陷，否則應(yīng)處理改 正。如有焊縫

22、開裂應(yīng)查明原因，清除后重焊。（4）焊接完畢，所有焊縫必須及時進行外觀檢查，清除藥皮、熔渣、溢流， 不得有裂紋、未熔合、夾渣等缺陷。（5）所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。（6）焊接強度不小于主材強度。8 焊接接樁后，焊縫必須冷卻后才能沉入水中。9接樁或沉樁時，應(yīng)吊垂線觀測鋼管樁順直度或垂直度。10. 應(yīng)以鋼管樁入土深度和貫入度雙控的方法作為停錘標準。11. 沉樁時做好沉樁記錄。沉樁記錄必須真實、準確。4.2鎖扣鋼管樁圍堰施工棧橋搭設(shè)完成后，圍堰材料到位、打樁設(shè)備就位限位樁、圍檁制作圖鋼管樁沉樁工藝流程圖421鋼管樁加工1、施工主要材料： 630x 10mn螺旋管、120工字鋼及 168X

23、 8無縫鋼管。在施工前進行鋼管樁加工，按照總體施工進度計劃提前10天組織材料進場，做到早計劃、早落實，備足相應(yīng)材料并在岸上加工足夠數(shù)量的鋼管樁。鋼管樁型鋼出廠必須附有相應(yīng)材料檢驗、試驗合格證書、成品出廠合格證，每 節(jié)鋼管樁的質(zhì)量要求：焊縫飽滿、無沙眼或漏焊現(xiàn)象，鋼管樁制作標準按如下規(guī)定 執(zhí)行。管節(jié)外形尺寸偏差偏差部位偏 差mm周長 0.5%周長且W 10管端橢圓度 0.5%D后w 5管端平整度2管端平面傾斜v 0.5%D且w 4相鄰管徑偏差管 徑mm相鄰管節(jié)管徑偏差mmw 900、w 609、w 630、w 2焊縫外觀偏差缺陷名稱允許偏差咬邊咬邊不超過0.5mm累計總長度v焊縫長度10%超高3

24、mm表面裂紋未焊透不允許氣孔夾渣不允許鋼管樁外形偏差項目偏差mm樁長偏差+300縱橫軸線彎曲矢咼樁長0.1%且w 302鋼管樁拼裝焊接鋼管樁安排在鋼管樁加工場內(nèi)進行拼裝焊接，按照設(shè)計要求及建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定進行焊接。焊接前設(shè) 置胎架等措施以保證鋼管樁平直度符合要求， 同時焊接過程中采取措施減少焊接變 形。在鋼管樁堆料場上架立兩排中心間距為 90cm,長度1530米的120a工字鋼， 工字鋼頂面為同一水平面，利用25t起重機協(xié)助，根據(jù)設(shè)計的鋼管長度將鋼管樁及 型鋼鎖扣焊接拼長成型，最后在各節(jié)接頭位置用四塊200 x 150X 10mm鋼板均勻地將鋼護筒

25、接頭焊接加強。為了減少吊裝過程成型鋼管樁的變形，根據(jù)每根管樁總長 度L計算，采用兩點法進行吊裝，鋼管樁拼接質(zhì)量要求：傾斜度不超過 1%節(jié)與節(jié) 之間不允許出現(xiàn)錯節(jié)，其平整度允許誤差為 2mm4.2.2鋼管樁檢查鋼管樁加工成型后，先進行整理。清除鎖口內(nèi)雜物（如電焊瘤渣、廢填充物等）， 對缺陷部位加以整修。檢查包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、平整度和鎖口形狀 等內(nèi)容。鎖口檢查：用一塊長約2m的同類型、同規(guī)格的鋼管樁作標準，將所有鋼管樁 做鎖口通過檢查。采用卷揚機拉動標準鋼管樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查。 對于檢查出的鎖口扭曲及“死彎”進行校正。4.2.3鋼管樁等材料運輸鋼管樁加工場地配備25t

26、汽車吊進行吊裝及拼裝工作，鋼管樁主要采用炮車運 送。鋼管樁運輸不得多層重疊運輸，只能二層運輸，而且，裝卸過程必須小心輕放， 不得從車上直接卸落地面，宜采用栶綁、滾移方式進行。鋼管樁在加工廠裝車后， 沿鋼棧橋運輸?shù)匠翗段恢谩?.2.4導(dǎo)向架的布置在鋼管樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確，擬設(shè)置定位架進行限位。在已 搭建好的鋼棧橋管樁上，每隔12米臨時焊接一條牛腿，在牛腿上面安裝20a槽鋼 為定位，槽鋼外邊緣與棧橋面間距為 0.5米。定位架示意圖如下。in /1（ H IS tf 4.2.5鋼管樁插打鋼管樁采用70t履帶吊進行插樁、采用架高28m左右（扣除估計的插樁入土深 度及考慮振動錘的高度）自

27、行式打樁架配備振動錘進行打設(shè)，以利于鋼管樁垂直度 控制。擬采用能量較大的90KW的振動錘。具體沉樁步驟：所有所有鋼圍堰施工設(shè)備和材料均通過便道和已搭設(shè)好的棧橋進入現(xiàn)場。首先70t履帶吊車進入棧橋連，履帶吊停置在需要沉埋的鋼管樁的位置，震動錘及鋼管 樁用炮車或平板拖車運至吊后方，履帶吊吊鉤將樁采用兩點起吊（吊口跟鎖扣的位 置相反，禁止兩點設(shè)置在鎖扣位置上），吊立，然后拉入龍口，合攏機械手，測量 控制，通過調(diào)整樁架的垂直度來調(diào)整鋼管樁垂直度。鋼管樁平面位置（根據(jù)導(dǎo)向架 進行設(shè)置）及垂直度調(diào)整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入 土層，測量復(fù)測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。鋼

28、管樁的最終樁尖標 高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設(shè)計標高，及時匯報、分析原因，拿出解 決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設(shè)計要求和已證明鋼管樁達到了設(shè)計承載力。 另外一種情況是達到了設(shè)計入土深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復(fù)核。 鋼管樁震動下沉?xí)r利用導(dǎo)向架進行鋼管樁的定位及垂直度調(diào)整與控制，鋼管樁的下 沉不可一味求快，尤其是剛開始下沉?xí)r應(yīng)邊震邊調(diào)，盡可能地保證鋼管樁的垂直度。鋼管樁緊靠定位架套入前一根的鎖口內(nèi)， 也可用經(jīng)緯儀校核鋼管樁垂直度的情 況下插樁。按上述工藝步驟依次施工完成圍堰鋼管樁的施工任務(wù)。426鋼管樁施沉注意事項： 鋼管樁施打時注意樁位標高控制，且控制在土 100mm

29、以內(nèi)，進尺緩慢或施沉 困難時，分析原因，采取措施調(diào)整。 樁頂損壞局部壓曲應(yīng)對該部割除并接長至設(shè)計標高。 平面偏位d/4，傾斜度w 1% 打樁質(zhì)量以貫入度控制為主，標高控制為輔。4.2.7高樁的處理程序高樁是指沉樁過程中出現(xiàn)沉樁錘擊貫入度極小或趨向于零，而樁頂標高仍未到設(shè)計要求，處理程序如框圖。428合攏在即將合攏時，開始測量并計算出鋼管樁底部的直線距離，再根據(jù)鋼管樁的寬度，計算出所需鋼管樁的片數(shù)，按此確定下一步鋼板材如何插打。合攏選擇在角樁附近（一般離角樁 4-5片），如果距離有差距，可調(diào)整合攏邊 相鄰一邊離導(dǎo)向架的距離。為了防止合攏處兩片樁不在一個平面內(nèi)，一定要調(diào)整好 角樁方向，讓其一面鎖口

30、與對面的鋼管樁鎖口盡量保持平行。429支撐鋼管安裝及堰內(nèi)開挖1支撐鋼管安裝第一層支撐用履帶吊抬吊，手動葫蘆輔助就位安裝，先焊接好下層牛腿，用電 焊機焊接在鋼管樁上，間距為每 5根鋼管設(shè)一個，牛腿與圍護結(jié)構(gòu)要滿焊連接，焊 縫高度為10mm下層牛腿鋼板焊接好后，用吊車進行兩點吊法把拼好的2H488X 300 x 18型鋼架立在牛腿上，用電焊機焊接，把上下層牛腿、圍檁、鋼管樁滿焊成一個 整體，圍堰圍檁焊接好后，架立 820x 10mm 630x 10mn的橫撐及角撐，起吊支 撐也采用兩點起吊法；第二層支撐，同第一層支撐。依次安裝牛腿一圍檁一支撐形成一個整體。2、安裝完第一層支撐后，對鎖扣進行注漿，漿

31、液的強度控制在7Mp左右。緊接著采用10n3空壓機及導(dǎo)管抽出堰內(nèi)水、淤泥以及河卵石層頂面高處封底混凝土底面處的沙礫。不能抽出的土層，用長臂鉤機進行開挖。3、如有多處涌水采取多點均勻布置水下混凝土導(dǎo)管灌注封底混凝土。4、抽水形成承臺施工干環(huán)境。4.2.10圍堰變形觀測1、人員安排建設(shè)方應(yīng)委托具有測量資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)對該工程的圍堰支護結(jié)構(gòu)及周邊進行 監(jiān)測。我公司對該圍堰進行自行觀測，成立專門變形觀測組，由3人組成，其中測量工程師1名，助理工程師1名，測工1名。2、儀器配備蘇光OT125型經(jīng)緯儀1臺，NTS-202全站儀1臺，蘇光J-川水平儀1臺， P4微機1臺，打印機1臺，對講機2部。3、監(jiān)測目的1

32、）、為信息化施工提供基本數(shù)據(jù)參考。圍堰支護過程為信息化施工過程，施工 參數(shù)并非一成不變，而是根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果進行優(yōu)化、調(diào)整，以更貼近實際， 避免事故的發(fā)生。2）、一般來說，監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化與監(jiān)測時間有密切聯(lián)系，可以根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分 析基坑變形的趨勢，而決定是否采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，進而保證施工安全。4、監(jiān)測時間安排為保證基坑在施工及允許暴露期內(nèi)的穩(wěn)定，根據(jù)基坑實際情況設(shè)置相應(yīng)的觀測 點，用以監(jiān)測圍堰的變形位移，評價基坑安全性并采取相應(yīng)應(yīng)急措施確保該工程安 全。監(jiān)控措施具體安排如下：1） 、基坑開挖前，進行基準點及監(jiān)測點的埋設(shè)，至少應(yīng)設(shè)置3個穩(wěn)定、可靠的 基準點。2） 、監(jiān)測點埋設(shè)原則：沿基坑圍堰

33、周邊布置，每個圍堰監(jiān)測點數(shù)量不宜少于3 個。3） 、監(jiān)測頻率：在圍堰施工過程中，監(jiān)測頻率為1次/1d ;底板澆注后一周內(nèi)， 監(jiān)測頻率為1次/2d，往后監(jiān)測頻率可適當降低至1次/3d10d。4）、當出現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值后變化速率加快等不良情況時，應(yīng)提高檢測頻率。把觀測的數(shù)據(jù)制作成表格及曲線，及時提交監(jiān)理工程師或甲方工程師，以控制 基坑變形，為信息化施工提供數(shù)據(jù)資料。5、監(jiān)測點的設(shè)置基坑頂水平位移變形觀測點的設(shè)置：預(yù)計布置監(jiān)測點2個。布置原則：布置避開障礙物、能通視。臨近建筑物監(jiān)測點的設(shè)置：預(yù)計布置監(jiān)測點2個。布置原則：布置在各建筑物的轉(zhuǎn)角及中部位置，保證能通視。以上觀測點可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行

34、增設(shè)和調(diào)整位置，并保證觀測點的穩(wěn)固、 明顯及有效性和不被破壞。6、監(jiān)測項目及控制值本圍堰支護監(jiān)測項目主要有：支護結(jié)構(gòu)水平位移、鋼管樁變形、基坑滲漏水情 況；周邊建筑物及重要地下管網(wǎng)的變形、沉降。本基坑報警值參照建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范(GB50497-2009及本工程實際情況而定：本基坑監(jiān)測報警值表監(jiān)測項目支護結(jié)構(gòu)類型報警值累計值變化速率(mm/d支護頂部水平位移鎖扣鋼管樁122支護頂部豎向位鎖扣鋼管樁122移臨近建筑鎖扣鋼管樁102臨近管線鎖扣鋼管樁202備注：儀器精度要求1mm應(yīng)與巡視檢查相結(jié)合，合理判斷儀器監(jiān)測數(shù)據(jù)；每次觀測應(yīng)采用同樣的觀測方法、路線，使用同一儀器并固定觀測人員； 初始值

35、應(yīng)在基坑開挖前觀測，并取連續(xù)觀測3次穩(wěn)定值的平均值；當出現(xiàn)GB50497-2009中7.0.4條的情況時，應(yīng)提高監(jiān)測頻率； 當出現(xiàn)GB50497-2009中8.0.7條的情況時，應(yīng)采取應(yīng)急措施； 對檢測數(shù)據(jù)應(yīng)及時整理并合理分析，以指導(dǎo)基坑施工；4.2.11圍堰拆除1、內(nèi)支撐拆除當水中承臺全部施工完成后，先拆除內(nèi)支撐，然后利用打入設(shè)備逐根拔出鋼管 樁。2、鋼管樁拔除待堰內(nèi)支撐鋼管拆除完成后，逐根拆除鋼管樁。拔除鋼管樁前，應(yīng)仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間，否則，由于拔樁的振動 影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移， 會給己施工的地下結(jié)構(gòu)帶來危害。 拔樁時為防止土體帶出，將其拔至比坑底略高時暫

36、停引拔，用振動錘振動幾分鐘， 盡量讓土孔填實一部分。先用打拔樁機夾住鋼管樁頭部振動1min2min，使鋼管樁周圍的土松動，產(chǎn)生 “液化”，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔樁時注意樁機的負荷情 況，發(fā)現(xiàn)上拔困難或拔不上來時，應(yīng)停止拔樁，可先行往下施打少許，再往上撥， 如此反復(fù)可將樁拔出來。對引拔阻力較大的鋼管樁，采用間歇振動的方法，每次振動15mi n,振動錘連續(xù)不超過1.5h。根據(jù)以往工程的施工情況，由于基坑施工中鋼管樁產(chǎn)生的變形使得 鋼管樁拔除困難，若無法拔出，需派潛水員潛入水中切割，切割前上端必須用吊車 扣掛穩(wěn)妥方可進行水下切割作業(yè)。其必須逐根拆除，避免脫落對作業(yè)人員造成傷害。選

37、用設(shè)備：起重機選用70噸履帶式起重機，振動錘選用 90KW 鋼管樁沉埋設(shè)備根據(jù)本合同段工程量及地質(zhì)情況，以及施工進度安排，鋼棧橋、鋼平臺、鋼圍 堰的鋼管樁沉埋由70噸履帶吊及DZ6090振動沉撥錘實施懸臂插打。 起重、運輸設(shè)備根據(jù)施工需要，進場汽車吊負責加工廠內(nèi)鋼管樁、施工機具等的吊運裝車工作, 材料運輸以炮車、板車運輸為主。 鋼構(gòu)件焊接設(shè)備主要包括30臺電焊機、15臺切割機等，電焊切割設(shè)備。五. 施工管理機構(gòu)及資源配置5.1施工管理機構(gòu)略5.2人員、設(shè)備配備表2施工設(shè)備配備表序號名稱數(shù)量型號備注1發(fā)電機3350KV給設(shè)備供電2履帶吊270T打樁、搭橋3汽車吊225噸運輸材料4振動錘2DZ-6

38、0打樁5振動錘2DZ-90打樁6振動錘1DZ-120振鋼護筒7電焊機30BX1-500加工鋼材8切割機15加工鋼材9運輸車250T材料設(shè)備運輸六. 安全保證措施6.1安全目標貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)本工程，為地 方經(jīng)濟服務(wù)。杜絕重大、大事故和因工死亡事故；杜絕防洪責任事故。6.2安全制度分部主任對本工程安全負責。在分部主任的領(lǐng)導(dǎo)下，施工隊長、班組長、操作 工人，逐級建立安全管理責任制度。分部設(shè)安質(zhì)部，并由安質(zhì)部派遣專職安質(zhì)工程 師（安質(zhì)員），班組設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責任到人。1、安全生產(chǎn)教育制度工程開工前對參加本工程的全體人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有

39、關(guān)技術(shù)規(guī) 范和安全操作規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定。制定分項工程施工安全技術(shù)措施，由主管工程技 術(shù)人員和專職安全工程師（員）進行技術(shù)交底和講課，并結(jié)合本標段該階段施工中存 在的安全問題重點進行教育和宣傳。作業(yè)班組，每天班前進行安全操作講話。對特 殊工種，如：電焊工、吊裝工以及各種機械操作司機等進行崗前培訓(xùn)，持證上崗。2、安全生產(chǎn)檢查制度堅持定期安全檢查制度。分部主任每星期一次，安質(zhì)部部員每工班一日一次。 檢查時領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將處理意見填入檢查 記錄表中。重大問題，要簽發(fā)安全隱患通知書，采取對策，限期整改，并進行復(fù)查。3、安全生產(chǎn)保證措施機械操作人員在施工操作中嚴格按照機械

40、操作規(guī)章制度進行操作，必須持證上 崗。經(jīng)常性的保養(yǎng)好機械，嚴禁機械帶病工作。4、治安消防措施嚴格依照中華人民共和國消防條例的規(guī)定。堅持“預(yù)防為主、確保重點” 和“預(yù)防為主、以消為輔”的指導(dǎo)思想，保證施工過程的安全。七. 文明、環(huán)保保證體系及措施7.1文明施工目標及技術(shù)措施1、文明施工目標堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、 規(guī)范化的落實，樹樣板工程, 建標準化現(xiàn)場，做文明職工，爭創(chuàng)“鐵路標準化文明工地”。環(huán)境整潔、紀律嚴明、 設(shè)備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡，創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標準工地。2、文明施工管理體系成立以分部主任為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)國家、鐵道部有關(guān)法律、法

41、 規(guī)和寧安公司標準化工地建設(shè)綱要，對現(xiàn)場文明施工進行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，對違 反文明施工的行為，責令限期整改或停工整頓，必要時對責任人進行處罰。各施工 隊相應(yīng)成立以第一負責人為組長的現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負責本施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn) 場施工管理工作，并結(jié)合實際情況制定文明施工管理細則。3、加強思想政治工作各施工隊要加強思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動，統(tǒng)一思想，使全 體員工認識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程 優(yōu)質(zhì)快速施工的前提，增強全員文明施工意識。對施工人員進行文明施工教育，建立健全崗位責任制，簽訂文明施工責任書， 把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性，增強文明施工意 識，樹立企業(yè)文明施工形象。4、文明施工技術(shù)措施實施工點掛牌施工。設(shè)置工點標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、 施工負責人、技術(shù)負責人。施工現(xiàn)場